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#唐L/汉L上市，你建议入手吗？昨晚上市的汉L EV地表最强电机和兆瓦快充都装配上了，加上21.98万元起售价比之前的预售价低了一大截，看起来性价比和产品力都拉满了！ ～ 我疑虑的是500kw单电机功率这么大，为什么零百加速只有5.5S，小米SU7标准版电机功率只有220kw，零百加速更快5.28S，为啥功率大这么多还要更慢，不是转速更牛吗？整备质量方面虽然重了303kg，但是应该也不至于更慢。 ～ 我又查了智己L6长续航版，电机功率248km，整备质量2090kg，零百加速4.6S，也是不到汉L一半的电机功率，加速度快很多。 ～ 除了这个疑惑外，1000V的高压平台+兆瓦快充+10C电池，确实卷出了新的高度，产品力是挺不错，比亚迪这么多年耕耘下来的技术储备和先发优势都体现出来了。 ～ 汉的外观还是延续了王朝网的设计风格，应该是年长一些的人群会更喜欢，喜欢小米智己的人群基本不会去考虑这个风格，所以目标受众人群还是截然不同的。我虽然年纪也不小了，但是还有颗年轻的心，更喜欢轿跑一类的车型。 ～ 关于电机功率和加速，有懂车的大能评论区给我普及一下知识！感谢！
#辣评新车～ 奥迪Q5L今年下半年也会全面换代，现款推出45周年纪念款，优惠真的是巨大，是不是最佳的抄底时机？还是新款上市前老款的性价比陷阱？ ～ 【Q5L 23.88万元起售时真的吗？】 我特意去找当地4S店了解了下目前Q5L的行情，官方推出的23.88万元起售价时保真的，而且实际到店做分期还有的谈。说实话套路也是满满的，这点传统经销商销售模式和目前新势力直营店透明的价格来说没法比。 就拿我小舅子2月份刚提了一辆豪华动感Q5L来说，裸车25个多，其实和目前打出来的23.88起售的时尚动感差不多优惠幅度。2万多的购置税，8500的保险，全款落地29个多。这里套路来了，4S店要求的是要做满贷，两年还清的话带利息差不多31个，五年的话光利息就要5万多，如果全款落地就要34个，说实话，脑瓜子是不是有点嗡嗡的？套路还是有点多，所以说落地还是30+的车子。 ～ 【关于买抄底现款还是等换代新款？】 这个问题主要是看预算，老款目前的价格确实是比较低了，落地30左右拿下Q5L，比以前便宜了四五万，相比目前老款宝马X3、奔驰GLC来说都要低了6-7万元，对于考虑BBA一线中型SUV的消费者来说还是挺有吸引力的。所以主要看中品牌和面子的，不在意新款的新功能和外观内饰的，这时候抄底老款，完全没问题，我身边就有2个人今年买了Q5L。毕竟新款上市不会有这个价格，现在Q5L仍旧保持每月一万多的销售量还是很受认可的。 ～ 如果你看腻了现款Q5L的外观内饰设计，看过换代新款的设计和配置的话，估计再也不会看一眼老款。另外还可能会用上华为的智驾，还有第五代EA888的发动机，现款还是第三代的，40tsi的还是190马力的低功率，放在现在真不够看，毕竟刚上市的途昂都用上了5代EA888，花更多的钱买个老款可能会心有不甘。这种情况，建议你还是继续等等新款！ 不过对于现阶段要买BBA中型SUV的人群，手上预算有限的，对新功能也需求不大，还是非常值得抄底入手的！
#辣评新车～ 奥迪A4L居然又搞事了，推出了200万辆纪念版本，这算是最后的疯狂了，因为很快全新的A5L就要上市了。换代前的产品一般都是抄底老款的好时机，目前最低配的时尚动感一口价18.98万元，还能叠加国补省补，真有这个价格？一起来看下！ ～ 【18.98万元一口价有套路吗？】 时尚动感版指导价直接下浮10万，一口价18.98万元，真有这么便宜？我只能说太天真了！ 奥迪现在主推的满贷的分期方案，要做满额贷款5年才能有这个价格，购置税14000左右，保险10000左右，利息是每年9500元，至上要还两年后才能全部结清尾款，所以说利息最少要还19000元，还有一些杂费，所以两年分期贷款总价是23.5万左右落地，如果5年利息还下来，总价还是要26万多。全款的话，就没有这个优惠，裸车要22万多，实力落地也要25万多。所以说套路还是挺多的，实力的优惠力度和前两个月相差不大，所以说一口价嘘头更多一些，不过相比去年的价格，也确确实实更便宜了！以前低配落地要27-28万元，现在的价格也便宜了2万左右。现在各大车企都在推一口价模式，引流的成分还是更多一些，大家注意甄别！ ～ 【推出的限时终身质保诚意如何？】 这次厂家在5月31日前购车推出限时终身质保，看看诚意如何？首先说下这个限时5月底前，我觉得大概率这个限时到期前会继续，现在各大车企都在推终身质保，大众也在推油车全面终身质保，所以这个限时也就是催着你赶紧下定才能享受的作用。 ～ 再来说说这个终身质保条件，范围是首任车主除易损件外的部分，也就是说不会再有再外面店里换个轮胎换个电瓶就拒保的问题。然后保养要求全程4S保养，这个条件就把后续4S的保养利润锁死了，想要终身质保，就必须在4S店保养。这个大部分厂家都这么搞，某些新能源车企还限时每年行驶里程，太不厚道了！ ～ 奥迪大众的保养维修现在不在店里保养其实问题不大，外面专修大众奥迪的维修店很多很多，如果在意保养费用，车子开个五六年就换的，完全不用管这个终身质保，因为车子本身的整车质保有三年或10万公里，6年内的新车也基本不会有啥大问题。如果想长期持有，又担心车子出大问题维修费高的话，还是全程4S保养，挨点宰买个放心吧！ ～ 裸车不到20万的A4这放在以前绝对不敢想。新能源电车带来的冲击力太强了，现在买油车基本不亏，挺好的入手时机！
#辣评新车迈腾B8和B9目前是同堂销售，迈腾B9都上市快一年了，还在变着花样的搞B8的改款，榨干B8最后的价值，看来确实是目前B9撑不起迈腾的销量。 不过炒冷饭那不香啊！还在用老掉牙的280tsi发动机，帕萨特15万多裸车都能上380tsi了，还在搞低功率的330tsi，拿什么去竞争？ ～ 【迈腾B8为啥还会改款？】 迈腾目前每个月还有一万大几的销量，整体的销售看起来和以前没太大差别，但是你要知道这个销量是由B8和B9一起组成的，虽然官方没有公布这两代车型的占比，但是从目前的操作来看，B8应该仍然改占了很大的销售占比，B9的改款还是不太成功，毕竟一直以来迈腾的商务化特征在新款上面全无！ ～ 迈腾B8的造型更加适合年纪稍长的消费人群，这部分的人群对太多的新潮功能并不在意，反而更在意大众的金字招牌和一直以来营造的商务用车的形象。所以厂家还在继续对老款B8进行改款。 ～ 【迈腾B8这次改了什么？】 这次迈腾B8改款主要是对一些无关痛痒的配置进行了减配来拉低售价，比如翼子板标识、门把手灯、电动尾门这些。这次改的280和330的两个版本，280的版本实际价格可以做到13万以内，联想到目前别克君威的价格，燃油车真的是卷上天了。不过这个应该是B8生命周期的最后一次改款了，以后没法炒冷饭，还得靠B9撑销量了。 ～ 【迈腾B8和帕萨特B8对比】 自从欧版B9给帕萨特拿走后，好像一下子销量上也比不上帕萨特了。帕萨特B8主推380的版本，指导价也降到15万多了，可以说性价比真的高，原先高高在上的2.0T高功率，现在入手容易很多了。 而迈腾还在主推280和330，两者一对比，我更愿意多花一点钱选择动力更猛的380帕萨特，而且帕萨特还有两个中网造型选择，星空版还更年轻一些，所以迈腾是不是也调整一下方向呢？ ～ 迈腾B8如果停售后，单纯靠B9的销量我感觉还是有点难啊！现在想买B8的我更建议去选帕萨特380，更加激情澎湃！
#辣评新车～ 小鹏最近推新车的进度挺快的，自从小鹏在M03和p7+的双车爆款站稳脚跟后，品牌的战略应该调整了，不在一味的追求高端化了，而是把目光放在中端新能源市场。两个方面可以体现，全面拥抱磷酸铁锂电池和纯视觉智驾方案。 我觉得这个调整挺适合小鹏的定位的，毕竟如今高端新能源车被鸿蒙智行、小米、理想等品牌霸占，低端是比亚迪的天下，把中端的市场把握住就能存活下去。 ～ 老款G9做为 2023年推出的产品，放在如今产品力也是很能打的，朋友去看G9，我其实更推荐他买老款。因为老款现在的优惠不错，入门版20万出头就能拿下。 ～ 老款新款的主要区别分析 1、新款外观方面变化不大，主要的区别是把老款的两颗激光雷达砍掉了，换成了目前小鹏主推的纯视觉智驾方案，把这个价值换成了一套双腔空气悬挂和CDC，价值方面基本差不多，这个调整是整个品牌的战略调整，这套纯视觉的智驾也能在第一梯队，所以减配一些智驾能力，换成更舒适的底盘感受，这个我是觉得完全可以接受的。 ～ 2、同样的电池方面，也和G6一样全面换装了磷酸铁锂的5C电池，品牌也是选的一线末的中创新航，续航比老款有提升，取消三元锂对寒冷地区的车友非常不友好，是不是小鹏不想在北方卖车啊？三元锂在目前我的意识里一般都是高端一些的车型在用，现在小鹏SUV旗舰G9都取消了，我是真觉得小鹏放弃高端了！ ～ 3、外观没啥大变化，配置和内饰这次升级还是挺有诚意的，这次连后排都有通风加热按摩，G9的通风是吹风，不像很多通风是吸风，效果没那么好。而且这次都是标配双腔空悬，低配和中配差别就在电池上面，这点我觉得做的非常好，不用为了配置再去搞什么选装。中配比低配贵1万，续航多100km，我觉得值得的，建议中配。 ～ 现在小鹏目前推出的车型都取消了激光雷达，采用纯视觉的方案，电池也采用磷酸铁锂，不再用三元锂。短期内凭借着M03和P7+确实销量起死回生，但是品牌的高端化却越走越远了。现在的小鹏显得更像是红米汽车了！
#辣评新车初见小鹏G6是在2023年的成都车展，当时这款车在当时的纯电中型SUV市场上竞争力非常强，因为那时候除了Model Y，很多品牌还没开始布局这个级别市场。还记得那时候和懂车帝管理员Cici一起逛小鹏展台，她信誓旦旦的准备买一辆G6，也不知后续入手了没？ 老款G6快推出2年时间了，不过还不算过时，性价比还是挺能打的，新款的G6很多地方听劝做了改善，不过目前这个市场远比两年前更卷，看看做了哪些改进，是否能和M03、P7+一样引爆市场呢？ 【改款的优点】 ①外观方面最大的变化就是这个没断点的贯穿式灯带，学到理想系列的精髓了，这个可以给各满分，确实看起来比老款高级太多了！ ②内饰的变化更大一些，全新设计的中控台，屏幕变大，内饰用料更好更细腻了。顶棚也用了超纤绒，我挺喜欢中控台中间这块木纹板，增加了内饰豪华感。 ③这次做的氛围灯比老款好很多，夜间的效果应该更好看，还有呼吸效果，这个后续试车时要去体验一下。内饰的升级给的情绪价值很重要！！ ④800V平台，再加上电池充电倍率由3C升级成5C，充电补能会更快。车机也由8155升级成8295，车机会更加流畅。这些都提升了竞争力。 ⑤增加了很多舒适配置，前排座椅按摩，后排也有座椅加热，跟上了目前主流的水平。 【改款的缺点】 ①屁股其实是G6争议最大的地方，老款看起来就是过于圆润了，这次取消了选装的电动尾翼，改成了一个略微上翘的鸭尾，这个改变我觉得不太好，并没有改变太多车尾难看的造型设计。 ②隐藏门把手的设计不如弹开式的设计，这种有点廉价感，建议后续还是改改吧。 ③全系都变成了磷酸铁锂电池，虽然续航方面有所增加，但是对北方的朋友不太友好。应该要有三元锂版本选择。不要让消费者做必选项，要做选择才行！ ④手套箱这次仍然没有加上，不知道是不是设计的原因？也没有前备厢，储物空间少了。 ⑤全系取消了激光雷达，都用了和P7+一样的纯视觉方案，是不是尝到P7+的甜头了敢这么搞？纯视觉市区NOA的效果会打折扣。不能低配纯视觉，高配用激光雷达两种方案吗？ 【关于售价猜想】 这次的更新有增有减，增加了舒适化配置和更新的外观内饰设计，但是砍了激光雷达和电池，售价方面对比P7+其实是小一个级别的，考虑到后面还会有G7，所以指导价16.98万元的起售价我觉得比较合理，再加一些小订上市权益，我觉得最终裸车价可能会在16万元左右。 【新款G6的卖点分析】 G6其实算是个水桶车，把激光雷达取消，改为城市NOA稍弱的的纯视觉方案，这部分的价值变成了外观内饰和舒适配置的升级。全系800V，再加上5C快充，补能的速度确实是飞起，虽然很多用家用根本用不到，但是消费来到这个价格就是得有这个。中创新航的磷酸铁锂也比P7+的亿纬动力要好一些。有了前面纯视觉P7+成功的铺垫，更让人接受的外观内饰，G6就看后续的定价了，还要给后面G7留定价区间。算是踩到点上了。
#圈友鲜试驾周末抽空去看了下小米SU7 Ultra，这款车现在是全网流量最高的车型，没有之一。来看车的人都集中在了店外唯一一辆Ultra试驾车上，反而店内的普通版SU7没什么人看。目前试驾车只提供给大定用户试车。 外观方面 试驾车是黄外黄内加了碳纤维尾翼和碳顶的车型，目前想提现车的基本都是这个配置，如果加了碳纤维前舱盖的要等到4月份，所以想提现车的就选这个。 看发布会和图片还会觉得Ultra只是改装升级版，看到实车后瞬间觉得非常有战斗气息！前面一个超大的前铲包围，中间一个硕大的进气口，搭配24K镀金的小米LOGO和竖条拉花，满满的战斗感，生来就是个战士！选装碳纤维前舱盖的会更加有战斗范儿。 尾部一个超大的碳纤维尾翼，真碳看上去就是高级，这玩意我觉得买Ultra的肯定时必选的，除了高速提供的下压力让车身更稳定外，装B是最重要的！尾部的字母和下包围都黑化处理，同样战斗范拉满。 侧身和普通版差别不大，同样有降低风阻的侧方导流风口，后视镜框和下方的侧裙同样是碳纤维，这个是免费选装的。 内饰方面 坐到车内，黑黄色的内饰配色非常拉风，关键这套内饰是免费的，花钱选装的两款反而更适合低调的人，不过你都开Ultra了，外观这么拉风了，内饰骚一些才更符合这台车的特性。黑色除了碳纤维就是Alcantara翻毛皮，手感真的是太舒服了。选装碳顶的就没有天窗了，碳顶外面是一层翻毛皮，这个内饰太豪华了。 车内的布局和普通SU7完全一样，这个碳纤维方向盘真实太帅了，上下平底碳纤维，两侧翻毛皮增加握感，手感非常好！方向盘上xiaomi字样反而是最低调的，没有做成普通版镀铬的样式，做的有点太简单了，我觉得不如放个小米LOGO上去，再来个24K镀金岂不是更好？ 车内中控饰板，空调饰板，椅背饰板等几处地方都是免费赠送的碳纤维，真的非常高级，碳纤维真是个好东西，和赛车文化可以说是深度绑定的。 空间方面 乘坐空间其实没啥好说的，和普通版小米SU7一样，我172/68kg的身材，前排空间很不错，后排的头部空间略显局促有2拳，腿部空间接近4拳，买这款车的不会太在意乘坐空间的。Ultra是个中大型车，比其他那些跑车实用性强很多。储物空间就不多说了，和普通版基本一致。 动态试驾方面 因为只给大定车主试驾，所以这次没有亲自开，不过我跟着试驾哥们坐在后排体验了下，简单说一下动态驾驶感受。 打开声浪模式，Ultra的声浪有三种可以选，还可以外放，试驾的哥们一上车就调声浪，我觉得比原来试驾普通Max版本的声浪要更加真实一些，太容易让人血脉喷张了。 悬架方面坐在后排过一些减速带和车上的接缝时很干脆，会比普通SU7路感更清晰，舒适取向少了一些，原本我以为这辆车乘坐感觉会和普通版差不多，实际上Ultra的调教还是更紧绷更运动化一些，不过乘坐起来也不会难受。 加速方面就不用太担心了，普通Max就已经让我体验到人在前面飘魂在后面追的感受了，因为试驾城市路况都有限速，试驾哥们也不敢踩的太多，据他反馈电门踏板踩下去很重，不会是那种很轻的踩下去就马上速度攀升的那种。确实也应该这样调教，1500+的马力，就算经济模式马力也很大，不调重一点太容易出事了，这个需要驾驶者有一个适应过程。 那哥们之前开Model3的，他说转向的手感同样比它的Model3和SU7普通版更硬一些，不过指向非常清晰，没一点虚位。 总结一下 试乘试驾后，我要收回之前说的买56E的车主去买Ultra的话，说实话Ultra和56E是完全两种取向的车。 Ultra更适合有年轻喜欢驾驶的人群，原来买M3 M4的这群人买Ultra，可以花更少的钱体验更加纯粹的驾驶感！家里有56E的人群，原来想买性能车觉得太贵，又想体验年轻时Dream Car的人群更合适去拥有一辆Ultra！
