零跑C11乘坐感受还可以值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.64分“优秀”

【购车经历】 大家好，很高兴能跟大家分享零跑c11纯电舒享版的提车过程和用车感受！ 首先跟大家说一下提车过程。 我是今年3月24交的定金，我的车是在4月24号到的4S店，然后过了大概两三天后去提的车。订车的时候有3000元的选装基金，义无反顾的选择了性价比极高的真皮座椅套装，减免后只需要2000元，NAPPA的真皮座椅质地绒软，坐起来很舒服，内饰方面能看到的地方基本都是软质包裹，质感豪华，而且选装后还带主副驾的通风加热，简直出差跑长途的福音！销售送了脚垫、玻璃膜，还有随车充还是非常不错的。 去店里验车、交首付、交贷款资料，办完手续直接去上牌。当天交的保险和上牌费、办免税、交车。办理过程很快，店里办事效率很高。等了大概半个多小时吧，审核通过开始选号，好紧张好激动！因为当时也快天黑了就从手机选的号，没有选到6和8的连号有点可惜。 ? 用车反馈 下面说说用车感受吧。简单粗暴就按优点和缺点两大点说说吧。 来，先说优点： 1、外观真的棒！大气、识别度高。回头率比特斯拉还要高！ 2、动力很强，运动模式推背感不错，272匹的马力绝对够用了，7.9秒的加速超车绰绰有余 3、、真皮舒适套装必选，座椅通风是真的爽！懂的都懂。费电也很少，开空调的同时能耗不会显著增加这点零跑做的比较优秀。 4、视野开阔，尺寸也大，和宋是一个级别的车，但是对比后发现比宋落地便宜好几个W ，简直良心 5、充电比加油省钱太多了，简直不要太香 6、智能化程度也很高，无边框车门，隐藏式门把手，全景大天幕，开关门方式就有3种：钥匙、手机app解锁。 7、音响20W以内没对手，12扬声器＋阿嘉米斯音效6种配合很香。 8、底盘标配前双叉臂，后五连杆悬架，同级别最强不支持反驳 9、 辅助驾驶舒享版本有定速巡航，后续更高端的辅助驾驶功能需要等待6月ota期待中%~ 10、总结，这个价位还要啥自行车啊无脑冲完事！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.86分“优秀”

非常棒的购车和驾驶体验，无论从颜值还是性价比上，均无可挑剔。内饰也非常不错，而且新车没有一点异味，这个更是非常长脸。车内空间同价位无敌，座椅舒适度也还可以。另外，就是车开到90以上，弹跳比较明显。 提车差不多一个月了，真想说真香啊。  1、驾驶体验：就说一个事，我考了驾照5年了，中途没有再摸过车，老头子担心我驾驭不了，特意从老家赶过来带我熟悉车辆，结果带了一个星期就回去了。回去的时候给我堂哥打电话说车太简单，让开过大货车的人一点体验感都没有，说我没有问题了，只要注意，慢点开就行。这是有多放心我啊，本来打算带我半个月的。自己感受：车开起来真的很容易，特别对新手，360倒车影像是福音，虽然不是就零跑有，其他车也有，但我只接触过他，所以挺不错的了。 2、省钱：完美符合我的用车场景，我在公司充电不用花钱，每天开40km只有上下班。除了刚提车加了一次油，再也没有加过。我还在想以后把油耗光了加95的油，反正也不咋用，不心疼这点钱，对发动机好点。 3、能耗：我基本在市区开车，大多数时间时速都在60以下，偶尔上80，自己开的这段时间没有上过90，能耗很低，表显11-14都有，感觉不太真实，毕竟这么大的车，就这点电耗吗？图片中电耗说明：提车那几天我爸开的到重庆的隔壁区去了来回好几次，估计总共得500多公里吧，高速居多，平均在90km以上了，那段时间电耗贼大，19度往上，油耗7个。回头去清个零，重新开始计算一下看看，后面再来补充。 3、舒适性：提前开空调很爽，可是重庆是真热啊，前排提前开10分钟座椅都是热的，后排就比较好了。我爸妈和朋友坐后排说还可以，不容易晕车，估计和我爸开车技术有关，我开好像也还行，主要是我开得慢。另外值得重点表扬的是，车子刚提来几乎没有异味，提车的时候是叔叔和我爸一起去提的，叔说这车从异味的角度说那是真的没啥说到的。 4、车友们可能比较关心的三缸噪音，上了高速也还好，比油车声音小；另外高速保电，120能保住，不成问题，再高没有开多长时间，不敢确定，好像掉了点电好像又没有。 5、最后再强调一下：省钱真他娘的省钱，要不是花了100元/月的停车费，几乎就没有花钱。 6、哭死：没有了老爸在场震不住零跑了，刮插了两次。钱没有花在油电上，花在了赔其他车主的补漆钱上了，所以车友们，谨慎谨慎啊，开车不要大意，更不能得意，小心驾驶。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.71分“优秀”

