![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#点评我的车📉 能耗分享 行程是上海松江-浙江绍兴，单程大概是160公里左右，路程90%以上为高速高架，经过嘉闵高架-沪昆高速-常台高速，清明假期期间车流比较大但不堵，在高速上基本按照限速跑； 【日期】：4月4日早上去绍兴，4月5日晚上回上海； 【温度】温度基本在10度左右，去程温度会稍微低一些； 【车内舒适】来回都是开空调和座椅按摩，车内三人，后备箱都是满载。 【电池情况】75度标续电池，出发电量80%多一些 【能耗】：去程，百公里19.2kwh，综合电耗百31；回程，公里18.7kwh，综合电耗30kw； 【补能】：回程在常台高速嘉绍南服务区进行一次换电，换电等待15分钟左右，整体耗时20分钟，新增53度电量，假期这补能效率还是非常满意的，高速服务区人比较多，吸引蛮多人围观的。
#你都知道哪些基本的汽车知识？这几天老婆特别在意，问了我很多次车辆解锁的办法； 我按照自己对车辆了解，稍微总结了下，也分享给蔚来车友，以下是二代蔚来ES6为例： 1：【车内电子】车内，车辆中控区域按钮，有个锁形状的按钮，按一下绿色不亮，代表解锁【图一】 2：【车内物理】车内，车门储物区域后侧，有个机械解锁的拉环，用手指往上掰【图二】 3：【车外电子】车外，在门把手弹出的情况下，车伸入门把手，车门就会自动弹开，当然也能用力往外拉【图三】 4：【车外物理】车外，通过按压门把手前侧区域，门把手后侧就会翘出来，然后就和正常物理门把手一样开门【图四】 机械物理方式是为了安全做了一层冗余。
#你买这车后悔了吗？现在小朋友学习很辛苦，答应老婆小孩，周六只要天气允许，就去爬山或者上海附近一日游，朋友有时候会问我每周当天来回，爬完山开车累不累？补能方便吗？ 以我开蔚来ES6为例，我觉得这两个都不是问题。1、开电车最大的感受就是智能化，这个是和油车最大的区别；全域领航辅助（目前送5年），支持自动变道超车，红绿灯识别，自动上下匝道。我自己在高速场景下用的比较多一些，目前已累计使用9100公里，总里程31000公里，差不多有1/3占比，基本上上高速高架就开起来，对于高速长途非常能减轻疲劳，同时蔚来智驾对交规执行很到位；2、补能，补能上电车确实比油车体验差一点，但是蔚来支持换电，多少弥补一些，江浙沪换电站资源丰富，全国也有3200多，且在推进县县通，所以我出行基本和油车差不多。 目前家里有且只有一辆蔚来ES6电车，出游，回老家，通勤都是我的ES6。
#今年你多大，开什么车作为首次选择电车（蔚来ES6）的油车车主，当时我在买车新能源电车都有一些顾虑，主要在以下几方面： 【续航】电车CLTC都标定500KM+，但是实际用下来可能打个7-8折，冬天更严重一些，心里没底。 【智能化】智能驾驶到底靠谱不靠谱，是否真的能通过感知硬件做到主动安全。 【售后】新能源电车基本都是新势力车企，是否有足够的售后保障。 【实际体验】现在油转电2年用车感受，这些问题都消除了，用车地本身在江浙沪更多，充电和换电资源非常丰富，由于我没有家充，所以我更多的是依赖换电，基本不耽误时间。 买了无忧之后，售后这一块蔚来还是很周到的，APP一键维保，不需要跑4S店，非常的省心，我个人觉得这个非常值得。 智能化带给我感受最多的，开车有时候避免不了疲劳驾驶，出现紧急情况，AEB、AES、辅助驾驶这些都极大的提高了行车的安全性。
#买车是否需要“一步到位”作为首批蔚来ES6车主，说实话，我对现在的购车政策，真的是羡慕不已啊，当然这个背后也有原因是即将要出更新款了，优惠和新得看自己怎么选。 *5年0息，20%的首付，真的是香到家了，对于正好要买的来说，这可以节省很大一笔钱。 *合肥市换电车型专项补贴，蔚来ES6可以补贴6000元，这个是不限制购买地方，可叠加使用（3月31日前有效） 只能默默流泪，安慰自己早买早享受，毕竟我买到了现在买不到的换电权益。 顺便说一下我快两年的用车感受，蔚来颜值一直不错，选了免费的星灰，贴了磨砂哑光车衣，质感会更好一些，有时候身边会有人问这是什么颜色。底盘我自己开的时候不喜欢舒适模式，有点软，我更喜欢运动状态下的驾驶感受。开长途感受会非常好，智驾加换电，没有油车的那么疲劳，换电补能也算方便，说完全没有焦虑吧也没有，但是心里会有底一些，多开开就好了。
#你最爱“它”哪一点每天开车送娃上下学，时间久了，总觉得缺少了点仪式感，想制造一些简单的惊喜，这两天琢磨了一把，嘿，还真研究出了一个小玩意，不仅给到了足够的情绪价值，给本来就压力满满的小海哥拉进了距离，增进感情，送给每天起早送娃上学的你和小孩哥 蔚来ES6，步骤可以看图操作，这里做简单的步骤说明： 打开蔚来APP【爱车】界面，下滑找到【快捷场景】，点击右上角”＋“【新增】，选择”自动运行“，触发条件选择”位置“，输入小孩哥的学校位置，添加操作“应用操作”，点击“QQ音乐播放歌曲”，选择一首正能量或者小孩哥都喜欢的歌曲，比如“孤勇者”，在添加操作在“推荐”下面点击“NOMI播报”，在这里，让NOMI播报一段激励小孩哥的话语“”，最后下一步，选择一个生效时间，可以按照上学时间段进行设置，点右上角保存即可；也可以直接使用口令“377478”；
