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触底反弹的蔚来，你看好吗话题封面图

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触底反弹的蔚来，你看好吗

一夜之间，蔚来股价飙涨37%，不仅实现单月交车超过2500台，还与Intel旗下自动驾驶技术公司达成合作，备战L4级别的主动驾驶，这与蔚来2019年初的颓态格格不入。蔚来到底是“触底反弹”，还是“锤死挣扎”？国产之后的特斯拉Model 3会不会对蔚来产生一定冲击？同样的预算，你会为之买单吗？

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汽车门道

此前我曾看到过关于“蔚来”大幅度裁员的消息，而如今，它“触底反弹”亦是让我感到惊讶。相信知道这个品牌的网友都清楚，“蔚来”作为新能源汽车产出集团，道路一直都不太顺。即便2019年第二季度总收入高达15.086亿元人民币，但扣除因电池召回产生的额外成本及其它，它的销售毛利率仍为负4.0%，与上季度负7.2%相比虽有大幅的提升，但终究还是处于负数状态。关于“触底反弹”事件，则是因为，它的股价，一夜之间飙涨37%，这个数字还是非常值得惊叹。而“蔚来”当月的交车量也超过了2500台，还与Intel旗下自动驾驶技术公司达成了合作。如此看，事情的发生应该不是偶然，“蔚来”的发展方向与之也有很大的关系。那么对于“触底反弹”网友们是怎么看待的呢？

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2019-11-15

奥迪816

奥迪A4L车主·车龄2年

不光蔚来，现在国内的纯电动的新势力厂商我都不看好。这种根本不属于实实在在做技术，做产品，完全就是各种手段集合到一块的圈钱骗局。只不过是通过电动车这么一种载体实现自己的想法而已。所谓的造车新势力本身就属于弯道超车走捷径模式，这种投机取巧的行为从来也不会成功，没有技术沉淀，没有品牌力度，没有资金保障，现在连政府支持都没了，还谈什么成功。所有东西都是东拼西凑来的，人员技术是从各个传统主机厂挖来的，本身各大主机厂的纯电技术都不成熟，有的甚至都没有起步，把这些人凑到一块你觉得能研究出成熟的产品？资金方面每个新成立的品牌都是靠融资圈钱，有今天没明天，融到钱稀里糊涂一顿花一顿吹牛，没钱了再搞一个PPT骗点钱，这些小计俩用一两次也就够了，三番五次谁也不是傻子。还有一点就是什么品牌底蕴都没有，一出个品牌就想搞豪华，吃相未免有点太难看，哪个品牌不是一步一步做大做强，产品力上去了自然就有豪华可言了，学习一下长城吉利，他们现在都不敢说进军豪华已经成功。快节奏生活过习惯了都想一口吃个大胖子，没有一个沉下心来做技术做产品的。再说说营销，也是互联网营销那个模式，东西没出来就开始预订，产能不足就搞限量发售，每个店面铺货量达不到就整一些周边概念产品，取名曰产品生活体验馆，拿一些廉价的东西来装饰和掩盖自己产品力不足的问题。还有就是宣传，从来不说核心技术，搞一个大屏就说科技，整一个安卓就说人机交互，你的底盘呢，你的续航呢，你的售后呢，你的驾驶呢。。这些真正实力的东西模模糊糊，净做一些忽悠人的冠冕堂皇的话。最后一点就是喜欢玩儿文字游戏，什么终身质保，免费换电什么的，仔细一问才知道，终身质保不包括电池，免费换电只是免费给你更换，其实就是不要你的工时费，这些你要不问根本不会告诉你，等你入坑了就哭去吧。所以我希望消费者擦亮眼睛，不要做人傻钱多的韭菜，谁的钱也不是大风刮来的，真正核心技术和售后服务做到位了，再考虑也不迟，比如续航里程，产品质量，充电设施，以及维修保养和政策支持等等。像北汽新能源和比亚迪这样有能力做技术研发和成熟的售后服务的在北上广深这四个购买条件还算可以的一线城市可以考虑入手，不过这几个城市的消费者也就是电动车的小白鼠，迫于使用环境，只能选择身先士卒，在这里要感谢他们。最后想说的是科技产品不是房地产也不是股票，投机取巧是不可能成功的，踏踏实实做技术，实实在在搞产品才是生存之道。