男人在小时候都幻想过长大后开的车，我也不例外，所以大学一毕业出来工作两年，就想给自己先安置一台车～ 到了23年有了点存款就开始看车之路了? 年轻人买车嘛，首先追求的那肯定是颜值啦。一开始是先从传统的油车看起，日系双田，德系某众，美系车都看过试驾过，我对于油车的关注点就是保值率和内饰，但是在内饰这块真的是不想说，已经无法忍受传统的内饰布局和 那个档把。 后面就把目光放在了新能源车上，从销量榜上开始看，先去试驾了某某迪的宋Pro，其配置和舒适度都还不错，但内饰只有一个颜色不是很喜欢，后面还了解到是筷子悬架（其间刷到了几次转弯筷子悬架断了的视频?），索性放弃 中途也去看过了其他新品牌实力的车，都不是很符合心意，后来5月份无意刷视频刷到了零跑这个牌子的车测评，觉得还不错，就去线下的门店了解了一下。 零跑现在主要是在售三款车，T03没有想法不考虑，C01和C11都试驾过，外观内饰真的是没得说，在这个价位还有副驾驶屏幕真的是很少见，点赞?！最后考虑到家人的意见，一步买到位！决定下定C11，果然国人还是喜欢大车? 5.27锁单，现在零跑产能上来了提车还是很快的，再加上我选的是星河银➕紫色内饰，排产多，6.17号销售就说可以提车了，后来商量改在端午提车，双喜临门！ 提车那天和女朋友一起去，不得不说，星河银在阳光的照耀下，外观YYDS，交付门店还给我们安排了提车仪式?，点赞！ 现在用车半个月了，用起来的感受还是很好的，8155的芯片车机速度没得说，选装包选了小包，座椅通风在广东夏天真的是很舒服，后排还可放倒当床，上班的时候还能在车上午休一下哈哈。 现在还在持续体验零跑C11中，期待它能给我带来更多惊喜

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.5分“优秀”

购车经历：2019年8月在深圳开始摇蓝牌，摇了4年了都不中，刚好新能源汽车大热，看看新能源汽车也不失为一个好选择。 由于购车预算不高，又是家里第一辆车，想着后期家庭用车的情况，选择了SUV车型，除了比亚迪宋PRO 宋plus，其他车型都没有了解过，在中山旅游的时候偶然发现了零跑的体验店，就进去看了一下， 零跑C11整体给我的印象非常好，空间大，座椅舒适，外观内饰都偏向年轻化，并且还配置前双叉臂后五连杆的结构，试驾过宋的两款车型就知道底盘的重要性，回到深圳就立刻约着试驾了，整体感受非常棒，这个价格想有这样的体验也是难了，对比了几家门店之后选择了一家可以帮忙办理深圳地补的门店下定，2周时间车就到店了，到了补贴发布的时候已经过去40天了，用车需求倒是不急，心痒痒的总是去地库看看他，提车之后真的是特别开心。 电车的使用成本不高，我经常是去外面快充，1.24一度，充满20-30左右，跑150公里，目前累计充电224.17元，纯电里程1193公里，折合0.18元一公里，没开过油车，但这个成本我非常满意。我驾驶习惯比较喜欢快车和超车，充电嘛。无非就是多跑几趟充电站，不费钱的事情无所谓，没怎么看实际电耗，没电就去充了，反正上高速我还有油可以增程。 不满意的地方也有，车漆太薄了，小朋友的单车轻轻刮一下就一条痕，倒车时候轻轻一碰也是就内凹了，有点小无语，后期打算搞个贴纸遮挡一下就算了；车里空调不是很给力，可能是因为深圳夏天太热的原因，中午开到最低 6挡风，吹着都不够凉快，后期打算去升级一下前档贴膜，隔热降温。 整体来说，在15W这个价位我是很推荐买这款车的，实际满电里程150km,加个座椅通风的小包5k，叠加厂家权益之类的，14W能拿下。后面换车还会继续关注零跑的纯电车型。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.86分“优秀”

