空间没得说,即便最后一排,坐着都很宽松,最后一排也有扶手,虽然比不上第二排,实际坐上去也是ok的,豪华氛围作为一款售价在50万以上的SUV来说是合格的,给我的感觉M9看上去虽然很像迈巴赫,但是并不像一台老板座驾,更像商务家庭两用的豪华MPV保姆车。空气悬挂调教不会有开船的感觉,韧而不软,很高级。关于智能驾驶网上已经测试都很多了,不再赘述,做的非常优秀了,华为是有技术的。对于我们非专业人士,这个大灯真的太让我喜欢了,遇到前车,会将车灯调低至前车后视镜以下,遇到行人,主动降低到行人头部以下,对方来车,主动跟随,不晃对方驾驶员,也是对我的保护。前车灯充电会显示剩余时间,不用趴在车玻璃看,也算是个优势。车机好用,流畅,绝对的第一梯队,可视即可说。
新能源车关注中:城市和高速实际续航是多少?
老夫不客气:续航能力怎么样
很多人见了我就问怎么不换X5,对于一个已经开过奔驰奥迪宝马的人来说,BBA真的是买了个品牌,这时候选择换车的需求更多的是在于舒适和享受生活。
刚开始看的是理想L9,但试驾之后觉得悬挂太软,开起来会有忽忽悠悠的感觉,整体舒适度欠佳。朋友又推荐我去看了下华为的问界M9,这俩都势均力敌。最初只是抱着试试看的态度,结果这一试还真就心动了。不管是动力还是底盘方面都更胜一筹。虽然它比理想L9贵10多万,但这个价格差,我认为主要差在了智驾上。毕竟华为的智驾可是遥遥领先的。
【乘坐体验】
大沙发的名号不是吹出来的,不得不承认,现在很多国产车的座椅做的都非常好了。尤其是第二排的舒适度很高,不亚于一般的MPV。
二排是冰箱彩电大沙发一应俱全,配备了一个零重力座椅,而且是支持一键零重力,其实就是一个一键躺平的功能,配合上一个前排的放倒功能,当你想在车上等人的时候,是能处在一个非常舒适的状态的;冰箱呢在这里,容量不算大,平时放几瓶饮料就差不多了,重点来了,这车把彩电换成了投影仪,当然你要说和彩电有什么区别呢,就是他很大,大到你跟前排有了一种隔断的感觉,就像我们坐在迈巴赫的S63后排里的那种感觉。看着确实高大上。
动力丝滑,不傻快,踩油门不冲,但动力又管够,超车很轻松。
我给智能驾驶80分。高速表现非常棒,只要不堵车,ADS在我开的这3000公里里面0接管,非常强,体验非常棒。但是高架上面只能给60分,基本上汇入车流只要稍微车多一点,都需要接管,并且容易出现急刹车急打方向,体验不好。
遮阳帘是手动的,我发现几家国产新势力的遮阳帘都是手动,包括小鹏X9,而这车落地接近60万,还是手动遮阳帘,感觉有点掉档次。
用户4476061039396:落魄了 没钱换更好的油车 但是面子不能丢啊 这时候电车华为 理想的出现正好适合 你看花四五十万买个电车真有钱
进取明月Q9F:真就是个笑话从七八十万的坐驾换成40来万的座驾
XuChA0000:M9的目标客群就是家庭年收入30到50左右的中产,买的起x5但是养不起,说白了就是可以一次性拿出来50万买车,但是如果一年再准备6到10万养车,一定会影响生活品质,这还不算贷款买车。
之前家里有两台车,一台宝马X3,然后给媳妇整了一台宝马Mini。这两年因为孩子大了也不怎么费心,就经常趁周末全家人出去玩,跑高速就多了点。Mini跑高速不太行,吵而且颠。X3说实话也差不多,才有了想换台车的想法。MINI不打算换,就换我的X3。原本想买X5,也去看了几次,外形感觉和X3差不多,但是舒适性确实提升了很多,价格落地88。
但后来看了M9,就对这车动心了,配置比X5还好,动力更好,科技感更强,空间还更大更舒服,价格还便宜不少,同样也有空气悬架,增程车也不担心续航问题,国产新能源车这几年确实发展的不错,车身用料也比较实在再加上华为的智驾光环,试驾体验了2次,转弯半径表现不错,老婆开着也不费劲,最后就选了这车,搞得现在我媳妇在市区都宁愿开M9了,都不愿意开MINI了。
