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    零跑C16驾乘体验

    【活动说明】 任务时间:2024-11-17 至 2024-12-03 任务车系:零跑C16 任务奖金:总奖金5万元,获奖最高拿 3000 元 【活动简介】 发帖分享零跑 C16用车体验,创作车型相关内容,即有机会获得瓜分现金好礼及至高 3000 元的奖项现金好礼,快来参与吧! 【内容要求】 1. 内容创作标准:发文体裁建议为长帖,字数建议不低于 300 字,图片数量要求不低于 4 张,内容真实客观,不拉踩不灌水 2. 内容方向要求:可以从以下 4 个角度产出征文内容(夯实20万内最值得购买的6座SUV标签): a)推荐零跑 C16 的理由 : · 产品力角度:从外观设计、内部空间、智能化硬件、智舱/智驾体验、续航表现、舒适性表现、安全性能等多维度阐述原因。 · 品牌:零跑的海外布局、与 Stellantis 合作、全球化合资公司、连续多周稳居中国造车新势力榜; · 受众人群角度:适合大家庭购车人群,全家出行无压力。 · 销量口碑角度:2024 年 6 月底上市,2024 年 10 月销即破万!成为 15-20 万元中现象级六座 SUV 产品,用户口碑好。 b) 提车作业: · 买车理由:描述新购车还是换车,因为什么原因需要购入和使用。 · 自报家门:买车所在城市,买的哪个配置,最终价格详情(晒截图)。 · 选买心路历程:如何做的购买决策?对比了哪些车辆品牌 / 车系?最终促使你购买原因是啥? · 初期用车感受:外观、内饰做工、驾驶感受、车内空间、车机功能使用、安全性、续航能等车辆使用感受介绍。 c)新车试驾: · 说明车辆来源:自报家门,说明你的身份(车主 / 亲朋友车辆 / 租车 / 试驾)。 · 说明用车理由:核心用车目的是啥(日常通勤 / 炫耀 / 短途试驾等),用车时间、路途情况。 · 用车感受:外观、内饰做工、驾驶感受、车内空间、车机功能使用、安全性、续航能等车辆使用情况 d)日常用车体验: · 个人介绍:主要是说明自己的个人情况以及试驾中会重点关注的内容;描述影响/吸引购车的因素,突出适合大家庭购车人群。 · 试驾车型信息:车款、价格、配色、车机版本,是否有加装包等。 · 静态感受:外观内饰、智能座舱(座椅舒适性、车机灵敏度、语音识别准确率以及一些其他舒适性配置、空间 - 乘坐、储物)。 · 动态感受:不同驾驶及动能回收模式的形式感觉,不同行驶工况的能耗等、不同速度下的隔音水平、辅助驾驶功能的体验以及一些科技配置比如自动泊车、hud、车机导航、空调、悬架等。 · 车主故事:车主分享驾驶车辆&家庭用车时发生的故事,引起用户共鸣。 · 整体总结:整体感受如何,推荐什么样的人购买等等。

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    9月11号在门店下的订单,10月14号提的车,等了一个月我选的是尊享版紫色+紫内+选装包。开了23天一共跑了 2800公里,城区+高速 应该算多的了吧。 续航:充满电动态续航显示 425公里,城区400公里左右,最起码要留个70公里左右的续航,不可能跑完了在冲。对于这么大的车电耗16点多很好了。充电20冲到100,40分钟左右,冲到百分之80功率就会下降一点。高速续航大概能跑300左右,如果满载加开空调可能更低。 优点:空间大,性价比高,外观也比较时尚。一定要加选装包,晚上的氛围灯真的好看,还有的配置都有,ACC LCC 自动泊车。 缺点:提车回家上高速就发现了方向盘偏左,和售后反应说四轮定位在维护,截止现在20多天了设备还没维护好,群里面问了一下是通病。二排过道小了一点,成年人去后面脚都要斜着过,三排只适合小朋友坐。还有一个u盘读取不到的问题,格式什么的都对,插时间长了就读取不到,插拔一下就可以了,自动泊车不敢用有几次都差点撞墙上。后排娱乐屏可以用的app太少了,就一个爱奇艺能用,应该弄一个投屏功能。 咱就是说,一台6座车,第三排勉强能塞下一个1.88m, 115kg和一个1.76m,99kg的合肥组合,好像也不算什么太亮眼的本事.••但是吧,这车第二排也有座椅通风加热,也有吸顶顶娱乐屏(虽然是手动的),而且,这零跑C16只卖15.58-18.58万!不多说了,这价格就是好车!跑前充了电,速度还是挺快的。去程:里程110公里,30公里市郊80公里高速,高速车速100~120之间,使用ACC居多。空调25度1档,带俩小孩重量忽略。 里程表显110km,动态续航从394km掉到255km,139km。达成率79% 回程:99公里,车速90~115之间 全程ACC+LCC,空调25度1档,带一个小孩重量忽略。 里程表显99km,动态续航从255km掉到151km,104km。达成率95% 来回合计里程209km,续航掉了243km,达成率86% #零跑c16

    零跑C16提车 优缺点 续航18173982315776671图片零跑C16提车 优缺点 续航18173982315776671图片
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    零跑C16提车 优缺点 续航18173982315776677图片零跑C16提车 优缺点 续航18173982315776677图片
    2024-12-03

