点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.25分“优秀”

【购车经历】 本来是打算26年购车的。但是听说26年的时候购置税率减免没有这么高了。所以就说去看看车吧。没想到第1次试驾就直接被忽略定了。 其实我一直是理想的拥趸。也一直想买理想l9，但是我对理想汽车有几个不满意的地方，比如后轮转向啊，还有第3排的小台阶，之前一直想等着25款大改款以后就入手，结果他们高管直接出来说25款只是升级了智驾，瞬间失望了，并不是觉得理想配置低，而是觉得他今年的改款没有诚意，其他家都在疯狂的卷，理想感觉就是匆忙上马了一个临时改款而已。 这个时候正好腾势n9和领克900，问界m8都上市了。当时看了价格觉得腾势样子好看一些，领克那个大灯没法接受。m8提车太久，其他没啥缺点，尤其是m8的ar hud令人印象深刻，连你跨线的时候，地上那个警告红线的都给你标出来。感觉就跟地上画的标志一样，它是平铺在地面上的，让人感觉非常舒服。很难想象m8这个车内部空间会这么大。我对比过， N9的车内空间实际体验没有m8的大。具体原因我后面会讲。 最后提n9没有定m8的原因只有一个，就是他有现车。 4月份就直接去试驾定了 【最不满意】 关后备箱的时候会Duang一声，非常难听！！！！5万块钱以下面包车的水平。 【空间表现】 轴距很大，但是要看和谁比？ 三排坐满后备箱基本上放不了太多东西。我对比了问界m8，他三排的空间竟然比n9还大一些，后备箱也要大一些。我看了一下原因，问界m8的座椅要薄一点，而且他后背是扣进去了一大块，人坐的时候感觉腿部空间就更大一些。 N9他的后背是个大硬块，还凸出来一些。后排的腿就会顶在前排的后背座椅那个硬块上很不舒服。我问了腾势的销售，他说这个东西是为了放文件的😳😳，我都惊呆了。你把它凹进去搞成软的，他就不能放文件了吗？座椅舒适度两者都差不多。这就体现出实际的人体工学设计了。白瞎这么大一个车。 负责人的说问及m8的后备箱绝对比n9的大。把座椅挪到最后，他也比n9的大，我还没研究透他是怎么做到的 还有就是n9第3排为了轮毂空间，侧边的两个大包扶手有点太大了😂😂 【提车价格】 最后说说价格，一毛钱没优惠没有，裸车价44.98，加上1万的保险和购置税。最终落地47万多，送了保养次数。还有一个手推车这些，我是置换的，应该还能拿个国补15,000。 【辅助驾驶】 这两天五一正好出去用了辅助驾驶。高速上还是很不错的，基本上没有管过，市区的话老被人加塞，所以就不用了。这个没啥好担心的，我也就高速用，我出行的这几天高速上没有遇到过那种马桶锥的或者突然事故需要避让的，所以这个东西不好评价。 【续航能耗】 因为刚买回来，销售让我多用hev，所以我基本上实际上是用油，高速和市区各一半都比较堵，油耗大概8.6左右。强制70%保电。 【智能座舱】 导航中没办法点服务区直接添加成途经点。只能语音添加。 副驾驶说播放音乐，结果是副驾屏的音乐app启动，和主驾驶不是一套。难道我主驾和副驾要登录两套不同的系统听歌吗？ 前排拼音用qq播放音乐在k歌过程中没办法在后排娱乐屏投放歌词，后排娱乐屏只能用爱奇艺看视频，我自己的是腾讯会员，被迫充值了一个爱奇艺会员，结果发现小孩看了很多大制作电影，一个都没。 使用小米手机无线充电显示的是50w快充，实际上速度很慢充电。 压线和变道，hud上没有任何显示，如果变道后方来车hud上能显示红色的警告最好。 倒车hud上能希望显示后面的倒车影像。 登录微信，手机上的微信会退出，。 不支持车机版的腾讯视频，安装的像是一个手机版，布局很怪，也没办法投放给后排娱乐屏，用起来很不顺手。 这个车机很大的问题。就是很多常见的app，压根就没有经过适配，号称是所有安卓应用都能安装，但实际上能用和好用完全是两个概念。 深踩驻车和档位没有显示在hud上，感觉腾势这个车虽然有hud。但是这个ar hud的优势完全没有发挥出来， Ai hod应该是能够把信息铺在路面上，而不是简单的显示出来。它还能根据前方车的信息增加一些标注，比如警示行人车辆。并线警告之类的，但是目前这个hod感觉完全没有发挥出ar的优势。这个hud上能播电影有个屁用。 关于智能座舱，我一直觉得理想是标杆，拉了其他车企一大截，我觉得腾势，要不我就直接抄理想他有啥你就抄抄算了，搞出来的东西四不像，又不好用，别人做的好，为啥不去学？上学的时候都知道借同学的读书笔记，让自己学得更优秀，不寒碜。 这些是充电的时候打出来的，想到哪说到哪，比较乱，大家见谅。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.58分“优秀”

