光头大叔往前冲

车马西：30块钱买个暖风机，冬天连开一个月，电费得上千。 现在很多测电车或混动车冬季续航的，其实电车空调怎么用，对续航的影响非常大。60度电的车跑4小时，有的空调可以用掉20%的电。 而舒适感是纯个人体验，所以有些结果看看就好！

极客引擎：说实在的，这个设计我真的无法形容！ 那扶手箱后面那玩意儿是干嘛的？放vcd影碟的吗？ 再看看这个门把手那是绳子吗，难道用来挂毛巾的，灵感会不会是晾衣绳？

快乐的五保户：69000买了个22款尊贵型，跑了48000公里，侧门撞过。我看发动机原厂自带的小电瓶还没有换过，需要更换吗，我问了车商他又说不用换，坏了再换

华哥货车自驾游：棚子里越来越暖和了，期待着大雪的到来，太惬意了😀

云之所见：豹8真的是我感觉比较完美的车了。 🏠家用：相对越野车型来说还是比较省油的，在城市开平常也可以直接用纯电模式，经济性好。七座车型对于平时使用应急来说还是比较不错的。 ✈️旅行：看中豹8的也是看中其越野能力，男人都有个318梦，虽然这个路啥车都可以去，但是有一定越野能力，驾驶感受就不一样了。 🧼造型：造型正的长在我的审美上，外形硬汉造型还是比较好看的，和其它越野车相比，我觉得相对现代科技风更明显，对于内饰，我是特别喜欢，该有的屏幕都有，该有的按键也都有，整体内饰的感觉就是科技和硬派相结合。 配置：早期觉得越野车嘛，啥科技配置没有最好，电子元件受损概率比较大，现在嘛，带华为智驾，唉，真香。再加上云撵这套系统，要加速度有加速度，要舒适度就有舒适度，牛批。 但是为啥纯电续航没有配个200呢？160 也行，买混动车不就看中经济燃啊啊，搞个100，想使用成本再低点，有Mao用，就得要有个固定停车位，每天下班回来充电，不麻烦啊，后排也是，不设计个纯平面，搞个平铺出去旅行多香。 后期也是担心价格问题，实话确实早买早享受，晚买享优惠，但是也扛不住几万几万的降呀，不是爆发户，再喜欢也是扛不住的呀

大飞说车评车：极越倒闭了，这款8650芯片+激光雷达的新势力还能买吗？

牛牛观天下：这价恕我眼拙了告辞，这2000块2个月白扔了

汽车网评官方号：重走“微面”老路，五菱之光EV恐怕没有出路

中国智电Tech：为什么增程可以做豪车，插混却不行？行业人透露，真相了

开心去开车：iCAR V23跟自家iCAR 03一个调性，属于纯电紧凑型方盒子SUV，从目前的车身尺寸（4.2*1.9*1.8）来说，定位会低于自家的iCAR 03（4.4*1.9*1.7)。 一、预计10W的iCAR V23定位挺尴尬的 目前iCAR 03的定价为10.98-16.98W，预计iCAR V23的起售价应该在9.98W左右，相比V23不会低太多。个人预计在三电系统、辅助驾驶、内饰这些方面都不会有太多变化，单纯就是外观和尺寸的一个变化。如果价格相差3W以上，就只能说质量上相比03会有很大程度的一个减配。 尴尬的地方在于跟iCAR 03的内耗上，其实03目前综合下来入门十万的价格已经很容易接受了，月销五六千的量就是个很好的印证，完全没有必要出一款定价更低的产品。况且03的车长四米四，放在方盒子造型来说空间上已经不大了，再推更小的V23就明显放大了空间不足的缺点。 二、应该是“老头乐”，不是年轻人的第一辆车 市面上有太多“年轻人的第一辆车”，唯独iCAR V23不适合，个人更愿意把它看作第一辆真正意义上的“老头乐”。 1、iCAR V23的空间太小，不适合作为年轻人的第一辆车。特别是同时家里的第一辆车，空间需求上一定是必要的条件之一，既有妻儿老小的东西，还有自己兴趣爱好的东西，从iCAR 03试乘试驾的表现来看，空间已经不怎么宽裕，对于长度更小的iCAR V23来说空间就更局促，基础空间需求不满足。 2、iCAR V23不会是第一辆家用车，只会是家里的玩具车。就是满足自己和家人郊游、钓鱼、爬山等之类的家庭温馨时光，在驾乘空间、储物空间、动力需求和续航要求等方面就很合适。另外就是外观造型的契合，方盒子始终是一种个性小众的需求，传统的对于工具属性的家用车在外观上还是会更加中庸一些。 3、更适合作为一辆“老头乐”，作为退休人员的专属车。传统意义上的老头乐在安全和合规性上都存在问题，而对于iCAR V23来说就相当适合了。退休生活的他们没有家庭的烦忧，空间需求不大，更多的是满足自己退休生活的消遣，更多的用车场景是两老口出去访亲探友或者偶尔短途游玩，最多还有就是买菜和接送小孩子往返学校。之前去试驾iCAR 03的时候就有不少退休的老年人去看这辆车。 4、iCAR V23外观特别是前脸更复古、传统、小乖小乖的，iCAR 03则更时尚、简约，二三十岁的年轻人大概率是不喜欢的，相反年纪大甚至退休的人员会更加容易接受一些。

