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#辣评新车第四代长安CS75面临着很多挑战，要想重回国产紧凑型SUV销量冠军宝座，还是有点难的。 一：改款后的地方被人吐槽地方多，比如门把手，中控屏 第四代长安CS75在改款之后有不少地方没有赢得消费者的欢心。就拿门把手来说吧，新款的设计也许是想要创新，但是在实际使用过程中，不少消费者对于隐藏式门把手不怎么感冒，却还是坚持要用，个人感觉从外观上看，与整车的造型搭配起来显得十分突兀。再看看大连屏中控屏，虽然在当今汽车市场大屏化是一种趋势，但是长安的车机卡顿，不升级一直反应很强烈。并且偶尔会卡顿等问题。现在集成度越来越高，在驾驶过程中，中控屏如果不能顺畅操作，往往会给车主带来极大的困扰，这可是驾驶体验中的一个大减分项。这些看似小的地方，实际上却严重影响了消费者对于这款车的整体印象。 二：1.5T版本有所升级但是2.0T版本是老黄历 长安CS75在动力方面的表现也是喜忧参半。1.5T发动机有所升级确实是个好消息，它在功率、扭矩等方面相比之前都有了一定的提升，并且1.5T也使用了8AT的变速箱，燃油经济性也有所改善，这对于那些日常在城市中通勤的用户来说平顺性和稳定性是比较友好的。但是2.0T发动机却像是一本老黄历，多年未变。现在整个汽车市场中，竞品车型的2.0T发动机技术不断革新，无论是动力的强劲程度还是在节能减排方面都有了显著的进步。相比之下，长安CS75的2.0T发动机就显得有些力不从心了，发动机功率，马力都没有提升和上一代基本没有升级。CS75的2.0T发动机可能就无法提供与竞品相比同等优秀的表现。 三：性价比一直是CS75的代名词 没错，曾经性价比是长安CS75的一大优势，这款车依靠着相对亲民的价格加上较为丰富的配置在市场上站稳了脚跟。以前消费者在有限的预算内，选择CS75可以享受不错的空间、还不错的动力以及较为齐全的安全配置等。然而，随着市场竞争的日益激烈，性价比这个武器已经不再是CS75的专属。现在众多竞争对手纷纷推出了价格相近但在某些方面更加出众的车型。比如星越L，虽然东方曜版本价格略高，但是销量很好，当然这离不开星越L内饰设计上的功劳。也有的在车内空间上进行优化，提供了更加舒适的驾乘环境；有的在智能科技配备上加大投入，带来更为便捷的驾驶体验。在这种情况下，CS75固守性价比这一点是不够的，需要在其他方面也做出突破，否则仅靠性价比很难以重新夺回销量冠军的位置。 四：总结 长安CS75要想重回销量冠军宝座，在竞争日益激烈的国产紧凑型SUV市场有点走下坡路，改款升级不大，内饰套娃，还把燃油车改成在电动车上被无数人吐槽的地方进行改变，我开始在4s店看到第三代CS75的外观可以说是惊艳，但是第四代的中控风格我是有点失望的。
#辣评新车一：腾势N9价格的影响因素 腾势N9的价格不是能简单确定的，它受到许多因素的影响。首当其冲的就是成本因素。它作为一款全尺寸的新能源SUV，搭载的易三方肯定花了大量的财力物力去研究，其研发成本自然不低。而且，从电池技术到车内的高端舒适性配置，...查看全文
#辣评新车如果领克900定价35.98万起，这个价格在全尺寸SUV市场中会更具竞争力。 一、领克900定价35.98万起的合理性 从消费者心理预期角度来看，当今汽车市场消费者越来越理性。他们在购车时会横向对比同级别车型的配置、性能与价格。以领克09...查看全文
#辣评新车埃安UT正式上市价格如果是8.58万起，或者来个低续航版本6.58万起的话，将会与海豚星愿形成三足鼎立的局面，现在的广汽过的并不好，在新能源市场以前主要靠网约车，而现阶段网约车的饱和程度，销量变少是可以预见的，而拿下家用小型车市场是未来几年...查看全文
#辣评新车比亚迪王朝网一直是性价比的代名词，家里也一直有打算增购一台MPV车型。而比亚迪夏我还挺关注的。 一：竞品对比 我们再来看市场上的其他竞争对手。荣威的iMAX8、星海V9、瑞风RF8这些车型都是20万起售。它们在市场上也占据了一部分份额，各自有着不同的受众群体。比亚迪夏想要在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，价格就必须更具竞争力。如果定价为20.98万起，那么它在价格上就能够刚好切入一个较为有利的区间。这个价格既不会与25万以上的车型产生正面的高端市场冲突，也能在面对20万起售的车型时，凭借比亚迪的品牌优势以及夏这款车自身的一些独特配置和科技含量占据上风。 二：成本与利润的平衡 从比亚迪的成本角度考虑，夏这款车虽然有着比亚迪的众多先进技术加持，但是企业也要考虑成本与利润的平衡。20.98万起这个价格，既能保证比亚迪在这款车上获取一定的利润空间，用于后续的研发和市场推广等工作，同时也不会让消费者觉得价格过高而望而却步。如果价格定得过高，可能会导致销量难以达到预期，毕竟在这个价位区间，消费者有太多的选择。但如果定价过低，虽然可能会短期内提高销量，但从长期来看对企业的发展不利。 