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#2025我的用车感受去年双11无优惠入的后驱长续航版本，用车半年，开了16000公里现在和大家分享下用车体验： 1、外观（5 星） 007的外观，我个人是非常喜欢的，“隐藏能量”的设计语言，非常符合我的个人标签。入手半年来，已经被不少陌生人夸车子好看的，不少还是大爷大妈。 进化版007GT前脸加了獠牙和两条筋线，并且取消后尾部的水波纹，已经和隐藏能量的设计语言已经相违背了，我个人觉得007才是自主品牌外观设计的巅峰，不接受反驳 车辆的尺寸中规中矩，对于20万以上价格 电车来说，还是比较克制的，这个尺寸算是一个各方面博弈下的平衡点。平时开窄路、停车都挺方便的，机械车位也能停的进去。 2、车内空间（3 星） 由于车子整体尺寸的克制，所以车内空间表现就比较一般了。 【横向空间】：车子虽然有1米9的宽度，但由于车门厚实，A柱和B柱粗壮（公路坦氪实至名归），所以实际横向空间和大部分车宽在1米8的B级的油车相似，并不会因车加宽了，使得横向空间变大。 【纵向空间】：这里指的是上下的纵向空间，由于车底有电池包，再加上极氪007对车辆高度的克制，1米8 以上身高可能会一定的局促感。但坐到位置上后，由于车顶是玻璃，头部空间还是充足的，不会感觉压抑。不过坐姿上没有同级别油车舒服，开久了腿会有种伸展不开的感觉。另外想在车内做一些伸展运动也有点困难。（可能和AB柱位置以及用料过于粗壮有关） 【后排空间】：腿部空间很大，但这是座椅长度缩短带来的，头部空间只要你身高不超过1米8，还是很宽裕的，其他就中规中矩了。后排中间有大约1.5cm的突出，对中间座位的人会有稍稍影响。后排靠背有7° 可调，但实际感受来说可有可无。 3、操控（4 星） 更换官方 2499运动套件之前 2 星，换了后 4 星。 换之前悬挂整体偏软，过弯侧倾很大，开快车没有信心，曾经有一次雨天，隧道里急变道超车，小小失控甩了下尾。但也绝不属于质感差的范畴，如果你很少激烈驾驶，完全没问题。升级完 2499运动底盘后，在没有牺牲舒适性的前提下，操控全方位提升，后驱版无脑冲！ 4、续航与能耗（4 星） 电动纳智捷不属于极氪 007，大家不要被网上带节奏了，春秋季不激烈驾驶的情况下，电耗 13-14度百公里，高速大概16-17。我觉得这是正常b级车的表现。 由于家里没有家充桩，全部在外面快充，越快越好的这种，平时使用区间在20%-90%，今天测了下电池的健康度还有99.91%，确实很耐造！ 5、智驾（3星半） 智驾是极氪另外一个被黑的点，但我认为极氪的智驾属于第一梯队没问题。高速、快速路和路况好的省道国道属于好用的范畴，这些路段我基本全程使用智驾的，超车避让都非常丝滑，基本不用接管。市区表现差一些，属于勉强能用状态，能用但需要时刻看着，因为它喜欢压实线，偶尔会闯红灯，侧向感知有点弱。 16000公里下来，我有接近10000公里用的智驾，每天上下班基本都靠智驾，所以智驾行不行，大家自己判断，不要被带节奏了。 6、优点 再简单说几个优点，可能会颠覆你对极氪的认知： 第一、极氪售后服务非常好，24小时电话客服和在线客服时刻解答问答，态度非常好。然后就是无限次的免费救援。有一次在跑山的时候爆胎了（很偏僻的山路），极氪免费帮我叫了拖车，开了2个小时过来，又开了2 个小时到达极氪家，全程免费。另外极氪的三电终身质保也很不错，没有任何附带条件。 第二、车子的充电速度很快，我全部在外面快充。在第三方的充电桩，同时间进去充电的车子，基本我都是第一个充完开出来的，大部分时候20-25分钟就可以充满70度电。 第三、360°影像很好用，开窄路的时候开起来，就是上帝视角，前后左右的距离看的清清楚楚，我拿车后基本没有磕碰过。 7、缺点 首先是底盘太低，我已经磕底盘两次了，一次在公路桥抛跳路段，开快了点，后面的塑料护板磕破了。还有一次是村里烂路，由于车子满载，磕到底盘，虽然磕在电池包的位置，到由于车速慢，路面是泥土石子路，只是电池包外护板磕了几条小划痕。今天升级官方运动底盘套件后，不知道改善了多少。 其次就是极氪的维修和各个配件的价格太高，问了下大部分配件都是天价，比如电池包底部的塑料护板，报价1万，可能和沃尔沃这个级别的车不相上下了，果然是“豪华”品牌。质保期内没事，出了质保不走保险的话，要肉疼。 还有一个小缺点，后备箱有点小，前备箱不但小，还没有电动开关，比较鸡肋。 没有车子是完美的，对于极氪007，我还是非常满意的，特别是升级了运动底盘套件升级后，已经没有什么短板了😊