车辆动力足够，储备充足。 实际纯电续航从100%到20%能开160公里左右，对我个人来说差不多能用两天，挺好，家有慢充，两天一充，设到充满100%。 馈电油耗城市在7左右，高速7.5也够了，车重3.1吨，这个油耗挺满意。 智能驾驶这一块高快领航也就是高速路和高架路智能驾驶很好用，挺老练，不突兀，目前这个功能我的使用频率还挺高。城市智驾这一块总体行驶速度偏慢，需要和别的车博弈，所以需要介入的概率还挺高，我不赶时间时会用用，但主体也是为了体验。总体来说再强调下智能驾驶在现阶段肯定是辅助驾驶，人是主体，强烈不建议开启智驾后撇开干别的事情，偶尔看看手机打打电话啥的还是没问题的。 空间这一块反而不是强项，比想象中小，但第三排座椅其实舒适度挺高的，我大儿子身高180，体重130出头反而喜欢坐在第三排，他觉得比第二排舒服。我们是四口之家，正常用车不太会有五六个人，这个车五个人长途出行还行，第三排可以放倒一个座位，这样放行李也方便。六人出行的话空间的确不够用。 人机交互这一块就比较中庸了，我能接受，但肯定谈不上有多好。 配置这一块还是拉满的，自动开关门、自动自适应远光灯、圆规掉头停车等，还是挺给人愉悦感的。 目前提车一个月出头，行驶里程3000公里，我提的银外灰内顶配，还是一款值得推荐的好车。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.42分“优秀”

了解了这个车也有长一段时间了，对比了很多车型，后面也是嘉联看了这台车，感觉这个车空间大外观也是比较实用，大气，车身也是非常不错的，家里两个小朋友用起来的话也是会比较舒心 现在不满意的有一点小做工，小细节没有做好，感觉后期应该能通过OTA升级进行升级，还是感觉可以的 他的一个大六座设计是我购买的主要原因之一，而且还能变换大船模式，虽然现在还没有用过，但想想以后日常长期中能够午休舒服一点，露营的时候也能通过大床去跟小朋友进行休息，也是挺好的 去方面的话，现在基本上都是晚上回家直接充满电，第二天直接用电跑，哈哈 如果说在智能化方面也是有自驾的，整个车看上去也是有很多雷达以及摄像头，毕竟也是搭配了天神之眼，提车那天也是开了几十公里高速，感觉现在用智驾也是非常省心的变换车道，上下沙到多次用起来非常的省心，安全，有时候车里坐满人开启智能驾驶，也是感觉非常平顺，没有顿挫，而且跟车的距离也能有一个很好的保障 整体来说腾势N9性价比也是比较满的，感觉科技氛围浓厚，乘坐舒适也是非常好，家里人非常喜欢这个车的座椅非常的软，感觉包裹性也很强

