2025年款（即将上市）

基本型

腾势N9

2025年重头戏，SUV满天飞，哪个你最期待？

Baek草莓酱

#辣评新车

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最新消息，某著名比亚迪爆料家，爆出腾势 N9 实车到店，深圳龙岗腾势中心，并爆料，入门版不带激光雷达—35.98 万，顶配控制 45 万元以内，并发起投票，销量大卖 or 销量惨淡。
❌
我的看法是销量不会太好，因为腾势 N9 有三大劣势啊。
从产品力角度看：
❌
1.智驾不行
目前消息面腾势 n9 的智驾是比亚迪天神之眼 BAS 3.0。
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但是我要说的是，智驾比的是数据的积累还有智驾芯片。
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比亚迪相比华为，特斯拉，小米，小鹏，蔚来，理想等已在智驾领域运行较长时间、积累了大量数据的品牌，迪子智驾推行时间才起步啊。华为 ads4.0 都马上要上市了（首搭尊界 S800 和问界 M8），迪子才刚上高快领航，无图noa，端到端还没信呢。
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智驾芯片上，腾势大概率是采用英伟达Orin N，但是，英伟达雷神ThorU 芯片已经上车了啊，极氪001，小米yu7，领克900,理想L7L8 i6等车都会搭载ThorU的芯片。
腾势 N9 还没上市，智驾芯片就落后了。
❌2.电池续航没 200
根据申报信息，腾势N9，46千瓦时电池，纯电续航165公里。
同级车问界 M9 起步 纯电续航 175公里。
理想 L9 纯电续航 225公里。
（续航都是工信部申报续航）
这么一比，腾势 n9 纯电续航是不是有点拉啊？
从品牌力角度看：
❌3.第一代基本半成品
这是第一批腾势 z9 用户说的，第一代基本是半成品，冲首发，当共建官。
首先，就是腾势 z9g 年后 ota，大量车主反应，存在发动不介入失速的问题。
然后，就是车主反应腾势 z9 存在共振，抖动现象。
最后，哨兵模式等功能迟迟未推送，城市智驾推送城市有限。
从 z9 推 n9，n9 也存在半成品的可能性。
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总结，就算 30 多万起步，价格很香，这 3 个问题不解决，销量我依然不看好。

懿叁水

腾势 N9:实车到店，三大劣势！

网上对于腾势N9的预估售价已经高达40万，甚至奔到50万，其实这价格放在广州车展期间我觉得还能理解，也算是唯一能与问界M9掰掰手腕的车型。但是年底领克900出来了，说是领克09的升级版，还有就是领克的定价一直比较有性价比，属于中端队列。而相比腾势N9，我觉得价格中多少多了份品牌的价格，我觉得“高端品牌”的溢价有点高。所以领克900出来，我觉得腾势N9没有了优势，定价40-50万或许成了“高不成低不就”的尴尬位置！
【“高不成”】
目前销量最好的就是问界M9，月销量高达1.5万辆，而且售价46-56万元，说明市场是认可这辆车的，也说明市场对于中大型豪华SUV也是有购买能力的。但是目前消息来看，腾势N9相比问界M9并没有优势。
🚘1.智驾
虽然腾势N9也搭载了激光雷达智驾，但是使用的系统和芯片相比问界M9的华为鸿蒙系统还是差了一口气。腾势N9应该还是用的比亚迪自研的一套系统，具体配置功能可以参考腾势D9。
比亚迪弄智驾的时间相对华为鸿蒙以智驾发家的问界M9而言，缺少了时间的沉淀和用户群体的积累，成熟度相比问界M9还是缺少了AI的优化能力。其实对于比亚迪的智驾发家可以参考汉L和唐L，应该与腾势N9都是一样的。
🚘2.内饰风格大同小异
腾势N9主打“豪华”，其实腾势的内饰风格一直都比较偏商务，所以腾势N9会依然保留腾势D9的风格。从网上爆出的图片来看，我觉得腾势N9的内饰风格与问界M9、理想L9都差不多，一样的怀挡设计、一样的6座、一样的后排娱乐屏等等，没有给人一样惊喜的感觉的，大同小异，我就在想：“你能豪华到哪去！”
【“低不就”】
腾势N9给出的目前已知的信息是，搭配2.0T 207匹马力的发动机和925匹马力的电动机，而领克900用的是2.0T254马力，所以腾势在动力方面有所减配。而且领克900目前爆出的价格在35万起，具体都是参考领克09的，相比同级别而言都是性价比最高的。所以我觉得腾势N9在领克900面前也没有太多的优势。
而且领克900标配三元锂电池，腾势依然使用的是比亚迪自研的磷酸铁锂电池。电池成本这块，还是三元锂电池更高，也是目前公认的最好的电池。
底盘悬挂方面，领克900用的是吉利沃尔沃家最新的平台。搭配后轮转向+双腔空悬+CDC，这底盘悬挂在国产车领域里除了蔚来天行底盘，目前已经没有对手了。反观腾势，我预测依然是跟腾势D9一样，不会有太多亮点的技术。
【总结】
我觉得腾势N9如果定价跟问界M9一样，我觉得只剩凉凉，应该推出个1.5T发动机版本，下沉价格区间，不然给人一种可望不可及的感觉，同时多在底盘悬挂上下点功夫，可别再用四连杆了，也别再弄的太细了，同时底盘悬挂的调教要再硬点。我建议的价格区间在35-45万，或者40-50万，要比问界M9便宜点。