#点评我的车这周上海持续的阴雨天气，开在高架上面，减速经过两段路面伸缩缝的时候容易打滑，有时候冷不丁的吓一跳，我用一招解决“湿地模式”。 蔚来全系都搭载了前后双电机四驱，日常舒适模式下为适时四驱，多数为两驱状态。雨雪天开启湿地模式后，车辆保持四轮驱动、动力前后平均分配、能量回收极低，以提升车辆行驶的平顺性和稳定性。 👏但是需要注意，开启湿地模式后，动能回收是极低，需要注意车距和制动力度。 开启方式 1：点击行车驻车＞湿地模式，开启或关闭该模式。（图一） 2：通过语音交互，让nomi打开“hi nomi 打开湿地模式”。（脑补🤭） 3：通过点击中控台“驾驶模式”实体按键，选择湿地模式（图二） 4：也可以通过创意配置一个快捷场景，如雨刮启动运行5分钟后，自动开启。（图三）
#点评我的车和车友分享下我的购车经历，说实话有点冲动。二代蔚来ES6是在23年4月的上海车展上做了静态展示，不能看内饰，当时就被外观吸引，车顶的激光雷达也非常具有科技范，逛车展只为好玩，买车的念头其实没有那么大，可当时一冲动就冲动就下预定金（随时可退）。 经过快1个月的漫长等待，期间也去体验了特斯拉和极氪。 5月下旬上市发布，看完了整场发布会，第二天就开始了集中试驾安排，当时比较忙，fellow安排了集中试驾，但是因我原因没去成，第一次接触电车，当时呢就很喜欢，包括外观，配置，换电，科技感，又想早点提车怕后面提车周期长，于是在家里领导的支持下，将预定金转成了锁单。 冲动购车后到现在630多天，感受如何呢？ 有一些新发现，说实话，购车的时候我真不知道蔚来还有牛屋这一茬，售后还能一键维保这是预期外的收获。 用车上面有好有坏，补能独一档，平时基本不充电，智驾比较中规中矩，有点浪费这么高算力，期望后期OTA发挥出来。车内车机智能化交互还不错，nomi还是挺好玩的，体验过横屏，确实这一块可能稍微比竖屏好一些，尤其车内休息看视频啥的时候。动力上面非常满意，运动+模式百公里加速推背感极强，有点毛毛都竖起来的感觉。
#点评我的车车友们，很好奇，你们都是是否都换过电？第一次换电是提车多久的时候？ 抛砖引玉下，我第一次换电是在提车的第二天，2023年6月22日端午节，我是在端午节前一天提的车，当时第一次换电还是有点小激动小紧张，不过整个过程蛮简单的“通过车机选择一个附近换电站，点申请下单，然后到达换电站附近后，自动进行下单（可以看出预计到达的时候换电站是否排队），这个时候就尽快到达换电站，如果有人排队就等一等，如果没有那就直接停到换电站指定区域，就会自动进行换电了”，整个过程5分钟吧，新增57.7度电，费用比较贵110元。也怪自己当时不懂，应该错个峰去换电，电费可以便宜不少，最近我都是上班途径去换电基本在90左右，如果晚上晚一点或者早上早一点错峰会更加，电费+服务费模式和充电一个逻辑。 网络上有很多声音，觉得换电就把自己新电池给换走了，换回来一块旧电池，这话说的没错，但作为蔚来车主既然选择了蔚来，肯定是认可这种补能方式 享受这种便捷的补能，更在乎用车周期内，电池的健康度。
#点评我的车首先这是为了纪念下30000公里，顺便聊一下油转电后日常中的点点滴滴。 【电车的魔力】以往开油车基本每年开个10000公里顶天了，正常的话就是7000公里左右，我这平均已经16000公里。 【安全更安心】相较于油车，电车在主动安全方面做的更好，长途出行有L2级别的辅助驾驶，在高速上面会非常轻松，剩下就交给时间就好。 【补能省钱】电车最大特色之一，就是百公里更省钱，目前每月6次免费换电权益，后期的补能费用基本为0。家充的便捷和经济我是没有享受，但是换电还是给我提供了非常大的便捷。 【科技魅力】电车就像一个电子产品，随着车企研发的投入，功能升级，车辆可以通过远程FOTA进行系统版本迭代升级，感受前沿的智驾科技，车辆的交互方式也从按键转变为了语音交互，而且可以分区识别，互不干扰。 【总结】车的使用时间也是比较长，也有第二起居室的说法，油转电这一步，让我感受更加深刻
#储物空间有多少用车两年，慢慢摸透了蔚来ES6的一些储物功能，说实话，在购车时，我都没有这么仔细的去打量过自己的蔚来ES6空间和储物 1：【后备箱空间】，蔚来二代后备箱分为上下两层，下层大概有15CM高度左右的空间，宽度长度和上层一样，可以放一些不常用的东西，比如露营椅，登山杖，各种运动装备，喜欢钓鱼的，也可以把渔具放在下层；这样的好处就是工作日用车会感觉比较清爽整洁；后备箱两边两个隐藏式的挂钩和一个小格子网兜，存放一些需要固定的小物品；二层下面其实还有一个方格的三层空间，这里放的是急救包的物品，反光背心； 2：【座舱储物空间】： 【后排】后排中间扶手是可以放下来的，有放置的水杯架和一个小隔层，主要还是用来存放一些小物件；后排两边的顶部扶手处和前部有两个小挂钩； 【前排】前排主驾位置左前方有个小暗格，我用来存放行驶证驾驶证和一些现金；副驾位置右前方有个挂钩，可以用来挂垃圾袋等场景； 