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2019-11-14

小邢3333

雅阁车主·车龄8年

蔚来这款电动汽车虽说是电动汽车，未来的趋势也可能会走向电动，可是最近蔚来车自燃事件的发生导致大量车的召回使得未来的销售前景岌岌可危。但最近销量反弹了一点，但我觉得你怎么看好，因为电池续航里程达不到人们的需求，价格而且昂贵，现在生产电池的只有日本松下公司，还有三星公司。咱们国产技术收到制约，好的车就生产不出来。生产不出来车销量上不去。这样能看好吗？

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2019-11-12

吐车嘈

接连3日，蔚来汽车股价累计涨幅高达57%，其中，11月5日的涨幅更是高达36.84%，接近37%的数据，似乎又让人看到蔚来的希望了。一度“被退市”的蔚来，经历了几次重创，ES8的自燃、召回等事件，已对让蔚来几经垂危。前不久的一篇文章《蔚来李斌，2019年最惨的人》，更是把蔚来推向了风口浪尖。如今，股价大涨，再加上与Intel旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布，将深入合作，会不会给蔚来带来新的未来呢？亦或只是昙花一现？把普通消费者拒之门外，专攻高端市场的格局，能否创造神话？这样的蔚来，你看好吗？

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2019-11-11

苏老师说车

唐DM车主·车龄7年

近年来，随着国家对环境保护的日益重视，新能源汽车得到了高速爆发式发展，最明显的就是，马路上的“绿牌”汽车是越来越多，不过这也不难理解，又有送牌政策又有各种补贴福利，想销量不好都难！不过在这一片大好的形式下，很多人往往都忽略了一个问题：数年后，当新能源车的电池面临报废时，该怎么办呢？事实上对于这个问题，早在新能源车刚刚开始普及时，就有人提出过质疑，他们觉得汽车电池和手机电池一样，在使用多年后肯定会面临报废，而如果对电池的回收处理不当，随之而来的将是对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染，这种危害甚至比燃油车还要严重，所以他们觉得在某种程度上，其实新能源车其实并不环保！不过遗憾的是，这种略带有长远顾虑的问题，很快就被新能源车一波接一波的浪潮盖过，因为当时正处于新能源汽车发展的上升期，“报废”这一词离大家还很远，所以很少有人会去真正关注它。然而，随着时间的推移，现如今我们不得不正视这个问题了。众所周知，现在一般汽车动力电池的使用年限为5-8年，不过在早期受制于技术的原因，当时搭载的电池使用寿命可能还不足5年，这也就意味着我国第一批新能源车的电池已经处于“暮年”。另外，据中国汽车技术研究中心测算，仅仅是2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，而到2025年或将达到35万吨，规模相当庞大！那么对于这些让人揪心的动力蓄电池，它们又该何去何从呢？在2018年2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。简而言之就是，谁生产谁回收！这么一看，好像有人会负责了，但可惜的是政策法规的约束力并不够，加上很多新能源车企并没有这方面的准备，因此它们大部分都选择委托回收，而这就导致了回收体系相对比较混乱，有不少电池流入不正规企业，存在较多安全与环保隐患，如果长期这样发展下去，国家推广新能源汽车战略的初衷将大打折扣。说到这里可能有些人就有疑问了，电池回收究竟是怎么个回收法呢？目前，对于废旧的动力电池主要有两种处理方法：最好的当然就是“梯次利用”了。简单来说就是电池虽然达不到汽车使用的条件，但是可以在其它方面发挥下它的“余温”，就比如应用到储能、低速动力等领域。但问题是，目前国内的汽车动力电池在生产时并没有一个明确的规定，因此在材料、配方、规格和构造等方面各有不同，这就给它们的二次使用带来了困难，谁能保证它们在使用时不会“排斥”呢？而另一个就是更为直接的“拆解回收”法了。即对动力电池进行放电和拆解，实现对镍、钴、锰、铜、铝、锂等主要元素的回收，这不仅能减少对环境的污染，同时也在一定程度上缓解了这些金属元素的稀缺。不过值得一提的是，动力电池拆解目前还是高危项目，很容易发生起火或者爆炸，可见这一回收法是相当危险的！

