用户9082603309795

我爱悠悠妈妈：【动力表现】 动力强劲，强烈的推背感，四驱3.9破百，刚开始不适应，还超速被拍罚款50。超车说超就超 【智能化】 我是来自于进口油车的车主，所以懂得，国产车智能化水平真棒，这大屏幕，这语音控制，车机速度，比原来车反应快太多了！不过比亚迪。你快ota赶紧升级吧，在不升级要被时代抛弃的！ 一句话，智能很棒，不过得加油，因为看过遥遥领先和小鹏！真的还有很大的差距！ 【驾驶感受】 智能领航，高速表现不错，青岛到淄博接近460公里，高速一路畅通的情况下，基本上是自主驾驶在开，我只需要把手放上去！ 车道保持功能水平一般，高架上弯道，智驾好几次都压实线到逆向车道去了！直道画龙！市区基本够用：自动跟车，自动加速都还行！ 目前还是不要太相信自动驾驶，交给车开，我们自己还是要多加注意，谨慎驾驶！ 【购车经历】买车原则，要不好看，要不就低价，最少的钱解决买车 所以带着30万预算，车展看了所有30万左右和以内的车型，进口的合资的！刚开始只是想买一个智能化的，比我旧车林肯好开，音响不降级的，省油的车！ 奔驰bba看了，溢价严重，且智能化时代掉队了！ 林肯看了，车外形没有原来那么好看，媳妇没看上！ 沃尔沃xc60看了，电车看了，很安全环保的车，也仅此而已， 雷克萨斯es看了，内饰不错，不过那加速能是个男人的车吗？ 日系车路过看了，打开车门，塑料，都23年了，居然还有这种车卖，销售态度还不好，10几万的日系车，居然嫌弃我开的纯进口的林肯车，说我不懂车， 好吧，下一家！ 新势力看了，极氪看了，小鹏看了，都不适合，唯有小鹏G9智能化让我动心了，28万，奈何媳妇觉得她不好看 看腾势n7，d9真是好车，可惜我是代步，家用！n7内饰，加上帝瓦雷音响，配上天国的女儿，真是享受，内饰，空间，智能化都很好，好车！就是外观爱人不喜欢！交定金，各种原因吧，最后退了！一个多月过去了，定金还没退回来，腾势差评！ 特斯拉在腾势旁边，3和y真简陋，极简风欣赏不来，座椅啥的居然非真皮，还没座椅通风，音响普通，内饰塑料感！销售还看不上，其它所有厂商的车，你不买特斯拉就是你不懂车！想不通它为啥能卖20多万，要是它是个国产车，卖这个价格肯定得被喷死！ 试驾，试驾车室外停放，8月份，开了20多分钟空调，再进去，屁股烫人，头顶晒！问没座椅通风吗？回，可以开空调啊，屁股热咋办，开空调！我们的空调很智能！那吹吧，上半身冷，下身，特别是屁股，蛋热死！试驾了30分钟，回店，上身冷的起鸡皮疙瘩，下身裤子湿了！车做前排开，还是挺好开的！过减速带勉强可以接受，换试乘，后排真小，我180，挤！找减速带过过吧，销售回，哥，市区的路况那么好，也没有说到处都是减速带，不用特意去过减速带吧！强烈要求下，过完两个减速带后，瞬间明白！咋那么颠啊，颠的轰轰烈烈的，后排不拉人吗？试驾了y，感受大同小异！家用车，华而不实的车，放弃！ 特斯拉s真是个好车，同比它的便宜的两款车，豪华内饰了，像油车bba的豪华感了，该用实木的用上实木了，也没塑料感了，妥妥的豪华品牌！可惜价格70万，超预算了 其实哪来极简风啊，不就是偷工减料，保证自身品牌高溢价嘛，哪有极简风！配合上外企的一贯洗脑营销风格，极简风，不过是照顾我们穷人的虚荣心而已！忽悠买了3和y，也算买了豪华品牌！其实3和y不值那个价 比亚迪海豹看了，550的17万多，性价比真高，但居然没有座椅通风，放弃！海豹颜值高，提速快，平台先进驾驶感受好！车身小，也小众，保值率堪忧，后来也放弃了！其它驱逐舰，汉，唐也都看了，颜值不行，或者内饰廉价 媳妇晚上回来说坐了个专车，汉，觉得车灯内饰挺好看的，外型也不错！ 那就再看看吧，汉，内心觉得从林肯到汉，感觉消费降级了，车嘛，男人的腿！没那么想买比亚迪，会被认为开专车，估计这种心理男人都懂！ 带着这样的心理，去看了23款，贵，性价比不高，看了22款715，尊荣，把能送的都给送了，配置拉满了，24.8。实在太忙了，且旧车没处理完，等置换补贴！没空去交钱！ 路过一家店，试驾车是千山翠，这试驾车不错，销售妹妹嗯，是限量款的千山翠，比亚迪配置最高最贵的车！我们刚好有一台库存车，22年的着急卖，看看？26万，犹豫一下给交2000去看实车，车况不错，全新！但是是什么对公车，定制车，只能全款。问林肯，腾势，其他比亚迪，都不懂啥意思！但是说4s店监管厉害，不会因为一辆车影响他们年底厂家返利的！另一家店回访也有，最低27万来提车！销售看到我接电话，25万，没想到居然同意了！销售也觉得难以置信，领导居然能同意！别的店也说，这个价买吧，别犹豫了哥！那就入手吧！综合售后来看，我不会30万会买比亚迪，25万嘛真香，而且保险还是非4s店买的！千山翠不会被认为是专车，而且25万还要啥自行车！基本满意