老婆比较喜欢亮眼的颜色,外观上选的是丹霞橙的配色,内饰也干脆选了同色系的赤茶橘,这配色搭配起来车头还有点可爱的感觉,整体看起来也活泼很多。
1-便宜,之前两台油车都是2.0T,在市区里面代步一公里算下来差不多要8-9毛。而M9自从有了家充之后,一公里不到一毛钱。
2-智驾好用,特别是自动泊车,之所以给我媳妇买mini就是看中它小,好停车。但是有M9的自动泊车之后,大小还有啥关系?自动停车简直不要太方便,甚至遇到小车位,还能下了车之后让它自己停进去,要开车了又让它自己开出来,有点前几年看那个憨豆特工的高科技车的味道。
【不满意】就是天窗打不开,对于烟民来说,这就太不友好了。第三排空间还不错不过也导致后备箱空间有点局促了,放大件物品不太方便。
自由河流eOy:这色有点骚气
陆人甲陆人乙:这个配色的m9很少见
我在国际庄卖牙刷:第一张像老头乐,这个车就外观这点不太好
【购车经历】上一台车已经开了快8年了,老早就想换一台好一点的车,以前是资金不允许,从今年开始终于算有能力实现自己的小目标了。最开始一直看的燃油BBA车型,X3/GLC/Q5L都去了解过,但是今年2月份的时候逛商场遇到了华为的店,然后在里面看了一下问界M9,瞬间就觉得BBA的车型没啥感觉了。在经历了试驾和网上了解之后,4月份定了M9,7月份提车。
【驾驶感受】虽然是新能源车,但是开起来和燃油车几乎没啥区别。平时在市区里面代步,用自己家里的充电桩充电,方便又省钱。跑长途的时候电不够就用油,也没有续航焦虑。但有一说一,人是变抠了,只要有机会充电,就会想把电充上,比用油便宜。
【空间表现】我家虽然只有5口人,但还是买了6座。因为平时出行大多数时间都不会满座,平时就我和媳妇上下班代步,周末就我们一家三口出去玩,老婆和孩子坐在后排,第三排基本都是放倒的。
【智驾表现】我个人很喜欢,比如说节假日出去自驾,高速上就可以用上这个智驾了,最长的一次跑了200多公里高速,全程都是智驾,遇到堵车也会自己刹停,然后自己跟着前车行驶。遇到插队的车,也能很快反应过来避让。市区里面用的最多的就是自动泊车了,特别是更新了3.0之后的那个代客泊车,到地方了设定好泊车位置,然后直接下车就行,系统自己把车停进去,最开始我承认有耍帅的成分才用这个功能,但是现在习惯了之后,感觉不用都不自在。
提了问界M9之后,感觉就像家里多了个智能大伙伴,日子过得既新鲜又有点小挑战。
买的时候冲着城区智驾去的,结果发现自己更偏爱在高速上放飞自我。高速上那智能巡航,简直是长途司机的福音,脚一放,车子自己就开始跑起来了,几个小时车程下来,除了偶尔动动方向盘,其他时间基本就是在享受沿途风景,充电间隙还能来杯咖啡,悠哉游哉。再一个我得给泊车功能点个赞,遇到那些窄得让人头疼的车位,它比我这个老手还淡定,三下五除二就搞定。
空间这块,六座模式确实能装,但牺牲了后备箱的实用性,这点我得吐槽下。四座模式才是真爱,后备箱宽敞得能塞下全家出游的行囊,零重力座椅一躺,那舒适度,简直了,午休小憩或者长途小憩,都是享受。不过,偶尔朋友多了,六座模式还是得顶上,这时候就得精打细算怎么放行李了。
续航嘛,纯电模式下跑个短途毫无压力,但要是计划个长途旅行,还是得规划好充电站,毕竟“电量焦虑”这玩意儿,谁也不想有。
LANCERmake:那天开车出去玩,在服务区遇到一个m9充电,前后脚出的服务区,道路限速120,我还说追上去看看,TMD一直看不到人影,跑道超速有5 6分钟才看到,驾驶位一手方向盘,一手手机在玩,试了下跟车,发现定速132,刚好是120+10%,智驾是真的方便
等一辆八手仰望:高速120以上放开不管让车自己开的真的是对死亡毫无感觉
