零跑C11整体空间出色值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.71分“优秀”

【提车经历】 跟媳妇看了一天的新能源车，晚上刷到零跑直接就去商超店看了，立马就给我安排了试驾。第三天直接下定了c11的尊享，跟销售谈了很久的降价福利跟送的东西，原价15.88，交定金能优惠6k，然后又加选了选装包才3k就有座椅按摩通风电动尾门Napa皮啥的，最后心满意足的15.2万裸车。当时说要现生产，可能要等月底才能提车，就很担心没办法赶上深圳的补贴。结果没两天车就到了，说是工厂有生产出来一批还没录入系统的新车，就这样，新车到手了。订车到提车只用了15天的时间，马上开去沙地结果就直接叫救援啦哈哈哈哈！草 【空间表现】 里面真的很宽，可能我只有一米七的原因，各方面都还挺满意的。唯独后排的座椅腿部有点太短了，腿长的坐着多少会有点空。还有一点就是车头没有储物空间，被一块板挡住了…就很可惜，说是自己去买一块储物架装上去就好。我想他们大概是不想开那个模型，让其他商家也赚一点。 【续航】 580的标准续航，实际行驶能耗在充满电的情况下是460左右，平时开节能档，开空调听音乐，能耗在14左右，也算是1:1了，电池是江苏正力的。大家都说买零跑就是在买电池盲盒，我开始也有点担心抽到蜂巢电池，但还算不错，整到一个中规中矩的。 【智能化】 很流畅的沟通感觉，可以设置很多AI的功能，但还是有点不习惯，特别是车里有人，突然要说话来控制某些东西的话就非常尴尬。再说说新能源最香的LCC定速巡航了，虽然油车也有，但是配上激光雷达帮我控制车速解放双脚的感觉超盏。就是在一些高速出现不平整的道路是会感觉自己在飞驰人生，除此之外都很合适。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.29分“优秀”

本来是打算年底买车。偶然间同事提了c01。我就抱着看看的去问了一下他的销售。算下来感觉这价位能接受。再加上这前两个月福建这边天天下雨。给我下崩了。不行。得买车了。然后带上家人去看车。那时候是去商场展厅看的。也只有23款。试驾也没试。感觉这价格能有啥亮眼的。还是个新品牌。我俩夫妻也干脆。坐上去看了一下就决定这个了。也没有再去对比了。然后换了一家店砍价。主要是原先那个店看个车要去商场停车场看。黑不溜秋的。就换了个店去谈了。最后看到15加包落地。价格这东西看个人承受能力。一开始给我算15.6我也觉得没啥问题。看个人。就不要在这上面多纠结。 【空间表现】 我185。我老婆170。空间确实够用没什么好挑剔的 【续航】 我充电都是百分30充到90。夏天不开空调的情况下1比1。南方地区。打折不会太离谱。即使冬天也能满足 【智能化】 智能化现在对新能源来说是标配了吧。该有的都有。满足日常需求 【充电时间】 快充从百分30到90也就半小时。我是没有家冲条件。 所以选的增程。上下班来回路程也就8公里。所以300续航够用 【最不满意】 打开自动驻车原地打方向盘。异响很大。关掉没有。23款的问题遗传到24款。要嘛是解决不了要嘛就是不重视呗。座椅通风开最大。声音比风大。感觉跟没开似的。提车连个花都没有。期间还有过通知我说中奖后面又说是bug。目前就开了300多还没发现其他问题。有问题再跟大家分享 【驾驶感受】 毕竟价格摆在这。家用车没感觉到啥不足。可能是我没开过啥好车。毕竟底盘用料摆在

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4.14分“优秀”

