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#辣评新车蔚来et9作为大型车进入高端市场这个是没有任何问题，咱们自主品牌确实需要进入这个市场！但是你进入这个市场得多拿出点诚意，像一些小细节方面！ 🚙配置:作为四座车，基本都有点商务属性的感觉，而且et9的配置也不算低，但是后排的14.5英寸液晶屏还需要选装，而且这个后排要是坐个老板看看新闻资讯啥的还得拿自己手机出来看呗！你配备了14.5英寸的显示屏直接就是平板，既能看新闻资讯，作为家用的话，有小朋友也能在后面安安静静的看电视，大家可能会觉得这车好啊，后排直接配了平板！毕竟选装和标配给人第一感受还是区别的！ 🚙标志:在我的印象中nomi属于蔚来一个比较有标志性的东西，属于车机智能小人一样，我之前就觉得它是蔚来的一个代表性的东西，这个东西在80万的车上都还需要去选装！！！属实觉得有点不值得啊！ 🚙选装:车漆现在都要选装才行了，原厂免费就给你黑白色，内饰也只有黑白色，怎么是要黑白配啊！人家eqs好歹还有4个车漆颜色免费，内饰四个颜色也免费，再看看et9，我觉得选装没有问题，起码你吃相别太难看！ 🚙作为新能源进入高端市场，还是作为四座行政级，在舒适感上你有了，我觉得在内饰方面也要给到位，毕竟是要去和老牌的车企竞争这个市场，你给的和用户选装的感受不一样，你像后轮转向这种去选装，我觉得没问题，你把这个跟后排的屏幕作为对换，咱们在看车的时候乘坐体验的时候这个后排的屏幕肯定会比你后轮转向更有吸引力一点！现在咱们道路都很宽很大，后轮转向这个东西可以根据咱们的道路情况去选择要或者不要！ 各位也可以评论区交流下对于各种选装的看法！
#辣评新车. . 为啥蔚来ET9就是豪车呢？ . 首先，我谈谈价格。它78.8万起，目前定位这个价位的车型不是豪车是什么？ . 其次，我谈谈配置。该车配备3个激光雷达，目前有3个激光雷达车型的车不多吧。内饰也很齐全，座椅用料、腿托、按摩等座椅功能一应俱全，这就是豪华，豪车就是要有别致的享受，在蔚来ET9上，这些我都看到了。 . 最后一点，也是我觉得很重要的一点，那就是：超越豪车标准的车主权益。截止明年1月31日前购买该车，车主可以享受该车的12项上市尊享权益，我觉得这点蔚来还是很有诚意的。 . 3年全场景司机服务，每年50个小时以及商旅接送服务这块就让ET9的服务超越豪车标准。目前除了LEVC翼真汽车（三四十万车型）每年有12次代驾服务之外，我所认知的其它车型基本没有这方面的服务，所以说该车的这些权益就是替购买这辆车的车主考虑。有司机来开车接送就是很气派，这不就是豪车该有的样子？ . 以上是我认为该车豪华的地方，但是我还是得给车企些建议： . ＊上市权益建议不限时改为购买就送； ＊商旅无忧只有3年，我建议改为：首任车主终身享有商旅无忧这个权益； ＊智行无忧这项也建议改成首任车主终身免费，虽然人家不在意这些小钱，但是这些方面完全可以体现蔚来ET9的豪华。 . 购买蔚来ET9，还是奔驰EQS呢？ . 单看价格，奔驰EQS部分车型售价比蔚来ET9低，例如：改款EQS 450+先锋版和EQS 450+豪华版这两款车型不到60万； . 单看车型上市年代，奔驰EQS是没法与蔚来ET9相抗衡的。奔驰EQS是2023款车型，而蔚来ET9则刚上市，科技相差接近2年，驾乘体验并不能靠奔驰品牌去弥补。 . 所以大家想要价格，就看奔驰EQS，想要科技智能化或者更好的驾乘体验的话就选蔚来ET9。