三：技术优势与性价比 比亚迪夏拥有比亚迪的一些独家技术，这些技术如果体现在20.98万起的价格上，会使这款车的性价比在同级别车型中凸显出来。比如说比亚迪的混动技术，让车辆在能耗方面表现出色，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为用户节省不少油费。而与荣威iMAX8、星海V9、瑞风RF8相比，这种技术优势能够转化为实实在在的性价比优势。当消费者在对比几款车型的时候，这种性价比优势很可能就会成为促使他们选择夏的关键因素。 四：目标客户群体的需求 夏的目标客户群体一部分是小家庭，他们希望有一款既实用又舒适的车型用于家庭出行，另一部分是有一定商务需求的个人或者企业。对于小家庭来说，20.98万起的价格在家庭预算范围内，并且能够享受到混动技术带来的低成本出行便利。对于商务用户来说，比亚迪的品牌知名度以及夏这款车的豪华配置（假设它有）会让他们觉得这个价格物有所值，能够与荣威iMAX8、星海V9、瑞风RF8在商务用车市场上一争高下，同时又能满足他们对成本的控制需求。 五：总结 从市场竞争、成本利润、技术性价比以及目标客户群体需求等多方面综合考虑，比亚迪夏的上市价格预测为20.98万起是很有可能的。如果20.98起，月销2万加，23.98起月销1万＋，25.98起月销估计5000以下！
#圈友鲜试驾领克Z20我从上次都在关注，因为对于一个女性来说，对这种小巧精致，并且是suv类型的车子，格外的关注。对于车长太长车高太高的车辆。我反而不那么的关注。 在22号的时候我去店里。店里还没有上好牌。还没有试驾车后面。只能去做了一个静态的体验。那...查看全文
#辣评新车蔚来ET9 前有仰望，尊界S800都是百万级豪车，后有蔚来ET9上市78万起，有人拍手叫好，有人质疑凭什么卖80万？有些疑问，来和车友探讨一下。 一：蔚来真的有未来吗？ 个人觉得有，并且大有可为，蔚来的换电模式一直需要很高的资金投入，建电站要钱，动力电池要钱，动力电池衰减以后更换电池要钱，好像一直限入一个亏钱的死循环里面。但是光看片面的亏欠与否有失偏颇，看一家汽车品牌是不是可持续发展个人觉得应该从以下几个方面来看。 研发投入、创新程度：从ET9上面来看，还是出现不少新东西的，线控方向盘，自研芯片，4D激光雷达、900V平台等等。都说明公司在持续投入研发，并且研发还有成果。怕就怕在钱投了，没有东西出来。显然蔚来不是。 智能化：新能源汽车的智能化不用说，本来对燃油车已经智能化很多了。蔚来的AI底盘，都属于智能化的具体体现。 质量控制：蔚来创立7年，大面积的安全问题还是没有出现吧，最少现在让我来细数蔚来的缺点，除了贵我买不起外，没有太大的缺点吧。 有清晰的目标用户群体、有清晰的品牌定位：蔚来的目标群体很清晰，定位也挺准就是定位在高端和豪华以上，没有因为高端销量不好，某一款车大面积降价背刺老车主的情况出现，一直在30万以上的高端车型上面深耕，抢的市场是BBA品牌的市场。 有完整的产品矩阵：蔚来品牌在ET9没有出现之前，定位已经是30-60万之间的高端车型，并且销量每个月还有1.5万辆。那么冲击一下豪华我感觉是没有问题的，如果蔚来继续出30-60万的车型，可能我还觉得有问题，你出来的产品是来打自家品牌的吗？是和自己品牌车型竞争的吗？ 很多人说，中国汽车市场很卷，为什么卷？本品牌出一款车，和前一辆车差不多，抢的是自己的客户，不做出差异化，你不内卷谁内卷？ 并且内卷的定义也搞错了吧，内卷就是同品牌车型矩阵里面打来打去，长安是这里面的典型，不同品牌只能叫做竞争对手，那对于对手肯定是无所不用其极，谁站着谁有发言权。 看看鸿蒙智行就知道，也在做差异化，尽量避免同质化内卷，所以才有尊界S800的出现。 并且蔚来的子品牌定义也对，子品牌下沉到10-15万（萤火虫），15-30万去竞争（乐道），基本全产品矩阵覆盖了。从以上方面来看，蔚来确实有可为的，只要挺住，不要倒在黎明之前，蔚来一定有未来！ 二：随着电动汽车的普及，换电可能变成蔚来的护城河 电动汽车的普及，换电模式确实有可能成为蔚来的护城河。换电模式能够大幅缩短补能时间，提高用户体验，对于电动汽车的长远发展至关重要。随着乐道，欧尚520车型支持换电模式，换电，家充，快充会各有市场占比，蔚来在换电技术上的持续投入和布局，让消费者可以有更多的选择，这会成为蔚来汽车的护城河。 因为只有蔚来汽车在换电模式上持续投入，就算后期其他品牌布局也需要时间，所以将来很有可能只有蔚来有这个硬件设施能满足换电模式，市场也必然属于前期布局的蔚来汽车。 三：线控方向真的属于黑科技？ 线控方向好像确实属于黑科技，不仅代表着汽车技术的未来趋势，也是提升驾驶体验和安全性的关键。线控技术能够实现车辆的精准控制，提高驾驶的稳定性和安全性。虽然线控技术目前还处于发展阶段，但其潜力巨大，未来有望成为汽车行业的标配。但是，线控技术的安全性和可靠性仍需经过严格的验证和测试，需要在实际应用中的稳定性和安全性。安全问题不容马虎。 四：总结 80万的电车确实抢的是BBA豪华车的市场！既然是抢市场，那当然要抢的彻底。合资品牌不作为，靠车标收割的日子正需要国产汽车的崛起来打破。就以现阶段L2级辅助驾驶为例，合资品牌大几十万的车还不是标配还需要花大几万选装，这不是收割是什么？蔚来等国产电动汽车品牌在智能化、网联化方面已经走在了行业前列，这不仅提升了用户体验，也为中国汽车工业的发展注入了新的活力。随着技术的不断进步和市场的不断成熟，来个几款车型去冲击豪华品牌怎么就不行呢？当然行。就以78S的同级车也并没有想象的豪华，并且对比78S，在动力，NVH，内饰质感，都有全方位的优势，豪华品牌又不是那个品牌的专利。