诗兄：被同小区的恶意用钥匙划，被我开了了哨兵模式捉到了，现在派出所让我们协商，有车主指教一下吗

欢快风铃hJV：比亚迪发布第三季度财报。1.第三季度销售总额比第二季度高200亿左右，但现金收入却比第二季度少了100多亿，说明车全压给经销商，钱没回笼，还没卖出去。2.应收款项融资从50多亿飙升到300多亿，压货几百亿。3.应付款又增加200多亿到1800多亿，第三季度又压供应商的款增加200多亿，3.存货又增加50多亿，压这么多货给供应商自己库存还在继续增加。这也是为什么之前帖子看到那么多D9停在那，全是压货的，然后拿去应收账款融资。

jimmy2767：上路2个月的体验

阿吧啊吧噜啦啦：极氪001还会降价吗好多主播说12月会再降

观察者网：嘉兴一极氪001高速撞死行人，极氪回应

爱车哈士奇驾驶测评：极氪001的电门延迟，让他底盘再强也缺少人车合一的沟通感，009呢

用户281016480346：车主们这车底盘都很硬吗？还是我容易晕车的原因？试驾时觉得悬挂好硬，正常行驶，坐后排晃得有点头晕。

斯维哈特：特斯垃为什么能成功？ 有三点： 👍一是控制车身重量 特斯垃1.8-1.9吨（1.3吨车身+600公斤电池包）， 车轻，有能耗低、加速快、刹车灵三方面优势。消费体验感好。 （目前的电池技术水平进展，三元锂，160-180瓦时/公斤，磷酸铁锂120-130， 1度电池包（含电控，冷却，集线外包等）≈10公斤） 👍二是减少功能，控制成本 功能越多，线损耗电越多，电耗高消费者不满意。 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯（所款特垃除外） 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供放电等 耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损。所以路程越短，非电机的电耗占比越高。 👍三是外观 外观是消费者最看重的，不多说。 ❤️但任何事物都有两面性，车无完车。在三方优势的同时，也有三方面劣势: 🙉一是异响。轻量化泡沫塑料配件随着车辆震动会磨擦异响，这个广为圬病。 🙉二是舒适感。车身以底盘电池为重心，整体车架钢板薄，底盘和车身配附件不能有效缓冲地面。 🙉三是体验感。HUD，电动遮阳帘，通风按摩，放电野餐等等功能只能阿Q精神。 ❤️任何车不要放大优点和缺点，认识车的优缺点，适合自己的才是关键，只有多试驾比较才能真正体会感受。

爱玩车的pig：modely适合家用吗。。主要是对比极氪001

吉比奇o：可以可以，n7老客户又补了5万积分，这样盲订优惠达到，0.4233现金 ＋0.8 保险+0.5二次积分＋0.35一次积分=2.0733，不计算5次保养和空悬质保，已经反超国庆节优惠，8、9月的优惠，也达到0.6现金+0.8保险+0.5第二次积分＝1.9接近追平。 甭管n7销量多差，江子还是说到做到了，盲订用户优惠最大，而且降价就给老车主补偿，冲就这点还是可以的，后面继续降也行，只要补偿到位，比那些一毛钱都不补的强多了。 最后，我想说，11月降价可期，补偿可期，降价趁早，别拖到明年那可就没补偿了。

邓杰91475：限速120的高速，顶着限速开，有时超车会到130多，匀速达到110，应该算是非常快的了，海拔相差不大。开了整整1个小时拍视频，这是电耗水平，应该还算可以。

菜菜的果子：以往的能耗大家可以看我以往的发文。我这车从买回来50公里一直记录到了现在2万公里。这个月刚好满1年，一年2万公里。 先说说图上的内容，开夏季空调正常市区跑11.5左右能耗。周末带着家人出去玩，满载+高速路+下雨+空调=13.4。昨天下了雨今天天气比较凉爽早上没开空调，能耗10.6。 总结:这车就是这样了。 正常春秋季节市区不开空调跑10.5的样子。在这个基础上: 夏季开空调+1 满载+1。 下雨+1 冬季空调+2 冬季正常行驶+0.5 上高速在上面的基础上×1.2 差不多就是这个样子。不可能绝对准确，但是大概就是这么个谱了。 电车对环境因素的影响很大。具体有多大我举个例子:这个月跑了一次峨眉山，当天从海拔300米开到了海拔2600米，百公里能耗来到了惊人的30kw！平时我要超过12的能耗都必须要猛踩加速踏板。 满载，下雨，高速，低温，爬坡，空调这几个因素是对能耗影响最大的。如果是组合，比如这几个因素都占满，那么能耗翻倍也是轻轻松松。即便是其中一个因素，比如载重600斤和载重800斤，低温0度和低温零下10度，高速110km/h和高速120km/h，都会有很大的浮动。