孙小眼5：7月20日在合肥购入，目前开了1500公里，买这个车主要给老婆上下班，看中这款车只是因为外观！外观！！外观！！！，同价位其他家车型没这个好看，结果没想到坑特多，听我慢慢吐槽，以下仅代表个人体验和观点： 1.车机拉胯，和我的老年车一样的车机，哈哈哈哈，鸡肋存在 2.蓝牙钥匙拉胯，经常解锁后，车辆识别不出来，挂不上档位，必须要用锁车解锁重复几次或者实体钥匙才行！！！ 3.刚充好电，动能回收这个功能就没了，低、中、高都没有反应，跑几次这个功能才能恢复，这个真智障！！！ 4.空调效果制冷差，买之前不知道这个车是手动空调，买了后这个天气不设置那个“雪花标识max”，吹出来的风没凉意，我是AC+车内循环！！！ 5.430的续航，目前开空调的条件下最多360-370（第一辆电车不知道这个续航是好还是一般）

星星的仆人：山海老车主剖析L9与L6配置差异 动力篇

后浪小牛：插混动力电池车，空调制冷是小电池供电和油车逻辑一样。冬天油车供暖是发动机的余热，不消耗能量。插混车冬天供暖还是小电池供电，加热丝供暖，不是发动机余热供暖（特此说明）。

奋发有为火车s8l：很多人搞反了以为增程和插混可以加油没有续航焦虑。实际上都是用电，根本不舍得油，增程和插混才有续航焦虑， 如果有固定车位家充并且经常跑长途旅游， 只有同时符合这2个条件才可以买增程，否则2~3天就充电很麻烦的，纯电才是正解没有续航焦虑

小龟小兔赛跑：本人于2023年10月购买吉利银河L7max版，宁德时代电池，无加装，使用了九个月，现在谈一下具体的使用感受： 【最满意】 1.动力强劲，操作感强，智能化程度高； 2.车内基本没什么味道（家中有小孩安全和无异味是选车吉利银河L7的一个很大的原因）； 3.空间宽敞，一家4口坐着很合适。 4.手机app中新增的“行车日志”很实用。 5.座椅坐着很舒服。 【续航】续航90km，实际只能跑70多，这是想吐槽的地方。希望官方来个电池升级服务，要是能把我的电池升级到200km，那这个车这个价位就比较完美了，估计是无敌的存在。 【油耗】 如果充电方便，短途纯电跑那当然是最省油的。目前有五个月我基本都没充过电，全是用油，没仔细算过，感觉还是很省油，这五个月大概跑下来，百公里不到5个油（有长途、高速、山路、市区，空调正常开），总结如果基本烧油，这样设置车辆，比较省心和省油：智能模式下，直接保电60%（听说高保电还可以防止失速）。 【最不满意】 1.价格跳水（可能和这两年汽车市场有关），配置升级还降价； 2.胎噪、风噪较大； 3.轮胎容易卡石子，不弄的话跑在路上有异响（不知道是不是大多数品牌的车都存在这种情况啊）； 【建议】增加车辆的后期升级服务，一是系统层面的，争取早日上魅族系统。二是软件层面，丰富应用市场应用，增加可玩性。三是有偿硬件升级，比如电池容量升级，座椅按摩、通风升级（买车的时候没加装，后面觉得有需要的）等 欢迎评论留言，谈谈你们的建议和用车感受。

