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Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

北平换电美滋滋

人在北京，开ES8补能方便吗？首先说结论，面对北京老哥们来说，买纯电车，优先考虑蔚来，以下蔚来补能体系的特点： 1- 省时、充电一节课，换电3分钟。 2- 方便、北京有117座换电站、95座超充站，覆盖率不错 3- 实惠、经我提车这210多天比较，换电不比商充贵（同区域）我家比较主要的活动区域是在北二环→北五环，比较常用是：香格里拉、中关村、奥体、奥森、东直门、蓝色港湾这六个换电站。基本上涵盖了我工作通勤、陪小孩去补习班、去商场、去公园的区域。换电便捷度方面：早高峰/晚高峰估计会排队等1个车，其他时间基本不排队。价格方面，按晚高峰时间算差不多80多元一次，按凌晨最便宜的时候差不多40多元一次，白天中午的话，差不多60多元一次（不使用免费换电券/免服务费券）。我住西直门，离我最近的换电站在香格里拉酒店，距离5km，开车10分钟。这个站咱们实话实说，晚高峰电池得抢，但是经我研究，对打工人来说，比较适合的换电时间是早上7:00送小孩那个时段（电费1.49/度），要不就是等晚上11:00以后（电费0.7/度）便宜，加班比较晚的话，这个时段来换比较合适。如果早上赶上没电池的话，我会跑去单位附近换电。就还蛮巧合的，我住西直门，在东直门上班，在东直门银座有个1.0的站，早上去单位如果东北二环那边不太堵的话，顺路2.5km去换个电（不过这个站是1.0的老站，得下来等着）。不过这个站只适合早上去，因为是1.0站就3块电池（75），其他白天时段比较随缘，所以如果着急的时候不建议来这。我最喜欢的区域就是亚运村这边，奥体-鸟巢-水立方-奥森四个换电站，可以说是北面最丰富的换电区域之一；每次去奥森跑步必须借机加电。这边除了鸟巢是老站以外都是新站，电池数量+换电速度都蛮ok，路过不着急的话，借机换一下。对比油车这半年对比油费，给我省了小6000块钱，我这还是跑的比较少的，基本就是市内通勤，主要在北二环—北四环活动，您要是开的越多，省的越多。像我这种，对比之前开途锐，剩下来的油费，可以把一年相当于商业保险（7000）+交强险（1000）+无忧服务费（1399）用给冲抵了。

北平换电美滋滋图1

北平换电美滋滋图1

北平换电美滋滋图2

北平换电美滋滋图2

北平换电美滋滋图3

北平换电美滋滋图3

北平换电美滋滋图4

北平换电美滋滋图4

北平换电美滋滋图5

北平换电美滋滋图5

北平换电美滋滋图6

北平换电美滋滋图6

3小时前

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

我的ES8坦白局

2024还是过的挺开心的一年，家里添了女儿，买了电车，购了新房。对我个人来说，5月底选择买了ES8，回头来看还是很正确的选择。很多人说，车是男人第二个老婆，我不这么看；我只讲，他是我生活路上的好伙伴。作为一个35岁的社畜，在家是丈夫、父亲、儿子；在单位是下属、领导；某种意义上来说，在车上通勤的时候，我才是自己。蔚来给我的感受就是：驾驶很爽，成本蛮低，服务省心。 ES8作为一款车来说的体验，我给90分。毕竟当时在我极限2选1的时候，就是因为蔚来这套家族设计语言，才选择的NIO。驾驶方面我觉得4.1s、5.9s、7.9s这几档驾驶模式（零百加速）设计的很合理，特别是这个7.9s，相比于一代的6.9s确实是做出了不错的优化，可以满足城市通勤的驾驶需求，连续超车的话，电门也比较跟脚，并且同时不显得很蹿；配合4D底盘舒适领航，整体给我的驾驶感受的是温和的、但也不拖泥带水。作为一款交通工具，先把驾驶体验做好才是真。要说这个车我觉得最有用的功能，就是自动泊车，我现在住的房子，地下车位比较窄，多亏了这个自动泊入+直线召唤的功能，给我省去了不少麻烦。用车成本上，ES8按一年计算是能源费用5300+无忧服务1399+保险8300=15000 我另一辆途锐是：能源费用16600+保险6800+保养3200=26600 对比使用成本，差额差不多11600 换电其实不比快充、超充贵，有些地方甚至还是换电便宜。以我在的区域为例子，价格方面，按晚高峰时间算差不多80多元一次，按凌晨最便宜的时候差不多40多元一次，白天中午的话，差不多60多元一次（不使用免费换电券/免服务费券）。对比油车的成本，给我省了6600块钱，我这还是跑的比较少的，基本就是市内通勤，主要在北二环—北四环活动，您要是开的越多，省的越多。像我这种，对比之前开途锐，剩下来的油费，可以把一年相当于商业保险（7000）+交强险（1000）+无忧服务费（1399）用给冲抵了。我用车至今290天，汽车维修保养类的体验的不是很多，一共有三次：一次把轮毂蹭了，一次副驾驶异响，一次咖啡撒到了主驾，还就真多亏了1399的无忧服务，令我省时省心。特别是第二次异响，那次是 150天5000km左右的里程，我在副驾感受到了一点异响，就是在速度超过80km/h以后，会持续有哒哒哒哒的塑料片响声。本以为预约维保当天，就能给我送回来，比如师傅说没找声音，或者让我自己再跑跑就没有了。服务管家还真是贼认真，三天时间王四营服务中心的老哥们，一遍遍反复在“开出去找响声-维修找问题-再出去复试-发现还响-再修-再试”中循环。讲真我还是蛮觉得佩服+有点激动的。NIO的服务真是挺负责的，最后是发现的前侧轮胎内衬里发现了异响部位+修好了。哪怕是个小问题，北京王四营的工程师也在一点点帮我排除问题所在。讲真蔚来确实是一家用心服务客户的车企。希望2025年，我们一起继续从容有度。