    零跑C16在今年6月份就上市了,作为当下零跑家族主打的车型,今儿就谈谈关于零跑C16几个绕不开的问题。 第一个问题:6座中大型SUV,这个6座空间用起来到底怎么样? 尽管零跑C16定位的是中大型SUV,但是实际车身只有4.915米,前后轴距只有2.825米,这些基础数据简单说下。本人身高1.76米,在前排调驾驶位好座椅,最佳坐姿。来到第二排,把座椅调节到头部一拳半空间,膝盖一拳距离。到第三排,只能勉强挤进去,头部和膝盖空间都是不足一拳的距离。 结论:零跑的6座表现很一般,属于刚需应急使用,比如过年过节需要多载一两个小朋友时候可以临时应急当6座使用。如果全部乘坐成人是比较拥挤的。更多的时候是当一个具有超大后备箱的大四座SUV用(因为第二排座椅前后以及靠背可调节,最后排座椅支持放倒,最大可达到1022L容积)。 第二个问题:同样是沙发彩电,为啥其他车型六座SUV动不动就是二十万往上,而零跑C16只需要15万到20万区间就解决,是否有部分地方偷工减料的情况? 车身材料的使用往往是很多新手容易忽略的,很多是平台参数表无法标注的。车门用料,一体式冲压成型车门➕锻造式车门铰链,算优秀。然后底盘用料前麦弗逊悬架,后多连杆独立悬架,这个用料一般。比用后轮非独立悬架的好,但是比前轮双叉臂独立悬架的差。悬架主要材质为钢制冲压件,拉杆摆臂也是钢制的。比铝制的稍微逊色一些。 结论:不能说零跑C16用料差,偷工减料,只能说很普通,并没有通过去堆料的方式凸显产品优异。就像一碗蛋炒饭,不能说味道差吃不进去,只能说能吃能填饱肚子,但是算不上美味。 第三个问题:这车开起来到底怎么样?(增程智驾版) 这个问题先说结论再说缘由:(以10分为满分)整体驾驶感能给个6分。 加速性能上表现这车是很一般的,官方给的是0-100KM加速时间为8.46S。对于一个重量超过两顿的车来说,配个231马力的电机只能说凑合吧,前半段0-15时候稍微肉一下,后面15-70明显爆发。 操控上,尽管这车把前后轮的宽度和厚度做了异化处理,但是悬架比较一般,过弯道时候外圈明显感觉到侧倾拉杆有种拉不住的感觉,然后由于重量的原因,刹车点头和起步抬头还是很明显的。 静音方面,纯电模式比较舒服,只有偶尔来的风噪和胎噪,但是増程器打开还是可以听到明显的声音的。 【总结】 人无完人,车无完车,每个车都是优点和缺点的,没有绝对最好,只有适不适合。以上是我个人对零跑C16的试乘试驾感受,零跑C16我个人觉得属于那种偶尔带孩子和家人出去玩,需要个应急6座的SUV,同时对什么加速性能,操控性能要求不高,而预算不是很充足的人群是个不错的选择。毕竟抛开以上几个讨论的问题,零跑C16的配置表也是挺丰富的。

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    本来写之前有很多想吐槽的,尤其是不到五米的车长整了六个座位,第三排空间可能会很小。但是看到价格后我咽回去了,毕竟15.58万的起售价格相对来说比较便宜。在近半年15-20万的SUV中,销量前三十名的六座及以上车只有两个,一个是比亚迪唐DMI,一个是零跑C16。而且C16长度比唐DMI大,电池度数也比唐DMI多6.5度,价格也便宜2万多。那这就代表着零跑C16就没有缺点吗?并不是的,下面对零跑C16说一下自己的看法。 一 先说说优点 1 前后四个玻璃都用了双层加胶玻璃,这一点必须好评。虽然成本不大,但是放眼这个价位的车型,基本上没有这样配的。这有利于提高车内的静谧性。有的车都卖到20多万了,四个玻璃还都是单层。这样一比我觉得C16蛮用心的。 2 标配8295芯片。在这个价位,很多车配备的车机芯片是8155,有的车配E02。而零跑直接配的8295,还是标配。这样能更好的保证车机流畅性和处理速度。而且我觉得零跑对于C16考虑的很长远。因为8295支持5G,在5G基站普及了以后,可以带来更快的网速,体验感会更好。 3 不到16w就有六个座位,虽然说第三排空间有点挤,但是应个急或者短途旅行还是没问题的。尤其是六个人组队周边游的时候,相对于五座车而言,不用因为多一个人开两辆车,开一辆C16就出发了,想想还是比较方便的。 二 再说说槽点 1 轮胎采用前窄后宽,前厚后薄的配置,理论上来说是偏操控性的,而且前胎厚度为55,后胎厚度为50。这可能导致后排的舒适度不如前排,而且采用薄一点的轮胎遇到比较深的坑更容易鼓包。所以我觉得如果四个轮胎都采用同样规格的(235/55/20)会更偏家用,后排也会更舒适。 2 高配配有激光雷达,我认为要不就不配智驾提升纯电续航,如果配智驾就配华为智驾。毕竟现在零跑的智驾还有待提升,并没有在靠前的梯队里面。很多人完全依赖智驾,并没有当辅助来驾驶,所以我觉得还是慎之又慎。我对辅助驾驶类的功能也是深有体会,之前试驾其他车,明明有行人横穿碰撞预警,可是从小路上窜出来个电动车,就在电光火石之间发生了事故,整车没有预警也没有主动刹车,还因为我没有让右判我全责。所以我觉得智驾方面要么和华为合作将华为的智驾应用到零跑上,要么就用其他方式提升性价比(比如增加电池包度数来提升纯电续航)。 3 整车长度4.915米,增程版却只安装了28度的电池。我觉得要么电池就没铺满,要么就是没有完全利用空间铺不下了。我深蓝s7 长度4.75米的车还有33度的电池呢,所以我觉得C16没有一个长续航版本太可惜了。建议25款出一个长续航版本,不带激光雷达的。如果纯电续航提高,上下班通勤就可以不用频繁充电了。即使有时候忘记提前充电,也可以用纯电来应个急,更加节省成本。虽然说来不及充电可以用油,但是会多花成本嘛,能省一点是一点,三毛一度的电费上路约等于白嫖。 4 整车选装包只有一个配置,如果只想选音响或者娱乐屏的人,还需要选21寸轮毂,这就让人很纠结,毕竟21寸轮毂只有帅,实际跑起来并不实用,遇到坑洼非常容易鼓包。还是建议把21寸轮毂单独分成一个选装包,这样注重音乐或者娱乐屏的人也不用纠结了。 5 门把手是手动隐藏门把手,每次开门还得压一下,有点多此一举。还不如直接整成传统门把手方便。而且在北方,如果门把手冻住了不知道能不能破开。 6 C16和C11一个宽度,相对于中大型SUV来说确实是有点窄,因为没有试过实车,我觉得要么就牺牲了第二排过道的宽度,要么就牺牲了座椅的宽度。后排乘客的体验会差一些。但是呢司机的体验会好一些,因为遇到窄路方便停车哈哈。 三 总结 总的来说,实用性还是蛮高的,毕竟15w就可以买到车长4.91米的六座车型,高配还有激光雷达。(虽然我并不觉得有激光雷达就等于有了智驾,但是有比没有强)。而销量也证明了这一点,在10月份放眼整个中大型SUV市场,零跑C16排名第四,前三名被理想和问界包揽。 在适用人群上,我觉得比较适合二胎的家庭。因为小孩子需要的空间不大,坐到第三排也不会特别拥挤。如果平时自己开,第三排也可以放平来扩展后备箱的空间。