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2019-11-10

亚奇是我

领克01车主·车龄7年

一夜之间，蔚来股价飙涨37%，不仅实现单月交车超过2500台，还与Intel旗下自动驾驶技术公司达成合作，备战L4级别的主动驾驶，这与蔚来2019年初的颓态格格不入。蔚来到底是“触底反弹”，还是“锤死挣扎”？ “触底反弹”、“垂死挣扎”都有点用词比较极端了。蔚来在我看来是比较不景气的情况，PPT造车的确很不现实，而且在竞争压力很大情况下，蔚来的未来的确很担忧。通过近几年蔚来的财务就可以看出，蔚来主要卖了服务，汽车工业基础不稳定，很薄弱，蔚来出现自燃的情况把蔚来推向了浪尖风口，很容易一蹶不振，挺为蔚来的未来担心。国产之后的特斯拉Model 3肯定会对蔚来产生一定冲击，而且还有其他传统汽车行业的电动车也会冲击这个市场，BBA的新能源汽车已经开始陆陆续续在中国上市了，高端新能源汽车的市场一片厮杀，蔚来现在资金紧张，高管离职等等，都会带来一些列问题的存在，蔚来应该好好考虑未来的出路，是否应该更加重视汽车质量的本身呢？同样的预算，在目前蔚来一些列问题的情况下，应该很少车友会为之买单了。

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2019-11-09

森哥试车

宝马3系车主·车龄7年

蔚来这个品牌一向都是惹人嫉妒，天天在网上看到的消息就是面临倒闭和股市蒸发了多少个亿。其实这个一点都不重要，重要的是它可以找到合作伙伴重获新生。很多人认为一家企业最重要的是团队作业，对，这个我完全认同。但是你漏了一个最关要的环节就是资金流的问题，没有资金输送作动力，更先进的人才都没用，因为没钱哪来的研发。前段的蔚来就是处于这些尴尬的局面，没合作伙伴融资，促使公司一度陷入经济危机。但今天却迎来了喜讯，就是股价大升。大量资金流入，对于车企来说是一大乐事。再说回蔚来旗下的车，它的定位是中高端互联网智能的新能源车，买它的人就是喜欢它的智能与人性化。对比其它新能源车企最大的不同就是不甘心从低做起，要么不研发，研发出来的都是高端的技术结晶。蔚来是一个有想法、有志向的企业，目标就是打造国内最强的IT新能源体系并成为国内最有竞争力的实力企业。

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2019-11-09

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

真大三排suv销量，纯电竟占半边天

完全没想到，在纯电大三排真的卖爆了。10月里，可区分的大三排suv共交付75006辆，纯电占比42.9%；如果不考虑20万以下产品（选择性遗忘？），那纯电占比就真来到50%了…… 不过，无论如何，各家有纯电大三排产品的车企，下半年是过上了好日子。先看问界m8，10月销冠，纯电交付占比近5成，完全没有料到，大家不但认可问界，而且也开始认可纯电。需要注意的是，m8的交付量正在缓慢下滑。问界一系列的销售政策调整也印证了，其内部正在应对。第二名，乐道l90，100%纯电车型，上市三个月，稳态1万+台，而且10月交付还略有上升。前备箱+换电=大空间的魅力，还在持续。第三名，想必其他榜单里没有提及（说明他们不够严谨），吉利银河m9，18.38w的起售价，可以买到5.2米的6座车。你细品。第四名，“老”劲旅问界m9，45万以上的售价，月销仍然在8k，不得不服。不过，m9与m8的情况类似，交付量均有下滑，可能是下半年新车上市冲击所致。第五名，领克900，把领克带入决赛圈的车型，稳态交付在7k，路面上也不断在看到新车。第六名，蔚来es8，怎么说呢，能让豪华与性价比并存，只有今年的蔚来能做到。es8订单充足，交付量正在爬坡，蔚来明确今年锁单es8明年可以减免1.5w购置税，把订单量锁得死死的。第七名，理想i8，都说理想不理想，但是i8的交付还是可圈可点，稳态5k的月交付，只要能一直持续，理想还会理想。第八名，极氪9x，爬坡交付状态中。预计h7审批和防倾杆产能问题解决后，销量还会更上一层楼。第九名，魏牌蓝山，进入下半年后，竞争对手云集，魏牌蓝山显得有些力不从心。第十名，理想l9，增程之王如今已被竞对取而代之，希望能够早日上新，再续当年雄风。

