提车不到一个月，行驶里程已经过万了[捂脸]  在购车前就规划了要自驾去西藏，所以选车的时候比较有针对性，电池不能太小，储物空间要大，要有遮阳帘，轮胎要宽，维修保养要便宜，市场保有量要多，方便采购配件，门店尽量多，最重要的是性价比。考虑过小鹏g6但是小鹏没有遮阳帘，底盘开起来感觉也一般般，智驾很好，但是我不需要。综合考虑最终还是定了零跑c11，等了一个月，终于提到了车。 提完车就第二天上牌，贴膜  提车三天后，踏上了西藏之旅  从成都出发，走318进藏 过了巴塘后，318很多地方修路，单边通行，堵车变成常态 一路上最想去的地方就是墨脱，有一段两公里左右的烂路，其他的都很好开，但是易山体滑坡，我们进去的路上因为山体滑坡堵了四个小时 318一路上充电都非常方便，即使到了墨脱，也有充电站 终于终于抵达拉萨了 抵达拉萨后，没有停留，赶往了羊湖雍措 为了不想去游客中心，选择了一条偏僻的路线，结果，车子的底盘被磕到了，差点磕坏了电池，非常危险，电车还是不要轻易的越野[鼾睡] 回程从317走，逐渐感觉充电的费用变高了，317上的充电站少而且贵，平均2.5元左右一度，真是心疼死了[流泪] 在马尔康终于充到了一块以内的电，然后一路下坡，海拔从两千多降到五百，抵达成都。 总结: 车辆整体一路下来表现都挺让人满意的，电耗也能接受，高速110左右的速度表显能耗18到19，在川藏线上能耗也不错，平均16左右，爬山最高干到三十多能耗，但是一下山立能耗马降下来了。最夸张的是从理塘到巴塘，电耗不到2[捂脸]，我要是恰饭车评人就这到这儿来测能耗，50度能跑个两千公里。 缺点就是风噪和胎噪，的80以上风噪就开始让我难受，必须要开音乐，胎噪没办法，轮胎一般般，又是255的轮胎，所以也能理解。 总体上还是很让我满意的，一路上车辆的动力没让我担心过，超车很自信，空间也很大，我和我老婆两个人露营睡觉，没压力。

零跑C11车友圈

还没满月的24款纯电零跑c11川藏线之旅

就不该买车

请问一下各位车友，21款Jeep指南者领先版，第二年续保价位都大概都在多少？另外换保险公司有什么影响吗？