特斯拉挂倒挡前进维权：特斯拉挂倒挡前进险坠崖

叶叶叶叶子：上个月把我的model y卖掉了 老婆总吐槽它太吵太颠！其他都挺满意的！看到现在ix3优惠力度心动了。 请问ix3是不是也能手机控制提前开空调，是不是也可以用单踏板模式，舒适性怎么样，高速上不会吵，颠吧！

chunlin5：本月销量废了，还得降几万

姜姜姜93：大连到沈阳，导航显示377公里， 上高速收费站拍了一张，定速110开辅助驾驶 吹着空调（22度自动）听着歌， 到达沈阳站还剩百分之21 谁说电车有续航焦虑的出来 我觉得见到开混动车，烧油焦虑的才是多数

阿默在前行：首先声明，挨打立正，不偏不倚！ 目前全网都在说比亚迪秦主副驾区别对待，还有电池包偷工减料！如果实锤，那就真该S！ 先聊聊这几个问题： 首先单层钢板环节为什么只讲解了秦的，其它车型是单层还是双层？测评还能特殊对待？还是只为了博取流量？希望DCD可以补充说明！ 电池包问题也有人黑，55km不喜欢买120km的不就行了，加点钱的事，实在不行花12.98买秦L，还不行那就16.58万买个海豹DM-i，再不行别纠结比亚迪了，直接银河L6中高配14万，多大点事，有钱还愁花不出去？ 看看现在发帖的博主，都什么坏毛病，就没一点自己的主观思想判断，ZZ玩意儿

波多尔灰机：最近比亚迪出了海豹dmi，去店里看过实车了，外观时尚，内饰有质感，配置比较高，就有点心动，想用3年的凯美瑞2.5燃油置换，应该贴几万就够了，不吹不黑，车友们怎么看？划算不？比亚迪的品质可靠不？

贝林厄姆的助攻：比亚迪也卖给二手车商吗

博学水滴dAW：事情发生后三小时后才联系我。联系后你和他说吃饭他和你说做饭无法沟通。无语，精疲力尽

王者风范WWX：想问一下标续的Y车主，你们夏天开空调续航能有多少？为啥我觉得我的车可能连300km都开不到啊

johns117：N7海豹都是双叉臂了！我不知道还说啥了

可乐乐了6：为什么海豹销量不好呢，明明底盘悬架都挺好，就智能驾驶弱点，为啥就比不过毛豆3

wbl88886：当时满电续航435公里，现在才跑了1.6万公里充满只有426了，平时都是慢充，这掉得有点快，是不是我电池有问题？上次去边冲以为可以校准，没想到也是一样的充满只有426，每个月掉一公里

用户6396086776693：标续545km，电显425km，实际里程也就在320左右。新车还是不开高速的情况，折损太大。

用户6418983965810：前一段回老家跑了一趟长途，全程高速700km，后面手臂酸疼，怀疑是因为高速比亚迪汉的方向盘有点沉，不知道其他小伙伴有没有遇到这种情况？

Teslawithnobrakes：今天张家口跑了趟山路去兜风，往返22公里，时速50左右，开窗无空调，能耗平均65。因为是往返，上下坡的影响可以忽略。跟夏测垫底的成绩相去甚远，看来特斯拉能开多远主要看空调的脸色每天城市通勤几公里这种，能耗200+也是同一辆车，实在搞不懂

心要由已：关于最近沸沸扬扬的夏测续航达成率，凑个热闹。 首先，相信懂车帝的专业和职业操守，如此大手笔大规模公开测试，实属难得，对购车者具有极高的参考价值，也可以督促厂家改进问题，算是难得的民间监督。 当然，工科职业习惯，惊叹于国内技术崛起之快，也比较疑惑特的电控管理水平垫底，于是较真分析了一下，发现了某些比较隐蔽的方案设计，给大伙找个讨论乐子。 为了便于说明，做个假设：特斯拉派出MY三个版本（MY1电池60度、MY2电池80度、MY3电池100度）参加夏测，除了电池容量，其他电机电控及空调等等所有配置完全一样，假设该车驱动电耗为0.1度/公里，理想状态下不开空调等等（类似于CLTC工况）MY1续航600，MY2续航800，MY3续航1000。 那么问题来了，在夏测极限工况下，非驱动用电大幅增加（空调、电池降温及藏电等等）假设为20度，那么可用于驱动的电量及续航达成率情况理论如下： MY1：余40度电可行驶400公里，续航达成率400/600=67%； MY2：余60度电可行驶600公里，续航达成率600/800=75%； MY3：余80度电可行驶800公里，续航达成率800/1000=80%； 同一个车，配不同电池，夏测的续航达成率却差别巨大，那么问题来了，派哪个车参加夏测呢？ 特斯拉派出了，哦不，懂车帝不小心选择了55度、60度的M3和MY。 而看看其他车，阿维塔11-116度，et5-100度，极狐S-93度，P7i-86度等。 这样得出的续航达成率排名实属意义不大，这操作显得不专业，不过也能理解，在保持整体公正有底线的前提植入点广告也无可厚非，毕竟媒体类公司首先需要生存。 （假设过程有瑕疵，数据会偏差，方向没问题，此因素对于大小、动力相近车影响较大）

