好家伙，你没看腾势的车用插混?

这你都能联系上 因为卖的贵的车型没用那个技术你就说那个技术不成熟

能买得起高价混动的，谁有那闲工夫找充电桩省那三瓜俩枣的

是啊！这不是很说明问题吗？

比亚迪高端用的电机多放不下插混系统

腾势几个钱仰望几个钱？

串并联结构走高端本来就吃亏，再加上比亚迪油车都做倒闭了你指望它拿出什么高端内燃机。

关键奇瑞也是这么做的，星途新纪元是奇瑞最贵的混动车吧？用的也是增程，奇瑞的发动机技术可不差，这还不能说明问题吗？

奇瑞这就完全属于投入产出问题了，国内新能源大环境没人去研究混动了，搞个大点电池混动模式糊弄一下就可以了，在这方面下血本回报率太低，所以现在不少转增程了，为什么？成本低啊。

你去好好了解一下。U8并不是因为想用增程而增程。

仰望是因为四个电机独立控制呢，发动机一旦介入驱动，四个轮子就不能独立驱动了其实比亚迪的车大部分工况都是增程模式在行驶，只有高速才直驱

说的非常清楚

增程=大电机=大电池=高成本=性能没上限，油车发动机不值钱，普通2.0T采购价5000元都够了，再加个便宜小电池和小电机，性能就堆不上去。

你说有没有可能是自己技术不行呢？

有没有可能是插混技术含量高，研发成本高，同样40万的车插混30万花在技术上，10万花在内饰配置上。和40万的增程车，10万花在技术上，30万花在内饰配置上，你觉得哪个车营造的氛围更豪华