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#蔚来ET9上市12月21日，蔚来在NIODay上面正式发布了ET9，没去成NIODay现场，但是我在家里看完了这个发布会，也想来聊几句，整个给人的感觉是国产新能源汽车真的是越来越强大了，高端豪华国产化时代会来临？ 发布会上非常让人上头是两个演示视频： 一个是李斌亲自上场，模拟时速150公里和160公里情况下，高速爆胎的场景，车辆非常平稳的减速并停止；只能说，蔚来研发真敢为，居然让CEO亲自去做这种测试，毕竟这么快的速度可不是闹着玩的，如果要出现万一，听李斌现场还说，去搞测试都不敢和老婆说；不知道这里是不是线控转向的优势。 还有一个是香槟塔，把香槟塔从4层堆到了5层，在起伏路面的情况下，顺利通过，不得不感叹下，这天行自研底盘是真有料啊；视频上看得出来，包括李斌在内的，其实都还是蛮紧张的。 整个ET9的发布会基本都从行政切入，整个设计非常围绕“行政”，凶猛的堆料 飞航的外观设计，超长车身长度（5325），超长轴距（3250），23寸大轮毂，让ET9显得比较大气沉稳，没有油车长长的车头，让ET9却又适度的低调，还有迎宾光幔和迎宾地毯，上车，悬架2秒内降低50毫米，将688毫米的乘坐高度调整到638毫米，让上车更加自然优雅； 大家评论下，这样的国产行政，能获得老板们的青睐吗？
#蔚来ET9上市12月21号广州Nio day正式发布了旗舰轿车ET9，发布会看下来，前期听下来越来越觉得蔚来也跟其他车企一样学习了理想的冰箱彩电大沙发，自从理想去年开始持续爆火以来，不少国产车企比如领跑开始重视理想这种“移动的家”的产品理念，纷纷推出定位类似但价格更加实惠的产品。同样采用“冰箱彩电大沙发”的设计。前段发布会蔚来ET9一直也在介绍航空加热按摩座椅、智能冰箱、行政互动后排屏幕等。乏味而无力，我都感觉ET9的定位已经偏离商务旗舰的定位，更多是为了销售靠冰箱、彩电、大沙发作为宣传卖点来博眼球求销量。 听着都快犯困了，后续慢慢又被拉回了思绪，蔚来ET9开始慢慢把自己的拉回到行政这个定位上来了，作为行政定位，蔚来的最新C级操作系统，Nomi的行政助理定位让我眼前一亮，以前的nomi不聪明功能缺乏只是作为一个表情包的诟病正在逐步消失，更多功能的加入让nomi变成车主的专属智能行政助理，随时帮车主规划安排行程，查询相关航班动车信息。作为定位高端行政轿车，安全也足够可靠放心，超高强度钢及大铸件铝合金让驾驶更安心。“SkyRide•天行智能底盘系统”首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，也将高端汽车该有的坐享质感提升了到了BBA百万级轿车级别。 最后李斌公布了蔚来ET9的售价:78.88万元，81.8万元。在这个琳琅满目的新能源品牌时代，市场价格逐步走低争取销量的时期，蔚来ET9过高的价格是否经得住市场的考验？是否有消费者买单？是否能在高端轿车市场取得一席之地？2025年期待一下吧。
#蔚来ET9上市蔚来的旗舰ET9上市了，只有一款最顶配，78.8万，Baas后66万，不过应该买这个车的老板不屑于用baas吧，估计也不会来这里晒单~看了nd的发布会，还挺感慨的，估计把蔚来明年一年的技术都一口气发了，100度电池算是中规中矩，上一篇说了这个造型可能干不过三厢的，结果今天看了发布会实车还觉得挺好看的，有点游艇的感觉~这次蔚来算是一次集中的技术展现了，天行底盘，两颗自研芯片，线控转向，还有新的架构，新的nomi，新的内饰设计，希望这些技术明年都能下放，考虑换一个新的ES6