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Vhvib：抛开有没有这个预算买雷克萨斯ES，作为95后，也没怎么关注过es。感觉es比较太沉稳了，80后之前的比较适合，就是比较成功比较绅士的老板的座驾。我就简单从我个人角度，聊聊吧。 🚘 车型名称 2025款 雷克萨斯 ES 🧮 新车体验 es我路上见得比较多，没有乘坐过。对于我来说，新款的es对比老款es，我最大感受是外观发生了变化。整体外观看着与老款区别不是很大。前脸的话，进气格栅形状倒是没怎么变化，装饰条变成了横向的装饰条，看着没有之前24款23款那种竖条形状的好看了。尾灯变成了贯穿尾灯，车标改为了英文“LEXUS”，“单L”形状的灯改为“双L”形状的灯了，看着更加时尚一些。不过外观整体看的话，还是和之前差不多，还是成熟稳重的商务风格。 内饰的话，对我来说看着有点老气，不过中控上面的“表”很有格调，不过中控屏那边设计看着怪怪的，形状看着很奇怪，2个机械旋钮看着也比较奇怪看着不是这协调。 空间很大，座椅也比较柔软很舒服！ 不经意间，在后备箱发现了也发现了2个小细节。1.后备箱顶部有覆盖，看了好多车型，后备箱顶部都是裸露的。2.后备箱外面还保留了机械钥匙孔，现在很多车，别说机械钥匙孔了，按键开关都可以减配。 🚖 优点缺点 优点：空间大，座椅舒适，做工精细。 缺点：车机系统及智能化配置较少。
#2024广州车展 辣评新车这次广州车展的比亚迪夏，是比亚迪王朝系列的新成员，高大帅气的全新MPV。 比亚迪夏的外观设计，融合了中国传统文化的精髓，结合了龙颜美学与山水意境。总共有四款颜色可选：建窑紫、润玉白、远山青、玄空黑。（每个颜色听着都这么诗意）。 乘坐空间：比亚迪夏的乘坐空间必须是最宽敞最舒服的。不用坐，从车外向内看看就知道了。一般家里有2个以上孩子的家庭，MPV肯定是首选，适合全家出游度假。座椅柔软、配色高级，30多万的价格你还犹豫什么？ 储物空间：手套箱可不是一般的大，是很大。你打开看一下就知道了！扶手箱比较浅，因为下面有个冷暖冰箱哦！打开后备箱，预测再放7个左右的20寸行李箱都没问题。乘坐空间绝对会让你满意的。 车机性能：车机使用很流畅，语音唤醒反应灵敏。操作简便，高清屏幕又是我喜欢的点。 用料质感：进入展车没有明显的味道。做工接缝精致，头枕云感包裹。座椅独立全包裹，加热、按摩、座椅通风功能使用起来非常的方便和舒服。 优点： 1：我最喜欢他翻毛皮质感的手机快充区。（带风冷的无线快充哦！） 2：比亚迪夏在能耗和动力上都做到了极致。 3：后排座椅边上设计了手机存放区和USB充电口，这个设计必须给设计师点赞：毕竟现在人人都离不开手机嘛 缺点：MPV对小个子女士来说有点大，不太好驾驭我只想坐在后排吃雪糕。哈哈哈！
#2024广州车展 辣评新车在本次车展上，我看到了零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10国内的首秀，被 B10 的外观深深吸引啦！这款 13-15万级的车性价比极好，星夜蓝、曦露紫展车，更有梵高《罗纳河上的星夜》联名款，它们外观的惊艳震撼到了我，车型的前脸设计现代气息浓厚，分体式大灯与LED灯带的巧妙搭配，视觉上好有科技感哦，车头的立体感很时尚，是我钟意的款！零跑B10的侧面轮廓紧凑而精炼，车顶的悬浮式设计极具轻盈感，车尾上有现在很流行的贯穿式尾灯，B10的后风挡倾斜角度大，在视觉上与车身侧面流畅的线条相融合，使得整个车辆看起来更加和谐统一！ 需要看的车好多好多，这次车展能看到零跑B10，收获还是很大的，展台点点星光围绕着曦露紫360℃旋转，太美了！看了新车，尝了美食，拿了纪念品，很满足。最后我对"零跑B10"总结一句话：外观时尚漂亮，线条流畅柔和，希望我能拥有这款车！
#懂车帝超级车展FUN开GOMG这个品牌我都快忘记了，要不是参加懂车帝的活动，我都想不起还有这么一个品牌了。只能来说新车很少，老的改款宣传也没怎么做好。下面来聊一聊这次我试驾的MG ES5吧。 一：基本信息： 试驾车型：2025款525max后驱智驾版 试驾地点：广州...查看全文
