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#比亚迪方程豹与华为乾崑智驾合作国内制造业一家亲，这门婚事我看中。 比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议。 此次，比亚迪方程豹携手华为乾崑智驾，强强联手，共同研发全球首个硬派专属智驾方案，首发搭载在方程豹豹8车型上。 当中国汽车销冠和中国智驾第一的华为合作，真相只有一个。 那就是为了更大的目标，引领中国汽车走向世界。 比亚迪也最早提出“上半场是电动化，下半场是智能化”，拥有4000多名智驾研发团队，同时比亚迪是获得全国第一张高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。 比亚迪全栈自研的“天神之眼”高阶智驾系统，5月份的时候我在上海试驾过，高速100多公里全程0接管。 这次与华为合作，一来打造更多差异化产品，二来为出海做好更全面的准备。
#领克Z10试驾打卡昨天去珠海试驾体验了领克Z10，作为领克第一款纯电车有哪些特点？ #操控舒适都想要过分吗# 和领克的产品工程师深入交流了，了解到了整车开发的每一处细节和故事。 首款带有激光雷达的纯电车型，也宣誓了领克正式进军智能驾驶赛道。 操控、底盘都是一流的，传统车企的优势就在这。 特别是方向盘的运动、舒适联动可调，是经过30万公里验证调校的。 你想方向盘稳重就调运动，你想轻盈就调舒适，适合女生。 音响是哈曼卡顿1600w，效果很棒，在20万以上级车里绝对超值。 顶配车型还有4座按摩、通风、加热，而且后排座椅坐着很舒服，有点行政级轿车的感觉。 操控说一说:变道的时候，整车是一下就过去，极具运动感，我的评价是，像一只上帝之手在拿捏着车辆，指哪打哪。 双腔空悬也有了SUV的舒适性，轻微的颠簸都可以过滤掉。 缺点是，胎噪有点大，下雨的时候辅助驾驶经常退出，智能化还是短板。 外观、空间都相当不错，门把手按键的设计简约科技，我个人非常喜欢，是豪华电车该有的样子。
#深蓝S07正式发布深蓝S07上市售价区间为14.99-21.29万元。 这款车最大的亮点之一是搭载了华为乾崑ADS SE智能驾驶辅助系统，采用的是纯视觉方案，能够实现全国高速公路、城市快速路等驾驶场景的领航辅助驾驶。 撒贝宁说：走过最多的弯路可都是深蓝S07自己开的，新能源下半场拼油耗更拼智驾没错，续航和智能是国内消费者最关心的两个指标。 智能方面公认做的最好的是华为、特斯拉、小鹏。 而特斯拉FSD要6.4万元价格不菲，而且国内道路复杂，比如重庆的奇葩路口、盘龙立交桥，水土服不服还不知道。 相反华为、小鹏简直不要钱。 深蓝S07在智能驾驶、动力续航、配置以及设计上都表现出较高的竞争力。 在15万级别目前是唯一的存在。
#极氪7X实车图曝光溜背造型我认为就是白、瘦的审美，看着好看，其实内在大打折扣。 SUV偏向家用，就得以唐朝杨贵妃式的审美来鉴定。肌肤细腻，骨肉均匀，身材不胖也不瘦，娶回家过日子，就得上得厅堂下得厨房。 溜背造型好看，低风阻，颜值高，这个流行风从轿车一直刮到SUV，但真实的市场表现往往是，SUV溜背造型的车优惠高达8万元，普通车优惠1万元左右，比如奔驰GLE。 SUV定位家用，家用就是空间大、续航高，智能化的时代，还要加上车机好用，智能化做的不错。 购买SUV溜背造型的车主，往往还是极少数， 买回去就知道后排乘客头部空间有多压抑，储物空间直接打7折，一点都不实用。 我的观点:买啥轿跑、溜背版，只是让你过表面的生活，回头多看一眼，而过日子讲究的是内在。 你会选择“大溜背”还是选择“大空间”呢？