我的ES8坦白局图1

我的ES8坦白局图1

我的ES8坦白局图2

我的ES8坦白局图2

我的ES8坦白局图3

我的ES8坦白局图3

我的ES8坦白局图4

我的ES8坦白局图4

昨天 14:59

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

关于Es8童锁的提醒

#点评我的车关于ES8童锁的提醒我这车第二排左侧座椅，因为常年放着儿童座椅，所以为了避免小孩误触，我左后门的窗户+门的童锁常年是启用的状态。不过我最近发现右侧童锁在某些特定情况下，也得打开：因为哥们我不是二胎了嘛，老二现在还不到1岁，如果跑长途or走高速的话，自然是把安全提篮安装到第二排右侧的座位上，这种情况下一切ok。不过短途or走市区道路的时候，有时候会存在大人抱着老二坐在二排右侧的情况。众所周知6个月以上的小孩似八爪鱼，他老会乱动。结合蔚来第二排这个门开关是个大按键，会有小孩腿乱蹬碰到的风险（不过其实也还好，因为行进过程中你得按两次他才开门）；不过谨慎为好的话，如果车友有二排抱小孩坐的场景的时候，建议还是把童锁给打开，以防万一。另外，我这3.1.2终于更新了。。。。。。。等中午试试随心停。

关于Es8童锁的提醒图1

关于Es8童锁的提醒图1

关于Es8童锁的提醒图2

关于Es8童锁的提醒图2

关于Es8童锁的提醒图3

关于Es8童锁的提醒图3

5天前

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

兄弟们我又去薅无忧服务了

Hummmm这周跑广州出差去了，刚回来。这周就没咋开车，但是干了两件事： 1- 我家皮猴儿把第二排的杯架给弄坏了，用无忧服务给拿去修了。 2- 看最近北京那套牛屋冰箱贴有全套得了，就换了一套。先说第一个事儿，就ES8这个第二排的杯架，之前我看车友群就有老哥的坏了，好像确实有点脆弱，这不，兄弟我也赶上了，这玩意我感觉是做的太细了，所以容易被弄断，希望以后改进。不过不得不说无忧服务是买的划算的，上门取车+洗车+检查胎压+充电+补充玻璃水，确实服务好；但是这杯架配件，北京没货，得等3-4天寄过来再安装。所以还得等他到货了，麻烦维保小哥给我再送一次。第二个事儿吧，我本来说不买说不买说不买，毕竟2000积分还是挺贵的，但是想了想我也是个本地人，hummmm弄一套放着，也挺好。因为我确实觉得nio的周边设计还是比较到位的。希望以后能把天坛做个冰箱贴，这才真是北京的符号。

兄弟们我又去薅无忧服务了图1

兄弟们我又去薅无忧服务了图1

兄弟们我又去薅无忧服务了图2

兄弟们我又去薅无忧服务了图2

兄弟们我又去薅无忧服务了图3

兄弟们我又去薅无忧服务了图3

02-27

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

车辆召唤小提示

关于车辆召唤这块，有个小提示。我春节在丈母娘家，停她那个自己的地库，下地库有一段小斜坡。我发现：车辆召唤功能（直进直出这个），在窄斜坡慎用，因为从平地→下坡是可以的，但是从下坡→平地（往上走），就会显示车机xx，并无法成功召唤，请各位谨慎。我理解是为了安全的设计，坡度达到一定角度的时候，防止溜车。但是如果要是赶上了下去了上不来的情况，确实有些尴尬。另外我这车开了差不多9个月了，我最近算了算保养+维修成本：我这个老途锐毕竟相伴这么多年了，我还是蛮有经验的：途锐的保养周期为咱按10000km来算，频率较高。小保养费用约 2400元，大保养约 4000-10000不等。按每年行驶 20000 公里算，三年行驶里程 60000 公里，总保养费用约 26928 元，平均每年 8976 元。和我这个ES8现在相比（我按6个月*2去估算），途锐是一年3w9，蔚来一年1w6，这差额还是蛮大的。

车辆召唤小提示图1

车辆召唤小提示图1

车辆召唤小提示图2

车辆召唤小提示图2

02-17

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

北京哪儿换电站最多？

最近没咋摸车，上周出差去了趟英国。这周回来赶紧把最近买的雕像给拆了，ES8这后备箱还算够大，装得下这箱子。然后顺便把回家路上电池给换了。说到换电站，我最喜欢的区域就是亚运村奥森这边，奥体-鸟巢-水立方-奥森四个换电站，可以说是北面最丰富的换电区域之一；每次去奥森跑步必须借机加电。这边除了鸟巢是老站以外都是新站，电池数量+换电速度都蛮ok，路过不着急的话，借机换一下。

北京哪儿换电站最多？图1

北京哪儿换电站最多？图1

北京哪儿换电站最多？图2

北京哪儿换电站最多？图2

北京哪儿换电站最多？图3

北京哪儿换电站最多？图3

北京哪儿换电站最多？图4

北京哪儿换电站最多？图4

北京哪儿换电站最多？图5

北京哪儿换电站最多？图5

01-18

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

hummm一次无痕修复的经历

前几天送小孩晚上上英语班，副驾开门不小心，直接一个盾牌猛击，副驾门凹了一个坑。毕竟半年的新车嘛，还是蛮心疼的，问了问app内的服务群怎么修合适。他们还挺负责的，不仅有负责的人里吗解答，还给我打了电话提醒我第一时间报保险，切实蛮贴心的。不过毕竟是官方修复嘛，给的方案是钣金+重新喷漆。我看了看这个坑整体不大，再加上油漆也没破，我还挺舍不得我这个原版原漆。然后车友群的EC7老哥给我找了一家做无痕修复的，在东五环外面，确实修的还行，而且车衣也没破坏，1个多小时就给整完了，花费300人民币，基本上看不出来了。之前一直听说无痕修复，这手艺还真行。