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.44分“优秀”

外观怎么说呢，我觉得前后比较难看，特别是前脸，其他到还好。 内饰用了实木板和水晶按钮，有一种汽配城豪华风，总体来说还好。 空间组合非常灵活，虽然六座，但满员的情况不多，大多数还是四人及以下的，n9还是非常不错的。当大四座模式下，非常爽。 配置我能想到的都有了， 没有装无人机，我不擅长这个，估计噱头居多。 操作非常不错，又快又稳。 续航一般，市区很小心的用，纯电估计能到到200，刚提车的时候，跑了一段三十公里城市快速路，电耗5.9度。后面各种功能都用上后 消耗就大了。 辅助驾驶还是挺好用的，我自己一般是在城市道路比较拥堵的时候用，不用频繁加减速。如果城市道路车比较少，自己开着会很爽。 智能座舱还没摸熟。但大屏座椅什么的硬件都还可以，软件的问题以后应该可以通过ota解决。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.81分“优秀”

动力强劲，这么大的车转弯掉头后轮转向真的很好用，行驶安静，底盘稳，车机丝滑，HUD显示大但是显示内容少不够丰富，语音助手不比理想的好

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.25分“优秀”

各方面都很不错，高速爆胎和预购测试独一档，带娃出行十分安心 外观霸气，开在路上感觉比所有车都大一头 驾驶乐趣也比另外的9好很多，油门不肉，底盘滤震好也有支撑，开起来没有船感 座椅很舒服，过于厚实牺牲掉了一些空间 音响效果无敌，目前最满意的部分 智驾目前一般般，只敢在高速用用，希望快点进步 车技智能化一般，三联屏交互逻辑有问题，不好用 希望软件方面早日追上吧，迪子加油

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.88分“优秀”

梦中情人，终于到手了，吸引我的是双腔空悬，DMI 5.0 2.0T插混发动机，激光雷达版天神之眼B智能驾驶，后轮独立转向，三电机，圆规掉头，180码鱼钩测试，四门电动，前排，中排车床模式，22寸轮毂，2.9秒破百，自动脚踏板，全车智能语音，可油可电，智能化到牙齿。 试驾过多台同级的竞品，全是增程发动机，我认为这是一个垃圾的技术，没有含量，个人非常不喜欢，还是非常认可比亚迪的插混技术、腾势的服务和产品质量。 我是腾势D9的盲订用户，开了两年两个月，走过湘西、潮州，福建、江苏、318、209大环线、江西，一路走来，6.7万公里非常省心， 非常安心， 不管从安全、操控和智能化表现， 我都非常满意，因为22款的D9没有智驾，本来想升级到2005款的D9的，因为内心有点喜欢侧滑门的逼格，但是看到N9的配置，果断的放弃了，本来的心理价位是55万的，没想到赵老板帮我省了10W。有点小惊喜。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.38分“优秀”

试驾了好几个车型， 数n9操控好 就是车机不如理想的好用 智驾不如华为的 不过问题不大 差别不是很多 别听网上的黑子瞎忽悠 实际试一下就知道了 它首先是一辆车 再说其他的 到现在很满意 续航有点少 自重3吨多点 可以理解

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.83分“优秀”

40万以内可以拥有其他9字辈没有的高科技，e三方性能确实有点意思，我本人最欣赏的就是后轮转向功能，可以实现小型车掉头的空间，像圆规掉头对于我来说几乎用不到，但是我可以不用不能没有，这一点来说性价比很高。对比传统有车路虎揽胜只有价格不及揽胜高，其他方面都远超，关于城市智驾和高速智驾功能我不是特别在意，25年驾龄的我还是相信方向盘在自己手里才是最安全的，从小就喜欢车，到现在还是不忘初衷，喜欢开车时的驾驶乐趣，车的音响效果确实比之前的比亚迪汉EV要好很多，真的不是一个级别，还是那句老话没有花钱的不是，动力方面我倾向于EV模式，家里有充电桩方便，市区里开还是省很多钱的，但是由于自重原因上坡电耗太大了，各有利弊吧！