沙师弟爱胖妹:你这叫高级???我的车22年13万买回来改装花掉5万。现在上车只需要输入目的地后我就跑后排睡觉。一觉醒来车就停我家门口了。根本都不用人管。
外观稳重,至少比之前开的海岸青F36中庸低调太多了。内饰质感我觉得很好,豪华感和实用性都没有什么问题,因为也确实没有长期使用其他顶级内饰的车辆,GLS和S也只是偶尔坐过。不负责任的说内饰远好于X5途锐,相比较于Benz系列不好客观评价。
语音操控和座舱体验不算惊喜,我本身从事研究方向和AI+有关,也买了很多华为的产品,超级座舱相关体验算是意料之中。大嘴宣传的十个屏幕,至少我的matepad pro 13.2是用不了,我也不可能为了这个再去买两个个老款的平板。我喜欢华为,但没有帮它消化库存的义务。
小艺略失望,她也许很聪明,也很智能,她可以自定义唤醒,也可以不用唤醒,也可以自定义回复语音(读一段三只小猪)。但稍微遇到一点不同的描述就会卡壳,比如“打开冰箱”和“打开冷暖箱”,她偶尔会以为我想把冰箱弹出来,然后回复我说她还办不到。但告诉她启动冰箱制冷就没有问题。
智驾远超预期,每个人对大嘴遥遥领先的理解不一样,但这是我第一次换新能源车,它可以完全自动从成都宇宙中心或者国学巷开回金沙,除了在进小区地库前一段,可以0接管。但是高架下掉头偶尔会退出NCA,也许以后能改进?
在刚接触车的时候确实喜欢BBA,也喜欢跑车,也和朋友开玩笑说以后挣钱了只换911。从毕业到现在就开F36,它陪了我四年半了,它也很好开。但有了宝宝后,而且在她快两岁时,四系那个后排对她也太小了。长轴距、SUV、增程这些在我之前听上去像是车中异端的描述,反而成为了最理想的选择。
我们不是别人口中家中有百万油车或者有好几辆豪车仅仅是把这辆M9作为玩具或者代步工具的用户。它算是我们克服了不小的困难,甚至咬了咬牙才做出的唯一选择。但它开起来很好(操控评测请左转专业up主,另一个途锐车主说这个途灵底盘确实不错),家里人坐起来很好,续航满油满电1213km。我们目前对它还算很满意。
最近问界和一些其他中国品牌都会有一些或多或少的舆论风波,但是这些自主品牌真的进步的很快,而且表现都很让人惊喜。希望无论大家作何选择都能买到自己满意的车,以及过上(相对)满意的生活。
用户4057079812371:内饰哪方面优于X5了?因为M9是真皮吗?
小姜爱开车:M9和坦克700纠结的要死
无双艺术家szL:大佬,我今天试驾头晕,还有我朋友,我们一起去的,开着头晕坐着没事
第一次油换电,家人一开始坐着有点晕车,现在已经逐渐适应了。小车换到大车后平时出入地库,车位停车,过一些比较窄的街道都得时刻注意,目前还没完全掌控过来。车子的驾驶感受还是不错的,转向这些比较精准,大车的开船感多少有一些。智能座舱用起来确实方便,车机的界面和操作逻辑和手机平板大体一致,不需要什么学习成本就能很快上手,就是小艺有些过于灵敏,有时候说话声音大点就会被唤醒。车内空间挺宽敞的,一家人坐着不打挤,零重力座椅舒服,不过二排扶手有点小,不太好放手,三排座椅短,六七座车型的通病,投影幕布显示效果没有液晶屏那么好。另外,辅助驾驶这块还需学习,城区智驾稍微有些保守,并没有达到所谓“老司机”水平,高速智驾要更好用一些。续航这块中规中矩吧,毕竟用车这段时间刚好遇到夏天,空调就没断过,平时纯电续航基本上就保持在140KM的样子,跑城区足够用,长途可以用油,走哪都比较方便。
用户7503527618133:问界少买,我这个厂就是给赛力斯做线束的高压低压,那个线我都不想说真的拉胯其他也是一样的我都不敢买电车了
Go_Soft:M9 可牛逼坏了,试驾要提前预约 销售又无所谓🫤…… 本来想支持一把 这德行可拉倒吧
AA毕宇航:小姨敏感你可以给它呼叫换个名字,智驾的话出厂都保守然后随着你的开车习惯它会学习跟你平时开车越来越像。
