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2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

蔚来会倒闭么

根据近期媒体报道，宁德时代与蔚来汽车确实正在就收购蔚来能源（NIO Power）控股权进行谈判。蔚来能源是蔚来旗下运营换电业务的子公司，截至2025年4月，其换电站数量已超过3200座，覆盖全国700余个城市，日均服务量达8.8万次，累计完...查看全文

6天前

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

这小米这次安徽高速事故才是主要原因

根据事故车座椅的观察:司机处于躺平状态。就这姿势，出现一点事故，都坐不起来去碰方向盘，就算摸到方向盘了，姿势也不对，根本无法做出平时正坐的时候那种动作，何况还是女司机。。小米真惨，刚好遇到这种:修路，路障，睡觉的司机，或者说躺着玩手机的司机，燃烧🔥死人了，各种因素凑一起了

04-04

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

车和老婆不能外借

小米SU7这次，3位死者是可怜，可是借车的车主才是最可怜最惨的。借车出现的事故，死人造成的后果，车主都要负责。真惨

04-03

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

很多人有疑问的一个问题

为什么，市面上那么多准新车，100公里就会出现在二手车贩子那里了？很多人说什么公司抵税车，什么车企刷销量的。。。其实，还有很大一部分:车企，抵给供应商的车。比如极氪欠供应商1000万，他们就会把极氪009给供应商，供应商拿去卖给二手车贩子，供应商不要车，他们要钱。两全其美，又给车企刷单，又还了款。

03-30

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

就服鸿蒙水军

每天写一些烂大街的玩意，洗脑那帮中老年认知的脑残粉，在评论区直呼华为牛逼。

03-20

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

对比下当前热门的两个品牌

高下立判。鸿蒙智行赛力斯为了拉动股市，脸都不要了。服

03-10

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

小鹏咋回事

最便宜，卖的最差。。。确实太丑了

03-04

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

10分钟把享界S9一年的订单卖完了

把享界S9一年的订单卖完了，higo是没钱了么？？

02-28

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

特斯拉粉丝天塌了

FSD落地前:天下第一。 FSD落地后:特斯拉在中国还是个孩子，大家请给他点时间特斯拉远程养殖技术遥遥领先

02-26

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

为什么理想和小米就自带流量

大家发现没有，网上没赢过，现实没输过的理想，永远总是自带流量，一举一动都是热搜。一张新款纯电SUV的图片，就可以引发全网，带动理想汽车股价上涨300多亿。不过黑流量也多

02-26

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

理想首款纯电SUV

这颜值，屁股也改了。。估计以后mega改款也会是这种屁股造型，稳了

02-25

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

大S死的有点早了

不然等这车上市后，买了尊界，往车里一躺，怎么可能死在日本，可惜了

02-21

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

保时捷还是有格局的

小米，继续加油，和理想一样，血虐鸿蒙老祖吧

02-14

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

2025年，蔚来必定出大事。

拭目以待。蔚来现在最难的是，没存在感，你们知道么。理想和小米，至少还有华为的海狗在那疯狂黑，至少不缺流量，有时候流量就是一种财富。有流量才会被人看到，被看到才会有转换成车主的机会。。。如今蔚来所有的流量来源几乎就是:要倒闭了么？？那我就来评论区骂几句。。车型没流量，一说他快不行了，流量蹭蹭蹭来了。蔚来，刚上市的时候，设计确实眼前一亮。如今那么多年过去了，再看蔚来车型，也就那样了，甚至都已经不如理想的车型耐看了。竖屏幕的设计，也是迟早该淘汰的设计。我买得起蔚来，但我从来不去考虑蔚来，有两个方面: 1，垃圾的电控电耗。蔚来的车主和李斌，对于这种30.40.50万级别的车，只能跑300公里，永远拿换电来当挡箭牌:可以换电呀，很方便呀。殊不知，换电是锦上添花，而不是一种弥补手段。正常的商业思维是，同样的两个车，我蔚来配置，续航都不输你➕我还有换电模式。这是王炸卖点……而不是，我太垃圾了，但我有个补丁。而且这个垃圾补丁，换电，还要额外掏钱 2，比同级别竞品，更贵的车价。我一直很纳闷的一点就是，蔚来的车主，是不是商人居多。蔚来的商业思维，在我看来就是一种空手套白狼的感觉。换电需要换电站，换电站需要钱，让车主买单就有钱了，拿钱继续造换电站。这就相当于同样的古茗奶茶店，一个店面在万达商场，租金10万一年，一个在大街上，租金5万一年，同样的奶茶，蔚来说我换电站缺钱，租金贵，我的奶茶就是卖的要比别人贵。问题是正常的商业品牌，古茗，肯德基，在哪都是统一价格和服务。作为新能源汽车，唯一的价格区别就是:产品本身。而蔚来的产品本身并没显得用料，科技，技术，比别人高贵多少。蔚来更趋向于海底捞，同样是火锅，它觉得自己服务不一样，就是应该贵。但是也许餐饮，跟汽车，又不一样。 3，蔚来引以为傲的换电站。大多数集合在超一线大城市，可能很密集。但是一个品牌，销量如果只是北京，上海，杭州，卖的好，而不是全国卖的好，你还是凉凉。本人坐标浙江台州温岭，一个破3线，房价5万一平都有的地方，距离我最近的换电站在8公里外的市区。然后高峰期，去那里一个来回，估计1小时，有毛病么，换个电跑1小时。而且，已经陆续有新闻看到，换电要排队了，电池来不及充电了车多了，换电站必须多，换电站多了，必须多卖车赚钱，车多了又要换电站多，恶性循环。。蔚来，如果成了国内新能源以后的大佬，我觉得我都可以不做生意了。脑袋太差了。

