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    零跑C16驾乘体验

    【活动说明】 任务时间:2024-11-17 至 2024-12-03 任务车系:零跑C16 任务奖金:总奖金5万元,获奖最高拿 3000 元 【活动简介】 发帖分享零跑 C16用车体验,创作车型相关内容,即有机会获得瓜分现金好礼及至高 3000 元的奖项现金好礼,快来参与吧! 【内容要求】 1. 内容创作标准:发文体裁建议为长帖,字数建议不低于 300 字,图片数量要求不低于 4 张,内容真实客观,不拉踩不灌水 2. 内容方向要求:可以从以下 4 个角度产出征文内容(夯实20万内最值得购买的6座SUV标签): a)推荐零跑 C16 的理由 : · 产品力角度:从外观设计、内部空间、智能化硬件、智舱/智驾体验、续航表现、舒适性表现、安全性能等多维度阐述原因。 · 品牌:零跑的海外布局、与 Stellantis 合作、全球化合资公司、连续多周稳居中国造车新势力榜; · 受众人群角度:适合大家庭购车人群,全家出行无压力。 · 销量口碑角度:2024 年 6 月底上市,2024 年 10 月销即破万!成为 15-20 万元中现象级六座 SUV 产品,用户口碑好。 b) 提车作业: · 买车理由:描述新购车还是换车,因为什么原因需要购入和使用。 · 自报家门:买车所在城市,买的哪个配置,最终价格详情(晒截图)。 · 选买心路历程:如何做的购买决策?对比了哪些车辆品牌 / 车系?最终促使你购买原因是啥? · 初期用车感受:外观、内饰做工、驾驶感受、车内空间、车机功能使用、安全性、续航能等车辆使用感受介绍。 c)新车试驾: · 说明车辆来源:自报家门,说明你的身份(车主 / 亲朋友车辆 / 租车 / 试驾)。 · 说明用车理由:核心用车目的是啥(日常通勤 / 炫耀 / 短途试驾等),用车时间、路途情况。 · 用车感受:外观、内饰做工、驾驶感受、车内空间、车机功能使用、安全性、续航能等车辆使用情况 d)日常用车体验: · 个人介绍:主要是说明自己的个人情况以及试驾中会重点关注的内容;描述影响/吸引购车的因素,突出适合大家庭购车人群。 · 试驾车型信息:车款、价格、配色、车机版本,是否有加装包等。 · 静态感受:外观内饰、智能座舱(座椅舒适性、车机灵敏度、语音识别准确率以及一些其他舒适性配置、空间 - 乘坐、储物)。 · 动态感受:不同驾驶及动能回收模式的形式感觉,不同行驶工况的能耗等、不同速度下的隔音水平、辅助驾驶功能的体验以及一些科技配置比如自动泊车、hud、车机导航、空调、悬架等。 · 车主故事:车主分享驾驶车辆&家庭用车时发生的故事,引起用户共鸣。 · 整体总结:整体感受如何,推荐什么样的人购买等等。

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    有了它,再7447124702705205785视频有了它,再7447124702705205785视频