燕沛的团宠

腾势N9高不成低不就！

腾势N9，我也喜欢这个车，但是这个车那么大，长度接近5.3米，宽度超过2米，车位会不会不好停车？…

初与悦

哆啦龙之梦

N9内饰明天发布！

娄敏

👉👉我认为：腾势N9要想卖的好，必须价格足够有诚意，如果说价格一般般，单靠易三方技术，N9大概率会走Z9的老路，销量平平难成气候。那我为什么这么讲？
🚗 自从理想ONE将大六座SUV带火以后，可以说大六座的核心卖点就是冰箱彩电大沙发+高阶智驾。
‼️‼️问界M9、M7为什么卖的好？我认为最大的卖点就是华为智驾目前是NO.1。理想L6~L9为什么备受消费者追捧？我认为理想的智能化座舱无出其右。孩子在车里闹腾的不行？好，咱们有后排电视，孩子可以看奥特曼打小怪兽。老人坐久了身体难受？好，咱们有零重力按摩座椅，舒舒服服躺下按摩。媳妇得在副驾陪着这也太无聊了，副驾娱乐屏安排一个…这也是我认为理想定位于奶爸车，取悦于家庭用户是理想最大的卖点。
🚗 那么同理，腾势N9的最大卖点是什么？我认为是易三方技术。基于腾势Z9的普及，消费者对易三方最大的印象就是圆规掉头和极致转向。特别是极致转向，很多人侧位侧不进去，有了极致转向就非常方便。
⭕但是咱们说实话，易三方技术是很好，但这个功能真的是高频率使用功能吗？易三方可以说除了给朋友路人能炫炫技术，比如之前仰望U8的坦克掉头，平常谁没事闲的去使用这些功能呢？尤其是老司机，人家轻轻一打方向盘就已经侧好位了，难不成非得浪费时间去极致转向吗？
‼️‼️况且极致转向、圆规掉头、蟹行这些优秀的功能都特别费轮胎，不管说咱们用户是穷是富，我想谁没事也舍不得去磨一条一千多块钱的轮胎吧？钱多了烧的？而且本来轮胎寿命也就四五年，这么一磨寿命也就两三年？
🚗可以说我认为易三方使用频率最高的功能也就是整车底盘控制系统，但是咱们国内的消费者普遍意义上并不重视底盘，以比亚迪自己举例，20万底盘最好的轿车应该是海豹07EV吧，你看这辆车它卖的好不好？另外卖的好的，秦、汉、宋，它们的底盘真的很一般吧？“筷子悬挂”由来已久。
⭕ 综上来看，我认为易三方技术并不能成为腾势N9的核心卖点，说白了我认为目前主机厂要想卖的好大六座SUV，就是靠体量优势能够压低成本——售价便宜而已。蓝山为什么卖的越来越好？难道是魏牌的品牌形象很好吗？说白了不就是蓝山作为大六座SUV，同样空间下足够便宜吗？
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🚗所以说，腾势N9我认为与其说易三方技术好不好，不如说搭载易三方技术的腾势N9能最低能便宜多少钱？但是我说实话，看了腾势Z9的定价，35.48万和38.48万，我认为N9的指导价大概率在40万上下，上篇帖子我就预测N9 39万上下，这个价格我认为想要销量暴涨那确实是痴心妄想，你价格不便宜，易三方如果真是用户痛点那么Z9目前就不会销量平平了，，人家理想L9卖的好是人家尚且有先发优势，你比亚迪在20万区间及以下可以说品牌力很强，但40万的价格区间，我认为比亚迪真的没啥影响力啊……
⭕2025年了，领克900，问界M8等新车蓄势待发，留给腾势N9的时间不多了……