#享界S9内饰官图发布智界S7我试驾了一个多月，来说说对享界S9的看法。 内饰前置仪表显示屏，绝对会成为行业标杆，这个设计完全符合人体工程学，吊打各种花里胡哨、华而不实的hud。 hud不仅光污染，而且会让开车更累，眼睛瞳孔不停地在远近切换，合着锻炼我的睫状肌呢。 反而这种前置仪表盘，开车的时候，我只需要用余光一扫，头都不用晃就可以轻松获取信息。 我说的对不对，你开了才知道，这个设计用了就回不去了。 另外l113车头短，空间留给内部，引领新的美学设计。 不需要学老式豪华车，车头长就是豪华的旧观念。 好不好看，审美是一种递进的过程，新式美学和传统的，到底谁好看？过程一定充满了碰撞和冲突，乃至融合。
#欧盟拟效仿美国对中国电动汽车征税历史题：鸦片战争后, 西方国家谋求在中国传教权的根本目的是 ？ A.从精神上侵略中国 B.进行单纯的宗教活动 C.传播西方科学文化 D.为清政府提供精神武器 正确答案：A 欧委会名义上对中国反补贴税，实质上是对中国电动汽车产业摸底。 一百多年过去了，西方人的吃相还是这么难看，只不过这次换我们输出了。 欧委会的反补贴税十分离谱，要求中国企业提供电池配方等五项核心技术信息和机密信息。 还要求中国企业提供核心商业秘密和运营秘密，如产能计划、销售策略、客户名单等。 不过此公告也引起了多家欧洲巨头车企的纷纷反对，梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众汽车集团都表达了反对。 合作共赢才是真，闭关锁国是不可取的，相互敌对，加增不合理关税最终不会有赢家。 只有中欧双方应一道共同努力才会双赢。 欧盟我劝你耗子尾汁。
#电车续航多少公里最合适电车续航多少能取代燃油车？ 2020年，我开着纯电车小鹏P7往返南京上海高速320公里，夏天可以，冬天不行。 2024年，我开着小米SU7，上海南京636公里，轻轻松松。 我觉得高速续航500公里足够了，就算车不休息，人也需要休息吧。
#欧盟拟效仿美国对中国电动汽车征税意味着你在国内买的蔚来es8，50万，国外要100万起。 你买的奇瑞瑶光，国过售价15万，国外卖到40万。 小鹏G9国内24.39万起，国外47.16万起，直接翻番。 比亚迪的 Seal U 车型（即中国市场的宋PLUS）在中国的售价为20500欧元，在欧盟的售价为42000欧元，即使加征30% 的关税，也有相当可观的利润。 此时此世，恰如彼时彼刻，想到外国人想买更好的汽车，又要付出那么高的溢价。 你作何感想？
#欧盟为什么对中国电车加征关税欧盟委员会发布公告，将从7月起对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税，比亚迪、吉利和上汽等车企在列。 新闻连着看，我给大家整理一下其中的关键信息。 在2023年的前8个月，中国对欧盟的汽车出口量就已经达到了54万辆，同比增长93%，接近2022年全年的出口量。特别是在纯电动汽车领域，中国对欧盟的出口量呈现出显著增长。 市场就那么大，中国汽车芝麻开花节节高，你卖的多了，我赚得肯定少了，要谁谁不急啊。 以前中国汽车产业一穷二白，只能拿市场换技术，但发动机、变速箱、底盘这些外资企业牢牢掌握，从2012年的国家补贴新能源，PPT造车骗补，左手倒右手，车还没工厂就已经套取了几万补贴，”南阳水氢发动机“轰动一时。弯道超车道？捡钱都来不及，还超啥车？ 后来”骗补“曝光后，至暗时刻结束，迎来了国内新能源大发展的光明时刻。 2012年引入特斯拉这个”巨型鲶鱼“，市场涌现了蔚来、小鹏、理想、小米等新势力，依靠特斯拉的强大销量，真个新能源产业链形成了闭环。 国企、民企也在新能源赛道上不断发力，卷出来一个可怕的汽车市场。 60年一甲子，12年一纪，中国人的古话，三十年河东，三十年河西。 2024年的中国汽车出口已经打败日本、德国成为世界第一。 美国对中国汽车加征100%关税（我们根本没打算卖过去），欧盟对中国电动汽车加征关税，也就是释放一个信号，洪水来了，是挡不住的，只能从侧面反映出，中国的电动车造的太好了。 其实这就是打牌，欧盟一张牌出去，我们还有很多牌可以应对。 比如在欧洲当地投资建厂等方式，深化与欧洲市场的合作，我们有技术，你们拿市场换嘛，合作共赢，我们都有美好的未来。