#辣评新车最近特斯拉终于把国内的FSD推出了，高速高架+城市NOA 64000元，高速高架NOA 32000元，目前基础版的L2是免费。价格上是遥遥领先，但是实际体验如何呢？相信看了测评的同学都知道，这玩意不适应我们国情，还得继续练级啊！ 【目前实测FSD存在问题】 ①不能正确识别自行车道、公交车道，很多情况就是在该车道行驶，违章！ ②在右转车道直接直行，违章！ ③实线车道直接变道，违章！ ④很多测评出现闯红灯的问题，违章！国内的红绿灯高低样式不一样，很多误操作。 ⑤左转车道待转区直行绿灯不前行，始终停在线内，这个属于不适应国内红绿灯规则。 ⑥绿灯调头过于犹豫，有出现等到第三个左转绿灯才调头的情况。 ⑦碰到穿行的电瓶车缺少安全的避让动作。 FSD国内落地，出现了很多水土不服的问题，不过这些问题太多没进行改善就拿来收割中国消费者有点太过分，关键价格也太贵了，国内很多智驾都是免费，就算贵一些的也就3万左右。体验感完全比目前FSD的水平高太多了。 【FSD的方案和国内智驾对比】 FSD是纯视觉的智驾方案，不过他的纯视觉更加彻底，不要说没有激光雷达，焕新版连毫米波雷达和超声波雷达都砍掉了，完全靠摄像头和算法来实线智驾。就和我们的眼睛一样，晴天尚且还好，夜间、雨雾天的效果肯定是没法看。所以硬件条件方面就决定了它的上限不高。 国内纯视觉方案目前做的比较好的小鹏和之前的极越，他们还是结合毫米波雷达、超声波雷达和摄像头来做的智驾方案，硬件条件也比FSD更好一些。 其他激光雷达方案的，我觉得是目前智驾方案的最优解，雨雾天和视线不好的路况下表现会更好一些！ 目前FSD的水平离国内第一梯队的华为ADS、智己mmt、理想、小鹏这些还有不小的距离，估计勉强进入第二梯队的，还有很长一段学习优化的过程。 【FSD购买建议】 我觉得除非是特斯拉的死忠，很少会有人花6.4万元去买FSD，毕竟这价格已经快占到车价的1/3了，关键是目前的体验感并不好，懂车帝测试了这么多违章和人为接管，驾驶分都不够扣的。建议现在就等着，不要去做小白鼠，国内的智驾这么卷，会教会特斯拉做人的，我相信不远的将来说不定直接免费！
#圈友鲜试驾这次海豹05Dmi的推出是为了替换原来的驱逐舰05，感觉比亚迪要把舰艇系列的命名规则要放弃了。不过好像海豹05有点不受待见，去了一家4S店居然展车和试驾车都没有，而且问后续到位时间也没有明确答复，所以又跑了第二家店。 【外观方面】 我一直觉得海洋网车型要比王朝网更好看一下，可能是我心理年龄还比较年轻吧！就是个颜值控。海豹05的外观比原来驱逐舰05后秦P都要好看一下，更加年轻化一些，我觉得后续应该会比秦P卖的更好一些，毕竟秦P的外观实在是有点太烂大街了。 海豹系列推出的车型有点多了，也会有点审美疲劳，前脸的上封闭下方有个进气格栅，毕竟是插混车型。挺让我惊喜的是保险杠两侧做了镂空的的降低风阻的设计，这点在这个级别的车型上挺不错的。不过相应的没有了前雾灯这个实用配置。 海豹05整体的造型比较圆润，侧面的造型同样如此，有一些腰线，但是又不太明显。没有用当下新能源车流行的隐藏式门把手，而是车身同色的门把手，我其实挺喜欢实体的门把手的。低配的轮毂造型真的是太丑了，而且是个钢轮毂，这点有点不太能接受！ 车尾的设计比较简单，尾灯是海洋网车型常见的点状式的灯带，我觉得海洋网中最好看的一款车就是海豹EV，那个灯带设计的很不错。 【内饰方面】 一坐进车内，看到这个雅迪仪表屏真的是太low了，分辨率很低，文字的配色又有点土气。低配车中控的屏幕也很小，也仅有一些常用的听歌地图软件和车辆的功能设置，满足基本的驾驶娱乐需求。 车内的设计风格还是比较温馨家用的，中控台米灰色的内饰上深下浅，仪表台的搪塑的材质，中间一块灰色的硬饰板，不过这个纹路和手感都挺不错的，我还是挺喜欢这个设计，下方是皮质包裹的，这个内饰设计对于这个价位的车来说已经非常不错了。 门板上也用了皮质包裹，扶手和上方白色区域都是皮质包裹，其余则是硬塑料。海洋网车型的这个门拉手我挺喜欢，比元Plus那个琴弦式的好看也好用。 打孔皮质座椅坐上去还挺舒服，用的是比较软的填充物，皮质座椅摸上去手感也比较软，比我凌渡L的皮质座椅手感好不少。座椅的长度也不错，尤其是后排座椅座椅长度和支撑性都OK。后排椅背的倾斜角度也比较舒适。 后排的独立空调出风口低配也同样有配置，很多车型低配出风口会减配，这个点个赞。充电接口也是前排和后排都考虑到了，USB和type-c的都有。 【乘坐空间】 买这个级别车型的都是为了家用，所以车内乘坐空间和储物空间是非常重要的一点。我172/68kg的身材，前排座椅调到合适驾驶位，头部空间大约2拳，这个还算比较富余的。坐到后排，腿部空间有一个矿泉水+1拳的距离，矿泉水大约15cm，所以腿部空间大概有20cm的距离，这个还是挺优秀的。但是头部空间就非常局促了，只有半拳的距离，我都能感觉到头发丝会碰到顶棚，所以后排不能屁股坐到底这样正襟危坐，半躺着些会更舒服。担心乘坐空间的可以去店里实车体验一下。 【储物空间】 前排中控区域有2个手机放置位置，不过没有配无线充电，下方有个镂空的空间，可以放一些零散的物品，比如面巾纸等。中控的扶手箱的深度很浅，只有半个手掌深，储物空间很有限。门板的储物槽深度也比较浅，只能放一些雨伞等，大屏饮料会倒下来。后排没有中央扶手，当然也没有杯架。后排的中央还有大概5cm高的隆起。 后备箱的空间还不错，容积不错，也比较规整，家用来说也够用了。不过用惯了掀背尾门的我，对于这种传统三厢车的后备箱总觉得不习惯。 【关于选买建议】 一共三个配置，我觉得整个798的低配版本就行了，这个价位的车不要太在意智驾，带智驾的要会1.4万，完全可以去看更高一级的海豹06去了。不过现阶段可以等等优惠吧，毕竟原来驱逐舰优惠六七千，对于这个价位也不少了，或者直接去买驱逐舰05，目前还在销售中。 【总结】 海豹05给了不喜欢秦P的多了一个选择，最新的5代Dmi，更经济的油耗，更低的用车成本，那个代步家用车确实还不错。
#辣评新车从当年1999元的小米1代开始，为发烧而生就是小米最初的口号！极致的性能和堆料，小米SU7的完全体来了，我感觉又回到了当初为发烧而生的时候，关键是价格！远远低于预售价，有没有一种血赚30万的感觉？ 【SU7 Ultra 52.99价格意味着什么？】 52.99万元的定价，按照SU7的用料和性能来说，大概率是亏钱的，但是为什么定这个价格亏钱也要上呢？我觉得最大的原因除了品牌向上之外，还要能让更多的人去够得着自己的Dream Car！ 曾经年少时对性能车都很喜欢，那时候宝马M3、M4，奥迪S、RS系列，奔驰AMG系列，动辄都是上百万的车子是遥不可及的。如今电动化时代，电机功率让动力更廉价了，普通的SU7 Max就比原来的性能车动力更强，更别说如今的Ultra了。 除此之外，Ultra的定价有点让001FR下不了台，成了个笑话，原本的预售价相比还可以对比一下，如今小米的定价直接低了20+。这个定价可以说完全锁死了电动性能车的赛道了，以后的品牌想要进入这个赛道，性能和赛道成绩得更好才能和小米来过过招吧？这次就直接把话语权拿下了，从小米征服各项赛道开始，豪华品牌的定位也树立起来了。 【购买人群】 52.99的定价把原来80+的预售价的受众人群一下子扩大了许多，原来准备买56E的人群，完全可以去考虑SU7 Ultra了，要说买56E的人群时为了面子为了商务为了家庭，但是SU7中大型的车身尺寸，空间、操控和驾驶都能满足，而且买这车的家庭绝对有更舒适的车型做为家用，这样的玩具属性更强和吊起驾驶欲望的车型，比原来油车时代的性能车便宜太多了。 年轻人的Dream Car可以换一下了，SU7 Ultra就可以！2小时大定就破万了，出一款爆一款的节奏，我现在就非常期待六七月份的YU7会有什么惊喜了！
#辣评新车【新款主要变化】 银河L6 EMI主要变化是1.5T变成1.5L，3档DHT变成1档DHT，目的和定位和秦Plus一样，为了成本和省油，也更适合家用了。这下银河L6配做秦Plus的对手了吧！ 【银河L6EMI对比秦Plus优势方面】 其实从前面推出的几款对标车型来看，吉利推出的车型不管配置和车身尺寸都会比比亚迪的竞品车型更有优势，加上差不多的售价，确实销量很有起色，也都成了爆款车型！银河L6EMI我觉得仍然有爆款的潜力！ 【以下几点优势分析】 ①数据方面，车身尺寸、轴距、纯电续航都比秦Plus更大一些，WLTC的油耗3.8也比3.9更低一些，发动机功率、电机功率也更大一些，电池容量8.5度也比7.68度更大一些。 ②银河L6全系都是独立后悬挂，秦Plus是后扭力梁悬挂，这个驾驶感方面肯定银河L6的操控感更好，况且L6CMA平台的底盘口碑很好，驾驶感更好。 ③银河L6全系配的都是14.6英寸的中控大屏，而且是Flyme Auto的车机系统，这套系统已经在吉利旗下众多车型上用了，很好用的手车互联系统。比亚迪秦PLUS和海豹05的是10.1寸LCD小屏幕，车机差距不小。而且银河L6暖棕色的内饰配色配上大屏，显然会比秦PLUS和海豹05更好看一些。 【银河L6 EMI的版本选择？】 一共2款60km和了款140km版本，从银河至少推出的几款车型来看，探索版都是主销的车型。银河L6EMI也不例外，60km探索版比低配贵了1万，但是多了很多实用的配置，天窗、全景影像、前排电动座椅加热，主驾还有通风按摩，性价比不错，如果追求一些舒适配置的可以选探索版，如果无所谓以上配置，只要一辆有操控感省油的车型代步，最低配的798足以满足需求。 140km的版本反而不太容易选择，因为这个价格可以买到秦PLUS和海豹05的智驾版，甚至可以买到秦L、海豹06的智驾版，是要更好的配置和操控还是要比亚迪的智驾，这个要根据个人需求选择。我觉得如果对底盘和操控有要求，不经常跑长途的，可以选择配置更丰富的银河L6 EMI，因为探索+也有L2的基础辅助驾驶了，应付偶尔的高速辅助驾驶需求还是可以满足的。如果经常跑高速，可以选择比亚迪的 带智驾的版本。 【同样7.98的几款车型，选哪个？】 同样是最低配的7.98万元版本，配置对比比亚迪秦PLUS和海豹05也不落下风，三款车都没有智驾，所以不用考虑这方面，其他配置、操控和底盘方面银河L6都略有优势，所以如果你喜欢有一定的驾驶感，不是为了从众心理选择比亚迪外，银河L6的低配是个不错的选择。可以预测银河L6最畅销的配置还是798的最低配版本。 【总结】 15万以下的市场吉利给了比亚迪足够的压力，这种良性竞争，对于消费者来说是个好事！一花独放不是春，百花齐放春满园！
#辣评新车比亚迪新款秦PLUS Dmi智驾版诚意不足，为啥这么说呢？且看我说道说道，全民智驾口号喊的震天响，看起来是加量不加价，但是偷偷的减电池容量、减发动机功率、减电机功率，这样搞真的好吗？还有低配没智驾，还叫智驾版？？？ 外观配置没有什么升级的情况下，凭啥不去买便宜7000+的老款车型？ 【新款秦PLUS 798版本对比老款升级了什么？】 ①外观方面变化不大，内饰是终于把原来的钢琴烤漆换了，钢琴烤漆有一点是点缀，之前的内饰烤漆面积太大，就是个指纹收集器。现在换掉了，反而看上去舒服很多。 原来的运动座椅减成了普通座椅，一点可以说是减配，一体式座椅造型帅了很多。 ②全系升级了Dmi 5.0，这可以说是这次更新最大的亮点吧。但是电池容量从原来8.32度减成7.68度，续航没有变化，就这么点电池还在减配？ ③电机功率从180马力减成163马力，发动机功率从110马力减成101马力，同时扭矩也降低了不少，发动机的热效率从43％提升到46％，零百加速居然还变快了。 ④油箱从48升加大到65升，用了秦L同样的路线，大油箱来提升综合续航，又是一辆2000+km的续航神车，这个嘘头大于实际意义。 如果真的想加量不加价，为啥偷偷的做了减配，第五代Dmi很强是不假，按照原来的电池容量和电机功率不是更好吗？而且最低配的798版本压根没有智驾，就一个定速巡航，最基础的L2都不给，算什么升级？诚意不足！ 【买哪个版本？和海豹05对比选择】 秦PLUS DMI和海豹05 DMI两个车型本质上是一辆车，不管是车身尺寸还是配置方面都基本一样，秦PLUS是4G网络，海豹05是5G网络。秦PLUS有手机18W快充接口，海豹05没快充接口。 所以配置方面基本不用考虑，选哪个主要看你喜欢哪种外观，我是更加倾向海洋网海豹05的外观设计，更加年轻一些，秦则是更适合年纪稍长的人群。 版本方面，推荐7.98万元的最低配版本，虽然没有天神之眼C的智驾，但是价格便宜，油耗比较低，买这个价格的车型最重要的就是价格。如果高速开的比较多，需要智驾的，可以选择更高价格的秦L和海豹06的9.98万元版本，无论空间和驾驶感，都是秦L更好一些！不要去选秦PLUS的9.38万元的智驾版。 【最低配选老款还是新款？】 就最低配的798版本来说，显然目前老款优惠7000元更箱，7000元的油费按照油耗来说，轻轻松松可以跑16000+km，同样没有智驾，新款提升的不多，省的那一点点油耗根本没有优惠来的划算，现阶段还是无脑冲老款低配。想买新款的就再等等优惠，但是别被智驾冲昏了头！ 【总结】 这次全民智驾可以开创了新能源市场的智驾元年，无论怎样，肯定会把市场卷的天翻地覆，就看其他车企怎么跟进了？之后推出的电车如果没智驾的话估计都很难存活了，希望除了智驾推进外，车企不要做减法，尤其是影响车身安全方面的，除了更加智能更加方便，我们还要更好的车辆质量！！！
