一个油车车主试驾零跑C16之初体验_

今天早上这个车，是肯定没洗车的

各位车友大家好，给大家分享我对零跑C16的试驾体验。

【试驾人介绍】

我是一名油车车主，买第二辆车的时候新能源还不够成熟，所以最后选择油车。2023年成为车友圈圈主后，在懂车帝平台接触了很多电车和油车，也做过一些横向测评和深度试驾，那么作为一个油车车主，在眼中对零跑C16有些怎样的表现呢？

【试驾梗概】

试驾时间：2024年11月30日星期六

试驾城市：四川省泸州市

天气情况：晴

试驾路况：10公里二环路+5公里市区道路

试驾车型：2024款增程式 200智驾版

【店铺印象】

预约情况，提前一天预约试驾车不是特别顺利，因为我们当地在搞车展，其中一个店铺的试驾车去车展现场了。紧急联系了另一家体验中心，得知两个店是同一个BOSS后，就知道平时两个店铺的试驾肯定都要集中到一个店，后期果然是这样试驾时间非常紧张。

陪同试驾的销售很热情，对车辆很熟悉，起初带我行走一段的时候，对车辆介绍很详细，忘记给他拍照了，以后一定注意。

可能觉得我不渴，混矿泉水的计划落空。

轮毂一目了然，你们更喜欢哪个？

内饰和车身颜色也是随便选的

这个coffee不用起来可惜了

【直观感受】

作为一个不动声色的新势力品牌，零跑一直是闷声造车的代表，在今天试驾之前，我甚至有时候容易把它和哪吒混淆，但是今天过后过后这个品牌被我牢牢记住了，特别是C16增程这个车的印象尤为深刻。相对比星途揽月的五米车身，这个4米9的车长确实短了那么一丢丢，但是屁股比我开的星途揽月更好看，更圆润，更“肥美”。

【静态体验】

1.外观线条。

这个车的外形风格是当前比较流行的，低趴宽体造型。前后均采用的是贯穿式的灯体，是现在年轻人和我这种有年轻的心中年大叔喜欢的款，当然这种灯也有缺点，不能吻它，它怕“修”。前脸的进气格珊在下方，因为有增程所以，进气格珊保留的。听说纯电车型的前脸有微调，舍弃了进气格珊设计，今天比较忙，忘记拍照了。

一体式贯穿大灯

尾灯也是连贯式的

车身姿态是比较偏向运动的风格，全车的传感器也比较多，但是头顶的“犄角”还算融合的OK，不是特别突兀，现在市面上还有部分车的“犄角”不是特别好看，已知的只有极个车型做了隐藏式激光雷达，其余的激光雷达车辆都有“犄角”。

轮毂，展厅的展车的轮毂是作了熏黑处理还是自带的，我没有详细研究和询问，但是后面试驾时，发现试驾车也是这个款。我主观感受更喜欢展厅里面的这个天幕灰搭配这个轮毂，比试驾车那个紫色更让我喜欢。不知道大家有没有仔细看参数或者现场感受，车子的前后轮毂居然不是一样的。后来问了美女销售才知道，C16是后驱车，电驱动的马力情况下，为了提供更好的抓地力，所以轮胎更宽。

这个轮毂比亮色的好看的多，估计不耐脏

门把手。电车都在使用的隐藏式门把手，整体的打开角度是比较OK的，我这种胖乎乎的手，也有一个比较友好的打开体验，而且拉出的门把手也是圆润的体验，没有锋利的或者方正的边角（自从在广州车展被某传统车企的门把手夹手出血以后，很在乎这个体验）

比较圆润，开合角度也OK

机械钥匙插孔

摄像头，在线的。

2.内饰体验。

作为造车新势力，定价低于20万的中大型SUV，零跑C16还是用心在做内饰，简单的看看这车里面的情况，只能说有亮点、有惊喜、有疑惑、有不足。

①有亮点。谈谈车的亮点吧，车内用了相对较多的软质包裹，头顶一下能看到的地方几乎都是。

这个材质看着是麂皮吧。实际上不是，老六

试驾车还是比较新，但是闻不到新车异味，应该是用料还算良心的，不然新车味道肯定会或多或少有一些的。

风琴式加速踏板，这个好在哪里？真的更安全。

隐藏式的氛围灯，OK的。

刚好说明书竖着那么高

化妆镜，带灯。

这个内饰高下立判，我更喜欢这个爱马仕橙

60瓦的快充无线充电，附带nfc钥匙面板

②有惊喜。彩电冰箱大沙发，选择了比较实用了的彩电和见仁见智的沙发，是比较讨巧的做法。如果是我今天带小朋友去参与试乘试驾的话，那么今天的试乘试驾就会变成订车。

哪个小朋友能拒绝有一块自己的车载屏幕呢？

整体的空调出风口都是隐藏式的出风口，比较。让人眼前一亮，整体的氛围灯都看不到实体灯带，这是比较好的设计语言。

隐藏式出风口

第2排右侧带小桌板，且小桌板比较厚实，可以让小朋友写写作业，看看书写写画画是非常好的。

可以写作业，可以画画🎨

厚实的小桌板。

③有疑惑。

车门扶手处，真的有必要吗？前后都有一个比较深的扶手坑，特别是前排，看不出除了落灰以外有什么作用，日后的清洁必然是盲区。

这，我。

第2排小桌板是按键式，但不管是完全弹出还是复位，都是手动操作，大大拉低了这个体验感，不知道当时是不是从经济的角度考虑，我觉得钱都花了，刀刃上的钱没花。而且整个彩电的复位需要全手动，这……