    换车前我开的是一台七座纯油国产SUV,油耗大概12个,市区更夸张,达到惊人的15个。后来想着也开了三年了,车子还有点烧机油,每次启动都好臭。而且那么大的车开起来很多不舒服,刹车点头很严重,过弯也会有点侧倾,反正哪哪都不得劲。趁着国家出台的相关以旧换新真政策,不如换一台智能化更好的纯电国产车吧。 从一开始看了比亚迪唐、大众id6,价格太高后来看到零跑c16上市,到了店里一看展车,一眼相中。 马上把油车卖了,转头7.15下定528尊享版,琉璃翠+赤霞橙,加装了5000选装包。 后来对比了eπ008,发现真的选对了。 8295芯片的算力遥遥领先。内饰质感也是c16好点。虽然续航不如008,但是价格也差不了不少。 车​子的外观设计是很棒的,我很喜欢。 贯穿式大灯跟尾灯也是很绚丽。 颜色选了琉璃翠+赤霞橙,搭配经典,不会过时。天黑的时候看起来像黑色,阳光下很闪耀。 动力方面也很满意,毕竟是那么多一个SUV,但是零百做到了6.3秒 很牛了 空间来说,四座模式超级舒服,就算调整到六座模式,第三排也不会拥挤。它的座椅是比较高的,支撑很好,不会有坐马扎的感觉。好评。所有座椅都是亲肤材质,选装的前面四个座椅都有通风加热,很赞。 长宽高都是相对不大点尺寸,居然可以轻松进入机械车位。放在别的六七座suv上面想都不敢想。这个车身宽度停车很方便,太爱了。高度也才177,很多老楼的停车楼轻松应对! 现在每天在家充电,两台电车一个月电费也才200多。以前油车一礼拜开两趟都要200油费,想想早该换啦。 手上有老古董油车的赶紧换了吧,零跑全系从03到16总有一款适合你哈哈哈。

    大四驱换电车到底香不香?18181508807874661图片大四驱换电车到底香不香?18181508807874661图片
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    等待零跑C16的第43天运输中7天了1817930591502345图片等待零跑C16的第43天运输中7天了1817930591502345图片
    极致的实用主义才是C16爆款的原因74441989953649710701图片极致的实用主义才是C16爆款的原因74441989953649710701图片
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    2024-12-03
    从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631931图片从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631931图片
    从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631932图片从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631932图片
    从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631933图片从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631933图片
    从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631934图片从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631934图片
    从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631935图片从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631935图片
    从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631936图片从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631936图片
    从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631937图片从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631937图片
    从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631938图片从试驾零跑C16到成为C16车主74441589198898631938图片
    2024-12-03

    【前言】 零跑C16已经上市五个月了,从最初的月销几百辆到如今的稳定在8000辆的水准,到底是什么打动了消费者?是800V+激光雷达+8295芯片的高端配置带到了20万以内?我觉得是精准的市场定位和合理的成本控制定价! 【品牌向上】 零跑整个品牌也在呈现一种向上的态势,和Stellantis 合作全球化合资公司,马上联合开发的B10也要上市了。目前零跑已经连续几个月稳定在新势力前三甲的位置,应该就是从C16起势的,不得不说C16就是零跑的福星! 【市场定位】 所以怀揣着去探索C16如何成功赢得市场的心,我去试驾了下这款车型,6座车型虽然二孩家庭选择的比较多,但是对一些喜欢MPV的独立座椅和SUV得高通过性的车主来说,这样的6座SUV车型也非常合适!所以这就是C16上市时打的MPSUV的原因。市场定位非常准确,再加上零跑一贯的低价高配的成本控制,确实赢得了市场! 【外观感受】 零跑C16的外观都说像理想,但是它也有家族化的设计,车头和C10差不多,贯穿式的灯带和封闭式前脸,挺大气的。侧面的线条平直圆润,符合C16奶爸家庭用车的定位,不需要太强的运动感,车尾同样是贯穿式尾灯和平直的后窗,从车内看车后方的视野不错! 【内饰感受】 内饰是零跑的家族化风格,有米白、浅紫、棕色三种配色,展车是浅紫色,试驾车是棕色,两种配色感受下来,我更喜欢浅紫色,有点神秘和优雅的感觉。 内饰的整体用料不错,都是一些皮质和软性材料包裹,除了方向盘的滚轮,其他地方没什么物理按键,空调出风口的设计我很喜欢,内饰的风格居家有精致感! 【空间感受】 C16的空间是一定要夸一夸的,4915*1905*1770的车身尺寸,远看不觉得,现在车子旁边就觉得是个庞然大物。轴距2825mm不然不大,但是实际体验下来,两个独立座椅的空间和舒适性不用说,保持二排调到一拳半的距离,第三排的腿部空间还有一拳。我觉得这个空间表现对于这个级别的车来说已经非常不错了。 【驾驶感受】 我试驾的是增程版,搭载的是1.5L自然吸气和单电机的驱动配置,整车的重量超过2吨,又是1.5L的増程器,零百8秒多的加速水平虽然数据不怎么样,实际驾驶体验动力优先的模式下,还是有一定的推背感的。满足家用足以。选择这款车的绝对不是冲着动力来的,更重要的是家人的舒适性!如果对动力有要求,我建议选纯电版,电机功率更大,动力更强! 【试驾总结】 零跑C16这款车,不错的外观设计、丰富的配置、精准的市场定位和定价,都是销量越来越稳定向上的基础!平替理想L6,它确实是做到了!