【看车之旅】:今年下半年没事的时候就在看车，辛苦了一年准备年底的时候给自己奖励一辆车，当时在网上看了很多品牌的车，某某迪 某利 ，有一天刷到了零跑车型介绍，点开小红书文案把这车一顿夸，让我深信不疑，在此埋下了伏笔，最开始我去看的第一辆车，离家很近某某迪的4S店，初步看了下宋的冠军版和驱逐舰，还有某迪的银河L7，觉得宋和银河都还不错，然后在网上做起了攻略，刷着刷着又看到了零跑C11，首先第一眼吸引我的是外观，符合年轻人的审美观，就在网上查找附近的4S店，没有进行试驾，简单的了解一下，整体感觉还不错，特别是内饰和底底板悬挂，这个价位真的是无敌的存在，对比之下心里已经默默的选定了零跑 【购车经历】:到了十一月初的时候，零跑展开了双十一活动，此时不买更待何时，四处观察杭州各店的价格和活动政策，最终选择了余杭的一家零跑专卖店，当时销售亲自开车来我家进行试驾，最终签订的合同协议，然后到了慢慢等车之路，等了大概二周的时候，销售跟我说车子到了，然后过几天去提车，其实内心是懵逼的，怀疑是不是库存车啥的，为啥能折磨快，网上看大部分提车都是一个月左右，有的甚至可能要一个半月，第了几天做好了充足准备来到了店里提车，首先是验车，车子的生产日期确实是十一月生产的，让我打消了疑虑，给零跑的生产效率点个赞，提前拿车提前开心 【续航】:300KM的续航，之前一直用的运动模式，加速提速来说确实猛，奈何费电啊，运动模式，城市高架跑跑差不多六七折，后面研究了一下自定义，城市路况，自定义目前来说八到九折差不多，每个驾驶习惯不一样，仅供参考！ 【充电时间】:现在都是使用的快充，从百分之二十左右开始充电，差不多要一个半小时到二个小时左右，小区附近慢充充电桩少，慢充目前还没有实验 【驾驶感受】:已经驾驶了半个月了，整体的舒适性来说，还是不错的，特别是大轮毂，加上地板悬挂用的扎实，避震给人感觉很软和，隔音的效果比我之前开的油车效果好一点，心里感觉没有顶配的双层玻璃隔音效果好，建议大家资金充足还是上顶配，顶配的配置更丰富一点，也更智能化

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.64分“优秀”