【扶手箱】我最喜欢的是前排扶手箱，用起来很方便，而且非常深，一家三口的墨镜就全部连盒子一起放在里面，还能放一些小玩意（游戏机） 【中控下方】中控下方有一个比较大的空间，有点类似抽屉形状，但是因为两边是空的，而且我比较喜欢简洁，所以基本上我只在底层放置湿巾，纸巾等方正的固定物品（该模块我觉得自己没有很好的利用起来，也想和车友请教下） 3：【四门空间】总体上对四个门边上的储物空间还是比较满意的，有一定的深度，地下有一个防滑的垫子容易清洗，基本随时的东西都是丢这里面 4：【车顶】ES6是自带车顶行李架扩展的，所以如果某些深度爱好者可以有更多的发挥空间，骑车爱好者特别友好 【总结】整体我比较喜欢简洁的风格，能收纳起来看不见，我尽量的就收纳起来了，所以整体使用频率上面是，前排中控区域>车门储物空间>中控扶手箱>挂钩>主驾左前方暗格；后备箱放置大件或者不常用的东西到下层空间； 一点点小建议，主副驾前方的中控区域，可以增加扩展接口，用金属件的质感，这样子后期可以进行一些功能的扩展，比如IPAD支架等等，可玩性会强一些
#电动车pk燃油车特别想来聊聊，开了两年电车蔚来ES6后，再次开油车的体验感受，太大的差距了。 朋友的油车是马自达CX5，当年的落地价大概在26万左右（23万+购置税），动力配置是2.5L，家用车里面动力配置应该还行了。开了一程，我发现快不会开了。 说下最明显的几个感受，【动力】明显延迟，起步时候油门要踩比较深才有反应，动力没有电车那么随叫随到，被后车滴滴了几次；【HUD】抬显上面比较小，只有速度，有时候要去看看导航才知道后面怎么走，导航基本也是支架加手机；【智能】这个就更不用说了，好几次在车上想通过语音操作，尴尬的很，按键基本也有熟悉一下找一找。 当然挂档和雨刮，转向灯这些基本操作还是没有问题的。 也有很方便的地方，【加油】确实比充电方便很多很多，尤其是在有事情要去处理的时候，不过蔚来也有换电作为补充，像上海这种地方基本可以做到和加油一样方便。
#李斌邀请余承东测试爆胎高速爆胎是一个非常危险的场景，时速高，人的反应至关重要，非常容易出现危险。华为和蔚来通过技术创新分别展示了80km/h弯道个150km/h直行爆胎，尊界测试的是前轮，蔚来ET9测试的是后轮和前后轮都爆的情况，两个车都完美的稳稳的控制住了。 尊界和蔚来ET9的爆胎场景展示底盘动态性能，如四轮独立悬架、ESP稳定系统、转向补偿能力等通过智能系统的快速接管。真实情况可能更复杂、更难预测，车企敢于展示，就说明已经有一定自信了，国产车企发布会频繁展示技术，说明国产汽车深度的自研创新，逐步引领全球。加油国产新能源
#我的用车感受这话得从23年说起了，通过渠道获得了免费车展门票，逛了一下，结果把车给换了。是不是有点亏，😄 言归正传，虽然当时逛了车展，但是后续还是进行了蛮多对比的，我是跟着问题去选的。【免费绿牌】上海送绿牌，价值10w而且很难拍，所以直接在纯电范围；【没家充】没有家充，无法享受最便宜的补能，家里只会配置一辆车，所以换电的权重就大了一些；【硬件配置】算力要能应对未来几年的系统迭代和智驾的算力需求；【智驾】要有且有投入，最好第一梯队。 最终蔚来ES6，这600多天用车感受，最明显的就是换电平替了家充的便捷性，但是比家充贵。没办法只能接受。智驾目前更多的场景用在高速上，城区还是担心路况复杂用的比较少。车辆做过一次保养，这方面比油车省很多事情，电车的驾驶感受确实有非常大进步，娱乐体验多，语音交互方便。
#情人节单身福利情人节到了，蔚来ES6如何设置，提供情人节氛围？ 首先让NOMI打开deepseek，然后输入对话“情人节，制作一个网页，交互简单，表达对情人的爱意”，选择深度思考，不一会就给出答案啦，哈哈一段HTML，可以直接运行，效果自己感受。 这不简简单单的情人节氛围就来了嘛，在去接老婆路上提前设置好，等她上车后，自然就发现中控设置，哈哈，自然就去点一下，自然就get到了整个过程。 在车上以这种小程序应用非常方便，三两下子就搞定了，动了几下嘴皮子。哈哈 在车上大家还有什么小妙招来过情人节的吗？快快分享出来吧 我知道还有一种就是设置快捷场景，对于老婆来说，去年用过了就不新鲜，不知道明年咋办哦。
#开年车企花式降价蔚来官方透露，蔚来ES6将在今年5-6月份出新款，目前获悉的新款改变报价外观小改，去掉orinx使用自研智驾芯片，中控屏调整为横屏模式。同时现款的ES6将进行较大力度的促销，目前有包括5年0息（价值4万），48张免费换电券，5年智驾，1万选装基金，如有可能还能展车还有优惠。 我所购买的是23年6月份上市的蔚来ES6，目前使用体验下来都还行，高速智驾也经常使用，旅途确实轻松很多，老款是竖屏，确实有时候车内娱乐性相对就少了些（新款改了），智驾芯片算力的话目前应该还算可以，应该还能在坚持几年。 老大难的题，现在想买车的朋友肯定很纠结，老款折扣大，新款要等优惠少。如果是你会怎么选？