    零跑C16,精准定位+合理成本定价=爆款18174238473280091图片零跑C16,精准定位+合理成本定价=爆款18174238473280091图片
    零跑C16,精准定位+合理成本定价=爆款18174238473280092图片零跑C16,精准定位+合理成本定价=爆款18174238473280092图片
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    2024-12-03

    L车从新定义了豪华车。 汽车的三大件是指发动机、变速箱、底盘‌。‌ 可现在我们聊到车是否豪华,已经不是什么动机,操控,安全。居然是有没有冰箱彩电大沙发,这些更像是家居装修的东西。我总忍不住想吐槽,是不是现在的车企已经都开始“不务正业”了。 汽车的核心功能是行驶,而发动机、变速箱、底盘等传统三大件是保证汽车性能、安全性和可靠性的关键。 还是以前所追求的动力,操控,安全已经属于基本操作,已经是每台车所应具备的基本素质了。 毕竟电车动力都很强劲了,大部分纯电车型已经都属于动力过剩。 自动车窗、双层隔热天窗、还有防盗功能的XX门锁、真皮内饰,还要配备自动调整和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、车载电话以及导航装置,高保真数码音响。这些功能有的又不够直观,不能给我们一上车就带来视觉冲击。 随着我们生活水平的提高,豪华车已经不再是一种身份的象征,而是对生活的一种享受。 车作为代步工具的属性已经延伸成为了我们生活的一部分,更多的时间呆在车里,车已经变成了我们除了家以外的另一个私人空间。开车到家之后,还待在车里不回去,不光是因为他在走神或者是发呆,也有可能是为了让自己缓一缓,再回家。在车上,把刚才听了一半的那首歌给它听听完。 车内已经成为除了居住空间和职场空间以外的第三空间。第三空间能够体现社会公平,在第三空间中,每个人都是以一种平等的关系相互对待,解放了人们在职场中的职位等级的束缚的。 冰箱,彩电,大沙发正好为我们营造了一个更加舒适的第三空间。 很多人送孩子去上课等待的时候,更多愿意在车等待,这时候躺在大沙发里,看看电视,喝点冰箱里的冷饮,真的很惬意。 我们在鄙视很多车配置这些配置的时候,又逃不脱“真香定律”。 存在即合理,这些配置的存在又真的给我们的生活带来的很多便利和更好的享受,满足了我们对于汽车多样化的需求,适应了人们生活方式的变化。 C16这款车,十几万的价位,就可以拥有这样的豪华配置,而且从车子细节来看也并没有十分廉价的感觉,我认为它应该是带彩电大沙发的新能源六座SUV中的“搅局者”。4.9米的车长,轴距2.8米,这样大的尺寸,六座布局,非常宽余的车内空间,这样的价格真的让我想说“价格便宜量又足”。可是这样大的车身尺寸在过颠簸路面时,车辆多余晃动过多,侧倾较大,影响驾驶体验‌。 中控台设计非常简洁,实体按键配备的非常的少,科技感十足,可带来的缺点是远近光灯没有单独的物理开关,需要通过语音控制或挂P档屏幕控制,这在某些情况下使得操作起来繁琐‌。 虽然这次领跑这款C16带来了很多诚意,但是我认为它汽车机械素质提升还是有着比较大的进步空间。