【驾驶感受】 电车不能只看冰箱彩电大沙发，零跑的双叉臂和五连杆在这个价位很吸引我，在试乘试驾一段时间以后，觉得调校还是偏舒适取向，也比较符合我的使用习惯。但是这并不意味着很好，调教得继续加强，但已经很不错了。 【销售态度】 还不错 【提车价格】 15.44最终办完，感觉价格尚可，海口地区应该算很便宜了，和4s店沟通协商，总的还满意 【智能化】 总体还不错，细节有待增强，但是这个价位也很合理，它该做的也都做到了，对得起“性价比”称号 【续航】 小虚而已，不慌，脚法稳住，电耗不差。 【空间表现】 这车真的Pang大啊，随便塞没压力 【最不满意】 开车开一会，总觉得方向盘有点麻，问了售后师傅说是空调压缩机问题，这种情况也不常出现，偶尔会出来弄弄心态，后续会持续关注这个问题，出事必找质保。以及之前在杭州开过一段时间C11（租来的2022款）；最深刻印象就是一次窄路会车，R档挂上了但是还是向前冲（注意不是溜车）很有理由怀疑那个时候的C11电脑有问题，挂上了r档单依旧还是前进档，这事一直挂在心头，虽然重启了车机就好了，但事关生命安全，小细节不容忽视。

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4.21分“优秀”

【提车价格】 反正我是原价，我好像也是我们这里第一个提新款走的。 【续航】 充电桩还没到，现在一直跑的油，一箱油92加满346元，表现990续航，跑了240公里，现在还剩680，我这是纯纯的用油哦，对亏电油耗感兴趣的可以自己算一下。 【空间表现】 空间毋庸置疑，大家都知道很大，我理想l7也开过好几次，后排空间差不多，然后去看了理想l6，我想说l6的空间都不如c11。 【智能化】 没理想同学聪明，但是也够用。 【购车经历】 坐标四川绵阳，目前位置对4s店的工作人员还是比较满意的，服务还算可以。 【驾驶感受】 理想one和理想l7都开过很多次（亲戚的）感觉和理想的驾驶质感差不多。 【最不满意】 因为还没充电桩，一直亏电用油跑，感觉增程器工作的声音还是比较明显，大概日系油车那种动静大小。 纯电是一丝声音都没有。

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4.5分“优秀”

家里第一辆车，之前对车没兴趣没怎么了解过车，开始看车就随大流直接看了宋plus，毕竟销冠么，感觉也还可以差点就定了，但后来了解到c11，性价比配置拉满，就直接锁死完全看不进别的车了，起初还担心小厂怕售后困难，在网上查了下今年又是跟华为合作开发应用，又是和斯特兰蒂斯合作，零跑的两位大佬也承诺十年不跑路，这下心直接放肚子里了，下定！ 【外观】 外观方面c11完全符合我的审美，中庸简单圆滑对我来说就是最好的设计，不需要为了设计而设计，内饰也很简洁，因为我是增程有进气孔，这个见仁见智我是感觉还可以。 【空间】 空间表现只能说大！我身高187前排调成我舒服的驾驶姿势，我在后排也能随便跷二郎腿，坐垫高度也很合适高度我也没调过坐上去头顶有一拳空间，后备箱也很大。 【续航】 驾驶模式我用的自定义，加速平稳，动能回收标准，方向盘轻松，我开车菜可能比较温柔之前看不开空调百公里电耗在13.1kwh，但是综合各种环境和路况下来电耗是14.9kwh，我是很满意的，油耗之前专门试了一下，因为是增程所以也懒得试馈电油耗，直接80%电开燃油优先，有城市快速干道也有城区各种等红灯的情况，综合下来油耗表显5.6L，只能说很惊喜。 【充电】 我家附近充电站是小桔30-80充电就是半小时，跟官方标的一样，不过我一般是20直接充100，大概需要一小时二十分左右，现在家里装了充电桩回去直接插上枪预约谷电时间开始充，随用随充完全没有焦虑。 【车机】 24款c11用了8295的芯片，我感觉挺流畅的，功能也都齐全，智能化方面小零很聪明，基本上想要操作的功能动动嘴小零就给解决了。就是应用不够多，希望跟华为合作开发应用能给我们也用上！ 【配置】 这个价位全铝前双叉臂后五连杆，座椅加热通风，8295加大屏，电尾门，20寸大轮毂，该有的都有了，比我之前看的别的车配置都高，还要什么自行车。 【驾驶感受】 我开着感觉挺舒服的，家里人坐着也挺舒服的，加速很平稳不会有坐电车晕车的感觉，转向也挺跟手，过一些坑洼路面车子减震也不错，买来就是家用，也不追求什么操作性，开起来已经很惊喜了。