02-13

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

为什么华为的粉丝喜欢贬低他人抬高自己？

华为粉丝中存在部分群体贬低同行、抬高华为的现象，这一行为可能源于多个层面的原因，结合搜索结果中的信息，可归纳为以下几点： ### 1. **品牌认同与“爱国情怀”的过度绑定** 华为常被与“民族科技标杆”关联，部分粉丝将支持华为等同于“爱国”，从而形成强烈的品牌忠诚度。当华为与其他品牌（尤其是国际品牌）竞争时，这种情感可能演变为对竞争对手的贬低。例如，有观点指出，华为的营销策略被部分人解读为“道德绑架”，即“不买华为就是不爱国”。这种情感驱动下，粉丝可能通过攻击其他品牌（如苹果、小米）来强化对华为的支持，甚至使用“卖国”“抄袭”等极端标签。 ### 2. **技术成就与市场竞争中的优越感** 华为在芯片研发（如麒麟系列）、5G技术、智能汽车等领域的突破，使其成为国内科技企业的代表。部分粉丝因华为的技术领先性而产生优越感，认为其他厂商（尤其是依赖高通芯片的国内品牌）缺乏自主创新能力，从而贬低其“依赖进口”“缺乏核心技术”。例如，网页4提到华为跨界汽车领域的成功引发同行嫉妒，而粉丝可能将此视为华为“全面碾压”对手的证据。 ### 3. **舆论环境中的对立与防御心理** 华为长期面临国际政治压力（如美国制裁）和国内竞争对手的舆论攻击，部分粉丝形成“防御性反击”心态。例如，网页10提到，华为高管常以“遥遥领先”等表述引发争议，而粉丝可能将外界的批评视为“恶意抹黑”，进而通过贬低对手来维护华为形象。此外，部分粉丝认为华为的负面舆论是竞争对手或“水军”操纵的结果，从而加剧对立情绪。 ### 4. **群体极化与信息茧房效应** 在社交媒体和粉丝社群中，极端言论更容易传播，形成群体极化现象。例如，网页6提到，部分华为粉丝不容忍任何批评，甚至对合理质疑者扣帽子（如“果粉”“50W”），导致讨论环境恶化。这种封闭的舆论场域可能强化粉丝对华为的绝对支持，同时贬低其他品牌以巩固群体认同。 ### 5. **品牌公关与营销策略的副作用** 华为的营销策略（如强调技术领先性）可能无意中助长粉丝的排他性态度。例如，网页1提到华为将新品寄给头部博主进行评测，但因博主行为不当引发争议后，粉丝对华为的维护演变为对评测者的攻击。此外，华为高管的高调言论（如“碾压友商”）可能被粉丝效仿，进一步激化与其他品牌支持者的对立。 ### 总结与反思上述现象并非华为独有，但在华为的案例中，因技术突破、国际竞争压力与民族情感的多重叠加，粉丝行为显得更为极端。需注意的是，这类行为并不代表所有华为用户，且华为官方也多次呼吁理性支持。然而，如何平衡品牌忠诚度与行业良性竞争，仍是华为及其粉丝群体需要面对的课题。

