点评车型: 2025款蔚来ET9 100kWh

4分“优秀”

【车型亮点】蔚来ET9亮点众多，在设计、空间、配置、科技等方面表现出色。内饰设计上，横屏搭配扁平化方向盘，视觉比例更协调，HUD设计美观。线控转向使方向盘调节幅度大，前排座椅可大幅调节，为后排创造宽敞舒适空间，3250mm轴距带来媲美豪车的乘坐体验。后排配置丰富，有电动脚踏、多功能调节屏幕、自动出风口、隐藏式挂柱、电动遮阳帘、C柱阅读灯、可收纳小桌板等，座椅调节功能多且舒适，还设有隐私储物空间。外观方面，车身宽度达2017mm，玻璃车顶一分为二，既保障安全又可独立控制遮阳帘。车辆还配备电动加电吸门，操作方便丝滑。科技配置上，具备多项领先技术，如国内首个线控转向、天行主动悬架底盘、天矶自研芯片，提升驾驶体验和车辆性能。车内除座椅加热外，手能接触的地方也有加热功能，十分贴心。前备箱支持语音开启，方便实用。后备箱设计兼顾私密性和实用性，地板细节处理到位，顶部还有可隐藏超大挂钩。整体来看，ET9融合多种创新设计与先进技术，展现出高端纯电产品的强大竞争力。

点评车型: 2025款蔚来ET9 100kWh

4.75分“优秀”

豪华旗舰一定得是科技旗舰，各种各样代表汽车行业最前沿的技术的率先量产，是旗舰豪华的使命。当初雷克萨斯在北美展现的是最先进的混动系统带来的出色的平顺性。奔驰S级用各种先进技术，率先量产、落地，一直捍卫旗舰豪华行政轿车的定位。 蔚来ET9用中国的方式以标配旗舰技术的进军豪华旗舰市场。 设计：蔚来ET9的快背有一点点快，我不懂设计，单纯是感受上的，看图片出神的话会觉得有一点跟蔚来ES8有点相似，轿车的姿态有所欠缺。 尺寸：蔚来的688mm最高乘坐高度，可以参考别克GL8二排的上车姿势，尤其是一步裙的女性，确实会非常便利。利用50mm的空簧，可以降低，提高行驶的舒适性，这是充分发挥空簧优势而进行的创新。 空间：豪华车一直在努力把四个座位分割开，每个人都有物理上独立的空间，蔚来ET9后排座椅目视比前排更大，而家用车一直致力于打通这些，让家人多一些交流。 科技：蔚来ET9在NIO DAY所展现的就是这些东西，线控转向、线控底盘、出色的安全性、静谧性以及行政感，同时在座位的打造上也在推陈出新。 整体上以目前的价格和配置加上对先进技术的探索，蔚来ET9的意义很大。

点评车型: 2025款蔚来ET9 100kWh

3.21分“良好”

没想到蔚来这一次上线了两款车，反倒是因为车灯而出名了，估计李斌心里苦啊，这个品牌能卖到这样，不过，我们还是要关注一下蔚来的这款新车的情况，那便是蔚来ET9，这款车的品质咋样，想必车主都已经是有目共睹了，配置用料都给得相当充足，蔚来把该上的东西都给上了一遍，可是，这款车对于我们这些普通人来说，我们压根没资格买这辆车。 首先，直接看价格就知道了，目前这辆车有两个价位，一个是78.8万的基础款的，其次就是80.8万的签名版，相信但凡看到这个价格的车主，可能也明白这辆车压根不是给我们普通人准备的，我们这些普通人，也就是去买隔壁蔚来第三个品牌萤火虫，就是那个车灯酷似苹果的车，这辆车压根就不是为我们普通人准备的，毕竟78万的车，都够车主去小县城买套房子了。 有车主肯定不服气了，现在不是有贷款吗？行，没问题，我也给你算好了，我们直接按照最低比例进行计算，首付比例拉到30%，月供给干到60期，也就是五年还清，这样的基础，够给力了吧？那你觉得你就能买得起了吗？那不存在这样的问题，每个月月供就要10346元，叠加首付的23.64万，你要比全款的车主，多掏6.92万，估摸着没多少人能买得起了。 所以，我说这辆车大概率跟普通人没有半毛钱的关系，这就是给富人开的一个玩具车，我们这些车主，估计也就是买那个萤火虫的命，对于普通人来说，这辆车的价格已经大大超过了购买力，哪怕真的出于面子的考虑，买下来了，可能也已经会彻底破坏自己的经济系统，我们普通人买车，必须牢记的一点，就是不要超过自己的购买力来买车。 当然，很多人也会好奇了，这不是有两个具体的型号吗？如果是富人，他们会优先考虑哪个类型的呢？我看答案也很简单，大概率是考虑80万的那款，因为，我们普通人看来，觉得80万和78万的配置用料都一样，签名版无非就是多了个签名而已，没啥太大作用，那是因为这是我们这些普通人的思维，富人，他们从来不会考虑这个，他们只买贵的，不买好的。 更何况，这辆车，对于普通人来说，可能连这辆车的保险钱，你都不一定能出得起，我给你算一算就知道了，交强险都是950元，这是必须的，没得跑了，可光交强险还不行，必须叠加商业保险，什么三者险、车损险还有驾乘险等等，这些保险加起来，由于是按照整车价格来算的，保险一共需要16238元，加起来也就是17188元，啥概念？相当于车主一个月就要砸出去1433元的保险费。 而且未来的维修钱，你也未必能掏得起，就拿轮胎来说，这车加速快，轮胎一般不耐磨，这个轮胎是255/45 R22的轮胎，也就是说，车主要是换个轮胎，我上网搜过，最便宜的马牌轮胎，人家报价都在1980元，一般车主都是买两条轮胎，也就是3960元，而且你还得等货，因为这种轮胎有个特点，一般的轮胎店，人家压根不会存这种轮胎，需要车主等货，现在等货时间大概是7天起步。 那些销量大的车，车主还可以搞零配件也容易，可是，蔚来ET9这车，基本也就告别销量问题了，也因为销量少的缘故，车主什么零配件坏了，老老实实被掏兜吧，因为销量好的车，零配件成本就会很低，而成本低的好处就是省钱，更何况车主还能随时随地可以找到拆车件，价格只会更低，但蔚来ET9不存在这样的情况，反而还需要等零配件。