    零跑C16,性价比是有的,但细节还需完善18165946895104111图片零跑C16,性价比是有的,但细节还需完善18165946895104111图片
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    要搞清楚零跑C16怎么买?买那个配置?个人感觉,我们先要搞清楚零跑C16,个人的使用属性。使用属性决定适合选低中高配里的那一个配置。 首先思考一下: 买零跑C16到底是家用代步工具还是旅行露营用的玩具? 还是为了20万以内独一份带激光雷达的智驾车型的极致性价比,来和朋友吹牛用?朋友对你的夸赞来体现情绪价值? 还是为了有一个好的操控性? 1:如果你是家用代步使用,那么应该考虑,安全、舒适、用车成本(包含能耗、保养成本、保险成本) 安全都是同款车,安全性大差不差。安全里包括主动安全和被动安全、主动安全,用懂车帝实测的,100-0km刹停距离37.72米,麋鹿测试通过速度73.7km/h。整体的操控和刹车距离、灵敏度都是没有问题。而被动安全,增程和纯电的安全气囊都是一样的数量,没有差别。 剩下的安全就是智驾版本了,我更愿意叫他带激光雷达的高阶辅助驾驶版。可能有人会问,带个激光雷达,还和安全扯上边了?再好的碰撞结果也不如不碰撞吧,假如普通的毫米波雷达和厘米波雷达能探测到150米左右的车辆动向并且进行建模,那么激光雷达就能达到400-500米的车辆动向。并且行车电脑完成建模。在车速较快的时候是不是能提前发现异常并且减速?和安全当然是有关联的。 2:驾乘舒适性方面:同平台,同车型,乘坐空间方面也没有差距,以我1.7米的身高,75kg的体重,除了第三排腿部空间差点外,其他不管那个位置都有不错的乘坐体验。具体的在我试驾贴里有详细介绍,感兴趣的可以去看看。 尊享版比智享版贵7000块,多了方向盘加热,第一二排的座椅通风加热,三区空调和后排独立出风口。这些功能在实际的用车过程当中,舒适性还是挺实用的。 智驾版比中低配车型多了高速领航和激光雷达,5G车联网,差价是1.7万。至于智驾功能,最少有,我没有进行过深度试驾,不好说具体表现怎么样,单从激光雷达价格来说,激光雷达估计得上万。5G这个不用解释,去年3G网络撤基站的时候,就有很多车子用不了网络的情况也不少,5G网络的车联网,车子开10年不用担心会被淘汰。单从配置价值上来说,好像不值1.7万,但是如果把智驾当成安全性配置和可以减少长途驾驶疲劳感的舒适型配置就是值得的。 3:用车成本方面 上次去试驾的时候,整体的一个费用,保险5000左右,保养一次500左右,一年假如跑2万公里,就是保养500*2=1000,加保费5000左右。 以我现在所在的城市,商用充电桩一度电在1块钱左右一度左右来计算。能耗数据以懂车帝车主平均数据来计算用车成本。懂车帝也做过实测,大差不差。 懂车帝车主平均能耗: 增程纯电续航143公里,电耗19.9kWh,馈电油耗7.6L/100KM。增程版本纯电电耗19.9*1元的电价÷100=0.199元/公里的能耗。用电一年的用车成本是3980元。油价以今日92#汽油油价7.41/L,7.6×7.41÷100≈0.56/公里。用油成本是11200元。 纯电版本 春秋季444KM,达成率85.4%,百公里电耗15.2kw/100KM。春秋季15.2×1÷100=0.152元/公里。 夏季343KM,达成率66%,百公里电耗19.8kWh,夏季这个电耗有点高,按我正常用电行驶的情况来看,夏季和春秋季使用能耗差的不是太多,最多10%左右。这个数据只能有个参考。和增程纯电行驶的能耗差不多了。看增程纯电就好。 4:总结 低配版本不在乎舒适配置,不在座椅通风加热和方向盘加热的话性价比高。如果在意舒适性配置,中配版本性价比高。在意主动安全配置和想开起来更舒服,喜欢智驾版本就选高配版本,毕竟如果后期想用智驾是没法自己加装的。

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    等待零跑C16的第43天运输中7天了1817930591502345图片等待零跑C16的第43天运输中7天了1817930591502345图片