02-13

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

为什么鸿蒙智行卖不过理想？？

鸿蒙智行与理想汽车在销量上的差距，主要源于以下几个方面的差异： ### 1. **产品策略与市场定位的差异** - **理想汽车**：采用精简的产品线（仅5款车型），聚焦中高端市场，精准定位家庭用户需求。例如，理想L6通过降价策略（最高降幅达3万元）快速提升销量，7个月内交付突破15万辆，成为销量主力。 - **鸿蒙智行**：品牌布局分散，拥有问界、智界、享界等多个子品牌，车型数量多但存在内部竞争。例如，问界M9虽以50万元均价稳居豪华市场销冠，但其他子品牌（如智界R7、享界S9）销量表现不佳，导致资源分散和用户分流。此外，下沉市场消费者对华为智驾技术的认可度有限，更倾向于传统豪华品牌（如BBA）或高性价比车型。 ### 2. **用户体验与技术整合的差距** - **理想汽车**：以均衡的续航能力、智能交互和OTA持续升级为核心竞争力，用户反馈更佳。例如，理想的自然语言处理技术提升了交互体验，且车辆性能稳定，品牌口碑逐渐稳固。 - **鸿蒙智行**：尽管搭载华为自研的鸿蒙操作系统，硬件性能（如电池、智驾功能）不逊色，但软件生态整合不足，部分车型存在系统卡顿、功能一致性差等问题。用户反馈显示，其智驾技术在下沉市场实用性受限（如交通事故责任风险），且高售价（如问界M9）导致性价比争议。 ### 3. **销售策略与渠道管理的挑战** - **理想汽车**：通过直营模式统一管理销售渠道，避免价格战和内部竞争，销售策略集中高效。 - **鸿蒙智行**：渠道管理复杂，不同子品牌需独立销售网络，导致渠道博弈。例如，销售人员倾向推荐提成更高的问界车型，其他子品牌（如智界、享界）被忽视。此外，门店投资成本高、下沉市场覆盖率不足，进一步制约销量增长。 ### 4. **品牌影响力与用户心智的争夺** - **理想汽车**：凭借早期“蔚小理”阵营的积累，已形成稳固的品牌认知，用户对其“家庭用车”定位接受度高。 - **鸿蒙智行**：尽管华为技术背书提升了问界品牌的认可度，但其他子品牌（如智界、享界）尚未建立独立认知。下沉市场用户对“华为造车”的信任度不足，更倾向于选择传统豪华品牌或高性价比车型（如零跑C11、小米SU7）。 ### 5. **价格战与市场竞争的应对能力** - 理想在2024年通过降价策略快速响应市场变化，而鸿蒙智行因车型定价偏高（如问界M9均价超50万元），在下沉市场缺乏竞争力。2025年价格战加剧后，鸿蒙智行若无法平衡技术溢价与性价比，可能进一步被拉开差距。 ### 总结鸿蒙智行的销量落后，本质上是多品牌战略的分散性、技术落地与用户需求的错位、渠道管理效率不足等多重因素叠加的结果。相比之下，理想汽车通过精准定位、精简产品线和稳定的用户体验，更高效地占领了市场。未来，鸿蒙智行需优化子品牌协同、提升技术实用性，并加强下沉市场布局，方能在竞争中缩小差距。核心卖点:华为智能驾驶。并没有断代式领先，几乎是余承东靠嘴吹出的遥遥领先，实际车友对比，已经处于同一水平。而智能驾驶被理想超越追平以后，其他方面比如:设计，语音交互，车机智能化，车机控制整车方面，鸿蒙智行都落后于理想。

02-13

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

难，但是吉利潜力无限。比亚迪只有新能源，增长空间不大了，吉利，新能源刚发力，油车基本盘稳住，新能源逐步增长，潜力太大了。主要领克新能源和极氪不给力。

短腿熊自驾车营地：2025吉利要超越比亚迪，你认为有可能吗？

02-06

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

特斯拉我不了解，目前都在了解国产品牌。但是，油车时代，大批买大众的，跟现在大批买特斯拉的都是同一类人:国外的都比国内的香。不用去理会。超过100万，买保时捷，路虎，超过30万，我肯定理想，问界，