#蔚来宣布推出ET9签名版刚过完圣诞呢，今天APP里就被推送了一条消息，简而言之：由于999台的首发限量版太快被抢空NIOer抱怨了，所以官方推出了ET9的签名版。 配置、价格和权益基本都和999台的首发限量版看齐，首发版的配置器因为关掉了，所以APP上都看不出具体配置内容了不好直接给大家截个图进行比较，现在我估计999台是不是会有一个编号标识来区别首批次的999台和之后的签名版。 我觉得纯从产品力来讲，在这个价位的行政座驾选择里，不买ET9真的要么是里子问题（囊中羞涩）要么是面子问题（还是觉得国产没档次） 不买ET9真的不是我不想等过两年收一台二手的开开吧
#辣评新车蔚来ET9刚发布不久，官方定位为行政旗舰，有人非要觉得家用很合适，下面聊聊为啥不适合家用。 1、车辆尺寸太大，不好停车。蔚来ET9的长度超过5.3米，宽度超过了2米，一般的地下停车场车位都比较窄（一般标准为长度5.3米，宽度2.5米），绝大部分的车位都是比标准车位要小的，更别提机械车位了。家里是别墅或者为这车买两个挨着的土豪除外。另外就算家里有专属够宽敞的停车位，平时开车出去游玩、逛吃，商业停车场停车就会成为一个大困难，是真不容易找到合适的车位。 2、车辆行政属性强，有专属配置，家用纯属浪费。第一个是四座布局，并且后排中间是分开的，这对于家用车常坐后面的熊孩子来说，属实不方便，另外就是四座自身容纳人数就有限，夫妻+父母+孩子本身就不够方便。第二个就是行政专属配置上，ET9可谓细致周到，但家用上，后排牛到不行的座椅、行政桌案等这些配置就比较白瞎了。第三个就是后备箱空间，官方数据为544L（含隐藏式储物格），并且后排是不能放倒的，家用来说算是不充裕的。 3、车辆黑科技太多，稳妥的家用价值不太吻合。之所以叫家用车，那必然车上大部分时候坐的都是一家人，对于这个80W这个价位来说，家庭乘员的安全必然会被重视。ET9有线控转向、悬架防撞主动升高等科技狠活，被跟我说这些技术很久就已经面世使用过，你要知道这是蔚来造的车，不是那些厂商，稳定性方面来说至少是需要观望一下的，短期来看至少不适合家用。 4、蔚来有更适合家用的车辆选择。对于比较认可蔚来的，没必要强上ET9，毕竟蔚来有更适合家用的车，比如ES8（45.8-54.8W）、ES6（33.8-39.6W）、EC7（45.8-54.8W）、EC6（35.8-41.6W），在车辆自身售价价位和车身定位、配置上的匹配都会更加合适一些。至于外观这东西，其实只对于买车之前和买车之初的一段时间有一定的影响度，后期来说，外观都会看腻，也都会过时的。
提问谁买我笑他一辈子
提问离倒下不远了
#辣评新车1.蔚来ET9是科技的精华，用了很多业内顶尖或者首发的技术，确实值得称道。 2.蔚来ET9在秀肌肉，但不是真正意义的量产车，他不适合绝大多数普通消费者。 3.蔚来ET9只是敲门砖，普通人喜欢的话，不如等同平台的开发的低价车型。 是的，喜欢不妨再等等。 —————————————————————— 在尊界用100W+的价格和华丽的外观给我们画了一副国产新能源的豪车展望图后，78.8万的蔚来ET9用更加直观的方式重新定义了蔚来心中的国产豪车。 而我的观点是ET9会是富人的高科技玩具，科技无法定义豪华，这样的豪车注定无法适合大多数人的需求。 —————————————————————— 先来看看蔚来ET9的亮点吧。那可真的太多太多了。 常规配置能给的都拉满了。 绝对的行政级别的车身尺寸，轿车中排名前列的底盘高度。 