#辣评新车银河L6 L7的Emi版本前后脚双双上市，星舰7大卖后，吉利终于把这套雷神混动系统用在了这俩兄弟车身上，原来这俩兄弟的销量一言难尽，现在把产品矩阵做丰富，应该可以提振一部分销量。 【L7 Emi和现款L7的区别】 ①外观方面没有太大的区别，只在下进气口有所区别，变成了主动进气格栅。 ②内饰方面还是老款的那一套，内饰配色更好看了，但是还是竖屏的中控屏，这点真要说道说道，L6 Emi换成了大横屏，咋L7 Emi还是这个丑不拉几的竖屏呢？虽然换了Flyme Auto的车机系统更流畅了，但是这个屏幕真的有点拉了，不如星舰7。 ③动力方面，发动机有1.5T变成1.5L，动力下降了，不过相应的电机功率上升了，动力水平只是略有下降，差距不大。好处就是更加省油了，故障率也会降低，用车成本降低。 【L7 Emi和星舰7怎么选？】 都说多生孩子好打架，但是自家内部打架这可咋办？其实L7 Emi和星舰7的产品力是很接近的，车身尺寸接近，平台和动力水平一样，主要差别就在于续航水平、外观和一些配置方面，另外就是星舰7主打的是55km版本的探索版，这个10万出头的价格。而银河L7 Emi全系都是115km续航的版本。拿价格接近的12.58万的银河L7 Emi探索版和12.28万的银河星舰7的探索版对比，L7多了16.2英寸的副驾屏、女王座椅、8155芯片、氛围灯和19寸轮胎轮毂这些配置，差价3000元多这些配置也挺香的。 所以说星舰7主打10万元的市场，和宋pro dmi竞争。银河L7 Emi主打12万元的市场，和宋Plus dmi竞争。两个主打的价位区间还是有所不同的，如果不需要长续航那就考虑星舰7，如果要买长续航版本两个版本都可以考虑，看喜欢哪个外观内饰，我觉得星舰7的内饰更好看一些，银河L7配置更丰富一些。 【银河L7 Emi和宋Plus Dmi的对比】 吉利最近推出的新车型目标非常明确，就是瞄着比亚迪去的，而且每个车型推出就是爆款，现在也是国内唯一可以和比亚迪抗衡的车企，这种良性的竞争获利的还是我们消费者。 ①起售价银河L7直接比宋Plus低了2万元，而且银河L7还是全系115km纯电续航，宋Plus低配还是75km续航。 ②以银河L7我认为性价比最好的探索版和宋Plus 112尊贵版做个对比，车身尺寸、纯电续航、油耗和动力水平都差不多。配置方面宋Plus主要胜在了天神之眼C的智驾和自动泊车这些功能，银河L7只有L2基本辅助驾驶。银河L7则是胜在舒适配置方面，多了副驾娱乐屏、前排座椅通风加热、女王座椅等。但是两者的价格，银河L7低了2万元。暂不论比亚迪这套智驾实际的体验水平怎样？这两万元的价差说实话有点大！如果高速开的不多的，可以重点考虑银河l7 Emi了。如果非要体验智驾和自动泊车的，那去考虑宋Plus Dmi。 【总结】 银河L7 Emi车型的推出把L7的产品线丰富了，也提供了一个新选择，星舰7目前1月份已经月销2万+，有可能会吸收一部分原来考虑星舰7长续航版本的用户，但是总体来说两款车型1+1>2就是成功的！
#辣评新车新款ID.3本月14号就要上市了，万众期待的磷酸铁锂版本终于要来了，据说是新增一款磷酸铁锂的版本，原来的三元锂继续销售，这样起售价有望继续下探进入10万元以内区间，性价比更高了。 【新款ID.3有啥更新？】 ①最大的更新就是会推出一款磷酸铁锂电池的版本，电池容量增加到53.6°，供应商应该还是宁德时代，续航变化不大，好像说是451km，不过重量增加了，电机功率不变，加速应该会有所降低。磷酸铁锂的好处是价格应该会更低，对于南方用户来说可以用更便宜的价格买到ID.3。 ②外观没啥变化，只是A柱的镀铬条变成了黑色，轮毂的造型变成五角星的，有点像原来极智版那个海星造型轮毂。其他的就是增加2款新配色，卡其色和天蓝色，具体的颜色名称以官方为准，这两个颜色是低饱和度的，有点类似马卡龙的颜色，女孩子应该会比较喜欢！ID.3原来就是操控好，男生比较喜欢驾驶感，现在也来收割女生了。 ③内饰方面白色的内饰面积增大了很多，现在座椅、门板和中控台的都用了很多白色，比原来的氧气版只是方向盘白色，其他白色乏善可陈可洋气多了。 ④中控的扶手和杯架改了，原来的独立扶手取消，变成了类似ID.4的和杯架集成式扶手，这样就再也不用去改装了。还有2个type-c充电口，不过没有做无线充电。 ⑤后排座椅角度据说做了调整，原来后排座椅太直坐的不舒服的毛病厂家应该是改过来了，不过如果做成可以自行调节椅背角度的就更好了。 ⑥后排增加了出风口，原来ID.3后排没有出风口，只有充电口，现在补上了。 总体来说，新款改的东西不多，有些用户反馈的东西做了改进，但是还有一些不好的地方仍然没有改善。 【ID.3未做改善的缺点】 ①前机盖还是那一块黑色的饰板，海外版已经取消了，变成车身同色的。这个黑色的饰板更加显得前引擎盖短小。 ②反人类的主驾车窗控制还是这样，需要按一下才能切换前后排车窗升降，而且那个按钮还是触摸的。这个真的是很难用，目前为止就看到大众有这个设计。 ③后排座椅虽说角度调整了，没有增加可自行调节。而且后排中午座椅没有扶手箱，舒适性打折扣。 ④鼓刹这个就不说了，前面的发光车标估计还是顶配才有，这个不仅增加识别度，还是提高情绪价值的配置，价值又不高其实全系标配更好，很多人买车后会自己后期改装。 ⑤车机的功能性没有其他竞品丰富，虽然聪明款升级了8155芯片，也用了科大讯飞的语音识别系统，但是仍然是同级中比较弱的智能座舱。 【ID.3的优势】 ①最大的优势就是同级别中应该是最有驾驶感和操控感的小车了，后驱+五连杆后悬挂，MEB的底盘调教水平不错，开过ID.3的人都会对它的驾驶感赞不绝口。 ②短小的车身加上和ID.4一样的轴距水平，既保证了车辆的灵活性，又有不错的空间体验。所以ID.系列就它卖的最好，也是有原因的。 【新款ID.3的价格】 现款纯享版的指导价是12.9888万，其实终端的优惠已经有2万多，更有甚者有些地区分期可以做到裸车10万以内，落地也就10.5万左右。现在磷酸铁锂版本出来，配置相同的情况下，预计会比三元锂版本低1万元，也就是指导价大概率11.9888万，按现在的优惠幅度，裸车价就差不多9万出头，这样10万落地都没有太大问题，你心动了吗？ 【总结】 ID.3的小改款虽说有些乏善可陈，没有增加电机功率，也没有改车窗控制，但是如果价格能来到10万以内落地，那凭借着优秀的操控驾驶感，真的能吸引一大波热爱驾驶的消费者！
#辣评新车比亚迪的全民智驾拉了一大波流量，从去年年初的大降价到今年年后的智驾平权，可以说比亚迪每年都仗着自身销量规模大的优势搞事情，市场是越来越卷。当然也正是有了这样的一波波的调整，也让消费者可以用更便宜的价格购买到心怡的车。不过有一点要担心的就是随着车价越来越便宜，会不会车子的质量越来越差，减配越来越多？2025年会是买车质量最差的一年不会是空穴来风！ 【海豹05的市场定位】 海豹05 DMI和秦PLUS DMI是姊妹车型，海洋网中是替换原来的驱逐舰05的，整体的外观用了海洋网最新的设计，相比王朝网，海洋网的设计明显更加年轻化，海洋网收割年轻人，王朝网取悦中年人，市场受众人群都覆盖了，相比合资的南北大众、南北东田、南北本田，比亚迪的双网战略玩的更加出神入化！这个海豹的IP可以玩出多少车型！ 海豹05这个级别的插混车型，电池续航里程太短，只有55km，然后配了大油箱，本质上就是一辆比较省油的燃油车，肯定也不会有人指望这点纯电续航一直去充电。 【智驾版加量不加价？哪个配置更推荐？】 全系都叫智驾版，但是呢？仔细看一下配置，走量的7.98最低配是没有天神之眼C智驾的，只有个最基础的定速巡航，连车道保持都没有，所以说它的L2基础的辅助驾驶都是没有的，这个真是有点误导人。 9.38版本开始才有三目摄像头的天神之眼C智驾，但是这个版本贵了1.4万元，差异主要就是这套智驾，这个价格太尴尬，因为加6000元就能买到更大级别的海豹06了，同样带智驾，尺寸、空间级别都更高，还是多连杆的后悬挂，明显海豹06更适合购买。 10.38的版本更不推荐了，只增加了电池容量多了65km纯电续航，其他就是一些快充和氛围灯这些无足轻重的配置。 最推荐的还是7.98万元的最低配，当做一台省油的油车去开，不错的外观内饰和大品牌的网点体量巨大，如果还有国补、置换补贴等，只要6万多就能落地。 【海豹05新款和驱逐舰05更新的内容解析】 ①全系更新到5.0的DMI插混系统，馈电油耗回更低一些。 ②电池容量从原来的8.3度降到7.68度，容量小了，但是标的CLTC纯电续航里程没变化，还是55km，比亚迪的5.0 DMI真牛逼！ ③1.5的发动机功率从110马力降到101马力，电机功率从180马力降到163马力，但是标的零百加速成绩从7.9S反而降到7.6S，比亚迪的5.0DMI真牛逼！ ④油箱容积从原来的48L大幅加大到65L，还是靠的大油箱去堆综合续航。 ⑤最低配的中控屏从原来的12.8寸降低到10.1寸的LCD小屏幕，仪表屏还是那个雅迪数码屏，后悬挂还是扭力梁。 【当前购买建议】 以上这些，真的是加量不加价吗？讲点良心吧！现阶段天神之眼C智驾版实际体验如何不清楚，建议不要当小白鼠，等几个月看实际测试使用情况。现阶段考虑低配的还是去买老款驱逐舰吧，现在还有六七千元的优惠，或者就索性等一等智驾表现。想要体验智驾的去直接买更高一级的海豹06DMI。
#圈友鲜试驾哈喽，大家好！我是鲜试官马斯凯迪，今天给大家带来比亚迪夏的静态体验。 【竞品车型分析】 夏是比亚迪布局本品牌的第一辆MPV，外观尺寸相比自驾腾势D9略小一些，加上相同的动力总成Dmi 5.0插混系统，起售价比D9足足便宜了9万元，相比来...查看全文
#辣评新车埃安最近和恐龙扛上了，霸王龙、迅猛龙又来个鹦鹉龙UT，原来网约车的固化形象想要快速打破，还是需要一定的时间的。UT在小型纯电车中想要分一杯羹，在这个卷上天的市场，后发制人必须要比星愿更给力的价格才行。 【埃安UT的竞品分析】 从埃安UT的车身尺寸来看，和大众ID.3差不多，比星愿和海豚要大一圈，定位还是小型纯电车。主要的竞品车型就是这三个。 ID.3的电池容量、电池品牌、电机马力、驱动方式和操控驾驶感受肯定都要比UT更好，而且ID.3定位也是紧凑级，缺点就是价位更高一些，车机系统会差一些。我觉得真正要和UT对比的是吉利星愿，两辆车在价位上比较接近。 【与星愿的对比】 下面我就拿UT最低配智享版和星愿410km自由版做个对比。 ①价格方面 UT智享版预售价8.98万元，星愿410km自由版是8.28万元，最后实际售价应该这两个版本会最接近。我觉得UT想要卖的好，定7.98万元才行！ ②电池方面 UT的电池品牌是广汽自己的因湃电池，知名度不如星愿使用的宁德时代，虽然电池容量更大一点，但是车身自重更大，实际续航相差无几。电池方面我觉得星愿的宁德时代更好。 ③驱动和悬挂方面 UT是前置前驱电机，星愿是后置后驱电机，后驱的实际操控感受会比前驱车来的很有趣，不过UT的电机功率更大，加速感会更好。星愿因为是后置电机，前面还有个70L的前备厢。 UT的扭力梁后悬挂不如星愿的多连杆，从物理硬件方面，扭力梁调教的再好终究是比不过多连杆。 ④充电方面 两辆车都支持快充，星愿是后置充电口，UT是前置充电口，在右侧翼子板上，这个有些充电线没那么长的话需要车头进车位，会很不方便。而且低配的UT不支持外放电功能。 ⑤车身尺寸和空间方面 UT的车身尺寸比星愿大了一圈，车长大了135mm，轴距大了100mm，对于这个级别的车型来说，大了这么长的数值实际体验应该会更好，所以UT的空间应该会比星愿更大。 ⑥外观方面 外观这方面其实是仁者见仁智者见智的，总体来说星愿更圆润，UT的立体感和辨识度会更高一些，尤其是车灯和田字形的雾灯，真的挺好看的。 【价格猜想和总结】 从星愿1月份的前几周的销量看，大概率会是纯电小型车的销冠，UT的产品力还是很强的，主要看是否有个合适的定价，如果价格相比预售价都有1万元的降幅，7.98万元起售的话，可以和星愿有一战之力！
#辣评新车随着本田缤智和XRV作死后落寞后，入门紧凑型燃油SUV市场就被日系三剑客锋兰达、锐放和逍客霸占了。落地10万不到可以入手丰田SUV，这个放在几年前好像确实挺香的。 【锋兰达的卖点】 现在越来越卷的市场下，如果锋兰达换个国产品牌车型，这个价格和配置会被喷死。除了丰田品牌一直以来的稳定小毛病少的优点外，配置是真的没法看啊！低配真是要啥啥没有，卤素大灯、没天窗、没无钥匙进入启动、没L2辅助驾驶……但是凭借丰田的号召力，每月的销量都在2万上下，可以说相当的成功。 我身边也有买锋兰达的朋友，我也是费解的问他为啥买这车？回答是他不需要花里胡哨的配置，只要好开好用省点油毛病少就行（以前买的华晨SUV毛病多弄怕了）。好像车子省油好开故障率少确实是一辆车最需要的。所以日系品牌省油、稳定、故障率低这些优点确实深入人心，加上现在便宜的售价，这个也是锋兰达最大的卖点吧！都说现在消费降级，丰田的锋兰达和锐放有点像以前的神车捷达和桑塔纳，皮实耐用便宜好开。 【2025款的区别】 2025款锋兰达两款Plus版本，外观内饰和老款没什么变化，谈不上好看，中庸的造型符合大多数人群的审美就行了。新款主要增加了皮质座椅和氛围灯，但是指导价也是相应的增加了3000元，这是合资品牌一贯的高傲，指导价上面不会出现加量不加价的情况。不过目前实际的落地价和前段时间的老款相差无几。不过我看车友圈里的价格，去年有短时间优惠巨大，低配落地只要8万多，如果真是这样，目前新款落地10万的行情可以再等等。 【姊妹车型锐放的对比】 南北丰田的两款姊妹车型，应该是对比最多的了，两款车车身尺寸基本一致，外观方面各有千秋，锐放前面的进气格栅大嘴的造型更显得年轻一些，尾部两辆车很像。配置上最主要的区别是锐放的低配多了L2的辅助驾驶。这点要比锋兰达的低配来的更实在！ 【总结】 同价位国产SUV可以买到更大一级配置更加丰富的车型，但是丰田的号召力还是挺强的，改变习惯和影响力任重道远啊！