将晚秋：磕碰到电池包了，4s 说要换整包，，，，但是说会跟保险扯皮很久让我做好心理准备，，检查发现凹陷后车也不让开走了。难受的一批，，，，，整包报价 7 万，换完第二年保费我得涨多少啊🥲

方向媒：高速上想要达到8折续航且还有空调吹，最好的办法是开eco模式、标准回馈(较大回馈我会恶心)，然后在慢车道开自适应巡航模式，车速保持在90，如果后面有大车可以适当提速，但是尽量少超车。楼主坐标海南，430版的高配，这次台风后从八所开车回澄迈，又开车上海口找地方充电开回八所，两次都是8折续航，真实续航分享。

蒸汽电荷：开了整整2天深蓝S07，一句话的结论就是，如果同样的预算还回去选择合资品牌SUV，多少是有些亏的。 深蓝S07这次改款，核心就是2个词，降价、增配，增加的就是华为智驾、价格入门版拉倒14万左右。 【驾驶感受】底盘的质感明显比同级其他性价比很高的国产车舒服，比如比亚迪宋L DM-i，悬架设定更柔和、质感更丰富。只不过深蓝S07开起来大车感很强，尤其是转弯、掉头的时候，明显觉得大一些。 【乘坐体验】座椅的材料很下本，摸起来有高级感、阻尼大、不滑，填充也更厚实，是很多中国用户喜欢的风格。只不过，棕色的内饰配色饱和度太高，颜色太艳丽了，看时间长了会累，黑色就好很多了。 【油耗】纯亏电开，油耗大概在6L，这个油耗能接受，增程器一直在工作的时候，噪音也比较可控。 没有仪表盘有些人可能需要适应下，还有就是高配有副驾屏，长途副驾的开心程度很高，但是有了副驾屏遮阳板就没有了。 华为智驾系统的表现在高速时还可以，2万的差价也算能接受，就是不知道以后其他车型补齐智驾后，价格会不会变化。

安靖888：买过的车主来一下真实用车感受🥹🥹

高级光束ZW9：燃油到纯电，我为什么不选择增程和混动

努力小Y：电车使用成本只有油车的十分之一，为什么还有很多人不愿意换电车 仔细核算一下，其实电车隐形成本挺高的，要考虑充电桩的问题，租个固定车位，地上200/月，地下480/月，每月280的差价，而且电车有里程焦虑，自燃和碰撞后起火概率也更高，有安全担忧，带孩子外出的话我还是倾向于油车，说到底还是看适合的人群吧，身边的朋友们不是特斯拉理想，就是比亚迪阿维塔这些新能源，想知道各位车友怎么看

卡瓦萨骑：买元plus的人，你们都是新手？没发现？

比亚迪伽奥特曼：四个人加开空调，一开一个不吱声，确实省油

项楚1371：比亚迪副驾驶窗户一遇下雨天或者冬天晚上，就会窗外侧起雾，怎么都散不了，反复开关车窗都没有，现在浙江一直下雨，基本上每天晚上都看不清什么情况，大家有存在这个现象吗。还有雨天刹车起步的异响还是有存在……

座驾参谋：理性讨论：纯电车多少续航才够？

三更燈火阑珊处：不得不承认智米确实懂年轻人审美，不过这个四轮四角也太夸张了，虽然显大了，但是距离前后最近的几乎就是轮子了，那这样前后碰撞的时候极有可能就是断轴掉轮子了。 两种解决方法，要么把前后防撞梁做到极致决不能偷工减料，减少轮子维修成本。要么就只能前后加装保险杠了，但又可能非法改装

