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#辣评新车各位好，今天我也来凑热闹聊聊宝马X3长轴版，咱不喷不吹，就说说这个111mm轴距加长，确实值得“真香”二字，但结合售价和竞品，我只能说：这可能是目前最纠结的中型豪华SUV。下面且听我分析一下。 1⃣️ 先看空间这个最大杀器 新款X3轴距直接拉到2975mm，比老款足足多出近11厘米。啥概念？这数字跟标轴版X5完全一致，相当于你X3价格买到了X5尺寸，而且实测后排膝部空间对比老款几乎翻倍，以1米75左右的身高坐进去膝盖前还能放个背包。更关键的是坐垫加长65mm，靠背倾斜角调到31°，终于不用像老款那样"正襟危坐"了。 2⃣️ 对比竞品，从最短变最长长长 奥迪Q5L轴距2907mm，奔驰GLC-L是2977mm。新X3L不仅反超奔驰，比奥迪更是长出近10公分，一跃成为这三个力最长的SUV。再配上1920mm的宽度，横向空间同样领先。但要注意，GLC有七座版可选，而X3L全系五座，家庭用户得想清楚。 3⃣️ 对比奔驰GLC，优势再我 除了尺寸更大外，宝马X3全系标配的自动驾驶辅助Pro系统，包含全速域巡航和自动变道，这点比GLC需要选装确实厚道。动力方面，高功2.0T对比奔驰的轻混低功2.0T，确实要更强上一些。 购买建议挺有意思： 首先不建议奥迪Q5，一个是马上也要更新换代了，另一个现在的在售的车型太老了，可以考古了。至于奔驰GLC，虽有七座版可选，但第三排只能应急。另外就是L2辅助选装问题，但目前综合来看确实值得入手。如果你现在就要买车，还相中了新款宝马X3，我只能说：早买早享受。 最后说句实在话，我的建议是：要操控选标轴X3，要面子选GLC，要性价比等新Q5L。而新款X3更像是精准卡位的产品，虽说很香，但建议等终端优惠3万以上再出手，毕竟...你懂的，宝马不打折那还是宝马吗？
#辣评新车有老铁问我银河L7 EM-i买哪个配置，我仔细研究了下发现，顶配居然是性价比最高的那个，而其他版本配置对比自家的星舰7，和隔壁迪子的车，并没有明显的优势。感觉搭载EM-i系列的车型取得成绩了，吉利又开始有点飘了，目前的售价，毫无惊喜可言！那为啥说顶配车型性价比最高呢，且听我来叨叨。 1⃣️ 1.5T+3挡DHT，领克同款动力 目前吉利混动2套：分别EM-P和EM-i。为什么现在主推EM-i，很简单，主打经济性，成本低，油耗低。这是一步向迪子看齐的举措，也算是不得已的妥协吧。奇瑞风云也弄出了1.5L自吸，全面迪子化。未来的EM-P就成为领克的专属了，目前这套系统在领克07/08 EM-P上已斩获10万+销量，开起来真的不错。 2⃣️ 虽然EM-i系列主打经济性，但有了3挡DHT，动力提升还是非常明显的。虽然加速并没有做到领克上那么极端，但高速工况表现远超单挡混动，如果你跑高速120km/h再加速时，动力储备依旧澎湃，告别“高速软脚虾”的尴尬。这也成为银河L7领先一步的实在表现，作为一个SUV，我觉得动力储备还是要有一些的，如果不选顶配，看看星舰7和宋都是可以的。 3⃣️ 8155芯片，补齐车机短板 不管银河怎么说Flyme Auto流畅，但我亲自体验后明显感觉星舰7和L6 EM-i的车机就是不如有了8155芯片的银河L7 EM-i。同时还适配了Flyme Auto竖屏版系统，把老款的缺点直接解决了。13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏的“双机党”组合，支持双屏独立操作：主驾设置导航时，副驾追剧进度条绝不中断。除了车机顶配改有的配置都有了，毕竟价格摆着了。 4⃣️ 另一个理由是底盘 银河L7 EM-i搭载的e-CMA架构，是和沃尔沃共同研发的，它不是星舰7那个自研的GEA架构，GEA价格取向太家用和舒适了，尤其是银河E5那底盘简直了，和开船一样，后排坐着也容易晕车。而e-CMA架构的银河L7 EM-i就不会，开启来驾驶感好了1倍。再搭配E型多连杆独立悬架，对过弯时侧倾抑制的会更好。不得不承认，这套底盘架构是要好于迪子的，这是很重要的一点哦。 🚗🚗🚗 其实经过换代后的银河L7 EM-i顶配车型，已经称得上「水桶车型」了。如果把车标从吉利银河改成吉利领克，绝不止14万这个价位了。总结一下就是e-CMA底盘够稳、3挡DHT混动够猛、8155芯片Flyme够快。目前唯一的缺憾，就是没有智驾了。这也不能怪吉利，迪子弄的太突然了。
#辣评新车期盼已久的新款凯迪拉克 CT5 ，终于在今天开启了预售。不过有意思的是，暂不公布价格，我只想用一句宋小宝的话来形容：海燕啊，你可长点心吧。公布高了怕大家喷，公布低了自己又不好受呗，其实小心思很简单，今天我就来扒一扒凯迪拉克的套路。 1⃣️ 先预售下，看看大家反应 这让我想起之前奇瑞的iCAR，为了拉高价格，硬整出个从没提到的配置，结果全网开喷。凯迪拉克这次直接不公布了，不就是怕后边不好调价吗，先可=通过订单收集和用户反馈评估市场预期，从而最终整个还不错的定价。就这点心思吧，不如学学领克Z20，预售价高，但是听劝，正式价格直接让销量起飞。 2⃣️ 拿预售权益转移注意力 此次预售重点是有价值7.8万元的限时权益（包含Blackwing同款车身色、黑标性能套件、油费补贴等），通过硬件升级转移大家对价格的关注。赛道性能版车型专属的巅峰赛道选装包（含19英寸轮辋、米其林PS4S轮胎、Brembo卡钳等）进一步强化性能标签，为后续价格释放铺垫技术溢价空间。就是所谓的锚定，整个赛道版，你整啥版就这7.4s的弱鸡动力，别说影豹R了，领克03也见你一次蹦你一次。 3⃣️ 为老款清库存让步 如果厂家这次真带着诚意来的，但你定太低了吧，势必影响老库存车型的销售。所以新款预售期间暂缓公布价格，老款加大优惠，让经销商赶紧把老款卖光。另外网传18.99万起，我觉得不太现实，一来库存没那么快消化完，二来这是CT5，肯定会维持在20万这个级别里。 其实我想说的是，别整这么多的心眼子，又新增颜色，又增加外观套件。不如来车友圈逛逛，看看大家的心声。其实，18.99万起和20万起区别不大，车友们并不希望用一个丐版车来拉低门槛，反而最应该做的是提升一点动力。一直以来凯迪拉克都在说：无后驱不豪华和50：50的车身比例，但你现在的动力，让这台后驱操控为主的豪华车，缺失了最大的个性！正所谓功夫再好也怕菜刀，你动力不够，我都不好意思先上桌吃饭了。
#辣评新车今年想换台10万左右的插混轿车，所以银河L6 EM-i的上市发布会我也全程看了。但比较搞笑的是，没有PPT，没有参数大屏，就主持人举着纸板讲解核心配置。另外讲解的内容，这不就是星舰7的发布会，换个车又来一遍吗？ 说来说去还是这台热效率46.5%的1.5L自然吸气发动机+单档DHT，星舰7零百加速7.5秒，银河L6 EM-i是7.4秒，这不就都一样吗？内饰也是星舰7那一套。其他的也没怎么提啊，比如大家关心的车机芯片。不过有一说一，7.98-10.68万，这个价格确实挺心动的，要不是迪子搞了全民智驾，我今天就小定了，但晚上到家细琢磨，还是有几个顾虑，和大家分享下。 1⃣️ 智驾问题：会不会背刺 首先必须给迪子点个赞，所有车企都没想到，去年卷价格，今年卷智驾普及，我看深蓝新更新的车型也都有智驾了。回头再看银河L6 EM-i，多少有点尴尬了。主要是同样的价钱，别人有我没有，心里不平衡啊。如果再学某品牌一年三剑，过几个月升级个智驾，先买车的会不会遭遇背刺，这点比较担心，哎，都怪比亚迪。 2⃣️ 动力问题：要省油还是要动力 先别说发动机多牛，咱就说最高时速180km，这个动力对比之前老L6的带T的发动机和3档DHT，是明显下降了。很多人说单档DHT好，但领克07 EM-P确实和老L6同样的动力配置，我觉得还是为了区分车型等级外加降本。但像我过年回家都是跑高速，还要拉几个人和一堆行李，馈电后的动力，会不会不够用？虽说更省油了，但是动力下降也是很明显的。尤其是单档的后段加速能力到底怎么样，这点还需要到店试驾。 3⃣️ 芯片问题：是不是星舰7那个？ 和星舰7 EM-i一样，发布会并没有明确使用哪款芯片。我猜内饰都是一套，车机芯片大概率也是星舰同款吧，反正星舰7的车机流畅度很多车友反应并不是很好，所以这点也算比较担心的。芯片好，车机差可以后期OTA，芯片要差，就有点尴尬了。而且8155，现在基本是主流了，如果做不到，有点担忧。 4⃣️ 配置问题：一些小疑问 低配车型依然不支持快充，这点和比亚迪一样。另外2752mm的轴距对比竞品优势不大，比如风云A8L和秦L都能做到2790mm，纯电的小鹏MONA，2815mm，所以在空间表现上不知道差距大不大，也需要到店体验。另外这次又不是GEA架构了，换回之前的ECMA架构，所以为什么不用好几十亿研发的新架构，出于成本考虑吗？ 对于要不要买？我目前的看法是： 如果不考虑智驾，那直接买无脑下订单就行，我研究了一下8.98万的60km探索性价比最高，其次就直接上顶配。主要是置换补贴4000只能用于购买140km的车型。但如果考虑智驾还是比亚迪香啊，但又不想买比亚迪，那就只能等等看了。一个是堆料更猛的、有8155的，带涡轮的风云A8L，会不会来一波优惠，我觉得现在定价很不合理，配置也不合理。然后就是过几个月银河会不会也全系来个L2智驾，所以我暂时打算先观望下，抽空把车先试驾下。
#辣评新车什么是技术含金量？比亚迪这台功率高达580kW的电机就是最好的证明，可以说放眼全球也是最高功率的单电机，我觉得单凭这一点，如果卖30万，就得给它吹爆了，那么有哪些牛掰之处呢？ 🅰️ 《全球单电机功率之最》 这么说吧，卖200万的保时捷Taycan Turbo GT，前后电机加起来才有760kW，而比亚迪汉L，加起来可是高达810kW，可以说就是目前单电机功率的天花板了。记得雷军最骄傲的V8S电机，也只有425kW,比亚迪这台单电机简直倒反天罡。 🅱️ 《动力猛到要被限速》 810kW的总功率，最大马力超过了1100匹，跟搭载8.0升16缸的布加迪性能相差无几。可以做到2.7s破百的加速能力，极速可达270km/h。即使是580kW单电机后驱版本，极速也能达到240km/h。你会觉得这个数据不是那么猛啊，那是因为厂家怕司机驾驭不了，把加速时间和最高速度都给限制了，如果不限速，汉L的极速超过300km/h，不是问题。 🅰️ 《30万级唯此千匹车》 如果把价格因素加入进来，那可以说汉L，和唐L是你在这个价位唯一能买到的千匹马力车型。鬼火少年整个影豹r去秒秒30万一下的车。你开上汉L，直接路上就可以崩保时捷、法拉利了，想想你开着保时捷，旁边来个比亚迪汉L给你超过了，心理滋味有点难受啊，哈哈。说句比亚迪开启全民千匹时代，不过分吧。 🅱️ 《动力背后的技术也牛》 动力在这摆着了，底盘、刹车、电控、轮胎甚至电池都得跟得上才行，这辆车可以说和汉不是同一个车了，而且功率越高耗电越快，对电池也很有挑战，我感觉比亚迪还没上市的二代刀片电池很有可能装在汉L上。目前的新势力都在追求加速性能，去跑纽北刷圈速，汉L的动力就是证明技术的最直观方式。 🆎🆎🆎 今天咱们别的都不说，作为一个吃瓜群众看见好多人喷这个车贵，忍不住来说两句，咱就说汉L这个动力，真卖30万级别，我感觉简直是良心了，这不是贵不贵的问题了，已经把性能车的价格打下来了。
#辣评新车 厂家尚未正式发布，线下已可提车 进阶版4.48万，臻享版4.98 但兄弟们守好钱包，我还有更好推荐 🚗 在没看见价格时候，不知道兄弟姐妹们是否和我一样非常期待，尤其看见配置提升了那么多，非常心动，可以说五菱MINI四门版,是小车型里唯一四门的存在,配置也是断崖式领先.但当我看见车友分享的提车价格我傻眼了,裸车4.98万才能享受满血版性能。 🚙 网上说的那些升级配置，都是臻享版才有，比如4.48万的还是鼓刹、手刹、安全气囊副驾也没有，无钥匙进入等等都没有，基本就多了2个门。所以你只能买4.98万版本了，那么你既然来到了5万这个级别，选择可就多了一个小爆款。 🚗 它就是零跑T03的310公里舒享版，目前优惠完裸车仅需5.39万，甚至有的店能做到5.29万，和四门版的MINI只差了3000啊，但续航多了100公里，宝子们这可是巨大的提升啊，甚至周末都能来个说走就走的旅行了，这么近那么美，周末到河北，如果你从北京出发，开200公里续航的五菱MINI，不充一次电很可能回不来啊，但开零跑T03可就完全OK了。 🚙 我替大家查了下，目前续航能来到300公里的小电车，比亚迪的海鸥 6.98万起；吉利星愿6.98万，自家的缤果同样如此，这么一看零跑T03简直性价比爆表了，但缺点也不是没有，我觉得比五菱MINI它更更更像老头乐。 🚗 不过对比下来配置可不低，最直观的是马力大，比五菱MINI多了30多Ps，然后空间刚好大了一圈，后排坐着更舒服了，又比海鸥这些车小了一圈，这么说吧缤果＞海鸥＞零跑T03＞五菱MINI，所以零跑也很适合新手小姐姐，车并不算大。此外，后悬挂是扭力梁，虽然也不咋地，但比五菱还是强点，有胎压显示、倒车影像，方向盘能上下调节，更适合各种小姐姐的身高。座椅还是仿皮的，比织物的质感好多了，中控屏也大，还有语音，就不列配置了，肯定秒杀五菱MINI就是了。 🚙 所以，我觉得就像标题里写的，凭啥卖4.98万啊，我感觉五菱是膨胀了，应该降价3000，4.68万比较合适。当然，因为零跑T03优惠太大了，如果没有这个搅局者，五菱MINI确实是无敌的存在。另外我也研究了五菱缤果最低配的配置，就算了，还不如MINI的配置好。 🚗 那么，我交出的作业是：就喜欢MINI，看着颜值，车型也比较成熟，毕竟卖了这么多了，那就买五菱MINI。如果单纯性价比来看，我觉得零跑T03简直不要太好，而且零跑这个车的销量也非常高，一个月也有7000来台呢，不算冷门了。
#辣评新车24.98万起售的比亚迪夏还能被喷，我是万万没想到的。虽然骂声不少，但咨询线下销售，目前市场反应非常好，即使试驾车还没到位的情况下，不少人都已经下定了。其实但凡你真要从钱包里掏钱，细细琢磨下，比亚迪夏的性价比确实高！ 1⃣️ 价格便宜，上绿牌 目前MPV销量前五，分别是塞纳、格瑞维亚、腾势D9、蓝图梦想家和传奇E8。很多人也绕不开这几台车，从价格定位来看，比亚迪夏天然优势，即便舍弃最低配，25.98万的版本的配置，依旧秒杀日系MPV，所以从价格定位上看，第一枪先开在了日系的头上，而且比亚迪夏能上绿牌，摇号地区也能买，开出去还不限号，也不用交购置税，这些是实打实的优惠。 2⃣️ 技术成熟，有市场背书 比亚迪夏虽然只有两驱版本售卖，但是搭载的最新第五代DM技术，和腾势D9用的一模一样，这套系统上路的车估计得有百万辆了吧，技术可靠性已经得到市场考验。而且相对于腾势D9，比亚迪夏车身更轻，加速和油耗甚至比腾势D9还要好，对犹豫的车友而言，比亚迪夏绝对是一个保底的选择。 3⃣️ 空间还行，绝对够用 买MPV车型，最刚性的需求其实是空间，正因为5座/6座车型满足不了，才考虑MPV呢，所以当有人问我和传祺E8对比怎样时，比亚迪夏比它空间大一圈呢，还有什么可比的呢，直接淘汰。作为MPV车型，5米车长是个及格线，其次要宽，横向空间大了，坐着才舒服，比亚迪夏的车宽来到1970mm，比腾势D9都宽，虽然价格便宜，但没在尺寸上缩水。对比塞纳宽度少了25mm微乎其微，而GL8陆尊比比亚迪夏少了92mm，这是有明显区别的。 4⃣️ 家用属性，配置体贴 比亚迪夏除了在动力上配备第五代DM技术，另外，新车标配了电动双侧滑门、电动尾门、“天神之眼”高阶智驾辅助和云辇-C底盘。而且三排座椅支持前后移动100mm、一键折叠、180°翻转收纳。空间利用的非常好，这不马上过年了吗，走亲访友，后备箱空间的作用就体现出来了。唯一遗憾是低配只有20.39度电，但对比纯燃油车还是要省很多的。说白了比亚迪最想打的其实是销量榜的前2位丰田双子星。对比这俩，配置、价格可谓碾压级别，丰田现在能说事的也就剩可靠性了。 所以说,别管网上怎么说，理性看，比亚迪夏确实是有东西的，尤其是对比合资车，空间、动力、配置都不算差，价格还这么便宜，除非有合资信仰，否则我不知道日系MPV有啥可买的。我估计后期月销过万，轻轻松松！