用户481604667723：想问一下各位车主，车内异味大吗？

开车的时候好好开车：只说动力和底盘，其他科技智能化不说。 一、方向盘一是太重了。二是在小角度情况下无回正力，微调方向时体验不好，我另外一辆蒙迪欧，小角度转向操作时也有回正力，手一轻拉拉方向盘就转向，一松就会回正，modelY需要两个方向来回推，这点体验差别明显。 二、加速踏板太跟脚了，响应与平滑性远超涡轮增压AT变速箱车，能很好的实现加减速意图。就是有点重，感觉右脚有点累。 三、动力方面，标续后驱的动力，目前在140车速范围内，是明显强于零百加速8秒的2.0T蒙迪欧的。特别是在100以下车速尤为明显。动力完全够用了。 四、悬架滤振方面，modelY是偏硬，但细碎过滤很好。蒙迪欧是细碎过滤一般但更软。很有意思。 五、制动的脚感，采用博世的电子助力系统，电子味儿更重了，不像常规的是真空助力。 希望能给大家有些参考。

有车以后：探店比亚迪海豹冠军版：雷声大雨点小，提车至少等半个月！

井外天外飞仙：我一直没更新，大家更新完怎么样啊？ 听各位讲一下哦，感谢！

A张行者07：车速120以上方向盘抖动，比亚迪护卫舰07

5G追梦人：看到一个油箱扯出了又是专利，又是技术共享，长城那边晒出了自己的燃油蒸汽处理的专利，申请日期是16年，授权日期是17年，而比亚迪是20年申请，这下有的玩了

榴莲走壳：下班开车，开了一小段路就弹出这个，什么情况呢这是，之前一直没出现过

上进樱桃2X9：上一辆是雪铁龙凯旋，08年的车到目前才14万公里，有换车的打算，所以这几个月有时间就看看车又不着急买。 试驾了唐也看了护卫舰07，后来相中了途昂x。之所以没买有两方面原因。 一是没赶上去年的车购税减半，想着今年再等等，反正也不急。 再一个，不是针对上汽大众，是基本所有传统车企的弊端，没有我想要的配置，我对销售也表达了我可以等，我不着急。但是销售完全没有想要服务客户，只想把手上有的车卖出去，说没必要买顶配，中配卖的好，可能要很久才能等到，现车优惠大。我能理解经销商的难处，资金压力大，发来什么车卖什么车，压库厉害。但是，我是来消费的，我不是来拉你一把给你解决困难的。我的钱也不是大风刮来的，传统汽车销售模式成功的引起了我的反感，价格不透明，找熟人能便宜。我喜欢干净利索的，什么就是什么，别藏着掖着的，累。 因为一开始没搞清楚王朝网和海洋网的区别，开着车搜个比亚迪就导航过去了，结果准备看护卫舰07去了王朝网，试驾了唐dmi。试驾完的感觉就是没什么感觉，路线也跑不起来，平平无奇，给销售留了电话就走了，又去看了护卫舰，当时也没试驾车，再有就是开门啊方式有点奇葩，留了电话就有了，想等有车了再去试驾。结果这两次留电话我是真的后悔了。 因为我是开早餐店的，起得很早，十一点左右忙完回家得睡午觉。长达一星期的噩梦开始了，每天被两三个电话吵醒，不同的销售，前前后后两家店得有不下于八个销售给我打电话，都要加微信，我明确表达了不用加，已经加过了店里的销售，他们根本不管你说了什么，就好像你不买我的车我就电话轰炸。每天都有销售加我微信，实属无奈，一星期后每次接到电话我都表示已经定了特斯拉。就这样才逐渐消停下来。 后来朋友买了一辆二手model3，坐了两次，也没觉得如何，傻快傻快的，但因为没考虑电车就没打这个谱。 结果有一天，突然想通了，开个店也没什么机会出远门，买个电车也还行，有了这个种子，发了芽，就真的收不住了。 去试驾了yp，因为没有长续的试驾车。刚好一起试驾的夫妻俩经常去我店里吃早餐，缘分呐。销售一脚电门车就把我按在座椅上了，这不挺好么，要不等降价咱订一辆？回家跟媳妇商量了一下，她不同意，一个开五菱宏光mini的都劝我不要买，说刹车不好，林志玲，呃不，是林志颖都出过事。只能曲线救国。我告诉儿子那车可以玩茶杯头，奏效了。在儿子的辅助下答应一起去看车，到了店儿子很喜欢，一直说那就买了吧，就像一个老戏骨，全是感情，没有技巧。因为当天约不上试驾了，就约了个周末再去。 前天去试驾，先试乘一下，女销售问我们想感受什么，我能告诉你我老婆压根不想试驾么，我说感受下ap和加速。我老婆完全没意识到女销售小小的身体能踩下去这么深的电门，拐弯也加速，飚个直线，一点也不扭扭捏捏，我跟儿子在后排都已经high了。试驾时我老婆压根就没敢把电门踩到底，下了车到店里，我问她怎么样，还行吧。这已经是很高的请假了，我说那订了，她说那就订吧。早点同意还能省两千，买排骨吃不香么？便宜了老马。 今天早上，第一次试驾一个车的那大哥来店里吃饭，问我订了没，我说订了，星期天订的，他说他是周一订的，订的yp，我说哎呦，那在路上不得想嘣谁就嘣谁。得捧着呀，大哥问我想怎么改，拉货的车能怎么改，不过黑漆是素漆，贴个车衣不过分，有个朋友店也不远，等我车到了，贴膜贴车衣的时候来看看，加个微信，这不又多个朋友么