小屁孩飘飘1998

腾势N9 易三方真的能成为核心卖点吗？

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腾势N9这辆车如何呢？目前该车估计会跟腾势Z9一样标配易三方，动力也很充足，只是如果它售价35.98万起，你会入手？我不会入手，原因主要还是腾势N9这辆车的不足点很明显。
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【低配配置会是丐版？】腾势的部分车低配版本的配置不高，这里拿腾势D9 DM低配版本举个例子，该车型33.98万的驱动方式是前置前驱，这种驱动方式是很多低端车型的驱动设计。其次，腾势D9座椅材质还是仿皮，30多万的车还是仿皮，这显然与其高端品牌定位不符合。那么腾势N9这款车低配配置会是丐版？我觉得不会是丐版，但是除了不标配智驾芯片雷达外，其部分基础配置或者材质相比较中高配会更差。
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【性价比表现一般】在纯电续航方面，腾势N9的纯电续航才165公里，同级的理想L9纯电续航达220公里，其续航等关键指标并不占优，会让消费者对其性价比产生质疑。
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【定位短板明显】
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（1）外观设计方面缺乏创新性。它的整体设计风格可能不符合当下部分消费者的审美趋势，部分消费者认为其外观略显笨重，缺乏高端车应有的豪华精致，而且其有模仿路虎揽胜的痕迹，但又略显土气，与主打科技时尚外观的竞品相比基本无优势，创新性略差；
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（2）智能驾驶短板明显。在智能驾驶领域，相比华为、特斯拉、小鹏等在智驾领域深耕已久的品牌，比亚迪的智驾推行较晚，智驾芯片目前并不被大部分人认可，而实际上它在智驾芯片这块的成绩并不突出，与其高端定位不太匹配。
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（3）产品成熟度争议。腾势品牌车部分车型存在智驾自动驾驶安全性不高、低频共振抖动、方向盘震动、部分功能推送不及时等问题，消费者可能会对腾势N9的产品成熟度产生疑虑，担心N9也会存在类似的半成品问题。
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【总结和价格预测】
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综合以上来看，腾势N9这款车的优点主要体现在其“易三方”、后轮独立转向这高端技术上，而不足点还是其性价比不高、品牌定位不清晰、产品成熟度不高、品牌知名度差、外观受众群体少等方面都会让很多人望而却步，这是我不推荐的原因之一。
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当然腾势N9这款车的价格偏高也是我们止步的原因，这辆车我觉得至少33万起，大概率会35.98万起，原因有二:
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（1）目前腾势现有销量能排上名次的车型车价位基本在33万起，而腾势N7、N8这两款33万级别内车的型销量不高，腾势对33万内车型的积极性并不高。
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（2）参考腾势Z9 DM，该车属于中大型轿车，全系标配易三方技术，价格在33.48万，而腾势N9在车型级别上比腾势Z9 DM大不少，价格多个2万左右的可能性更大，所以我猜测是35.98万起，但是这个价格很诱人？我想肯定不是，不然怎么腾势的大部分车的排名都很差呢？
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对于腾势N9这款车，大家还有什么意见？我欢迎大家评论区留言！

