点评车型: 2024款问界M9 纯电 Ultra 六座版

4.36分“优秀”

近年来，随着新势力品牌不断推出新品，整体的定位也越来越高，而之前定位大型SUV的理想L9可谓是“名利双收”，而问界品牌也推出了M9与之抗衡，甚至在理想L9五百万以内最好的基础上提出了一千万以内最好的口号，出于好奇我自然也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是纯电顶配版本，即指导价56.98w的Ultra版，双电机530马力，单看参数属于是正常水平，试驾时电量还是比较多的，实际表现上，绝对动力还是挺强的，推动这个尺寸的车也远远超出了“够用”的水准。舒适模式下整体电门还是比较线性好控制的，急加速也能输出比较多的动力，突然的急加速也有一个动力线性上升的过程。运动模式下也比较好控制，整体会更加灵敏一些，此时急加速动力输出也依然线性没什么突兀感，总体表现考虑到定位可以给到好评。 底盘表现分开说，舒适模式下前排对于小振动的处理还算比较到位，稍微有点“忽悠”但也能接受，不过走一些路小的一些起伏反馈还是比较明显的，倒不是拉不住的感受，而是上下动作有些偏快，走一些单边的坑洼还是有点左右摇晃，一些中小的连续震动处理的还行，过减速带也没什么问题。不过后排的感受会比前排明显要差一些，小振动的过滤明显就没这么好了。运动模式下整体稍微紧绷一些，路面小起伏的反馈稍微少一些，但总体还是以舒适性为主。 运动性表现还可以，这么大个的SUV也不是运动定位，所以激烈驾驶咱就过了，日常稍微快点的过弯什么的侧倾控制倒是还行，不会有太过夸张的车身动态。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，不同速度下的回正力也挺好，指向性正常SUV水平没什么问题，车身跟随性考虑到尺寸也没什么问题。另外值得一提的是虽然没有后轮转向，但考虑到这么大尺寸这台车的转弯半径还算比较小了，这点还是比较好的。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，没什么问题。 NVH好评，环境音的隔绝还是比较到位的，电机声音的隔绝也没什么问题，时速100以内风噪和路噪的处理都非常好，而100到120噪音的增益相对比较明显，不过总体还算安静。但美中不足的是这台车的二排其实可以察觉出明显没有前排安静，还是有一定进步空间的。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头灯虽然功能很炫酷，但造型让我想到了一位故人（车），侧面造型还是挺大气的，就是也让我想到了一位故人（车），当然总体好不好看见仁见智。 内饰比起之前的问界车型有所变化，给了三个屏幕，总体的用料没什么问题，但整体感觉不是很高级，这点见仁见智。车机屏幕连接处的黑边看起来不是很高级的样子。车机系统倒还是问界一贯的菜单逻辑，总体还是比较好上手的，但不知道是不是展车个例，这台车的语音助手比较的“智障”，语音点个歌都无法执行，不清楚怎么回事，同时一些细节做工也不是太好。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还算比较舒适，方向盘也很容易找到合适的位置。第二排好评，调度还是比较多的，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，电调的扶手还蛮有意思的，空间也是这个尺寸SUV的正常水平。第三排考虑到SUV的架构好评，但和一些真正的MPV还是有明显差距的，座椅的乘坐感受在三排座SUV中算比较好的。后备箱空间还可以，在第三排座椅升起来后也还有一定的装载能力，之前第三排座椅放倒时如果和第二排有干涉的话会卡住的问题也得到了修复。 配置上，这台高配车型还是比较丰富的，电动门的使用感受还可以，还算是比较丝滑的，没什么突兀感。音响感受一般，没什么惊喜。第二排零重力座椅也简单试了一下，不清楚什么原因最开始无法展开的同时也没有提示，过了一会才能够展开。第二排的投影算是个比较创新的点，实际使用体验一般，虽然尺寸很大，但清晰度和亮度依然不足，由于距离很近尺寸大也没什么优势。同时想要放下幕布的话前排座椅需要去到很靠前的位置，冰箱尺寸也不大，比起一些对手还是差点意思。 总的来说，这台问界M9的表现我觉得还算是差强人意，在机械素质的完成度上还是比较高的，但一些小的细节和创新还有待商榷，当然这台纯电版肯定不是主销产品，终端销售肯定还是以增程版为主，毕竟能够加注神奇的液体在使用便利性上比起纯电版才是真正的“遥遥领先”。

点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

4.29分“优秀”