#辣评新车现在有很多国产车都在冲击高端车型，可究竟什么是高端？仰望有花活，小米有圈速，红旗有品牌，可蔚来et9有什么，凭啥卖80w？ 一 配置 不可否认的是，配置确实很高。比如有后轮转向，转弯半径很小，大概和4.8米左右的车型差不多，在窄路掉头的时候很方便。再比如配有900V高压平台，支持5C快充，5分钟续航可以增加255公里。但是，还是有不完美的地方。 1 现在市面上有多少充电桩支持5C快充，反正不常见。所以目前来看有这个技术，只能说比正常充电快但是难以发挥全部潜力，充电多快还要取决于充电桩的功率。 2 轮胎除了好看，一无是处。整备质量2.7吨，满载超过3吨。轮胎采用265/40/R23的尺寸，我觉得薄轮胎大轮毂安在大车上面是好看，但是并不实用。不仅会影响车内乘坐质感，稍微过个深一点的坎就可能鼓包（毕竟车重在这摆着）。换轮胎是小事，爆胎可是存在安全隐患的。 而且很多东西听着很高级，但是我觉得需要市场验证 1 智驾如何。配置很高，两个激光雷达+4D毫米波雷达+5纳米芯片，听着很厉害，那能赶上华为智驾吗？毕竟现在很多带激光雷达的车表现效果却不如华为视觉智驾。那et9究竟是假把式还是有真功夫，面对鬼探头等突发情况能否做出应急处理，都有待市场验证。 2 线控转向到底靠不靠谱。我对线控转向没啥好感，如果信号传不过去，或者传感器没有接收到信号就可能造成危险，总觉得不如机械连杆的靠谱。手机还有卡顿的时候，如果车开五六年，电子的东西真的靠谱吗？还是说有蔚来有独门绝活可以杜绝这种现象的发生。 3 悬架能否过滤细小颠簸？现在很多车的悬架对大颠簸处理的很韧，但是对细小的颠簸却反馈的很明显，不够有高级感，不知道et9怎么样。 二 定位 蔚来ET9定位行政级轿车，车内确实质感拉满，但外观不够行政，总觉得跟闹玩一样。高度1.6米偏高，车头偏短视觉重心靠前，配着大溜背小尾翼，怎么看怎么像充满运动风的家用车。有的博主说是新物种，但是我觉得短时间内难以撼动BBA推出旗舰轿车的几十年历史。（奔驰S 38年、宝马7系47年、奥迪A8 25年）。其实想要行政一点也很简单，比如把前备箱的容积加大，车头设计的长一点，车身设计的低一点就可以了，为什么非要剑走偏锋呢？ 三 品牌与定价 蔚来旗下的第一款量产车是2017年12月发布的ES8，到目前为止仅有七年的时间。而查看三年内的所有车型销量中，只有1个月是月销过万的情况，其他时间大部分销量在1000—6000台左右，并没有达到畅销的水平。在品牌没有沉淀，销量非常一般的情况下，进军80w的车型是不是太冒进了。这个价格是不走量，但意味着去争夺高端的地位来提升品牌价值。我觉得短期是难以撼动BBA市场的，因为难以改变几十年里面BBA的品牌效应所带给人们的观念。如果我买奔驰S可能会觉得我年少有为，但我买蔚来ET9需要不断解释我不是大冤种。如果论智能化现在几十万的国产车就能吊打几百万的豪华车，可高端不仅仅靠配置撑起来的，还需要大众作为常识的认同感，这非常需要历史的沉淀。 在定价上参考ET7，我认为80w太贵了，50w起步是比较合理的，这个价位如果想要空间可以买问界、理想，如果想要科技与狠活可以看ET9。 四 总结 我之前问周围的一些人，新能源便宜又好开，为什么还要买笨重的油车，回答最多的安全问题。的确，从新能源起步到现在，虽然国产新能源绕过了专利封锁实现弯道超车，但安全问题也层出不穷。高速失速、电池起火、智驾发生事故、自动泊车发生事故的比比皆是，而去售后调数据回复的最多的一句话就是：我们车辆的没有质量问题的，相关问题还在调查。造成了大事没命管，小事没人管的结果。我认为这也是新能源进军豪华的一个问题，好在很多厂商还在进行技术革新，但改变固有印象还需要一定的时间。在这个背景下ET9推出“另类”的行政高端车型，我觉得有点太着急了。（背景是指：新能源的安全问题、七年品牌历史、月销只有一个月过万）（另类是指颠覆大众对于行政车外观的认知） 我觉得蔚来可以把重点放在20—30w的车型上，毕竟这个价格还是走量的，先把互相卷的这几年撑过去了，在来谈一谈高端的事情。