hummm一次无痕修复的经历图1

hummm一次无痕修复的经历图1

hummm一次无痕修复的经历图2

hummm一次无痕修复的经历图2

hummm一次无痕修复的经历图3

hummm一次无痕修复的经历图3

hummm一次无痕修复的经历图4

hummm一次无痕修复的经历图4

01-05

Sigfall

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俺为啥买了ES8

今年上半年，我打算买个6座新能源SUV，当时的需求就很明确：“纯电+六座+SUV+预算40-60万”。最后结合外观+真实补能焦虑+维护保养+服务等因素，还是选择了蔚来。现在回头想，在我这ES8，跟其他纯电车比，优势还是蛮明显的： 1. 补能像油车一样方便 2. 自主外观设计+好看 3. 汽车维修保养服务不用自己操心 4. 孩子喜欢，对我很重要首先，补能3分钟不是一句玩笑话。要说电车的用车成本，能源费+保养那真省的不是一星半点，但是这是所有电车都有的优点，但是充电的耗时，我油转电过来非常不适应。ES8比其他电车没有的一点是：只有蔚来会给你省时间，Time is money，my friend！只有蔚来独一份的补能3分钟，从0%到93%，立马上路。以年为维度换算，这一年可以节省60小时，取整算相当于凭空多出来2.5天的假期。对比其他品牌的电车，不管你是400v还是800v平台，没有真正的超充桩，其实充电时间你怎么都得冲着30分钟去了（咱按冲到85%+）。NIO是唯一一家，5分钟内可以从0%补到93%+的纯电车。像我现在用车场景，早上7点送小孩上学，8点多到单位，晚上6点多下班，7点多到家，通过换电，直接解放了我需要在这期间插空充电的时间和焦虑。同时电池的维护通过换电站来解决，省去了个人对电池养护的焦虑。在外形+内饰上， ES8在外观上细节做的更好，比如这个一体的摄像头，就很加分。ES8整体的设计很北欧，造型感非常具有进攻性，特别是鲨鱼头的feel，非常优雅。车身侧面采用双拼色设计，配备隐藏门把手、黑色外后视镜和后排隐私玻璃。维保上确实真的服务无忧。用过无忧服务，那真是省钱、省时、又省心。我从提车到现在6个月，用过三次一键维保，分别是补漆+轮毂拉丝一次，副驾驶异响一次，主驾不小心撒了咖啡一次。每次都是蔚来上门取车+维修完还车，直接省去了我特意要请假取送车的麻烦（上班族怎么也得请假半天吧？）。而且每次维保需求回来，服务中心都会给我贴心的洗车+充电+检查玻璃水+胎压，真的非常负责。并且对应的无忧服务包会送保养+服务券+补漆5折，基本就是花小钱办大事儿。蔚来在电车里面是无忧服务的开创者，小米现在也在学习加类似的服务包，但是像蔚来铺的这么开+服务好的的，确实没有。（某车企服务止于尾款，我不说是谁） NOMI=哄娃神器。智能化上，一个nomi给小孩提供了太多的情绪价值。我小孩现在上车和nomi对话自如，包括语音开按摩啥的，一气呵成。那肯定有人会讲情绪价值没用，但是我要说，您要是买10-20w的车，这玩意确实没用。但是预算来到40-60w这个层面，一个产品能给你带来开心是很重要的，如果有人坚持便宜碗大=好，那我只能说蔚来确实不适合老哥你。车机交互各大电车都有，但是蔚来是唯1有实体交互物体和你互动的。以上就是我纯电选车的一些看法，或者是小小的经验之谈吧。毕竟自己走过的路，希望给后面的老哥一些参考，祝大家开心。

俺为啥买了ES8图1

俺为啥买了ES8图1

俺为啥买了ES8图2

俺为啥买了ES8图2

俺为啥买了ES8图3

俺为啥买了ES8图3

俺为啥买了ES8图4

俺为啥买了ES8图4

俺为啥买了ES8图5

俺为啥买了ES8图5

01-03

Sigfall

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舒适领航新作用（拉乐高）

自从ES8从某一次更新以后，有了舒适领航这个功能，其实我没咋用过。（我觉得主动调整会不会有点费空悬？外行人主观见解，勿骂哈）我自己开车的时候，更喜欢设置7.9s+高度标准+悬挂硬+转向稳重；带家人的时候调整成车本身自带的舒适。今天是需要把这个拼好的霍格沃茨城堡乐高搬到另一个地方去，但是我又怕路上太颠（路上很长一段修地铁，全是坑），给这个城堡直接震散了，我就想着开舒适领航试试，整体给我的感觉是这个滤震+颠簸是好了一些，过一些大一点的坎，也没有特别明显的咯噔一下。我的感受是如果想要享受驾驶乐趣，喜欢悬挂硬，就别开这个，毕竟他会来回提前给你调整悬挂软硬度。但是要是偏好坐着舒服，这个模式常开确实还行。总之最后结果胜利的，霍格沃茨顺利到家与瑞文戴尔进行了胜利会师。

舒适领航新作用（拉乐高）图1

舒适领航新作用（拉乐高）图1

舒适领航新作用（拉乐高）图2

舒适领航新作用（拉乐高）图2

舒适领航新作用（拉乐高）图3

舒适领航新作用（拉乐高）图3

舒适领航新作用（拉乐高）图4

舒适领航新作用（拉乐高）图4

2024-12-28

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

同一段路夏/秋/冬能耗对比

坐标北京，路况高速+环路为主，乘坐人数：4-5人里程数：21km 07/21-温度:30度，能耗17.6 10/13-温度:15度，能耗18.0 12/15-温度:00度，能耗25.6 夏秋的能耗变化不大，看来冷气的影响很小嘛？冬天这个开了座椅加热+方向盘加热+热风真的耗电。另外，这个舒适领航是不是优先级很高，不管我选择啥模式，感觉他调整底盘会一直变得软。如果想激进的飙车，快速穿插，零百等激进的驾驶风格，建议把它给关掉。运动+相对于舒适模式，整车变道转弯车辆侧倾会大幅减少，感觉不像是在开一辆SUV，开船的感觉一扫而光，但碍于车身较长，变道过程中还不能做到干净利索，调到运动或者运动➕模式，120一180这个阶段，显得有些后劲不足，给人的感觉是开头很猛很窜狠冲，但是冲着冲着就慢慢的慢下来了。但是这个体量的SUV在这个价格有这个动力，挺知足了。