点评车型: 2025款蔚来ET9 100kWh签名版

3.36分“良好”

自打蔚来推出了蔚来ET9后，很多车主看到这个造型，还考虑到蔚来的换电模式，没有续航焦虑的事情后，不少车主就会开始犹豫要不要下定买这辆车，但对于我们这些普通车主来说，我个人还是那句话，真没那个必要，因为这辆车就是用来提升蔚来的品牌调性，对于我们这些普通人来说，压根就没资格，也没有能耐养得起这辆车。 首先，就是价格方面已经大大超过了普通人的购买力了，现在目前有两款车，一款是78.8万的普通款，而另外一款是80.8万的签名款，对于富人来说，他们买车，肯定会考虑那款签名版的，因为他们是富人，价格可能并不是第一考虑要素，但是，请注意的地方，就是这款车的车主，一般不是普通人能消费得起的，因为哪个普通人能够掏的出来78.8万的裸车价？ 就算车主能够拿得出手来七八十万的存款，但是，你真的能够确保自己能养得起这辆车吗？我敢打赌，这辆车的车主，大多数都可能养不起这辆车，咱们不相信？没事，我给大家算一下保险费就知道了，直接看商业险，三者200万额度2133元，车损险10625元，驾乘险加起来1230元外加一个划痕险2250元，车主光商业险就要砸出去16238元，外加950元的交强险，车主光保险就要17188元的价格，分摊下来，每个月就要1433元的开销。 当你以为保险就已经够让车主难受了，实际上，对于你来说，这还只是开始而已，这辆车的其他开支，还没有算进去，比方说修车问题，这绝对能头疼车主很长一段时间，你要是万一点背了，不小心撞坏了容易坏的后视镜，车玻璃，还有其他一些易损件，那么，你会发现，就这么个小东西，修车居然要大几千的时候，你就能明显感受到啥叫钱包压力了。 当然，如果是其他一些销量大的车，那也没事，因为销量大的车，有个巨大的好处，那便是容易找拆车件，你要是换了个零配件，拆车件随便找，能给车主减少一大笔的修车钱，就算不找拆车件，由于量大的缘故，车主还可以去找平替件，很多车企的供应商都会生产很多的零配件，不可能只供应一辆车的，这些都能轻易搞定，但蔚来这辆车，车主却很难找到平替。 毕竟是一辆78万起步的中高端车，这种车的调性就是贵，贵的另外一面，就是销量就没有指望过人家来，蔚来自己都明白这个道理，因此，他们对于这款车的最终目的，就是拉高自己的品牌调性，像隔壁比亚迪的仰望、腾势系列一样，主要目的是为了拉高品牌，而不是为了把车卖出去那么简单，所以，对普通人来说，这辆车是并不是那么友好的选择。 当然，好处也不是没有的，只要你卖了这辆车后，前五年的其他开销基本没有了，如果你家附近要是有换电站，更是可以确保你的车未来其他开支基本不存在了，因为蔚来给车主送了五年的免费保养、免费取送车和5年的免费换电权益，每年20次的情况下，车主一点电费都不需要出，车主还可以随意到处跑，毕竟蔚来给的是10年不限里程的质保。 最让其他品牌车主羡慕的，是这辆车居然还提供免费上门补胎服务，这一点是最爽的，因为车主未来修车里面是最大头，这个服务是最逆天的，这也难怪其他人会说蔚来的服务品质是目前车企里面最好的，这还真没开玩笑，可惜啊，对于普通人来说，我觉得这辆车还是别买，人家压根就不是给你服务的，78万起售价，普通人还是没有机会享福的。