#辣评新车ET9的价格出来以后，网上唏嘘声一片，大家都觉得贵，人傻钱多、韭菜、怨种，等等评价数不胜数，我刚开始听到这个价格也觉得贵，但如果仔细研究一下ET9，你会发现它贵的有道理，贵的是技术，贵的是突破。 1.技术 作为蔚来最新行政旗舰产品，ET9身上有很多黑科技的加持，咱现在就说说这个SkyRide·天行智能底盘系统，全球唯一将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起的全线控智能底盘，这也是我觉得ET9敢出80万最重要的底气。ET9的线控转向是工信部认可的国内首款量产车型，而国外就是特斯拉的Cybertruck，很多人说线控底盘英菲尼迪早就有了，并不新鲜，其实不然，英菲尼迪的只是运用了一些线控技术，但还是有机械的转向杆，而ET9是实现完全的线控，没有转向杆，最常见的应用场景就是掉头更轻松，方向盘都不需要打满一圈、停车更轻松，不需要来回搓方向盘、驾乘更舒适，在颠簸路面开起来方向盘不会有反馈，坐起来更平稳，当然，就想体验路感也可以有，还有一个点就是电子集成化更高在配合智驾在处理突发情况时更可控，在例如紧急躲避，电子线控变道肯定会比机械变道更快。 2.品牌力 7系、A8、奔驰S、帕纳梅拉这些品牌旗舰也都是有很强的创新技术加持才敢卖的那么贵，不简单是肉眼所见的尺寸够大，内饰够豪华那么简单。都多人都说80万如果买奔驰、宝马、奥迪，车就替自己说话了，而买ET9可能需要替它说话，品牌力的观念确实存在，也不是一年两年就能改变的，从另一个角度来说，蔚来ET9的定价对自身品牌也是一个提高，对ET5、ES6车主的身价也是提高，就像开宝马1系也是宝马啊。 3.总结 很多人对国产新能源不屑，说就是各种拼凑与堆积，没有核心技术，那蔚来现在不就是在做技术突破与创新吗，虽然定价高，不可能是普通家庭就能消费的，但产品力还是应该被认可，蔚来的造车态度也是应该被认可，包括蔚来的换电技术也是一样，短期来看蔚来是亏钱在做基础建设，但是长远来看，换电的优势会越来越明显，而且蔚来现在也有下沉品牌乐道，也开始注重普通消费者的体验。80万的ET9对比40万的享界S9，大家现在都觉得享界S9很香了，当时享界S9上市大家也骂，但S9卖的是乘坐舒适，ET9卖的是操控技术，成本还是有差别的，所以轻点喷吧，蔚来值得尊重。
#辣评新车前有尊界S800，后有蔚来ET9，其实现在的国内汽车销量排名，20w以内的汽车几乎已经被国产车霸榜，越来越多的自主品牌，新势力品牌上榜来把曾经不可一世的合资品牌销量挤下去。那么20-50w这个价位呢，问界、理想、蔚来、小鹏一众新势力各领风骚。而MPV领域，极氪009、硬钢埃尔法等百万MPV，腾势D9、梦想家则和GL8、塞纳等车争相恐后。可以说我们自主品牌，新势力品牌也确实让人们所接受，不再一味的崇尚合资了。 而今天的蔚来ET9，包括尊界S800，显然是冲着豪华品牌，豪华车领域来的，正面硬钢78SP，我也来解释一下我说的这个78SP是什么，分别是宝马7系，奥迪A8，奔驰S系，帕拉梅拉。那么蔚来ET9的预售价是80W，我预测它的预售价会在6开头，60-80w的这个价格区间，听我来分析一下。 🚙一：首先蔚来ET9它来它不一定是要销量的，就像极氪009一样，它的价格有些高，但是销量不高，对，他就是提升品牌价值，而蔚来ET9这台车，它或许一开始就没有想过要大卖，提升自身品牌价值。比如说现在好多明星、网红出行也放弃了豪华MPV埃尔法，雷尔法，而选择极氪009。那以后的行政车，会不会换为ET9，而放弃78SP？ 🚙二：这台车的黑科技配置是挺多的，就这些配置要放在奔驰S上，那么奔驰敢卖200w，确实是这样的，所以ET9所具备的黑科技，对老一线的豪华品牌是碾压的，因为那些车压根没这些功能配置。蔚来ET9搭载最新黑科技的就是“线控转向”，因为的确之前没听过，它的意思也就是它没有转向柱，通过电脑来识别，实现线控，它的角度，力度都可以自由的去设计，额，或许这项黑科技现在听起来不是那么的靠谱，但是的确是黑科技，这个不是太了解，不过多去评价。除此之外，蔚来ET9还有许多的黑科技功能，的确是配置怼满了。 