用户1727415722826：3月底提得车 到现在行驶了1300公里 生活在小县城 平时就市区带步 没有跑过高速 每次用到还剩百分之十到二十之间去充电 每次总能耗在40度电左右 平均能耗140 加上剩下百分之十几的电 我想知道其他的十来度电跑哪里去了？ 每次就跑个三百公里左右的样子 按照续航标的 根本就跑不到400更别说435了 今天去充电 满电续航只有434了 驾驶感受来说 没话说 很棒 但是这续航多少有点焦虑 标435 我跑不到300就剩不到百分之二十的电了 ps 没有开哨兵 有开驾驶室过热保护

新车迷：探店实拍比亚迪海豹，车很好，为什么销量不及特斯拉Model 3？

不会跑直线的海豹：上周不小心撞了个电动自行车，事故不严重，不过这叫什么灯来着，它裂开了。🌚🌚后来洗了一回车，淋了几天雨，灯不影响使用。 可是呢，事件发生时主动刹车没有触发，最后我大概以5km的速度撞上了对方。这让我对海豹的AEBS表现不太满意，要知道，海豹是经常莫名其妙的误触发主动刹车呀，关键时刻却掉链子了👿

沙加ss：不要360影像、辅助驾驶及配套的摄像头和雷达，不要丹拿音响用个中等水平替代，不要电动座椅调节和座椅加热，不要电动尾门，改一个掀背尾箱，其他全部不变。总价格在目前的优惠上至少可以有3万的下降空间且不影响利润。

细心乌苏0R1：想换一台30以内的小车，比较看重操控，去试驾海豹，试驾车是后驱中配那款，感觉路感为啥是传在手上了，方向盘一直振，快速变道车身反应有些延迟，在普通模式下驾驶感受比较贴近油车，但是底盘质感还是有所欠缺。

Garliclau：1.外观内饰见仁见智，不多说，个人挺喜欢！ 2.直线动力很牛叉，但还是不敢暴力驾驶，轮胎打滑，整体调教也跟不上！ 3.快两年电池没有衰减，春夏秋市区7.5折左右，高速8折左右（100-110），冬天市区最多5.5折，高速6.5折左右，服务区充电也很快，基本上没有续航焦虑，但要特别注意逆风以及上坡，太耗电，搞不好给你扔路上了！ 4.对于油车上来的人，这车的配置确实到位，相当方便，内饰也很舒适。 5.操控！一般般，真的不算好开，刹车要特别注意才能不点头.坐到后排遇上坑的路面或者开车手法不是很好的人挺要命，如果再给我选择一次，我可能不会买汉，不过两年前选择余地也小！主要还是底盘差点感觉，原因应该都明白！ 6.难以忍受的除了底盘素质就是空调异味，早年用的3系都用自动空调，除霜什么的从来不用自己干涉，也没有异味，真的省心！后来的A3空调没3系好用，但夏天到家前用热风吹五六分钟，到了秋冬偶尔用ac也没异味！汉这个空调怎么都不行，我已经洗过两次管道与蒸发箱，效果不理想，真的觉得比亚迪是只注重看的见的地方！还有一个可以忍受的问题是刹车啸叫声，换过两次还是响，主要低温潮湿就会响，南方车主可能感受不到！ 这个空调问题有没有高手指点迷津，有没有什么好的解决办法！

用户1155852886927：这是什么y，刹车灯亮起后失控

用户4415372215169：租了七天体验感觉开ap的时候提醒太频繁了（手有扶着方向盘下半部分），虽然可以推一下音量键但感觉对高速驾驶疲劳的缓解没有想象中好这个问题买eap能解决吗？

用户4148339000167：有没有兄弟，纠结model Y和 BMW IX3的啊？ 现在开的车是捷豹xf 3.0T的，动力操控都还算满意，但是空间太辣鸡了，车子也老了。准备换个电车suv，本来已经准备定毛豆Y了，但是ix3优惠巨大，忍不住试驾了一趟。（开着同事的Y去的） 两车价格几乎差不多，续航也大差不差。总结下试驾感受： 1.外观见仁见智，ix3几乎和x3一样，油改电的车。没啥创新，y的科技感更强一点。 2.内饰。ix3吊打毛豆Y，我想各位开特斯拉的兄弟也是认可的。 3.车机互联、智能化等，毛豆Y打ix3就像苹果完爆诺基亚的感觉，辅助驾驶二者差不多，y胜在ota方便，后期差距可能拉得更大。 4.操控、行驶质感这点ix3应该是完胜y了。在架控调教的领域，不管是新能源还是传统品牌，在蓝天白云面前都是弟弟了。 5.乘坐舒适度。ix3的后排应该没有Y大，但是坐着感觉舒服多了。