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大，前排座椅调好，后排可以跷二郎腿，后备箱空间在同级别里面中等，不算大也不小，家用肯定够用，中控置物箱没有利用起来，下面要是镂空的又可以放很多小东西。 【续航】 开了一百多公里，高速国道山路都开过，还可以，续航这个季节基本上一比一，电耗还是维持在十几的样子，因为里程数很低，这个还需要后面感受。 【智能化】 这就是电车的优势了，非常智能化，语音可以控制车内的功能的百分之九十。 【购车经历】 我是家里面有一辆油车，本来是想买增程的，但是后面一想，也用不到，一天背个发动机到处跑，百分之九十都是日常通勤。上班来回。七八十公里，充电一个星期一回，没什么问题，所以就买了纯电，这个纯电配置比增程还要多一些，性价还要高一点。 【驾驶感受】 我去试驾的是23款的，也是纯电版本，一上车感觉很智能化，因为以前都是开油车，很多功能都没有，一下换成电车真的很方便，钥匙都不用带，开起来地盘很整，驾驶感受也不错，车内噪音很小，基本上听不到外面的声音，转弯侧倾性做的也不错，支撑性很强大，过一些颠簸路面的时候，软硬适中，底盘处理的很好。 【智能化】 智能化也是这个车的一个亮点，我的配置是纯电中配，高配还有激光雷达，智能领航，但我觉得我这个配置就足够了，像自适应巡航，LCC.acc ，自动泊车，直线召唤这些功能都有，还有电子远程开关后备箱这些功能都很实用，不过有些辅助驾驶，有时候可以体验，但是我还是相信自己，一般不会用辅助驾驶，最多在高速上用下定速巡航，安全还是第一的，更新升级不需要停车，开车过程就可以升级，很多功能在手机上都可以操作，车机信息在上面都能看到，非常方便。 【提车价格】 我是四月份订的，裸车没优惠，只有厂家贴息六千，选择两年无息还是挺划算的。

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.14分“优秀”

车的外观挺好看，显着比较大气，还设计了无边框门窗。还有内饰的三连屏设计，副驾娱乐屏深得小孩的喜爱。驾驶感受真的是比油车好的太多。车的整体空间还是很够用的，我身高1.84米体重将近200斤， 坐在里边空间还是绰绰有余，一点不觉得挤，还有那后备箱，保证一家人出行的行李带出去不会有困难，然后后排放到的话还可以当作一个双人床，还是很不错的！ 现在这个车也升级了8295的芯片，和其他车辆比起，也先进了不少，车上还能嗨歌，配上话筒也能狂欢一下。这就是新能源和油车的区别，比较智能化。 里边的座椅选装了纳帕真皮座椅， 方向盘有加热功能，冬天不会冷的伸不出手来，座椅主副驾还有按摩功能， 开车时间长累了的时候还可以停下车来按摩一番。这个续航的问题也挺赞的，现在这个天吧，满电跑到没电也是可以跑到500公里的，也相当的省了。 说起驾驶，这个提速也是很够用了，基本上超个车就是一脚油门的事，那刷刷的叫，比起油车，多耗点电也别多耗点油更能接受一些。轮胎配备了20寸的大轮毂，几乎比四五十万的豪车上的还要大不少

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.43分“优秀”