#我的家乡我的车在上海上完甲辰龙年的最后一天班，除夕蹭高速免费返乡过年，当然是开着蔚来ES6回的老家,170公里，高速NOP+开启，2小时轻轻松松到家。 老家变化蛮大的，记得23年我买电车的时候，路上看到的电车还是寥寥无几，但是今年回去，发现路上绿牌车辆变多了，老家也有亲戚买了电车。农村有些有条件的也安装起了充电桩，市区的商业快充桩也越来越多了，蔚来在城区也建设了三座换电站，所以无论充电还是换电，在老家都是非常方便的事情； 春节，带着父母自驾游了上虞市区，车上给老爸老妈介绍了车辆的一些智能化\体验了座椅按摩，爸妈年纪也大了，大半辈子都在农村，不太会普通话，所以也没有很好的办法和nomi交流，回复都是现在的科技真是高级了;逛了中华孝德园，上虞比较出名的一个景点，最近又扩建了一个吉象馆，非常巨大的一个大象，能动还能互动喷水； 一家人在一起出游，开开心心，真好；
#蔚来推出5年0息限时购车活动新能源市场是继续的卷，蔚来2025年2月的第一天，推出了5年0息，赠送48张换电券，1万元选装基金，以标准价格33.8万的蔚来ES6为例，首付6.8万就行，27万贷款，无需支付利息，按照5年，365天计算，日供148元； 对比我23年买的时候，一点优惠都没有，送了moon套件和卡钳，其余选装都是自己掏钱的，现在的购车政策是真香，只能说早买早享受，晚买享折扣； 对于犹豫边缘的客户，我觉得免息的诱惑还是非常大的，毕竟省下来的可都是真金白银，而非以前的选装基金
#能耗记录周末往返了一趟上海绍兴，基本上就是全程高速，辅助驾驶打开，但是两段行程下来，电耗非常的不一样，所以天气是非常影响电耗的。 行程1，上海到绍兴，晴天，时间点大概在上午9点左右，车内也是开着空调，温度室外大概10度，微风。总行程能耗下来平均20百公里。 行程2，绍兴回上海，下小雨，温度也降温了，大概只有5度左右，风是比较大的，路上很明显的感觉。第二段行程能耗高达25.8百公里。因为下雨，我是打开了湿地模式，毕竟安全更重要。 总体感觉下来就是，海拔几乎没变化，天气影响是最大的，温度是更非常重要的因素。雨天需要多一些抓地力，会更加的稳。 第二段的这段行程是我跑过的最大能耗，没有之一
#我的用车感受一年一度的春运即将拉开帷幕，去年大雪堵路的场景还历历在目呢，今年春节出去玩，我打算做几个事情！ 【里程】 出发地上海，目的地武汉，大概800公里 【车辆检查】 平时基本在市区跑偶尔跑个近郊游，基本不太检查车辆状况，本周末打算预约个一键维保，去蔚来服务中心，检查下车辆情况，尤其轮胎和制动情况。 【错峰】 今年打算提前3、4天，准备24号或者25号就出发，提前进行了行程规划，换电补能还算很方便的（见图）和天气预报查看（目前看天气还行） 【电池升级】 犹豫中要不要升级电池，升级了可以增加一些续航，但是也担心春节长途大家都升级了，反而100度电池吃紧，75度么也就多换一次而已。 大家有没有经验可以分享下注意事项，春节这种时候升级电池是否合适？
#蔚来宣布推出ET9签名版在12月21日nioday上面正式上市的ET9，其中有999台首发限量版，在上市12小时内就被订完了，这不为了满足ET9购买特殊版本客户的需求，蔚来推出了ET9签名版，售价80.8万起步；和78.8万的标准版本相比，多了几项1：签名版专属尾标2：免费选装23英寸锻造华耀高亮轮圈3：免费选装NIOlink全景互联行政屏4：免费选择nomi3.0; 赠送的这些选配价值23500+4900+13000=41400;还有专属尾标，不得不说签名版和首发版确实比普通版本合适，不知道那些定了普通版本加了这些选配的是否会重新进行选择？蔚来是否会提供这种变更通道？拭目以待
#蔚来ET9上市12月21日，蔚来在NIODay上面正式发布了ET9，没去成NIODay现场，但是我在家里看完了这个发布会，也想来聊几句，整个给人的感觉是国产新能源汽车真的是越来越强大了，高端豪华国产化时代会来临？ 发布会上非常让人上头是两个演示视频： 一个是李斌亲自上场，模拟时速150公里和160公里情况下，高速爆胎的场景，车辆非常平稳的减速并停止；只能说，蔚来研发真敢为，居然让CEO亲自去做这种测试，毕竟这么快的速度可不是闹着玩的，如果要出现万一，听李斌现场还说，去搞测试都不敢和老婆说；不知道这里是不是线控转向的优势。 还有一个是香槟塔，把香槟塔从4层堆到了5层，在起伏路面的情况下，顺利通过，不得不感叹下，这天行自研底盘是真有料啊；视频上看得出来，包括李斌在内的，其实都还是蛮紧张的。 整个ET9的发布会基本都从行政切入，整个设计非常围绕“行政”，凶猛的堆料 飞航的外观设计，超长车身长度（5325），超长轴距（3250），23寸大轮毂，让ET9显得比较大气沉稳，没有油车长长的车头，让ET9却又适度的低调，还有迎宾光幔和迎宾地毯，上车，悬架2秒内降低50毫米，将688毫米的乘坐高度调整到638毫米，让上车更加自然优雅； 大家评论下，这样的国产行政，能获得老板们的青睐吗？