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4分“优秀”

车是好车，3大件没得说，空间还算合理，不要喷n9，你底盘装三个电机，你空间也大不了。细节还要加强，底盘有共鸣，大部分车友都有，走烂路有嗡嗡的声音

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4.25分“优秀”

整体还行。 体验上的小毛病不少。车内三块屏幕的逻辑设计不行，内饰颜色太少，后备箱太小，二排座椅控制逻辑需要调整。续航里程少了点，开强制保电好一些。购车权益落实太慢，至今尚能落实，另外购车不带玻璃膜，需要单独加购，不理解。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.58分“优秀”

最喜欢他的转弯半径非常小，这么大的车开起来很灵活，动力也很强，空间大，座椅是所有9里最厚实的。 不满意的就是续航有点短。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4分“优秀”

腾势N9重磅上市，推出尊容版（38.98万元）和旗舰版（44.98万元）两款配置。这款智能豪华插电混动SUV采用"星际无界"设计理念，拥有5230mm超长车身和3110mm轴距，内部采用六座布局，配备17.3英寸中控大屏和12.3英寸副驾娱乐屏。 核心性能上，新车基于比亚迪e平台3.0开发，搭载2.0T发动机与三电机组成的插混系统，综合输出超600kW，匹配46.9kWh刀片电池组，纯电续航达165km，并具备6kW大功率外放电能力。智能驾驶方面标配"天神之眼"高阶辅助驾驶系统，配备激光雷达，支持高速领航和记忆泊车功能，未来还将通过OTA实现城市导航辅助。 为满足不同使用场景，N9特别设计了露营模式（可形成1.8米大床空间）、商务模式（二排140°可调+车载冰箱）和宠物模式等实用功能。这款全能型插混SUV以均衡的产品力进军40万级市场，其市场表现令人期待。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 旗舰型

4分“优秀”

【空间表现】腾势N9车身尺寸为长宽高5258mm、2030mm、1830mm，轴距3125mm，车内纵向空间达2739mm，在同级别中参数最大。第二排坐姿舒适时，第三排腿部空间和舒适度也能较好保证，但此时后备箱储物空间相对一般，大约能装下5个20寸登机箱。其车内空间布局合理，得益于方方正正的车身设计，为车内乘客提供了较为宽敞的乘坐与操作空间，不过在座椅不同布局下，后备箱空间会有所变化。 【乘坐体验】该车内饰采用浅色搭配，大量运用木纹、皮质、绒毛材质，还有水晶功能键和电镀覆盖件，营造出豪华温馨的氛围。座椅配置丰富，第一排座椅具备Nappa真皮、通风、加热、按摩、零重力及主动侧翼功能；第二排有2个独立座椅，支持14向电动调节、电动双腿托、双桌板、双50W无线充电及左右横移联动调节；第三排座椅配备六向电动调节、超宽扶手、座垫抬升功能和三排侧窗遮阳帘，体现“6座同权”。此外，还有800+种座椅组合，可根据不同场景模式一键调节整车座椅，如私享影院、露营大床模式等，能为乘客带来多样化的舒适乘坐体验，尤其适合家庭出行需求。

点评车型: 2025款腾势N9 DM 尊荣型

4.5分“优秀”

【最满意】 鱼钩测试国际标准：鱼钩测试是检验车辆抗侧翻能力的试验，模拟的是高速避障急转向的驾驶情况。测试要求车辆以56km/h-80km/h的规定速度进入试验区域，迅速向车辆一侧急转270°，2s内当车辆达到最大侧倾角时，再迅速反向将方向盘急转540°。测试要求转向速度为720°/s，这种极限的手速和操控精准度对有经验的驾驶员来说都难以完成，因此该测试由转向机器人操控，以保证测试的客观性。