同一段路夏/秋/冬能耗对比图1

同一段路夏/秋/冬能耗对比图1

同一段路夏/秋/冬能耗对比图2

同一段路夏/秋/冬能耗对比图2

同一段路夏/秋/冬能耗对比图3

同一段路夏/秋/冬能耗对比图3

2024-12-15

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

关于换电无用但有趣小知识+1

今天，12/14凌晨，鄙人获得换电新成就（瞎编的）： “午夜省钱鬼”，即在0:00-7:00完成一次换电。本次换电在省钱的基础上（电费4毛+服务费3毛在北京真的算可以了）我发现在蔚来app上，你点击每个换电站，然后上划，可以显示目前换电站的状态：即：有没有车在换电+换电在什么阶段+目前是什么车型+这活什么配置（车漆、内饰颜色、轮毂造型）。我对此的评价是：您别说，这帮开发的工程师，还挺中二+有趣的。另外希望能多弄些有趣成就（类似魔兽世界），例如： 1-使用一键维保100次，获得成就：修修补补。 2-使用一键加电5次，获得成就:奶爸护佑着你。 3-使用驾享上门喂猫1次，获得成就：家有大爷。 4-牛屋特饮消费100杯，获得成就：水桶。 5-打卡换电站50座，获得成就：狡兔三窟。等等不一而足，以上只是我闲得一些看法，共老哥们参考。

关于换电无用但有趣小知识+1图1

关于换电无用但有趣小知识+1图1

关于换电无用但有趣小知识+1图2

关于换电无用但有趣小知识+1图2

关于换电无用但有趣小知识+1图3

关于换电无用但有趣小知识+1图3

2024-12-14

Sigfall

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换电下单价格提醒

昨天我换电犯了个大傻，我才知道，换电的费用计算是以下单时间为准的，而不是以到站换电为准。昨儿个，本来我瞄准的是13:00后换电，电费0.71/度+服务费0/6/度。结果开到站附近的时候是12:58，他给我自动下单了，电费变成0.98/度了，怒亏2毛7，哈哈哈哈哈哈哈。所以提醒各位像我一样的新手肉鸡们，换电图那个便宜，一定研究好下单的时间，别便宜没占上，偷鸡不成蚀把米。另外最近100km，电耗最低23，最高能到28。我滴妈还好有换电，不然的话这一周4天一充大冬天的也够要命的。（本土狗最近没家充，尴尬）。还有就是最近北京的冬天，开空调制暖的话：22/23度是个坎，23度就贼热，目前我感觉22度的话比较合适，这周挑战一下20度，看看冷不冷。

换电下单价格提醒图1

换电下单价格提醒图1

换电下单价格提醒图2

换电下单价格提醒图2

换电下单价格提醒图3

换电下单价格提醒图3

2024-12-09

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

充电（商充）vs. 换电花费对比

趁着周五下班去看了个夜场的角斗士2，然后吃完夜宵，趁当下无人，第一次体会了一把所谓北京谷电的换电（0.4+0.3=0.7/度，美滋滋）。话说北京市内这商充的价格，也真不是太便宜。之前在我的直觉判断里，充电（商充）会比换电便宜，不过经过这半年：纯充电➡️半充半换➡️基本都换电的体验。在条件允许的情况下，还是换电合适（不过条件允许的情况下，永远是：家充》换电）。毕竟这城里电费的价格差不多，换电相比来说，还是省了不少时间的。哥们还得吐槽一下，西直门附近这个充电桩是真贵啊，我见过1.9/度的（晚上19:00等小孩下补习班）。我算了一下这半年的补能费用，电车确实比油车省不少钱，要按一年来算，约等于省出来了保险的费用。

充电（商充）vs. 换电花费对比图1

充电（商充）vs. 换电花费对比图1

充电（商充）vs. 换电花费对比图2

充电（商充）vs. 换电花费对比图2

充电（商充）vs. 换电花费对比图3

充电（商充）vs. 换电花费对比图3

充电（商充）vs. 换电花费对比图4

充电（商充）vs. 换电花费对比图4

2024-12-07

Sigfall

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土狗用车碎碎念

时至今日，我这大电驴买了也有192天了，跑了7651公里。之前我开大众最强工具车，途锐3.0t，内车除了空间小点（第二排），其实啥啥都不错。也随着我驾驶时间的增长也算对ES8有了些新的体会。我这电车买来就是为了二胎用的，再加上我这人开车水平很一般，其实也玩不出什么花儿来。之前我对途锐还是挺满意的，他内个底盘在舒适性、操控性、空气悬架系统等方面确实表现得都还行，毕竟也是个带空悬的最强工具车。 ES8在驾驶体验上，我基本是两个模式来回切换，自己单独开始时候以运动模式为主，运动模式下零百加速5.9秒，这一表现已足够在日常通勤中“快人一步”。整体的悬架高度、转向模式、悬架刚度都会处于标准/适中状态，就挺适合我这大懒蛋的。在和家人一起的时候，我更喜欢使用舒适模式，舒适模式是所有模式中转向力度最柔和、悬架刚度最低的标定，较软的悬架阻尼也给我了还不错的滤震体验。不过有人会觉得舒适领航晃，给关了就行。在起伏路段明显感受到空悬在减缓车辆的起伏，尽量的保持车辆平稳，整个起伏的回弹都是缓慢且有质感的，再加上整车的隔音做的很好，坐在后排开NOP（环路昂哥们）的时候，开80的感受就像开40一样，就算激烈驾驶，整车的指向、重心转移的过度都是圆润舒缓的，不会有明显的拉拽、冲击感，总之坐在后排给人的感受是舒适的。不过ES8这第二排稍微短了点，要是像L9那种5m2的大车就好了。在过北京那些左右不平的烂路的时候，明显感受到空悬在用进程去抵消坑的厚度，车辆出坑后悬挂回弹也是缓慢圆润的，不会有冲击感，就像车轮底下垫了层棉被，很柔和的就过去了，在5米1这个尺寸的情况下，车辆没有让我感觉到晃，反而一直都很平稳，整体感受是辆行驶平稳感不错的的大电驴。不过要说真越野，那还得是途锐，这个车还是正常道路开开就好。这7600多公里下来，整体来说车辆调校偏向舒适，应对崎岖路况时，能给予适当反馈，但并未产生强烈的颠簸感。全车配备多层隔音玻璃，可以营造出出色的车内静谧环境，毕竟是个中大型的suv，整体偏稳没啥毛病，驾驶方面我还挺喜欢，不过ES8确实应该标配100度电池，75度自驾开长途的话，太远的距离，哥们心理会有点虚。