用车到现在,最满意的就是小九的长续航,让我想去哪里就能去哪里,要开长途,三四百公里也不在话下,不用担心电量不够,找充电站的麻烦事儿基本遇不到,充电速度也快得很,一两个小时就能从20%充到80%,真是方便又省心。
大空间的车坐着真是舒服,我一米七的身高坐在前排,头顶离车顶还有差不多两个拳头的距离,不会有丝毫拘谨的感觉,第二排一样宽裕,把座椅调整到适合的位置后,高大壮实的老爸坐在里面,膝盖离前排座椅有小半臂的距离,后备箱挺大的,上次帮朋友搬家,很多大件物品都能轻松装下。
性能这块的表现也不错,起步轻快,稍微给点油车子就能跑起来,加速超车一气呵成,想开多快都行,完全没压力,而且我每次过弯打方向盘,方向盘精准的指向、车子扎实稳定的底盘都让我很有底气,哪怕是高速过弯车尾也能干净利落地通过,开起来特别带劲。
总的来说,小九不仅开起来舒心,坐起来也享受,真是周末放松的完美伙伴。
嗷嗷笨老六:哈哈哈,要开长途,三四百公里都不在话下。一两个小时的充电时间。身高一米七。哈哈哈哈哈
乐观的熊猫g7Z:这么大的车,为啥载重才380公斤啊
勤俭节约的豆沙小二:馈电发动机声音大不大?
我这问界M9 增程Ultra版开了也有段日子了,今儿就来跟大家伙唠唠。
外观我就不说了,毕竟审美没有统一的标准,自己喜欢就好。
问界M9的内饰设计挺吸引人的,中控台上的三联屏布局合理,看起来很有现代感。中控台上方的星环散射体和前排中间扶手处的智慧水晶按钮,我个人倒是无感,我媳妇儿挺喜欢,可能女生都喜欢这种布灵布灵的东西吧。还有就是,问界M9还配了个女王副驾,能一键切换成两种不同的模式,要说舒适度,我这么说你们也没什么实感,感兴趣的可以去用户中心感受一下。
超5.2米的车长,内部空间那个宽敞度,懂一点的老铁应该有概念,这对于像我这样的二胎家庭来说,空间真心重要。
加速性能上,我感觉有点儿太刺激了,可能是我生性沉稳吧。
操控这块儿,问界M9也拿捏得不错,虽然体格子有点大,但转弯半径小,我家那个女司机也能hold得住。
至于续航方面,纯电可以跑200公里左右,我日常通勤是够的。要是想出去自驾游,就把增程模式开启,基本没啥续航焦虑。
潇潇旅行家:纯电可以跑200㎞,朋友你是52度吧
我真的是幸运神:能买纯电绝对要买纯电
自由黑利9V8:50万的车续航200公里?2轮电动车就能跑到
点评车型:
2025款问界M9 增程 Ultra 六座版

4分“优秀”问界M9,应该算是四界中名气比较大的且销量比较好的了,50多万的国产车销量能到这个地步,十年前谁敢想,今天我们就来好好分享下这款车的优势与不足。
【最满意】
对于问界M9,很多人中意的是外观,也有人喜欢它的辅助驾驶,而我喜欢的是舒适。这款车我是和L9经常交换着来开的,舒适度和L9是两个取向,L9是底盘调的很软,座椅也很软,M9是底盘稍微有些韧劲,座椅软硬适中,坐时间长了,我会更喜欢M9一些。
另外还有一点就是智能隐私玻璃,最高档外面看不到里面,私密性真的好。
【最不满意】
这款车在点亮充足时,NVH非常好,但是一旦亏电,增程器的声音就比较明显了,深踩电门,甚至有点声嘶力竭的声音,这方面如果能控制下就完美了。
【驾驶感受】
M9开起来,首先大车感是一定有的,毕竟这么大尺寸了,它肯定不够灵活。其次底盘的韧性非常好,出乎意料,尤其是告诉过一些减速带的时候很明显。
【乘坐体验】
这款车我更建议大家买6座版,第二排的舒适度会比5座好很多,无论是横向的腿部空间还是灵活度,可以拿它当半个MPV来用。
【续航】
现在是夏天,开空调的话,纯市区大概纯电可以跑200来公里没啥问题,所以正常市区上下班代步,一周一充电问题不大。
上海申公豹:M9价格当今市场合适42∽48万/辆,销量稳健
手机用户59213175116:应该陪你损失!!!