#蔚来BaaS电池租用服务宣布降价前几天，看到BAAS又出新政策了，以前买4赠1变成买3赠1，价值变化不大，还是算了一把，供参考，并且收集了一下关于BAAS和非BAAS在电池问题上面的一些区别（举例以5年为计算口径，这也是转买断补贴截止点） 【现金层面】 1.租金，月租728，目前3送1满减后月租546元，相当于60期内支付的总租金是546*60=32760元 2.买断价格优惠， 第一年不减免，第二年开始总共48期实际支付36期70000- (48-12) *460=53440元 【结论】5年后转买断实际支付金额32760+53440=86200元，多支付16200元 【BaaS背后】 1：购车门槛降低7万，车电分离，保费相对便宜，车损保费平均按照1%计算的话每年700元；5年就是3500元 2：蔚来出资购买电池险，电池有任何问题，蔚来和保险对接，车主提供相应信息即可，就算剐蹭个人也无需出险，避免因出险带来的保费上涨； 3：二手相对买断在保值率上面会更加好一些，至少无需承担7W电池的折旧费，计算折旧20%，那也是14000元啊 【结论】5年70000元现金价值，车损保费5年预估3500元，无电池出险风险，卖车节省电池折旧费用 如果从更加宏达的层面来看的话，有利于国家新能源环保，延长电池寿命，电池回收，集中处理等，商业模式不错，公司和客户各取所需，达成共识； 如果是你，车打算开几年？你会支持BaaS政策吗？
#点评我的车【购车经历】 2023年4月27日，上海车展盲定蔚来ES6，2023年6月21日提车，目前行驶26500公里，车漆星灰，选装舒享（9500）和织雪轮毂（3500），盲定送的气辉橙卡钳和moon套件，无其他优惠车辆总价35.1万元；另外购买了4次换电权益3万元，权益包含十年不限里程质保（非常需要），放弃首桩权益，总共获得每月6次免费换电权益；车辆落地价格38.1万 当时车辆正式发布后，非常激动，都没试驾，就立马进行了锁单，所以提车相对比较靠前的（现车的除外），提车后车商城配置了头枕（很舒服）和后备箱置物帘，并贴了车衣和车窗膜 【用车感受】 一、外观上面蔚来ES6的纯平车窗与车身线条融合的非常完美，提供了一种非常简洁和流畅的视觉效果,这是非常吸引我的地方，车身前脸设计也比较饱满； 二、简洁大方的内部空间，每一块地方的用料都非常到位，尤其超纤绒顶棚，豪华感增加不少；座椅整体感觉不错，但是给我的包裹感有点低，也许和我人偏瘦有点关系，好在ES6腰部位置也有支撑可以调节，可以缓解长时间的驾驶疲劳，座椅按摩是我用的非常多的一个功能，以前油车没有这些配置，这个是真享受，所以买ES6我非常非常推荐一定要选择舒享； 三、车内按键非常上，实体按键只有档把、双跳、驾驶模式切换这些，方向盘上面有一些快捷按键，不过基本上都是通过语音，通过nomi来完成相关功能的打开关闭； 四、一般比较喜欢实用运动模式的驾驶感受，悬架会硬一些，驾驶感受更好；后排如果坐人的话会调整到舒适模式，后排感受更好一些，动能回收都调整到低回收模式 【辅助驾驶】 辅助驾驶各大车厂都在卷，从去年末的全国都能开，到今年底的端到端；蔚来ES6我用的比较多的是在高速高架时候，NOP+在高速上的表现非常好，自动保持前车距离，遇到慢车超车，上下匝道，切换高速，非常解放精力，但是目前阶段我还是保持一定的关注状态，不会去玩手机啥的；城区负责路况用的比较少，因为情况太多了，行人电瓶车； 360影像和自动泊车使用频率非常高，影像在倒车的时候自动就回出来，周围感知的非常清晰，基本上都不太实用后视镜了； 上海的车位都很窄，车辆召唤功能用的非常多；离车泊车实用较少，体验玩过几次，非常刺激，酷是真的很酷; 总体用车感受还是不错，蔚来还有很不错的社区。 感谢圈主Mimo换电车了推荐
#养车成本从提车到当前，用车已接近18个月，总行驶里程26000多公里，主要用车场景是城区通勤，周末周边自驾游，和大家来计算下，开电车这一年半，总共花费了多少，花在了哪里 【电费】：累计换电97次，拥有换电权益费用是0，一次电池升级服务，每天53元，两天总共106元，使用满100减99元的满减券，实际支付7元；感受是小电池通勤，大长途升级是真香，妥妥的花小钱办大事。 【保养】：蔚来售后做一次小保养，费用为0（保险无忧包含） 【保险】：4083.28（200w）+760（交强）+40.35（医保外）+235（平安尊享）=5078.28+1499=6577.28元 没办法，保险硬性支持，1499的保险无忧真好，可惜改革了 【维修】：车子发生了单车刮蹭，影响到一个漆面和轮圈磕碰，补胎2次（保险无忧包含） 所以这一年我的爱车花费百分99在保险上面，总计6577.28元。 车友，你们用车主要花费在哪里？
#能耗记录【车辆状态】 先简单说下车辆的情况吧，车辆是2023年6月份提车的23款蔚来二代ES6，目前行驶里程26260公里，车漆选择了免费色星灰，非常耐看，后期贴了磨砂车衣，质感就更好了； 【电耗分享】 出于试一试体验一下的心态，上周五晚上我升级了100度电池，升级完成之后直接就上高速跑回老家，周六在老家办事情正常用车，晚上跑回上海，周末上海浙江气温在10左右，晚上气温会更低一些，热胎胎压2.6（有点低），高速占比应该在85%左右，不堵车，全程NOP+辅助驾驶，总共跑了374.8KM，总共耗电78度，续航达成率在480/625=76%；整体表现在冬季来看还不错。 