#辣评新车大众的ID.4 cross 2025款上市了，指导价依然很大众，低配的纯享版直降4.5万，售价14.99万元，看起来优惠不错，其实相比目前紧凑型SUV市场的一些竞品和自身的续航配置来说，价格依然没到位。 市场没有卖不出去的车，只有卖不出的价格。这点在ID.3上面体现的淋漓精致，只要价格到位，ID.3销量直接破万。大众ID.系列的实际驾驶操控感已经有口皆碑，驾驶感号称最像油车的电车。如果有个诚意的价格，是可以提振销量的。 【说说不足】 ①续航太低 低配纯享版14.99万元，55.7°的宁德时代三元锂电池CLTC纯电续航只有442km，这个价位已经没有什么车400多开头的续航了，基本都要500多，如果电池加个10°，续航增加个100km，这个价位做为低配才算合格的。 ②动力不足 125kW，170P的动力，动力参数和ID.3一样，驱动一辆2吨重的车，动力上会有点弱，同级别的一些新车型，比如领克Z20，动力都上到250kW/340P，直接是双倍的动力参数，算秒杀了。 ③低配和中高配差距过大 低配纯享版14.99，次低配长续航版本就直接到18.59了，差价3.6万，直接相当于两个级别的车了。应该再出个中间配置，电池可以放到70°左右，或者次低配的价格再降低一些。 ④长续航80.4度续航只标了601km，是大众太实诚还是其他品牌太虚？其实开过大众电车的都知道，仪表上标的剩余续航里程还是比较真实的，基本标多少差不多就能跑到多少，根据当前电耗计算的实际续航里程。 ⑤车机和智能座舱这些大家都知道，就不再赘述了，和国产电车的智能座舱没法比，不过聪明款之后已经有不错的提升，一些基础的功能和流畅性都还算可以了。 【总结】 ID.4的优势是驾驶和操控，我觉得就要以这些做为卖点，价格方面参考ID.3成功的先例，把价格再压低一些，我觉得纯享版压低在13万左右，还是有一定的销量的。
#辣评新车五菱宏光MINI EV是微型纯电小车销量王，一直以来没有车型可以威胁到它的地位，这次MINI EV推出四门版本丰富了产品线，可以进一步扩大受众人群，对整个产品序列完整是提升。 【四门和两门版本区别】 ①四门版最大的区别就是方便了后座乘坐和拿取东西，但是四门的前排车门开口小了很多，座椅都在B柱后边了，如果个子大一些上下车会不太方便。但是多了两个门，最大的好处是后排可以临时做人。 ②后备箱的空间因为考虑后排乘坐，也会更小一点，看实测的情况可以正好竖着放2个20寸的行李箱。 ③外观方面四门版更加圆润一些，前脸的造型我更喜欢四门的，内饰方便变化不大。 【选四门还是两门】 讲真的，对于一台3米出头的微型小车，城市接送孩子买菜代步就是它的使命，应该基本用不到后座，后座更多的是放零碎物品或者宠物座位，为了外观的协调性，我觉得原来的两门版本更加符合审美，四门真没有太大的必要。因为MINI EV四门版也只有3200多的车身长度，长度和轴距只比两门版长了不到20cm，还是太短了，后座的空间依然非常局促，价格方面肯定还会更高，所以考虑实际使用频率、外观和价格，我更推荐两门版本。 【预测一下两门和四门的销售比例】 做为最畅销的纯电小车，如果四门版本的价格和两门版相差两三千元，我觉得四门版本肯定会成为销售主力，如果超过五千对于这个价位来说就太敏感了！所以主要看售价，如果差价两三千，我觉得四门版会占到7成的销量。如果差价超过五千，估计选择四门版的不会超过4成。 【售价方面】 两门版目前215km的青春版售价4.08万元，进阶版4.68万元，我猜四门版会略贵一些，增加3000元，4.38万元起售，高配4.98万元，这样高配价格不超过5万元的门槛，符合这辆小车的定位。 【总结】 人民需要什么，五菱就造什么。这个口号喊了很多年，五菱也一直在这么做。产品选择更丰富，在这个消费降级的年代，Mini EV的销量应该会再创新高。
#辣评新车这是比亚迪王朝网继秦、汉、元、宋、唐之后的第6个IP，定位中大型MPV的夏，比腾势D9尺寸略小一些，可以算是腾势D9的青春版吧。 我觉得比亚迪自己的主品牌推出一款MPV车型填补空白，主攻25万的MPV市场，高配的车型基本也进去腾势D9的价格区间了，腾势就主攻35万的市场，双车战略，真的是狠起来自己人也干啊！ 【夏和腾势D9的区别】 ①车身尺寸方面 尺寸上夏车长比D9短了100mm左右，相应的轴距也短了一些，其他的尺寸相差不大。其实这个尺寸已经比一些国产插混竞品车型大了不少，比如传祺E8。 ②动力方面 夏只提供了单电机，而腾势D9有单电机和双电机选择，单电机都是1.5T的5.0Dmi混动，但是指导价格相应的便宜了9万元，这个算是一个相当大的差价了。 ③电池方面 比亚迪夏的电池比腾势D9小了差不多20度，续航对应的少了不少，但是既然是买的插混MPV，其实靠纯电的里程行驶意义不大，更多的是Dmi混动带来的节油方面。 ④其他的外观和细节配置方面可以对比懂车帝参数车型PK参考。广州车展就看过夏，当时没有开放内饰的参观，外观方面整体的风格还是很大气的，前脸还是比亚迪的龙颜设计，前格栅是横状类似星空点缀式的，造型很不错，有点像铠甲一样从上延伸到底部。这套外观放在MPV上还是很协调的，尾部是贯穿式的尾灯，这个比较主流。 【配置选买分析】 夏有四个版本，100km两款和180km两款，这里先说结论，家庭用车最推荐购买100km的高配超越版本。 最低配领先版的配置太寒酸了，二排还是手动调节座椅，座椅通风加热按摩这些都没有，还少了很多实用的舒适配置，这个配置完全是为了拉低售价到25万元以内而出的，压根没想要卖。 100km的超越版配置就丰富很多了，具体看懂车帝参数表，这里说几个主要的，相比最低配增加了主驾按摩，前排座椅通风加热，小桌板，小冰箱，最关键的是第三排的一键电动折叠复原功能，这个功能真的是方便很多，第三排座椅可以折叠后反向收纳起来，和后备箱形成一个纯平的空间，这个功能对于家庭用车非常好用！这个版本加的一万元很超值！ 180km的两个版本价格高了不少，比次低配贵了2.6万，除了电池包升级外， 主要就是升级了中排的座椅，顶配就主要是副驾娱乐屏和后排娱乐屏，我觉得家用没有太大的必要，后期应该会有升级改装的更划算。 次低配的中排座椅也可有腿托可躺倒，舒适性也不差。不追求更舒适的座椅和娱乐功能的只需选择100km的超越版就行了，没有太大的配置缺陷。 【缺点】 我去试了试车，中排座椅很舒服，不过第三排的座椅靠背高度有点矮了，坐成年人会有点不舒服，只能坐坐孩子。但是如果只是应急使用，平时反向折叠起来做后备箱的话问题不大。 【总结】 这款车还是热度很高的，预计销量不会低，别克GL8主攻的是公务用车，夏更多的是为家庭用车准备的。
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴2025年的报废补贴政策终于出炉，具体的补贴政策可以看上图，这里就不在赘述了。这次补贴的范围时间又推后了一年，国四排放的燃油车也纳入范围了，我单位的几个同事在去年符合国补政策的范围内的都已经更换了新能源车，所以这个报废补贴的政策比原来购置税减半的补贴政策对提振车市的作用更明显，尤其是新能源车，可以补贴2万元，而且还免车辆购置税，用电的成本又低，身边的朋友符合要求的基本都以旧换新拿了补贴，真的很香！ 我之前买的第一辆车是大众POLO，是2012年1月份注册的，如果2022年没有卖掉的话，正好可以满足报废范围，虽然当初卖车时增购凌渡补贴了1万元，但是现在报废补贴买新能源车是2万元，我现在都有些后悔当初卖掉了。 报废补贴的要求是在2012年6月30日登记注册，公布之日2025年1月1日前在你名下的都满足，所以去年政策出来后，购入符合要求的二手旧车的就可以享受这次补贴了，这个就带来了个新思路，明年应该还会有国补，那趁现在花个三千购入一辆报废车，等明年的政策，就可以节省一笔费用。赶紧行动吧！ 另外国补已经来了，各个省市的地补还会远吗？去年地补置换有1.5万元，和国补也相差不远了，不符合国补要求的，可以期待一下地补哦！
#辣评新车吉利在紧凑型SUV的插混市场又布局了星舰7，和银河L7形成了双车的战略，有点比亚迪宋PRO和宋PLUS的意思。 最近推出的新车都是也是冲着比亚迪来的，星舰7就是来挑战宋PLUS dmi和宋PRO dmi的，能不能分走一杯羹？看看12月的市场表现！ 【版本分析和购买推荐】 两款55km三款120km一共五款车型，最低配的配置其实还算挺良心的，但是少了L2辅助驾驶、座椅通风加热这些利用率高的配置，所以更推荐探索版。 如果不在意纯电续航，主要把它当做一辆省油的油车来开的话，55km探索版最合适，亏电油耗也只有3.75L/100km，不充电纯燃油开，免购置税而且省油，挺香的。 如果要有一定的纯电续航要求个配置要求，120km探索+版最合适，可以两三天充电一次，用纯电驾驶，还有1.9C倍率的快充，30-80%快充20分钟，比较合适。 【说说星舰7的优缺点】 优点: ①外观设计的比较大方稳重，不像银河L7那样设计的比较锐利。这个就比较符合大众消费者的审美，大灯有点向理想靠拢。 ②定价比较合理，低配和高配的配置价差也控制的比较好，注定是要走量的车型。 ③1.5L自然吸气+单挡DHT，向比亚迪学习，不搞3挡串并联这些复杂的东西，求稳和省油是关键，其实10万级的消费者不会去关心这个。这个算是走对路了，也和银河L7做了差异化。 缺点: ①这么好看的白内饰只能120km的版本可以选择，55km的版本只能选棕色内饰，我去电机看过实车，这个棕色比较淡不算大气，白内饰是真好看。其实我觉得车身颜色和内饰不要在两个续航版本之间区分，这个反而给消费者购车选车带来了麻烦。 ②试驾后觉得悬架有点偏软，尤其是速度快一些转向时，车身的侧倾会有点明显，舒适的取向太过明显了。 【总结】 星舰7我觉得这辆车是能和宋PLUS有一战之力的，但是它的定价就是宋PRO的级别，就是打可一个高配低价。这个真的是和星愿、银河E5是一个模式的策略，不得不说这招挺高明的。
#辣评新车ICAR V23这款车年中亮相时就关注了，当时还以为是做增程或者插混车型，广州车展亮相时也特意去看了实车，热度还是挺高的。不过纯电车的定位，注定是一辆走越野外观的玩具车！好看就行了！ 【聊聊车辆定位和受众群体】 这个车发布会的时候我看了，硬生生等了2个多小时没公布价格，后来实在没耐心看下去了，好好的一辆车预热这么久结果就这样，结果就是一大波退订潮。 后来推出的弥补措施也没太大作用。 这辆车官方定位好看、好开、好玩，我觉得好看可以搭上边，毕竟小方盒子的造型配合后期可以改的大尺寸的AT胎，广州车展看实车还是挺好看的。好开基本谈不上，配置缺失、续航低等等，这个放后面讲。我觉得主要就是好玩，没错，它的定位就是一辆玩具车，如果为了家庭生活的人不会去考虑这样的车，买主要就是为了玩，所以年轻的刚毕业的大学生，就是这样的受众群体。 【配置方面的严重缺失】 我看的车也不少了，很少看到一辆车配置搭配如此奇葩的，定价和配置搭配真的很难让人接受。 为了拉低售价，硬生生的推了一辆301km的青春版，但是9.98万元的价格也不低啊，301km加上方盒子的造型，可想而知实际续航有个200km出头就不错了，北方冬天也就150km，这个续航让年轻人怎么去玩？更别说个性改装加AT胎等又会对续航打折扣。 全系没有座椅通风、没有主驾仪表盘（要加装）、后排没有出风口和充电口、后排中间的座椅安全带奇葩的设计、副驾没有手套箱，关键的是只有4个安全气囊，这些配置在同价位的车型中都基本是标配的了，V23居然缺失了这么多，就这么玩的吗？至少安全气囊得配多一点。 全系没有L2辅助驾驶和360全景影像，需要选装，我发现奇瑞是真不想配这些辅助驾驶配置，A8L上也只有顶配有L2。虽说是小众的玩具车市场，但是这些配置就算不用，你总得有啊！ 【价格和建议】 9.98万元的301km青春版就不该推出，自降身份不说，而且很容易招黑。其他两款把一些配置补齐，就四驱和电池做为高低配的区分反而更容易被消费者接受。 另外我在广州车展看到这么多个性化的装饰套装，索性官方推出几款定制化的外观装饰套装，可以直接做原厂定制化的服务，这样给年轻人带来的情绪价值完全可以把价格也带起来。小众市场就要有小众车该有的定位和取向。 是该醒醒了，好好的一款车别弄散了。
#辣评新车奇瑞A8L也来插手插混紧凑型市场了，这个级别基本被比亚迪垄断了，新入局者的姿态要放的低一些才有可能搅动，这个级别最敏感的就是价格！我觉得A8L的起售价定高了！ 【A8L的版本和配置分析】 这次A8L虽说是老款A8的升级改款车，但是1.5L和1.5T两个版本是不同的，相当于就是两款车。 1.5L的两款70km续航版本其实就是老款的A8，内饰也是老款的样式，但是同样的定价，硬生生的把原来1.5T的动力换成了1.5L的，而且后悬架仍然是扭力梁的板车悬挂。配置方面也是低的令人发指，还是4气囊、手动座椅，没有快充，就是纯纯的当油车开的。我觉得索性不要把这两款划分到A8L，直接A8改款，再定个低价不是更好嘛！和A8L做个定位区分，反正奇瑞最擅长搞同名多车型做差异定位。就是瑞虎8有8、8PLUS、8PRO、8L。 1.5T的三个版本才是这次A8L改款的重点，用了1.5T的发动机，后悬架也升级成了独立悬挂，终于是和竞品能掰一掰手腕了。但是配置方面属实有点拉胯，只有顶配有L2的辅助驾驶，但是顶配都要14万了，完全可以考虑秦L的顶配了。标准和舒适版只有定速巡航，现在智驾越来越卷的年代居然敢这样定配置，我真的是搞不明白。标准版同样只有4安全气囊，奇瑞理工男应该把安全配置首先考虑到才对呀！ 【聊聊竞品和定价】 A8L的主要竞品是比亚迪的秦L和吉利银河L6，这里我指的是A8L三个1.5T 145km续航的版本，两个15.L 70km的版本应该去和秦PLUS去竞争才对。 所以这样看来奇瑞A8L的定价和配置真的是有点不合理，全系降2万，这样我觉得可以去够一够去和比亚迪竞争，比亚迪在这个级别的车型有绝对的定价和话语权，A8L现在这个定价根本没啥竞争力！ 【总结】 虽然A8L的混动系统和操控都不错，有媒体测续航能跑到2300+km，足见这套插混系统是不错的，但是消费者的从众心里，加上比亚迪秦L先入为主的概念下，A8L不降价想要销量很难！
