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#懂车帝众测很多人看了我的低能耗，可能会感觉电励磁电机效率更高，或者还有一小部分人认为碳刷，所以续航能力才这么强，但是偏偏结果相反，励磁电机和永磁电机，搜出来的都是永磁电机效率更高 无刷也比有刷效率高，相当于i3有刷励磁电机在能耗和续航方面一点优势都没有，有刷的缺点大部分人都清楚，摩擦产生粉尘和维护风险，寿命和稳定性下降 电刷代替同步感应电机，异步电机结构基本上是鼠笼式和闭合线圈感应磁场 不过虽然耗电，但是励磁电机可以实现换挡等复杂操作，保证车子加减速时平顺舒适，精准更快的扭矩控制减少晕车，十万公里以后都能做到性能无衰减，而且不像永磁电机一样需要担心退磁和高温，具有高性能动力输出，极致的线性输出，即使超过100km/h，也有强劲的后端励磁电机无稀土很环保，更多的是为了控制成本 在额定转速以下，电励磁电机的效率接近93%，低于永磁电机；但在额定转速以上，通过减小励磁电流实现弱磁升速，电励磁电机的效率甚至比永磁电机弱磁控制时的效率高，且效率93%以上的区域面积更大。也有学者针对基于耦合变压器的电励磁电机进行研究，并与内嵌式永磁电机进行比较，同样得到了电励磁电机高速区运行效率更高的结论
#点评我的车看宝马i3评测100%的电，跑到趴窝409.5公里结束 去年去4s检测电池容量，满充的高电压蓄电池放电能量:65.5hW 用电池容量65.5，除表显能耗16，续航刚好是409公里，能耗表准确率百分百
#能耗记录24年10月往返1600公里高速，平均能耗还能保持10.6 图3:高速服务区充电记录 图4:24年5月平均能耗9.1 图5:25年3月平均能耗10.7，上个月山东下雪还有前两个星期下冰雹过，整个月低温持续时间长 图6:25年4月平均能耗9.5，今天阴天基本不出太阳，行驶3次加起来30公里，平均能耗8.7 图7:25年4月1厂里去人民医院，3公里限速60飙到86，15公里限速50，进停车场还需排队五六分钟，乘坐3人 图8:是图7的行程能耗，舒适模式加d档低动能回收，加速和起步快 图9:星期二充电到82%，4天行驶113.5公里，掉电17%平均能耗9.6，65.5度除能耗9.6续航682公里，行程目的地医院两次学校两次，剩下的就是工业园区和住宅区
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高冷清泉tJX：如何像厂家要求提供后台数据
#提车日记以前的油车已经开了十年了，十年里从没给我拉在路上，感谢它十年的陪伴。因为不用开长途，所以第二辆车选择电车，电车里也在model3和宝马i3两个三儿里选择，最中选择了所谓的杂牌电车i3 35版,虽然网上各种喷，但是现实驾驶以后还是很香。刚提车续航还不很清楚不做评论，但是在开空调的状态下，一半国道一半市区，至少400公里。我也满足了。价格提前做好攻略，网上聊了几次，懂车帝里也看了各个地方的成交价格，所以我自己就去了一次4S店就订了，第三天提车，我谈的是连利息在内20.1万。送全包脚垫，玻璃膜，行车记录仪，上牌，和充电桩。最后应该算下来多了几百块钱，两年提前还款，就不计较了。这个价格合理吗？大家可以评论一下，第一张图片是店里开洗出来的样子，还是越看越好看。第二张是选号的照片，大家可以猜猜我选择的哪个
提问#2025款宝马i3值得买吗宝马i3现在降到19个了 之前提车的车主天塌了？ 最近一直看着国产电车，没考虑过这款，因为价格超预算，但是现在19个的价格 ，我只能直呼“真香”。 现在第一考虑就是这款车了，之前做过一次，底盘素质确实好，加速响应也快，就是车机有点呆， 尊贵的宝马i3车主，市区可以跑到400多吗？现在主要考虑续航问题。可以分享一下你们平时的续航和遇到的问题吗？
宝马i3 · 懂车分（口碑）
3.96
“良好”
共326人评价
3.96
综合
3.96
内饰
3.41
配置
3.85
空间
4.27
外观
4.06
舒适性
4.08
操控
4.06
动力
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