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11-13

Ouyang7762

Model S车主·车龄8年

蔚来7月销量3w+！！！

七月过去第一周蔚来已经5300了！正常第一周销量最少目前看趋势蔚来七月来个三万吧哈哈哈新纪录！

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2024-07-12

台山市璟鸿房地产中介有限公司

👨购车背景在同事天天的安利下增购了一台蔚来 es6，他是蔚来第一批车主有无限换电的权益，上班老是蹭他的车乘坐体验发现电车还不错而且蔚来还独有换电的功能，打破了我对电车的认知。 🆚选买经历对比了 glc 和 X3 ，因为用车场景主要是上下班通勤想着用电车还是比较划算的，因为公司和蔚来是合作的关系还送了大客户 2000 度电，美滋滋。 💰费用明细落地加保险 25 左右，选择了租电的方案。 🚗新车初体验家里的油车已经闲置了快一周了，电车真香。

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2024-10-22

足球上的汽车

新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄1年

哈弗H9和美女一起悦享越野

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2019-11-15

车业杂谈

【蔚来汽车又融资了】刚获悉，3月5日21：00（北京时间），蔚来汽车在其投资者关系网站发布公告称，其再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据悉，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。近来，蔚来汽车好事频传，祝福蔚来汽车。

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2020-03-05

刘彦812

蔚来ES6车主·车龄2年

330M运动耀夜换ES6后悔了

卖了我的小白换ES6，提车三天，真心后悔了，后悔没早点置换两个时代的产物。3系的低速顿挫、刹车异响、老旧车机、高速车内噪音等等缺点在ES6这里都没了，真的是开了蔚来之后才觉得香！

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2023-07-30

刘宏山083

汽车行业都挺累的

EC6万达外展，听见旁边的销售小姐姐吐槽：蔚来是真变态，即使我一周卖了两台车，还要求我至少完成15个试驾，不想干了，想去特斯拉试试。看来卷式在汽车行业水平展开的。害、

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2023-10-03

倾诉0825

领克01车主·车龄7年

蔚来汽车终身免费置换电池，终身免费质保，通过对蔚来汽车了解，终身免费换电池，首任车主前往换电站，可以享受全国不受地区、不限距离、不限次数换电服务。并且对车主不限期限，不限里程提供终身免费质保，从这可以看出蔚来汽车的诚意满满，充满电花个三十元元，可以跑两三百公里，不用担心电池，不用担心车辆质保，何乐而不为呢，蔚来未来可期！