#辣评新车捷达这个品牌最初是为了复活捷达这个车型而生，皮实耐操是最重要的特点！这次终于把最新款的Jetta复制换壳了，不能说完全一样，简直就是一毛一样！但是大众的金字招牌是换不来的，销量注定不会高！ 【VA7和速腾的差异】 从外形和内饰来看，就是除了车标，基本都一样，从配置上看，最重要的区别就是VA7仍然用的是老款的1.4T发动机，速腾已经用了1.5T发动机。其实VA7就差不多是22款速腾的车型，尤其是尾灯的灯组造型和老款速腾差不多。 另外网上看到把车子升起来后，底盘方面VA7和速腾部分配置上是不同的，速腾发动机护板的保护比VA7好很多，后桥的羊角速腾是铝合金材质，VA7减配为铸铁材质。 所以看得见的地方感觉和速腾差不多，但是一些看不到的细节方面，VA7受定价和定位的原因，一定是万做出一些妥协和减配的，品质和品控方面会差一些。 【聊聊VA7的销量】 捷达品牌目前的销量不高，所以推出VA7会一定程度上提升销量，我觉得定价合适的话，能有速腾1/4的销量已经很不错了，差不多4000-5000台/月的水平。 【VA7的定位和竞品】 VA7和速腾是一定会做出差异化的，这个时间上推出VA7，预计速腾离换代不远了，毕竟国外的新款捷达已经上市了，速腾换代后就不会出现两个品牌共用一个车型了。 竞品方面我觉得原来买宝来和朗逸的人群可以重点考虑一下VA7，毕竟这是速腾的底子，后独立悬架，又是更高一级的平台，操控方面肯定更好。 另外同时合资的轩逸、卡罗拉、雷凌这些车型也可以考虑VA7，毕竟动力和操控方面会好很多。 【猜猜VA7的价格】 VA7既然要和速腾做出差异化，还要和朗逸、轩逸之流竞争，定价是关键，目前预售价11.87万元肯定完蛋。我觉得如果超过10万都是没戏的。定价10万以内，甚至放到9万左右的起售价就有一定的竞争力了，我盲猜一手8.98万元起售。 但是就算低价入市，VA7的销量仍然和速腾没法比的，大众品牌的金字招牌就是销量的保证。这点从斯柯达身上就能看出来。
#辣评新车星纪元ES有点生不逢时，中大型纯电轿车的市场真的是太卷了，每个品牌都有当家的车型，奇瑞又布局了智界S7，有华为加持，星途星纪元ES就算改款，依然难成大事！ 【聊聊这次改款内容】 这次改款把原来老款标配的空悬+CDC变成了选装，原来操控很好的口碑反而砍掉了，中低配增加了一些花里胡哨的灯语交互、车身颜色和电动尾翼，整体变化不是太大。 【为啥有智界S7，没ES啥事了】 两辆车一样的奇瑞EOX平台，这套底盘的操控性是很不错的，所以整体的车身结构和驾驶感都在线，智界S7有有华为智驾和智能座舱的加持，定价方面又贵的不多，所以智界S7是面子和里子全都有，销量上就能反应出来，S7 10月份能冲到7000+辆，而ES就是可怜的两三百辆。 【ES的几个缺点】 1、这款车是挂在星途品牌下的，星途虽说是奇瑞的高端品牌，就像当初领克之于吉利，魏牌之于长城一样。但是目前就星途的知名度和存在感最低，星途车型的销量拉胯了星纪元ES。我觉得还不如奇瑞把星纪元单独独立出来，变成高端新能源品牌，虽然这个价格很卷，做出一点差异化的东西，更加能吸引消费者。 2、星纪元的定价高了，不可否认ES的外观设计很不错，算是奇瑞车型的巅峰之作了，但是想要在这个市场生存下去，没有价格优势或者其他配置优势，就最多一直两三百辆销量。整体的终端价格优惠2万，和汉EV竞争一下，凭借更加年轻动感的外观和低价，有一定的竞争力。 3、智驾的溢价太过自信，智驾版要比PRO版本贵21000元，如果搭载的华为ADS还可以接受，看看同级别的智己L6，全系标配momenta智驾，销量也就2000台左右。 【版本的推荐】 如果喜欢奇瑞的EOX平台，又对智驾没有太大需求的，可以考虑新纪元ES的低配和次低配pro版本，机械素质不错，配置也算比较丰富，看终端优惠大的话，是可以考虑的，毕竟也算奇瑞的亲儿子。 【总结】 新纪元ES有点像为了成就智界S7而生的，但是这个市场没有卖不出去的车，只要定位定价合理，我觉得现在是ES放低姿态的时候了。
#圈友鲜试驾哈喽！大家好！我是鲜试官马斯凯迪，本次试驾的是最近大热的领克Z20，有了Z10的前车之鉴，这次Z20的定位定价和配置都比较靠谱，我觉得很有希望成为领克品牌新的增长点，应该会比姊妹车型极氪X卖的更好！ 因为12月份当地的领克4S店的试驾车没...查看全文
#辣评新车奥迪更改命名规则，觉得这个是个昏招。豪华品牌之所以分为一线二线三线，除了跟销量有关，另外就是底蕴和传承，奥迪A4历经9代的传承和更新，到这第十代却变成了A5，对与错，交给市场验证吧！ 广州车展A5L算是燃油车阵营中流量最大的一款了，抛开改名A5L不说，就单纯换代的外观和产品力来说，确实没的说。奔驰C级和宝马3系还没更新换代，奥迪A5L又抢占了先机！守护BBA的荣光要先看奥迪了。 【聊聊这次换代的变化】 ①动力方面这次直接从EA888第三代跳到第五代，国外的第四代国内都没舍得引进，这次可以说下了血本了。具体的参数没有公布，等后面更多的信息出来再说吧。 ②外观的变化简单说一下，整体的奥迪风格依旧保留。 奥迪发光车标全系应该都标配； 车身加长，接近中大型轿车的尺寸； 国外的溜背+掀背轿跑，只保留了溜背，后备厢是传统三厢车开启方式。喜欢无框车门+掀背的等上汽奥迪A5L。 ③内饰车展没有开放，所以看不到，根据国外网上的图片应该是双联屏+副驾娱乐屏+新款奥迪A3的档把。 整体的外观内饰造型挑不出啥太大的毛病，奥迪的科技和豪华感一直不错。 【聊聊市场定位和价格竞猜】 奥迪A5L的竞品永远是奔驰C级和宝马3系，34C、56E、78S这些都是深度绑定的竞品，BBA一线豪华的阵容从来没有松动过。现在奥迪A5L又是第一个完成了换代，我记得上一代A4L也是最先换代的，同样上市后就非常强势。虽然中型、中大型轿车市场被国内电车如小米SU7、极氪001、智己L6这些车型洗礼了一遍，但是BBA的中型车阵营销量上仍然都还不错！这就是品牌的底蕴吧！ 上市的价格我觉得会看齐老款车型，老款目前指导价32.18万元起售，新款的起售价我预计会略高于老款，我盲猜一手32.98万元起售。BBA的定价从来都是孤傲的，就算后期打个8折就不会把价格定低。 想买新款的可以等等优惠吧，应该半年左右就会有比较大的优惠幅度，不过现在抄底老款也不错，毕竟现在二十三四万落地提A4L也不错。 【聊聊上汽和一汽奥迪A5L的定位】 我个人的看法，一汽奥迪A5L基本按照老款A4L的设计思路在换代，没有无框车门，加长后保留了欧版溜背的设计，却没有用掀背的尾门。 上汽奥迪A5L保留了溜背+无框车门+掀背尾门的轿跑设计，风格上面更偏向老款A5。外观会根据国内用户魔改一下。 哪款更被国内消费者接受，这个等以后市场反馈，我个人会更喜欢上汽奥迪A5L的设计，掀背尾门是真的香！
#圈友鲜试驾广州车展去吉利展台重点看了银河星舰7，这款车在车展上很热门，我等了几波人才进入车内体验了内饰，静态体验给我的感受不错，所以回来后我也去了当地4S店去试驾，可惜的是试驾车布局有点慢，全市只有一台试驾车，还是几个4S店轮流在试，所以当天没有试驾...查看全文
#辣评新车一直听坊间流传打趣大众只有一台车，那就是高尔夫，拉长变成谁，拉高变成谁等，说明高尔夫确实是非常经典的车型。我第一辆车是POLO，当时其实更想买的是高尔夫6代，还是因为刚毕业兜里没米的原因。 这次广州车展亮相的是高尔夫8代的改款车型，也就是高8.5代，我就和大伙聊聊有哪些变化。 【改款的变化】 ①终于换装了1.5T的EA211 EVO的发动机，速腾早就用上了，这里我不得不吐槽一下凌渡L，朗逸、速腾都换了，目前就它还在消化1.4T的库存，现在2025款也没换，估计得等到明年中旬，心里一万头草泥马奔腾而过…… 1.5T的发动机动力只加了10马力，这个聊胜于无，油耗方面会比1.4T的要低一些，最主要的是可以放心加92＃粗粮了，用车成本相对更省一些，这个算是这次改款最大的变化了。 ②内饰进行了大升级，取消了原来的双联屏，改成了中央大屏的设计，车机系统也换成大众最新的版本，和迈腾的车机功能和流畅度差不多，这个比老款升级太多了。车内其他地方变化不大，后座地台该凸起的还是凸起，小档把也没有变化。我在高尔夫车上停留了挺长时间，拍给凌渡群的车友看，同级的高尔夫都改款了，凌渡L还是缝缝补补又三年。整体用料要比8代车型要更好一些，尤其是座椅皮质的手感和柔软度更好，比我凌渡L的好多了。 ③外观做了一些小改动，大众车标终于也是可以点亮了，前格栅和后格栅熏黑的面积更大，R-line版本的R标外后视镜下方也有，尾灯进行了熏黑，灯组更加精致了。 【关于价格和是否值得购买】 这次广州车展只是亮相，今天正式上市了，12.99万元起售，起售价比老款略微降低了一些。我觉得喜欢高尔夫的车友不烦等一等新款优惠，毕竟新款升级的一些配置和内容还是挺不错的，如果实在等不及，对车机这些无所谓的，老款车型年前优惠幅度大也可以考虑。 【选买分析和版本推荐】 说实话高尔夫的定位从目前的市场定位来说，有点尴尬，新能源车市场越来越卷，高尔夫这样的小车还是一直这种高傲的定价，市场会挤压的越来越小。 高配的R-line版本的价格已经摸到新款奥迪A3了，低配的配置又有点寒酸，最推荐的版本还是中配的Pro版本。 中配Pro版配置能满足大部分人的需求，不过R-line的外观会好看运动不少，喜欢大众R系列的人都会对这样的外观念念不忘。 【购买人群】 现在高尔夫市场的存在感越来越低了，月销也就3000辆左右，主要购买人群还是德系的粉丝，应该是以女性接娃买菜的用途比较多。不要说普通版高尔夫，就连现在高尔夫GTI，现在2.0T高功率220P马力的动力水平在一众新能源电车年前啥也不是。
#辣评新车每次车展领克的调性就是那种年轻、朋克、炫酷的风格，有独特的个性和风格，和其他的品牌很容易区分开来，每次现场DJ表演会把全馆的人吸引过去，比车模都好使。好了，题外话说完了，来说说领克Z20。 这次领克车展阵容带来了领克第二款纯电车型Z20，可以算是极氪X的姊妹车型了，相近的尺寸和风格，预售价是 14.6-16.1万元，据说最终售价有惊喜，这是领克和极氪双网合并后的第一款车型，这次吃饱了。 领克纯电的车型命名规则我还搞懂，好像和油车系列一样比较随意。Z10是中大型SUV，Z20是一辆轿跑风格的紧凑型SUV。 【聊聊领克Z20的卖点】 ①轿跑风格的SUV，无框车门，除了极氪X外，找不出其他品牌布局这个级别的车型，领克最新的设计语言，这套外观原创性很高，一眼就知道是辆领克。 ②领克和极氪合并后，Z20也不再像Z10一样保守吃剩饭了。金砖二代电池，250kw的电机都用上了，61度多的磷酸铁锂电池续530km，续航不算高，好在金砖电池的充电效率比较高，10-80%只要15分钟。250kw的电机零百加速也只要5.3S，十足的运动小钢炮车型。 【聊聊Z20的槽点】 ①外观虽然非常个性，但是也是个槽点。4460mm的车身长度要做轿跑溜背真的是有点别扭，要保证后排头部空间，溜背就完全没有什么过渡，侧面看上去就有点短小的胖子的感觉，美感比较一般。 ②尾灯和尾翼是一体式的，这个设计很不错。不过会显得屁股和尾灯重心偏高，从车内看后窗的垂直玻璃视角会比较小。 ③这个价格没有800V无可厚非，金砖电池充电速度也不错。全系续航都是530km，在这个动辄六七百公里续航的市场上，显得续航偏短了，可以出一个长续航的配置。 ④全系都没有智驾，现在很多车型智驾都放到十五万级别了，可以考虑出个高配拉高一下。 【总结】 最重要的还是看价格了，如果价格真的能打到13个多，这个动力水平和配置就比较不错了，盲猜一手起售价13.58万元。
#辣评新车这次广州国际车展逛了一整天，新款的奥迪A3L让我印象挺深刻的，去年春节大片飞驰人生2让奥迪A3 火出了巴音布鲁克。这次的改款能不能继续飞驰？ 奥迪算是对入门级车型最上心的了，宝马1系都停产很久了，奔驰A级也很久没有更新。只有奥迪A3一直在更新改款，这个对于想买第一辆BBA的年轻人来说，奥迪给了一个机会。 【说说新款的变化】 ①最主要的是发动机从原来的1.4T150P升级到了EA211 EVO的1.5T160P，动力上只多了10P马力，区别不大，主要是油耗比老款更低了一些，关键是可以加92＃汽油，我的破凌渡L到现在还没换发动机，一直加的95＃。 ②A3L轴距继续加长50mm来到了2730mm，和我凌渡L的2731mm差不多了，我在车展坐过实车，后排腿部空间确实大了，我和的凌渡L差不多，那还买啥凌渡L啊！ ③外观上中网、保险杠重新设计了，把国外S3的造型直接用在了普通版上。LED大灯造型没有太大变化，里面的灯组有三种样式，再加上前后可发光的车标，奥迪灯厂确实牛逼。我感觉凌渡L如果价格方面没有太大优势，根本卖不动。奥迪A3L该有的都有了。而且内饰比凌渡L好看太多了！建议去看下实车，确实豪华精致感不错。 【说说A3的缺点】 奥迪A3的配置方面真的是有点拉胯和寒酸，不说和国产车型相比，就和我的凌渡L比也差了不少。 低配还是皮质织物拼接座椅，居然还没有倒车影像，只有定速巡航，这三点我觉得根本无法接受，什么年代了这些还没有？？ 全系没有L2辅助驾驶，现在国产智驾都下放到十来万的车型了，你奥迪A3连L2都不配？ 中低配座椅加热、外后视镜电动折叠这些都没有，只有高配有，一堆的选装包，价格也高的吓人。上面这些配置我凌渡L中配都有。 【聊聊购买人群和选买建议】 奥迪A3这种精致豪华的小车，适合家里有一辆大车，给媳妇添置一辆不需要大空间只要外观好看内饰精致的小车的人群。我当初买凌渡L的初衷也是这样，当时时因为奥迪A3价格高、优势不大所以没选。 另外一群购买人群就是年轻人想要买人生第一辆BBA，奥迪A3的品牌和豪华精致感会有不错的市场，尤其是内饰，很有战斗氛围！ 选买方面，我建议有一定空间需求的买三厢的A3L，后排腿部空间更大，比两厢的要大一拳。喜欢原汁原味操控感的买两厢。 版本方面我建议买个中配尊享版吧，我在车友圈逛了一圈，目前做车贷能有4万左右的优惠，裸车15万多可以接受。低配太寒酸，内饰织物座椅无法接受，高配虽然多了一些配置，但是没啥必要。中配的棕色座椅高级感就很不错，配置就不要太在意，够用就行吧！ 【总结】 这次的改款，虽然配置上面还是一贯的扣扣搜搜，但是外观和空间上面的变化，再加上价格方面的下浮，还是有不错的吸引力的。