#圈友鲜试驾大家好，今天带来奇瑞风云A8L的动态试驾体验。试驾车型为1.5T顶配版本，试驾道路为纯市区，大概10公里左右，没有拥堵，下面的驾驶感受，仅针对此次驾驶路况。 省时版总结： 不谈价格，只谈感受。风云A8L整体开下来还是比较满意的。尤其是这个底盘，调校的非常棒，没有其他插混也会软绵绵的毛病，在过减速带或坑洼路面，滤震不错，也毕竟能拉得住。不满意地方主要是加速能力，1.5T加电机，居然没能和1.5L自吸的比亚迪拉开差距，感觉有点惋惜。其次是方向盘转向手感，和屏幕显示细腻度，内饰的精致度和隔音效果这些。毕竟价格摆着了，就不过多要求了。 1⃣️ 动力感受： 当看到搭载了1.5T混动发动机的风云A8L，我下意识觉得肯定比秦L快，但地板油的体感虽说有些推背感，整体表现还是挺平顺的，没有什么激情。问销售说百公里7秒级，回家我网上查资料，发现居然找不到具体7秒多少，有个评论说7.5秒左右（不确认是否正确），我又看了下秦L都百公里加速，是7.5秒。所以大家不要产生误会，这个发动机主要强在馈电驾驶上。如果保电状态开，两者都加速能力其实差不多。体感加速很线性，发动机介入坐车内能听见，不过我觉得是好事，这个加速体感，再没有发动机增加点氛围，开启了可以就太平顺了。 2⃣️ 刹车脚感： 调教的偏灵敏，轻踩就有，来的很及时，让你对刹车这件事比较有信心。但我个人觉得过于灵敏了，开惯我自己脚感巨硬的大众，踩风云A8L的刹车，经常就会踩重点头，整的我好像新手一样。我觉得还是行程长点毕竟好，踩的力道再增加一些，比较合适。 3⃣️ 转向手感： 方向盘握持感还行，不是很粗的那种。转向力度两个模式，一个重点，一个轻点。但我选了轻盈模式，速度快了就会感觉到变沉，这个是正常现象，但我感觉它变沉的速度区间，好像来的有点早，我还没开很快呢，就感觉有点沉了，不知道是不是错觉，开起来总觉得转向手感不是那么丝滑。 4⃣️ 底盘悬挂： 风云A8L最大的升级就是板悬换成了独立悬挂，开起来底盘很整，不会开起来软绵绵的。走坑洼路面也能拉的住，滤震感觉也不错，比我前阵子开的吉利星瑞的底盘要软一些，属于软硬适中，路感也星瑞反馈的清晰，转弯支撑性也可以，没有很明显的侧倾感。试驾完风云A8L回家的路上开我自己的途岳，一转弯都要翻了的感觉。就这个价位的竞品里面，风云A8L的调教，能感觉到厂家确实下功夫了，不是应付了事。 5⃣️ 隔音方面： 即使风云A8L采用了双层夹胶玻璃，我还是对噪音不是很满意，主要是胎噪比较大，轮胎品牌叫克劳力达，某宝同款330一条，还是EV胎，自己买330一条，厂家集中采购，整车5-6百差不多了吧，那胎噪大就是正常了，低了反而我觉得不正常了。风噪也有一些，毕竟也没有隐藏门把手之类的，风阻系数没做到极致。但对比我前阵子试驾的星瑞，能明显感觉风云还是略胜一筹。后面好奇和秦L对比，网上找了分贝仪跑高速视频，风云A8L和秦L高速隔音半斤八两。 6⃣️ 静态感受： 空间上还行，我身高170，130斤，二排腿部2拳多，头部1拳。内饰方面，乍一看质感还行，电动座椅调节在车门上，很像奔驰，中央扶手箱的设计也有一丢丢奔驰的感觉，开关都是有阻尼的。但是禁不住细琢磨，细节处理的稍差，怎么说呢，给人一种精致中带着粗糙感。然后感觉不太满意的一点是这个中央大屏，感觉分辨率有点低，看介绍说有2.5K，但显示没那么细腻，感觉就感觉这个屏幕值不了多少钱，车机没啥聊的，吉利也用上了魅族的车机后，奇瑞这块现在短板很明显了。音响效果也还行，但是多的喇叭需要选装，就不评价了。 最后总结： 就这个价位里，风云A8L的整体表现绝对是中上的，尤其底盘调教的很扎实。而且对比秦L，纯电续航又多一些。车身用料更实在，安全性更高。定价高确实有很大一部分原因是整车的成本上去了，但最大的问题，配置太混乱，总让你很难选到一个合适的配置。 现在隔壁秦L降价了，12.68万的次顶配，该有的都有了。而风云A8L我只能买13.99万的版本，才能选到L2的辅助驾驶，你都主打高速不失速了，为啥不让低配置也有L2的驾驶辅助呢，刻意增加选购门槛。另外，风云A8L还把音响品牌、8扬声器数量、主副驾遮阳板化妆镜灯，集合成一个小选装包，舒适有点恶心人了。指导价上还要比秦L顶配贵3000，这么算下了，选风云A8L就不是那么有性价比了。但是，单就驾驶感受来讲，我投风云A8L一票。 谢谢观看，有问题咱们评论区聊！
#辣评新车轻轻的我走，正如我轻轻的来，我更新一下网页，就惊掉无数下巴。一夜醒来，特斯拉悄无声息来个王炸。从不搞什么套路，APP一更新就开卖了。六大光明顶震惊之际，雷军表示接受挑战。但基于小米的产能，和上市遥遥无期，暂时无法对新款Model Y产生威胁，而心急的车友，可能已经摩拳擦掌。那么新款Model Y到底能不能冲，小编为大家一一解答。 1⃣️ 外观巨大变化 最大的亮点是外观造型的升级，新的前脸造型、前后大灯，还有轮毂、后视镜，都是全新设计。此外，现在预定的首创版车主还给加上特殊的标识、迎宾灯等配置。 2⃣️ 座舱舒适提升 在座舱方面提升也比较大，首先是新款Model Y也把档杆取消了，这....，马总您开心就好。其他就都是比较好的升级了，增加氛围灯、座椅通风，前后排加热。被大家一直诟病的后排座椅也增加了15mm，让后排乘坐更舒适，腿部支撑更足。此外，还升级了天窗玻璃涂层，小姐姐们再也不怕晒啦。如果觉的黑内饰太朴素了，还有可以加8000，选装白内饰。 3⃣️ 核心变化不大 重新调校了悬挂，特斯拉表示操控会更流畅和舒适。后轮驱动版，配备62.5度电池，比老款多了2.5度电，区别不大。四驱版本百公里加速4.3秒，多了30公里的续航，续航里程最高达719公里，号称跑最远的特斯拉。另外新款用特斯拉超充桩可实现15分钟250公里续航。 4⃣️ 购车政策调整 目前新款Model Y取消了5年0息，车价还贵了，和老款比变相增加了4-5万。虽说多了2年保修，但新车很难坏吧，感觉没那重要。而且现在购车，要到3月才能交付呢，也是需要等一等的。 ➡️ 是否建议购买 我的看法是，不着急在等等吧。首先5年0息这点确实对预算吃紧的车友很重要了，另外主要是外观和座舱的提升，核心部位提升不大，而且特斯拉从来不缺改装方案，缺的不少东西都可以自己改装，个人感觉老款更香。 🅾️ 另外，才刚刚上市，万一迫于围攻的压力再来一波降价，岂不是尴尬了。还有就是年内即将上市的小米YU7，配置上绝对会比Model Y要强的。安全性上从小米su7也能看出用料扎实了，虽说电耗是特斯拉的拿手好戏，但军哥也说了，电耗太大，电池来凑，我比你电池大些就好了。并且还有一点被忽视的地方——驾驶部分。目前特斯拉城市NOA没有，次一点的也要选装3万，小米这方面未来肯定要更实在的。
#辣评新车阿维塔11新上市的后驱增程版，搭载的1.5T增程器+单电机与阿维塔07增程版后驱版动力一模一样，但价格差了6万。咱就说外观、尺寸都差不多，就连续航也没差多少，所以到底这6万贵在哪？那么买07岂不是更香？今天用23.99万的阿维塔07MAX增程版来对比下阿维塔11的29.99万的Ultra增程版。 1⃣️ 动力续航对比 虽然两车都用了同样的增程器和单电机，连功率都是一样的，但阿维塔07的百公里加速6.6秒，是要高于阿维塔11的6.9秒的。而且都搭载了39.05度的磷酸铁锂电池，在纯电续航上加速更快的阿维塔07反而要多出5km纯电续航，挺意外的。我特意查了下两车的整备质量，都是2240kg，我猜阿维塔11的电子配置更费电吧。 2⃣️ 外观对比 阿维塔11的前脸和07的前脸基本如出一辙，尺寸上11长点，07宽点、高点，空间半斤八两。主要差异在尾部设计，07是偏SUV那种感觉的常规设计、11是偏猎装SUV的感觉，更扁平化一些，更个性一点，还带个可升降的尾翼。另外阿维塔11多了个电吸门，轮毂为21寸，07是20寸的。 3⃣️ 内饰对比 内饰上，很明显阿维塔11看着更有质感一些，别的不说，单就头枕玩虐07，07的头枕太硬了，不加个靠枕根本没法用。另外阿维塔11方向材质是NAPPA真皮，拥有电子内后视镜、并且座椅也是真皮包裹的，前后排都有座椅通风、加热、按摩，而07上后排只有加热。 4⃣️ 智驾对比 智驾方面，阿维塔11增程版更先进一点，拥有3颗激光雷达，而阿维塔07只有1颗激光雷达，但两者对于城区智驾领航辅助都需要选装，这点很有必要，那么用车成本再加1万。我之前试驾过07，虽然只有1个激光雷达，但是智驾表现也是相当优秀了，完全够用。 🚗🚗🚗 总结： 这么一对比下来，我真心觉得阿维塔07更香了，23.99万，选装个城区智驾1万，再来个电子外后视镜等，一套都不到阿维塔11的29.99万，而你买了11，想要城区智驾还得再加1万，就30万了，如果买27.99万的，功能又会少太多，所以毫无疑问，想买增程版的阿维塔，07是首选。
#辣评新车尽管风云A8L上市就骂声一片，但我相信还是有车友会纠结，到底买秦L还是风云A8L？该买哪个版本？今天就整理不同配置的对比，供大家参考。 1⃣️ 入门版对比： 10.99万风云A8L舒适 VS 10.68万秦L超越 首先说明下，风云A8L两个70km续航版本，你可以理解把风云A8换成了1.5L自吸发动机然后改个名字叫A8L，虽然叫A8L但内饰、发动机、悬挂和145km续航版本都不一样。 🚗 对比秦L 80km超越，风云A8L空间没秦L大，后悬挂是板悬，秦L是4连杆，纯电续航也没有秦L多，而且1.5L发动机的油耗也要高于秦L，另外秦L多了前驻车雷达还有哨兵等。风云A8L主要体现在电机功率要高一些，所以综合性看，入门版建议秦L，而且现在秦L优惠3000，性价比更拉满。除非你是奇瑞老车主，能享受到1万的置换补贴+5000元奇瑞车主优惠，否则强烈推荐秦L。 2⃣️ 长续航对比： 11.99万风云A8L标准VS 11.68万秦L领先 总体来看风云A8L要给力一些，纯电续航更多、1.5T发动级动力巨大提升、后悬挂也换成独立悬挂，而且车机屏幕更大，还加入了8155芯片，坑的地方在于把侧气帘和天窗取消了，又回到前面的配置了，而且外后视镜加热都给阉割了。 🚗 秦L强在空间上略大一些，多了个天窗，能耗要低一些（但电池小），比风云A8L多了侧气帘，多个数字钥匙，哨兵，另外还是便宜3000块钱。有后视镜加热，但没有折叠，坑哦。 🚗 但总体来讲这俩款车这个配置都不推荐，没无线充电、没有L2级的驾驶辅助，只有定速巡航，没有前排座椅加热、通风、按摩这些都没有。非得买，不在乎动力和纯电续航，推荐秦L，反之推荐风云A8L。 3⃣️ 次顶配对比： 12.99万风云A8L舒适 VS12.68 秦L超越 风云A8L把天窗、侧气帘、外后视镜折叠加热加回来了，前排座椅通风和加热、副驾座椅也变成4向电动调节、主驾多了个电动腰托。但恶心的是都12.99万了，还是没有L2级驾驶辅助，只有定速巡航，不知道说啥好了。 🚗 秦L这边就实在点了，L2级可以有，像自适应巡航、ICC智能领航、车道偏离辅助、车道保持、盲区检测、开门预警等等都加上了。还多了个前排远端侧安全气囊，后视镜折叠也加上了，多了智能行车记录仪、放电插排、同样副驾4向电动调节，但是少了座椅加热和通风。还是全系少3000，12.68万价格优惠。 🚗 其实看到这就很明显了，抛开动力，还是秦L看着更实在一点，毕竟L2级辅助跑高速很舒服，另外，如果跑高速不多，秦L的动力也完全够用了，毕竟也7秒级的加速。 3⃣️ 顶配对比： 13.99万风云A8L豪华VS 13.68万秦L卓越 增加了移动外放点插排，18寸轮毂、迎宾灯、车内氛围灯、全套的L2级驾驶辅助终于来了，前排50W无线充电、10个气囊安全拉满、空气净化、主驾驶座椅记忆。终于有手机蓝牙钥匙了。 🚗 秦L也有18寸轮毂、后视镜还来个记忆功能、无线充电、8个喇叭、空气净化、座椅通风加热记忆都来了、氛围灯、防眩目后视镜。遮阳板化妆镜灯，本来不想提的，风云A8L是选装内容，我服了，把化妆灯和8个喇叭打包选装了。另外提一嘴，除了顶配，是15.6英寸屏，其他配置都是12.8英寸，这点不如风云。 🚗 这个配置，喜欢风云的直接体验满血功能，想省点过日子其实买秦L次顶配就可以，选顶配也行，便宜3000，哈哈。 大总结： 其实，在一些功能配置上，还是秦L来的更实在一些，风云A8L让我感觉一直再耍一些配置上的小心机。然后对于动力这块，如果平时市区多，秦L足够足够用了，建议买12.68万的次顶配，该有的都有了。 🚗 风云A8L这边，我个人觉得颜值更好看一些，然后像我比较喜欢暴力驾驶，看中动力，但是我只能买13.99万的版本才能选到L2的辅助驾驶，另外，风云A8L长续航豪华型选装包：品牌音响、8扬声器、主副驾遮阳板化妆镜灯，这个暂时还不知道价格，还要再加一笔，然后还要比秦L顶配贵3000，这么算下了，我可能就放弃了。我只想说一句，能选风云A8L的都是真爱，真的每个配置都让你很难下手啊。
#辣评新车家用要不要选柴油版的H9，我建议大家别盲目冲动，一定认清柴油版的优劣势是否契合自己的用车需求。 1️⃣ 柴油版省油，能省过HI4-T吗？ 网上天天说柴油省油，什么国外都是柴油车，这话没毛病，但是你再省油你能省得过自己家的插混吗？目前长城卖的最好的车型基本都是搭载Hi4-T这套动力的车型，比如遍地都是的坦克300，越来越火的哈弗猛龙。原因无它：动力猛、省油、不用交购置税。如果您除了天天自驾游、到处玩穿越外，还需要市区通勤兼顾家用，无疑插混的Hi4-T来的更实在些，尤其市区用纯电，你柴油再省，在纯电面前也不得不认输。 2️⃣ 动力强，能强过HI4-T吗？ 毫无疑问，加入电机的Hi4-T动力会更强，尤其2.0T汽油机的Hi4-T，300kW/750N·m，功率是哈弗H9 2.4T柴油版的两倍多，最大扭矩也领先预计超过300N·m。而且还能够做到全速域动力澎湃。虽说H9柴油动力也不弱，毕竟能爆发480N.m动力，但柴油的动力强在低扭，说白了开的慢有劲，跑高速超车可就没有插混那么从容自在了。 3️⃣ 改进的再舒适，能比过HI4-T吗？ 我们都知道柴油发动机噪音比较大，抖动也相对有一些，虽然H9柴油版都做了响应的优化，让你感觉不到是在开一台柴油车，但和HI4-T比，舒适度还是要稍弱一些。尤其开了纯电模式，那就简直天上和地下的区别了。 如果你看到这里，那柴油版岂不是被自家HI4-T秒杀了吗？其实不然，下面才是我真正想说的购买H9柴油版的优势，这些点才是您需要关注的。 如果您的用车环境充电比较困难，那么柴油的省油省钱优势就体现出来了，而且便捷性更高。如果您用车的地区冬天温度低，那么柴油车省心的优势就出来了，我看了网上测评，零下30度冻一晚上还能打着，而电池在这么冷的环境下，那基本玩完。另外如果您跑长途、路远、进山、沙漠、跑无人区等等，那必须是柴油H9啊。 那么问题来了，家用车适不适合H9柴油版，就很清晰了吧。我觉得家用车应该更有经济性和舒适性，这两点看HI4-T明显更合适一些。但也有一个问题，长城自家的HI4-T对比柴油版价格普遍要贵几万，但如果你买H9柴油版没有置换补贴的话，在来几样选装，落地大概要26万左右，和坦克400HI4-T没差几万了。另外如果对空间没那么大需求，我感觉坦克300HI4-T更香，而且素车越野的话，坦克300短轴距更有一定优势的。所以买不买柴油H9别听网上说什么柴油更适合家用，一定要自己算好账啊。
#辣评新车今天刷抖音，看到好多人在热议蔚来ET9对比迈巴赫过减速带的视频，发现一个很有意思的现象，评论区的话术很有组织，都在说蔚来ET9挡住了迈巴赫才导致迈巴赫这么摇晃的，其实真相是：这辆迈巴赫S680的V12发动机是12v电路系统，不支持这代的魔术车身(E-ABC)，它压根就不支持魔毯，何来的挡住？所以也忍不住来说几句我自己的看法。 1️⃣ 【两车轴距不统一，测试不公平】 说这句话都朋友，显然都是没看发布会的朋友，发布会的测试视频里，包括采访都有提到，减速带一半的间距是依照蔚来ET9轴距摆放的，一半是根据迈巴赫轴距摆放的，所以这条设想并不成立，如果你质疑两车车速不同，或者轮胎接触减速带受力面积不同，我都能接受，毕竟常开车都应该知道，10km/h和15km/h过减速带颠簸都是不同的。 2️⃣ 【蔚来ET9挡住了迈巴赫，测试不公平】 这个就如开头所说，这辆迈巴赫S680是没有所谓的魔毯技术的，所以被挡摄像头并不成立。另外依靠摄像头扫描+传感器的迈巴赫和依靠激光雷达+传感器的ET9对比，ET9会表现很弱吗？这一点我也很好奇。 我只想说的是大家别太小瞧ET9的底盘技术，蔚来ET9搭载的主动悬架系统每秒可进行1000次的扭矩调整，比传统空气弹簧快60倍。用的是激光雷达扫描前方路面，至少在硬件堆料上是高于迈巴赫的，效果咱们没看到过对比，不敢乱说，咱先假设也是大家普遍认为的，迈巴赫魔毯更优秀，如果ET9能做到80%的水平，不是更能说明ET9厉害吗，毕竟价格摆着了。 3️⃣ 【有主动悬架对比没魔毯迈巴赫不公平】 针对这点我有两个观点，一个是其实对蔚来ET9来说也不公平。首先拿78.8万的车去对比300万的车，这对ET9公平吗？难道说卖300万说都没有魔毯悬架，也怪蔚来咯，不到100万的车都能做到，300万的车不给你用吗？ 第二个观点是78.8万给你迈巴赫S级的技术，不值得夸奖吗。先说下迈巴赫S680为啥没有魔毯？很简单，魔毯技术需要通过48V电气系统来驱动，说白了纯油车没有，但是S580因为有混动版本反而有魔毯技术，这点不更能提现我们搞新能源弯道超车吗？在新能源智能化技术上，我们确实领先啊。另外我下载了迈巴赫的车型手册，发现奔驰的魔毯居然是需要选装的，97500万，不好意思240多万的S580也不是标配。 总结： 我想说，除了这套底盘技术外，蔚来ET9也是国内首个获得线控转向量产许可的车型，全球范围仅有特斯拉 Cybertruck 及 ET9 两款新车完成量产，而且标配行业面积最大的三激光雷达，标配两颗 5nm 自研智能驾驶芯片神玑 NX9031，再加上其他乱八七糟的配置，抛开品牌来讲，产品力上确实能和迈巴赫拜拜手腕，我们再反过来想一下，如果这些技术都是迈巴赫的，它会卖78.8万吗？如果前阵子天窗漏水的是蔚来，大家又会怎么看？ 我虽然不是蔚来车主，也买不起ET9，但当看到李斌开着ET9以150km/h、160km/h的速度测试爆胎，我愿意说一句：respect。
