特斯拉，比亚迪的造车价值观不一样，谁更优

4S店模式车海战术终究会被淘汰

传统模式苦的是消费者，需要和4S斗智斗勇，还要面对层次不齐的服务和售后体验，企业也得在这前面耗掉不少成本，但为什么那么多企业不抛弃这种老旧模式，不在乎几点，一就是这么多年合作了，不是说分就分，涉及到层层关系，区域经销商，4S，汽贸等等，说断就断难免出现难以预料的后果。二就是降低企业成本压力，通过先卖给中间商，企业可以快速回笼资金，不至于出现资金链断裂的局面，所以也就是为什么比亚迪公布的销量远远大于保监会公布的上险量的原因，大量车积压在中间商手里。三就是降低售后成本，作为上市企业，企业用人成本一般相对较高，售后也相对正规，如果直营模式，势必会增加大量售后成本，这也是很多上市企业自己有产线的前提下还是寻求大量外包的原因。四就是降低各类风险，这个就涉及很多方面，矛头就能指向4s而非厂商，这个自己理解。所以综合来说，除非体量比较小的新势力，传统车企体量大的情况下要做到直营模式是非常困难的，从利润、销量、品控、售后等方方面面都要达到一定程度，才能跨出这一步