比我预想的要香，这是我的第一台国产车，上月中旬提车到现在，总结了一些用车感受。 优点有以下： 乘坐真的很好，椅子比较软很舒服，而且很豪华，空气悬挂虑震不错。空间感也很大，椅子可以放平，里面的储物空间真是多，哪里都可以放，很实用。驾驶感受远远超出我的预期，很平顺丝滑，自动驾驶在高速上车不多的时候用非常好使，车好开很轻松，油门刹车转向调教真心可以。配置基本到顶了，不用额外花钱去做什么改装了，我需要的这车基本都有。 缺点吧，音响效果在重低音时比较混浊，自动驾驶时在道路比较靠右，总让我习惯靠左边的我害怕和右边的车剐蹭，特别是超车时。 主要就是这些，这个车确实解决了我这种奶爸的需求，配置和驾驶体验对得起这个价格。

点评车型: 2024款问界M9 纯电 Max 六座版

4.57分“优秀”

对于在成都深度试驾过问界M9的我来说，还是很有必要跟大家聊一下感受的，毕竟它可是宣称1000万以内最好的SUV。 【一些小问题】 我觉得最直接面对就是价格问题了，起步46.98w，到最高56.98w，虽说是1000万以内最好的SUV，毕竟这个价格在市场上已经是不便宜了。 这也让我对它的配置硬件更加好奇，它究竟值不值这个价格呢？ 【外观】 首先就是外观，这个就是见仁见智的问题了，实车外观还挺特别的，前面的智慧大灯挺有辨识度，开启远光时还可以智能规避物体，这个就很贴心了，大晚上就能自信的开远光，不会影响别人， 整体确实还挺像一只陆地上的鲸鱼哈哈。当我在成都街头等红绿灯的时候，不少人都忍不住看我的车，甚至在路上开着的时候有一个大哥还在旁边拿手机录像，别说，这开的一路让我还挺自信的。 好玩的一点就是后尾灯可以做比心、喜的图案，当后车让道的时候还可以给后车比个心，挺有意思，不过实用性不是跟强，毕竟被当作婚车的次数也不会有几次，可有可无。 【内部】 5230mm的车长，3110mm的轴矩，这内部空间还是挺大的，我身高165mm坐在第三排也还不错。 副驾的折叠是分体式的，能保证折叠的平整度，这个技术得夸一下，很细节。 有一点惊喜的就是后排的巨幕投影，真的很大只啊，看电影很爽，如果有条件可以请一个司机，在二排做会议聊聊方案都很合适。不足的就是毕竟属于投影幕布，所以在白天光线比较强的环境下，颜色肯定没有那么鲜艳，希望后期会有改善。 还有一个技术上的隐私声盾，这个司机在前面开车，后面老板聊方案也不会担心司机听到隐私话题，这个技术不得不夸一下。 【驾驶感受】 重点来了，有华为加持的问界M9辅助驾驶确实给力，成都当时车流人流都很多，它处理路况一点都不呆。像有车加塞或者有行人穿过时，会果断的减速避让，加减速也挺平顺的，红灯左转右转处理的都很不错，尤其是我在驾驶时视线毕竟有限，有个双车道的岔口好多车都在排队，他们也看不到左边车道其实也能通过的，问界M9直接带我从左侧车道通行过去，当时我都没反应过来，这应该就是辅助驾驶带来的强大便利。不愧是遥遥领先。 自己主动驾驶时，它的感觉一点也不会像一台大车，我作为女生，转向感觉也挺合适，加减速的跟脚程度还挺不错的，4秒级的加速也给力，对细碎路况的处理也是舒适性的那种，整体驾驶感受也很便舒适，而且不缺乏运动。 【配置建议】 我虽然定的Ultra版本，但是我也挺推荐Max版的，它给的配置已经很有诚意了，大部分有的全都有，三联屏 全车座椅加热 AR-HUD 电吸门 空气悬架+CDC 激光雷达+城市NOA 日常需要的全都有。 Ultra版本相比Max版本多了6万元，你可以得到第二排的零重力座椅，百万像素大灯 电动门和第二排的投影功能，这些功能对比实用性，如果喜欢仪式感的这个当然花6万也是不痛不痒的，性价比也不会差。一家人开开心心也挺好的。 当然具体需要还是看大家自己的选择。

点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

4.29分“优秀”