【节能技巧】 在冬天，如果想要续航在有所提升，可以考虑以下几种设置：将动能回收调整为高；控制巡航速度，100和120差别非常大，不出现激烈驾驶，冷胎胎压保持2.6Bar，车内温度适宜时，可以优先考虑开启座椅加热； 【升级总结】 详细说一下临时升级的费用情况，首先按日升级是需要付换电费的升级一次新增76.8度（132.86），降级回原来状态一次新增64.2度（127.75），收费根据新增电量+服务费收取（重点说下，如果是按月升级的话，无需额外支付升降机的换电费），因换电的费用和时间段相关性强，所以换电费用仅仅展示下，另外一个费用就是升级费用，整体支付两天时间53元每天106元，使用优惠券100-99，支出7元；哈哈哈薅羊毛就是爽；所以整体上来说，2次换电试用权益免费，总支出7元，真香，其实最想肯定的是蔚来可升级这种策略，日常通勤标准电池，再有需要的情况下，花小钱达到大电池的优势； 【小彩蛋】 公布小彩蛋：图中可以看出，消耗电能78.5kwh，也就说我拿100度电池偷偷验证了下75度电池在10摄氏度左右情况下的续航极限，370公里左右，所以气温条件好的情况下，标续电池极限续航400公里+也比较正常； 【】 最后感谢圈主Mimo换电车了推荐啦！！！！！
#年轻人的第一台车怎么选有时候挺无聊，就会想一些奇怪的问题，比如我油转电已经一年多了，那如果回头，按照目前对电车的了解，对行业的了解，自己是否还会选择电车？还会选择蔚来？ 要做出这个选择，那首先肯定要归根溯源，买车会有一些什么诉求。 安全？价格？颜值？补能？智能化？售后服务？ ---------------这是分割线------------- 我个人最看重的是安全，补能，售后 安全是底线，这个必须第一个考虑的事情。 对于是否还会选择电车这个大问题，毫无疑问，必然会。虽然加油很方便，是目前电车的补能设施已经很完善了，除非去一些特别偏僻的地方，用车体验基本无忧，尤其蔚来在偏远的地方也有充电基建或者一键加电补能车。 然后那就是会选择怎么样的电车，于我而言那就是是否还会选择蔚来？ 选择电车最关注的一点那肯定就是补能，用车便宜，我曾经计算过电车不同的补能方式常规百公里多少钱，如果是家充，用谷电那些钱就几块钱，几乎都可以忽略不计；如果是第三方快充，那可能百公里在30元附近，价钱应该是油车的1/3到1/2，缺点就是需要稍微等待一会；还有一种补能方式是换电，价钱和快充差不多，也是百公里30元左右，优势就是补能比较快。 另外还需要考虑车辆的售后服务，行车过程中出现一些小磕小碰总是难免，是否有比较舒服的体验，或者对新手比较友好的体验，是否能够提供一些友好的协助帮助。 车辆的质量情况，这个也是需要非常仔细考虑的，总不能一天到晚的出现问题吧。 那这些在结合自己的情况，短期长期用车，可能就能做出合适选择了。 车友们，你们后悔选择蔚来吗？
#LCC异形障碍物识别大比拼随着车辆智能化的发展，车企不仅需要考虑车身本身的被动安全，也需要考虑车辆智能化带来的主动安全 被动安全，一般指发生碰撞时候，车辆能给你带来的安全保障，气囊，保险杠等，这些测试一般由中立非盈利机构测试 主动安全，一般指车辆通过感知硬件提前发现预判事故可能，进而采取一些避险措施；各厂家都由自己的宣传； 懂车帝这次横评，通过还原“著名”事故现场，让我们有了进一步的了解，作为车主，也很关注，看到蔚来ES6在懂车帝LCC横评中，和华为不相上下。 比如蔚来LCC侧翻卡车和逆行三轮车的测试中，都做到了识别、减速、提醒、绕行，这些能力都能有效的避免或者降低事故风险； 不过目前各大厂家提供的都是L2级别的辅助驾驶，即所谓的人车共驾，目的是在驾驶场景缓解驾驶员疲劳度； 说到疲劳度，在这次横评中，懂车帝还模拟了开车过程，驾驶员睡着的情况下车机系统是否能做出比较合理的应对方式，测试结果和我平时用车一样，在日常用车中，我有时候往侧边看，如果时间稍久一点，车机就回提醒我请注意专心驾驶； 不管怎么样，行车过程中一定要注意行车安全，切勿危险驾驶
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝这次放大招了呀，自购30款车型进行碰撞测试，主要三方面☆30%钻卡碰撞；☆40%正面偏置碰撞；☆70%高速追尾 ☆40%正面偏置碰撞；☆70%高速追尾 这两项大部分都还过得去，基本G和A，但是☆30%钻卡碰撞几乎全军覆没，蔚来ET5T在这个测试中拿了P，和蔚来在E-NCAP和C-NCAP获得双五星成绩有较大的差异，30%钻卡碰撞模拟的是《IIHS(美国公路安全保险协会)》的25%小重叠正面碰撞测试，对车身要求确实是一个非常高的；但是在这个过程中，所有车辆都参照同一个卡车高度去碰撞这里可能有点小瑕疵，这样子对于不同车身高度的车直面的碰撞目标就不太一样，车身高一点的直接拿A柱硬钢，车身低钻入车底，A柱保住了，从成绩上也大致看出这个结论。 蔚来ET5T在E-NCAP是五星安全标准的，但是E-NCAP没有包括本次钻卡碰撞，不过现实中的情况，谁都无法干预会发生怎么样的撞击变量，所有车辆追尾大卡车都很危险，希望各个新能源，像华为，蔚来等新势力能把AEB做的强大一些，这样子就能避免事故，或者发生事故的时候AEB能把车速降低.