土狗用车碎碎念图1

土狗用车碎碎念图1

土狗用车碎碎念图2

土狗用车碎碎念图2

土狗用车碎碎念图3

土狗用车碎碎念图3

土狗用车碎碎念图4

土狗用车碎碎念图4

土狗用车碎碎念图5

土狗用车碎碎念图5

土狗用车碎碎念图6

土狗用车碎碎念图6

2024-12-04

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

二胎儿童座椅咋放合适

我买这个大电驴就是为生老二准备的。最近老二也马上四个月了，兄妹俩可以一起带着出去多逛逛了。之前买车的时候FL讲过说小孩可以放在第三排；但是我个人更推荐都放在第二排，我家俩崽老大四岁，老二刚过百天不久。俩孩子一个安全座椅+一个安全提篮，然后让育儿嫂坐在第三排照顾老二。第二排的空间相对还是比第三排大点，而且我觉得第三排放小孩，万一出点事故不安全，第二排直接开门下来，会方便很多。老大坐在第二排左边，固定儿童座位，老二放右边，每次用的时候再拆卸提篮。其实我觉得二孩家庭（俩娃岁数都不大），更适合买过道版ES8，照顾起来会方便很多；不过没冰箱，尴尬，希望以后过道版也能有冰箱。

二胎儿童座椅咋放合适图1

二胎儿童座椅咋放合适图1

二胎儿童座椅咋放合适图2

二胎儿童座椅咋放合适图2

二胎儿童座椅咋放合适图3

二胎儿童座椅咋放合适图3

2024-12-01

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

24款ES8初冬能耗分享

北京最近入冬啦，能耗相比最友好的9/10月有了明显的提升（那时候19.6月均能耗），截取了这三天的能耗图，平均都在26左右，里程一共是119km，平均每天40km不到。基本在北京北二环-四环这边开，环路+街道55开的样子。整体的驾驶模式是：舒适+低动能会回收+热风空调22度+全程听歌+开座椅加热+方向盘加热+30%的时间开前排座椅按摩。如果想让能耗低一点的话，我想的是把空调循环自动模式改成内循环，下周试试空调开20度，能不能有所改变。之前一直没体会过这个热石按摩（毕竟5月底刚提车嘛），还挺舒服的，另外也后悔没买行政版，昨天去盒马买菜，感觉车上少个冰箱，买了生鱼片老怕他在车里温度高变质了。

24款ES8初冬能耗分享图1

24款ES8初冬能耗分享图1

24款ES8初冬能耗分享图2

24款ES8初冬能耗分享图2

24款ES8初冬能耗分享图3

24款ES8初冬能耗分享图3

24款ES8初冬能耗分享图4

24款ES8初冬能耗分享图4

2024-11-30

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

中年宅男驾驶模式选择

提车后的前三个月我还挺喜欢ES8开运动模式，偶尔也会开开运动+，在没啥车的路上小崩一下，但是最近感觉5.9s以下的加速确实有些突突，但是舒适模式又太软了。遂自己用个性化调了调： 1-零百加速踏踏实实7.9s，反正够用了。 2-动能回收低就行了，太高了后排也晕。 3-高度我主观觉得还是高点姿态舒服。 4-悬架刚度在标准和硬之间转换，韧一点就选硬的。 5-转向模式其实稳重更好一点，感觉控制感强一些。 6-再配合把舒适领航打开，过沟过坎就很柔。一种喝茶盘串+开车的心态，就油然而生了。另外就是北京牛屋这个7周年的冰箱贴好好看，算我为数不多愿意去花积分买的周边。

中年宅男驾驶模式选择图1

中年宅男驾驶模式选择图1

中年宅男驾驶模式选择图2

中年宅男驾驶模式选择图2

中年宅男驾驶模式选择图3

中年宅男驾驶模式选择图3

中年宅男驾驶模式选择图4

中年宅男驾驶模式选择图4

2024-11-24

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

侧方停车小提醒

前几天不小心，在侧方停车的时候把右后轮毂蹭马路牙子了，等过几天抽空叫个一键维保去做个拉丝，所以提醒各位新提车的老哥：侧方停车一定记得要不让nomi替你停要不就记得开那个轮毂视角（屏幕上左下分屏有个轮胎图标）的摄像头（在这强烈建议以后有个设置：倒车就自动在主屏幕有个视角是看轮毂的），因为ES8这车宽，外加轮毂大，真的适应一下。另外就是后备箱有个设置是，站在车后正中间，轻轻朝着车底踢一脚，后备箱门自己打开。这个有时候不太好使，你就踢完那一脚，再往后腿一小步，他基本都能自己打开。（好像逻辑是你不后退，它怕后备箱门磕到你）。不过我还是更喜欢用手去按车牌边上的按钮。

侧方停车小提醒图1

侧方停车小提醒图1

侧方停车小提醒图2

侧方停车小提醒图2

侧方停车小提醒图3

侧方停车小提醒图3

侧方停车小提醒图4

侧方停车小提醒图4

2024-11-23

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

初冬能耗小分享

最近酷爱买点小玩意，弄了个车钥匙的外壳+一个小挪车牌。这个外壳仿造的是高达的盾牌，就是有点沉，上手的小半斤，当个手把件玩玩。另外那个挪车牌画的还是蛮有意思的，就是整体有点小，可能好看的功能＞实际吧，哈哈哈哈哈。另外最近真是入冬了，能耗咔嚓一下就上来了，对比之前，早高峰能耗来到了26（北二环+13km），晚上回家一路畅通也到了小20（10km，还没到零下温度）。上周末跑高速去接小孩，来回能耗也到了19，看看这第一个冬天整体能耗如何吧。我其实空调暖风开的23度+偶尔开开方向盘加热。然后这几天还得把玻璃水得给换了，别等零下冻上了。