#用车心得大家好，我是2米，作为懂车帝的鲜试官说来挺惭愧的，写了很多车的试驾体验，但唯独陪我走南闯北的老伙计——途岳，还没分享过用车的心得。再加上我每次提到大众的干式双离合，就很多人吐槽、批评，所以我觉得有必要把我最真实的用车感受分享给大家，希望能提...查看全文
#辣评新车iCAR V23预售8小时，订单突破3万辆，本以为年末爆款，万万没想到拉了坨大的。我们没有等来厂家的大定成绩，反而不到48小时，iCAR汽车首席产品官苏峻就在社交平台发文道歉宣布调整权益。那么问题来了，道歉+积分权益，能挽救iCAR V23退订潮吗？我的看法是：诚意仍然不够。 1️⃣ 理工男变身套路大师 首先，调整后的权益主要是改色车衣和行李架可兑换成5万积分，再额外赠送5万积分，这共10万积分可以换成科技舒适包。就是相当于自己去掉行李架和车衣，换来5万积分，然后再给你5万，能换价值1万的科技包，看似优惠了1万，实际也自损8000。而且科技包把360全景影像也包含在内了，就不地道了吧，这东西不是应该标配吗？另外奇瑞的智驾能做到华为、小鹏等第一梯队的水平吗，明显不能？所以说，还是套路，用范德彪的话来讲，防不胜防啊！其实最恶心的就是，本来大家都觉得9.98万是401，结果临时来个偷梁换柱，这一手不服不行。 2️⃣ 外观像“大G”，内里“老头乐” 发布会叨叨了3个小时，外观讲了2个半小时，核心的三电（电池、电控、电机）讲了10分钟，当真是上坟烧报纸糊弄鬼呢。9.98万，给你301km续航，而且是CLTC工况续航，真实情况估计得打7折，能不能跑不过五菱宏光Mini我表示强烈好奇。一开始我以为是动力强，耗电多，所以续航短，结果一看电机，闹麻了，136P黄金动力，这是电动车你敢想吗，谁在说我1.4T大众肉，我翻脸了。我真的很好奇，奇瑞是怎么做到：动力差、续航短、耗电高、还卖的贵。这车仪表盘都没有，副驾驶座椅没有升高降低，方向盘仅有前后拉伸、后视镜没有自动折叠，让我想起曾经看到过一个车评人拆解奇瑞QQ冰淇淋的一句评论：焊脚手架顺便焊了辆车。当然，这个大V已经被奇瑞起诉了，我也瑟瑟发抖。 🚗 让大家都能便宜开上车的奇瑞哪去了？ 从星纪元、到风云A8L、再到iCAR V23，我不知道奇瑞今年是怎么了，每次都让大家期待，然后结果更加失望。在大家印象里奇瑞不是个理工男的形象吗，现在怎么变这么套路了，咱就说iCAR V23这个颜值绝对好看，但你不能外貌是苏妲己，身体是林黛玉啊，我还没干啥呢，它就一病不起了。希望奇瑞能重视消费者的感受，及时调整，现在买车也赶不上国补了，25年好好改下政策，做出真真实实的优惠吧。
#圈友鲜试驾大家好，我是2米，憋了半个月终于可以和大家分享领克Z20的试驾体验，希望能给大家提供购车的帮助。 试驾的起因源于11月底，作为懂车帝鲜试官，很荣幸受邀到广州参加领克Z20的官方试驾活动，说来和领克也算是有缘分，之前我已经深度试驾过...查看全文
#辣评新车随着领克z10全系价格下调，性价比直接拉满，尤其是95kWh 702km四驱Halo版的增加，22.98万确实让人蠢蠢欲动，相信选择星纪元es的伙伴肯定也会考虑到领克z10今天就对比下两台车四驱版本的配置，看看哪款性价比更高。 1️⃣ 动力对比：z10完胜 领克z10四驱Halo版，零百加速3.5秒 星纪元es四驱版，零百加速3.7秒 单看参数可能差了0.2秒，但z10拥有789匹马力，而星纪元es只有480匹马力，所以在极速，起步，急加速上，领克z10的动力储备是更优秀的。 2️⃣ 续航对比：z10完胜 领克z10采用95度磷酸铁锂电池，续航702km。星纪元es采用77度宁德时代磷酸铁锂电池，续航仅有605km。当然在充电速度上星纪元略胜一点。 3️⃣ 底盘对比：星纪元es小胜 两车都用了前双叉臂悬架后多连杆悬挂，但是在双叉臂架构上奇瑞有自己独特的技术，确实更好一点。具体开起来，区别倒是没那么明显，毕竟领克的底盘调教技术，也是数一数二的。另外星纪元es的轮胎是19寸的，而z10的是21寸，看着会更帅气。 4️⃣ 车机对比：领克完胜 星纪元es采用8155芯片，对比z10的桌面级AMD V2000A芯片，确实差距有点大，z10在车里打黑猴子都行。另外再配合魅族Flyme Auto车机，确实是秒杀星纪元es。 5️⃣ 其他对比：各有优劣 智驾方面两车都半斤八两吧，空间上还是z10略大一丢丢。星纪元es强在安全性上，4万6扭转刚度的车架，确实牛。另外25款尾翼全系标配，还多了腿托等一些功能。 但是最关键的一点，领克z10四驱售价22.98万，而星纪元es售价23.69万，我真不知道星纪元es拿什么打。另外领克z10全系降价，即使两驱版本的对比，也同样不输。其实大家对星纪元es的心理价位，普遍在20万以内，但厂家就是不认命，这你受得了吗？
#辣评新车提起星纪元es这辆车，很难有人在硬件方面说它不好，大部分应该和我的看法相同：它销量差的主要原因是“定价高”。而厂家也是吸取教训后，更新了25款产品配置，并在定价上做出让步，甚至为了挽尊颜面，还弄出了个所谓的国际版。 🚗 但看了科技感爆棚的1小时20分钟发布会，我个人的看法是，奇瑞仍然过于自信，车是好车，但没有小米的命，就得认清现实，不拿出真正的诚意来，只能注定再难翻身，下面说说我的看法： 1️⃣ 品牌力：高不成低不就 我很理解奇瑞想打造中高端品牌的愿景，但你不是小米，也没有雷军的影响力，所以产品不说好坏，你连知名度都没有，别人只会觉得星纪元是什么？还敢卖20多万？另外对奇瑞了解点的人，挂在星途品牌下的星纪元，更承载不了这个价格，星途下边卖的车一个比一个便宜。什么凌云、摇光的，都10万出头，你整个20多万，谁能接受。不如学习极氪，极氪的车普遍都比领克贵，大家一下就感受到极氪的品牌属性了。 2️⃣ 布局弱：门店服务跟不上 在北京想去试驾星纪元es，地图上搜下门店，就2个感受，1是门店数量少，2是位置偏。这还是北京，你想卖中高端，但你布局和服务得跟上吧，商场也得增加一些吧，还是那就话：光靠车评人吹，线下服务也得跟得上。另外奇瑞的做工细节，也有待商榷。 3️⃣ 没亮点：车型太水桶 小米su7外号保时米，法拉米，小米酥妻；华为的一提就都知道智驾6，抖音上更是一大堆视频。极氪最帅猎装车，哪怕是一年磨三剑，最少是有知名度的。反观星纪元es有什么，看了整个发布会，让我印象最深的是安全，扭转刚度4万6，之前搜过一个比亚迪的车才2万9，星纪元es确实很安全，但这玩意很难宣传啊，里子有了，面子得有啊。 4️⃣ 没诚意：改款降本增效 24款全系标配空悬+CDC，25款选装要加钱，大家不是傻子，能不挨骂吗？另外24款各种好几万的优惠，优惠这东西一旦打开了，对产品定价的影响是巨大的。再有就是车机芯片，竞品车里真的很少能找到还没用8295芯片的车了，10多万的零跑都是标配了。另外自家还有个智界，互相打架。 在看竞品，小米su7最低配21.59万版本，零百5.28秒，操控上也很优秀，我承认星纪元es的底盘更优秀，但你去试驾就市区里逛游两圈，能感受出来多大区别。而经历上市惨败的领克z10明显就诚意拉满了，领克z10四驱halo版本22.98万，零百3.5秒，电池95度，续航700公里，也支持800V，明显性价比更高。星纪元这边，21.58万两驱，零百5.6秒，四驱版本比领克贵了7千块，拿什么竞争。 所以星纪元es月销几百台就太正常了，你不真诚对待消费者，消费者就不会为你买单，所以每个月几百台销量，究竟被谁买走了，来说说你们为什么买它？
#辣评新车惊喜总是这么不期而遇，2024年最后一个月，终于等到了心心念念的小米SUV版本。废话不多说，你觉得小米YU7的价格会是多少呢？先说说我自己的看法：我大胆猜测24.99-35.49万，原因有2点。 1️⃣ 对标毛豆Y，也要凸显性价比 其实从小米SU7的发布会就能看出，小米一直把Model 3作为对标产品，雷军也给了特斯拉极高的评价，小米SU7的与Model 3入门版相差1.6万差价，高配版本相差3.6万差价，那么以Model Y 24.99-35.49万为参考，减去小米SU7和Model 3得差价范围，推测小米YU7售价范围在23.39~31.89万之间。但这个价位我觉得定保守了，小米SU7毕竟是第一辆车，有试水的成分。现在小米不论销量和口碑都是双赢，甚至因为交车慢而被维权，不用担心销量问题的YU7，我觉得会提高定价，毕竟小米的产品力和创新是秒杀特斯拉的。 2️⃣ 同行定价都太猛，凭啥小米要便宜 今年各家新势力发布的SUV，无一不是对标Model Y，比较火的有极氪7X，售价22.99万起，智界R7，25.98万起；另外比较火的极氪001也是25.9万起，所以我猜24.99起，真觉得一点不过分，甚至还有点低了。现在大家提到小米SU7脑海里就能想起：颜值好看、车好开、续航没那么虚标，全是正向评价，唯独在智驾方面有些欠缺，所以我没猜测25万起，就是因为智驾这方面。 那么兄弟们，你们觉得会卖多少呢？前5位猜对，每人送2瓶懂车帝玻璃水，我也上波福利，哈哈。
#辣评新车全程看完发布会，又在官网搜了一大堆资料，并和竞品做对比，帮各种车友整理出来银河星舰7的配置优缺点，废话不多说，直接上菜。 1️⃣ 要点赞：高速不会失速 发布会上反复强调了好几次，银河搞了个混动安全冗余专利来解决EV受限，也就是高速馈电不会失速，并且他们在馈电状态下，以155km/h，连续行驶2小时，这点挺牛的，针对某企业也挺明显的。 2️⃣ 有猫腻：馈电油耗3时代 馈电油耗3.75L，这也是3时代了，四舍五入应该是4L吧，而且是CLTC工况下的油耗，而比亚迪的3.79L是NEDC工况下的油耗，举个例子：之前毛豆3官网续航从605km变成了675km，续航涨了11.57%，但电池和硬件没有任何变化，就是因为从NEDC换成了CLTC标准。所以你们懂了吧，显然迪子这边更良心一点，但更良心的应该是WLTC工况，再给大家举个例子，理想MEGA官方CLTC续航710km，WLTC续航只有575km。所以对这个3.75L的馈电油耗，我是存疑的，静待网上测评。 3️⃣ 大变化：三挡变单档DHT 热效率46.5%全球量产最高，这个确实牛，我搜了下比亚迪的混动发动机热效率是46.06%，奇瑞的混动发动机就更拉胯了。动力参数方面：做到百公里7.5秒，比宋PRO dmi百公里8.3秒强了很多，但对比自家银河L7百公里6.9秒，这套系统换成单档DHT后，动力水平是下降了的。 4️⃣ 有点吹：A级车B级空间 这个就多少有点吹的嫌疑了吧，对比银河L7的2785mm轴距，其实是缩水到了2755，但是车长又增加了40mm，有猫腻。但对比比亚迪宋PRO的2712mm轴距，确实明显提升，528L后备箱也比宋PRO多了100多升空间，能多放2行李箱。后排1.8米能二郎腿，这个没看过实车不好说。 5️⃣ 有猫腻：55KM非神盾短刀电池 我在官网看配置表，55km两款配置是显示没有神盾电池的，网上搜了搜资料，说低配中创新航非蜂巢能源，不确定是不是真的。求指正！！ 6️⃣ 有猫腻：低配不支持快充 另外，55km低配不支持快充挺恶心的，其他配置有1.9C的充电倍率，还是可以，虽说55KM电池容量小，但如果有快充岂不是如虎添翼。次外有3.3kw外放电，这点挺好。 7️⃣ 有猫腻：闭口不提车机芯片 银河L7用的高通骁龙8155芯片，银河E5用的自研的龍鹰一号，到了星舰7 EM-i，发布会并没有明确使用哪款芯片。目前看车友圈反应车机流畅度并不是很好，所以售价降低都是有条件的。但是flyme auto车机系统确实挺好的，16扬fymesound音响系统也不错。 8️⃣ 要科普：底盘没有隔热瓦 前麦弗逊，后4连杆悬架，比筷子悬架良心多了，另外排气筒没有隔热瓦在我看来并不是减配了，因为这是纯电架构底盘，把油路和电路分开规划的，在设计上算是杜绝了，所以有没有隔热瓦并没那种重要，毕竟涉及安全问题，厂家也不是傻子。 要不要买？我的看法是： 最后说说我的看法，买肯定是能买，尤其是10.98万的探索版，非常推荐，除了电池和快充外，其他配置都到家了。11.28万的启航+就是给你看看的，配置差太多，只能买12.28万的探索加。所以如果你想买星舰7就看这俩配置就行了。但但但但但是，比亚迪宋PRO荣耀版它降价了，是的你没看错，感谢星舰7，但但但，想买55km的，也可以考虑下比亚迪的宋PRO71KM荣耀版，降价完，性价比一下就来了啊。
#辣评新车12月奇瑞风云A8L上市，配置全面升级，剑指比亚迪秦L，但参考下秦L的销量，估计未来月销达到人家零头就挺不错了，但我仔细对比了一下，风云A8L产品力一点不弱啊，动力、空间、续航、能耗、安全性各方面都不输秦L，那么问题来了，如果定价也和秦L一样，你们会买单吗？ 1️⃣ 动力更强，低电也不怕 风云A8L搭载了1.5T发动机最大功率为115kW，秦L则搭载了1.5L自吸发动机发动机最大功率为81kW。如果高速没电了，1.5T动力也完全够用，最高能跑180km/h，一点也不用担心会失速什么的。而且纯电续航还多了10公里，这你受得了吗？ 2️⃣ 颜值更高，无网约车观感 风云A8L前脸更好看了，甚至有那么一丢丢奥迪的味道，LOGO也能发光了，逼格拉满。不管怎么说，目前还没有被当成网约车的嫌疑。而且内饰也升级了，档把换成了怀挡，高配还给你50W无线充电，之前被吐槽的空调按键也改成实体按键了，大黑边双联屏也换会悬浮屏了。还有8155芯片，该有的都补齐了，这你真骂不了是“高价低配”了。 3️⃣ 用料更足，高强度钢多点 车好不好开咱先不说，除了老款艾瑞泽5碰撞拉胯，后面奇瑞的车，车身强度方面还是让人放心的，也经受住了考验。我查了下资料，应该是比秦L高强度钢多了10%左右，车门也采用了一体冲压，配合粗壮的前防撞梁，安全性更胜一筹。 4️⃣ 车机芯片升级，算力更强 风云A8L搭载了高通骁龙8155芯片，而且支持苹果carplay和华为hicar而秦搭载的是骁龙665芯片，处理器性能明显更弱一些。 关于价格，目前官方尚未公布具体售价，但预计售价和秦L差不多，风云A8打秦PLUS，风云A8L打秦L。尤其看了星舰7的价格，逼的宋pro都降价了，那么奇瑞如果想打开销量，肯定会有一个诚意的价格，来吧，说说你们觉得风云A8L定价会是多少？能不能来个惊喜。
#辣评新车21万起售价，加上购置税23万，落地快24万了。你能得到的只是一台零百加速6.9秒的小钢炮。换几年前还真可以，马上2025年了，10万出头的银河E5都有6.9秒，预售14万的领克Z20，零百更达到了5.3秒。 而且大众最不要脸的是，海外版和国内版不一致。海外版车型发动机则更新到了EA888 Evo4发动机，发动机最大功率提升至了245Ps，最大扭矩增至370N·m。还有一个区别就是海外版标配VAQ电控摩擦片限滑差速器，而国内是XDS限滑差速器。激烈环境下没海外版的好。我只能说现在的奥迪，比大众性价比高了。 一代神车现在也就剩下操控性强，还能挽尊一下。 还有就是用油车更有信仰来找补一下。但如果你说的油车是V6，V12发动机，引擎一轰鸣就血脉喷张，我还能理解，一个2.0T发动机，我着实get不到啊。真喜欢操控，我觉得不如看看领克03+ 如果非得买，我建议刷程序，变涂装，换轮毂，改排气，必须得开出唯我独尊的感觉来，否则不带个GTI的标志，电车车主一律按高尔夫对待。