M9提车整整一周了，说说这一周的使用体验吧!—:M9标配两个50W的无线快充面板，这个好评，并且下边有出风口，我以为是跟小鹏一样的，带主动散热，主动吹风的，结果，那只是开了一个口，并没有风从里边吹出来，手机放上去，几分钟就热到不行，根本就充不进去电，后来咨询厂家，咨询交付中心，告知，并没有主动散热，那只是开了一个口而已。 二：关于电动门，昨天晚上把车停好之后，副驾驶电动门只能打开一条缝，无法完全打开，不管是从中控，车内还是车外，都只能打开一条缝，无法完全打开，打开门之后，电动关门是正常的，咨询交付中心，说让重启一下主机，重启之后问题依旧，最后让到店检查，然后拨打400进行咨询，也无法告知具体原因，车门外没有任何遮挡，不存在雷达检测到障碍物，本来打算今天去交付中心检查，结果早晨一开车门，一切正常，没有任何问题了。 三：关于无感解锁，如果你手里有watch4 pro或者探索版，想达到视频那种UWB钥匙的5～8米鲲鹏迎宾，2～3米车门解锁，首先你需要删除你的手机钥 匙，第二你需要关闭你手机的蓝牙，才能有那个效果，而且也不是特别的问题，昨天跟华为的客服小姐姐通话测试了半天这个问题，最后才得出的这个结论，不过这个问题应该不难解决，只是一个连接优先级的问题。 暂时遇到了这几个问题，问题一属于硬件缺失，无法解决，不过我想不明白的是，明明已经给到50W的无线快充了，加一个散热风扇很难吗?关键是已经有开口了，问题二和三应该属于一个小bug,完全是可以通过升级去修复的。 最后要说的是，以车来说，真的好，尤其是智能驾驶，属于用了就回不去的，座椅的舒适性，燃油的经济性，车内高科技的配置，妥妥的第一梯队，人无完人，车无完车，希望问界越做越好，出现问题，解决问题就好了!

点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

4.36分“优秀”

宝马X5L开了15个月左右，去年年底卖出，置换了问界M9，M9到手后，也没什么需要添加的了，只贴了车衣以及车窗隔热膜，对于中短途旅程而言，纯电跑还是很给力的，起码省钱且静音。对于一直开油车的人来说，感觉是良好的。M9过滤烂路的颠簸同样给力，带给驾乘人员的舒适感是显然的。不过说实话，M9高速在120公里/小时，隔音一般；过弯有点虚，不及宝马；对于长途旅行者而言，实用空间也不如宝马X5L。关于车载音乐系统，远胜哈曼卡顿，只要调音得当，要人声有人声，低频不轰头，高频不刺耳，非常耐听!扶手箱Type-c支持512gU盘音乐播放，反而私密箱里的USB口插U盘经常不能读取。如果车机能支持音乐音量随速度增减那就更妥妥的了。

点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

4.94分“优秀”

目前车子已经跑了3万公里，其中智驾里程占比达到81%，日常城区通勤用得最多，这个智驾功能确实省了不少心。外观设计属于耐看型，中规中矩不张扬，家用代步或者商务接待都撑得起场面。平时除了日常通勤，周末带家人自驾游、工作日接待客户都靠它，空间和舒适度完全能满足需求。整体用下来特别满意，家人孩子都很喜欢坐这辆车，开着它出门也总觉得踏实有安全感，选对了～

点评车型: 2025款问界M9 增程 Max 六座版

3.94分“良好”

购车之前，考虑过宝马X5，但家里有一辆宝马车，考虑过奔驰GLE，但是面临马上国产，也就放弃了，包括理想汽车，自从试驾了问界M9，果断放弃其它车型，驾驶感受是汽油车不能比的，乘坐舒适性也很高，而且提车一个月就又升级了，常开新车，选它不后悔

点评车型: 2024款问界M9 增程 Max 五座版

4.25分“优秀”

智驾牛逼。 空间宽敞。 舒适性强。 配置顶天。 能耗待优化。 内饰做工质感有待加强。

点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

4.43分“优秀”

我提的是问界M9增程Ultra版，望舒杏内饰，车漆，轮毂，电池都没选。提车五天了，个人感觉需要提升的地方如下：车漆漆面侧面看有云纹，前机箱盖和大灯接缝处钣金缝隙稍大，做工方面还有提升空间。投影和前排座椅不能联动，每次我想打开投影还要跑来跑去调整前排座椅位置，有点不方便。三排座椅放倒的时候不能和二排联动，要先调整二排座椅位置，不太方便。感觉惊艳的地方是主动安全做的太棒了，开了300公里，很多次都会嘟嘟嘟的声音+安全带勒紧提示，回过神一看，原来是后面或者侧面车辆或行人离我车距离近了，极大提高了行车安全性。今天去上牌的时候，倒车出去，突然给我刹停了，当时我不知道咋回事，回看行车记录仪的时候发现车正后方有个人在那站着，离他大概不到一米的时候给我刹停了，我开过已安全著称的沃尔沃，我个人感觉M9最起码主动安全这一块目前做的比沃尔沃要好。再好的车咱也没开过，揽胜和570开过，我个人感觉驾驶质感不输这两个。车机非常丝滑流畅，现在我还没有接到NCA推送，期待NCA。