提车一个多月啦，跑了接近3000km，今天开去首保了。首先说一下选车历程，凭心而论，最开始零跑是完全没考虑过的，考虑的是比亚迪宋plus、当时还没出的吉利E5，甚至还看过元plus，后来北汽极狐降价的时候还考虑过T5。一个偶然的机会了解到零跑这个品牌，知道了C11这款车，从外观到续航，从内饰到价格都符合我的要求，横向对比了上面提到的这些车，只能说没有对手。和媳妇儿去4S店看了一次车，也只看了这一家就基本下定决心了，因为实车确实挺惊艳的，尺寸和车内空间不像这个价位的车，比我之前开的领克01空间大很多，考虑了一周正好赶上车展就下定了。苦苦等车两个周，其实也算快啦，终于考上了心心念念的小零。 到今天为止已经开了接近3000km，只能说电车太爽了，我每天通勤接近100km，电车真的比油车香太多了，能耗在14度/百公里左右，基本满意。加速比我之前开的2.0t领克要快一点，悬架更软，车机要好出一大截。总而言之，这辆车很满意，这个价位能买到这样的车我觉得没什么好说的！

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4.43分“优秀”

一、选车经历： 我第一辆车是15年猎豹cs10，当时也是各种喜爱。但基于油耗，又是手动挡，老婆也开不顺手，加上今年补贴力度大，就在年初想着换电车。看了很多车最终在大众的ID4，和零跑c11之间选了c11。原因第一是外观，整体造型圆润，大气，运动型前脸是我非常喜欢的。二是空间大配置高，同价位对比性价比巨高，车机8295芯片，napa真皮座椅通风按摩，方向盘加热，大天幕，电尾门，铝合金双叉臂加后五连杆+fsd减震。直接配置拉满。 二、购车体验 我是6月2号预约的试驾。油车开惯了换电车第一感觉就是提速快！没有顿挫感，超车变道丝滑。 因为在网上提前了解了大概价格和优惠，然后销售帮我抢到了地补消费券，所以和销售交流后，我当天就下定了。 三、用车感受 空间大，我1.8的个头也能很舒服驾乘，不足之处是，后排座椅要是再宽点就好了。再就是底盘扎实，加上fsd，烂路上也不颠簸。小零语音也能满足用车需求，导航，空调，车窗门，一个语音搞定。唯一不足就是不够智能，有点呆板，只能完成设定好的操作。续航的话580实际能跑450大概8折左右。 注：提车当天销售给拉了个专人售后群，有问题第一时间解决，这一点大赞！

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4.36分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车是2016年买的帝豪GS，8年开了10万多公里，一直稳稳当当。现在有了老婆孩子，开始考虑换一台中型SUV，我对电车一直很感兴趣，日常通勤也没里程焦虑，所以只考虑纯电，价格15w到20w之间。宋plus内饰不太喜欢，深蓝s7的hud看着头晕，小鹏g6喜欢他的智能，就是外观有点接受不了，最终选择了空间够大，颜值够看，车机够智能的零跑c11 580尊享版。 【外观内饰】 外观整体还是中等偏上的，特别是侧边和车尾，非常帅气。内饰的话中规中矩，有点老气。吸引我的是三连屏，新款升级成悬浮大屏之后，科技感瞬间提升。如果还是老款的设计，我大概率不会选择零跑。 【空间表现】 空间是c11最大的亮点，4米75的车身长度，给到了2930mm的轴距，足够宽敞，后排跷个二郎腿绰绰有余，后备箱也足够能装。 【驾驶感受】 前双叉臂，后五连杆的悬架配置，搭配FSD可变阻尼减震器，硬件堆在这里，操控不会太差。试驾一圈对比下来，个人感觉驾驶感受优于宋plus和深蓝s7，弱于小鹏g6。 【智能化】 智能化是个惊喜，这个价位给到高通8295的芯片，以及2.5k的屏幕，足够厚道。车机系统简洁，流畅，使用体验完全不输鸿蒙蔚小理。唯一的不足就是应用商店APP太少，好在我最喜欢的bilibili和喜马拉雅可以通过U盘下载安装。 【续航】 最失望的就是续航了，也有可能是天气太热，空调开的多，580的续航，实际开下来，350都有点吃力。现在才开了一个月，参考意义不大，以后会持续分享。 现在能想到的就是以上几点了，以后会持续分享，欢迎大家在评论区留言，一起交流用车经验。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.07分“优秀”