零跑在我们最大的商圈设了销售点，但是我基本没有进去了解过，第一次被零跑C11吸引到是小孩同学的爸爸停在校门口，星河银配色，圆润低调简约的外观，没有用力过度的设计，一切都恰到好处。 家里高尔夫开了快9年时间，家里领导也想换一台空间大的家用车，然后就从传祺M6/M8，看到大众ID4/6，看到CRV/奥德赛，最后回到被第一次吸引的零跑C11，跟家里领导报备后，一次试乘试驾后，就下定决心在APP下定，并在补贴最多的深圳提车。 车子选定了500舒享版，星河银外色，棕黑内饰，选装了大包，这样选择的原因是舒享版的配置已经满足日常使用，大包包含20寸轮毂弥补颜值不足，座椅通风夏天最合适，座椅按摩提高家庭成员乘坐舒适感，电尾门让家里成员使用更为方便，外放电功能能满足家庭露营用电需求。 经过半个月的等待，6月末提车了，跟家里领导从深圳提车回珠海路上，我们再次对选择零跑C11感到满足和幸运，15W左右选择C11，性价比真的超高，甚至有物超所值的感觉，内饰设计简约低调但科技感高，空间尤其后排空间越级，后尾箱规整巨大，动力澎湃，提速没有许多电车那种眩晕感，多了几分油车的线性，车机界面简单清晰，操作便利易上手，幸运的是，车子没有论坛和车友群反馈的异响，应该是，零跑吸收了市场的反馈，不断对装配工艺进行了改进，这里给零跑的品控点赞！ 续航和充电时长因为刚提车，没有太多数据，后面经过一段时间使用后，再来反馈。 最不满意的地方应该是舒享版只提供一把钥匙，虽然APP也能控制开关门，但是很多场景还是会有不便。另外，还是赞一下APP，里面功能非常强大，定位，充电、驾驶状态、车子实时状态等等都齐全包含，车子虽然是低配，但是高级科技感拉满！ 但是，整体来说，我非常幸运选择了零跑，希望零跑越来越好！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 开了很多年油车，用车成本越来越高，十月份就考虑要换掉之前的ds5，当时车子正好遇到想买ds5的，很痛快就成交了，第二天就去4S店去看车了，对比了深蓝s7，比亚迪宋，零跑。这几辆车都试驾过了，总体来说零跑扎实的底盘用料，开起来确实比较舒服。深蓝S7没有仪表盘，有点接受不了，外形也不太合适我这个年纪，比亚迪相对来说配置要低一些，纯电续航也低，满足不了我本人纯电公里数的续航。最主要就是零跑终身质保没有公里数限制，对于我这种挂到公户，平常用车比较多的没有什么顾虑，不像其他厂商，一年限制3万左右公里。 【提车价格】 提车没有多少墨迹的，只要相中了，肯定就是当天就办完，跟4S店沟通谈了谈价格，当天就交完定金了。 【驾驶感受】 交完定金，等了大概20多天，4S店小姐姐就通知我车到了，中间我也没少催了，到了第二天就去验车提车，车很满意，也没有其他啥问题，当天办完分期，就把车开走了，总体来说零跑4S店效率挺高。开回去路上，很多不会操作的，毕竟之前的油车都是老年化车机，慢慢熟悉吧，毕竟科技使人进步。双叉臂加五连杆的底盘确实在同价位没有对手，驾驶感受很好，我也不是专业人士，自己开车舒服就很好了。 【乘坐体验】 空间很大很大，2930的轴距，后排随便跷二郎腿，后备箱空间也很大，座椅放到后可以放床，等以后买个充气床，没事在车里睡个觉 【续航】 续航下 道wltc工况基本做到1：1，主打一个温柔驾驶 【充电时间】 快充挺快的，慢充充电桩还没到，暂时也不清楚 【智能化】 车机智能化挺高，就是适用都APP太少了，希望后期OTA升级能改善一下吧。语音助手不错，可以识别一般指令，可以连续对话，不过不能识别多个连在一起的指令，这点不如其他家智能座舱。 【其他方面】 整体来说，零跑C11这个车，我是给到好评和推荐的，无框车门，虽然存在风噪的问题，但是帅就完了，有什么噪音不能用听歌来解决呢，但是帅是一辈子的事，扎实的用料，够用的空间，丰富的配置，作为家庭用车，大电池带来的焦虑大大减少，同时增程器的存在，出远门也不需要担心！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.89分“优秀”

外观: 饱满圆润，线条柔和，大气简约，属于比较耐看的类型，没有太激进的造型，中规中矩，是我喜欢的类型，这个外观起码在5年之内是不会过时的 内饰： 内饰三种，黑，岩灰，雾紫。黑色比较俗，岩灰偏白，家里有孩子还小，容易弄脏，紫色的配色比较新颖，而且家里原来的已经是黑色内饰了就选了紫色。充满神秘感 配置： 车内三联屏幕，主副驾座椅加热通风，后排座椅加热，方向盘加热，360影像，10个摄像头24个感知硬件，自研的凌芯01，配置拉满，这个配置对比家里的老天籁，真是毛坯和精装修的差距。 空间： 车长4750mm，车宽1905mm，车高1675mm，轴距尺寸2930mm妥妥的中大型SUV ，后排空间剩余比较大，后排中间没有凸起，坐着是真舒服。 续航: 车子标510的续航，76度电池，基本上夏天开空调可以开个460公里，9折多，冬天不开空调7折开了空调5.5-6折，整体表现还是非常满意的。 智能化： 22项智能驾驶辅助功能，平常经常用的还是非常多 的，窄道辅助，转弯辅助，ACC，LCC，以及自动变道，都是超级实用科技感满满的配置，这个价位真是超级价格屠夫 用车成本： 基本上都是家充，在浙江电费谷电0.388，基本上8分钱一公里。 用车一年多了，开了1万5千公里，家里的油车14年的车8年了才开7万公里，没办法，电车是真香