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    2024-12-03

    9月11号在门店下的订单,10月14号提的车,等了一个月我选的是尊享版紫色+紫内+选装包。开了23天一共跑了 2800公里,城区+高速 应该算多的了吧。 续航:充满电动态续航显示 425公里,城区400公里左右,最起码要留个70公里左右的续航,不可能跑完了在冲。对于这么大的车电耗16点多很好了。充电20冲到100,40分钟左右,冲到百分之80功率就会下降一点。高速续航大概能跑300左右,如果满载加开空调可能更低。 优点:空间大,性价比高,外观也比较时尚。一定要加选装包,晚上的氛围灯真的好看,还有的配置都有,ACC LCC 自动泊车。 缺点:提车回家上高速就发现了方向盘偏左,和售后反应说四轮定位在维护,截止现在20多天了设备还没维护好,群里面问了一下是通病。二排过道小了一点,成年人去后面脚都要斜着过,三排只适合小朋友坐。还有一个u盘读取不到的问题,格式什么的都对,插时间长了就读取不到,插拔一下就可以了,自动泊车不敢用有几次都差点撞墙上。后排娱乐屏可以用的app太少了,就一个爱奇艺能用,应该弄一个投屏功能。 咱就是说,一台6座车,第三排勉强能塞下一个1.88m, 115kg和一个1.76m,99kg的合肥组合,好像也不算什么太亮眼的本事.••但是吧,这车第二排也有座椅通风加热,也有吸顶顶娱乐屏(虽然是手动的),而且,这零跑C16只卖15.58-18.58万!不多说了,这价格就是好车!跑前充了电,速度还是挺快的。去程:里程110公里,30公里市郊80公里高速,高速车速100~120之间,使用ACC居多。空调25度1档,带俩小孩重量忽略。 里程表显110km,动态续航从394km掉到255km,139km。达成率79% 回程:99公里,车速90~115之间 全程ACC+LCC,空调25度1档,带一个小孩重量忽略。 里程表显99km,动态续航从255km掉到151km,104km。达成率95% 来回合计里程209km,续航掉了243km,达成率86% #零跑c16

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    2024-12-03

    外观不考虑。这个完全属于个人兴趣所致,喜欢的都喜欢,不喜欢的随意。 听说第一感受 整车给我感觉就很大气,但是显得很修长 换句话说就是长宽比例稍微有点失调 如果是略宽一点的话,可能是不是纯视觉方面会更舒服 结果在内部空间上直接就印证了我的一个想法 正常使用1,2排纵向使用都比较宽裕。就是中间过道有点窄,是个人胖的原因?如果是把车宽略微再增宽一点,会不会更舒服 过这个第2排的时候就不用这么费劲了 把车调至三排模式时,在最后一排并不很宽裕。勉强够用。北方人可能感觉略微局促。这个大车有点不应该,轴距还是第一选择要务。好赖是使用中很少用到第3排,大部分当做大四座的车在使用,这个就有点还有高端的意味。可是这样使用第3座放倒的话并不平整,这个就比较费解了,这个设计师就是需要在考虑一下了,在说明一下自己比较喜欢的就是大部分采用有机硅材质,这个考虑环保虽然不知道到底咋样,但异味确实不明显,这点好评,不过你看一下我图片,没发现内饰不一样吗,因为有机硅需要加钱 因为时间问题,具体驾驶感受待定,总结一下 感觉类似于当年别克gl6一类的改款车,受制于轴距和车宽问题,6座布局较为局促,设计师的功力有待加强,都说日系不好,学学人家kcar内部空间设计,