#辣评新车小鹏MONA03买不到，要不要买埃安RT？在我仔细研究后发现，埃安RT对比MONA03，只能说价格贵配置低，谁买谁难受。怎么说？ 🚗 低配太丐 不就不列具体配置了，就单说11.98万，两个气囊，但就这一条，估计就没人选了，但隔壁小鹏不是哦。 🚗 加6000的智豪还是打不赢 加6000元上520智豪版，对比11.98的小鹏，价格贵6000块，还能少变道辅助，自动泊车，电尾门，扬声器这种硬性配置，你就说city不city！当然唯一扳手腕的配置是埃安RT有热泵空调。 🚗 怎么加钱都少点啥 加1万，13.58万对比小鹏，还少了个氛尾灯，反正你怎么加都差点意思，如果你一步到位弄顶配，咱就说都这预算了，还看埃安RT吗。 要我说，埃安RT只适合一种人，首先看不上小鹏颜值的，颜值这块埃安RT还是有两把刷子的。尤其是内饰，我可不太喜欢毛坯房。其次就是追求大空间的，埃安RT车身尺寸比小鹏MONA03大，车内空间尤其是横向空间会全面领先。尤其后排空间和坐姿舒适度都比M03更好。另外还能挤出个宁德时代电池吧，其他我实在想不出哪更好了。 所以我觉得不要因为等不到小鹏MONA 03，就随意的选择埃安RT，还是要看自己真实诉求，没事多去4s店跑跑，万一看着看着俩车都不喜欢了呢，哈哈！
#辣评新车上次试驾了领克Z10的顶配，结果回家写稿子发现车型配置好混乱，顶配和其他配置间跨度太大，而买顶配的人又少，感觉试驾了个寂寞。这次领克Z20的上市，明显吸取了Z10的教训，3个配置，都是530km的续航，简单明了，但美中也有不足。 🚗 先说优点： 主要是参数的提升，记得当初试驾领克Z10顶配，零百3.5秒，猛的一批，结果一看其他配置6.8秒，闹麻了。这次Z20上，领克诚意拉满了，零百5.3秒，动力没有高低配，入门就是小钢炮体验。咱就说Model Y 后驱版还要 5.9 秒呢，同级别玩乐车MINI cooper se 赛车手为 7.1 秒，更别说6.9秒的银河E5。领克Z20并没有因为入门家用车的定位，而放弃驾驶乐趣。 🚗 另外是4.5C快充，毫不夸张，比很多800V的车型都要快，而且入门配置该有的也都有了，前排座椅加热通风等等就不列配置了。而且预定还免费给你14个扬声器的哈曼卡顿音响。可以说不管是国产小车，还是你 smart 或 MINI在领克Z20面前，是龙是蛇都得给我窝着。 🚗 说完优点，再说缺点 在我个人看来，缺点只有一个：低配没有热泵空调。很多人说南方用车没热泵空调不重要，确实如果温度不低确实可以不用，但中国这么大，到底哪里算南方呢？另外人家比亚迪10万块钱的小海豚都有热泵空调。我上网查了下热泵空调和普通空调的成本，也就差2000多块。那领克为啥还要这么干，说白了想让大家买中配呗。 🚗 那到底热泵空调重不重要呢？当然重要，如果没热泵空调，最直接反应就是电能消耗大，尤其是冬季天气寒冷，启动后掉电速度快，比有热泵空调的电车续航里程估计得少100公里左右（网上数据，有实测的欢迎指正）。我个人觉得但凡冬天需要开空调的地区都应该选有热泵空调的版本。 🚗 当然，话又说回来，不是说没热泵就不行了，咱也得理性看待，如果你家里有充电桩，多耗电其实也无所谓，没电就充呗，这车的定位还是市区代步多，再耗电也没太大关系，而且这可是4.5C充电，超级快的。当然，如果预算够还是建议上中配，明知道是套咱也得冲啊，毕竟除了空调还有5G网，马牌轮胎，抬头显示等等，这多的1万还是很值的！
#辣评新车开尊界，做尊者。各位尊者们，今天我们不聊技术，不聊配置，只谈谈尊界S800的外观。如果你此刻是位富翁，你会选择这辆在外观上集各家之大成的尊界S800吗，甚至连S800这个名字都莫名有股熟悉的味道。 而且最搞笑的是，余大嘴前一秒刚说：靠抄袭是没有未来的。紧接着就推出了尊界S800，原来这就是商人啊！在这辆车上，我看见了迈巴赫、劳斯莱斯、红旗3辆车的身影。唯一自己搞的前脸，还这么丑，看见这辆车，我终于学会了“四不像”的含义，真还不如连前脸一并借鉴。 下面我设想下，假如我是位富翁，我会如何看待尊界S800的设计。首先是前脸部分，采用了新能源主流的封闭式进气格栅和条状的大灯设计，看似像凸显科技豪华，实则像一个长着国字脸的大汉，本该一脸严肃，以示庄严，结果一直呲着大牙，对我傻笑。我很难想象我坐这个车出门应酬，一起做生意的伙伴都怎么看我。车是好车，配置高，肯定比迈巴赫强，买红旗又太正了，难搞。但这个车配置我又非常想要，那我只能一次买两台，一台迈巴赫，一台尊界，这样别人问起来，咱不能露怯，我会说：哎，都玩过，还是国产香啊，中国人就该支持中国车。 当然，还有一个办法，就是把定价再提高一些，比如迈巴赫的S级，入门指导价格是148万，咱这个车定价100-150万太低了，我生意这么大，我差这几十万吗，我在乎的是面子，本来外观就像，定价还低，出门我就低别人一头，这咋能行。建议定价150万起，即使我买的最低配，也是要比你迈巴赫S480要强的，否则怎么对得起S800这个称呼，现在都S800了，难道以后再出新款叫S8000吗？ 以上仅为个人臆想，纯属娱乐，如果华为法务看见了，我立马删帖道歉。
#辣评新车俗话说：理想摸着石头过河，零跑摸着理想过河。对零跑这个品牌我从质疑，到理解，现在也要加入夸夸党了。尤其最新B10车型，看了配置，感觉期待一手9.98万真可以，甚至有望8.98万，也不是没有可能。 首先车型定位上，紧凑级车型大小，同级竞品奔着元PLUS和银河E5去的，除了轴距领先，车长等并不占优，总体半斤八两。但作为价格屠夫，零跑B10肯定要比这俩竞品便宜，给的还要多，所以定价上注定不高。 然后底盘上，相信大家已经看到了后悬挂的照片，给你来个笛子都开始放弃的“筷子三连杆”，知道消费者不喜欢，厂家还要上，其实原因很简单，首先成本足够低，其次三连杆并没有想象中那么差，毕竟笛子都用了这么多年了，而且笛子当年也是从日系学来的，入门代步车够用就行，便宜才是王道。 内饰方面上，我想几乎10个人里面7个人都讨厌这种断头台的设计吧，然后这个雅迪屏也不知道零跑设计师怎么想的，你觉得省这点材料完全没必要啊。不，厂家说我不要你觉得，我要我觉得，为了压低售价，我已付出了太多。 最后外观方面，首先咱必须承认这个颜值很好看，甭管你说像理想也好，或怎样，当零跑也开始玩“套娃”外观，随便改改，成本又节约了不少。 但是我们又会觉得这个车是不是一无是处，不，你错了，零跑把钱都花在了刀刃上，车机芯片方面，8295已经成立零跑系车型标配，而且还是后置后驱的，比银河E5前驱好多了。 所以综上分析，我感觉入门来个9.98万，续航来个450公里，应该完全不成问题。毕竟银河E5的440公里续航入门版才10.98万，便宜1万应该不难吧。但智驾毕竟有激光雷达的高阶版本，然后宣传的600公里续航，这个肯定是要加钱的，估计13万左右。我觉得如果买续航低的版本，也就基本在市区开了，智驾也没那么重要。 如果厂家来个王炸，比如大定优惠啥的，给来个起售价8.98万，我愿意称它为价格的神！你们觉得入门版的起售价有没有可能8.98万呢？
#圈友鲜试驾大家好，今天带来国产神车——25款吉利星瑞2.0T的动态试驾体验。这辆车目前比较火爆，去试驾也是排队等了挺久，网上搜索各位车评人也都极力推荐，所以我也是抱着极大的兴趣，去试驾了星瑞东方曜2.0T，只为体验下换装新动力总成后的动态表现。 本次试驾路线为纯市区，也没多少公里，所以并不能完全感受车辆性能，仅就此次短暂的体验，说下我自己的真实感受，希望能给车友一点参考。 动力方面： 给大家重复一下，新款的2.0T，动力为238P马力，对比老款190P提升巨大，变速箱也从双离合换成了爱信的8AT变速箱，官方零百加速6.6s。 1⃣️ 加速表现： 动力表现确实惊艳，当我踩下第一脚油门，比我预想来的更直接，油门非常灵敏，有点要窜出去的感觉，开起来特别轻盈，特别舒服。开惯了我的1.4T大众，确实需要适应星瑞2.0T超级灵敏的油门响应。但是，地板油起步涡轮的迟滞还是很明显的，要等一会才会窜出去，让我感觉没那么酣畅淋漓，当然是个涡轮车都有涡轮迟滞的问题，但这个车的表现，真算不上拔尖。而且虽说有6.6s的零百成绩，但我看网上测评都是弹射起步的，要是地板油起步，我感觉要超过7秒了，不知道有没有试过的老铁。 2⃣️ 变速箱方面： 对变速箱的表现是我此次试驾最不满意的地方。本来换装8AT是好事，但厂家的调教功力我觉得还需要加强。也可能是厂家故意调教的偏舒适吧，它分两种情况。如果你地板油暴力开，我感觉这个换挡的逻辑是有点问题的，起步的时候能感觉到有点顿挫感。但是慢慢悠悠开，又感觉得很平顺，有点奇怪。另外再等红绿灯时候，我也能感觉到一丢丢震动，当然我的大众也有，可能因为试驾新能源太多了，所以对油车过于敏感了。 3⃣️ 底盘悬挂： 底盘的表现我还是很满意的，开起来能感觉到路感，滤震感觉也比较不错，过减速带底盘很整，没有多余的弹跳。转弯侧倾支撑性也挺好的，这个底盘结合12万多的价位，相当优秀了。 4⃣️ 隔音方面： 隔音也是我不太满意的地方，首先它是单层玻璃，另外胎噪也挺大，而且发动机噪音也挺大的，市区我开不到100公里/小时，感觉隔音效果没那么好。网上说隔音好的，反正我是没感觉出来，并且和我一起试驾的另一个妹子，也说隔音不太好。 5⃣️ 其他方面： 另外除了油门响应比较快之外，刹车也略微有点灵敏，转向手感比较轻盈。我试驾的是顶配，多了个抬显，看着挺清晰的，然后换了Flyme Auto车机确实超级好用，唯独这个仪表屏确实有点太小了，感觉没有老款那种好看。音响效果也蛮不错的，对于此车的看法，我觉得需要综合来看，25款吉利星瑞，综合性绝对无敌。 最后总结： 老实说，我在试驾前也看了不少网上的测评，各个都夸，隔音好，8AT平顺等等，不知道是不是我个人的原因，总之我试驾完了感觉它表现的并没有网上说的那么好，也可能是我的期待过高的原因吧，所以对它的要求更苛刻了一些，毕竟这个价格，这个配置确实超级能打。 对新款星瑞我还是超级推荐的，毕竟这个价位综合性做到这么高的车，很难有能拿的出手的竞品，至于和艾瑞泽8对比，我觉得喜欢哪个买哪个就行。我朋友就是艾瑞泽8，没听他怎么吐槽过。 而对那些不在乎动力，更追求机械素质契合度的，想要稳定、省油的伙伴而言，我更推荐大众速腾。动力、车机、内饰这些速腾确实不行，但是发动机配合7速干式双离合调教出来的驾驶感受，我个人是觉得明显要比星瑞开起来要舒服的，而且油耗真的很低。我自己的老款1.4T途岳，高速基本6个油就够了。至于你们担心干式双离合变速箱质量问题，我买车2年来，目前没在车友群里看到有人反应过变速箱坏的问题。10几万也不算小钱了，买车不能看太多网上的视频，还是要自己多开多体验，慎重考虑。谢谢观看！
#辣评新车这次奥迪A3最大的升级，我觉得是内饰，随着精致感的提升，入门BBA的豪华感才算真正提现出来了。即便比起自家同品牌Q3和A4，都略显更高级一点。当初我自己买途岳时候，其实也考虑了奥迪Q2l,就是被内饰劝退了，所以看到25改款的奥迪A3，真的觉得可以狠狠的冲了。 优点很简单： 首先是内饰升级，其次是性价比很高。我说的性价比不是从实用性角度考虑的，如果你看重实用性，建议出门左拐选择高尔夫，或者进门右转买24款A3。这里所说的性价比，是指20内的价格，在奥迪家族里确实无敌。尤其对于追求一些品质，或者彰显自己品味的年轻人，奥迪A3绝对是不二之选。 其次是三厢版加长轴距，让空间有了不小的提升，对于空间有追求的车友，乘坐空间感受是肉眼可见的变大了。然后就是换装了1.5T发动机，能加92号汽油，而且比对1.4T也会更省油一点。 缺点可接受： 当然缺点也不是没有，首先动力这块，1.5T的表现只能说一般般，不追求速度与激情绝对够用，大众的调教是，前段感觉挺快，速度起来就不行了，但在市区开，完全OK的。另外就是担心干式双离合顿挫的车友，本人作为干式双离合车主，加车友群2年，目前没看到有反应变速箱坏掉的问题，至于顿挫堵车的时候，确实有点，但是绝没大家想象的那么差。 其实我个人最担心的是车机问题，看着操作界面，和智能好像一点关系都没有，另外就是噪音问题，肯定不会太好，而且底盘用料确实没国产那么厚道。 最后选买建议： 我个人首推低配悦享的两厢版，原因也很简单，奥迪车的特色是可以选装，除了天窗外，剩下的缺什么选什么就行了，还能杜绝没用的配置，自己加上像方向盘加热这种性价比更高的配置。 另外推荐两厢的原因，是因为我个人把它定位一台BBA入门级玩乐车型，那么两厢车的操控性就会大大提升，而且还比三厢便宜4000块。另外不推荐三厢的原因，我觉得即使轴距加长了，但同价位能买到的空间更大的车简直太多了。 当然，有句话叫：有钱难买我乐意。以上为我个人的看法，希望能给车友一些帮助。还有一句就是：刚上市的车，容易被价格背刺，建议先等等看。
#圈友鲜试驾宝子们好，我是爱玩车的2米，今天向大家分享阿维塔07增程版试驾体验，希望能给各位宝子们一点帮助。 本次试驾车型为增程版中配，指导价23.99万，和以往其他试驾分享不同，阿维塔07是我自己真的想要入手的一台的车，但整体试驾下来，再结合这个售价...查看全文
#辣评新车25款星瑞终于来了，换装了flyme Auto车机后，又补足了一个短板，绝对好评。但是升级更大的是2.0T车型，所以很多车友纠结了，我的看法呢，即使多贷款几万也建议上2.0T版本，怎么说： 🚗 1.动力提升太大了 2.0T比老款提升非常大，238P马力，比起老款2.0T190P马力提升的可不是一星半点，这台发动机就是沃尔沃T5的吉利版，零百加速6.6s，这个动力同价位的电车都得服，比如比亚迪的宋L，比如自家银河E5，都是6.9秒。它厉害在1000转涡轮就开始介入了，1800转就可输出最大扭矩了，确实很厉害。 🚗 2.变速箱换AT了 老款星瑞2.0T配7速湿式双离合，这次新款直接上8AT变速箱，就说好不好。 🚗 3.对比老款1.5T提升小 本次升级主要是针对2.0T的重大提升，1.5T主要优化了一些配置，车标换银色了，多了L2辅助驾驶，同样还有车机升级。 🚗 但是，有优点就必有缺点，这个新款2.0T发动机，要加95号汽油，然后油耗可能要高一些，同动力配置的星越L，平均油耗9个左右，星瑞表现肯定要低于这个水平，但如果你是地板油选手，那油耗肯定低不了。 🚗 当然以上推荐主要是针对动力需求这块，如果您主要通勤，偶尔跑跑长途，加92号汽油弹1.5T更值得推荐，尤其是昆仑版，性价比最高。配置方面有前后雷达、360 度影像，L2 的驾驶辅助，还有全速自适应巡航、并线辅助，座椅通风加热也都有，绝对够用了。 🚗 如果您还想再来点动力，那我建议看看隔壁的艾瑞泽8的1.6T版本。
#辣评新车20万左右这个区间选SUV确实让人很纠结，但如果你在纠结要不要买岚图只有，我智能11月前你纠结没问题，11月后，我就不建议你在选了。怎么说？先来个重磅的，到11月后没有预售车主权益了，整车、三电都不是终身质保了。当然，还是有年限和公里数质保的，但是预售权益有，现在没有了，你说难不难受。而且很多友商的政策，都是首任车主三电终身质保的。 🚗 此之外，我再把缺点汇总一下，帮你拔草： 第1：全系没有方向盘加热，北方用户很不友好 🚗 第2：前麦弗逊，同价位很难找到第二家这么干的 🚗 第3：电池开盲盒，如果没赶上宁德时代，心里会有一丝丝难受吧 🚗 第4：智驾拉胯，和华为合作，不用华为ADS，只有高速NOA，体验请看专业测评 🚗 第5: 搞笑985宣传，最耗电的四驱居然是400V的，最大电池版本，居然不是5C 🚗 第6：四驱动力弱，双电机320kw，百公里加速4.9秒，真的太猛了 🚗 第7：没有前备箱，储物空间比较弱 如果你真的考虑家用省心，推荐一手小鹏G6。相同价格小鹏G6有800V平台，前双叉臂减震，以及好用的智驾，还有更长更宽的车身。如果说了这么多还想买，只推荐买17.99入门版本，省钱即是王道。这个车只有买低配，才最有性价比。来到20万以上的区间，能选的太多了，另外厂家说前3000辆享受17.99万的价格，这么久了，是入门版还没卖够3000辆，还是卖够了也依然17.99万呢？
