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#能耗记录接下来我要讲诉的是蔚来5t 75度电池 现阶段的电耗情况分享 欢迎👏对比 讨论 diss 10月29号23:05 完成换电 75度 93% 11月04号 23:06完成换电 75度 93% 新增电量🔋50.3度 总里程160公里 在此期间的7天夜里 守卫模式开启 平均每晚耗电1% ➕提前备车所消耗的电量 就按照7度电计算 (50.3度➖7度)➗160公里🟰0.271 算下来160公里的 百公里电耗在27.1度电 🏁使用场景🎬: 上下班的短途 往返15公里的路程居多 所以 能耗增加 总之电耗明显在增加 可是冬天还没到来 不知道入冬后 75度 电池可以用几天?也不知道未来会不会再给服务费减免券?更不知道 东北的车友们 明年还会不会有那1000度电的权益保障? 让我们共同期待吧 期待会往更好的方向走
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝联合北京市产品质量检验研究所最近整了个“大活”,30车钻卡车测试!!! 测试规则如下,“车辆以56km/h的速度,车头右侧30%的位置撞击符合国标的货车后防护。碰撞形式采用了IIHS半挂车钻入评估碰撞测试标准。” 好家伙,这又是“...查看全文
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝这次放大招了呀,自购30款车型进行碰撞测试,主要三方面☆30%钻卡碰撞;☆40%正面偏置碰撞;☆70%高速追尾 ☆40%正面偏置碰撞;☆70%高速追尾 这两项大部分都还过得去,基本G和A,但是☆30%钻卡碰撞几乎全军覆没,蔚来ET5T在这个测试中拿了P,和蔚来在E-NCAP和C-NCAP获得双五星成绩有较大的差异,30%钻卡碰撞模拟的是《IIHS(美国公路安全保险协会)》的25%小重叠正面碰撞测试,对车身要求确实是一个非常高的;但是在这个过程中,所有车辆都参照同一个卡车高度去碰撞这里可能有点小瑕疵,这样子对于不同车身高度的车直面的碰撞目标就不太一样,车身高一点的直接拿A柱硬钢,车身低钻入车底,A柱保住了,从成绩上也大致看出这个结论。 蔚来ET5T在E-NCAP是五星安全标准的,但是E-NCAP没有包括本次钻卡碰撞,不过现实中的情况,谁都无法干预会发生怎么样的撞击变量,所有车辆追尾大卡车都很危险,希望各个新能源,像华为,蔚来等新势力能把AEB做的强大一些,这样子就能避免事故,或者发生事故的时候AEB能把车速降低.
#触底反弹的蔚来,你看好吗近期 蔚来官方又搞事情了 系统推送 在蔚来地图页面中会弹出盲盒 盲盒内容是10元和15元的换电服务费优惠券 对应谷价换电的同学们 我们见到算个账 拿离我最近的换电站(个人认为是全北京最优惠电价的换电站)为例 优惠券一:10元➗0.4(服务费)🟰25度电➗0.75🟰33.3 93➖33.3🟰59.6 就是说用10元券 75度电池 在剩59%的时候 100度电池 在剩68% 换电最划算 优惠券二:15元➗0.4(服务费)🟰37.5度电➗0.75🟰50 93➖50🟰43 就是说15元券 75度电池 在剩43%的时候 100度电池 在剩55.5% 换电最划算 总结下来:蔚来官方真会玩 沈博才是电池保护的专家 就是在电池剩下43%一68%的时候 让你主动去换电 既能把能源最大化利用 又能保持电池的健康状态 一举多得 同时带给 羊毛党车主带来了 换电站排队 抢满电电池的困扰 现在已经可以做到让人羡慕的23:00:04下单的操作 💡吐槽归吐槽 别改我这个换电站的服务费 OK?