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2019-11-17

Ouyang7762

Model S车主·车龄8年

蔚来七月销量继续破两万！希望再破纪录！

蔚来七月销量继续破两万！希望再破纪录！按照目前的趋势看感觉再破两万还是很稳的希望再来个记录哈哈哈三连破

蔚来七月销量继续破两万！希望再破纪录！1803912573210698图片

蔚来七月销量继续破两万！希望再破纪录！1803912573210698图片

2024-07-07

ES罗老湿

蔚来ES6车主·车龄2年

说蔚来ES6的续航不行？油转电车主心声

上一篇写了关于蔚来ES6提车两个月的一些真实体验和想法得到了广大车友的关注和点评，同时也给还在犹豫徘徊的准车友们送去了一颗强心剂。今天呢，就想真正的和大家聊一聊关于蔚来ES6的续航问题，它到底行不行？说实话哈，把雷克萨斯es200卖了之后，就立马下定了ES6曙光金，电池选的是75度三元铁锂电池，由于当时预算有限，就没考虑100度的电池，因此让我最最担心的就是续航问题了！我觉得关于续航的问题，要结合每个人的实际需求和驾驶环境来看。就从我个人而言，我对于车续航的要求就是能够支撑我开回老家（大概290公里），今年7月的时候，我2次满电状态开回老家，事实证明它是可以满足的，当然到家后，你就得去充电了，这样才能消除所谓的“里程焦虑”；其次就是日常用车的场景，由于我有个人的地下车位，我就选择了安装家充，因为它可以满足我日常的上下班以及周末短途出行的需求，回家后就可以充电，第二天再次需要用车时，它就是满电状态了，“里程焦虑”也就没有了。有一说一，家充是真便宜，无论用多少度电，都是5毛一度，高速路的快充是真贵，接近2块钱一度电！在满电状态显示490公里的续航情况，从厦门翔安南部新城开回龙岩的县城，大概280公里左右吧，总的来说还是很香的，它的座椅舒适度，车子的视野，NOP+自动驾驶，都是能很大程度提升的用车幸福指数，当然就对比油车油车来说，就是续航不够强，高速正常开110-120码左右，实测续航大概350公里左右，在高速的服务区充电，电池从7％充到94％大概要1小时左右，高峰期可能更久一些。在日常的城市也开了几千公里，就是正常的开，当然我觉得我的路况很不错，出门没多会就是翔安大桥，下桥没多久就到单位了，目前是夏天，都会开着空调，座椅通风等一些功能，所以综合下来，续航在340-370之间，我一直在观察实时电耗，基本上城区在15，高速在21，说实话这能耗我觉得对于双电机来说还OK，问题是电池太小了，尤其对于双电机的车，希望以后电池方面还能再有所突破。我生活的地方是南方，冬天也没那么冷，所以它的续航在冬天也是不错的。写到这里，还想和大家说的是，蔚来的牛屋是真不错，尤其适合有家庭的人。进入NIO House，可以感受到作为蔚来车主的独特体验和感受。这也是我买车后，经常参加活动所发现它与其他品牌的最大不同，也就是有较为完备的车主服务和社区文化。例如有篮球、羽毛球俱乐部，亲子活动，手工活动，微醺品酒，卧底行动，志愿服务与社区融合，这都是蔚来独有的一套体系。不得不说，它增强了车主与车企之间，车主与车主之间的感情和联系，这一点在我多去牛屋感触很深的一点。总的来说哈，蔚来ES6的续航是可以的，至少它是满足我的家用需求，提车接近3个月，也没有因为它的续航而焦虑，而是在全方面感受它带来的“快感”和舒适感！最后，大家是否觉得蔚来ES6能满足你的日常需求呢？欢迎留言讨论交流！

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2023-09-04

南哥说车

智己L7车主·车龄2年

出门去机场，上车发现车没电了，赶紧换电，啥都不耽误。

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2023-06-05

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

和你蔚算账，都太嫩。

3月的蔚来没人在意，4月的蔚来高攀不起。同样的时点，同样的剧本，又来一遍，蔚来降价了。毫无疑问，订单爆了。之前说蔚来这不行那不行各种技术分析的，现在看，只有价格不行才是真的。连mona03的用户也来看et5了，蔚来对自己真的那么狠吗？个人观感，这次营销做得确实比较好，放一个最低价交个朋友，实际成交价格会比较高一些。其实这次多给2万现金优惠，是来自削减的2年NOP，48次换电，租电8折（8736），把优惠放在了看得见的地方，解释成本一下子就低了。便宜点又怎样，销量上去了大家都开心！

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04-14

Ouyang7762

Model S车主·车龄8年

蔚来五月销量有希望2w！已经1.5w了

根据理想的榜单，目前蔚来0501到0526是5600+4400+5400=15400 五月还有最后一周五天月底冲一波来个5000台这个月重回20000了期待股票哈哈