用户4148339000167：有没有兄弟，纠结model Y和 BMW IX3的啊？ 现在开的车是捷豹xf 3.0T的，动力操控都还算满意，但是空间太辣鸡了，车子也老了。准备换个电车suv，本来已经准备定毛豆Y了，但是ix3优惠巨大，忍不住试驾了一趟。（开着同事的Y去的） 两车价格几乎差不多，续航也大差不差。总结下试驾感受： 1.外观见仁见智，ix3几乎和x3一样，油改电的车。没啥创新，y的科技感更强一点。 2.内饰。ix3吊打毛豆Y，我想各位开特斯拉的兄弟也是认可的。 3.车机互联、智能化等，毛豆Y打ix3就像苹果完爆诺基亚的感觉，辅助驾驶二者差不多，y胜在ota方便，后期差距可能拉得更大。 4.操控、行驶质感这点ix3应该是完胜y了。在架控调教的领域，不管是新能源还是传统品牌，在蓝天白云面前都是弟弟了。 5.乘坐舒适度。ix3的后排应该没有Y大，但是坐着感觉舒服多了。

知情达理枫叶Wg：之前试驾的是悬挂没有改款之前的车，个人蛮喜欢那种底盘的紧凑感跟反馈感，请问最新的改软之后，会不会影响驾驶感受呀，会不会软趴趴

可爱与可爱爸爸：今天提车首次充电，在开迈斯超冲。由于设置了充电只到90%，就下车去溜达了，过了一会一看app怎么到91%了？赶紧停止充电，这是怎么回事？难道设置了还需要自己盯着吗？不能自动停止吗？ 📉能耗分享 💔爱车吐槽

风语8：车开着一直没啥大问题，店里通知电池检测升级，我心想八成又要换了，第二次换电池了，花比亚迪的钱，享受蔚来的服务

公认的神：请23款冠军版车主说一下，现在比亚迪汉EV方向盘还歪不歪了?

用户4660185820687：很纠结啊，到底是买23款汉ev还是27万买model y？ 比亚迪在电池安全、内饰、用车成本等方面占优，但特斯拉品牌力、智能化、售后服务等方面实在太香。纠结，亲们怎么选呢？

韦小宝79777：3月21号下午提的车，充满电后跑了211.4公里，电量还剩下50%，近几天正常气温1到12度左右，一直使用ECO模式 标准回馈行驶，空调基本上没开，行驶中音乐一直保持播发，正常走城区道路 快速路 国省道，请各位参考一下现在的续航怎么样？

HolaZc：23款长续Y，浙江地区冬季气温0-10度，用车3个月，百分之90地面道路，无任何加装车内什么氛围灯啊乱七八糟的东西，选装20寸轮毂，对比了一下比朋友的高20以上。90%电量用至电量提示撑死开340KM。这用电是否偏高？还有这个长续坑爹的90%充电提示，早知道没标续了，充电不方便，每日上下班80KM，双休，每次到周四就要回老家充电。

搬砖墙布人：💔爱车吐槽 提车第一天回家撞车库墙上，倒车影像上看着还有好远，其实已经怼在墙上了，修修大几千，第一天啊，我擦，虽然女司机有很大的责任，但是这个倒车影像也太不靠谱了

wsltya：标续y，我每天用20%左右电量，每晚定时充满。每天都充满，会不会对电池有损伤呢？

后厂村扛不住：200公里单程，后驱里程够用吗。大佬聊聊

欧卡密的电毛驴：单踏板模式 用电门踏板的高低精确控制车速的方式暂且不讨论好不好，先不先进，老年人能否适应，但是没有选择权，只能接受这种做法确实有点不妥。习惯了人车合一，不喜欢的踏板焊脚 同时特斯拉为了增加续航用了很多办法比如 1.很小的后视镜 2.很低的车头，model y驾驶时基本看不见车头，新手可能难以判断车距。 3.强制油门动能回收，而不是刹车动能回收CRBS。 特斯拉的车很棒，出色的操控，厚重的驾驶感受，很细腻的路感，但同时为了达到续航目的是会牺牲部分用户体验的。 3万公里真车主分享，键盘侠云车主轻点杠