#辣评新车今年的汽车市场可以说是比亚迪之年，尽管筷子悬架被全网诟病，但依然无法阻挡比亚迪达成月销40万台的壮举。 作为比亚迪的主力车型之一“汉”，在之前先一步升级，降价增配收获一众好评，改款前17.98万的配置， 和现款17.58万配置一样，不仅升级5.0DMI，被诟病的悬挂，也换成了5连杆。也正因为有了汉的改款，让大家不自觉代入到25款唐的身上，结果等来的只有失望。 17.98万-20.78万和老款比价格上没有任何优势，外观、内饰也基本上没有什么大变化。最最最最最最主要的是底盘没有任何的变化，主打一个我行我素，3连杆筷子悬架还是明晃晃的出现，除了换装第五代DMI，这次改款我感觉改了个寂寞，而且最低配的17.98万车型，还减配了座椅加热、通风，氛围灯，甚至连扬声器都偷偷给你减少了一个，这你受得了吗？所以我不禁感慨，唐为什么没有像汉一样改款，其实原因很简单： 第一：友商不给力 和汉不同，唐的竞争压力小多了，所以才选择挤牙膏。盘点市场上混动的7座SUV，你会发现基本没有什么选择，只有东风奕派008、零跑C16、风云T10还能打一打，但这三个的销量加起来不够唐一个小指头。即便唐的配置不如别人，但是销量摆着了，品质稳定，油耗确实低，虽然不是最好的，确实最让人放心的选择。 第二：我们给惯的 当我们把必须买7座车型的车友排除掉，那唐的竞争力会进一步下降，领克08EM-P、瑞虎9、星途瑶光、甚至自家的宋L都能拼上一拼，但从销量上看，唐月销1万多台，稳定的一批，真心建议给其他车商多一点机会，尤其是领克08EM-P，试驾真感觉挺不错。百花齐放才能不让唐挤牙膏。 那么问题来了，你就非得买唐怎么选？我的建议是优先买老款，原因很简单优惠真多啊！如果非要买新款建议，建议选择18.78万尊荣型，该有的配置都有了。所以，你们的建议是？欢迎评论区分享！
#圈友鲜试驾宝子们好，我是爱玩车的2米，向大家汇报《玩车报告》第5篇——领克Z10深度试驾体验，希望能给各位宝子们一点帮助。 本次试驾车型为四驱智驾Ultra限时价28.88万，由于顶配上的很多配置是其他配置没有的，所以本次的动态感受不适用其他版本...查看全文
#辣评新车我女朋友说，买新车，一共分三步，第一步看颜值，第二步看价格，第三步把配置这些交给我研究。今天特意做了一遍功课，来给兄弟们分享一下。 先说优点：代步小电池其实没啥可选的，销量高的就比亚迪海鸥、五菱缤果。在这3个车型里，吉利星愿颜值很高，空间最大，尤其前备箱，20万级最大了。车机用领克同款，还是后驱多连杆，电池液冷技术等等，单看配置确实要优于其他两台车的。具体对比我做成了图片，可以查看，就不列参数了。 缺点方面，悬架依然有点软，然后就是暂时不支持最低配，起步就得7.78万，对比其他车型，门槛高了不少。比亚迪秦PLUS DM-i才7.98万，作为代步车而言性价比就不算高了。 所以结论来了：吉利星愿是值得买的，但我只推荐买目前能买到的7.78万310KM梦想版。家里装充电桩300公里续航和400公里续航基本没什么差别，作为一个代步车上下班通勤300公里足够用了。另外比最低配多了LED自动大灯、后挡风玻璃电加热除雾、外后视镜加热除霜、14.6英寸大屏、360全景影像、透明底盘、主副驾化妆镜照明灯等都是很实用的配置。 2米真新心话：买车一定要做好定位，A0级的小车，定位就是上下班代步，有的朋友是第一辆车，那肯定就是个过渡车，你有钱还会换的，所以没必要买太贵。有的朋友是增购第二辆车，比如接娃啥的，市区开，没必要花里胡哨，能省则省。对于小型车配置并不是最重要的，而是经济实惠省钱。 最后说点题外话：在我做了很多功课后，和女票讨论这个车，她的看法我醉了啊。我和她说尤星愿空间大，储物空间多，后排空间就更不用说了，毕竟是五座车，车长都来到4米多。（她说车太大不好停，这是我没想到的）。我给她普及了Flyme车机多么智能，其他车的车机多么拉胯，（她和我说化妆镜有发光圈）。我和她说后驱多连杆操控好，其他车还是扭力梁，（她问我是不是和她爸那车一样下雪打滑）。我说电池宁德时代电芯，有电池液冷技术，(她说她朋友告诉她比亚迪刀片电池好)。 最后的忠告：如果是给媳妇和女票，或你女性朋友咨询你，我的建议是：闭嘴。
#辣评新车当大家对小鹏的前景感到担忧时，MONA的横空出世，一下将小鹏重新拉回到疯狂浪尖，MONA上市48小时大定突破3万，至今已经累计接近10万订单量了，估计年底前即可达成目标。 那么今天上市的小鹏P7+能否成为即MONA后的新爆款呢？我个人觉得会！ →_→第1点：爆款价格要便宜 根据目前网上流传的小道消息，小鹏P7+的价格为17-19万。这个价位区间很可能真的实现，其实早前雷军和小鹏直播时，何小鹏就说话未来肯定要打价格战的，他们已做好了准备。而且从电池容量上看60度和76度的电池，注定价格不会高，加上现在的新能源补贴，很有可能16万就能拿下。 →_→第2点：爆款性能不能输 小鹏P7+本次全系标配最新版视觉智驾，也是小鹏目前最强高阶智驾。虽然没有了激光雷达，但是超声波和毫米波雷达都还是有点。最牛的是支持0速激活，原地启动XNGP，妥妥的端到端智驾，而且没有额外订阅费用，没有版本差异，仅凭这一点绝对点赞。 →_→第3点：爆款同级要有亮点 同级空间最大，后排放倒能装33个20寸行李箱，5米多车长，3米轴距，后排空间超大，做到前后双二郎腿。而且四个座椅都有通风、加热、按摩，非常难的。另外采用了前后一体铝压铸车身，这点也是同级少有的。 最后总结下，大空间轿跑、标配高阶智驾、超级亲民的价格。如果价格真的如预测那样，做到17-19万的区间，你觉得会不会成为爆款。 你觉得最终预售价是多少，欢迎评论区讨论！
#圈友鲜试驾大家好，我是爱玩车的2米，本次更新《玩车报告》系列第4篇——大众途岳新锐试驾体验，希望能给各位车友提供一点帮助。 试驾动机：很多人说大众终于良心一回，7.99万诚意拉满。作为一个花费16万还没买到顶配的途岳老车主，带着强烈的好奇心，趁着车...查看全文
#辣评新车纠结这两款车的朋友们，我已经帮你们做好功课了，直接照抄即可。先说结论：不着急用车，都先不要买，一是明年奥迪Q5L上新款，二是凯迪拉克XT5经过市场毒打没准降价了。那如果你现在就要买，哥们帮你分析下： 先说动力这块 XT5的2.0T+9AT变速箱可是老演员了，动力那肯定不如Q5L。油耗方面有了48v轻混，两者都差不太多，再说30万车都买了，谁还在乎那点油耗的差距。 颜值和配置方面 颜值我个人觉得XT5更帅，更霸气一些，美系豪华的排面还是有的。另外配置方面，毕竟是新款，不论是内饰豪华程度和智能车机方面，都是秒杀Q5L的。 空间方面 新款XT5虽然轴距还是没Q5L长，但长、宽、高都是比Q5L要大。后排乘坐空间上，Q5L略长一丢丢，但是后排中央巨大的凸起，坐人是真不舒服啊，基本等于4座车了，而XT5中间纯平，所以实用性上还是XT5更好。 行驶质感 新款XT5这边用了新的底盘架构，前麦弗逊，后五连杆，Q5L这边是前双叉臂悬架。那么问题来了，拥有双叉臂的Q5L开起来真的比XT5体验更好吗？带着这个疑问我看了很多对比测评视频，从车身姿态来看，还是XT5要更胜一筹，这块想反驳的车友建议自己对比试驾一下就知道了。 最后价格方面 Q5L是公认的一线豪华品牌，XT5是二线豪华品牌。但XT5的价格是要高于Q5L的，但无论颜值、空间、配置XT5各方面也不输Q5L啊。但没办法，如果你买了XT5很多人会觉得你是买不起奥迪和宝马这些才选的凯迪拉克，而且Q5L销量真的是甩XT5几条街，所以即使起售价来到了26万，放在今天还是有些过高。另外国产新能源这个价位的理想、问界也都表现不俗，所以真的挺尴尬。 最后总结下，还是那句话，不着急用车就再等等，但有一点需要说明下，改款的Q5L估计会卖的更贵，现款的XT5会不会降价也不太好说。
#辣评新车前阵子途岳新锐上市，起售价7.99万，很多朋友和我说，你的途岳又降价了。看到新闻一度感觉天都要塌了，我16万买的，现在8万了？？？但仔细一研究发现这里面大有文章啊，一句话总结：这它喵的是换壳的途铠吧。 周末去4S店看到了实车，让更加确信，大众这一招狸猫换太子玩的是真6啊，考虑这辆车的车友们，一定要擦亮你的双眼啊！我帮你们扒一扒底。 1.价格玩猫腻 7.99万看似诚意满满，但大众给你的是十年前的剩饭啊，咱就说1.5L+6AT，这都是该放入博物馆陈列的老古董了。你把脚踩进油箱里，它都跑不快。 2.名称玩猫腻 起名字叫途岳新锐，但除了名字、发动机外，其他和途岳关系都不大。广告天天说大众全新MQB平台出品，太能扯了，但大众没告诉你新锐是a0级的MQB平台，而途岳是a级，这区别可大了。a0级是菠萝、途铠这个级别的，然后拉个皮就上市了。 3.配置玩猫腻 老板：给我造一台7.99万的大众 设计师：成本降不下来啊 老板：大众最擅长什么不知道吗？ 设计师：懂了，减配! 所以，不用独立悬挂了，板悬就行，轮毂再小点，塑料多一点，空调手动更方便，无钥匙进入用不上，拿大众钥匙开多好，这个车标高级。其他的我就不说了，你去4S店坐坐途岳再感受下途岳新锐，你就知道什么叫廉价感，什么叫塑料感了。 最后说下我个人的看法： 如果你非合资不买，那你就买它吧，毕竟技术很成熟了。作为一个途岳老车住，大众的品质还是挺放心的，我开了1万公里只出现过车门异响，其他毛病没有。另外别看广告说油耗低，分情况，我是1.4T市区开8-9个油，高速6个多，冬天＋堵车，我开出11个油来。 另外1.5L自吸的动力，放在当下真是太弱鸡了，2万多的五菱MINI起步都比你快。然后10玩出头买1.5T,反正如果是我，我选国产了，真没必要这么迷信大众，买捷达也行啊，空间还大点，买途岳新锐，真就车标值2万。
#2024DCar万友引力节上周末参加了万友引力节，留个打卡纪念。活动签到领礼品，然后是试驾车，有一说一星越L这车挺不错的，这个价位对比途岳，我甚至觉得星越L更好一点。试驾完是圈主大会，下午有集市活动，玩游戏换币子，然后我用游戏币换了一个玩偶。这个活动真不错，我并不是圈主，是作为鲜试官参加的，现在鲜试官在扩充队伍，对于爱分享汽车内容的车友来说，是个不错的机会哦。
#2024DCar万友引力节作为一个只有300多粉丝的懂车帝鲜试官，真的很荣幸能够受邀参加懂车帝的万友引力节，和各路汽车爱好者一起玩耍。 我真的挺开心的，懂车帝是个很好的平台，让我可以随心表达对汽车的点评，作为一个新人，很感谢懂车帝的支持，也感觉各位车友的对我的包容，有些文章我写错了一些价值点，车友都很有爱心帮我指正，没有喷我。真心希望一直在懂车帝平台，把对车的爱好，继续分享给大家，也希望能尽一点点绵薄之力，帮助大家选买到一辆喜欢的车。
#辣评新车我挺纳闷的，Mode Y到底是有多厉害，但凡发布个纯电SUV，无一例外都是对标Mode Y，每次都说超越，结果一问销量一个不吱声。这不华为和奇瑞合作的首款SUV智界R7又来拳打Model Y了。成都车展上余大嘴明确表示：“智界R7的规格、配置，跟特斯拉Model X同档次，但价格是跟特斯拉Model Y去竞争的！我们要比优秀更加优秀！”这回直接越过Model Y对标Model X了，真的6。另外价格对标Model Y那我就默认它24.98-31.98万的价格区间了。 咱还是先对比Model Y看看怎么个优秀法吧？我在网上找到autolab做的表格，大家可以对比看下。如果真的和Model Y一个价位区间，智界R7拥有800V平台、更大的电池、标配空悬+CDC、鸿蒙座舱及智驾的优势，这样看确实比Model Y优秀很多。那么问题来了，既然产品这么优秀，你会放弃Model Y选择智界R7吗?我先说说我的看法： 正好前阵子参加一个活动，开了100来公里Model Y，首先先说优点：我觉得Model Y驾驶质感真的很棒，现在大部分新能源底盘偏软，虽然舒适了，但开起来真难受，要想操控性强还是硬点好。缺点：内饰确实毛坯，但还能接受，主要是没有座椅通风和天窗遮阳帘确实热啊，然后那个导航有点整不明白，没有仪表盘有点不适应，其它方面都感觉还行吧，智驾没体验，我更喜欢自己开车。我个人觉得Model Y不太适合家庭用户，适合情侣或者自己开。 但如果让我从智界R7和Model Y里面选？我觉得还是看价格和配置，如果能做到24.98万起，且低配版的电池度数、内饰、车机配置都要比Model Y高，然后再给我来个华为ADS基础版智驾，就那个视觉方案，我应该会选智界R7，如果做不到，我应该会买Model Y，而且现在分期5年0利息，这可是5年啊，变相优惠2万了。 但最后我还想说一句，对标Model Y真的是一步臭棋。Model Y月销上万，真的是因为技术最厉害吗？或者说比亚迪销量第一真的是因为产品技术牛掰吗？Model Y被捧上神坛，少不了各大车企所谓的对标。所以，不要对标，直接说：我是25-30万价位，最好的纯电SUV就完事了，反正对标也是为了吹。
#辣评新车最近全新蓝山上市价格，引起广泛讨论，吐槽售价贵的留言比比皆是。而且也会拿它和理想L8做对比，于是我翻了比帖子，评论区很有意思。大部分说不支持全新蓝山选理想的原因是：1.蓝山外观没理想好看；2.蓝山智驾不如理想，还有说蓝山发布会开的不好。我真就纳闷了，前两个原因我还能接受，但最后的理由，真的为了喷而喷吧。 今天咱们抛开主观因素，就客观层面讨论下蓝山是碰瓷理想L8，还是真的有硬实力。 1.空间上蓝山更大，轴距等数据很直观了，这点毋庸置疑。 2.动力上蓝山更猛，做到4.9s加速，秒杀理想L8不过分吧。 3.内饰上理想更好，我个人认为打平手，但网友不同意。 4.插混对比增程，我个人认为插混更好一些。增程是过渡的产物，如果电池解决了续航问题，增程将毫无竞争力，就连理想自己也开始陆续发布纯电了。 5.底盘质感上，理想用空悬，但底盘更考验的是调教能力吧，我觉得除了喜欢坐船的人，都会觉得蓝山更有质感一些。 6.智驾水平上明显理想更强，这点应该也没有争议。 7.最关键的定价问题，蓝山便宜2万-5万的区间，主要差在空悬和智驾上，但空间更大。 总结下蓝山的优势： 空间大、动力强、插混好、价格低 理想L8的优势：内饰好、智驾强 两者的争议点：底盘质感、外观颜值 还有一点更让人难以理解的点是品牌问题，网上居然有很多人认为理想的品牌是要盖过长城的，这点我是万万没想到的，长城可是30多年造车经验，靠SUV发家的啊。算了，这不是一篇为长城洗地的帖子，我只是发表下看法。 另外就如我标题所言，我说下为什么建议上非智驾版本。我觉得有相当一部分人并不需要做到城市NOA这个级别的智驾，能做到L2级别就行，在高速上能自适应巡航、车道保持、打转向灯自动变道，做到这样就行了，然后再搭配一个可靠的AEB主动刹车，就挺好了。所以如果把智驾出一个低点的版本，价格让到26万左右，我觉得还能冲一波销量。
#辣评新车23.99万起售价一公布，全网都在吐槽，但吐槽声音再大，你还是会发现有车友在陆陆续续下单。为什么？是车友愿意当韭菜吗？其实你仔细盘算一下就会发现，如果你想20万出头买个纯电SUV，那极氪7X目前确实是一个很棒的选择。怎么说，我们来对比一下： 一、对比毛豆Y 入门版 咱们就都拿入门款对比，同样都是单电机，极氪7X马力更大，还是800v平台，充电更快，空间更大，同为磷酸铁锂，你可以说毛豆Y电耗低，但极氪7X多了15度电，续航也不会输太多吧，内饰那就更不用说了。买哪个还用说吗？ 二、对比阿维塔07纯电版 虽然阿维塔07售价还未公布，但是长安、华为、宁德三家合作，注定起售价低不了，目前普遍预测大概25万起，反正价格大概率是要高于极氪7X的，那我们硬碰硬比一下。动力极氪7X更猛，空间平手，内饰配置算平手吧，电池阿维塔磷酸，极氪7X三元锂不好比，阿维塔07最强的地方显然是华为的智驾，极氪目前也弥补了短板，当然和华为那肯定没法比。但如果你不那么依赖智驾，极氪7X还是优先级更高。 三、对比乐道L60 乐道其实根本比不了极氪7X，首先这个品牌就是蔚来不想让一个低价走量产品来影响高端形象而成立的子品牌，所以除了空间方面，基本都被极氪7X吊打，乐道说自己电耗控制很低，所以可以用60度电池了，你信吗？ 其他还什么竞争对手，比亚迪吗，除了品牌力更强，产品就那样，我不细说怕水军喷我。领跑、深蓝、星纪元ET、智己LS6吗？都不太行吧，智己去查查销量吧，如果没有上汽靠山，真不好说。我觉得也就小鹏G6还有一战之力，但是也有点掉队了。 所以极氪7X，在20万出头这个价位，如此豪华配置，它卖的贵吗？其实我也觉得贵，但就如上面分析的，极氪7X的定价，全靠同行衬托。目前我觉得只有期待一手小米的SUV了。