蔚来五月销量有希望2w！已经1.5w了1800277063683147图片

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2024-05-28

Ouyang7762

Model S车主·车龄8年

蔚来六月销量冲30000！！

想子榜单出来了蔚来最近势头很猛啊按照一周6700来看感觉六月冲30000也不是没可能期待b蔚来本月的表现了

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2024-06-08

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

蔚来月销破4万，怎么看？

23年10月，增程新势力月销破4万。新势力破4第一车企； 25年10月，蔚来公司月销破4万。作为纯电车企，蔚来整整等了两年。这两年很不容易，但蔚来挺过来了！ es6，累计交付30万，全新es8，上市41天交付1万台，且订单充沛。预计接下来，高端纯电会越来越好卖！

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11-01

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

es8真实锁单量与营收和利润贡献预测

沟通会上，李斌用一道乘法题间接透露了下当前的锁单量：如果今年12月把产能提升至1.5w辆，26年4月份才能完成全部订单的交付。也就是说，目前es8大约有6-8万的锁单。首先，为何现在透露锁单量？大概率还是内部比较看好四季度盈利，提前披露部分数据，提升资本市场的信心。其次，es8能贡献多少营收和利润？按40.68万元计算，7万台es8会贡献约285亿元的营收。此外，按此前财报透露的es8的毛利率（20%左右），那么一台es8就会为公司带来4-6万元的利润。7万台es8则会带来35亿元的利润。也就是说，单es8一款车型，如果能卖得好（后续周交付还会创新高），半年内就可以为公司贡献近300亿元的营收，和近40亿元的利润。对于尾款公司25Q4的财务情况而言，es8每成功交付5000台，就可以为公司贡献20亿营收。也就是说，按此前计划看，10月份会带来约40亿元营收，11月份保底40亿元，12月份一定会在60亿元，总计约140-150亿元，基本上能够工薪Q4预期营收的50%左右。最后，年底能否盈利？照目前的态势看，盈利已经不再是财务压力的被动目标了，更像是蔚来的一次自我革命。如果能实现盈利，会再一次证明造车新势力的革命性与造血能力。是的，这就是汽车市场上爆款的魅力。一个爆款只需要一个季度的正常经营，就可以让一家车企改头换面，支棱起来。就会让其他品牌开始调整销售政策，开始卷。 26年，一定会更精彩。

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10-25

长江小胖

宝马iX3车主·车龄2年

蔚来＋乐道1+1≤2：从销量数据看

01、乐道9月份上市，蔚来10月，11月和乐道的总量还是2万左右，难道乐道是分了自家的份额？ 02、乐道总裁说：12月要实现月交付1w台，25年3月实现月交付2w台 03、小米SU7 交付第3个月过万，第7个月过2万 04、蔚来很需要乐道大销，跑量不能指望ET9和萤火虫吧

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2024-12-18

逗爸逗爸

回归正途，就是乐道……

【不懂就问系列】回归正途就是乐道…… 沈斐的三板斧……说来就来。蔚来乐道，虽然名义上还是ONVO，但实际上就相当于“小鹏MONA”啦……沈博果然厉害。硬生生区隔蔚来和乐道，原本就是“画地为牢”的“自我阉割”……究竟是担心ONVO性价比太高吸走NIO销量，还是NIO高高在上愿不带ONVO一起玩？都已经群雄争霸了，还在幻想乌托邦里？……现在，终于觉醒了，就应该相互借力，形成合力。牛屋的沉没成本需要更好分摊，广大蔚来车主（非KOC）使用牛屋的频率究竟多高？乐道与蔚来的门店多少重叠？多少门店可以相互复用？……担心蔚来在乐道门店会影响形象？那乐道进蔚来展厅是不是有助于提升乐道形象？再说，5566下放乐道展厅也并无违和感吧？反而增加了客户升级购买NIO的机会。至于NIO RADIO终于下放就更是有点搞笑了……先别说成本分摊了，就问一个问题，真有用户是因为能听NIO RADIO才买蔚来的吗？把NIO RADIO开放给乐道，本是一本万利，结果直到沈博上任才行动，有点亡羊补牢的味道。乐道终于看到希望了……就一个字，“省”（沈）。问题来了，蔚来该不该给免费换电？……来说说你的看法吧？