🚙三：我们其实可以通过蔚来ET9对标什么车来看它的一个定价，那么奥迪A8，宝马7系，这两台车的价格先看奥迪A8指导价78.98-207.68万，不过这里面是包含霍希创始人版本了，正常的奥迪A8指导价是78.98-109.8万，但也可以看到他现在有最高26.8万的优惠价格，起步价仅在57万起了，那么再看宝马7系。它同样有最高31.7万的优惠，实际的售价区间就是68.9-95.2万，说实话，这些车的确价格都很硬，这么一看，我都感觉蔚来ET9的预售价不高了。蔚来ET9肯定不会比这两台的实际售价高太多，我预测蔚来ET9的起售价会在A8纸上，7系之下，最低配会在6开头。最顶配会8开头，也就是它的预售价会是它的顶配版本。这个价格是相对于两款对标车型来的定价。 🚙四：我们在根据它自己家的品牌，蔚来的轿车品牌有ET5和ET7已经在售。从ET5和ET7的售价对比来看，他们的起售价差了13w。顶配价格差了16万。那么按这个顺序的话，ET9的价格会是在55.8-67.6万之间。 我们再从蔚来的SUV价格区间看，ES7和ES8的起售价差了6万，顶配价格差了8万。从而如果ET9是ES9的情况下，它的价格是在55.8-67.8万。 那么我们是不是看到规律了，因为ET9我看着不像是轿车，更像是一台跨界车，无论是从蔚来自己家的轿车出发还是SUV出发，它的价格区间都在55.8-67.8之间，这个售价确实比较合理。 总结：虽然我们从蔚来自己家的车推算出的价格是在55.8-67.8之间，但是感觉与它的预售价会相差甚远。那么如果再加10万的基础上，实际售价在65.8-77.8万，既和奥迪A8、宝马7系推算的价格差不多，也符合蔚来一向的定价规律，是很有可能的。 蔚来ET9走量是不会走量的，但是也会成为新势力的一个标杆，敢于和78SP硬钢就已经赢了。
#辣评新车蔚来et9，一个特立独行的突进车型，永远不要嘲笑第一个吃螃蟹🦀的人！ 定义外观 传统旗舰级豪华车，不是长轴轿车，就是大型suv，旗舰轿车，在商务，会议等场合，女士如果裙子乘坐下车诸多不便，大型suv离地又太高，那么蔚来et9完美衔接这个痛点，来当这个第一，车前车尾还能看到一些蔚来延续的家族元素，但是整个车身，是不是感觉有点不好定义，即不是溜背suv也不像轿车，但是又在整体姿态上，可以捕捉到一点，豪华旗舰轿车的优雅，在离地间隙上，又能看到一点大型suv的影子！开创性的定义新能源旗舰外观！ 定义驾驶 蔚来ET9开创性的使用了线控转向，取消了传统的机械连接！传统豪华轿车或者豪华大型suv轴距都不短，驾驭起来，是不是有点力不从心，即使各品牌想了很多方法，例如后轮转向的加入，电控的调节等，都摆脱不了，大车开起来在城市的不方便，然后豪华旗舰车型又恰恰出现在城市场合居多，那et9的线控转向，用电信号来替代传统机械连接比，那么et9开起来相比传统转向系统，最直接的就是传统方向打1圈多，et9可能只打小半圈，而且在驾驶舱空间上也节省不少，路面震动通过方向盘传递也就没有了，对后期更高阶智驾更新，提供了硬件上的预留支持！ 定义价格 价格预售80万，按照蔚来的销售比，突入这个价位区间，有点冒险，况且有许多创新性技术加入，会让用户有观望情绪！况且豪华旗舰车型的普及，需要时间口碑的沉淀，让大众认可，才会反向助推这个价位车型的销售！我认为，实际售价还会在有下探，定位价格区间在60w-70w将在豪华旗舰车型上有话语权，80w起售，加一点可以够到传统豪华的旗舰了，那将非常被动！ 总结 蔚来et9的出现，让消费者对旗舰有了新的认知，是一个新车型，拥有了旗舰轿车的优雅，又有了大型suv的空间，加之最新的智驾加持，智能化竞争力是非常强的，不太在乎品牌力，蔚来et9是一个新能源时代的新旗舰！
