是的，等固态电池出来了，充电15分钟开1000公里的时候，换电的意义是什么呢？

谁知道呢，固态电池现在也暴露出不少问题，一个是寿命短，一个是放电功率低

换电站随着电池技术提升，或者真正新能源出来，会死得很惨，不值得投资，因为科技升级是必然，换电站注定不是加油站，非常容易被淘汰

我反正不看好换电

现在？等几年呢，看看液态锂电池就知道，那不是问题！

拿我的小城市举例，就万达有一个换电站来回路程二十公里就是半个钟不塞车，然后又耗费了二十公里的电，一样的钱，还要到处跑还不如在楼下充电

对啊，我附近最近的换电站7公里，来回15公里，堵车的时候起码来回1个多小时，脑子有病花一小时去体验个换电。而且电控做的那么垃圾，才可以跑300多公里，这么高的价位，换一次有700.800公里的体验还可以，卖二手车的朋友说一次可以跑400不到，300多公里。

蔚来车型因为要换电，车的底盘普遍偏高，造型严重受限，电耗不知道怎么的也很高，换电站还死贵全转嫁到车价里，我是不知道这换电有啥优势

一句话，什么时候我家地下停车场能换电，我才用换电，不然我用充电桩不方便吗

那应该不可能了。

用过换电就知道香不香了 没用过没有发言权

看看城市布局 我这公司车位旁30米换电站 回家6公里两条线路都有个换电站，家附近两条街直线500米还有换电站 目前两辆蔚来 方便

第一辆老八 现在6年了 刚刚上线年审完 目前换电不要钱 一直换一直爽 换电电意义不在于资本投入了多少有没有利润 而在于我开了6年电池容量没变 只是容器装的是电而已！等你特拉拉6年 若不换车 看着容量下降心情怎样？我只会在消费者心态看这事 资本层面随它去.

那说明你家应该市区。

我说小城市，大城市虽然多换电站但是塞车一个道理

你自我想象的6年不变容量？你知道你现在用的都是旧电池吗？就算有一些是最近年补充的，那总是旧的多吧？那新车主去换电直接换个旧的？人家刚下线的新蔚来和你一个6年蔚来用一样平均3年寿命的旧电池？别扯了，永远没法公平还巨烧钱的玩意，除非国家统一补贴换电，不然靠蔚来一直亏一直车主承担罢了，我不是黑，纯粹是市场这样，就像那些一开始喷理想增城垃圾落后脱裤子放屁的人一样，现在问界理想仰望还有mpv，一堆豪华电车卖的好的都是增城，蔚来说自己是纯电高端，他就是打不过增程高端

说得太对了 换电在技术上就是拧螺丝 不存在门槛 别人不搞 是因为别人家的钱不是大风刮来的

哈哈我反正不看好保时捷，真搞不懂买保时捷不是纯纯大韭菜还能是什么笑死了，你看好的保时捷降价了没有啊

固态电池个毛，感觉10年内不会有这个东西的实用版本量产，画个大饼说明电动车有前途罢了，不然拿什么继续骗补贴

蔚来在换电领域确实是一家独大，2900座换电站了，换电次数已超过6000万次，时间会证明一切的

你先去看看别人6年容量下降多少再说吧，换电的电池块块都是新的？