很多人对于增程车是不是有个误区？

增程车实际是一个油耗比较低的燃油车，纯电模式是附带的，只不过附带功能成了主流，就像顺风车一样，现在很多专门跑顺风车的

买增程的原因是什么，不想续航焦虑，想要电车的智能舒适，喜欢车型的配置外观，应该就这几个吧？那基于这些原因，买了以后又各种吐槽，各种焦虑，嫌油价贵，嫌纯电续航少，买之前不知道这些？那这样的情况，是车的问题，还是人的问题？我充电也不方便，我就是想要新能源的驾驶感受，和智能驾驶，本身又不想要纯电，买了以后就打算混动开，方便的时候去冲一下，哪来那么多焦虑

看个人吧，我就有续航焦虑，买的混动，有机会就充电，没机会就用油。即使用油，混动也比同级别油车油耗低一些，日系除外。

每天上班来回12公里。每年两三次自驾几百公里出去玩。 主要过年有个几百公里。家里不好装充电桩。增程更合适吧。

真正买电车的人不是为了省钱，是因为时代变了，你要省钱你别买车不是最好

冲着享受去的，通勤费用再怎么着也比油车低，看中的是舒适智能和动力，连同空间表现同价位综合无敌，有这几样就够了。

家里有家充，然后偶尔要周边玩一玩的话理想还是最合适的，没家充的话还是建议纯电吧，我1号提的老6，目前每天通勤30公里左右，家里有家充，基本三天冲一次，爽的很，11点冲，充满也不过10块钱

混动车本来就是为了解决纯电车续航焦虑的而存在的，之所以出现混动焦虑，我觉得是因为有焦虑的车主本身的心理问题。混动就不应该过分关注是否亏电，有电用电，没电用油才是应该有的心理

有没有一种可能，插混和增程。不充电也比油车省油我以前卡罗拉11个油，现在5到7个油。

我通勤每天来回7公里左右，后面可能到20公里，周末带娃周边一百公里范围玩，偶尔出差，适当自驾，增程200公里满足正常需求，基本一周充一次就够了，如果纯电大电池就我这通勤距离，一个月充一次光自己掉电都掉好多

自己有家充，日常通勤100Km+，喜欢自驾游，必须增程……

你才是搞反了，买增程就是为了不用去排队充电

你说的那个焦虑跟人家焦虑的不一样

那是因为你的增程纯电续航太短了才有这种想法，媳妇开的纯电310公里哪吒S，感觉挺好啊，出门长途少加点油，中途休息在充会电，很省的

那一个月跑一次长途的，到底买不买增程啊

比亚迪插混超省油，用油也不心疼所以没有里程焦虑。理想问界这票增程油耗和油车比也不算高，但驾驶体验好，这冰箱彩电大沙发一套套的传统油车也带不动，因此买增程花的钱是值得的。

但是，市面上，没有大空间、双电机、25w的纯电车

心理焦虑和实际应用焦虑要分开吧，纯电车节假日跑高速就是存在充不上电的问题啊，但增程车可以在可控范围内多用电少用油而省钱，充不上电起码不会到不了目的地

我的用户画像：工作日基本不开-除非下雨，10公里。周末30公里左右小游。每年一次大游-8千到一万公里（去年两次17000公里），今年租车游要是全程开也起码8千。抛开长途游，一年五千公里以内。家里没法装充电桩，附近有方便的公用桩。坐等11月份L6增加权益，就下单。

没有机会长途自驾的社畜选纯电，有机会长途自驾的选增程，完事，但一定要有家常，不然还不如买个日系油混。