9527LXBB：坐标天津，看了一段时间，今天去试驾一下，试驾车和展车都是顶配，还有一辆蓝黑内饰的，也看了一下，内饰只是颜色不同，做工没什么区别，估计各地目前都没有别的配置的车，所以也无法判断具体配置。说一下驾驶感受，试驾过元puls和元UP，感觉都差不多，就看电池怎么样了，电池这个试驾不出来，音响可以说一般，但是抬头显示还是不错的，显示的导航还带红绿灯，座椅舒适度不错，通风和按摩一般，后排空间真可以说是同级别最大的，车机感觉一般，自带的很流畅，但是可以装的APP不多。啰啰嗦嗦说一堆。说一下我对价格的看法，个人认为上市每个配置都能再低1.2万，然后大定2000变5000，置换3-5000不好判断，加上今年的报废补贴，这个车不管哪个配置都还是可以买的，就看什么时候出详细配置了，韭菜不韭菜的完全看个人情况，再韭菜也比110万买奔驰EQS一年赔70万的强最多也就是一万块的韭菜

DreaM_361：纯电。。500以上续航，最好15万以下。。 日常北京通勤，周末带娃。。很是纠结。求推荐。。 另外。。啥时候买价格合适啊？？？

山河大学招生办：兄弟们，a05的电池没有一点防护，裸露在底盘下边，甚至比底盘还低，这玩意儿磕一下不就废了🤕🤕

光头大叔往前冲：下午在等红灯，旁边停了一辆小货车，上面装的是整整齐齐一排排的铁笼，里面是鸭子还是鹅，我无聊的还仔细分辨是鸭子还是鹅，因为都是屁股朝外的，，绿灯亮就要起步就听噗的一声右车门和仪表台瞬间被攻击，一股臭味扑面而来，当时还没反应过来怎么回事，后来才知道是鸭子或者是鹅拉了，话说他们怎么能拉这么远？最少也有一米左右，两个车道啊！

凯迪Lucky：如图，高速路上时速105公里每小时，电耗达到20度电百公里！高速路100左右时速，综合电耗达18.2度电百公里！这是什么电控？什么电机！？你们的呢？

一心一意花猫GKN：兄弟们！有用这个车的兄弟帮忙参考下！是不是应该加3000上510低配！谢谢元的兄弟们！

河水666：智能上下电虽然很方便，但也有一些弊端，每次在车里如果想拿东西，一开主驾车门，车机就点着了，这样就会消耗小电瓶的电，本来这个铅酸小电瓶电就少不经使，昨天拿东西以后刷手机关门，有可能是没刷好，有急事急着就走了，手机app当时因为嫌麻烦，设的是静默通知，过了20分钟，是发过来一个通知说是车机还在启动着，没看见，过了两三个小时才看见， App上很多报警，赶紧往回走，到家车门已经打不开了，后来用机械钥匙打开，关机都关不了了，唉，很郁闷，后来征得售后同意后，把小电瓶拆下来到我车库里，正好我有个充电电瓶充电机，充了四五个小时，装上以后就好了，唉，所以我赶紧把这个智能上电给关了，只使用智能下电，还有一个注意点就是，小仪表上的ok灯要是亮着，证明这时候在使用大动力电池的电，是着车状态大，大电池有可能在给小电池充电，这个时候刷视频是没问题的，如果ok灯没亮，这时候使的是小电瓶的电，时间久了小电瓶就会亏电

Dr鹧鸪菜：我元plus买了两个月，开了两千公里左右，感觉这车头短而斜，车身高度也很一般，这导致我如果想看到前机盖，座椅必须调到很高，头距离车顶只有一拳不到距离，头部感觉太局促了😂，而且感觉也不安全，我身高只有170左右，可能手短吧，座椅如果调节到脚踩刹车舒服的位置，手就离方向盘太远了，手一直擎着有点累😂，反正这车的座椅我是咋调都不太舒服，最后我是高度调节到能看到左车头凸起的棱以及前机盖边缘一点点（右车头凸起的棱是看不到的），然后在脚踩刹车舒服的前提下，后背角度直一点，这样能让手离方向盘近一点， 诶，当时看车试驾的时候压根没试开车姿态的的问题，只看动力参数啥了😂😂，其实现在想想，我市区代步为主，买元up就够了，元up车高一点，头部敞亮多了，当时感觉同样带acc的元plus只比元up贵了几千但是马力更大电池更大悬架更好，觉得不买元plus是傻子，其实，合适才是最重要的，现在反正也买了，只能多去适应一下元plus了