    🚗hi大家好!今天又来分享了!试驾了零跑 C16,一圈下来,整体感觉确实还挺不错的,怪不得身边不少朋友都打趣说它是“低配版理想”,如今亲身体验,深感这称呼可不是白叫的,还真有那么几分道理呢。 🚗外观这块,平心而论,它确实没有特别吸睛、让人惊艳的设计点。前脸就是当下电车常见的简约风格,封闭式格栅搭配犀利的大灯组,线条流畅简洁,规规矩矩的,开在路上,混在一众电车之中,很容易就“泯然众人矣”。从车侧打量,车身厚实硬朗,高大的车身轮廓、微微隆起的轮眉,彰显出一种家用大型 SUV 特有的壮实感,少了些花里胡哨的装饰线条,整体风格质朴,给人的第一印象就是踏实、中庸,很契合追求实用、不爱张扬的消费者口味。 🚗拉开车门坐进去,车内空间布局是实用的 3 排 6 座形式。轴距 2805 毫米,和同门的“兄弟”C11 一比,确实短了些许。日常要是仅启用两排座位,不管是前排宽敞的驾驶位,还是后排乘客舒展的腿部与头部空间,都让人觉得自在惬意,二郎腿也能轻松翘起。可一旦全家出行,三排都坐满人的话,中后排的腿部空间立马就局促起来了,膝盖和前排椅背紧紧挨着,想稍微活动下腿脚都费劲。再看第三排座椅,好在柔软度不错,包裹性也还能说得过去,要是小个子成年人或者小朋友坐在那儿,短途出行没啥问题,长途跋涉虽说比不上宽敞的头等舱座椅,但咬咬牙也还能忍受,要是大高个往那儿一塞,那可就遭罪了,全程只能蜷缩着,别提多难受。二排中间那过道设计得颇为狭窄,每次侧身挤进去进出第三排,都得小心翼翼,生怕磕着碰着。目光移到车尾,后备箱空间呢,考虑到要安置三排座椅,纵深被压缩了不少,日常买点菜、放几个背包啥的还行,要是碰上节假日出行,想塞几个大尺寸行李箱,就显得有些力不从心了。 🚗车内配置方面,该有的“彩电沙发”这类基础“装备”是一应俱全。中控大屏矗立在中控台中央,科技感满满,就是尺寸相较于同级别竞品,稍显小巧了些。好在车机内置 8295 芯片,操作指令下达后,系统反应迅速,界面切换流畅顺滑,毫无卡顿之感,不管是导航搜地点,还是切换多媒体音乐,都很便捷。头顶上方,还别具匠心地安置了一个娱乐大屏,增添车内娱乐氛围,只是每次使用时,还得手动开合,稍显麻烦。环顾驾驶位,只有孤零零的一个仪表盘,像如今很多高端车上标配的 HUD 抬头显示功能,它这儿并没有配备,开车时查看车速、导航信息,还得低头,便利性差了些。至于音响效果,播放日常广播、流行歌曲时,音质比较普通,没什么立体环绕、高音清亮低音浑厚的惊艳感。 🚗零跑 C16 为了在 15、16 万这个价位区间打造出理想车型的平替款,在成本把控上着实下了一番苦功。那些可有可无的配置,大刀阔斧地舍去,像门把手,采用的是手动按压式,少了自动弹出那种“高级感”;电吸门更是没有配备,关门时得使点劲;能手动操作搞定的环节,绝不搞电动花架子。但厂家也深谙消费者心理,知道“彩电、沙发”是刚需,在这方面绝不吝啬,屏幕清晰、座椅柔软舒适,虽说座椅材质是仿皮,但视觉效果和触感上都还不错,巧妙权衡间,把成本控制得稳稳当当。 🚗最后不得不唠唠底盘,这车车长达到 4 米 9,可前悬却选用麦弗逊结构,想必是权衡了成本因素以及车内空间最大化利用的考量。实际驾驶过程中,弊端也很明显,过个减速带或者稍有坑洼的路面,震动过滤不彻底,“砰砰”两下,颠簸感直传车内,驾乘舒适性大打折扣。转弯时,速度稍快些,车身侧倾就比较严重,支撑性欠佳,让人心里没底,操控信心也随之减弱。但是在这个价位区间我觉得和c16能打一打的并不多,性价比方面还是很不错的花小钱办大事这个价位还是值得推荐!

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    换车前我开的是一台七座纯油国产SUV,油耗大概12个,市区更夸张,达到惊人的15个。后来想着也开了三年了,车子还有点烧机油,每次启动都好臭。而且那么大的车开起来很多不舒服,刹车点头很严重,过弯也会有点侧倾,反正哪哪都不得劲。趁着国家出台的相关以旧换新真政策,不如换一台智能化更好的纯电国产车吧。 从一开始看了比亚迪唐、大众id6,价格太高后来看到零跑c16上市,到了店里一看展车,一眼相中。 马上把油车卖了,转头7.15下定528尊享版,琉璃翠+赤霞橙,加装了5000选装包。 后来对比了eπ008,发现真的选对了。 8295芯片的算力遥遥领先。内饰质感也是c16好点。虽然续航不如008,但是价格也差不了不少。 车​子的外观设计是很棒的,我很喜欢。 贯穿式大灯跟尾灯也是很绚丽。 颜色选了琉璃翠+赤霞橙,搭配经典,不会过时。天黑的时候看起来像黑色,阳光下很闪耀。 动力方面也很满意,毕竟是那么多一个SUV,但是零百做到了6.3秒 很牛了 空间来说,四座模式超级舒服,就算调整到六座模式,第三排也不会拥挤。它的座椅是比较高的,支撑很好,不会有坐马扎的感觉。好评。所有座椅都是亲肤材质,选装的前面四个座椅都有通风加热,很赞。 长宽高都是相对不大点尺寸,居然可以轻松进入机械车位。放在别的六七座suv上面想都不敢想。这个车身宽度停车很方便,太爱了。高度也才177,很多老楼的停车楼轻松应对! 现在每天在家充电,两台电车一个月电费也才200多。以前油车一礼拜开两趟都要200油费,想想早该换啦。 手上有老古董油车的赶紧换了吧,零跑全系从03到16总有一款适合你哈哈哈。