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    对于零跑C16这台车,我一直持质疑态度。这次趁着厂家的活动到店里体验了一把,说实话有点改变我对零跑这个品牌的看法。 🚗 虽然今天来试驾是工作日,但依然有很多人来看车和提车,印象特别深是一位大哥腿部打着石膏来提车,让代驾小哥把车开走了。这是多么热爱,才会这么迫不及待地来提车,所以也更让我好奇零跑C16这台车的驾驶感受。 🚗 外观这些我就不谈了,毕竟和理想汽车确实很像。内饰方面呢和理想汽车对比确实在质感层面上还是有明显的差异。但这东西见仁见智,我主要还是想谈一下空间感受。 🚗 本人身高170厘米,体重65公斤,我先在主驾位调整好座椅,然后二排座椅留大概1拳左右的空间,这个时候我做到第三排腿部空间仅有2指,我觉得比我再胖点高点的人后排会很难坐进去。另外一个不太满意的地方是二排座椅之间的空隙太窄,就如我图片里这样,一瓶矿泉水的宽度都做不到,这样从二排进入三排的时候会很挤,另外就是下车的时候,由于没有脚踏板下车的时候有点费劲。 🚗 但我写到这里时突然恍然大悟,这并不是一辆商务车也不是MPV,这只是一台不到5米的SUV而已,这个车很明显就是针对二孩家庭的,前面四个坐成人,第三排偶尔坐坐孩子就完全够用。所以对前面空间小的问题我也算自洽了。 🚗 下面再谈谈动态驾驶体验 本次试驾路线为市区日常道路+一小段高速公路,试驾车型是增程版顶配。 🚗 动力方面:⭐⭐⭐⭐ 驾驶感受上,零跑C16增程版起步还是比较轻快的,加速没啥推背感可言,纯电,增程模式都用了,对动力的评价,我觉得是够用,毕竟这类车舒适为主,不是性能取向。但如果再能给力点就完美了。另外动能回收力度适中,没有明显不适的拖拽感,整体体感挺不错。 🚗 隔音方面:⭐⭐⭐ 当车辆开始往高速上行驶,销售主动语音控制放歌,我就知道不妙,虽然前后排都是双层隔音玻璃,但仍能听见明显的噪音,主要是胎噪问题,这个车的轮毂太大了,可能避免不了,然后风噪也是有一些的,市区挺好,高速整体表现一般。 但也有要夸的地方,就是增程器介入,振动和噪音,控制的确实不错,除非你强制用增程器驱动,其他模式下不仔细听很难感知,这点挺不错。 🚗 底盘悬挂:⭐⭐⭐⭐ 底盘的表现我有点出乎我的意料,这个车的底盘用料并不算高级,就正常的麦弗逊加多连杆,调教也是偏舒适性,但是并没有我预料那种会想其他车那种开船的晃悠感,悬挂还是有一定韧性的。也就稀碎路面过滤一般,但侧倾这些还不错,对得起这个价格。 🚗 其他方面: 车的方向盘转向手感挺轻盈的,刹车也是偏灵敏调教,踩就有反馈。然后中控台没有物理按键,有点不太适应,不过语音识别挺精准,大屏流畅度也没什么问题。不过选配那个车顶翻电视屏不太好,边缘处触摸点很多次才能有反应,有点拉胯。还有就是后备箱空间太小了,都给座椅留位置了。然后这台试驾车不知道是不是被开的太狠了,四轮定位有点问题,车开启来总是向右偏,这应该是个别现象。但是你说客户来试驾了,容易产生误会啊! 🚗 最后总结: 从性价比的角度上看,“半价理想”还挺有优势的,买16万的中配车型就挺好了,顶配多的智驾很多城市都没开通,而且表现和主流比还是差点意思。这个车妥妥的奶爸车,如果长途需求不高我反而推荐纯电版本了,就只差6000块,但动力提升了一大截,纯电也不用再加油了,一般买增程的车,也都是爱充电不爱加油,而且它还是800v平台充电也不会很慢,不如一步到位直接纯电。当然如果长途多还是增程合适。

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    2024-12-02
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    2024-12-01