初冬能耗小分享图1

初冬能耗小分享图1

初冬能耗小分享图2

初冬能耗小分享图2

初冬能耗小分享图3

初冬能耗小分享图3

初冬能耗小分享图4

初冬能耗小分享图4

2024-11-19

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

本周用车感悟：窗户按键老按错+代驾方便

最近发现这个主驾的四个控制窗户的按键，有点不太方便。主要是在驾驶过程中，很容易按到左侧第二排的窗户升降按钮，还蛮尴尬的。从观感上吧，他这四个按键设计还挺简洁美观的，但是我在实际使用的时候，发现很容易误触到第二排的按键，基本上10次行驶过程中按，得有7-8次吧。后来问了问其他车型的车友，也发生过类似的问题，希望可以在3.0改进吧。另外就是之前买了1399无忧服务送了5张的券，我都是代驾+驾享给用完了，这次叫代价发现，用完了还是可以通过app叫，就是没券了不过还可以花积分，对于积分富裕的老哥来说，也是个省钱的不错选择，毕竟薅羊毛+上班摸鱼=挣钱是不是？

本周用车感悟：窗户按键老按错+代驾方便图1

本周用车感悟：窗户按键老按错+代驾方便图1

本周用车感悟：窗户按键老按错+代驾方便图2

本周用车感悟：窗户按键老按错+代驾方便图2

本周用车感悟：窗户按键老按错+代驾方便图3

本周用车感悟：窗户按键老按错+代驾方便图3

2024-11-16

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

离车泊车不尴尬小tips

现在电车都基本都有离车泊车，在关键的时候鄙人也想给开油车的妹子/同事/朋友小秀一把。不过装X有风险，秀的时候，在地库有小概率语音叫NOMI叫不出来，你说不秀了吧，装一半很尴尬，继续秀吧，再反复喊多次，真的略傻。后来我发现可以通过完全的按键实现这一功能，确保了装X的100%成功率（当然也是我这种感觉开口喊黑秃子特别傻的人的福音）。首先先长按方向盘右侧中间那个圈，唤醒360度环视（一般交付时候会给你设置好）。然后选择屏幕左上方的这个PA按钮，再选择好想停的车位，这时候记得再按左上角这个手机P的logo，下车+用NIO APP操作，离车泊车完事。

离车泊车不尴尬小tips图1

离车泊车不尴尬小tips图1

离车泊车不尴尬小tips图2

离车泊车不尴尬小tips图2

离车泊车不尴尬小tips图3

离车泊车不尴尬小tips图3

离车泊车不尴尬小tips图4

离车泊车不尴尬小tips图4

离车泊车不尴尬小tips图5

离车泊车不尴尬小tips图5

2024-11-12

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

车辆召唤提速法

车辆召唤提速法（应该是有用）因为我的车位比较窄，所以得使用离车泊车功能，不然的话我这主驾驶的门就上不去了，自然出来的时候也得使用车辆召唤把这个大电驴给搞出来。之前使用的时候有些尴尬，就是在点了车辆召唤以后，这车机唤醒的一会儿，虽然开了那个快速唤醒的功能，但是依旧感觉有点慢，好吧，主要是觉得在车边上站一分钟真的有点子傻。。。。。。（特别是地库里有别人过的时候）然后这周由于一个偶然的机会，我早上送小孩的时候，我先把小孩从车右边给放副驾上了，然后关门+再用车辆召唤，就基本上没等，所以想以后再用的时候，如果你右边能打开，先开一下门把车机给唤醒，这样的话应该能够快速召唤，以上。

车辆召唤提速法图1

车辆召唤提速法图1

车辆召唤提速法图2

车辆召唤提速法图2

车辆召唤提速法图3

车辆召唤提速法图3

2024-11-09

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

大电驴10月电耗

我猜这是本年度（6-12月）电耗的波谷了。基本通勤情况还是以城里的社会道路+环路为主（但是早晚高峰的环路你懂得），工作日平均里程数为25km/日，北二环你懂得，能开到70km的时速咱算是今天不堵车了。 10月估计是过了用这个车的新鲜劲儿了，运动模式也不开了，地板油（电）也不踩了。基本是以舒适模式为主+空调开通风+内循环；然后动能回收开的低，我还是不太适应开动能，另外就是智驾还是用的很少，估计有个60km？车的载重方面的话基本以两个人为主：我+幼儿园小孩。 11月我现在已经开始早上送小孩开暖气了，我猜这个月电耗得在21+了。

大电驴10月电耗图1

大电驴10月电耗图1

大电驴10月电耗图2

大电驴10月电耗图2

大电驴10月电耗图3

大电驴10月电耗图3

2024-11-05

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

来自充电仙人的忠告（笑）

鄙人因为是买断电池的ES8，所以上来肯定有点舍不得那块新电池。虽然暂时租房（为了娃上学），家里安的慢充桩暂时用不上。所以我那段时间都是在单位的快充桩充电，因为上班顺便就充了，基本3-4天充一次。结果又不出意外的出意外了。我在之前某一次充电的时候，在充到87%的时候，突然跳电到了99%（慌张度max！）在咨询了nio的服务群后，虽然得知没啥大事，但是也蛮慌的，毕竟没开过电车之前。后来问了问群友，说nio这75度电池是磷酸铁锂的，差不多每3个月要慢充一次到100%进行校准，不然的这个电池容量时间长了会bug。经历此番以后，我就开始换电了，然后就越换越香，之前充电=初恋，现在换电了以后就成例行公事了（笑）。在此也给新买车的老哥们提个醒，如果你不着急换电的话（比如新电池先充一年），那一定记得有一搭没一搭的，慢充几次到100%，这样对保持电池的健康度好。

