小知鸥Glenn:作为一个死活装不了充电桩的冤种,买了某换电品牌,ET5T开了大半年,说点大实话——换电确实牛,但有些槽点能把你气笑! 先说优点 1.换电确实比充电快,这个点是觉得体验最好的点。从第一块电池就开始换,到现在换了四十几次,前前后后节约的时间可以多打几颗螺丝了。 2.换电价格相比较同时段的商用充电桩,价格甚至会更便宜一些,性价比其实还是不错的。 3.我这个车还有个点就是电池可以升级,这个点我觉得还是不错的,最高可以升级一个150度的电池,这样的话出远门,去换电不是很方便的地方,也算是多一个选择。 接下来开始吐槽了 1.守卫模式真的费电,如果停车的地方不合适,有什么流浪猫流浪狗的地方,一晚上轻轻松松掉个10%的电,早上开车一看全是报警,跟看动物世界一样。不过如果停车的环境相比较比较简单的话,就会好很多。 2.换电站在小地方真的是有点少,比如三四线城市,或者川西地区,换电站和大熊猫一样稀有,不过说要今年要实现换电县县通,希望早点实现。 简单总结一下:对于我这种不能按充电桩的选手,个人觉得还是有一定优势的,如果你在的地方换电站比较多的话,那就非常的适合了。 最后,如果你不能安装家充桩,你还会买电车吗?你会买哪个品牌?
小知鸥Glenn:作为一个死活装不了充电桩的冤种,买了某换电品牌,ET5T开了大半年,说点大实话——换电确实牛,但有些槽点能把你气笑! 先说优点 1.换电确实比充电快,这个点是觉得体验最好的点。从第一块电池就开始换,到现在换了四十几次,前前后后节约的时间可以多打几颗螺丝了。 2.换电价格相比较同时段的商用充电桩,价格甚至会更便宜一些,性价比其实还是不错的。 3.我这个车还有个点就是电池可以升级,这个点我觉得还是不错的,最高可以升级一个150度的电池,这样的话出远门,去换电不是很方便的地方,也算是多一个选择。 接下来开始吐槽了 1.守卫模式真的费电,如果停车的地方不合适,有什么流浪猫流浪狗的地方,一晚上轻轻松松掉个10%的电,早上开车一看全是报警,跟看动物世界一样。不过如果停车的环境相比较比较简单的话,就会好很多。 2.换电站在小地方真的是有点少,比如三四线城市,或者川西地区,换电站和大熊猫一样稀有,不过说要今年要实现换电县县通,希望早点实现。 简单总结一下:对于我这种不能按充电桩的选手,个人觉得还是有一定优势的,如果你在的地方换电站比较多的话,那就非常的适合了。 最后,如果你不能安装家充桩,你还会买电车吗?你会买哪个品牌?