#辣评新车千呼万唤始出来，第五代胜达的价格终于公布了，19.58-26.88万，优惠下来18.58-25.38万。价格公布前我是持推荐态度，但看到价格后，我个表示不太看好这个价位下第五代胜达的竞争力表现，原因如下： 1，品牌力问题 作为全球五大车企之一，现代在中国却表现的不尽如人意。据中国乘用车市场信息联席会统计，截至今年7月，北京现代的销量约为10.43万辆。这比上一年（约13.94万辆）减少了25%。曾经月销过万的胜达，7月销量已经不足3位数了，亟需等待第五代胜达来挽救颓势。但参考11代索纳塔的价格，大家普遍觉得第五代19万起售价格过高。其实也反应出北京现代对目前市场定位的模糊，前面像ix35等一些车型都采取了低价策略，其实影响了品牌的形象，现在想一下子收回来，有点力不从心了。 2.产品力问题 第五代胜达对比23款，除了高度多了，长、宽、轴距都缩水了，更不如同价位的竞品如福特锐界L，空间不大，很难有明显优势。唯一的优点算是2.0T+8AT+四驱这套动力总成，确实有两把刷子。但只有顶配有四驱，其他配置选装要加1万。其次优惠后的18.58万起不是现金优惠，需要置换，5000抵1000也不支持最低配车型。另外车友说360除了顶配需要选装，7座也要加钱，这点不太确定是不是真的。我在网上看到一个现代销售发的配置单，低配确实有点太丐了。 3.市场环境问题 目前国内中大型SUV的动力，还是以增程、插混、纯电为销售主力，现在买燃油车的人确实越来越少了。另外国产中大型SUV也覆盖到15.98-26.88万这个价位区间了，远的不说，长城H9也不见得很差吧，合资的汉兰达也是这个价位，还有探陆等等，可选择的车型太多了。 所以对于新胜达，在我试驾贴里我也说了，它是个水桶车型，真的没啥明显的短板，而且虽然国内销量少，但放眼全球第五代胜达已经经受住了市场的考验。但还是那句话，因为当前现代在国内的品牌影响力，不足以支撑起现在这个定价了。在加上国内市场这么卷，比如大众的ID系列，国内甚至比国外还便宜。如果第五代胜达，放几年前这个价格，我愿意称现代良心，但不好意思，时代变了。
#圈友鲜试驾大家好，我是2米，本次更新《玩车报告》系列第3篇——北京现代第五代胜达试驾体验，希望能给各位车友提供一点帮助。 还是老规矩，先说下为何试驾北京现代第五代胜达？作为懂车帝的鲜试官，本次试驾是受懂车帝之邀，参与的试驾活动。能第一时间开到还未正...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，终于更新了《玩车报告》系列第2篇，本系列的试驾体验都是我最真实的感受，希望能给大家提供一点帮助。 先说下为何试驾银河E5？首先这个车热度比较高，价位正是家庭用车的主力区间，且10-15万的纯电确实没什么选择。 此外相信很多车友会用...查看全文
#汽车观察员如果你和坦克400对比，那没啥好纠结的，重度越野爱好者就买坦克400，否则这俩你喜欢买那个就买哪个，坦克单电机更偏重发动机，豹5双电机更偏电，不过豹5整个31度磷酸铁锂电池，配双电机，有点不厚道。配置豹5更多一些，坦克400分时四驱3把锁，外观看个人喜好了。不过真打起架来，会不会还降价，这点值得担忧。 如果你问我怎么看，客观讲坦克400经受市场考验多，豹5上市没多久，降价5万，事出反常必有妖！
#圈友鲜试驾前言 之前写过深蓝G318对比猛龙的文章，发现大家关注很高。所以趁着周末休息，先到店试驾了深蓝G318，现向各位车友汇报试驾成果。由于试驾都是市区道路，没有体验到越野性能，还请担待，以后能租到车，我再补上。 试驾概况 本次试驾车型为四驱空悬...查看全文
#辣评新车阿维塔自上市以来，被诟病最多的一个问题就是“定价高”，如果新款阿维塔07真做到入门20万内，你会入手吗？并非凭空瞎说，其实20万内真的有迹可循，我的分析如下： ……………………… 1. 【品牌知名度弱】 虽说阿维塔背靠宁德、长安、华为三棵大树，但从销量上看，车友并不为品牌买单。如果拿阿维塔07和理想L6对比，理想L6一个月销量赶上阿维塔半年销量了，价格同样，为何不买经受市场考验的品牌。 ……………………… 2. 【战略定位为走量车型】 当从被称为“阿维塔15”，到正式被命名为阿维塔07。其实战略层面就发生改变了，07-11，中间还能出好几款车，所以07作为阿维塔的入门车，还是国人最喜欢的SUV，所以承担的是阿维塔扭转销售颓势的走量车型，所以你说不拿出点诚意，怎么走量？ ……………………… 3. 【入门价格预留空间大】 首先增程就比纯电便宜，而且电机不是华为最新的，换成长安自己的了，1.5T增程器也是长安自己的，智驾有单激光雷达和华为纯视觉的方案，并不都是满血。这也为入门版的价格留足了空间。 ……………………… 所以我大胆猜测一下，入门版增程，20万内，大胆猜个18.99万。欢迎大家留言预测！
#辣评新车对于乐道L60这台车，目前网上吐槽声音最高的有两点：一是前麦弗逊，二是60度磷酸铁锂电池，基于这两个槽点，反应到价格上就是，普遍觉得定价偏高。 ……………… 今天说说我的看法，纯瞎猜测，不喜勿喷啊！ 我觉得决定一台车的好坏，要看整车的质素，乐道L60这台车还是有很多亮点的，比如： 比model y更长、更宽的空间 Cd 0.229的超低风阻 可变阻尼减震 同级别最多的高强度高 45项主动智能安全配置 母婴级材质的座舱 900v高压平台 比model y更低的功耗 ……………… 如此多可圈可点的配置，再来个80度大电池，是不是就完美了。但是我们有没有想过，就是因为成本太高，所以最后只好在电池上缩减了预算，而且很有可能蔚来是故意的。 ……………… 因为对蔚来来说，换电是其最大的优势之一，而乐道作为旗下的子品牌，如果把性价比玩到极致，那干脆就是租电，车价一下还省去好几万。据目前的了解，蔚来75度电池月租760，那么整个60度的电池，月租会进一步下降，比如到600元/每月呢。我纯瞎猜啊，15万买车，600每月租电池，这一下优势不就来了，而且有了换电，即使你跑长途旅行，还可以租一块更大容量的。 ……………… 另外，单说60度电池，家里有充电桩，即使不租续航也基本够用了吧，而且是3.0平台，在技术上也确实做到了更省点，万一60度电池和竞品70度续航不相上下呢。还有就是蔚来也给出了家庭用车的价值公式，1安全、2空间、3智能、4续航、5驾乘、6智驾，按照这个公式续航是第4位，所以被牺牲就不难理解了，不管怎么说，这是一次大胆尝试，很期待它的具体市场表现。
#辣评新车曾几何时，拥有一台“乡下人”是占据我学生时代的最大梦想，虽然最后被现实打败，买了最擅长中庸之道的大众，但对MINI的关注其实一直还是有的。 我对迷你这个品牌的印象是：好玩、好开、有范。英伦味十足的设计，随便停在街边，都能拍出很不错的颜值大片。抛开三缸，燃油版的其他车型也有性能车的标签，真的是一台非常讨喜的车型。 但回到刚上市的这台mini cooper上，确实让我感到失望，不是因为它价格贵，而且整个车的产品力我都觉得不行。本来长城+宝马，在国内生产，我觉得成本降下来，会给这台车加入更多丰富的资源，让它更有乐趣，然而厂家并没有一丝这样的想法，可能买车的女孩子偏多吧，我们男性的呼声并不明显。下面说说我不满意的几个点： 1.颜值 虽说外观这东西见仁见智，但是我个人觉得“电味”有点过于浓厚了，我想象中的是复古味道的英伦范，有点像凯旋摩托，独具一格的绅士品味，沉淀百年洗礼，会融入全新科技，当不是被科技现代所主导。 2.内饰 这个内饰，我就大胆的说一个丑字，没人反驳吧。网上无数内饰改装案例，厂家就不能借鉴借鉴吗，不想点评了，一个字丑。 3.前驱 想不明白为啥要前驱，不是基于纯电平台打造的吗？不用传动轴，造个四驱也不是很麻烦吧，你好歹整个后驱啊。 4.动力 前驱忍了，动力猛点不过分吧，电机功率大点就能做到，然而你这215马力，未免太弱鸡了一点吧。还有个版本叫赛车手，我建议改名慢速车手。 5.续航 54.2度蜂巢能源的三元锂电池，都用长城自家的了，给大点能如何？我前几天试驾的东风风神L7插混车，纯电都给30度电池。 6.智驾 可以说以后在MINI车主旁，尽量别提智驾这俩字，卯大劲给你整个L2还选装。另外车机芯片整个8155不过分吧。 价格我都不想说了，作为一个MINI粉丝，我对这个产品挺失望的。我想除了妹子外，很多人会把它当成一台大玩具买回家，所以并不会过于在意价格吧，但它的玩乐属性，我是一点也没见到。
#辣评新车有朋友私信我聊聊银河E5，我对这个车的看法其实很简单，它就是对标元Plus来弄的，啥都比它强点，但见好就收，明显没有诚意。我建议再观望观望，有可能会有优惠，另外，明年保不齐会出来个600公里续航版本，容易背刺。 E5预售价12.3万—15.7万，这个价位的纯电SUV，竞争对手真没几个，有点品牌影响力的，产品差不多的就是比亚迪元Plus。他俩之间也没必要对比了，毕竟元都几年前的车了，所谓买新不买旧，这俩里无脑选银河E5就行。元Plus那个反人类的内饰设计，我个人是接受不了。 反观银河E5这边，这个浅色的座椅内饰，双连屏，顶配还有HUD，还是很有档次的。但是不知道实车啥样，当初我看银河L7那个图片也很高级，但是线下试驾时候，感觉内饰用料挺廉价感的。 另外像0.269Cd 风阻，续航和风噪上能优化一些。16个扬声器的Flyme Sound无界之声除了入门版，其他都免费上。再有后排座椅可以2档调节，坐起更舒适，之前在CRV上体验了，还是比较喜欢这个功能的。再有后排座椅下边有个储物盒，装不了冰箱给个储物空间也挺实用的。动力、续航方面，6.9秒的加速能力挺够用了，卖20的宋L也才6.9秒，大家关心的热泵也是有的。 但但但但但但但但，最让我觉得诚意不够的，就是这个电池，元430公里你就440公里，人家510公里，你530公里，这都2024年了，整个600公里就那么难吗？？我猜吉利想等元Plus改款，留着后招跟进吧。所以，我还是建议，再观望观望，没准元Plus先来波优惠清清库存再改款，这个时候，你先买了银河E5，只能坐车里默默叹一口气，然后在车友群里打上一句：早买早享受！
#辣评新车在新能源6座中大型SUV市场上，销量好的车型，无外乎问界M9、M7，理想L9、L8、魏牌蓝山、领克09等一些车型。 但不知道大家发现没有，销量越高的车型卖的越贵，前几名热销车型，甚至来到了30万+这个级别，所以才有了我的发问，对于6座这种中大型SUV，到底该不该追求性价比？ 我聊聊我个人看法，首先如果我选择6座SUV，我会把安全性放在第一位，毕竟拉全家人或者客户，安全性不可靠，容易一窝端啊。其次是续航，选这类车外出游玩的场景更多，那么长续航对我来说很重要。最后是舒适度，空间的大小，彩电、冰箱、大沙发，必须要到位。那从我个人在乎的这3个方面来分析下零跑C16，看看怎么样？ 首先安全性： 零跑16采用75%高强度钢，全系标配了覆盖三排的贯穿式气帘、包括很强的智驾，在安全功能上有一定保证。缺点方面，要知道一台中大型SUV，重心高，车重大，保证舒适的情况下很考验底盘的调教能力，如防侧倾等，贵的车型如理想用CDC空悬能弥补调教的问题，但零跑采用最基础的前麦弗逊后五连杆，对调教很考验。另外没有四驱，不能算缺点，但是这么大的车，单电机雨雪路况比较考验驾驶技术。 续航方面： 零跑C16纯电版我直接放弃了，一个是续航太短，另外我对这个电池品牌比较有要求，不是宁德这种，我不放心。所以我会选择增程车型，没有续航焦虑。 舒适方面： 大彩电上，零跑C16全系标配14.6英寸大屏，标配高通最新的8295P芯片，这方面很OK。但是2825mm的轴距，不到5米的长度，第三排座椅的舒适度有待验证。但是4座的乘坐肯定超级舒服的，算大沙发。冰箱是没有的，最近这么热的天气，有冰箱的优势还是很明显的，说没有的肯定自驾游比较少。 最后总结下：抛开林林总总，零跑C16因为定价原因，没法做到很完美，但还是前面说的话，这种中大型6座SUV到底该不该追求性价比，有多少人是有真正6座刚需才选择这类车的，欢迎理性讨论。
#辣评新车在小鹏MONA M03的发布会上，何小鹏表示，要为年轻人造一台「好看有趣」的车。但唯独忽略了「好开」这一点。 整个发布会总结下来，无非就几个关键词：风阻系数0.194、AGS主动进气格栅、他自己觉得颜值无敌的造型设计、电动掀背尾门、还有“010”分体式三维空间星芒灯组 + 低饱和车色。 年轻人想要好看和有趣是没错，但我们没说要一台“样子货”啊？？？ 小鹏汽车表示，Mona M03将提供不同的智能驾驶选项，以满足不同的需求。我是不是可以理解为，我有不同的选装包，来满足你的智驾需求，你的智驾到底算不算在15万左右的车价里啊？？？ 另外你透露的最大功率分别为140kW和160kW的电机，动力能超过深蓝SL03和启源A07吗？你的扭力梁，真的好意思拿出来吗，要不把大众ID的鼓刹也装上吧。 你想走量，价格下降要节省成本，但大家不是傻子，研究风阻系数，做风洞测试，花好多钱研究车漆，不如好好研究下年轻人究竟想要什么车？看看哪吒都把配置卷什么样了，想要扭转市场的颓势，真心建议多拿出点“诚意”！
#辣评新车作为一名增程车爱好者 理想、问界也都开过了一些 而阿维塔07增程版来袭 怎能不让人想探索一番 长安、华为、宁德时代 三巨头倾力打造第3款车型 能否成为爆款呢？ 根据以往表现和各方猜测 盲猜阿维塔07增程版四驱 大概定价25万左右 直接竞争对手理想l6 那么就对比下两车的优劣势 【空间对比】 阿维塔07车长比理想L6短些 高度也比理想L6矮一些 更偏向运动风格的SUV 但轴距却高于L6 长轴距会让乘坐空间更舒适 更利于操控和转向精准性 【动力对比】 阿维塔07采用1.5T增程动力 与深蓝G318一致 都是代号JL469ZQ1 四驱版最大功率362kW 理想L6最大功率300kW 从增程器到电机 阿维塔07动力优势明显 做到6秒内的加速应该没问题 风格是偏性能车表现 【电池对比】 阿维塔07搭载宁德时代 39.05kW·h的磷酸铁锂 比理想L6 36.8kW·h容量大 但纯电续航要低一点 还是因为偏性能输出 【配置对比】 空悬+CDC、激光雷达 鸿蒙座舱、华为乾崑智驾ADS3.0 电子外后视镜（盲猜选装） 超长“带鱼屏” 有华为的加持 配置上绝对不输理想L6 毕竟阿维塔的策略是 有好东西就直接上 总结一下 其实从各项指标来看，给阿维塔07几个总结关键词：性能、科技、个性。独特的外观设计，让它注定成为街上最靓的仔，但这种风格明显的车型，带来的问题就是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人直接放弃，很容易叫好不叫座，但我觉得，如果价格上再给力一些，销量应该会有明显好转。 各位老板们，面对这样一台个性十足的车型，你会心动吗？
#辣评新车作为目前20万价位里唯一的6座新能源中大型SUV，很多人说它是半价理想L8，说理想的钱赚的太容易了，那么究竟是李鬼还是李逵，今天来做个PK，两个算不上竞品，给大家看着玩玩，别太当真。 【价格对比：零跑完胜】 零跑C16增程版厂商指导价15.58-17.98万元 理想L8的厂商指导价都要32.18-37.98万元 【空间对比：理想L8完胜】 零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，和零跑C10一个轴距，估计也是同平台套娃。但和车长超过5米的理想L8来对比，确实不够看，但零跑C16第3排空间还行，缺点就是，后备厢空间略等于无。 【车机对比：理想L8略胜一筹】 “彩电”方面，零跑C16全系标配14.6英寸大屏，标配高通最新的8295P芯片，和理想L8一个级别，输一手理想屏幕更多、更大、更好。另外提一嘴，零跑官网显示非顶配是4G网。 【智驾对比：理想L8完胜】 零跑C16智驾部分是Orin-X+激光雷达的组合目前只支持高速NOA，多花1.7万性价比并不高。智能辅助驾驶系统上，理想L8具有明显的优势。 【动力对比：理想L8完胜】 理想L8的增程式系统是由1.5T四缸发动机+前后双电机组合而成，系统综合功率达到330kW，百公里加速只有5.3秒，并且是四驱。 零跑C16增程版采用1.5L四缸发动机＋单电机，综合功率为170kW，综合扭矩320N·m，百公里加速8.46秒。老实说，属实肉了点，不太够用。 【电池对比：理想L8完胜】 零跑C16增程版为28.4kWh磷酸铁锂电池，理想L8搭载的是42.8度电的三元锂电池，多了将近一倍。 【底盘对比：理想L8完胜】 底盘方面，零跑C16采用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬架的设计方法。 相比理想L8的前双叉臂后五连杆的设计，还是要差一些，更不用说还有CDC空悬了。 以上对比是零跑C16顶配VS理想L8最低配，价格差了14万，但说半价理想L8，我感觉还是够呛了，零跑C16除了智能配置外，其他都一般般吧，另外买车千万别只看配置，电子产品更新换代太快，实打实的部分更重要，多试驾多对比，别冲动。本次对比，纯属扯淡，不要当真，毕竟差了一辆车钱。