提车刚好遇到夏天,用车的这四个月里几乎每次出门都是空调一直开着,加上自己驾驶又比较激进,所以纯电续航一般都在130KM的样子,这么大个车,还算是能接受。智驾这块和我的驾驶风格相比有差别,整体表现偏谨慎,非常守规矩,毕竟安全第一。主动安全必须好评,上次遇到横穿的小电驴,我都还没反应过来车子就自己刹停了,真的是又惊又喜。智能泊车用得比较多,毕竟那么多高精传感器,各种车位都能识别并安全泊入,停得也规规矩矩的,省心又省力。智能座舱设计不错,车机就和家里平板一样好用,没啥上手难度,语音控制涵盖了大部分功能,便捷性比我上一台车高多了,就是偶尔小艺也会偷懒,还需要优化。驾驶质感这块不错,车子虽然大但开起来不会有很明显的开船感,底盘整体的调教偏舒适,毕竟主打就是家用。
周末陪大佬表哥一起去试乘试驾体验了问界M9,虽说主打一个陪伴,体验感还是非常不错,在线分享一下当天的体验感受
1-后排挺舒服,中间两个独立座椅乘坐感受挺好,我试乘这台车是有零重力座椅的,右后侧的后排座椅可以调节成零重力,然后加一个投影仪,行驶的时候看看电视也挺不错,但是感觉白天的话清晰度还是差了些。大冰箱大彩电标配的冰箱也有,不过第三排空间虽然能够满足成年人乘坐,但还是和MPV比还是有点差距,后备箱空间就差了些。
2-动力表现驾驶感受还不错,这车的行驶质感我个人还是挺喜欢,对比起燃油车来说,因为M9是电机驱动,相比燃油车动力提速反应要快不少,也没有燃油车那种换档的顿挫。底盘在调节到标准底盘高度,舒适性挺不错,坐在车内没多少颠簸,就是路感稍微欠缺一点,不过也算是有得有失吧,跟同尺寸的中大型SUV对比,转弯半径的表现不错。
3-智驾功能这块我挺惊喜的,试驾路上销售给演示了几公里的智能驾驶,一路上遇到过红绿灯左转,没红绿灯的路口左转,三车路口靠左行驶,两车道小路,全程都是车子自己开的,回到试驾那个车位,销售还给展示了一下代客泊车,在车上设置好之后,下车就可以了,车子自动给停进车位里面,不得不说,智驾这块确实刷新了行车体验,是噱头吧但是上线的功能确实很实用。
不足的地方:
1-感觉中间的水晶旋钮看着好看像个摆设,功能太少了不实用。
2-主桌面设计也不太合理,应用商城老旧没抖音、微信。
最近刷到好多问界智驾的视频,算半个科技控,送孩子去补习班的商场上刚好商场一楼就是问界的体验店,刚好趁等待时间就去试乘体验了下。
最满意:初步试乘来说中间右座的零重力座椅舒适度挺不错的,听说这个是叫老板位。平躺后再把投影打开配合看电影,体验感不错,如果对画质要求比较高的人估计还是觉得大彩电更舒服,我个人比较喜欢投影,白天效果差些,灯光关闭体验感觉相信晚上更有氛围感。
最不满意:原厂的轮胎不太喜欢太丑了,另外价格上也没啥优惠,最看重的智驾还要另外收费(1万),看销量M9是卖的不错,但不太能理解这销售政策是后期确实不愁卖嘛。
外观:五米多的车长,3米多的轴距,设计上很中庸,没啥亮点主打一个不出错,侧面弧线看上去有点奔驰GLS的感觉,正面车头就显得有点笨重了,综合来看在选车的接受范围,车尾灯有点趣味性。
空间:空间上的话三排之间的表现还不错,后排完全可以放平,帐篷、折叠椅、小自行车倒是完全是够用的。行李箱感觉稍微有点局促了。
内饰:车机系统试用下来流畅度还是没问题,语音识别也挺灵敏,三联大屏可以独立操作,灵活度还不错,就是不知道后续用久了会不会出现卡顿,这点销售反馈鸿蒙系统卡顿的问题不用担心,另外空间上如果中间座椅扶手能跟理想mega那样宽一点就更好了。
智驾:销售反馈的最多的就是智驾的牛逼,当天没法试驾,要提前预约,等下次试驾体验了再看看重头戏吧。