我是最客观的：开了几天大众的ID4，600续航那款，在高速路上，相似的开法，我的元plus的电耗大概在20度左右，但是这个ID4只有17多一点点，真的是震惊到我了，ID4自重比元plus还重了300多公斤，电动机马力相似，而且ID4轮胎还更宽，这不科学啊，难道ID是欢乐表？不是说比亚迪的三电属于是领先水平吗？电耗怎么差了这么多？

有人爱有人疼吗：偷工减料，太恶心了，后悔买这个品牌了 奇瑞就是这么对待自己的客户

光头大叔往前冲：下午在等红灯，旁边停了一辆小货车，上面装的是整整齐齐一排排的铁笼，里面是鸭子还是鹅，我无聊的还仔细分辨是鸭子还是鹅，因为都是屁股朝外的，，绿灯亮就要起步就听噗的一声右车门和仪表台瞬间被攻击，一股臭味扑面而来，当时还没反应过来怎么回事，后来才知道是鸭子或者是鹅拉了，话说他们怎么能拉这么远？最少也有一米左右，两个车道啊！

安逸晚风ccH：日常上班在乡镇，基本都是国道，一年超过2万公里。看了一个月了，越看越迷茫，电车担心续航焦虑，充电麻烦。油车费用太高。混动又有人说故障率高，维修贵。各有各的好，家中第一辆车以后也大概率不会换车了。

研究零跑C10的空空：0.56L/100km，纯电都干不过这个油耗 还有没有人质疑东风，有没人质疑新能源车质量排行榜第二的东风岚图

三哥山歌：颜值在线，尤其是迎宾灯及转向流水灯和尾部贯穿式大灯蛮有感觉（开始买车时没注意，晚上看到同款车才感觉有些小惊喜），车内座椅舒适性都不错，前排横向空间不错（记得领克01副驾横向真不行、憋屈!），但靠腿的四周内饰材料有硬，个子大的可能会硌脚！小迪反映还不错，续航还行，应该、风噪有点大，加速能再快点就好了！另外刹车好像前段有点虚，转弯时侧倾倒不太有感觉，底盘还紧实！但这个的后边的多连杆还差点意思，应该是略胜于无，作用还是有点的，就这样吧，感觉中庸有余，应该中年人开开还是蛮不错的，就这价位、这续航（冬天不开高速打八折，热天不开高速搞个1:1）以及驾驶相比油车的怒吼而反应的迟钝（16款帝豪自动档）感受已经相当可以了！再补充一下用比亚迪赠送的充电桩（标称7Kw实际6kw,由于从电表约有80米，线损有点大）车子从20%充到满电约8个半小时，实际充到的电和电表耗的电相比值约为八三折！冬天的话下回再测，估计变化不会大！ok,只为有缘人提供点信息了！写得有点累呢！

三哥山歌：颜值在线，尤其是迎宾灯及转向流水灯和尾部贯穿式大灯蛮有感觉（开始买车时没注意，晚上看到同款车才感觉有些小惊喜），车内座椅舒适性都不错，前排横向空间不错（记得领克01副驾横向真不行、憋屈!），但靠腿的四周内饰材料有硬，个子大的可能会硌脚！小迪反映还不错，续航还行，应该、风噪有点大，加速能再快点就好了！另外刹车好像前段有点虚，转弯时侧倾倒不太有感觉，底盘还紧实！但这个的后边的多连杆还差点意思，应该是略胜于无，作用还是有点的，就这样吧，感觉中庸有余，应该中年人开开还是蛮不错的，就这价位、这续航（冬天不开高速打八折，热天不开高速搞个1:1）以及驾驶相比油车的怒吼而反应的迟钝（16款帝豪自动档）感受已经相当可以了！再补充一下用比亚迪赠送的充电桩（标称7Kw实际6kw,由于从电表约有80米，线损有点大）车子从20%充到满电约8个半小时，实际充到的电和电表耗的电相比值约为八三折！冬天的话下回再测，估计变化不会大！ok,只为有缘人提供点信息了！写得有点累呢！

