先说结论，比同价位甚至是更高价位的油车开起来好很多，至少优点大于缺点。 原车是沃尔沃s90，虽然念叨了一年多要换电车，但是从未踏出那一步。一直想换个大点的suv，所以基本上主流新势力品牌suv都了解过，唯独没了解过et5t。23年刚推出这款车时，微博上时不时会刷到博主推荐这款，也就仅限于此。9月底的一天周五下班，突然就想换车了，周六上午开车，下午下定，周二就提车，开到现在3000多公里。 先说优点 1.装载能力变强了。这个是相对的，从数据上看，s90后备箱长度和深度更占优，而et5t后备箱高度更占优。之前对沃尔沃很讨厌的一点就是没办法一键放倒，每次放倒要钻进去挑一下弹簧才行。et5t放倒很容易，后排两侧各按一下就行，虽然不如那些后备箱一键放倒的按钮方便。最重要的一点，得益于纯平的后备箱，自行车放进去完全没有压力，沃尔沃每次放自行车需要各种调整角度才能勉强塞进去，拿出来也极其费劲。 2.座椅更舒适。沃尔沃座椅一直标榜的是瑞典皇家骨科医学院设计，但是我坐起来感觉太硬太薄，就算是开完长途，也不是很舒服（我调整过好多次，基本排除是我个人不会调整的原因），就是跟我不对付，而且智远版没有座椅通风（沃尔沃也有通风，但是是智雅版本，智远没有）夏天，得益于真皮座椅，后背就是在蒸桑拿。蔚来座椅软硬适中，比沃尔沃软，比理想，皇冠又硬，算是比较中性，而且最重要的是有通风，能拯救我这个爱出汗的人。开长途什么的再开个按摩，不要太爽 3.再也不用管启停，以及自动驻车比沃尔沃好用很多。这个体验升级点是完全基于原来的神经质沃尔沃。s90没办法关闭发动机启停，只要刹停了发动机就熄火，堵车时候简直是灾难，解决的办法只能是挂M档或者开北极星模式，电车就没这个顾虑，以及深踩刹车就启动自动驻车，浅踩就是普通的刹车，松开后还能往前。虽然刹车深踩浅踩与驻车挂钩的功能在很多车上很常见，但是沃尔沃就是这么…没脑子。仿佛就像是汽车界的索尼，各种功能都难用，但是呢，也有为数不多的出彩点（索尼手机实坑） 4.补能便捷。基本就市内开开，家里有个20kw桩，一天60km，一周一冲基本够用，偶尔感觉要出远门的话，会中午回家充个一个多小时或是提前一晚充，南京市内就够用，再不济，直接换电，虽然现在还舍不得新电池。 几个中性的点，有优有劣 1.座椅通风和按摩强度太小，通风感觉不如es6的冷，按摩强度被几个同事说没感觉。 2.减震相较于沃尔沃，各有千秋，非专业玩车的，只说说自己的感觉。过减速带，不如沃尔沃稳，晃动太大（貌似大家都说抛跳？）沃尔沃更软，蔚来更韧，但是缓震极限比沃尔沃要高，同样的路段，沃尔沃能直接感觉到减震压到底没有余地了，蔚来感觉仍有余量。 3.智能驾驶。开了800公里的智驾，体验下来，城区、市内堵车、高速两车道、高速车多时候简直是坨屎。城区智驾还是不如人开，也就尝尝鲜。堵车时候那个走走停停的刹车顿挫感，真的很难受。高速双车道或者高速车多的时候，智驾明显就不如自己开了，比如g25长深高速东庐山服务区一直到溧阳那一段，开过的都知道，双车道➕全是卡车，开智驾简直是噩梦，除非你不在乎被后车一辆接一辆的插前面去。再有一点，智驾的变道逻辑一直觉得很有问题，只能设置高速和快速路的时候变道需确认，城区内变道是不需要确认的。经常碰到在隧道附近莫名其妙给我变道，以及经常出现变道时候我看后车其实离得挺近或者加速开过来，智驾选择变道通常会导致后车刹车。智驾只适合隧道内或是快速路、高速车流量不大的时候，能够很大程度放松一下。 再说说缺点 1.后排真的小，s90后排虽然不能跟et5t比，毕竟不是一个级别，但是蔚来在前排正常坐姿时候（身高186）后排腿部只能说尚能放下腿，没有太多富裕，还好后排不带人。 2.摄像头成像效果甚至不如只有一个摄像头的沃尔沃，沃尔沃好歹画面很清晰，不会出现糊的情况。蔚来摄像头像素真的低，白天看都糊，晚上黑灯瞎火的更难看清，而且车干净时候还行，跑个两三天摄像头沾灰后，就更糊了，难以忍受。 3.车机qq音乐与手机端听歌数据不互通，车机上听歌不会体现在手机上，等年底报告就会没有任何听歌数据，在乎年底报告的我，所以每次只能蓝牙放歌。

蔚来ET5T车友圈

et5t提车50天体验

用户1039443948658

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蔚来20kw的充电桩，理想l6可不可以用呀
家里一辆蔚来

蔚来20kw的充电桩，理想l6可不可以用呀
家里一辆蔚来，最近打算新买一辆l6，原本有个20kw的蔚来充电桩，网上好像说蔚来的桩理想用不了，分别问了理想和蔚来的客服，都回答的很中性，有没有哪个人分享下

蔚来20kw的充电桩，理想l6可不可以用呀 家里一辆蔚来，最近打算新买一辆l6，原本有个20kw的蔚来充电桩，网上好像说蔚来的桩理想用不了，分别问了理想和蔚来的客服，都回答的很中性，有没有哪个人分享下[大笑][大笑]