点评车型: 2024款问界M9 增程 Max 六座版

4.29分“优秀”

底盘优秀，外观见仁见智，内饰缝线还差那么点意思，用料稳的一批。驾驶感受比L9好，感觉扎实的多。外观没有L9大气，这个实话实说。后排没人看电视，车子自己开的多，所以就不选高配了，什么时候电动门和装逼大灯可以加装就好了。车内空间很平，第三排座位比L9好一些，但是小艺没有理想同学好用，智驾包刚买，没开够里程没法用，等使用之后再说。

点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

4.29分“优秀”

去掉智能驾驶，价格再降个十来万，这车会更香，提车到现在很少用智能驾驶，新鲜感去得很快，路况好的地方虽然不用怎么接管，但是话又说回来，路况好的地方自己开着不是更爽吗，所以个人认为智能驾驶目前噱头大于实际，过两年再看吧。 至于为什么选这车，首先我的选车范围就是新能源，带娃用，选来选去就两台车，一台理想，一台就是问界，其他车因为种种原因都不够看，相比而言，问界比理想更好开一点，操控感更好一些，虽然都有空气悬挂，M9个人感觉匹配得更好些，跑起来更扎实，我也不想单纯的给老婆小孩当个司机。

点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

4.36分“优秀”

新鲜感仍然很足，五月份开着去了一趟成都，很带劲，目前高频使用中，底盘和驾驶在电车时代经常被忽略，但豪车看这个，M9的质感和素质都非常高级，和我开过的卡宴、GLE相比，稳健略薄，但丝滑轻盈更多。智能驾驶绝对是惊喜，封闭道路直接满分。城区任何道路上，一开始它会有点生硬干巴，但现在有了几千公里的积累，在常走路线上已经非常成熟，游刃有余，行驶习惯越来越接近车主本人，真的是越开越好开。豪华、科技、舒适等配置又高级又好用，空间足够大，二排可开发，娱乐生活办公皆宜，商务接待直接各种秀。

点评车型: 2024款问界M9 纯电 Max 六座版

4.21分“优秀”

内饰算得上出色，豪华而实用的风格，舒适性我打满分，座椅软硬适中，坐上去柔软度和包裹性都很好，腰部支撑舒服，跟沙发差不多，过坑洼路面或者减速带时颠簸感很轻微，噪音控制得很好，电机声音基本上听不到，最明显的也就是风噪了，80码以上风燥跟电风扇一档差不多。 中控屏幕的角度太直了，看导航的时候不太自然，可能是习惯问题，储物空间倒是挺多的，我还是第一次看到中控台上面有个储物盒的车。另外中控屏旁边那两个空调出风口的风量比车门旁边的小。零零散散暂时都是这些，没啥大问题，都是些细节方面有待改善，毕竟新车型，也能理解

点评车型: 2024款问界M9 增程 Max 六座版

4.21分“优秀”

18年第一次买电车，尝到了甜头，今年想换一台配置高一点的，仍然选择电车，问界M9就是我的第二台电车，个人观点，作为一台五十万价位的电车，M9可以说没啥短板，各方面都整得到位，我能想到的配置这车都给配上了。大型电车还有一个优点就是稳，然后动力也丝毫不用担心，加上视野开阔，驾驶的时候是非常享受的。语音控制方面比我上台电车好太多，方言也是轻松识别，车机丝滑，随便怎么滑都不卡顿，其实就是一个华为高端平板搬到了车上，用着很顺心。

点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

4.36分“优秀”

基本情况：坐标，广州，购买车型，Ultra增程版，提车时间6.2，提车周期，两个月。 昨天跑了一趟山路，简单分享一下驾驶体验，满电出发，动力很充沛，上山路段电掉得飞快，app上面一看，百公里电耗30多度。过弯不敢快，车太宽了，总担心右边轮胎掉沟里，车身并没有明显的侧倾，座椅对驾驶员的支撑也很到位，这个好评。下坡的时候由于动能回收，刹车的脚感个人觉得不如油车线性，好处就是能反充不少的电。总的来说，这车更适合城里和高速，主打的还是一个平稳舒适大空间。