#2025我的用车感受车辆本身我是很喜欢的，关注了一年，攒了一年的钱，最后决定买了它， 外观既然说我都买纯电了，而且四驱马力这么高，我肯定要个性最鲜艳的，所以选了紫色这个车漆也是非常亮眼，白天跟晚上看着完全不一样。 动力没的说，非常的足。秒杀市面上大多数的车，操控我觉得非常的好，因为有cdc的情况，我要说是就说是要运动就运动运动模式下侧面支撑非常好 但是动力太强了，轮胎却有点差。让我在下雨天。有一些不自信 内饰是我选择这辆车的重要原因，因为是白内饰虽然容易脏，但是没关系，自己喜欢最重要。 空间上其实坐着还行，但是后排没有那种b级车该有的空间表现，主要是坐垫比较短，然后地台可能比较高吧，这个腿要放起才有支撑性，如果蹲坐的情况下，你部是没有下面支撑的。 而且后备箱跟前备箱的空间也不是特别大，甚至还没有雅阁那么大。 续航这一块以我自己开车的脚法，高速只能开到380市区的话，慢慢开，可以开到500 但好在充电比较快，但是很吃桩一些杂牌的桩充电是没有那么快的，只有在极氪以及说华为这种比较智能先进的装才能有很快的充电速度可以实现10分钟从20%到80%多 还有一点后视镜没有防眩目，是这辆车很大的败笔，明明都20多万了
#自驾还是智驾今天上午8点半，开着我心爱的极氪007，从四川德阳岀发，走高速公路，路过重庆等大城市。下午4点半左右到达遵义。 路过潼南服务区充电50多元，在铜梁充第二次电50多元，共一百多块到遵义菲伦酒店入住。一路平安到达。
#提车纪念照我的帅车车终于见到啦！ 试驾了很多款车，综合多方面考虑，最终选择了极氪007。这款车外形很帅气，极氪底牌也靠谱，内饰简单大方，所以吸引了我。提车以后开起来很舒服，很适合新手开，车机也挺流畅的，功能很多，很好用。我选的苍穹绿外观加黛绿内饰，都很好看，内饰颜色清新，比白色耐脏，外观很运动风，适合年轻人。总之很满意，越开越满意，希望大家都买到自己喜欢的小车车。
#2025我的用车感受这车在我手上开了15000公里左右，从冬天到夏天都经历了，优点和缺点都很明显。 优点：电池大，配置丰富，操控和舒适性兼容得很好，操控不错但是又不颠，这一点我很喜欢，我很喜欢开着它跑山路。 缺点：隔音不行，对比价格更便宜的汉，隔音有明显的差距；座椅通风只有后背有风；坐姿偏高，但是底盘离地间隙却很低，可能是没用ctb技术的原因吧；车钥匙耗电很快，一颗电池用不到1年就不灵敏了 能耗我单独拿出来说：极氪被称为电动纳智捷并不是空穴来风，但是也不能简单的说极氪能耗就高，因为这车能耗高低得分情况：首先，仪表盘显示的能耗是不包含车辆静止状态下的能耗的，也就是只包含动态能耗，不包含静态能耗。根据车机行程统计里的能耗数据，除去冬天能耗更高的场景，极氪007的静态能耗是比较高的。经过我长期观察，车辆挂上p档上电只保持最低的耗电状态，一个小时需要耗电1度左右，原因是低压系统能耗很高，大约800到1000w之间。从图3里圈出来的数据可以计算，功耗大约1000w。这就解释了为什么极氪007高速能耗表现还可以，但是市区红绿灯多的路况能耗表现却不好，因为高速行驶同样的路程，低压系统工作时间短，占比低，而低速刚好相反，低压系统能耗占比高。我市区通勤低压系统能耗占比长期都在20％以上。在路况好，不开空调，红绿灯少的时候，脚法注意一点，14的能耗也是可以达到的，但是也说不上优秀，因为同样的路况和开法，竞品会更低。 要说对极氪007最不满意的点，就是低压系统能耗过高，并且是让我这个技术控想不通的高，甚至就是停着车多开几次车门取几次东西，就要多耗半度电。不过这对我用车并没有产生很大的影响，因为跑长途几乎没啥影响，市区通勤补能又很方便，只是作为一个喜欢关注各种技术数据的我来说，我希望极氪能把低压系统能耗好好控制一下，争取早日摆脱电动纳智捷的帽子！
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一个在深圳无处安放的灵魂：该内容已被作者删除
#用车成本大公开极氪007用了一年，行驶了也有两万公里了，分享一下电耗、问题和使用成本吧 电耗春秋两季最省电，可以低至13.5，冬夏两季最费电正常使用17度电，这是我几乎每个星期都会跑两次高速的电耗，绝对有参考价值。 使用期间中空黑屏发生过一次，去4S电给我换了根排线，一上午时间，4S店补偿我100块钱保养券。 成本，买车时送了我7000度电，目前为止还没花钱充电，保险3900左右，因为在官方渠道买的保险，所以送了我很多东西其中包括400块钱的保养券，还有一些抵扣券。 总结，对于我来说007虽然有一些做工上的小瑕疵，但总体来说瑕不掩瑜，它的优点还是很明显的，是一台很比较合格的家用车 做工、配置、设计、尺寸都满足我的心理预期
#2025我的用车感受介绍一下我自己的车型，去年10.1期间下单的24款后驱增强版，目前16000+公里。 对极氪的车型一直都觉得车的驾驶感受很好，尤其是换了2499的运动底盘升级之后，觉得007这台车对我而言硬件方面已经比较完善。 但是有一个问题一直非常困...查看全文
ZEEKR 007 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共365人评价
25万-35万新能源总榜
NO.53
低于57%的同价位车系
4.01
综合
3.98
内饰
4.21
配置
3.76
空间
4.11
外观
4.04
舒适性
3.99
操控
3.98
动力
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