通过图片可以看到这个底盘高度放在suv里面都是足够优秀的。 超大尺寸带来超大空间。但是我实际坐的时候感觉中间行政区域占据了非常大的空间，空间表现并没有想象中那么出色。 23寸轮毂，6活塞卡钳。整体感觉偏运动些。 飞航头等舱座椅，全真皮软包，座椅非常软，包裹性很好，坐着的感觉真的很舒服。 标配电动门。实际使用中表现和我阿维塔的电动门差别不大。 2800W的35扬声器音响。音质非常炸，穿透性极强。有一个有意思的亮点，车子有一个振动模式，看视频时候，车子底盘会随着声音效果进行振动弹跳，这个功能实际作用不大，但确实是挺有意思的黑科技。 超强车身结构和防爆胎安全控制。这个在之前官方的测试视频里面也已经看到过了，爆胎后继续行驶，这个属于能切实提高安全性的。 900 V架构，顶尖的三电技术，4.3秒零百加速，600千瓦最大充电功率，这些数据都是属于现阶段拉满了。 不过skyOS整车全域操作系统，蔚来创新的数字架构才是ET9的最大亮点。 独立的智驾芯片。大模型NWM。 线控转向，后轮转向，理论上可以把驾驶舒适感上升到新的台阶。 前五连杆独立悬架加上后多连杆独立悬架的天行主动悬架是全球首个集成式液压主动悬架，主动帮助你达到更好的操控和更佳的舒适性 上车时主动抬高底盘，让座椅更高，上车可有一个更好的坐姿。还会遇到追尾时候主动顶起悬架来提高安全性。 这个底盘你可以理解为通过整车感应智能调整底盘高度和避震响应，理论上应该会有顶级的驾驶舒适感。当然实际表现需要3月份开放试驾后才能体验了。 可以说蔚来拿出了技术层面所有压箱底的东西了，这些东西会让很多技术控垂涎三尺。 —————————————————————— 蔚来的野心--数字架构替代传统架构 众所周知，新势力对比原有车企最大的优势就是新技术的开发和作用能力，而传统油车的底盘调控整合能力依然是领先的。因此蔚来开辟了一天全新的赛道，用数字化电动化平台来替代原有的机械化内燃机平台。一旦这条路走通，传统车企将失去所有的历史优势。蔚来给我们展示了未来车的雏形，无论成败与否，我都非常尊敬蔚来毫无突破的魄力。 —————————————————————— 蔚来的问题--通常时代的先驱意味着失败是大概率事件。 变革从来都不是一步到位的。正如电车在经历了十来年的摸索才渐渐的从老头乐到现在和油车分庭抗议。早期的电车从电池，到系统等，充斥着大量的问题。 因此作为数字化底盘的创新商业化，包括线控转向这类没有经过市场检验和沉淀的新事物，势必会发生bug，而作为汽车来说，一点点微小的问题都有可能让消费者彻底放弃这种存在不确定性的事物，更何况，事实上大多数消费者本就无法接受蔚来的这套方案。更多能认可ET9的还是蔚来原有的车主。 所以我不看好ET9的销量。 —————————————————————— 电子产品的优势在于永远会拿出更加先进强大的功能让你眼前一亮。但是缺点也非常明显，随着技术的进步，这种高科技含量的东西会极快的贬值。 ET9作为蔚来秀肌肉的产品，其各项属性几乎拉满，就参数而言，代表了国产新能源的巅峰，但是就豪华品牌的产品力来说，蔚来似乎还缺乏一点说服力，我很难相信会有很多人去接受80万的电子产品。黄金永远比高配电脑要保值的多，这也是大多数有钱人的想法。 —————————————————————— 所以ET9的快速贬值几乎是必然的。 对于我们这些眼红ET9这些高新技术而又觉得价格太高的中产阶级来说，不妨再等等，等平台更加成熟的时候，蔚来一定会推出价格更低的减配版来做一个跑量产品的！