#2024广州车展 辣评新车【车型初印象】 现在奥迪换了全新的命名方式，奇数是燃油车，偶数是电动车，所以新款的A4L就改名成A5L了，A6就会变成A7，这样原本主打运动轿跑风格的A5和A7会何去何从呢？奥迪的这一手牌打的有点看不懂，把好好的传承了这么多年的车型命名打破了，不知道是好事还是坏事？全新的奥迪A5L其实就是A4L的换代车型，车身加长、外观内饰、动力可以说全面换代，奥迪也是BBA中该级别第一个升级换代的，我没记错的话，上一代A4L也是第一个换代的，这个奥迪又赢得了先机！ 【聊聊外观】 因为车展未开放内饰的观看权限，车膜贴的也很黑，根本看不到里面内饰，所以就先聊聊全新A5L的外观。 不得不说奥迪是很懂国人的，喜欢大车就把车身加长，新款奥迪A5L就把车身长度加长到4902mm，轴距加长到2965mm，这个车身尺寸快接近中大型的A6L了，车身变得更加修长。 前脸的大灯是真的很有意思，可以变化不同的风格，尤其是凑近看，灯组的设计感很强，无愧于灯厂的名号，奥迪四环的LOGO这次也改成了可以点亮的效果，夜间肯定辨识度很高。前脸的传统六边形蜂窝格栅黑化，类似钢琴烤漆材质，质感很强。 尾灯是贯穿式的设计，中间细两边粗，尾标同样可以点亮，高级感营造和设计感方面奥迪真的很强。 【聊聊配置】 据说一汽奥迪A5L会用上华为的智驾方案，这个智驾用在油车上的表现会怎样呢？之前迈腾车上用的大疆辅助驾驶系统就比较一般。这个等试驾车到位后抽空去做下试驾。 【总结】 aodiA5L先一步进行了换代，和上代车型相比，变化改动了很多，产品的竞争力是变强了很多，如果价格方面仍旧有目前的这种优势，在BBA其他两家没有进行更新的这阶段，我看好这款车的销量！
#2024广州车展 辣评新车【豹8的初印象】 方程豹算是比亚迪走硬派SUV分支的子品牌，豹5是第一款车型，彻底对方程豹有印象的是因为豹5的指导价怒降5万，引发了很多老车主的声讨，还有了去4S蹭工作餐，多长时间吃够5万的趣事。当然品牌为了迎合市场的降价行为无可厚非，但是这种做法对老车主确实是实打实的伤害。所以豹8的推出，我第一印象就是这车后期会不会再降8万？ 【外观印象】 豹8的外观延续了豹5硬派的越野风格，前脸的设计相比豹5略显圆润，车身侧面的整天线条还是非常硬朗，车尾背着一个大书包，硬派的风格拉满。 【配置方面】 豹8算是武装到了牙齿了，华为乾坤的ADS3.0、比亚迪的云辇、2.0电驱越野平台，这也算搭载华为智驾的第一款硬派越野车型，好像看着上面的配置就感觉来头不小，但是不是值37-40的售价呢？做为车型对比，坦克700的价格得40朝上了，看起来确实性价比不错。 【空间方面】空间这个不用担心，有6座和7座的布局可以选择，第三排的座椅放倒后和后备箱是一个纯平的空间，这个对于越野爱好者做为床车来说非常的合适。其他的后排和三排的纵向和横向空间都非常充裕。 【内饰⽤料质感】 进去车内没有什么新车特费异味，整体的做工用料都很扎实，凡是接触到的地方都是皮质包裹和软性材料，虽然外形硬派，内饰还是很细腻的。座椅的舒适度也不错，当一辆床车和长途出行应该都比较惬意。 【总结】 豹8有了华为乾崑智驾的加持，应该算是一辆很有驾驶感和智能感的硬派车，做为硬派越野和城市出行都可以，只是希望不要学豹5搞个突然的官方降价，对于品牌的形象会有打击。
#懂车帝超级车展FUN开GO哈喽，大家好！我是懂车帝鲜试官马斯凯迪，这次很高兴受邀参加了广州超级车展FUN开GO的活动，既有超级试驾日的各种车型、赛道和各种刺激项目的试驾，还有广州国际车展专业观众日的观展活动，整个活动安排的非常棒！这次我给大家带来的是超级试驾日我试驾...查看全文
#懂车帝超级车展FUN开GO很高兴收到懂车帝的邀请参加在广州举办的超级车展FUN开GO活动，今天是懂车帝超级试驾日，有多达30款热门车型参与了这次试驾活动，试驾项目也非常丰富，有金卡纳赛道，有跷跷板+侧坡，有凹凸路+枕木路+驼峰，还有智能泊车+语音互动这些测试项目，可以说这些项目在平时开车的过程中是基本体验不到的，之前在北京参加过类似的众测活动，但是没有这次这么全面，所以这次体验机会我挺珍惜的。 跷跷板+侧坡对于越野爱好者来说，是不会错过的测试项目，这次测试的SUV有好几款，长城哈弗H9、魏牌蓝山、奇瑞风云T10、北京现代胜达，其中我试的是哈弗H9，别看哈弗H9外形很魁梧，一看就是硬派越野的风格，坐进车内，棕色内饰皮质细腻，内饰精致度也不错，当然这次测试的重头戏主要是它的越野能力，H9的接近角和离去角都挺大，应付这种坡度的跷跷板是完全足够的。上坡时不需要猛踩油门获得初始的驱动力，稳稳的慢慢爬坡就行了，轮胎的抓地力也不错，没有出现打滑，这个在车友测胜达时出现了打滑现象。别看上坡简单，其实上坡时你前方的视野是一点都看不到的，心里会有一种莫名的紧张感。根据教练的指导，车辆后视镜到达跷跷板中间立柱时停住，车身就已经在跷跷板上了，然后跷跷板往下放平，车辆在陡坡缓降，H9的刹车控制力度很不错，很安全很轻松的就完成了项目。 上侧坡前我觉得坡道没啥高的，真正开上去就能感觉整个身子就快和地面平行了，但是车子的控制力很稳，也很轻松完成。 同行的车友也有开蓝山做这两个项目的，也都很顺利的完成了，国产SUV，要论越野，选长城的都不会错。 我另外也下赛道开了几圈，当然是开的轿车，这个等我发布试驾贴。
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝这次玩大了，联合北京市产品质量监督研究院进行了30款各级别销量热门车型做碰撞测试，有日系、德系、美系，有新能源车、油车，每款车分别进行了40％重叠正面偏置碰撞，70%重叠高速追尾，30%重叠钻撞卡车三种实际道路最常见的碰撞测试！可以说是真正还原了真实碰撞的场景下各款车型的表现！ 这次碰撞经费在燃烧啊，不算追尾测试可以用40％重叠正面碰撞过的车二次利用外，每款车型最少都要消耗两辆车，那就是要60辆车。贵如迈巴赫S和奔驰大G，便宜如比亚迪海鸥。而且卡车、假人这些也是不小的成本，可以说这次测试投入成本很大！说真的，还得懂车帝！ 我看了一些关注车型的测试视频和结果，从结果上看沃尔沃S60和特斯拉Model 3的碰撞表现都比较优秀，这也反应了传统大厂对车辆安全和结构所下的成本！尤其是沃尔沃S60，30%重置钻撞卡车的测试结果很不错，可以算是车辆安全的标杆了，这和沃尔沃把车辆安全刻在基因里的理念是分不开的！造车首先是要安全，然后再是冰箱沙发大彩电，现在国内有些车企太过注重这些舒适配置，而把最重要的安全反而没有那么重视，实际碰撞测试的情况堪忧，任重而道远啊！ 具体的各款车型的碰撞测试视频和结论可以到懂车帝主页观看，这个碰撞可以看到平时我们关注不到的方面，对于买车购车更有参考意义！ 最后:道路千万条，安全第一条！安全驾驶比什么都重要！
#辣评新车原本Smart在我的印象一直是可爱的两座精品小车，后来和吉利合资后慢慢的路好像走歪了，精灵1号和3号虽然都变成SUV车型了，好歹还是走的柔美和圆润可爱的风格。 精灵5号怎么变成猛男硬汉的方盒子风格了？这是吉利在主导还是奔驰在主导？现在的Smart更像是借用了这个品牌在焕发新生，有点女装大佬的感觉！ 【车辆信息评价】 车身尺寸4705*1920*1705，轴距2900，标准的中型SUV的尺寸，和特斯拉Model Y的尺寸相当，价格22.99-36.8也是瞄着它去的。两个低配是76度的金砖电池，400V平台，续航570km，高配是100度的中创新航的100度三元锂，800V平台，续航740km。顶配36.8直接不用看了，价格太贵太贵了！ 我先说结论，这车价格定高了，虽然说Smart是奔驰的子品牌，但是本质上这个车就是个和极氪7X差不多的车，人家电机功率、车身尺寸和续航都要比你高，人家还是全系800V。虽然外观内饰个性化十足，也有一些低饱和度的颜色来吸引女性车主（比如时光绿），同时增加了一些奔驰的设计元素，比如门板上的座椅电动调节按钮就很奔驰。有种得了富贵的病，没有富贵的命的感觉！ 【配置推荐】 顶配前面说了，36.8万的价格就不要看了。最低配22.99万元配置太低不可选，中配的配置还不错，但是还是有400V、76度磷酸铁锂这些硬伤。 最合适的版本是超长续航版，800V和大电池都有了，不过好看的个性化选装件价格是真的坑！早知道Smart走个性化与众不同的路线就是要有这些选装，小书包行李架要14990元，贵且不说，关键它还大幅度的掉续航，选装后原740km→620km，570km→500km，这个真的是有点无语。高阶智驾也要花9990元去选装。 车机方面用的是AMD V2000这样的桌面级的芯片，这个同样像Model Y看齐了，这个没啥吐槽的。 【关于竞品和购买人群】 从车身尺寸来看，竞品就是Model Y，问界M5这类中型SUV，也同样会和极氪7X、智己LS6、乐道L60、阿维塔07这些中大型SUV去竞争，不过好像这个价格配置真的没什么竞争力！ 购买人群主要还是一些喜欢个性化外观，对价格不敏感，追求与众不同的年轻车友，受众人群说实话不大，注定是一台小众车型，没有太大的存在感！
#辣评新车东风风神L7纯电版上市了，之前有幸深度试驾过L7的PHEV版本，虽然东风风神L7在外观设计和内饰营造上和一些主流的车型相比，谈不上多好看多豪华，但是在价格和性价比方面，确实大厂会做的更加厚道！ 【聊聊两个版本怎么选？】 这次纯电版本外观内饰和车身尺寸都和PHEV版本没区别，只推出了两个版本，AIR版10.99万元，PRO版本13.99万元，加上现在的权益，只要11.99万元，两个版本实际价格相比只差了1万元。 10.99万元的AIR版电池是武汉楚能，然后在封装的叫马赫电池，是不是没有听说过？我其实也是第一次听说这个电池品牌，这个品牌只能算是三线的电池。虽然电池品牌差了一些，但是禁不住这个10万多的价格是真香，算上一些地方补贴的话，10万左右就可以落地了，据说目前店内订购的80%都是低配的AIR版本，看来还是价格是王道！我一度怀疑买这个低配是不是去跑网约车？毕竟这个比元PLUS跑网约车来的更实在！ PRO版贵了一万元，电池方面升级成中创新航的磷酸铁锂电池，好歹是二线主流的品牌了，很多品牌的车型都在使用。电机功率也从163马力升级到了218马力，其他增加的一些配置包括全景天窗、主驾通风加热、侧气帘、行李架等都是比较实用的配置，多这一万元很值得，其实不差钱的话更推荐11.99万元的PRO，有更好的电池和更强的动力。如果算上国补、地补的话，裸车可以轻松干到10万出头，你说这个性价比是不是拉满了？ 【关于竞品】 纯电紧凑型SUV，目前两个销量扛把子元PLUS和银河E5，这两个是风神L7绕不过去的，东风风神L7在品牌力方面比不过，只有在性价比方面去搬搬手腕了，同样的价格风神L7有518km续航，元PLUS和E5只能买到430和440km的续航。 对比元PLUS和E5，风神L7在价格和空间方面优势明显，又是传统大厂出品，售后也有保证。 【说说缺点】 试驾过风神L7 PHEV版本，底盘的支撑性比较一般，感觉软软的，刹车的脚感也是前段偏软。 另外这套橙色内饰有点太扎眼了，属于亮橙色，过于鲜艳了，相对来说那款莫兰灰双色内饰更加的好看！ 【总结】 东风风神L7走的是便宜性价比的路线，10万买一辆518km续航的紧凑SUV，确实诚意满满！
#辣评新车极氪MIX没公开售价前，我相信有些人是抱着些期望的，会不会定个和极氪007、极氪7X差不多的价格，结果正式发布后应该都傻眼了，玩具车终究不是给普通人群准备的！ 【聊聊极氪MIX的玩具属性】 不谈配置、续航这些参数，不到4米7的车身长度，却能有超过3米的空间，感觉这车基本没啥车头车尾了，基本都留给了中间的乘坐空间，取消了B柱，这个侧向安全性方面我就不做评价了，按我的理解物理条件决定了侧向碰撞肯定不如传统有B柱的车型。甭管他吹什么多少多少强度的钢材啥。 电动对开门，双侧一开真叫一个南北通透，但是真要通透，在户外弄个折叠桌椅，喝喝茶露个营不是更通透？之前极氪发布的MIX车内面对面吃火锅的宣传广告，正常人谁会在车内吃火锅？感觉是为了宣传而宣传。 再说说这个前排可旋转的座椅，旋转后和后排面对面，这个灵活多变的空间利用率和娱乐性确实是其他车型无法比拟的，但是真的有人有这个用车需求吗？我觉得给网红做个场景或者拍个视频更有需求吧！ 【再来说说这车该卖给谁？】 这样玩具大于实用的车，一般家庭根本是没有这样的用车需求的，首先考虑MPV 6座和7座的家庭不会考虑，因为MIX只有五座，实用性很差，后排座椅放倒后和后备箱还有一个不小的台阶。 其他我想不到正常人群谁会去买它，我觉得只有家里住着大别野，多金多车的年轻人，买个MIX回家当玩具车，偶尔开出去撒撒欢，与众不同！ 另外一些汽车租赁公司买个这样的车高价出租，我相信会有一些年轻人尝鲜出游去租，或者一些网红大V娱乐性要求更高的，可能会有需求。 【总结】 这辆车虽然极氪付出了很多心血去打造，但是产品的定位和受众人群真的太过模糊，定价方面也不上不下，要么索性定个更高的价格，销量应该非常会不乐观！
#圈友鲜试驾哈喽，大家好！我是鲜试官马斯凯迪，今天试驾的车型是号称上打海豚下打海鸥的吉利爆款车型星愿，这款车据说3天订单破5万，现在订车都要排队，这势必会分走海鸥、海豚、缤果等车型的销量。这款车是不是真的实力这么强？我之前研究过星愿的配置，确实在同级别...查看全文