#2024广州车展 辣评新车走进小鹏 p7+，感觉就像看见老朋友一样让我心生喜欢。小鹏 P7+的车身线条柔和而流畅，贯穿式LED灯带和大灯设计赋予其极高的辨识度，溜背式车身和双色车身涂装则是我想要的。 坐在小鹏P7 +里感觉宽敞舒适，在后排，无论是头部还是腿部空间都相当富足，甚至可以轻松翘二郎腿。后排座椅是可以 10度的无级电动调节的非常惬意。 小鹏P7+的储物空间居然有33处储物收纳空间，分布合理且功能多样。从驾驶座到后排座椅，再到后备箱，每一个空间都被充分利用。车门储物格、中控台下方的开放式储物槽、隐藏式杯架以及后排座椅中间的扶手储物盒等，让我感觉非常便利。满足了我经常想去远方旅行的需求。 好吧，现在开始驾驶小鹏P7+，打开音响，沉浸式的音频让我感受到了驾车的乐趣。AI智驾功能让我长途感觉不到驾驶的疲劳。 中控台、车门整个上沿和中间层均采全皮革包裹，搭配部分金属装饰点缀和小鹏经典的科技网纹布艺，营造出豪华而又不失科技感，让我觉得有点惊喜，座椅好舒服，坐久了也不累。 总结一下，最喜欢的是合理的空间布局。智能驾驶技术领先，让驾驶更安全、便捷。 有个小小的缺点就是音响在调音方面有待提升，听感需要再提升一点就完美啦
#2024广州车展 辣评新车1. 初步印象：来到icar v23展台，首先映入眼帘的是这款车看上去很酷，银色的外观，像每个男孩从小喜欢的玩具车长大了一样。比较符合现在年轻人的口味，和我一起坐进去体验的年轻人居多。 2. 乘坐体验：本人身高156cm，坐在icar v23的驾驶座上，头部和腿部的空间感觉非常充裕，大约有2拳多的余量（小身材的优势）。靠背的设计长途旅行也不会感到疲劳。 3. 储物空间：水杯、手机放置的地方，设计合理，随手可取，非常方便。缺点就是，如果车内乘客满座的话，储物空间会让人觉得有点点局促了。 4. 车机性能：icar v23的车机高清大屏，很大气。系统运行起来蛮流畅，语音识别功能智能，能够准确识别车主的指令并执行。 5. 用料质感：刚进车内，没感觉到有异味。内饰做工整体感觉精致，展车内饰是米色，更体现了高品质的制造工艺。 6. 优缺点建议： 优点：外观设计整体科技感较强、乘坐比较舒适、下车的迎宾踏板赞一个，人性化的设计亮点。储物空间合理、车机性能良好。 缺点：是方向盘使用频率高，米色会显得不耐脏。储物空间在满载情况下略显不足。 建议品牌方面，需加大品牌宣传力度，提高市场的知名度，才有更好的发展。
#2024广州车展 辣评新车新车还未上市前，圈内很多车友就已经迫不及待地搜来各种国内外谍照。这次有幸来到广州车展，实地拍摄给车友们看看庐山真面目！ 2025款在外观、内饰、配置和动力系统上都进行了升级与调整，展台前吸引了不少意向车友前来体验。 1：外观方面：中网设计的变化，褒贬不一。就像你整了个新发型，有人说好看，有人看着说不出哪里不好，就是还没看习惯而已。纵向线条改为横向格栅，还好帅气的前脸带着犀利感是大灯给的。新款ES全系标配了三眼矩阵LED大灯，原来这可只有300h臻享专属，性价比超高。导流槽设计了类似三角形造型的通风口，比原来的面积大了不少。这点估计很少有人会关注到，就像大家来找茬。 2：内饰方面，整体布局没有发生大的变化。新增了雪夜白色与丹砂雪夜双色两种主题配色，让人眼前一亮的感觉。全系标配64色氛围灯（年轻人的最爱）。老款中控屏和新能源的比起来一直被吐槽，现升级为全新的14英寸触摸屏（车友可满意否？）取消了老款空调出风口下方的部分实体按键，仅保留了少数几个按键和两个旋钮。（见图） 3：用料质感：虽然是新车，进入没有感觉到明显的味道，还是让人很舒服的。车内做工接缝一如既往的精致。根据人体工程学设计的座椅还是那么的舒服，软硬适中，坐上去回到家的感觉。 4：新款ES 200车型还可选装电动可开启式全景天窗，这个也是新增的一个亮点。新车尾部采用了全新贯穿式尾灯，尾部车标改用“LEXUS”英文标识，这些改动车友貌似都不太在意。排气管改为隐藏式，看起来更美观。 5：优点： A：现在臻享这个配置、这个价格真的诚意满满，让我闪过一丝置换的念头。 B：保持了雷克萨斯品牌的豪华感和舒适性。 C：先进的智能互联系统，比老款提升了不少，让老车友们垂涎欲滴。 缺点：A：双牛角变成单牛角，这点个人感觉为了大屛牺牲了驾驶模式切换的右牛角 ，有点不太顺手。所谓鱼和熊掌不可兼得也。😅 B：机械档把由大鸡腿变成小鸡腿，习惯了大鸡腿的车友们好像不待见这个小鸡腿 对品牌的建议：升级换代前多做些市场调研或投票（老车主、意向车主、4S销售……），多听听大众的意见和建议。 一个品牌改款成功与否，销量就是最好的证明，让我们拭目以待！
#懂车帝超级车展FUN开GO咔咔，懂车帝官方又带领我们来美丽的大广州，看车展和参加超级试驾。不得不说广州的天还算蛮给力的，知道我们要参加各种车性能测试，一上午都是半阴天也不晒。 这次超级试驾属于比较大规模的，除了我们懂车帝的热心车友，还有一些汽车领域的达人和大佬，并且参与整个超级试驾保障团队和教练们也非常专业。 今天我们大家参与了智能泊车，枕头路，驼峰桥，高空跷跷板，凹凸桥等众多项目测试，你要问我哪个测试项目最深刻，我觉得是金卡纳赛道印象最深刻，让我真正有了人车合一的驾驶感。第一圈测试我选择的是阿维塔12混动车，测百米速度时那个推背感老明显了。第二圈我选择mpv荣威iMAX8 DMH，你别看他车大但是过障碍物绕8字特别灵活。还有那个高空驼峰桥，真实还原了SUV车过高坡陡坡的情形。这一天的超级试驾虽然很累但是我的心情是愉悦的，我觉得办实事还得咱们懂车帝。期待下次还有机会跟随懂车帝一起参加真车实测活动。