点评车型: 2025款蔚来ET9 100kWh

4.64分“优秀”

1.外观：虽然对于外观每个人的喜好不一样，评判的标准也会有不同，但不可否认的是，蔚来的车身设计一直都是行业公认的“优等生”。而这次的ET9也并没有让我失望，大灯是一个亮点，使用了Mirco LED大灯，能实现无眩光的远光灯照明。车顶前缘仍然有三个凸起的部分，中间是激光雷达，两侧是摄像头。瞭望塔式的布局，也是蔚来的一个特色。轮胎和车身的比例，大约是1：2，前悬部分看起来比较短，更加符合新能源行政车的样子。总的来说外观方面还是延续了蔚来一贯的家族设计风格，但不会出错的同时也会给人一种套娃的感觉，毕竟旗舰车车型还是应该有一些独特性。 2.操控性：对于如此大尺寸的一台车来说，不仅需要坐得舒服，开起来也应该信手拈来。蔚来这次确认了ET9将会首发搭载蔚来的下一代底盘技术“Sky Ride”天行系统。这是一套系统包含了线控转向、后轮转向和“全主动悬架”的先进技术。总体来说蔚来ET9在操控上的堆料看起来诚意满满，但新技术是否有新体验则是需要通过时间来考验的。

点评车型: 2025款蔚来ET9 100kWh首发限量版

4.75分“优秀”

这次发布会现场看到了ET9的实车之后，确实再次刷新了我对蔚来的看法，包括我自己买ES6之前都持怀疑态度，但是当我下决心买了之后，我才知道蔚来确实是一个干实事的车企，营销做的太差了。然后这个换电站真的是纯电车的最佳解决方案。这次ET9的外观确实长在我的心巴上了，线控转向第1个量产装车，这个还是有点厉害的。然后内饰的质感确实属于顶级的存在，然后搭载了自己自研的芯片，这个确实有点牛。反正看ET9这台车哪里都觉得它是现在新能源车的引领者。自从我自己开了蔚来ES6几个月之后，我好像对其他的电车都不太感冒了，它的整个驾驶质感和底盘的质感真的对得起豪华品牌两个字，所以等我下一台车有实力之后，我会考虑换ET9。

点评车型: 2025款蔚来ET9 100kWh首发限量版

4.75分“优秀”

外观可以说是依旧保持了蔚来设计功底，且在此前的基础上有更进一步的提升，至少在国产品牌设计中依然处于一致高认同的水平。整体看上去大气优雅，车漆的颜色很有质感，特别是子夜镜瓷蓝这个颜色，彰显了这个车对应用户群体的深邃有涵养，结合整体外观造型，总结就是得体、协调、端庄大方。不过这个子夜镜瓷蓝60个小时的工艺才做出来，会不会在售后补漆的时候也要等60个小时甚至更久哈哈哈。 内饰方面其实不应该用奢华这个词来说，因为ET9不仅仅是我们理解的传统那种奢侈，皮质多或者木头多就是奢华，而是融合了更多科技和简约的设计风格，比如说天空岛，又比如说枫木面，金钱纹等等，融合了中国传统文化最终就是科技且有豪华感，这种豪华感是年轻的不俗气不油腻的那种豪华感。 空间来说单看车外的体积就知道车内空间不会小到哪里去，而且实际上来说无论是纵向还是横向都有足够的空间，特别是后排，加上作为新一代技术架构下的车 NT3.0，其实从集成化从空间优化上也做到了很不错，前备箱也有不错的容积，不过有点不足的是它的后备厢没有我想象的大，也许是给后排让出了不少位置，尽可能的体现他的高端行政属性。至于座舱的智能化也比较全面了，我觉得在新的架构下会有更多可实现的功能。 辅助驾驶层面目前还没有实际的体验过，我开过一段时间ET7的智驾，整体表现还不错，比较稳定，目前ET9只知道账面数据是挺不错的，但是实际能力如何等后续实际上路体验才知道，包括续航也是。续航我相信相比于过往的蔚来车型应该会有不错的表现，只要是全900V的电气化架构能够拉不少分，也等后续实际测试