#你买这车后悔了吗？自从去年换购电车后，时不时会有身边的小伙伴问我电车的使用情况，尤其是开回老家之后，由于老家新能源普及度远不及上海，所有被问的频率非常高 常规的几个问题 1：现在充电方便不方便；会不会要很久；2：这充一次能开多远，续航怎么样；3：看到假期全都是排队充电的，好惨；4：因为我买的是蔚来，还会被灵魂拷问，虽然你是3分钟换电完成补能，但是你这买来的新电池换掉了，不就把新电池给别人了吗；5：以后电池用久了，换一块是不是很贵；省的油钱到时候换电池全都出了；6：电车不保值，买来就亏一半； 其实总结下来，无非就是续航、补能效率、电池质保，有时候对于这些问题，我都是给一个浅浅的笑容，心想这些在我这里好像都不是问题，长途自驾从来不担心补能，换电多方便，还能升级电池，也不担心电池衰减
#爱车用养大作战各位车友，在提车前后，肯定有很多疑问，要不要贴车衣，要不要贴隔热膜，车内买下啥配件，作为使用蔚来一年半的"老"车主，说说我的经验吧 两个非常建议的配件是挡泥板和空调出风口防尘罩，挡泥板非常好，能保持车门轮胎之间较为干净；蔚来车型在前排座椅下方有个空调出风口，家里有小孩非常建议，防止小东西掉入。 隔热膜我个人非常建议贴一下，尤其是对于没有遮阳帘的车型，会有一些些效果，但是如果夏天大太阳下暴晒，那还是不行的，还得遮阳帘，这个只是增加平时的用车体验，让你更加舒服 最后就是车衣，车衣我自己是贴了，磨砂的，贴了之后外观质感看起来确实提升一些。刚刚开始都爱车嘛，但是慢慢的，其实觉得必要性没有那么强了，贴车衣这些钱，拿来洗车、划痕补漆，而且车衣坏了需要维修，也蛮贵的，这个东西要根据自己评估一个性价比。
#国庆出游记国庆马上到了，出游计划安排起来，本次计划从上海松江到浙江桐庐，浙江桐庐到江西上饶，江西上饶到浙江绍兴，浙江绍兴回上海松江 看看我是怎么计算0路费，交通工具，蔚来75度电池23款ES6 首先上海松江满电出发到浙江桐庐（260公里左右）无需换电，到达目的地预计剩余电量应该在30%左右 浙江桐庐到江西上饶（全程320公里）需要再杭长高速建德服务区进行一次换电，然后可以直达江西上饶，到达目的地预计剩余电量应该在30%左右 江西上饶到浙江绍兴（全程410公里）在江西上高速后，在沪昆高速常山服务区进行一次换电，然后直接到达绍兴，到达目的地预计剩余电量应该在10%左右；在绍兴老家溜达，在县城就能换电 浙江绍兴回上海松江（全程180公里），因为县城已经完成换电，所以可以直接开到上海松江，无需换电，到达上海的电量预估应该在30%左右； 以上就是我国庆出游计划，满电出发，中途换电三次，权益0费用，国庆免过路费，车友们，觉得我这个方案可行吗；
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
麦昆0327：最终蔚来选择使用方案二作为最终落地改造的方案 换电费=度电总单价（电费（时价电费）＋服务费（时价电服务费）)＊换得电量 其中服务费的最低价为20度电*服务费（和大部分用户应该没有关系，正常换电都会超过20度） 那对标一下快充服务费基本在0.25元到0.65元之间 平均就是0.45元，也就是30元的服务费平均情况下可以新增换电66度，50元服务费能111度电，所以如果以上海快充平均价格对比的情况来说，新模式下价格是有所下降的，尤其是上海非常多的是50元服务费的换电站。 当然目前服务费价格体系未出，仅仅用快充平均水平对比，服务费肯定也是根据时间段，不同地点进行调整的。 不过整理上来说，本次调整有利于75度电池客户，100度相对来说可能会比以前平均成本提高一些。🤭🤭🤭
#用车心得抠：其实也很神奇的事情，以前不会因为身边哪个加油站油价低一点或者哪个加油站在某个时间点能便宜一点而多开几公里去加油；但是开了电车之后，发现变了，变"抠"了比如冲换电，虽然有免费换电，但是超过6次之后，我还是会选择在晚上或者大清早服务费和电费便宜的时间点去换，有时候也会多开个3、5公里去服务费便宜的地方换；其实自己分析过，主要是因为时间上面也允许，顺便的事情，其次就是电车的驾驶感受和科技感非常好，其实非常愿意在车上多待一会 买：另外一个怪习惯不知道大家有没有，自从换了电车之后，回到家，总想在车里稍微休息休息，调整点心情，开开按摩，听听音乐或者躺着刷刷视频，买一大堆露营装备 懒：最好一个比较典型，就是快捷场景，基本上上车就等车辆自动进行各种设备的开启，比如绑好安全带后座位自动调整到驾驶状态，接口调整坐姿方便离车；比如D档起步，打开360度环视影像查看周边环境；比如自动播放nio redio或者QQ音乐等