    这几天闲跑了杭州周边好几个地方~杭州秋天风景好的地方还是有很多的… 随着驾驶里程的增加也开始得出了一些C16的驾驶特性的小结。 1.增程版的C16加速是不如纯电版的。增程版基本也就是现在马路上主流2.0T的油车水平,即使开了运动也就是个家用车,对动力要求高一点的应该选择纯电。 2.这车空间没有数据上现实中的那么小,家里要是没有大块头是可以坐满6个人的,当然坐满了就没空间放行李了。 3.这车底盘再遇到一些很小的不连续颠簸确定可以给你一些高级的厚重感,但是,一旦遇上连续的大一些的颠簸就完全露馅了,晃的不停,第二排乘客容易颠晕。就是因为成本原因没有更好的悬挂结构。(据说第三方的阻尼杆要来了,不知道有没有什么实质性的改善) 4.这车操控比底盘好一点,65码左右遇到紧急变线居然还能接受,这点我倒是有点意外。 5.我的增程版在我的脚下纯电开出官方宣传的WLTC134KM很轻松,甚至可以开到155KM的动态里程。感觉零跑在电控上可能没有宣传的那么拉胯。 6.零跑的售后服务和客服水平有待提高,我嘉兴提的车,但是住杭州,发现这两地的服务群服务水平是有差距的,零跑应该重视这个问题,服务要是跟不上零跑卖的越多死的也就越快。特别是官方客服只会机器人一样的照本宣科… 7. 零跑对于一些可能产生的售后问题似乎并不是十分上心。比如第二排玻璃泛白,空调压缩泵,摄像头红屏之类的。基本只会甩给4S店,自己不出来给个说法。我发帖只会让4S店人员打我电话 让我删帖,这点 呵呵了 8.这车在路上的关注度我发现还是有点高的,似乎大家都会去关注一下这车。这也说明大家还是喜欢这种中大型的6座SUV的。 9.自打开了增程,我只会充电,现在车里的油还是提车时加的,还好有家充,要不然我要崩溃的。这里要告诉大家,没有家充千万不要买增程,那种高速怕没电的场景并不如平时经常要找充电桩的场景来的难受。 10.买电车还是别买太贵的好,大多数人的钱包都吃不消电车的贬值速度,而且也不要太追求所谓的智驾,音响,配置。都是浮云,电车的核心其实就是车价要低,电耗要低,充电速度要快,电池也并不是越大越好,特别是那种100度的电池,能耗比其实真的不高。 好了一个对电车认知为小白的零跑车主小结完毕~

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    2024-11-30
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    2024-11-30

    . . 大家好,我是专业做牛的木木先生,之前7月26日就写过零跑C16的深度试驾体验,具体内容,大家可以到我的主页看看我的文章《深度试驾|零跑C16》,本次写零跑C16,主要分享下零跑C16的优缺点以及建议购买车型,方便后续大家购车选车。 . 零跑C16的优点,我认为是这样的。 . *品牌力不差。零跑汽车从2015创立至今已有9年,而小米汽车只有3年,相当于3个小米汽车的发展年限,这可见其品牌历史不短。 *定位符合大众喜好,很受人追捧。零跑汽车的定位一直在10-20万区间徘徊,这个价位属于大众可以接受的价位,不高不低,恰到好处,还是会受人追捧的。 *销量不错,好评率很高。小米三年磨一剑磨出来了一辆小米SU7,人家可是9年。零跑C16在10月份的销量为7670台,排名全部中大型SUV第四名,排名其前面的只有理想L6/问界M7/理想L7这三款车型,销量7000多台在众车型中表现不差。我翻过零跑C16的评价,好评率接近70%,可见大部分车主对零跑C16的评价不差的; *价位喜人。15.58-18.58万的价位,而且是中大型SUV,外观又类似理想L6车型,人家20多万,我们买零跑C16则只需要10几万,价格相比较理想车型来说会更加接地气; *车内空间还行,后备箱表现差一点。本人身高179cm,体重76㎏,当调节好前后排距离后,第二排与前排有接近1拳多距离,第二排可以电动调节往后移动;当然2+2+2的座椅布局让后备箱空间略差些,把后排放倒后,后备箱空间会略有改善。 . 不足之处,我觉得有: . *噪音略大。我之前用手机测量了大概车内分贝情况,平均值在68.33分贝,比较吵,体验感一般; *后排有点闷,车内有些许异味。 . ☆总结,该车的优点主要体现在车内座椅空间、车内价位、品牌力等方面,而缺点则表现在噪音、车内异味方面,大家对于该车的实际感受如何呢?欢迎评论区留言! . 最后分享下我推荐零跑C16哪款车型呢? . 我个人建议经济性车型和油混,所以我推荐增程式的尊享版,16.28万,配置也比较齐全。我有问过当地销售,目前增程式的200尊享版和纯电版520尊享版比较好卖,占比接近99%,可见这两款配置车型还是比较受消费者喜欢的。当然,喜欢高端配置,可以考虑智驾版,这块具体看大家需求。