秋后奶茶姐：每天上班通勤来回150公里，买这车奔着不限里程来的，想等新款，结果不限里程改了，果断放弃，买别的也车这个里程最起码售后服务好，真实感受不喜勿喷

研究零跑C10的空空：首先追尾他肯定是前车有毛病，，虽然说追尾是后车责任 因为交通法规，时速60以上安全距离是50米(Ps，10辆5米车长那个距离)，现实中基本不可能，能做到这个的最好的解释是他在龟速行驶 堵车的时候安全距离30米(也要6辆5米车长的安全距离)，，都摆明堵车，怎么做到30米安全距离，唯一解释还是超龟速行驶才能做到，被别的车一直变道 再说下为什么说前车有毛病，，我是经常开网约车的，每天都会遇到各种突发事情，一般开车安全距离就半辆车或则一辆车的距离，大概3-5米大概是这样吧，， 一般这种安全距离情况，，，只要对方不是说没有提前打转向灯，突然一脚刹车，就停下或则转弯那种一般不会追尾，，， 因为你只要要停车，或则转弯的时候，，但凡你是个老司机，你做这一步的时候车速，车子看起来的行驶速度就已经变慢，，就算没有打转向灯，后方车都能感觉到前车变慢了，把原来的车距调整，就算不打转向灯，后车也已经调整好了新的安全距离，，所以就不会撞到 怕就怕那些新手，，在后车一直保持原来的安全距离的这时候，，突然就一脚刹车，变道，转弯，掉头等等，那个无解，除非真的就30-50米安全距离，但真实路况是不可能30-50米安全距离的 所以我经常会说会有新手司机就是这么一回事，，，他们跟老司机最大的区别不是说打转向灯。。而是做出变道，转弯，掉头的动作之前，车速已经慢慢慢慢慢慢慢慢慢的慢下来，，而不是突然减速那种。这就是新老司机的最大区别

好学海洋3H8：各位兄弟大家好。我每天通勤76公里，路况好车速一般在60--90之间，现在很纠结买纯电还是插电车，请兄弟们出出主意，听听你们的建议。

Tank坦克坦克：你们都咋整的。这水也太多了。盖子加个密封条会不会好点？

喝牛奶的团子：一直在关注车市，到更新车子的时候了。选了好久，还是犹豫不定。政策变化太快，新车更新太快，让人应接不暇。 选的这三个车，价位是差不多，除了极狐没看过现车，其他两个都有接触，总的来说价格和性价比，配置都需要一个均衡。 尺寸方面，C10最大。轴距确是极狐最大，由于没有看到极狐，不知道乘坐感极狐怎么样，电池 极狐是宁德时代的，元是比亚迪的，c10就是二线品牌了，其实续航估计差不多吧，看个人脚法，电池包大小差不多，也不要太在意了，基本就是代步用，差别不大。 元的销量最高，但是看到吐槽的问题也多，电池锁电啊，小电瓶亏电啊，好多说比亚迪的黑粉，不知道真假。也不知道他是怎么做到销量那么高的。在我看来他的销量高肯定有他的原因，最起码他的品位能被大众接受。但是在配置上面比上不足比下有余，各有千秋。价格上也优惠不多。 c10外观上也是中规中矩。这些低配的车就不搞那些花里胡哨的配置。 暂时也不需要这些激光雷达呀，辅助驾驶等等。都说领跑的续航特别虚。还有就是怕领跑跑路。可能还有一些不大不小的小问题，估计是装配的细节还不到位吧。去销售那里他们现在主推就是23款的c11应该是在清库存。 极狐的话，在本市没有销售点。隔壁是问了一个他们说的很有底气。就是这个价格。可能额外的有一些置换补贴，反正也不多。说全国都没有多少现车。最低配的根本就没有。但是不少人都说这个车的品控很好。我看有些配置确实也相对比较高。 哎呀，选择好难啊！各位朋友圈的朋友帮忙投个票看看哪个口碑更好。

鸡瓜佬：一直想问一个问题，我现在的电池续航是510公里，数年后，电池技术更成熟了，成本更低了，我想换个800，甚至1000续航的电池，可行吗？以后换电池是不是有更多的选择，不一定要去4s店，就像电驴换电瓶一样简单。。。