#懂车帝超级车展FUN开GO很荣幸参与懂车帝超级试驾日和2024广州车展团活动 活动时间： 11月16日试驾日＋17日车展看展团 11月16日懂车帝超级试驾日擂台挑战赛，有30＋潮炫车型参与金卡纳赛道、趣味道具挑战、智驾等挑战赛~ 11月17日游览2024广州车展，见证国内外多款新车发布会 感谢懂车帝的邀请，期待和大家广州相会！
#懂车帝30车碰撞测试昨日懂车帝碰撞测试发布后我便简单浏览了ES相关的视频，并于今天上午进行了仔细的研究，总结如下：一共三种测试，64km/h正面40%重叠率碰撞/80公里每小时70%重叠率追尾/56公里每小时30%重叠率钻入卡车碰撞。测试车型为22款ES200车型。 首先是钻撞卡车，低压电正常工作/双闪打开/车门自动解锁且能正常开启/紧急呼叫系统正常启动且能双向通话（是少数还能维持双向通话的车型）；结构上A柱断裂/BC柱有变形未崩溃。副驾假人重伤风险较高，其余假人有较大几率存活。 其次是正面40%碰撞，紧急呼叫系统正常启动且能双向通话/车门自动解锁/双闪灯未打开；左侧A柱有5处焊点失效/燃油箱泄漏/A柱变形未断裂/车门正常打开。假人腿部有较大受伤风险，其余假人未涉及到危及生命的评价。 最后是追尾，碰撞物采用1.4吨带有标准规定的可变形避障台车，以80km/h追尾被测车辆左侧的70%，燃油系统未泄露/车门均能正常开启/纵梁变形较小/后门环轻微变形。人员风险未知。（此项测试是在正面40%碰撞基础上进行追尾碰撞，模拟车对车事故后遭遇高速追尾的二次事故场景，新假人未重新放置，故人员风险未知） 总结：车身笼状结构强度不及预期，钻撞卡车中右侧A柱断裂，正面40%碰撞中左侧A柱变形且多处焊点失效，追尾碰撞中表现良好；测试假人除钻撞卡车中副驾假人有较高重伤风险以外，其余假人均有较大概率存活。
用户7714153981239：今天下午发生追尾，一直用定速巡航，后面定速巡航没有反应，自己踩刹车时已经来不及，而且ABS没有反应，最搞笑是车子撞成这样子气囊都没有出来，连售后都说不正常，而且30多万的车了防撞钢梁还是塑料的，我要求车商给个说法，请广大车友转发。谢谢
允宝哥哥：各位车友，买车两年了，平时开的不多，为什么现在还是有明显的味道，当时提车也放了除味的东西，大家都有味道吗？当时买200的价格现在快赶上260的了
#评评我的车a ．车机系统：小雷的车机智能化在新能源上市后就更加的被诟病。对于专注开车的我来说，他的这些基本功能足够满足我的日常出行。每天上下班打开的是FM102.8苏州音乐广播电台，连无锡车友开车都会听的音乐电台。难得外出我会开导航，买了个带扁线的转换盒子，挺方便的，也不会断线。新款有的车友说会黑屏，需要重启一下，或者OTA做下升级。 b ．语音识别：语音唤醒和识别效果还可以，反应迅速。唤醒他有三种方式：1）语音唤醒“你好，雷克萨斯”、2）摁下方向盘左侧语音识别按键、3）车机左下角麦克风标记。常用的也就开窗和关窗。长难句和方言暂时还没试过。能够实现驾驶辅助（打开关闭空调）、车载娱乐、生活互联、知识库等功能。 c ．辅助驾驶：ACC自适应巡航开高速建议车友们都大胆体验下，能让你的高速旅行轻松很多。雷达设置自动跟车远近、LTA车道保持开启，SET键+—长按，速度+-5码，进入急弯前及时关闭。前后防预碰撞灵敏，我都触发过几次。第一次倒车走神了，后面是绿篱，声音有点吓人，车子像散了架，仪表盘全红屏“刹车！”，部分车友也被吓到过，哈！哈！哈！吓多了你就习惯了。 d ．智能座舱：我是卓越版，所以方向盘加热和座椅通风没有体验过。前排座椅加热功能冬季特别舒服，有三档加热功能，按你自己需求调整，也可以使用auto自动调整。 e .全系标配了L2辅助驾驶，这个赞一个。销售说其他车系可都是要收费的。虽然中控屏幕和新能源的没法比，但有点在于少分心，安全驾驶第一。
#评评我的车a ．车子平时主要我通勤用，单程23km，来回近50km。一个月加2次油，一般两周加1次。 b .我的爱车截止目前行驶快满快4年了，里程数62328km。对小雷的油耗还是很满意的。高速自己开可以4～5个油，巡航120码5.5个。自己开可以滑行，所以会比巡航低一点。市区通勤拥堵最高也要9～10个。开学后快速路通勤6.5个左右，暑期快速路通勤在5.5左右。 续航是个变量，取决于你的路况。路况好，油耗低，续航就高。反之，路况差，油耗高，续航就低了。总体来说我还是很满意小雷的续航。新车时的续航最高可以达到945km，还未挑战过1000km，主要很少开高速。高速1000km应该没问题。 c ．良好的驾驶习惯和驾驶技术当然能使你的油耗降低。圈里第一不敢说，第二应该没问题。 省油驾驶技巧分享过一篇，另一个圈内车友“幼儿园小霸王”也分享过，大家可以去精华栏位搜索，多看看车友们分享的经验。这里再简单说下： 1：切记起步不踩地板油 2：合理利用各档位。（不要放着当摆设） 3：防御性驾驶，减少急刹和刹停。 4：规划好路线，避开拥堵 5：合适的胎压 6：定期保养 7：注意下转速和瞬时油耗的关系 d .每次只加一半左右加175～200元。（每月2次参加银行卡优惠加油200-25。）一个月油费375～400。加油很快的，挑车少的时间去，到了就加，一般2分钟就可以了。 e ．和BBA同级车相比，他的能耗和续航应该算优秀的。可以移步参考官方专业测试数据。