电视，手动的弹出。

④有不足。手套箱的深度不足，储存空间有限。

你们看吧，放点私房钱还是可以的。

摄像头上面是织物的

3.车机感受。

8295芯片在车里操控的层面不打折扣，多个语音指令都能流畅执行，整个界面的切换也是比较丝滑的，是比较能打的主流芯片，算力肯定是优于8155的。

也试了语音指令，对车窗、空调、天窗等控制，可以同时下达指令，会依次执行。我自己试到连续第5条指令也没有问题。

健康充电日常使用还是打开，这是错误示范。

显示模式

语音助手的设置。

声音，甚至有换挡模拟音

智驾在线

这个灯光是安逸的

氛围灯设置

4.空间感受。

虽然身高只有1米65，但我体重有200，所以说对空间的要求还是蛮高的。前排后排都试过的状态，空间很足，第三排的舒适程度我觉得优于大部分同尺寸6座车。

稍微有一点遗憾就是，在六座的状态下，后备箱的空间有限，好在第三排座椅有一些可变的角度调节，可以适当的增加一些空间。

第三排放倒的感觉。

这个对于钓鱼佬的意义你不会知道

不知道是否要兼顾第二排两个座椅的宽度，我这胖子通过第二排中间区域的时候，稍微有那么一丢丢吃力，不是特别从容，但是坐进去以后真的效果还好，很意外。整个空间应付一个300公里的出行完全没问题。

【动态感受】

1.动力感受。全程都没有试运动模式的加速状态，加速时候，动力非常充沛，质感也很好，和大部分电车往前串的质感不同。因为没有试到高速路段，所以没有感受到100以后的车速。

不知道零跑的其他车型会不会是这个感觉，类似于单踏板模式，松掉油门以后刹车的感觉明显，但是他又不是那种拖拽的感觉，习惯了以后它的动能回收应该是做的很OK的。

非专业人士，动态感受仅有这一张，销售帮拍的

2.智能驾驶。犹豫试驾车没有激活激光雷达，其实我能感受到的自动驾驶都是依赖于视觉方案下的智能驾驶，比较灵活。依旧是双手不脱离方向盘，脱离后提示，然后丢掉，不支持长时间接管，不知道激光雷达激活后的车是否会解放双手，实现端到端的智能驾驶，我这种老头子更相信自己的技术。

在长途驾驶的过程中，abc自适应巡航的表现，现目前奇瑞还不支持长时间脱管，如果车机识别到你对方向盘的控制时间较短，会强制让你接管。

换我开了

3.底盘调教。

零跑C16是那种我比较喜欢的减震类型-偏硬，当然大部分人应该是喜欢偏软的悬架调教，一点都不拖泥带水。反复多次的试了好几个减速带，车内的回馈基本上类似。虽然硬，但是不会很跳，这就是我比较喜欢的风格。

可能是因为后驱车的原因，整个转向是非常ok的，在路面实现一把掉头是基本操作。喜欢后驱车的这种质感，不知道大部分电车是不是都是后驱车，在之前没有认真研究过这个问题。

4.动态安全。

说2点关于这个车的安全动态配置。

①在准备开始试驾过程中，起步以后我就明显感觉整个车的噪音控制的分很不好，居然有低微的蜂鸣声。后来在行驶过程中陪同试驾的销售讲解以后才明白，这个是警示路人电车过来了。而且你觉得这个声音不舒服，你可以关掉，我们试过手动关掉以后，整个车内就变得格外安静了。车到了以后仔细的看了看，应该和全车使用双层夹胶玻璃有关，车内噪音控制的很好，不管是胎噪还是风噪。

②全景影像。在车辆起步的时候强制开启四周影像，避免少部分同学没有环顾四周的习惯，避免视野盲区。

5.说说能耗吧。

城市通勤代步，这标标200实际150的续航，是够用的。也不用每天充电，维持在一个时候充两次电是妥妥够用的。大致问了一下销售那个使用征程大概有好维持在5.6左右，当然这个很多是基于试驾路况，和大家真实的同情路况距离脚法等等都有关。

【优点汇总】

那些普通点赞和吐槽部分就不说了，这里主要是汇总，我认为比较令人眼前一亮的优点和那些不可理解的设计。

1.动力。加速很快，在各个速度情况下都有一个很好的反馈，能够跟上。强制使用增程器发电时候，1.5不带t四缸发动机带来的造影表现也是在可以接受的范围内在车内不易察觉。特别是当速度超过60以后，不明显。当然车辆是短时试驾，所以说没有体会到完全没有电的情况下，增程器是否能够带动整个车辆的驱动？没试到。

2.驾乘空间。表现优秀的第3排。

3.电视+小桌板。作为一个20万以内的的新势力SUV，这个配置是讨巧的。

4.外观颜值。整个车身配了很多传感器，但是融入车身的比较好，整个车流线系设计的也有线条符合年轻人的审美，就是外观看他是一个时尚的车。

5.后备箱机械或电子开启的方式在后排就有三种，有的是很ok的，这种安全配置，当你要用到的时候，你才知道它有多珍贵。

【缺点不足】

1.实体按键。有一些，但是不够多。