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    零跑C16在今年6月份就上市了,作为当下零跑家族主打的车型,今儿就谈谈关于零跑C16几个绕不开的问题。 第一个问题:6座中大型SUV,这个6座空间用起来到底怎么样? 尽管零跑C16定位的是中大型SUV,但是实际车身只有4.915米,前后轴距只有2.825米,这些基础数据简单说下。本人身高1.76米,在前排调驾驶位好座椅,最佳坐姿。来到第二排,把座椅调节到头部一拳半空间,膝盖一拳距离。到第三排,只能勉强挤进去,头部和膝盖空间都是不足一拳的距离。 结论:零跑的6座表现很一般,属于刚需应急使用,比如过年过节需要多载一两个小朋友时候可以临时应急当6座使用。如果全部乘坐成人是比较拥挤的。更多的时候是当一个具有超大后备箱的大四座SUV用(因为第二排座椅前后以及靠背可调节,最后排座椅支持放倒,最大可达到1022L容积)。 第二个问题:同样是沙发彩电,为啥其他车型六座SUV动不动就是二十万往上,而零跑C16只需要15万到20万区间就解决,是否有部分地方偷工减料的情况? 车身材料的使用往往是很多新手容易忽略的,很多是平台参数表无法标注的。车门用料,一体式冲压成型车门➕锻造式车门铰链,算优秀。然后底盘用料前麦弗逊悬架,后多连杆独立悬架,这个用料一般。比用后轮非独立悬架的好,但是比前轮双叉臂独立悬架的差。悬架主要材质为钢制冲压件,拉杆摆臂也是钢制的。比铝制的稍微逊色一些。 结论:不能说零跑C16用料差,偷工减料,只能说很普通,并没有通过去堆料的方式凸显产品优异。就像一碗蛋炒饭,不能说味道差吃不进去,只能说能吃能填饱肚子,但是算不上美味。 第三个问题:这车开起来到底怎么样?(增程智驾版) 这个问题先说结论再说缘由:(以10分为满分)整体驾驶感能给个6分。 加速性能上表现这车是很一般的,官方给的是0-100KM加速时间为8.46S。对于一个重量超过两顿的车来说,配个231马力的电机只能说凑合吧,前半段0-15时候稍微肉一下,后面15-70明显爆发。 操控上,尽管这车把前后轮的宽度和厚度做了异化处理,但是悬架比较一般,过弯道时候外圈明显感觉到侧倾拉杆有种拉不住的感觉,然后由于重量的原因,刹车点头和起步抬头还是很明显的。 静音方面,纯电模式比较舒服,只有偶尔来的风噪和胎噪,但是増程器打开还是可以听到明显的声音的。 【总结】 人无完人,车无完车,每个车都是优点和缺点的,没有绝对最好,只有适不适合。以上是我个人对零跑C16的试乘试驾感受,零跑C16我个人觉得属于那种偶尔带孩子和家人出去玩,需要个应急6座的SUV,同时对什么加速性能,操控性能要求不高,而预算不是很充足的人群是个不错的选择。毕竟抛开以上几个讨论的问题,零跑C16的配置表也是挺丰富的。

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    2024-11-26
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