#评评我的车a ．油门响应:如果你开车起步就喜欢一脚地板油的，那他不太适合你。我也是在与他不断磨合中才慢慢了解他，所以4S试驾那一会儿只能是初步了解而已。 起步总结下个人经验：转速到2000可以轻收一下油门，再继续轻给点油（你按我的方法去试试，回来告诉我你的感受），我是急性子，起步从来都是第一个冲出去的，只要懂你的爱车，他不会让你失望的。关键看你怎么驾驭他。 超车时如果想要推背感：我会直接右上角牛角迅速向上一扭切到sport模式，那推背感你可以自己感受一下，从容而过。我这技术很少需要sport 模式，normal已经足够。还有个方法，你可以试试换挡拨片连续降档补油。 换挡顿挫在新车磨合的时候会感觉到有点，后来圈里车友说把行车电脑里的ECO关闭，好像是那么回事儿。关闭后屏幕就没有绿色ECO字样，这个和切到ECO驾驶模式是不一样的 ，ECO模式仪表盘圈是蓝色的。 动力在低速的时候会有稍稍延迟。 b .方向盘手感：开过了德系手动挡，到ES才感受到方向盘的轻盈，但很有质感。竟然还有车友说方向盘重，不知道他以前开的啥系车？转向轻便灵活，底盘又低，所以过弯会很稳。 c ．刹车说实话，德系手动刚转ES自动，最不适应的就是刹车了。我开车比较快，需要刹车迅速灵敏。开始觉得刹车有点软，有点心虚 开起来收敛多了，不敢太放肆。随着磨合期越来越长，熟悉了，踩下去已经感觉不到软了。当然又自信回到急性子状态。 d ．ES减震高级，过减速带和坑洼路段你会觉得柔软的颠了下就过了。老车是“嘭！嘭！嘭！”的震过去的。这点感受确实惊喜。 e ．隔音效果：大部分用车环境都是我一个人通勤开，前排使用的双层夹胶玻璃的静谧性很好，胎噪和风噪不太明显，专注力都在开车。 f .和同级车相比：如果你和带T的说是同级别那没有可比性，就如你拿带T的和新能源比一样，对吧？同级别CVT变速箱里他比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也更低。
#评评我的车a ．我是小个子，所以我的驾驶位很宽敞。试驾的时候，先生和女儿坐在后排都说很舒服。买这个车还有个原因就是先生已经体验过几次同事的后座，印象非常好，极力和我推荐。说实话，之前路上我都没注意过。 b ．日常都是我一个人上下班通勤在用车，难得节假日和家人出游都会首选小雷，毕竟轿车比SUV舒服嘛。家庭成员个子高度中等，所以前后排、腿部、头部空间都很充足，没有压抑感。有次回无锡老家，老爸特意打我电话说大哥的汉兰达上下不方便，指定要我开小雷去。 c ．小雷的手套箱设计很不错，相信很多车友会习惯的把右手肘搁在上面，开车时会有种从容、悠闲的感觉，也是他高级感的体现。左右驾驶位都能方便打开取物。我主要放太阳镜用（放了两副），上下班都是迎着太阳。 水杯架数量主副驾一深一浅两个，后排座椅当中拉开还有2个，卡得很紧，防止颠簸撒漏。我觉得这么多足够用了。 空间布局合理：后排大人坐着，小孩调皮的话灵活转身很自由。前后传递物品也很方便。我喜欢园艺，副驾朝后移并放倒，放盆绿植很轻松，超高高的我会开天窗。 d ．前备箱储物能力：空间蛮大的，折叠雨伞有时会收纳在里面，还有保单等文件。 后备箱：平时喜欢运动，主要放球拍和运动鞋。放了一个懂车帝兑换的整理箱，质量非常棒！整个空间小的行李箱放4～5个没问题。 e ．和同级车相比空间还是很不错的，大多数车友是考虑到家人乘坐的舒适性而选择了他，我就是其中之一。
#评评我的车【评评我的车，每日抽台PS5】 车友圈发文抽奖活动「评评我的车」火热进行中，参与活动即可抽奖，每日一台PS5，还有北京线下车友活动【万友引力】包机酒参与等你来抽~ 8月28日19点前获奖信息↓↓↓ 获得重磅奖品车友名单如下： PS5 国行数字版：小暴脾气爱机车 万友引力节三日游：ValeeraI 万友引力节三日游：超级大镖客 万友引力节三日游：清闲的冰淇淋5h 万友引力节三日游：D财哥D 周大生纯金币1克：小紫英 恭喜获奖的车友，活动截止到9月6日。每日都有丰厚奖品，还等什么快快动起来~ 参与方法：点击车系车友圈活动焦点图 或 首页搜索【评评我的车】均可到达活动页进行参与
宛如策马东扬：脚法得多练练，开高速比较少，最近开了200公里高速油耗从原来12.4降到了现在11.4
帅到自己都害怕：唉 银色漂亮，经典又耐脏，但是遍地都是 黑色漂亮，大气又稳重，但是不耐脏 另外问一下，22.86，不含利息，两年提前还 送电尾，360，贴膜脚垫，有比我低的吗