#辣评新车蔚来家族旗舰ET9即将上市，我对这车还蛮关注的，在我看来蔚来还是一直在做实事的，很用心地耕耘新能源汽车领域，而这次ET9冲击新能源高端市场应该还是有诸多艰难险阻。 - ★【困难与挑战】⬇️ ☞从去年12月的2023NIO DAY亮相预售到今年上市，时间线拉得太长了，虽说一年的时间足以让蔚来这种大厂不断地完善各项高科技技术，甚至ET9上的线控转向技术获得工信部生产许可，使ET9成为中国首个获得工信部认可的线控转向量产车型，但咱国内现在新能源车更新太快了，甚至有些车型12个月改三次款，比手机更新速度都快，这就使一年后ET9即将上市时的关注度相对下降，确切点说是这一年里ET9存在感较弱，也就临上市前一段时间会有媒体测评并发布大量广告。 ☞目前ET9预售价80万，正式上市后起售价可能会在70多万。以价格和定位看，ET9将与奔驰S、宝马7系和奥迪A8L竞争，李斌自己也说ET9销量会比78高，但没有S和帕美高。 ☞我个人观点是，ET9销量真未必比78高，首先ET9是电车，就算蔚来换电体系会越来越完善，补能相对越来越方便省事省时，但一定没有去加油站便捷，而且电车冬天续航缩短这个大问题目前还未得到妥善解决； ☞其次，蔚来品牌虽然在国内已经耕耘多年新能源市场，服务体系完善，车型产品力都很强，但它在百姓心中的地位和国内市场的声量还是比不过BBA（当然过些年啥样说不定哈）； ☞最后，现在国内新能源品牌破产倒闭的事时有发生，蔚来在国家新能源布局中的地位应该是蛮高的，国家政策扶持，其他品牌纷纷与未来合作，这都是相对稳妥的保障，但现在网络如此发达，消费者在买车时难免会犯嘀咕，怕买完车厂子黄了（不是说蔚来不好，咒它黄）。 - 蔚来ET9上市后的销量应该不会很高，不说跟78S这些油车比较，拿宝马i7和ET9比较，i7现在优惠力度非常大，对于想买旗舰纯电轿车的消费者来说肯定会纠结这两台车。当然一定会有消费者选择ET9是想体验目前市面上最先进的技术，比如线控转向和全主动悬架等，应该还有不少蔚来车主等着换ET9呢。
#辣评新车自从ET9售价80万，我就一直没怎么看好这个车，蔚来的品牌力能支撑起80万的售价么，蔚来一手好牌打的稀烂，以前我们叫新势力叫蔚小理蔚来排在第一，在看看现在的成绩呢都变理小蔚了。蔚来出路还是在换电上，卖车就把它的跑量车型卖好就行了。不然光靠换电可是撑不起80万的价格。 🚗再来说说ET9有啥亮点能叫价80万，智驾方面虽然用了3个激光雷达，可是蔚来的智驾方案在实际体验过程中还是比不过华为ADS3.0，至少体验上还是有差距的，电池方面虽然是900V支持超冲，但是你的优势是换电啊，我需要小电池日常使用的时候就换个小电池，还能节约成本，我要长途需求的时候就换个大电池就好了，这样我一辆车所有的工况都能满足了。而且现在超冲站现在很少，要找到一个这样的桩很难，但是换电就不同了经过这几年的铺设好多地方都有了，特别是节假日高速的时候，别人还在那里排队充电的时候，你在旁边换电换好就走了。这个时候有多潇洒就有潇洒。 🚗还有一个轮胎做的太薄了，虽然看上去非常好看，但轮胎又那么大很容易爆胎的风险，轮胎薄了它的减震和缓冲能力会减弱，还有噪音也会加大，你说老板坐在后面在柏油马路上可能体现出不来，万一走在烂路上这些缺点都会完全体现出来了，你说老板这个时候会怎么想。 🚗还有品牌形象也支持不起这个价位。看了网上的谍照我看到实际上后排的地台比较高，估计有可能是换电的原因做不到很低，地台高了老板坐会有点不舒服。 🚗还有这个车取消的机械转向柱使用了线控转向，听上去好像很高端，实际上没啥用，这个线控转向 说白了转向灵活可以自己个性化的设置，还有就是没有机械转向柱如果发生碰撞，可以保护司机受到的伤害会减轻点。但是对驾驶超控影响很大很多路面的反馈会变得不够真实，还有就是全部是电器件万一发生问题，可靠性会差很多。机械转向柱还是稳定，毕竟买这个车还是要考虑安全和舒适，转向方便不方便都是司机的事，老板们只要坐在后排舒适就行了。 价位方面我感觉60万到68万之间，在贵最个车的月销估计就难了，看蔚来其他车型就能看出来了，销量好一点的还是价格低的车，我有80万肯定不会选这个车的，选BBA不是更好么，这个车预热了这么久应该上来就来个王炸，把价格拉低点这样还是有竞争力的。希望国产电车能越来越好吧。
蔚来ET9 · 懂车分（口碑）
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