映璇汽车工作室工科女：特斯拉Model Y 对撞输给了极狐αT？特斯拉更像日系车？技术解析

Tech大锋车：极狐PK特斯拉，50%对撞！国产竟然赢了？

专打车圈水军：我就比较一下毛豆three，小鹏p7i和海豹。三款车我都开过，首先声明，我水平比较菜，您要不认可，左转出去就行。 先说海豹缺点： 1.车机：这个水平芯片，我觉得比亚迪，已经优化的很好了，起码语音命令，没有延迟。硬件确实不是最新的芯片，但我觉得体感上差别不明显。如果很要求速度，一下都不能慢，那您选择别的品牌吧 2.辅助驾驶用的博世的成熟方法，更新后已经不画龙了。但是肯定比不上了，特斯拉的AP，小鹏的Xpilot。但是辅助驾驶使用场景都在高速上，都是自动驾驶里最简单的场景，只能说差异不明显。你自己是否介意，这需要自己衡量 再来说优点： 1.品牌。品牌代表产品质量的稳定和后期小毛病的少，小鹏，后期一堆小毛病。比亚迪和特斯拉品牌优先 2.空间，海豹的空间是大于小鹏和特斯拉的。 3.操控，如果纯粹是玩儿车，我认为model三更强。但如果适度玩车，也注重舒适程度平衡，我觉得海豹是更强。小鹏操控是最差的，不用看网上那些视频，全是充值过的。没有任何意义 4.电耗：其实电耗和续航只能说有关联，因为续航和电池大小也有关系，但是更低的电耗意味着出行成本更低。我三款车都开过，我认为三款车电耗都算优的水平。所以这一项打平。 5.电池。比亚迪的刀片和宁德时代，质量都是经过检验，没有问题。小鹏新款的中航锂电，只能说差一些。 6.电机电控技术先进程度，比亚迪八合一电驱技术。肯定是要强于特斯拉和小鹏的。但是消费者，使用是否关注这个要看你自己。有的不懂技术的用户用起来他也不管啥也不知道，对使用上也没有区别。 7.安全性。比亚迪ct b技术，车身是刚度更强。安全性最高 8.主驾纵向调节范围。也是由于Ctb技术，把底盘和电池上盖板合为一体，节省了空间，海豹最优。 最后一点内饰设计。这个见仁见智。我个人还挺喜欢，海洋风格，象征生命和绿色。但是有人喜欢简约。这个不好评判，好坏看你自己。不要被那些水军带节奏。他们啥都不懂，整天就知道在网上哇哇叫。

欧奇洁屏幕清洁用品：model Y续航545公里版本的，跑高速能续航多少公里？

用户4381560546781：如题，这个提议何如？工程上是没什么难度的。刹车踏板行程分两段，浅踩作为动能回收行程，深踩刹车片制动。这样的设计就更符合逻辑。 图文无关

熙笑妍开2333：车子开了快5000公里了，不知道是不是心里作用，处久了，新鲜感和喜好度在下降，感受到了一些问题，有专业人士或车友帮解答下。 1.车子在高速上行驶很平稳，水泥马路上，有一些不平整的地方，就摇晃的很厉害，一些看起来平整的路也总感觉颠簸，有时候就是有规律的颠簸感（后轮），很让我怀疑是轮胎坏了不平整。 2.高速转弯和换道，经常抢方向盘。 3.不知道是不是错觉，刚开时感觉很安静，现在上40码就感觉很大的风噪声，而且风噪来自车子本身，高速上风噪就更大了，类似空调出风口开大除雾的声音，我又怀疑是不是车子电机出了问题，有一次停车（未熄火），人出驾驶仓，车头有风出来像散热风扇一样，不知道是不是天气变热了需要散热。 4.其它都还好。

小狒狒的毛豆y：开着ap，高速行驶，打了右转向准备过车道，车突然往左打方向，差点撞上护栏，人为掰过来了，不然就绝对装上去了。特斯拉的解释是右边有车，碰撞预警，下载视频看了，看后面这车起码五百米开外了，何况转向时候也看着后车。

用户7335850682188：今天中午提完新车，高速一路回家很顺利，试着开了下定速巡航和辅助驾驶（然而因为新车有给保护、我路过几个服务区都试着p档打开菜单里的ap都没成功）单踏板模式适应的很快而且也很好用，基本上不会用到刹车，但就是因为刚开且一路都是高速，回到家却惨了。 我回到地库把老车挪出车位（我是子母车位 但因为今天多了辆车需要停三辆车，就把老车想着挪的靠左一点。结果！由于短暂适应了单踏板模式 就把油车的油门当刹车了，这个车我可以保证平时开的很熟练，但是由于刹车较柔和 前段基本上不怎么能减速，结果今天踩了一下刹车感觉没减速就下意识换到了油门踏板，最后就造成了图6的惨状—我一段小加速撞到了车库的墙上。 通过这件事我意识到，网络上那些“刹车失灵事件”很有可能也有跟我类似的情况 我估计那些说刹车失灵撞了车且不敢让相关部门调查车内数据的个别车主很有可能（不敢保证全部）是自己犯了错误却想让别人帮他买单。 最后，希望各位车友开车都谨慎驾驶，特别是油车和电车切换的时候要好好的冥想一下，别学我错吧油门当刹车！