#辣评新车先抛一个问题，支撑212活到现在真的仅仅是因为情怀吗？如果情怀值20万，有多少人愿意去买单？我个人觉得价格便宜的占比会更大一些。所以几经易手终于迎来升级换代时，搞不好很有可能成为212的绝唱！ 大家对新款212的期待无非主要有2点，一个是价格能不能保持低价策略，第二个是品控质量上能不能提升。其实我觉得价格稍微调高一些大家也是能接受的，毕竟越野车最重要的可靠性。没人愿意开一辆半路会出现各种问题的车出门。 所以大家甚至觉得，屏幕没有都行，差不多可以了。那么先不谈内饰配置，这辆车的大三件质量表现如何？ 根据工信部申报信息显示，新款212采用了2.0T东安发动机，搭配8AT变速箱和非承载式车身。 东安动力是哈尔滨的企业，大股东是长安，之前很火，现在车企都自主研发了，就慢慢没什么厂家在用了，之前理想ONE没有自己的发动机技术，采购了东安的1.2T三缸机作为增程器，后面换了自研的。 现在主要是长安系的一些车用，东安N20TG发动机于2021年1月SOP，已匹配UNI-K、UNI-T、 UNI-V、CS75Plus、凯程F70、江淮悍途皮卡等车型上市。如果是同款的话，那稳定性应该不成问题，可以放心。 变速箱没查到具体用哪款，有说采埃孚的，东安配套的8AT，我比较倾向后者，因为整套采购成本会压缩，目前使用东安的8AT变速箱的主要是一些皮卡上，网上没有什么太大负面，主要说会有些顿挫，这个主要看后面厂家调教能不能改善了。 至于底盘，依旧是非承载式车身，整体桥及分时四驱，基本就奔着越野去的。但是钢材类型，扭转度这些目前都查不到。 总结下： 就目前的信息看，对发动机和变速箱的表现应该暂时能让人放心，我个人觉得，应该会是那种，质量稳定，表现一般的水平，水平差你可以吐槽，质量提升上去，你就没法说我是总爱坏的212了吧。 至于价格，我预估15-18万，太高了谁买你这一堆不那么先进的技术呢。
#辣评新车相信很多车友纠结选哈弗猛龙19.27万的四驱穿越版，还是深蓝G318 19.99万的四驱舒享版。先说结论：市区代步多，周末爱去轻越野露营选深蓝G318，更追求性价比选哈弗猛龙。 【空间上看：深蓝G318更大】 深蓝G318无论长、宽、高和轴距都是大于哈弗猛龙的。更长更宽的车身，带来更多的车内空间，乘坐和储物都更宽松。 【动力上看：哈弗猛龙更强】 哈弗猛龙的综合扭矩为750N·m，而深蓝G318的综合扭矩为N·m牛米,但两车都做到了零百加速6秒级别。从加速能力上，不分伯仲，但更大扭矩，让猛龙的爬坡和脱困能力更强。 【纯电续航：深蓝G318更长】 两车同为磷酸铁锂电池，深蓝G318的电池为35.07度，哈佛猛龙仅有27.54度。所以在纯电续航里程上，深蓝g318是很明显优势。 【露营能力：深蓝G318更好】 对于爱露营的朋友，外放电功率是很中要多指标，猛龙的外放电功率3.3kW,深蓝G318的最大对外放电功率6kW,和车内3.3 kW，明显更强一些。另外深蓝G318可以选装车顶露营灯，只是市场上目前唯一合法的车顶灯，除了露营还能治愈远光狗。此外，深蓝G318还有1.6T的拖车钩，拓展摩托、房车都不在话下。 【舒适性看：深蓝G318更好】 深蓝G318的NVH更好一些，前后都是双层隔音玻璃，底盘也采用了双叉臂悬架，用料更足一些。同时配备16扬声器，猛龙只有10个，音质会更好一些。 【智能配置：哈弗猛龙更多】 因为选择的是同价位的两款车，深蓝G318阉割了一些智能配置。首先，全系没有HUD抬头显示，猛龙有抬显。包括像开门预警、并线辅助这些，深蓝G318四驱舒享版都没有，但深蓝更多了一些实用配置，比如哨兵模式、前部雷达、更多手机充电接口等 当然，抛开价格谈配置就是耍流氓。毕竟深蓝G318指导价就贵了7000块，且刚上市没什么优惠，而哈弗猛龙是有一定的优惠点，两车对比落地价是大概差1.5万左右。
#懂车帝众测很荣幸参与了懂车帝众测活动，我本人抽到了理想L6和问界M7，这两台车都没开过，正好来个第一感受的横向对比。 第一项：动力性能&操控驾驶 问界M7动力响应很迅速，也有明显的推背感，但由于车型的原因，动力没比过理想L6，但是俩车价格一样啊，理想L6全系一样动力，并且是四驱，这你受得了吗？ 第二项：智能座舱体验 问了5个问题，完成4个，最后停留在导航选择第几条路线上，我说了第1条，问界M7就一直不吭声了，说什么也不搭理了，出现卡顿现象。我不太清楚2024款PLUS后驱版的车机是什么芯片，反正流畅度没有理想L6丝滑。音响两者半斤八两，没我之前试过的领克那套哈曼卡顿好。 第三项：颠簸路段辅助驾驶 减速带由低到高，两车时速我都控制在20km/h，明显感觉到问界M7处理的干脆些，但面对最高那排减速带，两车表现都不太行。 第四项：AEB碰撞识别辅助驾驶 时速68km/h，问界精准识别假人，并及时刹停，刹停后距离比理想L6长，刹车也更线性点，比理想撞墙感弱一些。 第五项：自动变道辅助驾驶 两车都能精准识别道路变窄，并做出修正，但问界M7的反应、修正的力度，都恰到好处，理想L6的反应慢一些，让我很担心压线啊。 第六项：自动泊车辅助驾驶 精准识别，倒车速度挺猛啊，有点吓人，但是没有我手动倒车快哦。理想L6因为模拟前后的假车坏了一个，没识别出车位。问界M7测的时候，是齐全的，所以不做对比。 总结下： 就整体性看，两车表现都差不多，但问界的车机表现让我挺失望的，现在问界M7出了新款不知道表现如何，如果从这两台车里你选择了问界M7，那千万别买老款。
#懂车帝众测本次懂车帝众测活动共提供了6台测试车辆，采用抽签的方式来决定车型。本人抽到了理想L6和问界M7，这两台车都只在车展上静态体验过，这次众测正好一次体验。由于本人并非专业车评人，只能说说最直观的感受，说错的地方，还请担待。 第一项：动力性能&操控驾驶 动力表现理想L6要强一些，体感加速比较线性，有明显的推背感。刹车响应比较及时，感觉比问界M7响应更快点。转弯车身侧倾抑制上，理想L6同样感觉强一丢丢，可能是比问界M7短一些，矮一些的原因。 第二项：智能座舱体验 试音识别理想L6完胜，5个指令皆迅速完成，问界M7出现卡顿。车机流畅度，理想L6也感觉更丝滑一些。车窗外无法唤醒L6，但能唤醒问界M7。音响两者半斤八两，没我之前试过的领克那套哈曼卡顿好。 第三项：颠簸路段辅助驾驶 低矮的减速带，理想L6还是能从容应对，高一点的就缺乏韧性了，弹跳很大。但明显能感问界M7处理的更干脆一些。 第四项：AEB碰撞识别辅助驾驶 我以为理想L6会输，结果两车的测评来看，不分伯仲。时速68km/h，理想L6准确识别假人，并及时刹停，刹停后仍然有超过1.5米以上的距离，确实让我很吃惊。当然，问界的也同样如此了。 第五项：自动变道辅助驾驶 两车都能精准识别道路变窄，并做出修正，但理想L6的修正反应感觉比问界M7的稍微慢了点，没那么及时。 第六项：自动泊车辅助驾驶 因为上午测试时，作为模拟假车的模型少了一个，用的塑料桩桶代替的，导致理想L6并没有识别到车位，导致测试失败。但是测问界的时候，假车修好了，所以此项不错对比了，因为环境不一样。 总结下： 理想L6的智驾表现让我很惊讶，看来理想在这块还是很下功夫的。就整体性看，两车并没有明显的能拉开距离的差异点，如果让我个人选择，我可能更倾向理想L6，我感觉外观和内饰，理想L6更符合我的审美。
#聊了个车上周发布了了理想的周销量信息，没想到大家都挺喜欢看，这不上周的又出来了，理想又是遥遥领先，不知道这股劲头能延续多久。 2024年第25周（6.17-6.23），理想汽车周销量达1.17万辆，连续9周获中国市场新势力品牌销量第一。
#辣评新车同样出自ZERO概念车血统的领克Z10，虽然大家对它期待很大，甚至比喻为路特斯繁花平替版，当我不得不告诉大家一个事实，领克Z10的出身，只会让它低极氪一头！ 血统不纯，难当大任 领克品牌是吉利与沃尔沃合资成立的，而极氪是吉利旗下独资品牌，而且在今年5月，极氪在纽交所挂牌上市。其实已经很明显了，极氪为了上市，把内部最优质的资源都拿走了。也就有了领克ZERO摇身一变成为极氪001的故事了。另外据说极氪X，原本也是领克的项目，但是好在领克终于等到了极氪的上市，所以才有了ZERO的再次复活。 产品线重叠，被动牺牲 但问题是和极氪001在产品线上比较重叠，即便是改成了大溜背，那肯定是不够的。大胆猜测下，最终上市的车型配置，肯定是要低于极氪001的，价格也会低于极氪001。实际从目前工信部曝出的采用磷酸铁锂电池已经能看出一些端倪来，而且官方给出的加速成绩也低于极氪001。 围剿小米，天方夜谭 另外，你觉得领克Z10能围剿小米SU7吗，我觉得完全没有可能。极氪做不到的事，领克更不会做到。领克的基因也注定领克是小部分人的最爱，不会成为大众的最爱。而且你们觉得小米卖的是车吗？买小米汽车的人真的是因为小米的配置更高吗？ 所以不要对领克Z10有过度期待，但仍值得肯定得是，Z10是值得期待的好车！
#聊了个车新一周的销量排行榜新鲜出炉，理想品牌销量遥遥领先！在网上关于理想增程车的骂声从来没停止过，什么脱裤子放屁💨之类的，但是当你真正体验过后，才会发现理想汽车的香！俗话说黑车不黑马自达，曾经的东瀛宝马现在落到什么田地了。而这么被舆论争议加身的理想，却一次次用销量打了无数黑子的脸。对比，您有什么想说的，欢迎评论区留言！
#辣评新车最近北汽搞了个试驾活动，本着有羊毛不薅即为浪费金钱的原则，我去试驾了BJ30。结果给我的驾驶感受还不错，回来加了个车友圈看了看大家的发言，也忍不住出来说两句。 关于缺点的反驳 1.【外放电150W】 很多人说是缺点，我也认为是。但放在这个价位上看，有大于没有。 2.【需要交纳购置税】 这个还是老话，这是油混不是插混、纯电，你当油车看，它就是要交购置税的啊，不算缺点吧。 3.【全系没有“大梁】 这个毕竟是个城市SUV，兼顾轻度越野功能。再说你问大狗、旅行者有大梁吗。别人没有可以，BJ30没有就算缺点了吗。 4.【胎噪大的问题】 首先方盒子车风阻都很大，想要良好的NVH很难。而且很多车友还会更换AT胎，胎噪只会更高。就我个人看，这个不算缺点。另外同级别的车都差不太多。 另外我再加几条，BJ30的优点 对比车型为配图里的两款车 1.【同级别空间最大】 BJ30的主要竞争对手有哈弗大狗、捷途旅行者，这3者对比，轴距上BJ30最长，车身长度排第2，因为旅行者有书包，就整体空间上，BJ30绝对老大，大白话得房率高。 2.【同级别配置最丰富】 捷途旅行者四驱穿越版配置最差，哈弗大狗部分配置需要选配，BJ30来的直接，都是标配。像开门预警、前方交通穿行预警、自动变道辅助、车道保持辅助、侧气帘、前驻车雷达、弹射起步等，但没有哈弗大狗的UHD。 3.【同级别价格最低的油混】 这次北汽可谓诚意拉满了，13.69万四驱油混，现在购买还有置换和大礼包折现6000，我去试驾时问了落地大概在14.5万左右，真买车还能再谈。这个价位，确实无敌了。而如此高性价比带来的就是，油耗低、动力强、无变速箱顿挫。BJ30的零百加速时间为6.59秒，同级无敌。 但如果你问我推荐与否，之前北汽出过一个app叫摩范出行，我租过不少北汽的车，那个体验简直了，说多了都是眼泪。所以我至今仍然对北汽的品控表示怀疑，所以建议再等等，先让小白鼠🐁体验一下，不要急于一时！
#辣评新车心心念念终于等到了途观L PRO的上市发售，结果23.68-26.68万的售价让人大有被当「韭菜」的感觉，一句话点评新款途观L PRO，“我聪明了，也更贵了”。那么问题来了，变聪明这部分，到底值不值得让消费者买单，今天从新款的外观、内饰、智...查看全文
#辣评新车作为燃油车忠实爱好者，最近看到新一代H6的上市热度并不是很高，忍不住进来聊聊。 很难想象，曾经的销冠王哈弗H6，也走下了神坛。我不禁反思，它是败给了竞品车型吗？我觉得肯定不是，因为SUV销量排行榜前几名都是新能源。纯电、插混、增程，各类打着省油能跑1000-2000公里的车型不断问世，直接冲击着纯燃油的H6，油电平权的市场下，没有HIT加持的纯油H6，也很难扭转局面。 在今天这个新能源时代下，如果你仍然想拥有一辆空间大、可靠、安全的燃油SUV，H6绝对不会让你失望，但前提是一定要选择2.0T版本。原因其实很简单，就是1.5T发动机动力，真的落后了。 隔壁9.98万的秦L都已经做到百公里7.5s的加速了，而H6 1.5T的发动机10s开外的水平确实不够看了。甚至同级别瑞虎8的1.6T发动机也比不过。满大街的车队里，只能和马路三大妈PK一下啦。 另外一点是，新款2.0T版本发动机做到了238匹，385牛米的成绩，较上一代有明显提升，也是本次升级的核心之一。根据测评看，配合横置9速双离合这套动力系统，无论从动力还是油耗上都会更友好。时速120公里/每小时的仪表转速不到2000转。另外，长城的做工用料还是很到位的，加上车比较大，导致自重高，也确实需要买这套动力更强的版本。 但我觉得，最应该期待的是，把自家坦克的HIT放到H6上，但这个时间会很漫长吧，坦克300也只出了几千台限量版，真不知道厂家再想什么，时间就是效率啊！
#辣评新车价格屠夫比亚迪再憋大招，一个9.98万的秦L，让喷子沉默，等等党大笑，老车主骂街。真可谓，一“车”激起千层浪。当然，除了秦PLUS车主破防，很多准备买速腾的伙伴，内心也更纠结了！如果现在换做你，你还会考虑速腾吗？ 总体看秦L的配置是要高于速腾的，但是速腾这两年也开始堆配置了，并没落后多少。主要差异在空间、动力和续航上，另外我只开过速腾没开过秦L，我感觉速腾的底盘质感应该略胜一筹。如果两车价格差不多的情况下，相信选择速腾的朋友依然会很多，毕竟合资+销量都足以证明。 但是当9.98万一出现，彻底抄了速腾的底。顶配13.98万，无购置税。速腾2024款 300TSI DSG超越版，指导价17.29万，优惠完大概13.5万左右，但是加上购置税直奔14万大。比秦L贵了将近一万。 咱们再算比账，假设你一年跑 1 万公里，平均油价 8.4 元/升，平均油耗每百公里 7L，速腾总共需要花 5880元。秦 L咱就按官方说的每百公里 2.9L 来开，一年下来只要 2436元，比速腾节省了3444元。但是秦L实际会低于这个水平，而速腾不跑高速的话，市区暴力点驾驶7L油耗是打不住的，好在现在1.5T不用加95了，不然更夸张。 一般选择秦L和速腾都是家用车，很多人是买的第一辆家用车，秦L的优势还是非常明显的，动力、油耗、空间，最重要的几个点，全面碾压。但是作为一个大众途岳车主，我想说的是，我们大众车，主要是“比较高级”
#辣评新车最近发现一个特有意思的现象，那些所谓的大品牌车企搞混动，别管是增程还是插混，都是小容量电池包+高配置来做产品。而品牌力差点的，既给你大电池包+高配置，还比你价格低。所以某些所谓品牌的车，天天说自己性价比高，它是真的高吗？ 为什么像哪吒这样的车企，能把价格打下来，还把配置给足，这真是一件值得思考的问题。也别老说国产车配置足了，因为里面有些车企已经开始有偶像包袱了，给自己搞溢价了。 咱就拿哪吒L这辆车举例，就单说这40度宁德时代电池，就秒杀一片吧。而且冰箱彩电大沙发”也一应俱全，包括双15.6英寸大屏；副驾14向电调零重力按摩座椅；6.6L智能压缩机双开门冰箱。另外顶配给你19英寸米其林静音轮胎等等等，我就不列配置了。 我就想说一句，14-15万左右的价位，一辆轴距为2810mm，标准中型SUV。我们能挑剔的也只剩下“哪吒”这个品牌了。但从订单破万的数据表现上来看，大家还是愿意给哪吒一次机会的，希望哪吒能抓住最近的热度，扎实做产品。愿意把实惠给我们消费者的，才是好企业。不是那些天天吹自己多牛，给个10几度的小电池，还是杂牌，连100km续航都跑不完的车企。
#圈友鲜试驾屏幕前的帅哥美女们大家好，欢迎观看我的领克07EM-P深度试驾报告。本次试驾车型为领克07EM-P 2024款 126长续航 Ultra版本（指导价18.98）。还是老规矩，先一句话总结下本次试驾感受：挂着领克车标，但并不运动的中型增程车。...查看全文