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    【前言】 零跑C16已经上市五个月了,从最初的月销几百辆到如今的稳定在8000辆的水准,到底是什么打动了消费者?是800V+激光雷达+8295芯片的高端配置带到了20万以内?我觉得是精准的市场定位和合理的成本控制定价! 【品牌向上】 零跑整个品牌也在呈现一种向上的态势,和Stellantis 合作全球化合资公司,马上联合开发的B10也要上市了。目前零跑已经连续几个月稳定在新势力前三甲的位置,应该就是从C16起势的,不得不说C16就是零跑的福星! 【市场定位】 所以怀揣着去探索C16如何成功赢得市场的心,我去试驾了下这款车型,6座车型虽然二孩家庭选择的比较多,但是对一些喜欢MPV的独立座椅和SUV得高通过性的车主来说,这样的6座SUV车型也非常合适!所以这就是C16上市时打的MPSUV的原因。市场定位非常准确,再加上零跑一贯的低价高配的成本控制,确实赢得了市场! 【外观感受】 零跑C16的外观都说像理想,但是它也有家族化的设计,车头和C10差不多,贯穿式的灯带和封闭式前脸,挺大气的。侧面的线条平直圆润,符合C16奶爸家庭用车的定位,不需要太强的运动感,车尾同样是贯穿式尾灯和平直的后窗,从车内看车后方的视野不错! 【内饰感受】 内饰是零跑的家族化风格,有米白、浅紫、棕色三种配色,展车是浅紫色,试驾车是棕色,两种配色感受下来,我更喜欢浅紫色,有点神秘和优雅的感觉。 内饰的整体用料不错,都是一些皮质和软性材料包裹,除了方向盘的滚轮,其他地方没什么物理按键,空调出风口的设计我很喜欢,内饰的风格居家有精致感! 【空间感受】 C16的空间是一定要夸一夸的,4915*1905*1770的车身尺寸,远看不觉得,现在车子旁边就觉得是个庞然大物。轴距2825mm不然不大,但是实际体验下来,两个独立座椅的空间和舒适性不用说,保持二排调到一拳半的距离,第三排的腿部空间还有一拳。我觉得这个空间表现对于这个级别的车来说已经非常不错了。 【驾驶感受】 我试驾的是增程版,搭载的是1.5L自然吸气和单电机的驱动配置,整车的重量超过2吨,又是1.5L的増程器,零百8秒多的加速水平虽然数据不怎么样,实际驾驶体验动力优先的模式下,还是有一定的推背感的。满足家用足以。选择这款车的绝对不是冲着动力来的,更重要的是家人的舒适性!如果对动力有要求,我建议选纯电版,电机功率更大,动力更强! 【试驾总结】 零跑C16这款车,不错的外观设计、丰富的配置、精准的市场定位和定价,都是销量越来越稳定向上的基础!平替理想L6,它确实是做到了!

    零跑C16,精准定位+合理成本定价=爆款18174238473280091图片零跑C16,精准定位+合理成本定价=爆款18174238473280091图片
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    零跑C16,精准定位+合理成本定价=爆款18174238473280099图片零跑C16,精准定位+合理成本定价=爆款18174238473280099图片
    2024-12-03

    对于零跑C16这台车,我一直持质疑态度。这次趁着厂家的活动到店里体验了一把,说实话有点改变我对零跑这个品牌的看法。 🚗 虽然今天来试驾是工作日,但依然有很多人来看车和提车,印象特别深是一位大哥腿部打着石膏来提车,让代驾小哥把车开走了。这是多么热爱,才会这么迫不及待地来提车,所以也更让我好奇零跑C16这台车的驾驶感受。 🚗 外观这些我就不谈了,毕竟和理想汽车确实很像。内饰方面呢和理想汽车对比确实在质感层面上还是有明显的差异。但这东西见仁见智,我主要还是想谈一下空间感受。 🚗 本人身高170厘米,体重65公斤,我先在主驾位调整好座椅,然后二排座椅留大概1拳左右的空间,这个时候我做到第三排腿部空间仅有2指,我觉得比我再胖点高点的人后排会很难坐进去。另外一个不太满意的地方是二排座椅之间的空隙太窄,就如我图片里这样,一瓶矿泉水的宽度都做不到,这样从二排进入三排的时候会很挤,另外就是下车的时候,由于没有脚踏板下车的时候有点费劲。 🚗 但我写到这里时突然恍然大悟,这并不是一辆商务车也不是MPV,这只是一台不到5米的SUV而已,这个车很明显就是针对二孩家庭的,前面四个坐成人,第三排偶尔坐坐孩子就完全够用。所以对前面空间小的问题我也算自洽了。 🚗 下面再谈谈动态驾驶体验 本次试驾路线为市区日常道路+一小段高速公路,试驾车型是增程版顶配。 🚗 动力方面:⭐⭐⭐⭐ 驾驶感受上,零跑C16增程版起步还是比较轻快的,加速没啥推背感可言,纯电,增程模式都用了,对动力的评价,我觉得是够用,毕竟这类车舒适为主,不是性能取向。但如果再能给力点就完美了。另外动能回收力度适中,没有明显不适的拖拽感,整体体感挺不错。 🚗 隔音方面:⭐⭐⭐ 当车辆开始往高速上行驶,销售主动语音控制放歌,我就知道不妙,虽然前后排都是双层隔音玻璃,但仍能听见明显的噪音,主要是胎噪问题,这个车的轮毂太大了,可能避免不了,然后风噪也是有一些的,市区挺好,高速整体表现一般。 但也有要夸的地方,就是增程器介入,振动和噪音,控制的确实不错,除非你强制用增程器驱动,其他模式下不仔细听很难感知,这点挺不错。 🚗 底盘悬挂:⭐⭐⭐⭐ 底盘的表现我有点出乎我的意料,这个车的底盘用料并不算高级,就正常的麦弗逊加多连杆,调教也是偏舒适性,但是并没有我预料那种会想其他车那种开船的晃悠感,悬挂还是有一定韧性的。也就稀碎路面过滤一般,但侧倾这些还不错,对得起这个价格。 🚗 其他方面: 车的方向盘转向手感挺轻盈的,刹车也是偏灵敏调教,踩就有反馈。然后中控台没有物理按键,有点不太适应,不过语音识别挺精准,大屏流畅度也没什么问题。不过选配那个车顶翻电视屏不太好,边缘处触摸点很多次才能有反应,有点拉胯。还有就是后备箱空间太小了,都给座椅留位置了。然后这台试驾车不知道是不是被开的太狠了,四轮定位有点问题,车开启来总是向右偏,这应该是个别现象。但是你说客户来试驾了,容易产生误会啊! 🚗 最后总结: 从性价比的角度上看,“半价理想”还挺有优势的,买16万的中配车型就挺好了,顶配多的智驾很多城市都没开通,而且表现和主流比还是差点意思。这个车妥妥的奶爸车,如果长途需求不高我反而推荐纯电版本了,就只差6000块,但动力提升了一大截,纯电也不用再加油了,一般买增程的车,也都是爱充电不爱加油,而且它还是800v平台充电也不会很慢,不如一步到位直接纯电。当然如果长途多还是增程合适。