#懂车帝众测上午测试的是问界M7，驾驶感受我已分享。下午测试理想L6。两款车的销量不分彼此，价格区间也很接近。相信很多车友会在智驾和舒适上纠结，那下面来说说我的感受吧。 动态体验： 上午测试说要看谁的杯子留存水最多，所以我都没怎么加速下午不管了...查看全文
#懂车帝众测很高兴再次受邀参加懂车帝的新能源众测活动，这次抽签抽到的是问界M7，还是没抽到小米，最后自由活动终于开进赛道体验了一把）弥补了遗憾。下面就浅谈一下问界M7的驾驶感受吧。 【静态感受】 外观设计中规中矩，审美适合大部分男生，毕竟销量在那。中大型SUV对我小个子来说感觉驾驭有点难度女生在车头车距感判断本来就比男生弱点。 前排乘坐空间充足，后排1.8的大个子坐着应该也会很舒服。（车上就我和坐副驾的教练，放背包的时候向后观察了一下后排空间）。座椅柔软度刚刚好。 人机交互看了专业介绍，这项应该是问界M7的强项。语音唤醒灵敏度高，测试时一口气说了5条指令，识别精准，依次都完成了。优秀想起了我那被车友们吐槽的老旧车机，只能叹口气了 车机性能：中控屏慕反应速度快、功能多样化、触控精准流畅，很容易上手。 【动态感受】 车辆滤震方面进行了有趣的“滴水不漏”（那是不可能滴）颠波路段测试，毕竟减速驳有低和高两种。过障碍高的路段，速度再慢通过时水也会晃出来，但已经做得很好了。 AEB测试——急智一刹 为安全起见，以40码左右的速度冲向前方测试目标，距离障碍物50公分“嘎噔”迅速刹停。识别到前方障碍物能迅速反应，正确操作，避免碰撞的发生， 表现优秀 辅助驾驶： 车道标线的识别及变道判断能力和我的ES200的L2辅助驾驶不分伯仲，想当年我的L2辅助驾驶可是销售热推的一个亮点呢。现在在新能源车上都普及了。 自动泊车： 测试的是难度最大的侧方位停车。按教练引导停下，雷达探测到停车位后，你只需屏幕点下“自动泊车”，剩下的就放心交给他吧！教练摁下计时表，用时1分04多全程自动完成，无需人工介入。对于窄路停车的侧方位停车特别友好，智驾版多了一个华为激光探头和亚米级高精定位系统还是很香的。 总结：一款畅销的中大型SUV，必定有他被市场认可的原因。最后还得是看你自己需要什么？喜欢什么？注重什么？
#东风风神L7|分享你的驾乘体验大家好，我是雷克萨斯ES200的圈主，同时也是一个驾龄超过15年的老驾驶员，以前从手动挡开到自动挡，从小车开到大车。一直都是油车，一直也相信油车，相信油车的稳定性。直到4月参加了海南懂车帝新能源众测，开了阿维塔12，开了小鹏G9，开了东风的...查看全文
ぺ天空藍べ：臻享版，深圳今天谈的分期优惠80000万。落地358000+车衣8800。未含2年分期利息，送的360可视，电折耳，底盘装甲，防爆膜，等小东西……8年20万公里保养保修！车友们我是不是一冲动没细谈买贵了？！
ふ魔头：4个月不到堵了
#懂车帝众测很荣幸受邀参加了为期两天的海南环岛众测赛活动。本次参赛的有近20款热门新能源轿车、SUV、MPV。当然有大家最关心的小米SU7、ZEEKR001、蔚来ET5T……深度体验车辆续航，智能辅助驾驶等性能。 一：活动介绍 本次环岛赛以“绿动海...查看全文
#懂车帝众测今天我来到懂车帝海南新能源众测现场，为朋友们带来小鹏g9的驾驶感受和辅助驾驶感受、能耗分享等。 一：众测环境及车辆介绍 车型介绍：小鹏G9 电池容量：98（kWh） 空调设置：24度、自动空调 试驾温度：33度 驾驶模式：经济模式 能量回收：中等 二：驾驶感受 小鹏g9，对于新势力品牌车辆，其实我是没有多少了解的，我现在开的是雷克萨斯es。我以一个油车的角度来谈一谈这个驾驶感受！ 小鹏g9我是第一次开，总体来说和我的es乘坐感受，但是不一样的是这个加速和制动性能。加速时小鹏虽然开着经济模式，但是没有那种油车肉肉的感觉，油车开起来稍微有点延迟，给油后有0.几秒的动力延迟，小鹏没有你加速踏板踩下去以后，就会有速度上提升的感觉，还有一点推背感。但是不会让人感觉很突兀。深踩和浅踩都是比较线性的。刹车时车身没有明显前倾，前减震支撑性很足，车身能让车内保持到一种比较舒适的姿态。虽然支撑够好，但是过减速带又没有明显起跳的感觉。车内空间和我车辆差不多和今天众测的奥迪q5明显的空间优势！ 三：辅助驾驶感受 辅助驾驶很智能，加速也不是很突兀，并且可以探测到很远的距离，据教连介绍，可以探测到800米左右！很好的保证到有些地方没注意到而进行急刹车的。这个我感觉相当不错。在前方有车辆行驶比较慢时，我都不需要多少多余的动作就能自己变道，变道幅度也不大，很顺利就变过来了。 四：能耗分享 总计行驶413.5km，开始时续航551km，续航达成率413.5÷551=75.04% 这个续航对于这么大的suv来说我感觉很好了。
毒话侃车：丰田在网络上没赢过，但人家赢在路上了！@丰田中国
13款ES300H：大家要注意⚠️刹车突然抱死踩不下去，还好在国道低速行驶，用脚刹慢慢刹下来，如果在高速或者市区就出事故了。大神谁能解释一下为什么这种车高档车会突然没有任何征兆刹车抱死，
雷主ABC：自驾雷车去踏青赏花踩春…