#辣评新车价格定低了。蔚来一直把自己定位高端品牌，ET9就是替代ES8成为新旗舰，40万以上车型包括ES8在内销量都很差，所以ET9注定不是走量车型，索性把价格订到90-100万（99万？）来提高品牌调性，过半年再推出ET8,标个50-60万，衬托出性价比，没准有奇效。 ET9售价区间为78.8-81.8万元，对标奥迪A8奔驰EQS等车型，ET9还是有技术含量的。 1️⃣线控转向以及后轮转向 作为国内首款量产搭载线控转向的车型，还是值得骄傲的，之前进口版英菲尼迪Q50有搭载过线控转向，不用打满一圈半就可以实现最大角度转向，很有技术含量。后轮可以8.3度的转向，所以可以做到很精准的操控以及非常小的转弯半径。 2️⃣液压悬架系统 相比空气悬架有优点 ，液压悬架液压悬架以迅速的反应和强大的调节能力而著称，能够提供平稳的驾乘体验，做到毫秒级响应调节。车头铺上香槟塔的视频令人很惊艳，凌志LS400当年也做过类似的宣传，让我感受到国内车企正在把多年前非常牛的技术一步一步国产化，下一步就是低价化。 3️⃣品牌服务（nio house） 买豪华车最主要的就是情绪价值。蔚来的品牌服务很到位，平台可以提供会议室，周末可以带娃去玩。在牛屋可以很放松的休息，不像传统4S店一样，更像一个商务会所或者商场一样。 4️⃣换电体系 目前国内唯一的换电体系，让电车像加油一样便捷快速，这也是蔚来一直坚持的路线。 5️⃣超高的硬件配置 蔚来智驾方面的硬件配置一个给的很足，都做了相当大的冗余。35万理想L7配2块Orin X芯片（508 TOPS）来解决智驾方案，但不到30万的ET5T都配了4块Orin X芯片（1016 TOPS），ET9则采用了2块自研的 NX9031一芯片，相当于8块orin-X的算力。 6️⃣超级快充 900V 高压平台的车代表最低800V，能够达到600千瓦峰值充电功率，不过目前市面上的充电桩大多是120千瓦，不超过200千瓦，想体验超快充可能只有去蔚来充电装才能体验。 ⭐版本怎么选 普通版选装23寸轮毂要1.7万，nomi 3.0要4900元，后排互联屏要1.3万，所以选装多了性价比没有首发版高。 81.8万首发版更有性价比，在这么高的价格上，3万的差价不算大，配置上轮毂变大（23寸），专属的设计套装（类似别克的艾维亚版本）、后排互联行政屏，但是首发版已经定完了，现在出了一款80.8万的签名版，自己取舍有没有必要选签名版。 ⭐用户群体 主要是已经拥有过奔驰S级或同等级别燃油车车主，车内影院系统出色，宝马I7 奔驰EQS 给到跟蔚来ET9同等的豪华感至少要来到一百多万。ET9冲击高端技术高端市场，还是希望不差钱且预算足的老板支持一下。 ⭐销量预测 为什么猜测销量会差，首先是价格高，受众群体比较少，其次是腾势Z9EV这款车基本能满足ET9的使用场景定，定位属性是一样的可家用可商务，后排空间舒适、后轮转向、气质大气稳重，功能满足个七七八八，价格才不到40万，所以ET9大概只能满足蔚来在市场中秀一下肌肉（技术），叫好不叫座。
#蔚来ET9正在进行最后测试从目前发布的照片和视频，ET9的后轮转向和天行主动悬挂都很牛，可能超越世面一众的空悬和CDC，但其他看起来属于3不属性：“不商务，不优雅，不轿车”，那么高的地台，上下车得空悬降下来，不然不优雅，和保时捷Panamera相比，外观内饰都很一般，不如自家的ET7