洒脱风声nI：现在汽车各式各样配置五花八门，就是收割买车人，真正有用的也就倒车影像，后视镜加热，定速巡航，abs，ESP，安全气囊，led灯，自动驻车。其他配置没有什么用，都是卖点。无用的:天窗一年开不了几次还容易漏水，车道偏离提示自己车在车道什么位置都要提醒还开什么车，就是技术不行。防撞刹车，培养了人的依赖，城里面复杂路面车根本走不起来。发动机启停费马达，费电瓶，跟车累，起步慢。

文文古文：还是不理解T5的亮点是啥为啥十三四万这么多人觉得值得，有懂得来说下嘛，比如动力还是操控还是配置

好学火车2V9：能不能出一款95单电机磷酸铁锂，去掉激光雷达，去掉电吸门，去掉28喇叭，把性价比再提提，并不是所有人都需要这些的

开电车的风车车：到底是选纯电还是混动？车应该这样设计！

磊磊25282528：100千瓦电池，只能适配七千瓦家充！小鹏你是怎么想的！充电一天，坐公交！

机智的帆船PDE：搞不懂为什么有两个P档 停车是挂到P档还是俺这个P键 完全搞不懂啊

用户没有口罩：1.5自吸动力够吗？开车比较温柔

赵侠客：小米SU外观、内饰各方面都非常符合我的需求，唯一有两个点我是无法接受的 第一点:太大了 车长近5米注定不适合大城市上班代步和家庭主力用车，大城市公司、医院、商场大都是立体车库，5米长很多立体车库不让停的 第二点：太重了 近2吨重，动力加10马力不如车轻10公斤，电动车车重，马力大也就直线快，小米这造型应该是定位性能车，2吨重车身过弯时对轮胎是个大考验 如果小米SU7这个造型做个4米6，车再轻个300公斤，大城市开开还是很香的 🚘 车辆信息 📝 详细点评

坦荡的晚风mdY：浅绿色好看，实车浅浅的不会很绿，不跟发布会那样特地打了个绿光，看起来贼绿那种，车型外面看还可以，车内空间感觉比元plus小一些。 问了三家都说没这么快试驾，开了两下元plus，避震一般般，开到100码感觉有点飘，换道有点点晃，油门有点硬。 性价比来说的话，up目前肯定是贵的，但这个配置来看，贵的也不多，当然，10w我可能直接入手了，现在有点纠结。

搞新能源的研究僧：SUV！400公里版本的45度电池？这是续航打对折的节奏，比亚迪连锂矿都是自己挖的，续航上还这么抠抠索索的！没有老大哥的风范！

小瑾286：我真是服了比亚迪设计师，他们有没有开过自己设计的车子的，无论是以前的秦汉宋，还是现在较新的宋L元UP，甚至连定位较高端的腾势N7也这么设计，为啥不把放水位置和档把做个错位，放档把后面放个大点的水壶就挡着手操作档把和中间那些按键，水杯位置设计放前面又直接把放手机的位置给挡住，你中间可是设计有操作按键的，你这样设计水杯位置就没考虑过放了水杯后带来的操作不便吗？要么你就别在中间放操作按钮和档把，要么你就错开开放。

好学柳叶REJ：这车败笔在轴距上，名爵车比它小18mm，但是轴距大2705mm。卖的比它好，网约车达标。那怕你是2660mm与微蓝6一样，也能大买

热情的柑桔8K5：外观:个人比较喜欢日行灯，分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手，这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪，气温很低，电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型，大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大！ 2.天幕真好看！（但现在18度已经感受到有点热了🥵） 3.座椅真软！ 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价，来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服，笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智，但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年，最喜欢360全景，觉得这玩意儿真tm好用！真tm舒服！ 续航:首先，省！本人家里两台油车，三台电车，自从开了第一台电车，就在也没摸过油车，格局小了！其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高，大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”，我的三台电车没有一个不是虚标的，相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速，冬天暖气经常一档，不敢高，下电快，没仔细算过冬天续航，开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖，温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯，没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看，对比过:宋plus，零跑c11，id4系列，至于为啥选他，仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一