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    2024-12-02

    L车从新定义了豪华车。 汽车的三大件是指发动机、变速箱、底盘‌。‌ 可现在我们聊到车是否豪华,已经不是什么动机,操控,安全。居然是有没有冰箱彩电大沙发,这些更像是家居装修的东西。我总忍不住想吐槽,是不是现在的车企已经都开始“不务正业”了。 汽车的核心功能是行驶,而发动机、变速箱、底盘等传统三大件是保证汽车性能、安全性和可靠性的关键。 还是以前所追求的动力,操控,安全已经属于基本操作,已经是每台车所应具备的基本素质了。 毕竟电车动力都很强劲了,大部分纯电车型已经都属于动力过剩。 自动车窗、双层隔热天窗、还有防盗功能的XX门锁、真皮内饰,还要配备自动调整和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、车载电话以及导航装置,高保真数码音响。这些功能有的又不够直观,不能给我们一上车就带来视觉冲击。 随着我们生活水平的提高,豪华车已经不再是一种身份的象征,而是对生活的一种享受。 车作为代步工具的属性已经延伸成为了我们生活的一部分,更多的时间呆在车里,车已经变成了我们除了家以外的另一个私人空间。开车到家之后,还待在车里不回去,不光是因为他在走神或者是发呆,也有可能是为了让自己缓一缓,再回家。在车上,把刚才听了一半的那首歌给它听听完。 车内已经成为除了居住空间和职场空间以外的第三空间。第三空间能够体现社会公平,在第三空间中,每个人都是以一种平等的关系相互对待,解放了人们在职场中的职位等级的束缚的。 冰箱,彩电,大沙发正好为我们营造了一个更加舒适的第三空间。 很多人送孩子去上课等待的时候,更多愿意在车等待,这时候躺在大沙发里,看看电视,喝点冰箱里的冷饮,真的很惬意。 我们在鄙视很多车配置这些配置的时候,又逃不脱“真香定律”。 存在即合理,这些配置的存在又真的给我们的生活带来的很多便利和更好的享受,满足了我们对于汽车多样化的需求,适应了人们生活方式的变化。 C16这款车,十几万的价位,就可以拥有这样的豪华配置,而且从车子细节来看也并没有十分廉价的感觉,我认为它应该是带彩电大沙发的新能源六座SUV中的“搅局者”。4.9米的车长,轴距2.8米,这样大的尺寸,六座布局,非常宽余的车内空间,这样的价格真的让我想说“价格便宜量又足”。可是这样大的车身尺寸在过颠簸路面时,车辆多余晃动过多,侧倾较大,影响驾驶体验‌。 中控台设计非常简洁,实体按键配备的非常的少,科技感十足,可带来的缺点是远近光灯没有单独的物理开关,需要通过语音控制或挂P档屏幕控制,这在某些情况下使得操作起来繁琐‌。 虽然这次领跑这款C16带来了很多诚意,但是我认为它汽车机械素质提升还是有着比较大的进步空间。

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    2024-12-03

    外观不考虑。这个完全属于个人兴趣所致,喜欢的都喜欢,不喜欢的随意。 听说第一感受 整车给我感觉就很大气,但是显得很修长 换句话说就是长宽比例稍微有点失调 如果是略宽一点的话,可能是不是纯视觉方面会更舒服 结果在内部空间上直接就印证了我的一个想法 正常使用1,2排纵向使用都比较宽裕。就是中间过道有点窄,是个人胖的原因?如果是把车宽略微再增宽一点,会不会更舒服 过这个第2排的时候就不用这么费劲了 把车调至三排模式时,在最后一排并不很宽裕。勉强够用。北方人可能感觉略微局促。这个大车有点不应该,轴距还是第一选择要务。好赖是使用中很少用到第3排,大部分当做大四座的车在使用,这个就有点还有高端的意味。可是这样使用第3座放倒的话并不平整,这个就比较费解了,这个设计师就是需要在考虑一下了,在说明一下自己比较喜欢的就是大部分采用有机硅材质,这个考虑环保虽然不知道到底咋样,但异味确实不明显,这点好评,不过你看一下我图片,没发现内饰不一样吗,因为有机硅需要加钱 因为时间问题,具体驾驶感受待定,总结一下 感觉类似于当年别克gl6一类的改款车,受制于轴距和车宽问题,6座布局较为局促,设计师的功力有待加强,都说日系不好,学学人家kcar内部空间设计,