#辣评新车如果只让你说一个问界M5最大的优点，相信很多人和我一样都会觉得是"智驾〞。这也是问界品牌最引以为傲的技术优势。 目前问界的战略是未来车型全系标配智驾系统。而月底发售的新问界M7同样如此。所以以防止被”背刺”，我强烈建议拉高预算上新M7。而且M8也快要来了，M5的价格很有可能随着时问的推移进行下调。为什么选新M7呢？ 第1点：竞争激烈，容易背刺 25万这个价位竞争实在激烈，众多车型来瓜分市场，如理想L6领克08，还有最近比较热门的星纪元ET，虽然星纪元价格不在一个级别，但肯定也会瓜分一些市场。我说这些车不是讨论对比优劣，而是说25万这个价位厮杀太狠，很容易出现背刺车型。 第2点：M7完美补足M5弱势项 首先提升最大的是空间，家庭用车相当友好。而且雷达也升级到了192线程，但是入门版有没有还不确定，其实这个真没必要纠结，雷达是给智驾服务的，智驾都能应对，我们有啥担心的。4060能玩的游戏，何必4060ti。其次前脸也改了，和M5差不多了。其他的配置就更多了，就不一一列举了。 所以与其买24.98的新M5，不如加几万买新M7，一个月多还几百而已。另外也不会担心背刺问题。直接一步到位，是最保险的选择！ 最后额外提一嘴，如过只想在M5和理想L6对比的朋友，喜欢智驾选问界，喜欢动力空间选L6，华竟L6那是四驱，而且加速能力更强。
#辣评新车还有几天领克07 EM-P就将正式上市了，在这之前普天盖地的宣传已经打响，我综合了很多测评视频和车友关心问题，分享下关于这台的车的选买建议。结论很简单：作为第一辆家庭用车，不建议选领克07 EM-P。 第一：定价过高 目前下定的预售价格为18万—21万，属实偏高了。隔壁比亚迪海豹DMI才15万起，不过最近网上很多声音说最终上市会有很大优惠，但是刨去丐版车型，我个人觉得Halo版本的最终价格如果超过17万，还是不值得推荐，而且和自家的08也有冲突啊，这么高价格干嘛不选08。 第二：配置过丐 HUD这些咱就不说了，这个功能对很多人来讲并不是刚需，就比如我开宋L看HUD会头晕。但是电池品牌这种非常重要的配置上，从宁德时代换成中航感觉有点不太友好。再有就是4G车机，虽说目前4G够用，但科技发展多快啊，马上6G都要出来，确定4G未来能跟得上吗？还有连眼镜盒好像也取消了，另外后备箱顶部裸露，这个真说不过去了吧！ 第三：隔音不好 无边框单层玻璃，设计上注定隔音好不了哪去，另外看很多测评这辆车的胎噪也很大，所以就别指望有太好的NVH了，家用车并不需要追求那些过于运动的表现，舒适更重要。 其他方面：保养小贵 其实不算缺点了，毕竟领克定位就是偏高端一些，这辆插混既有电机电池也有发动机，保养应该不会太便宜吧，当然，我都是从家用车上考虑的。 最后总结一下： 领克07EM-P从定位上我觉得并不是那么偏家庭用车，更侧重运动风格一些，从操控设计风格和03一直给大家的印象上来看，属实如此。 我觉得如果你是个喜欢偏暴力驾驶点的，年轻一点的，兼顾家庭、兼顾功能和实用性，更想有个性点的座驾，那选领克07EM-P没毛病，如果主要作为家庭用车的还是看看其他品牌吧！简单来说为什么领克07EM-P褒贬不一，主要是这个车的定位，很挑人，爱的是真爱。
#圈友鲜试驾各位观众老爷们好，懂车帝鲜试驾活动我又参加啦，本次试驾的车型是2024款红旗EH7 760Pro四驱版，顶配车型哦，官方指导价为30.98万。这次我先说结论，一个好评，一个差评，好评是红旗EH7的驾驶感受真的可以，差评是智能配置超级拉胯，至...查看全文
#辣评新车直面车圈流量王小米SU7，上汽智己L6正面硬钢！顶风发布的智己L6丝毫没给小米留面子，各种参数对比，甚至闹出乌龙，发文道歉。但黑红也算红，至少智己L6算是把握住了一波流量，那么抛开营销层面，智己L6对比小米SU7，你更看好谁呢？ 我总结了下智己L6的核心卖点， 说实话，确实是有叫板的资本！ 首先定价上，智己L6预售价为 标准版不超过23万（标配数字底盘和激光雷达）性能版不超过29.99万（百公里加速2.74秒）光年版不超过33万（固态电池续航1000+公里） 且此价格不是最终上市价格，最终价格很可能会再次下调。 另外，这4大亮点，我觉得智己L6这次确实给的足够多啊！ —、全系标配灵蜥数字底盘 智慧四轮转向系统，可后轮转向，可蟹行，有主动式悬架，可根据行车状态自动调节悬架参数，但最最最重要的是，全系标配。 二、全系标配高阶智驾 全系标配高通骁龙8295芯片、激光雷达+OrinX芯片，而且实现无图城市NOA，有导航就能开，全国可用，确实很牛掰。 三、固态电池车型实现量产 智己L6的固态电池版，可以实现1000+公里续航，峰值充电功率400kw，12分钟续航增加400km，预售价不超过 33万，还要什么自行车，这回没续航焦虑了吧。 四、智能座舱拉满 车机生态不挑手机品牌，管你苹果还是安卓还是小米统统兼容。另外内饰质感，科技配置，贴心的物理按键灯，你想要的基本都有了。 虽说智己营销做的不咋滴，但是智己L6这次我真觉得还不错哦，而且颜值也在线。参数确实各个到顶，各位车友、米粉们，来场PK吧。
#辣评新车自从秦PLUS荣耀版7.98万起后，一场“电比油低”的价格战拉开了序幕，而在秦PLUS价格下探后，秦L以10万元的起步价，浮出水面。如果你现在手握10万元不知道买什么车，秦L绝对值得一等。 亮点1：外形尺寸升级 秦L整体外观更具运动化，尾部溜背式造型，让整车都更加气质凸显。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。作为对比，现款在售秦PLUS车型的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，秦L整体比秦PLUS大一圈，车身已经接近中型车的标准，对比丰田凯美瑞的4915x1840x1450，除了轴距差35mm导致的长度略短，其他方面并不逊与凯美瑞。 亮点2：内饰升级 根据目前曝光的照片来看，内饰相当于我刚试驾过的宋L低配版吧，差不多的布局，差不多的设计风格，只不过秦L定价更低，所以质感上肯定没有宋L好，但对比秦PLUS荣耀，我还是喜欢现在这个，更高级一些。 亮点3：动力系统升级 秦L有很大概率搭载比亚迪第五代1.5L DM-i插混系统，油耗将进一步提升，具体动力表现还得等有试驾车了才知道，就不乱说了。 总体而言，比亚迪秦L的定位介于秦PLUS和汉车型之间，预计10万的起售价，你将得到接近B级车的空间体验，我觉得，真心有必要等等，秦L就是比亚迪拿来打油车的，值得考虑。
#圈友鲜试驾大家好，很荣幸参与了懂车帝的“鲜试驾”活动，可以深度体验一下比亚迪宋L 662km卓越型（两驱顶配）。本人最近试驾了极氪001和银河L7，比宋贵一点、便宜一点的车型都有了，那就就着这3款车的试驾感受，来聊聊宋L。 我试驾这台宋L 为指导价2...查看全文
#辣评新车首先说明我并不是米粉，家里只有个小爱音箱，而且挺智障的，我还发抖音吐槽过。但是这一次的小米SU7发布，属实让我很感兴趣。尤其是看完懂车帝和某家的直播测评，好感更飙升了。 今天结合身边几位朋友对这辆车的看法，谈一谈到底值不值的购买？我就不在列那些配置参数了，因为我觉得小米SUV它已经不仅仅是一辆车了，我更愿意称之为“车平台”，怎么说呢，当然人家宣传的杀手锏了“人车家全生态”，背靠自家生态链打造的车，娘胎里就自带了智能属性。 那就先从智能说起： 21.59万的起售价，标配8295芯片，就这一点，就已经在不少竞品中脱颖而出了，再加上小米澎湃OS，玩智能手机的搞车机，除了问界外，应该算能打的点吧。 颜值能打，也算一个： 虽然大家都在说保时米，但咱就实话实话，20万给我这个颜值，我真的超喜欢了，尤其是看到实车，确实很惊艳。再说特斯拉刚上市的时候，也同样有过类似像保时捷的声音吧。另外小米在这个外形的基础上，做到0.195的风阻系数，同级别遥遥领先。 配置能打，必须算一个： 互联网造车就是区别传统车企思维，别的车企是我造什么车，你开什么车，而小米是你想开什么车，我造什么车。 手机支架、和运动相机接口、副驾专门放手机的位置、中控背部手电筒收纳、车载冰箱、能放14寸笔记的手套箱、专门放雨伞的空间、可拓展的实体按键等等，都是平时大家开始的刚需啊。咱就说放雨伞这件事，这个成本很高吗，最简单在车门板上设计个储存雨伞的位置不难吧，为什么其他车商都想不到，偏偏小米能做到。就连玻璃都给你直接做好隔热了，简直了，我真是服了，太能打了。 动力用料等方面，同样能打： 百公里耗电，和续航达成率这方面不输同级别吧，不服的车主亲自试过后，基本都服了。所以也难怪小米一发售就能卖出10万订单，我朋友在小米发布后，也果断退了极氪的定金选择小米了。 最最最后，就问21.59能不能打吧？ 你说不能打吧，为啥极氪007紧急出了个后驱增强版，是谁对这个价格感受威胁了。虽说小米只有400v，如果自己有充电桩800v有那么重要吗？怎么不说800v平台的车是电动纳智捷呢。 所以，20万的小米到底能不能打，那我觉得看你怎么看待这台车了，喜欢与讨厌两极分化，但我觉得，作为一辆新能源车，在20万级级别真的不错了，我最近刚试驾了比亚迪的宋L，20.98万，百公里6.9秒呢。硬件表现优秀的情况下，生态、人性化方面又做得这么好，凭什么不能打，10万销量就是最好的证明。 当然，以上纯个人看法，但有一点可以肯定，这毕竟是小米的第一辆车，究竟表现如何，还要看着几万车主的真实反馈。说我收钱的，请帮我@小米给我大钱，谢谢。
#辣评新车猎装SUV算是近比较火的车型了，同类车型有极氪的001，阿维塔11，小鹏G6，智己LS6等车型，竞品很多，很大的竞争压力。 作为比亚迪首款猎装SUV的比亚迪宋L，究竟表现，能不能大杀四方呐？最近试驾了宋L 662km卓越型（两驱顶配），谈下我的看法： 1.从定价上看 宋L优势很明显，22.98万的指导价，相比同样刚上市的新款极氪001后驱26.9万，价格便宜了近4万。 2.从外观上看 外观这东西青菜萝卜各有所爱，但作为猎装车型，我个人觉得还是可圈可点的，尤其是后边的尾翼，我真是太爱了。重新设计的前脸也很霸气，侧面看也很运动，还配备了无边框车门，无敌了。 3.从配置上看 最近比较热门的800v充电，没有，电池是自家的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为87.04kWh，87度电池中规中举吧，对比刚上市的小米SU7标准版73度那可算慷慨多了。另外像方向盘加热，座椅加热、通风、按摩都有哦。这里着重说下座椅按摩，上了一天班累的要死，开车到家，坐在车里按摩10分钟，简直不要太舒服。 在智驾方面做到了L2级智能驾驶，主动刹车、自适应巡航都有了，自动泊车也有，但是并不好用。没有carplay，但是自带的车机也基本够用了，高德导航可以投屏在仪表屏上，看导航很方便，另外UHD这些也都是带的（前几天试驾了个30万的红旗EH7，它的UHD 开着我晕车，但是宋L我就不会）。其他像360全景、记录仪、透明底盘、车载ETC这些都有就不一一说了。音响是12个扬声器的丹拿音响，效果比较不错。总之国产新能源在配置内饰这方面，从没输过。 4.从动力上看 这辆两驱顶配车型，拥有313Ps马力，最大扭矩360N·m,百公里加速6.9秒，这个我感觉有点弱鸡，21.59万的小米入门版都有5.28秒，17.99的深蓝S7还有6.7秒呢，这个动力在同级别没什么竞争力可言。 5.从底盘上看 因为是参与的懂车帝活动，所以宋L我开了大概有100公里，高速、市区路都跑了，底盘给我的感觉像在坐船，后驱版本没有四驱的云辇模式，不能自己调节舒适还是运动。但很明显这辆后驱车型的底盘调教是偏舒适的，但是感觉有点过于舒适了，而且在市区一些小路，路面不那么平整时，确实如网上所说的低频共振，试驾这个车一定要坐后排亲自感受一下，前排和后排两种感觉，我坐后排体验了10公里烂路，简直了，屁股下边一直咚咚咚的，细碎的滤震太差了。另外这台车的车身高度比极氪001还低，底盘也不是很高，但是转弯的支撑性表现也很一般，我觉得比亚迪很有必要加强一下底盘的功力啊。 6.其他方面 空间上，拥有2930mm的轴距，乘坐体验还是很宽松的，我170的矮子乐身高，头顶2拳，腿部3拳，哈哈哈。隔音怎么说呢，对比单层玻璃的车肯定是要好的，但同为双层夹胶玻璃的车型，表现一般，可能和无边框车门也有一些关系吧。 其实我还有很多想写的，后面我会再写一篇具体的试驾感受。详细版稍后更新，总之我感觉作为20万级别的车型，对比最近其他新车配置，比亚迪的表现我觉得中规中举，我感觉选比亚迪宋L的车主，很大一部分原因是因为比亚迪这个品牌吧，如果把宋L换成其他品牌，我觉得在20万这个价位，竞争力实在一般，尤其底盘和动力，我个人是接受不了。当然这是我个人感受，您有什么看法，欢迎评论区交流。
#辣评新车今天抽空去试驾了新款银河L7龙腾MAX版，老实说，感觉还可以啊，配置和动力丝毫不输于比亚迪宋。但是查下销量确实不如人家啊。那么如此有诚意的一台车，为何遭遇销售滑铁卢。 我身边刚好有一位打算买宋的朋友，因此我向朋友推荐了银河L7，他告诉我一开始时也确实把银河L7当做选择之一，但是在网上看到了一些新闻后，就排除了购买选项。但我个人觉得，2024款龙腾版应该会优化提升，改进过去的毛病。再说1.5T的插混，0-100可以做到6秒多哦，真的算是碾压宋的存在，并且底盘平整度，用料也够还不错哦，功能配置也比同价位的宋来的丰富。 可是我朋友只回了我一句：要买你买吧？所以，2024款龙腾版到底值不值得推荐，有提车的朋友讲讲吗？
#辣评新车今天看了红旗EH7的发布会，觉得新车配置各方面还算可以，直到售价出来那一刻，我觉得红旗是否对于自家的产品过于自信了一点。 22.98-30.98这个价位，是目前竞争最激烈的价位区间。就拿最近刚上市的极氪001来讲，如何去硬钢呢？ 我在懂车帝上对比了一下红旗EH7 760Pro+四驱顶配30.98万车型和极氪001 ME版100kWh四驱29.9万车型，在动力上001胜出，快充速度001胜出，电池上EH7用宁德时代胜出，智驾上001胜出，EH7甚至都没有激光雷达，除此之外001还有空气悬挂。 以上的对比还没包括品牌力上，马上小米SU7也要上市了，红旗的EH7竞争压力不小。只能看看能给到终端多少优惠了。不知道大家怎么看？欢迎评论区讨论！
#圈友鲜试驾大家好，很荣幸参与了懂车帝“鲜”试驾活动，让我得以在新车正式上市前，提前深度试驾了这台11代索纳塔1.5T顶配车型。本人大概驾驶了200多公里，路况涉及市区早高峰、高速路、及城郊一小段颠簸路段。下面废话不多说，聊下我本次试驾的感受。 再次强...查看全文
#辣评新车用一个词来总结全新极氪001，那肯定是“掀桌子” 既背刺老车主，也让同行无路可走，这一波属实够狠！ 咱们言归正传，4个版本怎么选？ 如果您只想花26.9入门款，那我强烈推荐您选择95kWh的四驱，为什么这么说，有以下三点： 磷酸铁锂对比三元锂电池 我个人觉得磷酸铁锂电池还是要比三元锂电池更安全一些，虽然续航短点，但如果家里有充电桩，差那么点续航真的可以忽略不计，而且磷酸铁锂充电时间更快哦。 四驱对比后驱 那肯定四驱香啊，尤其是北方城市，雪后的后驱车是真尴尬啊，别说你们那不下雪，今年武汉大雪还历历在目，另外还多了沙地、越野模式，驾驶更有乐趣。 3.5s秒加速对比5.9s加速 虽然5.9s的加速能力已经够用了，但是价格不变的情况有更快的加速能力，它不香吗？580kW,810N·m不用加钱就能得到，没道理不冲。 当然，我推荐这个版本，只针对只想花26.9万的车主，如果预算到位肯定上顶配啊，新能源汽车就像手机，更新换代太快了，有钱无脑冲顶配！
#用车心得大家好，我是假装懂车的2米。 本人工作在北京，买这辆九号M95C的原因很简单，只为通勤。本人上下班单程7km，之前骑的是新国标电动车，但是速度太慢了，摩托车喜欢的又都超预算了，所以趁着618入手了这台九号M95C，当然，本人是C1D驾照[耶...查看全文
#AEB之争，你支持谁？最近车圈炸锅啦，普天盖地的AEB，那啥是AEB，简单来说就是主动刹车系统。那何小鹏和余承东的争论到底谁对谁错，从懂车帝的实际测评来看，拿小鹏G6对比问界m5，那华为是完胜啊！ 所以我觉得何小鹏被骗这事有可能成立，因为实测拿不出手，那就只能忽悠老板了 那么问题来了，如果你是何小鹏，接下来该怎么做才能拨动命运的齿轮⚙️
#奇骏e-POWER试驾测评各位屏幕前的观众姥爷们好，我张三丰弟弟张贰风，很荣幸参加了懂车帝试驾日活动，试驾了奇骏这辆超混车型。事先声明下，本人大众途岳车主，也并没有打算购买奇骏，只是单纯分享下我在试驾日最真实驾驶感受。 试驾简介 车型：本次试驾车...查看全文
#试驾坦克400 Hi4-T哈喽大家好，我是张贰风，坐标北京，本人座驾是大众途岳两驱版。某音刷多了，总想整辆真正的越野车出去野，就开始动了途岳换越野的念头，在20多万这个价位，脑子里首先想到的就是坦克。 趁着周末休息，一路杀到坦克店，把最近比较热门的坦克400Hi4...查看全文