专业做牛的木木先生

腾势N9如果35.98万起，你会买？

七月七日晴725

已经隐约出来出来了腾势N9的价格区间在40+到50+万了，对于这个价格是不是有人会买单呢？肯定会有但是应该不多。目前同类型的车型理想L9和问界M9已经卖的相当成熟，腾势N9现在的小道消息，相当于给领克900打明牌了，这两个车型上市时间也差不多都在第一个季度。这个价位竞争后续就是问界M9，理想L9，领克900和腾势N9四个车型瓜分现在理想和问界的销售辆，目前这两个车型每个月总销售辆就在2.4万左右台的样子。
问界M9以华为智驾加持，销售量一直稳居第一，理想以舒适型第二。腾势能不能瓜分走他们的销售量呢？个人认为可能性有但是不会很大。
1.比亚迪的智能驾驶系统还处于初步阶段，刚开始的能力肯定是远远不及华为的。25年全面会开始智能驾驶，应该说可以称为比亚迪智能驾驶的元年，要是腾势N9的出来时间是在26年，智能驾驶系统应该也是稳定的，毕竟25年会有大量的比亚迪车开始进行智能驾驶，会实战中总结经验，以比亚迪现在这么庞大的市场保有量和销售量，别的车企可能需要几年去捕捉数据的，在比亚迪车型的保有量加持下一年只要技术没问题智能驾驶就完善了。所以腾势N9出来，你买了，你也就成了智能驾驶数据采集的一员。像夏发布的时候说有智能驾驶，其实也是从25年2月份开始陆续开放，要是已经成熟了，销售就带上智能驾驶了。就智能驾驶买车来说，N9的销售量肯定不会抢走为了智能驾驶体验买问界的车主。
2.品牌力，腾势毕竟是比亚迪的高端品牌，也只是相对于比亚迪旗下品牌而言。和同行品牌相比就没有品牌优势了。国内的客户群体从BBA慢慢都选择了国产车，基本不是因为品牌。问界是因为智能驾驶，理想是因为冰箱彩电大沙发主打舒适性。就品牌而言，只要不会短期内倒闭，主打的还是性价比其实。 搭载了易三方的技术，已经在z9上应用。但是后期乘坐怎么样，还是需要等试驾车出来体验才知道。毕竟现在理想L9我也做过很多次，舒适度和车内智能交互做的都不错，现在销售量的传播靠口碑买车的也比较多。腾势很难短时间内抢走理想的用户群体。
3.现在这个价格，有点硬刚理想L9和问界M9的意思了。毕竟理想L9是40.98-43.98问界M9是46.98-56.98。定价区间直接打两个车型。当时这个售价已经超过了消费者的预期，大家想着比亚迪的成本控制是中国现阶段所有车企里面成本最低的。预售价格应该是在35万-40万的样子，去打这两个品牌抢占市场空间。要是和L9和M9一个价格，消费者可能不会直接买单，出来会像腾势N7一样销售一直不景气，很容易凉在被窝里。
不过也有可能是腾势N9是为下一辆比亚迪自家品牌的车型做铺垫也说不定，像腾势D9之后，比亚迪出来了夏。按销售的说法，夏是D9的简配版本。这周去试驾了夏，夏确实性价比很高。
这个价位，圈友们觉得能瓜分多少全尺寸大型SUV份额呢？

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