2024-03-23发布于：启辰VX6车友圈
1.动力模式：采用100度大电池结合15L左右油箱的DMI或DHT类似混动（一定要能串并联，电池具有800伏架构，两驱或四驱都可）；
2.能耗：按平均时速110公里，纯电能跑500公里；亏电时，烧油时能续航150公里以上，具有原地发电20KW的功率）;
3.悬架：前双叉臂，后五连杆，全铝悬架；
4.空间：轴距3米，5-7座都可选，后排座椅可以放倒纯平，成2*1.8米大床，就像启辰VX6那样的空间及小鹏X9那样下沉式后备箱；
5.配置：具有L2级别以上辅助驾驶，配备车顶行李架，有可开启的自动全景天窗，车内有220V，2.2KW的放电插座，车外放电功率10KW，真皮座椅，车内用料环保0甲醛材料，前后排座椅有通风加热及按摩，方向盘有加热，自动独立空调(带空气净化)，有一个12.5寸仪表盘及16寸左右娱乐屏(操作系统能自助安装第三方APP，能联WIFI及手机投屏)，配品牌音响，能K歌，自动大灯及雨刷，自带行车记录仪，流媒体后视镜;
6.安全配置：达目前主流车型水平；
7.售价：25W左右。
作为一个资深的车迷及纯电和混动车主，希望汽车厂家设计师能看到此方案，设计出此车必然大卖！
首先这个价格就不太可能，不加混动这一套，100度的纯电车都基本没有这个价位的，而且加上发动机这一套之后，尤其是增加并联，这个成本可不是简单的增加一套变速箱和离合器这么简单，他们要去重新标定各种参数以及各个时速和转速下的nvh表现，100度电池加上发动机变速箱油箱，这个悬挂需要加强的也不是一星半点了，还有刹车，轮胎，可以说是牵一发而动全身
唐DMI或长城DHT等就是这套系统
都是小电池，没有你说的大电池，也没有高压架构
@开电车的风车车：唐DMI或长城DHT等就是这套系统
简直就是异想天开，毫无可取之处…100度的纯电已经要2吨半了，再加上发动机油箱那一套，得三吨往上了，满载接近4吨了，悬架刹车驾驶质感能耗怎么处理？
科技在进步，思想不要那么封闭
我想的是核动力电池，你说封闭么
@开电车的风车车：科技在进步，思想不要那么封闭
你这方案确实不错，真有这车，我就买，油只要十几升就够了
你这车是当电车开，还是当油车开？电车整个发动机挺沉的费电。油车你整那么大电池更沉也费电,你那么说，那就不能是四杠机，整个单缸发动机行。当电车开，备个不时之需，整个单缸发动机， 没有那么沉，现在的phev是当油车开。短途用电，长途用油
这样的话成本太高，价格肯定不美丽了，日系的油混才是发展方向，日产的混动只有两度左右的小电池再加上一台1.2升排量的三缸自然吸气发动机就可以通行无阻了，能耗不高没有顿挫，不需要变速箱，不用充电，这样的组合如果国产的话肯定不超过六七万块钱，可惜不充电就上不了绿牌，很多城市得不到推广
你这个方案，还是以烧油为主，我的这个是大电池以用电为主，油为辅助，主要是应急。
插混车的电池最大有多大？而且电池大了价格肯定也不美丽了，我的意思要么纯电，要么燃油，油混也可以
@开电车的风车车：你这个方案，还是以烧油为主，我的这个是大电池以用电为主，油为辅助，主要是应急。
每个车企的设计师都很厉害，不是一个单独的想法就会做出一台汽车，能做出来一个上市的汽车得经过多少个日夜操劳才能完美的呈现，希望你的想法最终会变成现实！
是的，现在的有些设计师往往设计些花哨不切实际的设计，没有考虑实际用车场景及用户需求。我提的这个方案，按目前技术根本不是什么问题，其实就是把比亚迪的DMI或长城的DHT加个100度大电池，然后油箱换成15L。这个想法应该大多数设计师都想的到，估计是因为无利可图，所以老板是不愿意做的。
现在的网友都这么膨胀吗，就连纯电车电池都没到100度电池，你混动居然要100度电池
对，越大越好，能配固态电池更好
回复楼主
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