来自充电仙人的忠告（笑）图1

来自充电仙人的忠告（笑）图1

来自充电仙人的忠告（笑）图2

来自充电仙人的忠告（笑）图2

来自充电仙人的忠告（笑）图3

来自充电仙人的忠告（笑）图3

来自充电仙人的忠告（笑）图4

来自充电仙人的忠告（笑）图4

2024-11-03

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

战锤佬弄车贴

鄙人作为战锤40K的忠实爱好者，自然也想给自己大电驴也整点战锤的活儿。但是毕竟把满车都给贴满太羞耻了，而且后面清理起来也费劲。在我看来ES8最适合整贴纸的地方就是右前侧的充电口，尺寸大小刚刚好，并且就算后面换贴纸撕下来也不费劲。另一个常规的地方就是车屁股上咯，我目前觉得贴在左边比较合适。另外就是搭配上我会觉得南极星蓝+宇航蓝比较搭配u团，绿色那肯定是暗黑天使，黑色白色搭配钢铁之手和白色疤痕。战锤40K各个军团的logo可以去网上找然后在去淘宝找店家做，我就用的是传统的星际战士logo，再花哨点的话可以选六边形的，但是我觉得那样会有点突兀，不像单独的图形和车融合的比较好。

战锤佬弄车贴图1

战锤佬弄车贴图1

战锤佬弄车贴图2

战锤佬弄车贴图2

战锤佬弄车贴图3

战锤佬弄车贴图3

战锤佬弄车贴图4

战锤佬弄车贴图4

2024-10-29

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

副驾小异响维修指北

自从我五月底把车开回家，这辆大电驴一直挺给力的。除了一开始被人不小心开车门撞了一次，还有我自己不小心蹭到了轮毂（21寸的轮毂真是容易刮啊，我之前没开过这么大的），其他时候都没出过啥问题。最近，我的车跑了差不多150天，里程也到了5000公里左右。我在副驾驶位置上听到了点小异响，就是车速一过80公里每小时，就会听到那种哒哒哒的塑料声。说实话，我平时在城里开车，偶尔上上高速，而且开车时还喜欢放音乐，所以这点儿小声音本来我都没打算修的。但是，我突然想到，我可是花了1399大洋买的无忧服务啊，有免费的维保和取送车服务，不用白不用嘛！我承认，我有点儿赌一把的心态，不管修得好不好，本来也不是啥大问题，让蔚来的维修工程师顺便帮我看看车，还能洗个车、充个电，怎么想都不亏，对吧？（笑）结果去了服务中心，他们搞了两天，还真给修好了，服务还挺不错。跟ES8（24款）的兄弟们分享一下，如果你的车也在5000公里左右出现异响，可能是两个地方的问题：1-副驾驶座位底下有个小拨片松了，换个新的就行（这种情况好像比较多）。2-也可能是轮胎内衬那儿的声音。分享这个信息，万一老哥们遇到这种小问题，修起来也能快一些。

副驾小异响维修指北图1

副驾小异响维修指北图1

副驾小异响维修指北图2

副驾小异响维修指北图2

副驾小异响维修指北图3

副驾小异响维修指北图3

副驾小异响维修指北图4

副驾小异响维修指北图4

2024-10-28

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

Sigfall图1

Sigfall图1

Sigfall图2

Sigfall图2

2024-10-24

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

百京5000公里ES8能耗总结

在京城的大街小巷，我的日常通勤路线大致可以分为三类：一是繁华的城市街道，二是繁忙的城市环路，尤其是北至东的二环、三环和四环，三是偶尔的高速公路，比如八达岭高速。在这些道路上，我的行车速度通常分别是50公里/小时、80公里/小时和100公里/小时。北京的柏油路面状况还算不错，经常有维护人员进行保养。我的车辆能耗情况大致如下：在早晚高峰时段，城市街道的能耗大约在20到23度电之间，如果交通特别拥堵，可能会达到25度电；而在周末的高速公路上，如果不堵车，能耗则在17到18度电之间。总的来说，车速对能耗的影响非常明显。在城市环境中，保持车速在40到60公里/小时，而在高速公路上保持在80到100公里/小时，可以获得最佳的续航效果。实际上，相比于频繁的停车和启动，音乐和空调对能耗的影响相对较小。此外，除了日常行驶，我每个月还会使用车辆的“守卫”功能，这也是一个不小的耗电项，不过考虑到它在紧急情况下的便利性，这点额外的电费还是值得的。根据这几个月的统计数据，我的车辆能耗表现如下：5月底提车后行驶了189公里，能耗为21度电；6月行驶了1193公里，能耗为20.8度电；7月行驶了1025公里，能耗为21.6度电；8月行驶了1200公里，能耗为20.2度电；9月行驶了1037公里，能耗为20.1度电。综合来看，在适应了ES8的驾驶模式后，即使在城市短途和早晚高峰的频繁使用下，ES8的能耗大约在20度电出头，这个表现比我预期的要好，对于这样一款大型车辆来说，完全是可以接受的。

百京5000公里ES8能耗总结图1

百京5000公里ES8能耗总结图1

百京5000公里ES8能耗总结图2

百京5000公里ES8能耗总结图2

百京5000公里ES8能耗总结图3

百京5000公里ES8能耗总结图3

百京5000公里ES8能耗总结图4

百京5000公里ES8能耗总结图4

百京5000公里ES8能耗总结图5

百京5000公里ES8能耗总结图5

2024-10-21

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

战锤40K铁粉带你选配色

俗话说的好，九月九日忆战斗兄弟。不知各位蔚来战团的阿斯塔特兄弟们，是否已经畅玩了星际战士2。下面由我带大家一起聊聊，站在咱们这批锤佬的角度，如何选配ES8的外观颜色。不同颜色的车漆会带来车主不同个性的表达，那么接下来本锤佬就来侧重聊聊...查看全文