#辣评新车🚘前几天蔚来ET9发布会直接给大家干沉默了，大家想到了ET9价格高，没想到那么高，想到了ET9会测试车没想到踩着迈巴赫测试。发布会后更没想到车友们会一帧一帧去识别过减速坎的影像，也许你会说国产车就不能卖80万么？能卖ok的你就预售价180万都问题，但是目前车市环境下只要加上“纯电”系统它就是一切打折扣，就跟油车三缸发动机参数多好但是不是四缸就是没市场没人认可，极氪009光辉四座坦克700等车都是一堆科技满满，但是实际销售惨淡。说明不差钱的人群还是不认可国产“电车”。你可以认为他们赚钱好赚但是不能认为你赚他们的钱也好赚。 🚘不忘初衷方始终的成功 ✍🏻电车出现的初衷和优势是省油，能拿出80万买车那么部分群体他们会在乎那点油钱么？70万买宝马奔驰奥迪有排面剩下加油不香么？今年四月我曾经试驾开了两天蔚来的ET5T，它给我的感觉就是动力中规中矩，但是乘坐舒适外观亮眼，智驾优秀，语音（momi）执行力强。所以我也相信蔚来说自己可以做很棒的车（科技智能）。江淮油车做不下去了加入新势力改名蔚来，它以终身换电为品牌做了第一次（价格）升级。必定蔚来以充电为主业的。它坚持不走量只给车品做升级为高端没有错，ET9只是蔚来一个打开高端车的开始，后期会有价更高的高端车出现，新能源汽车必然是未来的主流趋势，资金链不断研发不断蔚来熬出来没解散会实现它对自己定位要求的。只是人们需要从适应过程到最后认同接受。ET9不出现，别的什么高端价格高的9也会发布出来的。新能源不单一走量开始冲击高端市场是趋势。 🚘不是大智慧的小聪明 ✍🏻拉踩谁不好你拉迈巴赫，测试主打真实，让大家普及了迈巴赫魔毯悬挂工作原理，是通过车身上的摄像头捕捉前方路段情况来做调整。ET9测试视频有意无意挡住了路况，导致迈巴赫魔毯悬挂无法正常工作，你落个真会玩赖评价，人家迈巴赫还得了一波流量，谁用来做对比谁就是标杆。也贡献了2024车市中最大一个冷幽默梗“小天才手表和劳力士比，说自己能打电话”。小斌斌灌输着ET9是这个时代最好的车理念，用着低劣对比显然把观众当无脑了这把米给蚀的。 🚘总结 ✍🏻如果没有拉踩迈巴赫不诚实耍小聪明，如果没放豪言壮语，ET9有可能是未来新能源开拔豪车市场的先行者。80万也不是没有购买人群，必定蔚来ET9智能科技和内饰豪华在线的。但是现在车怎么放在一边，车企信誉品质出现质疑声，那些对赌协议和亏损值以及融资起家历史又被提了出了，车的销量必然雪上加霜了。这次新车上市真正成为了蔚来（车企）与ET9电车捆绑不成功便成仁的豪赌了。 👉🏻以上只是我个人的观点和看法，大家贴下交流。
#辣评新车2023年12月23日蔚来NIO Day ，蔚来ET9亮相并开启预售，预售价80万，一年时间快过去了，今年蔚来NIO Day ，et9将正式上市。国产豪车新势力4大天王凑齐（享界s800、仰望U9、小米su7 ultra 、蔚来et9）。 虽然网上对国产豪车新势力都是冷嘲热讽，什么“10万的成本，70万的智商，加起来80万”什么“品牌撑不起价格，以后穷人只能买BBA了”什么“月销注定2位数，大多数豪车都是吉祥物”。 但是，我还是看好国产豪车新势力，尤其看好蔚来。 🚗国产豪车上市后，网友们进行了总结，哪些人会买。 ✅红旗国雅，红顶商人会买。 ✅享界S800，华为友商会买。 ✅小米su7ultra，小米股东和雷总入股公司的老板会买。 ✅仰望u9，比亚迪供应商会买。 那谁会买蔚来ET9呢？ 1.科技爱好者 蔚来et9与其说是一台汽车，不如说是一台科技玩具电动智能车，线控转向、天行智能底盘、全域 900V、5nm 的神玑芯片等，全域领航辅助智驾，豪华科技智能座舱，可以托着酒杯塔过减速带，可以原地抖雪，可以车身颠球。 