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】跟时下很多电动车打造高性能配方一样：两个电机，四驱，马力和扭矩就是成倍数增加，零跑C11性能版的的零百加速可以达到4.5秒，对于一台主打家用的紧凑型电动SUV，这个数字算很体面了。 之前已经试驾过单电机的尊享版，底盘还是有惊喜的，悬挂有一定的韧性，前双叉臂，后多连杆的悬挂形式也很高级，属于那种你对它没什么期待，它反倒给了小惊喜的表现，总之属于那种平时开着不闷的SUV，这次动力全面增强，其实进一步放大了这个优点，偶尔快跑一下挺爽的。18寸轮胎，尺寸不算大，驾驶者能够感受到的路面信息不少，刹车更加线性了，我想说，这车造型有点像保时捷Macan，包括连开起来的感受也有点这感觉。车不轻，但开起来不笨重。 这类电动车，当性能增强的同时，续航表现往往会相应减少的，C11性能版CLTC续航550km，比零百加速7.9秒的尊享版的续航短了60km（后者CLTC数字是610km），为了性能而牺牲续航部分不算大，还可以接受。简单而言，操控跟其它两个在售的版本差异不大，主要是动力增强。 【乘坐体验】 零跑C11令人印象深刻的，配置占了一个大头，主被动安全设备一堆，单掰掰手指头算一下，数量不输特斯拉Model Y，尤其它也有诸如理想one那样的“三联屏”设计，尺寸可能没有理想one这么大，显示效果也不算出彩，但主力车在20万上下，它这个配置算是很能打的。 座椅用Nappa真皮，对身体承托不错，但论座椅包裹感一般，属于乘坐舒适，但不适合激烈驾驶那一类。 值得一提的是，试驾车选装了高级音响，它的高级倒也不是强调哪个某某特别昂贵的品牌，而是在音场营造弄得出色，还支持车内卡拉OK（停车，静止状态下），体验了一下，音色和可玩性还是不错的，要买这车的人建议也选一下。 其它部分变化不大，2.9m的轴距，提供了一个还不错的车厢空间，空间布局跟最近比较火的问界M5基本打一个平手。 总的来说，零跑C11性能版主打还是性价比，22.98万元，车上的配置以及性能，对手开价应该在30万元上下，甚至更高，要配置，还要价低的人可以考虑它。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.57分“良好”