#懂车帝30车碰撞测试某D开了新栏目,对30多辆汽车进行了“碰撞测试”。 看了下内容,按传播学规律——好事不出门,坏事传千里。 Et5t的惨烈,在车友群里已经引起了轩然大波。 很多人会去质疑某D测试的专业性、权威性、独立性。 我只能说,你只能推翻咱D的测试结论,但无法改变测试结果。 而我更倾向于认为某D测试,是一种来自媒体对大众驾驶安全的监督:你可以说我这说我那,但我要告诉全体司机朋友,路上出事故,撞一下可能人就没了。 权威的归权威,它们的测试会推动车辆工程研发的进步;舆论的归舆论,大众需要知道,在真实路况下出现事故的后果;流量的归流量,我们每个人都会因为这样的内容增加对碰撞测试的认识,加深对事故后果的认知,以此来加强安全意识。
#懂车帝30车碰撞测试蔚来ET5T在钻撞卡车测试中,出现了两个车门不能打开的问题,并且车顶第一横梁脱落、右B柱断裂,前排乘员空间受到严重影响,有尖锐物插入。 40%侧碰测试低压电消失,没有双闪,不能解锁车门,这如果是夜间碰撞,那人员就相当危险了。 虽然测试很极端,但希望能倒推车企改进,提供更完善的产品给消费者
开心去开车:懂车帝这次阵仗挺大,碰撞项目也很有针对性,当然碰撞结果也很出人意料。虽然会有各种质疑,但是目前测试车型各种视频都完整保留下来,算是得到了大面上的认可。对消费者来说算是醍醐灌顶,不仅在对车辆的整体认识上,还在安全驾驶也有了更深刻的认识。 1、豪华车就剩个标了,合资车快落后了。对于奔驰、宝马、路虎这些在国人心中尚属于豪华车型,各方面的安全保障和豪华享受都比较认可,可是这次碰撞下来,只能说完全对不住车辆的价格,甚至对不住经典的车标,仅剩一个留存在印象里的品牌。而对于丰田、本田、大众和别克,这些家用车领域,也是各种缺项,甚至表现相当打脸。两田在SOS、双闪和后排安全带预张紧等这些项目上基本是缺项的,真可谓是徒有其价格和市场。2、国产发展很快。反观咱国产各价位段的车,虽然也有很多不足,但在十万往上跟合资车竞争的价位段,主被动安全主要领域基本是超越了,特别是车身用料、结构设计层面,甚至还有问界M7、小米SU7这种表现很不错的。不过也有不少浑水摸鱼的,比如蔚来ET5T、长安CS75。 3、性价比并不是好事。这次碰撞中,由于过于压制成本,暴露上限的比亚迪;还有车价不到十万,存在安全缺项的入门家用车;更有油箱位置设计不合理,走老路的无良车商。这些都说明性价比对于车商来说,就一定会存在一定程度的偷工减料,安全保障上就会有一定的缺项。 4、安全驾驶,远离大货车。懂车帝这次钻撞40吨大卡车项目,对于测试的所有车来说,基本都是灾难性的,甚至绝大部分都是秒杀。而钻撞大卡车,基本都是出现在高速路上,车辆动能可想而知,在高速上一遇到钻撞卡车,可以说基本都是无力回天,所以奉劝大家远离大卡,小命要紧。另外,懂车帝这次测试都是预设场景,预设车速进行测试,测试的每一辆车基本都存在一定程度的短板,对于不到十万的车来说可谓大部分不如意,然而十万左右的车辆又是道路上绝对数量最多的,因此安全驾驶尤为重要。 感谢圈主推荐。
#懂车帝30车碰撞测试首先,不得不承认懂车帝是真的能整活,从最初的冬测夏测,再到双车对撞,再到这30辆车钻卡车车底,真是懂流量,真舍得花钱,每次都能引爆一次车圈话题讨论,当然,对于我们而言,这些测试虽然很难做到完全的公正统一,但多多少少对大家买车的确有点帮助,我还是挺乐意看的 然后说回这次测试,我觉得40%偏置和70%高速追尾是真的值得大家好好关注下的,这两块测试基本可以保持变量统一,而且在日常生活中的碰撞场景也比较常见,对于车辆安全性是有比较大验证的,但我看很多人都有意无意的忽略了这两个结果。反而30%钻撞卡车,除了视觉效果震撼点,这个我觉得真的没啥必要,变量都不统一(除了车不同,碰撞的接触点也不同)这就导致越低的车,表现越好。就拿伊兰特来说吧,40%偏置碰撞是P,70%追尾碰撞是M,结果因为车高1415最低,钻底反而拿了个G,这你能说它安全性强么?这完全就是太矮了,钻车底上了,a柱都没受太大的切割力。你要真说它A柱强,那为啥传统的40%是个P呢 另外再多说下30%钻车底这个测试,也是源自iihs的,只不过测的是卡车的防撞梁,而不是乘用车的安全性。那边用同样的轿车(雪弗兰)分三次(30%、50%、100%)撞击同样高度的防撞梁,这才是真正变量统一。 最后,为啥要替蔚来ET5T、极客001、问界M7们说句话,很简单,看下另外两个撞击实验结果,三辆车都不差。三辆车没记错的话,中保研碰撞成绩都很好吧,而且5T欧洲碰撞成绩也很好,钻底这个变量都不统一,就不要拿所谓统一的撞击结果来对比和调侃了,只能说这种人非蠢即坏。 最后的最后,只能说这个实验告诉我们,远离大卡车,远离大卡车,一定远离大卡车
4.01
“优秀”
共231人评价
25万-35万新能源总榜
NO.44
低于54%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.48
空间
4.75
外观
3.83
舒适性
3.93
操控
3.96
动力
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