车圈牛闪电：以为只有我认为特斯拉很差，没想到很多人和我的观念是一样的，的确很差，现在买特斯拉的人有点想不开，自己虐待自己了。的意思并不是说他们傻，有这么多钱买车，肯定也算是个成功人士了，他们只是不懂车，没有做对比。所以想买特斯拉的朋友还是要多跟同价位的车，甚至便宜几万块钱的车，做个对比，比完了之后大概率是不会买特斯拉的

01-28

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

原来说的就是极氪这帮土狗啊

一直我以为是华为higo呢，最后居然是极氪也难怪极氪急啊，整个品牌:001➕007➕X➕009➕mix➕7X……销量干不过一个轿车纯电su7。。。换做我，我也急。不过先别急，7X先让你多卖1年，小米车型铺满，产能拉满的时候，阿维塔和极氪等主攻年轻市场的品牌，都要倒霉。特别极氪，新的家族设计太丑了。

01-26

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

华为的粉丝

还挺自信的，一群打工仔，你说你买了，在那里舔，我还理解，钱没卵钱，拿着问界M9，智界R7的一点销量全网招黑。。还要一副用华为的都是精英人才的口吻，一群土狗。不服，来对线，虐我。。。此帖为证:小米YU7上市后，产能足够的情况下，不把整个鸿蒙智行按在地上摩擦，算我多年经商眼光不如狗

01-24

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

应该销量不会差

坐标浙江台州，基本上新能源接受度最高的就是江浙沪广深等地了，爆款不爆款，路上轻易能看到分辨，小米就不说了，好多了，智界R7，极氪7X刚上市不久的也路上遇到不下10台了，V23最近也看到3.4次了，一台银色，一台黄色，说明销量可以。阿维塔07估计也不错，也看到好几次。。。乐道啊，估计在吹牛逼，或者销量都在上海，广州之类的了。感觉蔚来迟早完蛋。最奇特的是，问界M9见到一大堆了，问界M7却很难见到，一年就看到2台。果然买车第一需求:别太丑

01-21

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

其实大街上看到好多了，个人观点:白色，最被忽视的颜色，最好看，耐看。很亮的白色

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01-20

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

对于有家用桩的人来说，200公里纯电续航和400公里纯电续航没区别。。对于在外面充电的人来说，使用起来确实300公里，方便一点点吧。估计一星期多1.2次充电区别。

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01-13

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

吉利品控还需要提高啊，而且，为什么传统大厂的店做不到像新势力，理想，蔚来，小米那种装修风格，服务也跟不上？？难道是因为便宜？？不把打工人看在眼里？？我朋友买了2天，把她扔半路2次了，销售卖了车，就不理人了。

友爱晚风Uvf：官宣，1月首周15万以内新能源轿车销量榜,星愿夺得第2，秦L 排第5

01-13

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

本来以为是冲着理想去的

看来是冲着M9去的，预测:会抢走一大批M9的销量。很多人会觉得跟M9差距不大，没必要硬上M9

01-13

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Cayenne车主·车龄1年

过年了，老板们都买车了

园区多了一辆大G，瞬间我的卡宴成了弟弟。

01-13

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

极氪电动纳智捷的称号是拿不掉了

如题。

01-10

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

追求实体按键的都是一帮中老年和打工仔。开个车，你想按啥？？一个语音操控了整车方便，还不比你想听个歌曲，搜个导航还要停下来搜索强？？我传统油车，我老婆新势力，国产新能源比传统油车carplay强多了。当然，前提是有一个完美的车机，比如理想，小米。其他有的品牌的垃圾语音操控确实做不到

极客引擎：自从特斯拉出这种内饰，国产不管什么价位的新能源内饰都整个大屏！我都搞不懂有啥意思，特斯拉出的就是好的？而且，这个中控大屏有多大用？给驾驶员看吧，人家要开车，给后面人看吧，又小又远，给副驾驶看吧，头歪着真难受！这些噱头哪有实体键来的实用，是不是？

01-09

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

再也别去别的品牌车友圈丢人了行不

如题。水军真他妈的多，跟阿维塔水军一样到处吹318，自己几斤几两心里没点逼数么

01-07

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

看到本田和索尼造的这玩意

才知道，国内新能源确实牛逼。你看看本田和索尼造了3.4年终于造出的这么个玩意:400多续航，平时跑跑估计就320公里，冬天还要打6折，200公里续航的玩意，卖80万，。到国内只能等死，只能卖给国外的朋友了