外观就不用多说了，整体的造型是比较圆润的，前脸部分采用了一个比较时尚的贯穿式设计，前大灯车身侧面则使用了隐藏式门把手，以及18寸的大脚，看起来非常的敦实。 尾部同样也是常见的贯穿式尾灯设计。内饰，你会发现它有三连屏的一个设计，看起来非常的新能源，很新颖。 但其它地方就比较传统了，好在也是因为传统，所以很多消费者能接受它的内饰。用料这一块大家不用担心，该软的地方是软的，该硬的地方呢也是硬的。 用皮的地方也一点都不含糊，而且还有走线非常的工整，再加上它这里是有一个仿木纹的一个饰板，让它看起来有一点点高级。 另外它有一个小心思我非常的喜欢，就是它这个手机支架是隐藏式的，放在杯架位置，你不喜欢用它的导航，可以直接用自己的手机导航，省去了一个手机支架。 它的配置，我是觉得是有点离谱的，入门版的车型，和顶配的车型差异不大，像510公里的续航有三款，610有两款，性能版一款。 这几个版本呢除了续航的不同之外，其余部分真正的是完全一样的，我们这台性能版车型，它什么都有，非常给力。你买车的时候，不用去选配置怎么样而是需要选你要单电机的还是要双电机的，要长续航的还是短续航的，把这些搞清楚之后，其它的东西都是一样的。比如说像全速域的ACC自适应巡航，它是标配的，360度全景影像、座椅加热这些都是标配的。所以说买这台车的话，配置真的是不用去考虑，非常的厚道。 只是说它整个UI的界面做的有一点点不太好，优化的不够精致，所以看起来好像有点粗犷的感觉。左边这一块基本上就是像，360、电话、倒车辅助，以及其它的一些娱乐模式的一些选择。 来到它的后排，你会发现2,930毫米的轴距，腿部空间两拳多很充裕，非常的宽。它的过道也是全平的，是新能源应有的一个样子。 座椅的发泡棉填充物很柔软，坐在这里很舒服，但是它的靠背角度没法调节，所以坐在这里，它给你一个什么样的角度，你就只能用什么角度去躺了去靠了。 好在呢它这个角度不会说特别直，也不会说特别躺，所以呢坐在这里角度还是比较适中的，就是说那你坐在中间的时候，有一点点不太舒服，靠背这里顶起来比较多。 所以坐在这里，你的背是没有什么一个很好，很舒服的一个姿势。在配置这一块的话，这两个座椅都是有座椅加热的，而且还有两个USB的接口，以及一个全景天窗的一个加持。 有一点我要批评一下，它的车门电子开启方式跟前排一样，但是它没有一个机械的一个保险，所以说你被困在车里的话，没有电的情况下只能从前门出去，不应该。 动力层面，这台性能版4.5秒就可以破百，而且它的扭距是有700多牛米，真的是非常的夸张，加速真的是让你头皮发麻。在普通情况下面，你在等红绿灯，地板电可以来秒掉绝大部分的一些车型。 在高速下面的时候你在开这台车，它的再加速能力呢也是有的，不会说像啊之前我开的AION Y或者说AION V那样子，在高速里面再加速的能力相对弱很多。 底盘这一块要好好批评一下，并不是它做的不好，而是说它是一味的舒服让我有点难受，它舒服是没有问题的。 在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候，它给你的屁股传来这种震动，是非常舒服的。但是问题就在过于舒服了，这个悬挂的行程太长，以至于你在过弯，或者说过这些大的坑洼的时候，它整个行驶好像坐船一样晃来晃去，也没有什么支撑性，这就会导致你在开这台车的时候有点难受，特别是在高速里面发生一些突发事件，你要紧急变道的情况，它的重心是很不稳的，给你感觉很危险。后排如果坐着长辈，四五十岁以上的那些人的话，你会发现这台车坐在后排，是有点晕车的那种感觉的。 所以这个悬挂，真的是可以在调教这一块，再下点功夫的。除了它底盘不是很好之外，有一点要表扬，就是它的隔音做的很不错，双层隔音玻璃，走在高速上面，或者说走在这非铺装路面的时候，它的底盘，或者说它的风噪呢都不会很大。但如果说你时速超过了100以后，它的风噪就有点大了，你能很明显的听到车头两端风声传进这个车舱里面。但在100公里时速下面，不管是什么路况，或者说什么样的一个横风的话，你都不会觉得这台车很吵，那这一点做的还是很不错的。 续航方面，我们从83%的电量开始接手这台车啊，表显的续航里程呢是458公里，开了324公里之后呢剩余电量是显示14%，续航里程呢还剩73公里。平均能耗在20度电左右，使用的路况基本上都是开着空调，一半高速一半市区得出来的正常的一个通行道路，续航呢可以说还是不错的，满电状态下跑个450公里应该问题不大。 如果说你的脚法比较暴力的话，开个380或者400公里，也是没有什么太大问题的。充电速的话相对就比较慢了，它的充电从8%充到95%，耗时两个多小时左右，这不算特别快的一个范畴。 作为台电车来说它车空间大，配置高的离谱，续航还很坚挺，智能化程度也还不错，除了它的机械素质稍微低了一点点之外，其余的部分真的是还挺让人满意的。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.07分“优秀”