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04-04

有痣青年聊聊车

蔚来自研智驾芯片成功流片

蔚来去年发布的自研自动驾驶芯片神矶NS9031已经成功流片了，相比现在Orin X 的芯片ISP 解析能力更强，暗光条件下感知能力更强，尤其是细节，能够进一步提升智驾能力。其实ET9能不能按时交付，最担心的就是自研芯片，现在流片了应该问题不大了[喵喵]#蔚来#

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2024-07-27

极限小赵8868

ET5上市，蔚来李斌要给用户带来惊喜

2025年，蔚来李斌要给用户带来惊喜！在5月25日举行的新ET5/新ET5T上市发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌说：“2025年是蔚来的技术收获大年、产品大年、基建大年。依托十年科技创新的竞争力，以及系列重磅新产品的上市，蔚来品牌正在不同价位段与细分市场中不断打破和重塑价值标杆，为用户提供高品质的产品和服务。” 确实，从3月底行政旗舰车型ET9开启交付，到5月16日6系SUV上市，再到新ET5 /新ET5T的正式上市，2025年的蔚来迎来了十年科技研发成果全面上车的新阶段。并且，李斌在发布会上表示，目前蔚来已经打通了80多条路线，在今年下半年，还要打通318国道换电路站。这也让蔚来换电的品牌路线走上了新高度。种种迹象似乎都表明着，蔚来汽车正在光明的大道上奔跑。当然，现在不断内卷的汽车市场中，已经先后有多家造车新势力“出师未捷身先死”，而蔚来也被很多人看衰。如何让更多的人信任蔚来，是蔚来的领导层必须重视的事情。年初时，李斌喊出，今年第四季度蔚来将实现盈利的口感。如果实现，那么蔚来也将再次证明自己造车新势力领头羊的地位。

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05-26

逗爸逗爸

这价格买到就赚到…？

【不懂就问系列】这价格买到就赚到……？看到群里有车友分享蔚来NT2.0的清库价，这也太香了吧？如果还能叠加5年免费换电，NT2就是YYDS，还等啥NT3？哈哈。突然想到，哪有不好卖的车，只有不好卖的价吧？问题来了，哪里能买到？

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04-06

汽车言究生

就在昨天3月17日晚，比亚迪发布兆瓦(1000千瓦)级超级扩充技术的同一时刻，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。合作旨打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。在此基础上，双方将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。双方通过技术互通、资本和商务合作等方式，实现1+1>2的产业贡献。核心合作内容 1. 换电网络共建：双方将采用“双网并行”模式，整合蔚来现有换电站资源与宁德时代的“巧克力换电标准”，覆盖全系乘用车。蔚来旗下firefly萤火虫品牌的新车型将率先适配该标准，未来用户可通过双方共享的换电站实现跨品牌电池兼容。 2. 25亿元战略投资：宁德时代计划对蔚来能源投资不超过25亿元，进一步巩固双方合作。此举不仅为蔚来换电网络扩展提供资金支持，也强化了产业链上下游的协同效应。 3. 推动行业标准：双方将联合制定换电技术国家标准，促进跨品牌电池通用化，并构建从电池研发到回收的全生命周期闭环体系，推动行业降本增效。落地目标蔚来计划在2025年底前，将换电站覆盖全国27个省级行政区、超2300个县级行政区，并实现高速公路换电网络“县县通”。目前，蔚来已建成3172座换电站，覆盖超700个城市。市场反应消息公布后，蔚来港股股价单日涨幅一度扩大至17%，反映出市场对合作的积极预期。此次合作被视为新能源汽车产业转型的重要节点。通过整合电池龙头与头部车企的资源，双方试图解决换电模式普及中的标准不统一、成本高等难题，也为用户提供了更高效、兼容性更强的补能选择。

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03-18

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