用户6972628302740：这车高速隔音咋样，过坑底盘滤震咋样

浪的要死：产品到底有没有在听车主们的声音啊？就知道自嗨嘛？这算啥更新？国区是拼拼凑凑临时抱佛脚上线吗？ 还小卡片回归？ 看看胎压界面！拜托刚买没多久的车，更新完以后那个倒车影像更卡了，你是车！不是安卓手机！负优化促使我们换车吗？还有那个雷达传感器，麻烦亲帮忙不要让他没事时候整天报故障！该硬的时候不硬，有的车主撞墙上了都不哼唧一声！ 没事时候一直弹感叹号！哪天爆胎了我估计还以为是雷法传感器抽风了！ 那个红绿灯！说了多久了？你倒是上啊？整点对驾驶有帮助的，没事你更新个外国鸟语还得占我内存！做个人吧，倒车影像都卡的不能用了！ 实在不行把你的行车记录仪更新一下，没事就知道关键是掉帧！卡屏，实在不行，你让我app下载到手机相册也行啊！搞得大家只能对着个屏幕拍拍拍！ 再或者你要娱乐到底的话！你给大家把最新的芯片跟前显卡安排上，实在不行中控车机直接放一个100寸大屏，这样绝对天下第一智能！整体就知道负优化！ 搞点对开车帮助大的！你实在没方向，每次立项前搞个意见征集，然后所有车主投票！行不？ 最后感谢圈主反正钱比你皮的推荐！

溪边幽草100：特斯拉是通过价格让老车不需要不值得保值维修换电池。让车成为电子消费品。比亚迪是通过承诺免费换电池让车保值让你购买成为资产！造车价值观不一致，哪个更优秀呢？特斯拉相当于核弹，比亚迪是航空母舰。特斯拉的效率太高了！比对手高几个数量级！避免了企业做大之后不灵活！比亚迪需要尽快紧抓必要车型，减少新能源海洋网和传统王朝网的内耗。

江北老王划船走：储物空间真的打，特别实用方便，家充花费几乎忽略不计，再也不计算什么用车成本，续航市区接近五百，高速四百多

咕咕咕股：特斯拉车漆薄，我是怕麻烦的人，不想贴改色膜和车衣，怕撕的时候都是胶伤车漆麻烦，选装的白色多涂层会不会厚一些？

特斯特拉夫斯基：提车有啥避坑的经验吗？准备在店外买全险，据说特斯拉合作的四家保险都不返佣？欢迎有经验的指导一下

Edmund爱自己：📉能耗分享 使用环境：市区通勤，40%地面+60%高架，行驶速度90以下，空调开启，标准回馈，normal模式。 充电方式：快充（1小时以内充满，20%到100%约72度电） 坐标：上海 续航里程：300-350公里 各位车友想问下你们是同样的情况么？是车子续航有问题还是我脚法有问题？

养鱼的娃：一直等着定海豹，听说现在所有电瓶车都降价了，但是希望海豹别降价，直接增加配置比如多加几个雷达和摄像头，就是现在没有软件配套，到时也可以远程软件升级。来张去年买的x3和朋友的glc的合影，今年x3降价7万，直接好感全无，所有价格稳定对口碑影响很大的。

太空懒虫：家人们问下，毛豆3续航550的，你们实际续航高速和市区是多少啊充满电

用户1277740564673：刚提了55天被割韭菜的毛豆Y，每天行政中心和市中心来回跑上班，快三千公里了，试过跑一个星期跑了420几公里后剩余里程还有61公里，都是基本固定的路线已跑的公里数还是比较准确的。跟车友们交流分享一下能耗续航，上图。欢迎交流！

林记事：这个单踏板模式，让安全性给续航和所谓的便捷让路，“教育”驾驶者逐步对制动失去百分百的掌控权，让动力踏板拥有了一定程度的制动功能，在一定程度上模糊了制动踏板与动力踏板的分别，是非常不正确的设定，因为安全永远是第一位，优先级不能向其他考量进行让渡，更不能把制动和动力的区别模糊化处理。

老周的汽车屋：看了眼网友发的说特斯拉AP更安全的统计。 这里其实有个统计上的偏差，就是对比的道路不同。AP只有在一部分条件良好的道路可以开启，大量的城市道路AP都无法开启(或懒得用)。另外会使用AP的驾驶员对车辆的了解也高于平均水平。 如果有相同路段，开启AP/不开AP/平均水平的对比就好了 当然，我一直认为，辅助驾驶是可以降低事故率的，人和车相当于双保险，有一方正常工作就可以避免事故

【空间表现】 model y溜背造型导致空间受影响，超过1.8米端正坐后排，可能会有点顶头，横向和腿部空间都还行。 储物空间大而多，前备箱+后备箱+下沉空间，简直是个货车。 【续航】 60度磷酸铁锂，实际400公里左右的续航，开的轻柔点应该能再多点。 之前深度试驾宝马i3，70度三元锂我的风格续航只有350公里左右 【最不满意】 5号提车，6号降价1.9万，非常难受，很无语！ 【驾驶感受】 运动型风格，硬邦邦的，刚开始觉得没得我油车舒服，开了几天适应了，没那么难受了。 【乘坐体验】 我女儿是比较容易晕车的体质，之前坐朋友的小鹏难受了一两天才缓过来。 带她坐特斯拉我开的比较小心，不让家里人有拖拽的体感，没见她说不舒服。