完全没后悔的购车，同级别里，长得好看，空间大，车机交互流畅简洁，后排都可以翘二郎腿了。买之前对比了宋和银河，最后还是选了 c11。增程的最终模式肯定是大电池，日常纯电完全够用，就算周边城市自驾，极限纯电也够了。wltc 实跑 200+，每次加油都50 块，多了完全用不着。平时高速出行偶尔增程器启动，只要不是严重亏电，高速上基本听不到发动机声音，速度保持在 120 以上也不会掉电。人脸记忆真的好用，家里两个人用车很方便，座椅和设置不用改来改去。车机软件已经满足使用，要是主屏应用可以镜像到副驾屏那就完美了。希望副驾屏应用可以增加个哔哩哔哩🤓。扶手箱空间够大，自己加了个储物槽之后更方便了。底盘滤震干净，过小颠簸很舒适，大的颠簸有点晃，但是其他车型对比，也是很好的驾驶感受了。

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4.57分“优秀”

一、选车心路历程: 从3月份开始看各种牌子的suv，在抖音小红书看各种测评，想换车是因为之前油车油耗太高，油费一直再涨、旧车年限也长。加上今年电车优惠力度大。看了不少的测评和简介，留下五菱星云，比亚迪宋plus，和零跑c11，各种测评都说c11是卷王，15w的价格给了你20w的配置。定下车型后开始去看车试驾，五菱星云没有现车，销售也没怎么接待我们，就被pass掉了。然后转战零跑试驾，先是试驾了c01，总体体验感不错，但是我还是偏向suv。后续又试驾了c10和c11，还是喜欢c11的内饰和外观。 二、提车体验： 从下定到提车用了10天不到，本来以为要等上一个月。去提车的时候，4s店也把车子洗干净才交付，验车的时候检查了轮胎，名牌，有无剐蹭，当天在店里等了2个小时左右，就把车开回家了，开心。 三、用车体验： 外观颜色选了冰川蓝，内饰则选了我喜欢的紫色，看着喜欢的颜色每天开车都心情很好，C11空间是真的大，后排一米八个子都不怕，后备箱不算大但也不小。提速很快，很丝滑，动力响应很迅速平稳，路上遇到行人障碍物都会有提醒，识别度很高。在市区开电车能耗也低，基本在13-15个能耗左右。动态续航在480，基本能开440-460左右。自从买了电车后，堵车也不心烦了。 四、亲友体验： 拿到车后，载上朋友在市区瞎逛，朋友说不会有平常坐dd的那种推背感，也不会晕车，自己也坐副驾驶和后排体验过，空间大不局促，唯一美中不足的就是运动座椅不适合长途。脖子会感觉到僵硬，需要另外购买运动座椅的头枕。 总的来说，我很喜欢我的大玩具车C11。

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.07分“优秀”