01-07

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

明年就精彩喽。问界新款M8上市，新款M57，上市，如果再搞不过理想，就再也没机会了，毕竟你纯电也在销售，而理想L6789系列纯电的牌都没打出来呢。明年不知道理想i6789系列纯电如何。还有一个小米，小米2厂开工，3厂也继续建设，新款YU7上市，2个工厂厂能拉满的话，估计一个月4万多是有的，到时候直接也可以干问界了，啧啧。期待，理想，小米，零跑，小鹏把鸿蒙智行赶出前十的那一天。

飞翔de企鄂：中国汽车单车销冠诞生了！统计到今年 12 月 8 日为止，问界M7 的销量是第一，一共销售了 18.56 要辆。大家觉得今年问界M7 作为中国新势力造车的单车销冠，是不是实至名归呢？

01-03

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

鸿蒙智行只剩下嘴硬了

只能说那一句:理想也就L6便宜卖的好。。带点脑子，去看看价格。M5，M7价格已经低于L678，也就M9高于L9。华为的土狗，现在除了嘴硬还能干嘛。能不能有点能耐？？

01-01

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

国内车企的设计

目前SUV真的涌现了好多帅气，大气的车型，但是国内，目前除了蔚来，小米，轿车车型还是缺少让人眼前一亮的作品。。怎么就没有跳出来一个，把奔驰C的设计去抄袭了？？这线条，外观，还是很有特色的。

2024-12-26

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

阿维塔的土狗营销

佩服。阿维塔的水军如今遍布理想L6车友圈，能把我看笑死。销量好不好，一上市，就会有市场反应，比如智界R7，小鹏摸奶3，P7➕，小米SU7，如果靠你这帮水军能带动销量，那才叫奇了怪了，而且，肯定会被反噬，比如我们这样的人群，虽然不买阿维塔，也看的想吐。

2024-12-18

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

咋回事啊，怎么越骂卖的还越多呢

1，理想，咋回事啊。肯定是卖的太便宜了。你这让鸿蒙智行加起来也扛不住啊。 2，小米如今一款SU7就把极氪整个品牌按在地上摩擦了，极氪可是:001➕007➕009➕X➕7X那么多车型，款式，你说小米1.2.3.4等以后工厂产能全部启动，车型从轿车，SUV，MPV全部铺开后，会不会还真的有希望一个月卖个10万台。。 3，怎么突然跳出来个深蓝黑马👍👍 4，问界销量持续下跌，智界起来了，看来，智界还真的把问界的很大销量抢走了。拭目以待，明年问界M8也会抢走M9的销量。 5，阿维塔也不行啊，你看智界R7，发布到交付，几天就能看出真实数据，你阿维塔07上市牛逼吹得最响，水军一大堆，咋不行了么，别扯什么产能，跟乐道一样，。 6，小鹏的销量崛起，充分能说明:阿维塔，乐道就是吹牛逼，有足够的订单，就有足够的产能。。遮遮掩掩，拖拖拉拉，就是手里订单不咋地。

2024-12-17

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年

换电如果是最后的赢家，传统企业分分钟可以搞出来换电车型，换电站，目前宁德时代，吉利，都有换电出租车和换电站。只是目前大部分资本家都看不上，或者都在观望。别自以为是以为换电是蔚来一家独大，中国从来不缺强大布局能力的企业，关键:换电值不值得他们入局。

猫眼咖啡店：如果蔚来汽车成功了，李斌将成为中国汽车发展史上最牛的一个人，不管是雷军还是王传福都没办法超越他。蔚来汽车换电模式最大的好处就是可统一电池规格，让整个中国汽车能拧成一股绳，以应对未来的艰难挑战。但现在中国汽车的内卷实在太厉害，各个车企都希望有自己的生态系统，在这种情况下，必然会导致诸多车企的研发成本太高，造成很多重复性的投资，太过浪费。雷军曾经说过类似的话，他希望让大家都能打造一个统一的生态系统，以共同发展。只可惜的是，我相信所有车企都知道统一接口，统一型号的好处，但为了各自利益需求，还是各自打造各自的生态系统。出现这种问题的原因是，因为目前中国车企数量实在太多，等这一轮惨烈拼杀战结束之后，如果只剩下少数几家大规模车企，他们自然会考虑打造统一战线。而到那时，一直坚持到最后的蔚来就将成为王者。

2024-12-15

2025居安思危

Cayenne车主·车龄1年