战锤40K铁粉带你选配色图1

战锤40K铁粉带你选配色图1

2024-10-13

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

买ES8后的小趣味：打卡换电站

自从买了这个大电驴以后，在帝都市内开的时候，赶上没事会去附近的换电站打个卡。截5月底买车到现在，鄙人已经跟以下换电站进行了深度贴贴： 1-奥林匹克花园，2-香格里拉酒店，3-北七家温泉镇（好像是这个名字），4-奥体中心，5-金源（远大路辣个），6-回龙观腾讯空间，7-东南三环分钟寺其实也不是每次都要换电，你就理解为闲的没事干就行。另外一个事儿就是喜欢在停车的时候跟蔚来的车贴着停，但是毕竟是人家的车，也不好拍照留念。希望以后换电站能放点小礼品啥的，也不用多贵重，就是比如每个站的logo贴纸啥的，就是有那种玩游戏的收集感，就像做成就想把图鉴拿齐一样。等下次有机会去南城的话，看看去那边的换电站打个卡（哦不对。。。。去过花乡奥莱那个换电站）

买ES8后的小趣味：打卡换电站图1

买ES8后的小趣味：打卡换电站图1

买ES8后的小趣味：打卡换电站图2

买ES8后的小趣味：打卡换电站图2

买ES8后的小趣味：打卡换电站图3

买ES8后的小趣味：打卡换电站图3

买ES8后的小趣味：打卡换电站图4

买ES8后的小趣味：打卡换电站图4

买ES8后的小趣味：打卡换电站图5

买ES8后的小趣味：打卡换电站图5

2024-10-10

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

ES8，花聪明钱选配置

作为一名新晋ES8车主，讲真我对这个车还是非常满意的，特别是ES8的配置方面。NIO提供了三种不同的型号，分别是：过道版、行政版、签名版。虽然在配置上略有不同，但是在车机素质上是一摸一样的，并不存在所谓动力等方面的差异，相比与其他车企，就显...查看全文

ES8，花聪明钱选配置图1

ES8，花聪明钱选配置图1

ES8，花聪明钱选配置图2

ES8，花聪明钱选配置图2

ES8，花聪明钱选配置图3

ES8，花聪明钱选配置图3

ES8，花聪明钱选配置图4

ES8，花聪明钱选配置图4

ES8，花聪明钱选配置图5

ES8，花聪明钱选配置图5

ES8，花聪明钱选配置图6

ES8，花聪明钱选配置图6

ES8，花聪明钱选配置图7

ES8，花聪明钱选配置图7

ES8，花聪明钱选配置图8

ES8，花聪明钱选配置图8

2024-09-26

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

作为蔚来es8车主简单对比一下 1.整体做工质感和蔚来同一水准，整体简约，细节不少，之间看图 2.空间不错，和EC7差1厘米的轴距带来的是同级最大的空间。EC7也比不上160。整体头部空间蔚来还是有优势，160高度介于suv和轿车之间。但是后备箱的凹槽深度很深 3.座椅足够舒适，前排通风加热按摩。主驾没有腿拖延长但是座椅足够长。后排座椅调节的角度比EC7更大但是后排没有腰托调节（这个很合理） 4. 智能座舱，氛围灯调节遥遥领先，屏幕大小分辦率很优秀。音响也很优秀onvo的7.1.4不输蔚来。 #乐道L60溜达自由挑战#

Sigfall视频2

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2024-09-01

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

蔚来可换电，充电也很香！

作为一个还没换过电的充电型选手，北京充电真的蛮方便的。基本在蔚来App充电地图上找一找，北京的蔚来桩就蛮多的。基本上我常驻的点有两个：一个是东直门银座底下的nio超充，单位楼下超近；第二个就是家门口的奥林匹克蔚来超充装，顺便还能去牛屋薅个特饮。超充的好处是功率真的高，基本每次30分钟搞定，然后下班回家。

蔚来可换电，充电也很香！图1

蔚来可换电，充电也很香！图1

蔚来可换电，充电也很香！图2

蔚来可换电，充电也很香！图2

蔚来可换电，充电也很香！图3

蔚来可换电，充电也很香！图3

蔚来可换电，充电也很香！图4

蔚来可换电，充电也很香！图4

蔚来可换电，充电也很香！图5

蔚来可换电，充电也很香！图5

2024-07-22

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

蔚来ES8轮圈选择

ES8这车，其实选配不多，轮圈算是为数不多还让车主选选的玩意。他一共提供四种选择： 1-最基本的大饼（20寸） 2-好看的点的（21寸） 3-碳纤维的大饼（21寸） 4-22寸锻造结合我自己的选车感受，大饼有点丑，22那个续航有点短，结合经济+美观我最后选的21的多幅就属于长得还行，也没那么贵，愿意的话再加个彩色卡钳，齐活儿。

蔚来ES8轮圈选择图1

蔚来ES8轮圈选择图1

蔚来ES8轮圈选择图2

蔚来ES8轮圈选择图2

蔚来ES8轮圈选择图3

蔚来ES8轮圈选择图3

蔚来ES8轮圈选择图4

蔚来ES8轮圈选择图4

蔚来ES8轮圈选择图5

蔚来ES8轮圈选择图5

蔚来ES8轮圈选择图6

蔚来ES8轮圈选择图6

蔚来ES8轮圈选择图7

蔚来ES8轮圈选择图7

2024-07-15

Sigfall

蔚来ES8车主·车龄半年

途锐的下一辆是蔚来

基于家庭用车的定位考虑，SUV一直是我用车的首选。而且我这个人开车比较面，对于性能没啥需求。老弟我自从16年研究生毕业，一直开二代途锐3.0，其实我还挺喜欢这个车的，首先是外形我觉得挺可以的，4m8的车长+3.0的动力，我称之为“大号小钢...查看全文

途锐的下一辆是蔚来图1

途锐的下一辆是蔚来图1

途锐的下一辆是蔚来图2

途锐的下一辆是蔚来图2

途锐的下一辆是蔚来图3

途锐的下一辆是蔚来图3

途锐的下一辆是蔚来图4

途锐的下一辆是蔚来图4

途锐的下一辆是蔚来图5

途锐的下一辆是蔚来图5

途锐的下一辆是蔚来图6

途锐的下一辆是蔚来图6

2024-07-08

没有更多了～