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    关于新车试驾零跑C16,现在来和大家分享一下我的真实用车感受。 关于需求:属于一家人包含父母,其次也是可以考虑有小孩子。 首先,从外观上来说,零跑 C16 非常大气,贯穿整个前后的大灯,封闭的进气格栅使得前面线条流畅,车头也可能敦实,给人的感觉用料实在。而且车上的氛围灯特别漂亮,每当夜晚来临,那温馨的灯光氛围一打开车门坐进去就感受到无比的放松和惬意。 然后就是轮胎了,配的是21寸的,感觉给大了应该20寸就够了,毕竟21寸轮胎要是换个胎后期养成成本会高点。不过21寸让车子看着更加大气。银白色的轮毂和车身颜色一样的配色。看着非常有质感。 尾灯亮起来贯穿整个尾部,显得车宽加大了。不过最后的字母“LE···OR”应该取消,保留最下方的C1有足够了。看着会更加清爽简约。 空间:6座商务车的所以车内最中意的还是第二排,配电动调节座椅,加长加宽座椅垫,这比家用轿车坐车舒服多了,还给了后来的电视机和小桌板。很适合一家人出行。我本身170点身高,前车是我驾驶位,第二排空间还能有2拳多点的余量,第三排在我坐姿不动的情况下,还有四指的空间。所以满足家庭用车一点问题没有。 当然最后的第三排有座椅,所以后备箱空间就只能竖着放2个24寸的箱子了。所以看你怎么使用,3排不使用情况下可以拓展后备箱空间的。 仪表台: 最简约大气的设计,上平面很平,给我和毛豆3那种风格很像。车机大屏显示的内容最底下是我们日常使用的快捷键,点触操作切换功能界面很流程,和玩手机的逻辑一样的,所以很好的过度到车机上。不然存在学习操作时间。仪表盘显示出来的信息车速什么的和油车没什么区别。 方向盘的手感尺寸大小也正合适,握着手感很好,转弯什么的基本可以单手操作。方向盘上的按键它有轮滑的,欢音乐什么滑一下就好了。也顺手。仪表最下方有一条拉通的氛围灯让前面仪表台有层次有内涵。 动态: 在驾驶感受方面,1.5自吸发动机电驱换挡十分灵敏,市区加速变道没有顿挫,提速很温和,估计是考虑到家用出行所以没得正常电车那种激进的加速,但在高速上加速,也是会有感觉到推背感的,而且有定速巡航极大地减轻了我开长途的驾驶的疲劳感。我回去老家三百多公里。 然后这车车机设置每次人脸识别都快速且准确,车机语音唤醒也很迅速。配置功能很丰富。 关于能耗,这车已经开了一半高速一半市内行驶3389公里,能耗680kwh。我觉得这个能耗表现还是可以接受的,而且零跑 C16 采用了全域 800V 高压碳化硅快充平台,哪怕是增程版,日常充电时间也完全在可接受范围内,快充 30 分钟(30 - 80 电量),家充桩大概 3 小时左右(20 - 100 电量)。 悬架: 在行驶过程中,能明显感觉到底盘的滤震和回弹表现良好,车辆的颠簸和转弯侧悬架紧致中有很好的韧劲,对弹跳的抑制和侧倾的支撑都要好很多。 优点:白色内饰搭配很适合年轻人,给人很温馨的用车感受,座椅打孔舒适感柔软,很家里的沙发都是一样的柔软。水杯在扶手后面给了俩个位置这样开车也会挡住手臂支撑(这个设计喜欢) 后排的小桌板质感好,有磨砂工艺美感,不挂水,清洁也方便。 空调出风口,是车顶往下吹的,夏天吹冷风更舒服,整体降温快比传统的出风口由下往上吹安逸多来。 全景天窗大天幕,阳光好的时候,可以晒到第三排座椅坐垫最前面10公分位置,如果一家人出行郊游开车也能补充太阳能量 不足:后排的电视机不是电动的,是手动的,所以这主动后排需要一个大人或者孩子不能太小了。不然不方便使用。 以上就是我试驾零跑 C16 的一些感受,每个人的用车体验可能会有差异,欢迎评论交流。

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    . . 大家好,我是专业做牛的木木先生,之前7月26日就写过零跑C16的深度试驾体验,具体内容,大家可以到我的主页看看我的文章《深度试驾|零跑C16》,本次写零跑C16,主要分享下零跑C16的优缺点以及建议购买车型,方便后续大家购车选车。 . 零跑C16的优点,我认为是这样的。 . *品牌力不差。零跑汽车从2015创立至今已有9年,而小米汽车只有3年,相当于3个小米汽车的发展年限,这可见其品牌历史不短。 *定位符合大众喜好,很受人追捧。零跑汽车的定位一直在10-20万区间徘徊,这个价位属于大众可以接受的价位,不高不低,恰到好处,还是会受人追捧的。 *销量不错,好评率很高。小米三年磨一剑磨出来了一辆小米SU7,人家可是9年。零跑C16在10月份的销量为7670台,排名全部中大型SUV第四名,排名其前面的只有理想L6/问界M7/理想L7这三款车型,销量7000多台在众车型中表现不差。我翻过零跑C16的评价,好评率接近70%,可见大部分车主对零跑C16的评价不差的; *价位喜人。15.58-18.58万的价位,而且是中大型SUV,外观又类似理想L6车型,人家20多万,我们买零跑C16则只需要10几万,价格相比较理想车型来说会更加接地气; *车内空间还行,后备箱表现差一点。本人身高179cm,体重76㎏,当调节好前后排距离后,第二排与前排有接近1拳多距离,第二排可以电动调节往后移动;当然2+2+2的座椅布局让后备箱空间略差些,把后排放倒后,后备箱空间会略有改善。 . 不足之处,我觉得有: . *噪音略大。我之前用手机测量了大概车内分贝情况,平均值在68.33分贝,比较吵,体验感一般; *后排有点闷,车内有些许异味。 . ☆总结,该车的优点主要体现在车内座椅空间、车内价位、品牌力等方面,而缺点则表现在噪音、车内异味方面,大家对于该车的实际感受如何呢?欢迎评论区留言! . 最后分享下我推荐零跑C16哪款车型呢? . 我个人建议经济性车型和油混,所以我推荐增程式的尊享版,16.28万,配置也比较齐全。我有问过当地销售,目前增程式的200尊享版和纯电版520尊享版比较好卖,占比接近99%,可见这两款配置车型还是比较受消费者喜欢的。当然,喜欢高端配置,可以考虑智驾版,这块具体看大家需求。

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    我最近试驾了零跑C16,有惊喜,也有忍不住想吐槽的地方。 先说空间,得知20万就能拿下这么一台新能源中大型SUV时,我满心期待。车身尺寸看着挺唬人,4915mm车长、1905mm车宽、2825mm轴距,坐进去,二排表现中规中矩,我这185cm的个子,调整好前两排,进出第三排没太费劲,可第三排那空间,真就是应急水平,短途应个急还行,长途坐那儿,腿都伸不直,憋屈得很。不过座椅舒适性倒让我挺满意,承托和包裹都到位,坐姿自然,没那种坐小板凳、膝盖顶胸口的难受劲儿,听说这还得益于后翻式布置电驱,让后排腿部和脚步空间松快了些。我自己是6座车车主,深知这类车的“脾气”,要是一家5口出行,6座车开起来,第三排一占,后备箱就被挤得可怜巴巴,不像7座车布局灵活,没这烦恼。 再看配置,乍一看挺丰富,液晶仪表、中控大屏挺亮眼,8295芯片带着,系统反应不卡顿,21个扬声器,开车时听歌氛围感拉满。后排还有吸顶屏、座椅通风和小桌板,挺贴心。但细究起来,问题就冒头了。后排娱乐屏得手动开关,老人小孩操作不方便,我爸妈坐后面捣鼓半天,还问我咋弄,挺尴尬;前排无线充电板才15W,我这大容量电池手机往上一放,充半天电量没咋涨,真着急。 动态表现上,20万价位里,有纯电和增程俩选择,挺难得,纯电版全域800V高压平台很酷炫,电机最大功率215kW,零百加速6.8s,动力说来就来,充电也快,15分钟能补260km续航,像给车打了一剂“快充强心针”。我试驾的增程版,纯电续航200km,满足日常市区通勤,CLTC综合续航超1000km,市区走走停停,起步轻快,跟车轻松,可一上高速,单电机劣势就暴露了,超车时油门踩到底,提速慢悠悠,得提前好久准备。 底盘算是意外之喜了,一开始看没空气悬架,我还犯嘀咕,结果开上路,小颠簸过滤得干净利落,大颠簸震感也不生硬,过个坑洼、减速带啥的,不会“哐当”一下怼屁股上。车辆侧倾、俯仰控制得好,路上压个井盖、过个起伏路面,车身晃两下就稳了,要是轮胎再升级成扁平比大些的静音胎,估计舒适性还能再拔高。 智驾方面,硬件是真硬,Orin X芯片、激光雷达都有,标准够得上L3级辅助驾驶了,可现在只能在高速用高级辅助驾驶,城区领航辅助还遥遥无期,心里难免有点失落,都有这好硬件了,功能咋不一步到位呢? 总的来说我觉得20w以内这辆车还是能接受!