EsPioneer：搞不懂这么好的一辆车，网上一直被喷肉的不行，“公路闪电”称号在我脚下确实名符其实，看我的平均车速配图你就知道了。“移动路障”路上各大品牌多了去了，不知道他们都怎么“开”的？下面我来说说我是怎么驾驭好我的公路闪电的。😜 上班通勤早点出门，路况好的情况下。平均油耗完全可以控制在5～6个左右。我是如何做到的呢？ 1：CVT变速箱起步不要踩地板油，瞬间油耗满格后就可以回收（转速在2000左右）。速度起来后转速我一般控制在1500～1800来回轻踩提速。 2：A.拥堵路况你可以切到ECO模式，仪表盘显示蓝色背景。一来可以近距离安全紧跟前车，因为ECO模式下给油后没有那么激进。 B.正常路况我建议大家用normal模式，仪表盘显示白色背景。日常通勤这个模式挺好的。如果你想超车可以牛角向上转到sport模式，仪表盘显示红色背景，动力源源不断。 C.长途驾驶我建议车友们ACC全速域自适应巡航用起来，真的很好用，很大程度缓解你的旅途疲劳。没用过的车友可以在空旷路段试着体验，很简单也很方便。可以提前搜下视频学习。这么好的功能别当摆设啊！而且巡航120码的时候,百公里平均油耗一般是5.5个。高速开得少，我大多时候喜欢掌握主动权，油耗可以4～5个。 3：个人驾驶技术和习惯 1）通勤路段都开了10多年了，所以每一段哪个车道快心中都有数。规划好路线，避免拥堵。 2）开车习惯做到提前预判，保持合理车距，避免急刹。 3）路况很好的时候，会滑行，油门控制好车速。 4）长时间停车（3分钟以上的），建议开启自动启停（A）键。正常的走走停停就关闭它吧，开起自动驻车HOLD键。 5）接到4S的通知就及时去做好保养维护。 6）冷车胎压一般都在250KPA 7）开了50000多公里，一直加的粗粮92。车友们不必太纠结，只要燃油箱盖和说明书推荐的都可以加。 8）避免短途驾驶（可绿色出行），后备箱尽量减负。 4：当然难得一次市区通勤高峰走走停停，油耗也会高到9个左右，也属正常情况，毕竟红绿灯起步多嘛！ 5：用车成本：信用卡每个月有200—25活动，一个月加2次足够。每天来回通勤46KM，一个月350大洋开1000KM左右吧。 燃油车的能耗差不多能控制到极致了✌，期待新能源汽车的众测。
#懂车帝众测搞不懂这么好的一辆车，网上一直被喷肉的不行，“公路闪电”称号在我脚下确实名符其实，看我的平均车速配图你就知道了。“移动路障”路上各大品牌多了去了，不知道他们都怎么“开”的？下面我来说说我是怎么驾驭好我的公路闪电的。😜 上班通勤早点出门，路况好的情况下。平均油耗完全可以控制在5～6个左右。我是如何做到的呢？ 1：CVT变速箱起步不要踩地板油，瞬间油耗满格后就可以回收（转速在2000左右）。速度起来后转速我一般控制在1500～1800来回轻踩提速。 2：A.拥堵路况你可以切到ECO模式，仪表盘显示蓝色背景。一来可以近距离安全紧跟前车，因为ECO模式下给油后没有那么激进。 B.正常路况我建议大家用normal模式，仪表盘显示白色背景。日常通勤这个模式挺好的。如果你想超车可以牛角向上转到sport模式，仪表盘显示红色背景，动力源源不断。 C.长途驾驶我建议车友们ACC全速域自适应巡航用起来，真的很好用，很大程度缓解你的旅途疲劳。没用过的车友可以在空旷路段试着体验，很简单也很方便。可以提前搜下视频学习。这么好的功能别当摆设啊！而且巡航120码的时候,百公里平均油耗一般是5.5个。高速开得少，我大多时候喜欢掌握主动权，油耗可以4～5个。 3：个人驾驶技术和习惯 1）通勤路段都开了10多年了，所以每一段哪个车道快心中都有数。规划好路线，避免拥堵。 2）开车习惯做到提前预判，保持合理车距，避免急刹。 3）路况很好的时候，会滑行，油门控制好车速。 4）长时间停车（3分钟以上的），建议开启自动启停（A）键。正常的走走停停就关闭它吧，开起自动驻车HOLD键。 5）接到4S的通知就及时去做好保养维护。 6）冷车胎压一般都在250KPA 7）开了50000多公里，一直加的粗粮92。车友们不必太纠结，只要燃油箱盖和说明书推荐的都可以加。 8）避免短途驾驶（可绿色出行），后备箱尽量减负。 4：当然难得一次市区通勤高峰走走停停，油耗也会高到9个左右，也属正常情况，毕竟红绿灯起步多嘛！ 5：用车成本：信用卡每个月有200—25活动，一个月加2次足够。每天来回通勤46KM，一个月350大洋开1000KM左右吧。 燃油车的能耗差不多能控制到极致了✌，期待新能源汽车的众测。
ChenYingZhi：请问各位凌志的车友们，你们ES是否两个后视镜只有一个左后视镜会防目眩的功能，右后视镜没有？听别人说两个都会有，但4S店说只有左后视镜，右后视镜有没有这个功能，请各位车友帮忙解答一下？
暗信号：F1 车手的反应速度能有多变态！
#春节出行计划龙年新年是爱车将陪我的第四个新年、目前行驶了54318公里、平均油耗5.9L/100KM。这4年来为我遮风挡雨，从来没让我失望过，带给我的只有安全、省心、舒适。所以没有换车的打算，他将继续为我勤勤恳恳地服务。😘 出行计划：平时喜...查看全文
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