外观方面，增程版在此前的纯电版车型的基础上增加更偏向燃油车的部分设计元素，直观感觉会让其车头的视觉效果更具层次感，与纯电版简约的风格有较为明显的差异。不过除了车头以外，增程版依旧保持了零跑车型一贯的简约风格，车身比例协调，属于很容易被大众所接受的设计风格，对于面对主流市场的产品，这样的取向确实挑不出什么毛病。 内饰方面，C11内饰最引人注目的自然是三块大尺寸的屏幕，对称式的设计也让车内的观感比较协调和板正。C11的车机流畅度、应用的丰富程度以及语音控制的实用程度，也都是目前市场中的主流水平。另外，C11增程版支持选装车内的NAPPA真皮材质，对整体车内的高级感的营造也有显著的帮助。 配置方面，C11增程版车型的售价一经公布，就引起了很大的讨论，以顶配18.58万元的售价来讲，其价格确实非常有杀伤力。与此同时，顶配车型的配置水平并没有因此大砍，齐全的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能都没有缺席，常用的无钥匙启动、360度全景影像、手机无线充电、自动空调等配置也是应有尽有，再加上其纯电续航里程可达285公里，价格确实诱人。同时，顶配车型还可选装1.5W的选装包，将前排座椅加热/通风/按摩以及第二排座椅加热、对外放电、NAPPA真皮材质等等一系列的材质和配置进一步补全。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，零跑C11可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，毕竟同价位大部分车型均为紧凑级SUV，其在空间方面的优势还是挺明显的。另外，C11的后排座椅整体填充比较柔软，支撑性也还不错，能很好的满足乘坐的舒适性要求。另外，C11的后备厢由于本身车型定位的原因，其装载能力也有着同价位车型中突出的表现，实用性完全不用担心。 动力方面，增程版车型虽未提供双电机，但200千瓦的后桥驱动电机动力储备对于C11的定位来讲，也是卓卓有余的。作为增程式动力车型，其日常驾驶的特性与纯电车型无异，并且整体调校也是非常顺滑和线性的，给驾驶员的亲和力和好感度很强。另外，增程版车型的动能回收也可多级调节，在较低的状态下动力回收的动作非常柔和，对于开惯了燃油车的用户也非常友好。 底盘方面，C11增程版的整体调校风格都是明显偏向舒适和日常实用的，悬挂滤震动作柔和且有韧性，起码对于日常驾驶来讲，其在很好的过滤掉路面大大小小颠簸的同时，也不会因悬架过软导致车辆有明显多余的晃动以及夸张的侧倾。整体来说C11增程版的底盘是有很不错的质感的，尤其是相比同价位的主流插混车型来讲，其底盘的质感以及隔音表现是比较突出的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

【购车经历】 中秋节前很想买车，因为确实每天上下班通勤来回两小时的地铁让人非常难受😣，地铁通勤持续了半年时间，最开始的时候就想买个10w以下的小车代步，最开始我和我女朋友看的是t03，约了4s店看车试驾，结果旁边有量c11，上车感受了一下，试驾了一圈，直接就订了😂直接多花10w，但是确实对c11很满意，属于是一见钟情的车车了，这也是我和我女朋友的人生中第一辆车子，真的很满意，很喜欢。 【空间表现】 对于我110kg的人来说，还是SUV比较适合，相对来说舒适型要好一些，刚开始看车的时候迎宾模式和无边框车窗吸引到我，后排座起来空间足够 我1.82m，110kg，坐进去完全不觉得挤，所以对于空间这点来说，很满意了，回个老家，拉个父母，后排空间大，坐着也舒服，我加了选装包，过年回家，家人坐后排也有座椅加热了，舒适直接拉满；最近快过年了，家里养了小猫，过年和我女朋友一起开长途，带小猫一起，把后排座椅放倒之后，中间的过道还能放一些东西，后面整个就空出来了，放个猫砂盆 行李箱绰绰有余，在服务区充电的时候，直接把充气床垫拿出来，休息一小时再启程，空间这方面真的得你自己亲身体验一下才知道舒适。 【续航】 冬天续航肯定都打折，充电的频率相对来说就会高一些，对于纯电车来说是正常的事情，跟开车脚法也有关系，我平时开的比较快，因为城市快速路，每天70km 的路，大约3天充一次电，因为还留了一百多km的续航，续航肯定是够用的，跑长途提前做好充电规划就可以了。 【充电时间】 夏天40分钟➕，冬天60分钟➕ 【智能化】 三联屏互动挺好用的，车机流畅，相对好用的 【驾驶感受】 高速行驶的时间还是很稳的，方向指哪打哪，对我来说人生第一台车来说，开起来非常好的体验了。 【维修成本】 有质保，目前快四个月了 没啥问题，首保去服务中心，工作人员态度很好 接待热情，售后都有清晰详细记录，还是比较放心的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