#辣评新车【情况介绍】 2025款中国双子星之一的星瑞上市了，东方曜系列，这个名字取得很东方，现在国潮当下，牢牢抓住了消费者的心理。这次换装了2.0T T5高功率的发动机，指导价没有变化，属于加量不加价了，来看看新款是否值得购买？ 【新款老款变化】 ①外观方面 前脸的造型基本没有太大的变化，仍旧是直瀑布式的中网，这个前脸不算时尚缺也算大气，都在向沃尔沃靠拢。车标改成了银色的，比原来黑色的要好看些。 车尾新款改成了双边四出的排气，这个说实话有点唬人了，其实我更喜欢老款更粗壮椭圆的双边双出排气。 ②内饰方面 内饰整体的风格做出了改变，仪表盘原来是传统的内嵌式，改成了星瑞L一样的悬浮式仪表，10.2英寸，这个我上次在北京试驾星瑞L时看过，显示效果不错，信息内容也更丰富。 中控老款空调出风口有个折线，现在改成了更加平直的隐藏式出风口，观感上比老款好看不少。 中控屏也比原来的更大，14.6英寸的悬浮仪表屏，换成了Flyme Auto的操作系统，这点提升很大，这是消费者愿意看到的改变。出风口下方的物理按键在星瑞上面得到了保留，这个在星越L上就取消了。 换档把没有变化，如果把星越L东方曜版本上面的水晶档把也同步过来就好了，很可惜！ ③动力方面 动力算是这次更新最大的变化了，终于把星越L上面的T5高功率发动机搬过来了，238P马力比原来190P高出了48P，零百加速6.6S，这个改变一下子把星瑞2.0T车型的性价比拉满了！这个动力比高尔夫GTI的7.2S还快了不少，关键指导价格也没变化，这个驾驶感受会比老款强很多！ 【新款推荐配置】 一共5个配置，3个1.5T和2个2.0T，不追求动力的优先考虑次低配扶摇版，比最低配贵了9000，关键配置多了360全景、L2辅助驾驶、AEB主动刹车、前雷达、座椅通风加热这些非常实用的配置！ 2.0T版本就选低配的揽星版就行了，配置和扶摇版相差无几，2.0T的动力足够你开爽了，唯一的缺点就是油耗会偏高，用车成本高一些。不过12万多的车，零百6.6S，这个价位的电车都很难做到啊！我的破凌渡L 16万+的车还是1.4T，唉，买早了！ 【总结】 这次星瑞东方曜版本动力大升级，诚意还不错，原来星瑞的销量就挺不错，看来这波升级肯定会增加星瑞的竞争力！
#辣评新车【东方曜新系列解读】 吉利的双子星大哥星越L这次推出了东方曜系列车型，不知道有没有和天游小王报备过？ 做为吉利旗下最能打的车型，这次很可惜没有全部更换，只增加了2款东方曜车型，老款仍旧同堂销售，看来还是舍不得老款的销量，采用双代车型过渡一下，继续提升销量！ 【新老款区别】 ①外观 前脸这次把星越L智擎的前脸搬过来了，立体感要比老款强一些，这个外观老款其实也不差，这个就看个人喜欢吧。 ②内饰 内饰仍旧是三联屏的设计，还是银河OS的系统，很可惜居然没有更换魅族的Flyme Auto系统，要知道一起上市的小老弟星瑞东方曜版已经换了。这个有点太不厚道了，价格更贵了，系统缺不换最新的。 内饰整体变化不大，换档杆和旋钮换成了水晶样式，无论是手感和观感都提升了。另外就是取消了中控的实体按键，这点妥妥的差评啊！人家小米还搞个拓展按键，你这直接取消了，你不是电车啊！ ③不变的地方 车身尺寸和三大件都没有变化，确实这个没必要改变了，本身星越L的车身尺寸和轴距（4770*1895*1689--2845）已经是越级了，比中型的途观L尺寸都要大，这还定位紧凑级干啥？ 沃尔沃同源的2.0T高功率和爱信8AT，加上CMA平台，这些基础硬条件就足以保证星越L的竞争力了。 【推荐购买配置】 老款暂且不提，就新上的东方曜两款车型，我更加推荐低配的揽星版，顶配只比它多了一套博格华纳的四驱系统，城市驾驶多的没必要多花1万上四驱，反而油耗还更高。 揽星版这次增加的配置非常丰富，CDC可变阻尼悬挂、主驾按摩、女王副驾、头枕音响这些配置老款上面都是没有的，确实新款把驾驶感和豪华感提升了。 【关于价格】 推荐配置揽星版指导价16.97万元，现在有1.2万元的现金优惠。说实话现在这么卷的市场下，这个定价其实还挺尴尬的，很多合资品牌SUV的价位区间都在这里。我觉得如果指导价能定到16出头的价位，再加上上市权益，裸车控制在15个以内，会非常有性价比！考虑新款的可以在等等终端优惠。 【总结】 星越L的综合实力在国产SUV中算是出类拔萃的，新款推出的版本比较少，如果索性把低配的几个版本一起同步更新，加量不加价的话，销量真的是妥妥的。
#辣评新车【关于纽北圈速看法】 小米SU7 Ultra又一次惊艳了所有人，原型车纽北圈速6分46秒874，创造了全球最速四门车的记录，我之前刷到雷总感叹纽北的天气原因一直在下雨，预定测试的时间也快到了，还在为小米担忧这次圈速成绩，今天下午就公布了这个成绩。 听说这个还是在道路湿地测试的，如果是晴天路面干燥可能会到6分半，这个是道听途说，没有就当我瞎说！ 确实这个成绩已经非常好了，成绩在它前面的都是各种双门超跑，这次小米确实赢了很漂亮，也给中国汽车长脸了！ 【对标车型和价格猜测】 小米SU7 Ultra的对标车型发布会上公布了两款，保时捷Taycan Tubro GT和特斯拉Model S Plaid，配置和参数都是小米更有优势！其实我觉得极氪001 FR同样是竞品，也可能是最大的竞品，价格也更加接近。发布会没有提，大家懂的都懂不细说。这个也让当时极氪001 FR发布时说的五年内友商造不出来成了一个笑话！ 预售价是81.49万元，我下午和朋友闲聊猜的价格是75.49万元，猜测原因是小米一直对标特斯拉，从SU7价格对标Model 3，Ultra就按Model S Plaid价格81.49万元，降6万元这样猜测的。谁知道小米不讲武德直接拿Model S Plaid的价格做为预售价了。我觉得正式售价时应该价格会下降，和极氪001 FR接近，我还是坚持正式售价75.49万元的猜测！ 【关于销量预测和受众群体】 我确实是没想到10分钟小订会有3680辆，虽然小订10000元可以退，但是小米的热度是真的高，我想要抢一台车模也是无功而返。 不过实际销量的话我觉得不会太高，毕竟这种车型玩具的属性意义更大，如果有1/10小米SU7的销量，我觉得已经非常牛逼了！小米推出Ultra版本也主要是为了炫技和拉高品牌高度而推出的。 按我的理解这种西装暴徒的性能车受众群体还是相对比较窄的，年轻、热爱驾驶，关键是不缺钱和车的这类人群，以前这些人群喜欢买宝马M3 M4 M5，奥迪RS4 RS5，奔驰AMG C63这类性能车，现在多了一个热门选择！ 小米SU7 Ultra已经成功了，成功的把热度保持住，接下来就看年底的MX11了！流量拿捏的死死的！
#国庆出游记一、车间介绍 车型:2022款凌渡L酷辣版 动力:1.4T+7DCT 用车时长:2年 行驶里程:20700km 二、城市介绍 南通在江苏号称旅游荒漠，D级旅游城市，说实话旅游资源确实不太丰富，现在南通文旅也在努力发展一些新兴旅游的产业，除了原来的狼山、军山、剑山等风景区、濠河风景区，现在一些新的旅游景点比如启东启唐城、通州湾灯塔看日出、启东赶海、南通森林野生动物园等也慢慢有了些人气，南通如皋的早茶这次国庆也出名了，吃个早茶蟹黄包要排队3小时，真的是疯了。 三、本次出行景色介绍 国庆休息7天没跑远门，周边城市跑了一圈回来就去了当地的五山之一军山逛了下，门票是30元，当地的五山分别是狼山、军山、剑山、马鞍山和黄泥山，这五座山位于长江沿岸。 南通这地儿是个长江冲击平原，最高的山就是这军山118米，相传是秦王屯兵之地，山名由此而来。别看山不高，但是上山的台阶还是挺陡的，爬上去对于平常缺少运动的人来说，还有些吃力。山上有普陀别院，供奉着观世音大士，普陀别院有义工每天提供新鲜的免费斋饭和茶水，这个真的很不错，感谢！ 山上的景点还有以前的气象站、观江台等，虽然不是啥著名景点，做为闲暇时间上山呼吸呼吸新鲜空气踏踏青还是很不错的，山上眺望长江，视野非常开阔。 四、行程能耗 从家到军山大概30km的路程，往返包括中午找地方吃饭全程行驶了78km，因为路况大部分是高架道路，油耗还是比较低的，只有6.1L/100km，期间找停车场还经历了拥堵，油耗算是比较满意的。
#买了新车你会炫耀吗车子就是男人在外面的面子，就是过年回乡的面子，好像车子等于面子对于生意人来说，确实还是很有必要的，但是现在很多人已经非常低调了。我们国产品牌的问界M9均价50万的车，月销15000+，从这个来看，现在很多人买车对品牌已经越来越看淡了。 现在国产的中型、中大型SUV级别产品力越来越高！7X，LS6、阿维塔07、智界R7层出不穷，产品力都很强。买车现在已经没啥可以炫耀的了！
#聊聊你的Dream Car年轻时候的Dream Car永远是肌肉性能车，我曾经的Dream Car就是宝马M3 M4这种Power非常强的扮猪吃老虎的性能车，3秒的零百加速，伴随着阀门的轰鸣声让人很炸裂！尤其是M4双门轿跑的风格更加帅！ 现在电气化时代来临，原来动辄上百万性能车才有的动力水平，现在二三十万的电车就能拥有了，真羡慕现在的年轻人，可惜的是我已经不年轻了！
#辣评新车宝马3系又改款了？很少见到传统豪华品牌在一个生命周期内搞了两次改款的，现在强如宝马，也不得不加快更新换代的力度，G20和G28上市也有5年时间了，按照一般7-8年换代，已经过去5年也快到换代末期了。 【本次改款主要区别】 这次改款取消了320的车型，把车型精简到5款，分别是2款短轴3款长轴车型。 宝马终于舍得把2.0T那个156匹马力的发动机取消了，这个确实有点拿不出手了，现在随便1.4T的国产发动机都比这动力强了。更不要说现在国产20万级的中型或中大型运动纯电轿车了，起步都是5秒级的零百加速。 其他变化是更换了两个车身颜色极速蓝和布鲁克林灰，增加了环形的LED格栅，四驱版本也都取消了，还有更换了新的平底方向盘。 整体变化不多，宝马的设计好像专注于两个大鼻孔了，新款X3，7系鼻孔是越来越大了！ 【选择哪款车型】 现在一共5款车型，相对好选择了很多。我建议喜欢运动和驾驶的首选330运动耀夜版，这个算是最纯粹的宝马3系了，325的动力差了一些，330的动力不错，零百6秒多的加速也足够了。 配置也多了哈曼卡顿音响、环形LED格栅灯、耀夜版的外观套件、360全景影像等，性价比虽然看上去并不太高，但是这是宝马，对于它来说算可以接受吧。 如果注重空间，长轴版的现在可替代的车型挺多的，价格还更贵，我觉得不太值。 【总结】 这一代的B20、B28预计还剩2-3年会换代，下一代的宝马3系有什么变化还犹未可知。都说每个男人都绕不开一台宝马3系，所以喜欢的车友等和老款一样优惠大一些可以考虑入了。
#圈友鲜试驾哈喽，大家好！我是鲜试官马斯凯迪，本次带来的试驾车型是B级燃油轿车霸主帕萨特B9，我查了懂车帝销量榜上最近半年和一年的中级燃油轿车的销量数据，帕萨特都是第一名，可以算是B级家轿的头牌了。这次帕萨特B9终于换上了血统纯正的欧版，仍然提供了先锋...查看全文
#辣评新车凯迪拉克XT5刚刚上市了，限时售价26.59-33.59万元，相比预售价的27.99万元起售价便宜了1.4万元，但是中配和高配只比预售价便宜了0.4万元。这里面厂家玩了个滑头，拉低起售价，但是真正性价比最高的中配相比就降幅太少了。 【新款XT5的竞品分析】 最近这个月中型SUV的新能源市场新车频频亮相，新车层出不穷的出来。做为二线豪华品牌老大的凯迪拉克也不甘寂寞推出了全新的XT5，在其他豪华品牌中级SUV还没有更新换代的时候，新的XT5可谓是一个重磅炸弹，看看这次能不能把销量推上新台阶。 一线豪华品牌BBA，奔驰外观内饰都比较在线，但是价格比较高，优惠后的价格起售价也都要30+。 宝马X3和奥迪Q5L现款车型上市时间都比较长了，车型比较老旧，动力和配置相对也更低，外观内饰放在现在已经有点落伍，预计明年会推出换代车型。 二线豪华品牌沃尔沃XC60虽然价格更加便宜，安全和口碑也深入人心，但是过于简约的外观在如今的主流内饰风格面前有点让人提不起兴趣。 林肯航海家其实还算个竞品车型，外观内饰都比较新潮，符合当下的主流，价格比XT5略贵一些，但是品牌知名度方面还是凯迪拉克更占优势。 其他的捷豹路虎车型太冷门，不主流，选择的人群太少。 所以说在XT5选择在这个时间点更新换代，挑了个好时候，正好收播一波。全新的外观内饰设计让人耳目一新，等到明年X3长轴距版和新Q5L上市后，XT5就没有这么好的日子了。 【购买建议】 预售价豪华版和尊贵版的差价只有2万元，正式售价虽然拉低了豪华版的起售价，但是和尊贵版的差价拉到了3万元。这个会让预选了尊贵版的车友有点不舒服。 两个版本相差的配置主要是AKG的15声音响、6活塞卡钳、前排座椅通风、后排座椅加热、记忆座椅、流媒体后视镜和最重要的蜂鸟底盘，这么多的配置原来预售价贵2万是超值的，现在贵了3万，我觉得喜欢驾驶和操控的朋友可以去选尊贵版，这套底盘也算是新款XT5的核心配置了。 【总结】 这次虽然一下子把价格订到26.59万元起售，但是按照凯迪拉克的惯例，过段时间经销商肯定还会有一些优惠出来，降到25以内完全可行，有意向的不烦可以等一等。
#圈友鲜试驾哈喽，大家好！我是鲜试官马斯凯迪，本次带来的试驾车型是最近大热的小鹏Mona M03，这款车关注的朋友应该是相当熟悉了，可以说是小鹏翻身的一款车型，好像顺带都拉高了一把G6的销量，功不可没！ 一、试驾车型介绍 试驾车型:620超长续航版...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽，我是鲜试官马斯凯迪，这次试驾的是上汽全新智己LS6。智己LS6已经在9月26日正式上市，限时售价21.69-27.99万元。我先说下我的看法，这个配置、权益，这个定价真的还可以。 智己这个品牌感觉有点叫好不叫座，市场的存在感也不高，有...查看全文
#你买车会听别人建议吗买车选车主要还是根据自己的喜好来，可以适当听取一些别人的意见，在自己能力范围内选择自己喜欢的车最重要，还有颜色也要根据自己的内心选。不要全部听别人的意见。可以让熟悉车的朋友推荐几款自己选择。
#买车是否需要“一步到位”买车一步到位这个事因人而异，每个人一步到位的标准不同，还是根据自己的用车需求和经济实力决定。大部分还是不能一步到位到自己的Dream Car。所以量力而行，在什么年纪什么经济基础的条件下，选择自己喜欢的车就行。