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    这几天闲跑了杭州周边好几个地方~杭州秋天风景好的地方还是有很多的… 随着驾驶里程的增加也开始得出了一些C16的驾驶特性的小结。 1.增程版的C16加速是不如纯电版的。增程版基本也就是现在马路上主流2.0T的油车水平,即使开了运动也就是个家用车,对动力要求高一点的应该选择纯电。 2.这车空间没有数据上现实中的那么小,家里要是没有大块头是可以坐满6个人的,当然坐满了就没空间放行李了。 3.这车底盘再遇到一些很小的不连续颠簸确定可以给你一些高级的厚重感,但是,一旦遇上连续的大一些的颠簸就完全露馅了,晃的不停,第二排乘客容易颠晕。就是因为成本原因没有更好的悬挂结构。(据说第三方的阻尼杆要来了,不知道有没有什么实质性的改善) 4.这车操控比底盘好一点,65码左右遇到紧急变线居然还能接受,这点我倒是有点意外。 5.我的增程版在我的脚下纯电开出官方宣传的WLTC134KM很轻松,甚至可以开到155KM的动态里程。感觉零跑在电控上可能没有宣传的那么拉胯。 6.零跑的售后服务和客服水平有待提高,我嘉兴提的车,但是住杭州,发现这两地的服务群服务水平是有差距的,零跑应该重视这个问题,服务要是跟不上零跑卖的越多死的也就越快。特别是官方客服只会机器人一样的照本宣科… 7. 零跑对于一些可能产生的售后问题似乎并不是十分上心。比如第二排玻璃泛白,空调压缩泵,摄像头红屏之类的。基本只会甩给4S店,自己不出来给个说法。我发帖只会让4S店人员打我电话 让我删帖,这点 呵呵了 8.这车在路上的关注度我发现还是有点高的,似乎大家都会去关注一下这车。这也说明大家还是喜欢这种中大型的6座SUV的。 9.自打开了增程,我只会充电,现在车里的油还是提车时加的,还好有家充,要不然我要崩溃的。这里要告诉大家,没有家充千万不要买增程,那种高速怕没电的场景并不如平时经常要找充电桩的场景来的难受。 10.买电车还是别买太贵的好,大多数人的钱包都吃不消电车的贬值速度,而且也不要太追求所谓的智驾,音响,配置。都是浮云,电车的核心其实就是车价要低,电耗要低,充电速度要快,电池也并不是越大越好,特别是那种100度的电池,能耗比其实真的不高。 好了一个对电车认知为小白的零跑车主小结完毕~

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    2024-11-30

    今天体验的是零跑c16,这台车价格真便宜,体验有点意思,还是少有的6座,定位那可是相当精准,跟着慕孝,一起来看车吧。 外观 不夸张,无特点,可靠,踏实,稳重,完全符合我对家庭用车的想象。 内饰 整体非常简约,是类似蔚来简约风格,仪表台界面和杯架、手机位、车窗控制拨扭超级像,特斯拉风格方向盘滚轮,小鹏风格门拉手,理想风格车门内拉手和金属音响罩,还有大电视!华为鸿蒙车机壁画界面设计…零跑真的博采众长了。最让我喜欢的点是,内饰居然没味道,没夸张,是一丁点味道都没有,不可思议!车机搭载8295,流畅度没说的,非常湿滑,同级车没有对手。 动力 试驾车增程顶配,方向盘轻便,动力8秒级,极速170km/h,不算快,代步够用,追求驾驶乐趣也不看他。动能回收不强,但是很意外可以选择刹停!实现单踏板停车,对特斯拉车主很友好,不过用单踏板停车,从此就和点头刹车告别了。 底盘 很整,很韧,很舒适,对路面细碎震动过滤的很棒,但缺点是,底盘会传来莫名声音,胎噪不算小,静谧性不能给很好的分数。 刹车 急踩刹车居然不点头!不点头,真的惊艳到我!要知道,他家轿车C01都点头。遗憾的是刹车踩一点儿才能感觉到制动力,行程稍长,不是慕孝喜欢的脚感。 智能驾驶 浅浅试了下,车道居中和保持功能稳定可靠,打灯变道非常机警,属于完全可用的l2,必须选。 不喜欢的点 这个车作为家庭用车,对后排的家人照顾的不能说不好,只能说有照顾。给老板座配了折叠小桌板,可惜没在桌板上做防滑;给后排配了折叠车顶电视,但是语音操控不够灵敏,好在触控体验尚可;第二排腿部空间,很一般很一般,而且独立座椅也没办法变成露营车了… 慕孝短暂试驾,除了动力和空间,还没有发现大毛病,考虑到只花了理想半成的价格,就实现了接近八成的体验,只要可靠度没有问题,真的是一台闭眼冲的车。

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    2024-11-25
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    2024-11-26
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    2024-11-30
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    2024-12-03
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