零跑C11颜值真的很不错，第⼀眼⻅到时，确实很能惊艳众⼈，整车饱满圆润，看着很舒服，给⼈⼀种⾼级感。再加上无框车门，就更棒了。 当然配置上更是⽆可挑剔，车机搭载高通8155芯⽚以及两颗零跑自研的辅助芯片凌芯，以及驾驶过程中的动⼒随叫随到。 【空间表现】 首先这2930mm的轴距就很大，加上后排地板是完全平的，这给后排乘客带来了更好的乘坐体验。后座坐上去膝盖⾥前⾯的座还有很大的距离，翘个二郎腿也没问题啊。后备箱感觉c11空间特别的⼤后备箱也特别的⼤，整体感觉特别的⾼端⼤⽓上档次，⽽且就外观来说同级别⾥⾯是没有对⼿。 【续航】 第⼀次是提⻋那⼀天表显剩余430.1公⾥，开了几天，就遇到了突然的降温，再加上刚开始开电车，可能跟油车还是不太一样，最后实际的续航大概跑了200多公里，其中有一次晚上出门竟然开到了最低16.9kw/100km的能耗很是惊喜。 然后咨询了售后，说了⾃⼰⽤⻋习惯啊开空调等等，我开⻋习惯的问题，就问他怎样省电，他说让把驾驶模式调成轻松， 动能回收调成最强。经过测试果然比之前的能耗低了一些。虽然离黄金右脚还差的远一些。但还需继续努力啊。 【充电时间】 第一次充电是从晚上22：30充到了早上6点40，总共耗时大概8个小时10分钟。 【智能化】 零跑自研程度比较深，自己打造的车机系统相比某迪可强的多，也体验过鸿蒙的车机，虽然没有鸿蒙那么流畅，但已经做的相当不错。语音采用的与科大讯飞合作，那更没问题。手机远程数据查看，远程解锁车门，开空调等等，都很方便，还有一键备车。可设置定时自动备车。很实用。 【最不满意】 车头的位置已经设计了贯穿式头灯的灯罩，但没有灯。这个实属遗憾，带了贯穿头灯那高级感一下就上来了。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转⽅向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不⾃禁去扶手箱那摸档杆，开油⻋开习 惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况，起步超车那都是小意思。⽽且app操作也是很⽅便的⻋窗没关⻋⻔未关闭都会提醒的⽽且不 ⽤带钥匙，蓝⽛钥匙也是⽅便的很。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4分“优秀”

C11 300 增程 丐版 先说下优点。首先，它的续航里程非常长，这意味着驾驶者可以享受更远的行驶距离，不需要频繁充电，提高了使用便利性。其次操控稳定性较高，驾驶起来非常舒适，即使在高速行驶或是复杂路况下也能保持稳定性，给驾驶者带来更好的驾驶体验。此外，内部空间较大，乘坐舒适度较好，尤其对于乘坐长途的用户来说，这一点非常重要。而且还配备了一系列的智能科技功能，如智能导航、智能语音助手等，提升了驾驶者的使用体验。 在说缺点。首先，充电时间较长，这可能会影响用户的使用效率，特别是在长途旅行时，需要花费更多的时间来充电。有家充就另说了·其次，车辆整体造型较为保守，缺乏新颖性，这可能会影响一部分消费者的购买欲望。这点人者见人了· 除了以上的优缺点外，还有一些其他方面的特点。例如，它的动力性能较强，加速快速响应，这对于喜欢驾驶快感的用户来说是一个很大的优势。此外，舒享版的安全配置也较为完善，具备多重安全保障措施，而且，车辆整体品质较高，具备较好的耐用性和可靠性，总的来说，零跑C11 300 增程 舒享版有不少优点，如长续航里程、操控稳定性、舒适的乘坐空间和丰富的智能科技功能。但车辆同时也存在一些不足之处，如充电时间，外观造型保守、购买时需根据个人需求和偏好权衡利弊。