#辣评新车上汽智己的LS6上市之初一度冲上近万辆的销量，后来随着竞品车型越来越多，还有电耗高的问题，销量慢慢滑坡，典型的高开低走。这次的全新智己LS6把L6上的很多黑科技都用上了，限时权益定价21.69-27.99万元，来看看实力如何？ 【新老款的区别】 ①外观方面:外观的变化不是很大，前脸增加了前雾灯，下方的格栅也改变了，前脸从原来有点浮夸的造型变得更加优雅其他外观整体的变化不大。 ②电池电机方面的变化就大了，直接套用了智己L6的这套电池电机动力系统。竞争力比老款强太多了，关键电耗控制方面改善很多。 ③底盘:也是智己L6的灵晰数字底盘，标配后轮转向，两辆车我都试驾过，实车操控感真的很棒，尤其是转弯半径，这么大的车2个车道一把过。 【智己LS6的优势配置】 ①全系标配的后轮转向、灵晰数字底盘，前双叉臂+后多连杆的悬挂，保证了智己LS6的操控和运动性，我试驾是车身的跟随性很灵活，很有驾控欲望的一辆车。 ②全系标配激光雷达和1颗英伟达Orin-X芯片，这个说实话，挺良心的。关键是智驾终身免费，这个对比某些品牌还要花钱加装或者免费三年五年的真的强太多了。智己的Momenta智驾水平还是相当在线的。 ③全系标配副驾零重力座椅，还有智慧灯光套装现在都赠送，低配除了400V外，配置就已经相当高了。这次LS6取消了老款的升降带鱼屏，和智己L6一样变成固定的了。而且好像没看到副驾娱乐屏的选装包，只有四驱顶配是标配的。 【选哪款最合适？】 如果有家充条件，对800V没执念的，无脑选择最低配的400V 21.69万元的版本，低配的配置已经拉满了，基本还有的都有性价比最高。 对800V和长续航有要求的可以选次低配即可。 【总结】 智己L6和LS6两款车我都试驾过，展车也看过好多次，属于你买我推荐，你买我也想买的车。原创的外观设计和很强的驾控水平深入我心。
#辣评新车长安CS75 PLUS也升级到了第四代，75P算是长安阵营中最畅销的SUV车型了，所以每次的更新换代都牵动人心。价格没啥惊喜，和第三代冠军版的定价一致，来聊聊第四代和第三代怎么选？ 【第四代升级了啥】 ①发动机升级到第四代蓝鲸1.5T发动机，最大马力和扭矩都有所提升，油耗略微降低，具体的发动机优势就不敞开讲了，后期肯定还会推出2.0T的版本。 ②外观内饰的变化，前脸还是家族化的V字型前脸，长安的前脸号称被贴膜店拉入黑名单，就是因为前脸的造型贴膜太废时间了。整体的外观造型更好看了，尤其是尾灯变化很明显，四代车型一字型的贯穿式的尾灯更加简洁大方，原来三代的燕子尾巴造型我觉得有点模仿雷克萨斯NX的尾灯。 内饰的变化就更大了，超大的三联屏，妥妥的新能源车的既视感，精致感和氛围感更强了。 ③车身尺寸大幅升级，车身尺寸4770*1910*1705，轴距2800，对比第三代冠军版4710*1865*1710，轴距2710，整整大了一圈。对比一下中型SUV途观L Pro车身尺寸4735*1842*1682，轴距2791，也是全面超越，但是途观L定位中型级，为啥四代75P还是紧凑级？ 【竞品分析和对比】 CS75P的竞品主要是几个国产品牌的当家SUV车型，哈弗H6、哈弗大狗、星越L、博越L、瑞虎8系列。 几个对手都很强大，CS75P的优势是蓝鲸+爱信8AT的动力组合，现在四代的车型在配置上也更丰富了，零重力座椅、代客泊车也有了。如果后期价格能拉到三代目前的优惠价格的话，性价比是真的高！ 【选四代还是三代】 现在三代冠军版的优惠后裸车价只有9.9万了，相比四代低了2.2万，就目前来看，还是三代的价格更香，性价比更高！喜欢四代的可以等等年底的优惠，年底还会出2.0T车型，动力更强！
#辣评新车问界M9在大型SUV车型的级别里可以说是独孤求败，连续5个月的销量都是15000+，对于一辆50万级别的国产车型来说，真的很不容易，高端化的形象是建立起来了。六座车型卖的这么好，又推出了五座车型，各位老板们会怎么选呢？ 【五座和六座的区别】 两个版本的起售价一样，并没有因为是五座而降低价格，其实问界M9如今的销量和地位完全也没必要去降价，外观、内饰、配置等方面五座和六座版本是保持一致的，主要的区别就在于座位乘坐空间和后备箱空间的区别。 【五座和六座适配人群】 问界M9推出五座版我觉得更多的是丰富产品线，为了满足很多人说的需求，因为并不是所有人都喜欢六座版本，真正对销量有多少提升是次要的。 原先的六座版本更多的是考虑商务需求和二孩家庭出行，第二排的独立座椅更有面，而且都配了零重力座椅，所以做生意的，家庭人员多的选择六座就行了。 大型SUV这个级别的五座版本的后排空间和后备箱空间会变得很奢侈，会更多的偏向个人出行或者三口之家，喜欢户外喜欢大空间的更加适合。丰富了用车的多元化需求。尤其是超大的后备箱空间，铺个双人床搞个野外床车也是非常舒服的。还有看到介绍后备箱可以选装钓鱼座，这个对于喜欢钓鱼的老板们就很有吸引力，坐在车上钓鱼会不会更有面？ 【有竞品吗？】 要说问界M9的竞品，除了理想L9可以算一个竞品的话，新能源市场就没有其他选择了。理想L9只有增程六座可选，问界M9有增程有纯电，现在还多了个五座版本，确实鸿蒙智行在市场和人群定位方面做的更到位。问界M9五座版本现在可以说没有竞品！ 【总结】 问界M9五座版就是为了满足更多人群推出的，各位老板们结合使用需求选择五座或六座，如果是我购车，我会选择五座版，商务需求可以交给MPV，问界再抓紧推个MPV车型吧。
#辣评新车途岳新锐成都车展上市了，价格是7.99-10.69万元，这个价格是否值得购买呢？哪款车型最值得购买？一起来分析一下。 【车型介绍】 这是上汽大众推出的第二款新锐车型，之前已经有朗逸新锐去年上市的，其实途岳新锐这款车和途岳完全是两个车型，途岳新锐是和朗逸新锐一样的MQB AO级的平台的车型，相当于途铠的放大款，因为途铠销量很差，搭上途岳的名头，能增加一些影响力。 车身尺寸:4355*1762*1605，轴距2651，非独立悬挂，算是入门级的紧凑SUV，有1.5L和1.5T发动机可以选择，看到1.5T发动机我就来气，现在连途岳新锐不到10万都用上了1.5T，凌渡L现在还在用老掉牙的1.4T，什么时候切换还是未知数。 【选买分析】 说实话7.99万元买个大众紧凑型SUV，放在两年前根本不敢想，现在随着越来越卷的市场，大众也放低姿态，不断的降低价格来维持销量。如果是12万的价格，我可以喷死他，现在自动挡只要不到8万，比POLO价格都低了，而且实际购车应该还有分期优惠，还要啥自行车？ 两款1.5L+6AT，两款1.5T+7DCT，不建议买7.99万元的入门款，配置有点寒酸了，8.99的1.5L锐意版配置比较合适，比乞丐版多了L2的辅助驾驶、主动刹车、天窗等配置，多花一万值得。9.99的版本就是动力不同，喜欢动力的闭眼选9.99的1.5T版本就行了。 【竞品分析】 这个级别的SUV市场原来是本田XRV和缤智俩哥们的天下，但是高高在上的姿态现在销量已经不可同日而语了，现在的燃油入门紧凑型SUV是丰田卡罗拉锐放和锋兰达这俩车型销量比较高。不到10万的起售价，月均15000的销量，大众是看的真眼红。途岳新锐虽然比这俩车型车身尺寸小了100mm左右，但是有更低的起售价，1.5T动力响应也更快，可以有一战之力。 【总结】 只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车，只要价格到位，纵然有些缺点也无可厚非，途岳新锐有希望让途岳的销量更上一层楼。
#评评我的车凌渡L已经上市两年半了，从销量最高峰连续月销破万，到如今稳定在月销4000-5000辆/月，逐渐从热销车变成了泯然众人的冷门车。其实新能源车的冲击挺大的，个性运动的外观和无框车门的优势逐渐减弱了。 我目前使用2年行驶了2万公里，简单聊聊凌渡wL的优缺点吧！ 【优点】 1、不同于传统大众燃油车型的外观，外观向ID.电车靠拢，非常个性化的前脸，蚌式前机盖，溜背轿跑，无框车门，掀背尾门，把运动轿跑之名坐实了。我想很多人买凌渡L还是冲着外观去的。 2、掀背电尾门带来的超便利的后备箱，空间也够大，拿取东西真的很方便，用过了掀背车，再去用传统三厢车，后备箱估计会用不习惯。 3、前后车灯和发光大众标的设计夜间的辨识度很高，酷辣版本以上有这个功能，确实发光灯带和车标夜间亮起比炫辣版车标不亮的好看很多，也更完整了。 4、加长后空间表现更好，高速高架的油耗比较低，家用挺合适的。 【缺点】 1、满车的都是触摸按键，容易误触，而且钢琴烤漆很容易沾指纹，看上去高级一些，但是实用性不高。 2、其他速腾、朗逸这些都换了1.5T的发动机，凌渡L单现在还是老旧的1.4T，虽然动力提升的幅度不是太大，但是1.5T可以加92号汽油。 3、7速干式双离合偶尔还是有顿挫出现，稳定性不如湿式双离合。 4、车机智能化水平不高，语音识别能力弱。 5、触摸按键失灵，比如天窗模块故障率比较高。中控的音量和空调调节按键没有背光灯。 6、高速行驶时的风噪和胎噪比较大，换静音胎会好很多。 欢迎各位车友在评论区留下你认为的优点和缺点！
#评评我的车汽车智能化随着新能源汽车的普及，越来越受到重视，以前汽车是代步工具，而现在汽车不仅是代步属性，更像个智能的大玩具！ 【凌渡L的车机】 大众车一贯的是追求底盘和操控这些驾驶感受，对于车机系统这块一直都没那么重视，凌渡L的车机有carplay功能，其他的应用市场有一些常用的视频和音频软件，比如爱奇艺、腾讯视频、QQ音乐、网易云音乐等，勉强能满足日常使用。但是车机自带的地图不太好用。车机的流畅度方面也很一般。 【语音识别】 凌渡L的语音识别只能识别空调、导航等最基础的功能，天窗、玻璃等这些调节设置都不能用。 语音识别的精准度也很一般，要说的比较清楚，不支持方言，更不用说连续指令了，所以我基本不用，就当没这个功能吧。 【辅助驾驶】 凌渡L有基础的L2级别辅助驾驶，就是全速自适应巡航+车道保持来实现半自动驾驶。调节好速度和跟车距离，打开后就可以使用。我开高速的时候一般会用上，可以自动踩油门、自动踩刹车和纠正方向，可以减轻一些长途驾驶疲劳。当然和现在的电车智驾没法比，不支持自动变道，也没有变道提醒功能。我上次从南通自驾到四川就靠这个L2的辅助驾驶，才没那么累。 【智能座舱】 买车的时候我选装了前排座椅加热和方向盘加热功能，这个在冬天很好用，比空调来的快。不过座椅通风没有，夏天还是比较痛苦，长途驾驶后背衣服都是湿的。 酷辣版的电动座椅也只有主驾有，副驾还是手动调节的，其他的一些座椅按摩这些更不要提了。 氛围灯酷辣也只有前排有，后排氛围灯要顶配才会配置。 【总结】 传统合资品牌的智能化方面和国产电车相比还是落后的挺多的，我觉得可以直接配置成熟的国产车智能化方案，现在大众和小鹏合作了，早点把小鹏的智能化那套东西装机，这样智能化就不再是短板了。
#评评我的车【我的驾驶习惯】 我开车一般不会加满油，除非跑长途出远门，一般都是加200元95号汽油，只加中石化的汽油。因为这车有颗粒捕捉器，油品不好的话容易堵塞反而得不偿失，我也会定期加一瓶燃油清净剂，毕竟城市低速行驶路况比较多，减少一些积碳的产生也是好的。 【油耗水平】 凌渡L这辆车是1.4T发动机+7速双离合变速箱，这套动力组合用了很多年了，优点就是换档效率快，油耗比较低，缺点嘛大家都知道。 我的车行驶了2万公里，高速、高架、市区、乡村道路我都测算过油耗，总结一下，高架和快速路匀速60-80km/h油耗是最低的，一般都在5个油以下，我最低开到4.7个油，有些车友晒的3个油的，我不知道怎么开的，估计还是下坡路吧。 高速的油耗正常来大概在5.0-5.5的样子。 市区的油耗是最高的，9-11个油很正常，堵车厉害的话，更高也正常。 乡村道路的油耗大概7-8个油的样子。 总体来说，凌渡L中高速行驶的油耗挺让我满意的。 【驾驶习惯影响油耗】 油耗最大的因素还是路况，但是相同路况下，有个良好的驾驶习惯油耗还是会更低一些的。 我一般习惯用油门控制车速，保持车距，提前根据前车的情况松踩油门。 红灯提前松油门滑行减速，不要等到红灯前再来一脚重刹车。 起步踩油门不要深踩，轻踩油门到达速度后，可以轻一脚浅一脚的踩油门来保持车速。 车内没有必要放的重物不要一直放车上，来减轻车重。 【加油】 前面说了，我每次加油基本固定200元，我媳妇为了省事一般都会加满。其实夏天加满不太好，还有加满后油箱也更重了。 【同级相比】 凌渡L的油耗水平可能比不上日系的车型，但是也相当不大了，不错的动力水平和较低的油耗，挺适合家用的。
#评评我的车【油门响应和动力】 凌渡L行驶了2万公里了，这次谈谈凌渡L的驾驶感受。得益于MQB Evo平台、后多连杆悬架和紧致的底盘，凌渡L开起来操控感不错。 油门的响应调教的还算比较灵敏的，但是毕竟是1.4的发动机，涡轮介入前的动力还是比较慢，涡轮介入后的动力响应就比较快了，换成运动模式S挡后，转速会拉高到3000-4000转再换档，发动机有点咆哮感，这时会感觉到明显的推背感。舒适模式下的动力响应也不算慢，基本1800左右就换档了，深踩油门的话也同样会延迟换档时机，双离合的换档效率优势体现出来了。 关于换档顿挫，这个确实在低速的时候有时候会出现，我碰到过几次，低速踩油门突然车子抖几下。不过出现频率不大也就没管它。 【转向手感】 凌渡L的转向手感轻重属于比较适中的，低速原地打方向也不重，平时转弯掉头也没有感觉转向太轻有虚位，高速行驶时方向盘就感觉偏重一些，这样更有利于安全驾驶，转向手感这方面大众车一向比较扎实。比较可惜的是车机里没有可以调节转向力度的模式。 【刹车脚感】 凌渡L的刹车很多人反应说比较软怕刹不住，我其实开习惯了大众车，调教就是这样，我反而觉得刹车脚感硬的很不舒服。我平时开车基本用提前松油门控制车速，这样也更加省油。 【底盘减震】 凌渡L的底盘我觉得真的挺不错，高速行驶时的稳重感挺让驾驶者安心的，过减速带的滤震效果一般般，运动型车前段偏硬，比较干脆，当然舒适感就比较一般。保养时我看过底盘，底盘的平整度和护板保护的很好。 【隔音方面】 凌渡L是无框车门，还是单层玻璃，所以物理条件决定了隔音效果会不如有框车门的车。我的车配的是18寸的邓禄普的运动胎，所以高速行驶时的胎噪也会比较明显。如果换成静音胎会改善很多，总体来说NVH方面可以接受，毕竟又要帅又要隔音好，总要有所取舍。 你的凌渡L驾驶感受如何？评论区聊聊！