外观：外观还是比较时尚的吧，电车就这个好，灯带漂亮，至少堪比油车25万级别吧 内饰：内饰还不错吧，挺时尚的，三个屏幕一看就高级，用料也还行，一个月就基本上没啥味道了。还带了pm2.5过滤 配置：性价比超高，电动尾门，座椅加热通风，智能中控，悬架，20寸大轮胎，家用绰绰有余。 空间:乘坐空间挺大的，至少我1米8的个子，完全无压力，后排空间也挺大，后备箱日常装点东西，露营完全无压力。储物空间可能略少了点。 续航：续航一般吧，高速省道开的多的话，估计有450Km，如果市区短途，红绿灯多，只有350km，这是夏天空调开的多，春秋估计能多个50Km，冬天应该和夏天差不多吧，毕竟没有热泵空调，还是挺费电的。 智能化：语音还是比较灵敏的，就是基本上只能理解车子里必要的指令，没有小爱同学，小度那么多功能，虽然带了自动泊车，但是不太敢用，好停的车位没必要，不好停的车位，它也停不进，还是需要努力改进，360°影像还是好用的 驾驶感受：习惯开运动模式，加速给力，减速的时候慢慢松踏板，直接减速，不需要踩刹车，省了油门刹车的切换，日常家用，对操纵要求太高，乘坐体验还是不错的

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.86分“优秀”

购买的是580尊享版不加包。 试驾零跑C11之前试驾过model Y，极客001，小鹏G6，看过宋L，银河E8，印象最深的是model Y（最低配），销售在驾驶的时候以60km左右的时速掉头，其他车做不到，且储物空间无敌但是续航比较低。极氪001（最低配单电机的）舒适性相对最好，但是车上的电器元件很多，且车身很重，掉头速度不能很快，试驾时就担心电耗过高。小鹏G6，智驾很厉害，但是智驾开的很慢，操控和舒适都不如以上两辆车。宋L和E8到店里看一下空间内饰而已，感觉操控和舒适都应该不如以上最好两款车就没试驾。 然后就是试驾零跑C11，零跑C11第一次试驾是23款，23款最大的感受是空间大，但是掉头，绕地库的时候很晕，过减速带的时候上下左右乱晃，且刹车点头特别明显，静态感受还可以动态感受是真的很一般，而且续航才500公里，达成率也很差，这点很致命，而且23款在24款没出来前加大包价格也不会很便宜基本都要放弃了。 后面听说24款降价2万块，且法企斯特兰迪斯有参与调教和增加fsd，最关键的是续航提升和四叶草架构的达成率提升，就想等一段时间再去试驾，试驾后立马下定了，首先地盘改善十分大，过减速带很有高级感轮动车不动，舒适度领先小鹏G6和modelY，其次测倾改善很多，下定到手后，过弯感觉和极氪001差不多了，优于G6，不如Model Y，不会左右晃了，上下晃在高速飞坡的时候还有一点。法系调教加上最强用料20万以内最强suv地盘没啥问题。 当然相对于续航以上那些可能不是最重要的提升，最近实测均速80km时速国道，雨雾天，空调雨刮，大灯，音乐全开，大概CLTC9折，纯电国道实际可以跑个500km以上不是问题相比于23款500智享根据车圈内的数据大部分也就400km左右，提升了差不多有100km的续航，而且纯电我一般跑到剩余100km电量就会去充电，所以真正能跑的也就23款300km和24款400km续航，这个提升就很明显了，续航领先Model Y，小鹏G6，跟极氪001差不多（这里的续航都是指城市续航，不是高速）。 总结一下，以下都是个人感受： 空间：Model Y（前后备箱遥遥领先，乘坐空间一般，综合最大）＞零跑C11（后备箱反向虚标实际绝对不止375L跟除Model Y以外其他车差不多，二排空间巨大）＞极氪001=小鹏G6 操控：Model Y＞零跑C11=极氪001＞小鹏G6 舒适性：极氪001＞零跑C11＞小鹏G6＞Model Y 城市续航：零跑C11=极氪001（大电池但是车太重，电子元件太多）＞小鹏G6＞Model Y 还有动力以及智能化，零跑是这里面最差的，但也7秒多破百，家用够用。智能化小鹏因该最好，其余的特斯拉没有FSD都是半斤八两。 注意：以上车型除小鹏G6是580max，其余都是最低配。 综合下来零跑C11给我感觉就是20万以下我无敌，20~25万我一换一，25万以上我打不过，然而它只卖15万8。