#汽车保养那些事油车常规的保养策略是5000-10000公里或者6-12个月，以那个先到为准进行小保养，小保养的主要范围是机油、机滤、空调空滤雨刮更换、刹车轮胎等检查，机油机滤的更换基本上在500左右，空滤和雨刮更换基本在300左右 电车我选购的是蔚来，蔚来是在20000公里或者一年的时候进行小保养，同样也是以先到为主，电车的小保养主要包括PM2.5空滤，雨刮 400左右，因为蔚来是换电的，所以电池方面也没有什么折损需要去计算。 结果如下： 一如果行驶里程较多，以20000计算，油车（500*4+300）=2300 VS 电车400*1=400 那油车就是电车的6倍左右 二如果行驶里程较少，以一年计算，油车（500*2+300）=1300 VS 电车400*1=400那就按照年限算，油车是电车3倍左右 小保养成本上来说电车无论以时间还是公里数算都胜出。 下次计算下一年的用车成本，1年20000公里的情况下，油电费用对比
#人人写点评去年买车时候非常纠结的两款车型，那最终我是如何决定的呢？ 蔚来ES6，双电机买断75度电池，33.8w起（我那个时候还有换电权益，我也买了+3w） 外观：车身线条流畅，气场审美还是都在线的（原因之一） 内饰：超纤绒顶棚，电动遮阳帘，可开启天窗，氛围灯，仪表中控屏都非常的舒适（原因之二，夏天这个遮阳帘太好用了） 驾驶：双电机，动力随叫随到，方向盘手感也非常的出色，cdc悬架不能说和空悬比吧，也恰到好处，20英寸轮毂和气辉橙卡钳（送的） 对比对象 tesla modely长续航，好像我那个时候是29.9w 外观：比较大众，车头比较短（我喜欢大一点） 内饰：豪华感比ES6差一截，没有遮阳帘，全景天窗，无仪表（这是最不喜欢的，驾驶需要切换，让我老婆开觉得少点安全感，怕无法顾及很多） 驾驶：双电机，无CDC阻尼，底盘硬，19轮圈，无卡钳颜色 最重要最重要，我无法安装家充，所以蔚来的换电是非常适配我的，而且就目前来看，即使可以家充我也会选择换电车型，平时家充，出远门路上就换电
#人人写点评用车397天，行驶里程19728公里，蔚来的质量到底行不行呢？我用我的切身体会来说一说。 全年使用了二次一键维保 第一次是车胎被钉子，使用了蔚来的一键维保，移动服务小哥开着移动服务车，上门进行补胎的（和质量没啥关系） 第二次是行车过程中车内有异响，开始很难受，一直在找原因，怀疑是天窗后部，咨询了售后，说一键维保看看吧，于是发起了第二次一键维保，这一次是道服小哥，把车开到了维修中心，经过大半天的检查，维修小哥给我电话，电话里说是因为我后备箱那边装了遮物帘，卡扣那边有点松动，已经帮我重新安装了，遮物帘是我在车商城购买自己安装的，自己安装是有点的不专业，调整后就再也没有出现声音了。 其他在这397天用车过程中就没有出现别的问题，用车还是比较靠谱的了
#众测主题赛蔚来能耗行不行，到底能跑多少，网络上面声音各种各样，正好这次我拿了两次换电之间的行程合并起来看看到底能耗如何，是否如网传的拉胯下还是还过得去。 图一是两次换电之间的行程合并（可以核对时间点），总计333km，整个行程基本高速和城区1比1，正好也体现比较综合的情况。 图二是两次换电的时间，核对行程可以核上的 图三是后一次换电增加的电量，这里可以说一下，换电的电量基本是93%这个水平，两次换电都是一样，那第二次换电的新增电量就是对于本段行程消耗的电量63.8度 综合以上三图，就可以得出63.8÷333=0.19百公里就是19的综合能耗。75÷19=3.94为394公里，也是就理论上，我如果把75度电池跑完，可以到接近400km，细心的朋友可能也发现了，行程过程中是有下雨天气的（第一段高速期间），坐标是浙江和上海，夏季天气，全程基本上就是空调制冷四档风，前排按摩和通风，胎压热胎大概在2.7bar 我选择是20寸织雪轮圈CLTC500km，那在这种综合情况下，能耗与CLTC打八折是属于什么样的水平。 另外三个图是一些辅助信息，包括开启nop比例，高速和城区的一些地图信息，最高和平均时速等等
#人人写点评去年刚刚提车之后，就被各种声音困惑，新能源是假能源啦，买蔚来，品XX，新能源提车后价值降一半，反正停苦恼的，一度都怀疑自己买电车的决定了，真的成为了韭菜吗？ 刚好今天看到了个新闻，讲二手车保值率的，看了之后还是对以前的感官有所调整 第一，蔚来ES6的保值率已经超过宝马x3，奥迪Q5L，比奔驰GLC差一点。看到这个我想的： BBA目前新车降价，所以二手车也有不用程度的下降。 蔚来的BaaS政策让新能源最大的损耗件排除了出去，这样保值率确实会提升，图片也看到相较于买断还是高一点点😅（我是买断的🤣） 第二，纯电中型suv对比，ES6比tesla稍稍高了点，来到了细分的no1。特斯拉和蔚来都是纯电细分市场，两者在充电桩建设方面都进行了很大投入，尤其蔚来，在大西北也建，最近很火的“孤独星际”充电桩的事情。