这样一台充满科技味道的车，能够满足他们对科技感的追求，注定会受科技爱好者的欢迎。哪怕是80万，他们也会买回去体验一下的。 2.明星及网红 就像某明星买特斯拉一样，不符合传统行政级轿车样子的、张扬风格的外观以及简洁大气，配备大尺寸中控屏与仪表盘，行政四座布局，配置豪华，科技感与舒适感十足内饰蔚来et9，会吸引明星的，明星一定会有人买et9的，还有网红，就像小米上市时，疯狂买小米一样，蔚来et9上市后，网红们为了蹭流量，一定买台回去开直播赚流量的。 3.汽车收藏家 et9有很多世界领先的技术，可能也是重新定义新车发展方向的汽车。而且蔚来 ET9 作为一款高端限量版车型，其产量相对有限，这就使得它在市场上具有较高的稀缺性和收藏价值，汽车收藏家一定会收藏一台。 4.科技企业高管和老板 本来想写蔚来的铁粉的，后来看看价格，觉得铁粉不一定会买，也不一定有实力买。 第4个就写科技企业高管和老板，就是科技新贵，80万可能对普通人来说很多，但是，对这些人来说，可能就是卖点股票的钱，买回去充面子，彰显自己的科技属性。 ✅✅✅总结，虽然国产豪车面临诸多质疑，但是，十年二十过后，万一成功了呢？就像蔚来的宣传口号，敢想有为，总有人会买蔚来et9的，哪怕月销真的2位数那又怎么样，毕竟勇敢迈出了一步。
#辣评新车♨️尊界S800靠豪华的颜值，火出了圈。蔚来ET9靠底盘悬架的平稳，减速带香槟塔不倒，积木砖块不倒，也火出了圈。♨️ ✅蔚来ET9没有走外观路线，感觉是蔚来ET7的延升，更具有家族化的风格，虽然我个人看到的第一联想有点和本田歌诗图风格接近，但也仅仅是风格像。尽管蔚来ET9拿迈巴赫比较，但是也没有被网友调侃和某某外观抄袭，不像小米这样出来就带标签，这点还是值得肯定的。 🙈往日合资豪华品牌，什么使用空气悬架，就可以把这个无线放大宣传，或者用了柏林之声，丹拿音响，8扬声器，12扬声器，16扬声器等等就可以带入高级感宣传。动力方面有个几秒破百就让人唏嘘不已。 ✅但是蔚来ET9，冰箱、彩电、沙发全上，36个扬声器组成的立体音响系统，还有智能驾驶辅助系统，各项主动被动安全防护等等，每个点单独拿出来都是可以做亮点宣传的。 ✅还有不输于迈巴赫的可变悬架的稳定，（先不说超不超越，至少不输于），因为很多说那个对比不是很公平，怀疑减速带距离和迈巴赫的轴距不同，还有怀疑是蔚来ET9挡住了迈巴赫的摄像头，迈巴赫不能提前控制悬架系统的调节。咱们换一个角度看，不管迈巴赫表现怎么样，它最好效果无非就是积木砖块不倒，或者酒杯不倒，可能存在有些因素没达成这个效果，但是蔚来ET9直接就达成这样的效果，换普通家用车，或者商务行政车，有几个能达到这样的效果。所以底盘悬架这把，未来ET9已经站在不败之地，无非最坏也是平手。 💁所以，蔚来ET9，这把走高端是没啥毛病的，国产总不能一直在中低端徘徊，还是需要往前冲，看向未来。 ❌也许很多吐槽这个车，或者这个价格，是因为蔚来大部分车在售车在30-60万区间，现在突然来个80万左右的，跳动太大，一下不好接受，得往前看嘛。 ❌也或许是选配包，部分智驾功能需要收费，（之前特斯拉带来的坏风气），还有后排全景互联行政屏单独花费一万多，80万都花了，这点还选配？ ❌或者有人认为蔚来这个品牌不支持这个价格，但是奔驰也不是一上来就是百万去，也是慢慢起来，靠一个过程。蔚来80万以下的车还是一大把，也是有一个过程的。 ☝️这几种反感心理，可能导致一些唱衰，个人认为车本身和价格是没啥问题的，凡事都要尝试嘛，万一成功了呢！
提问这是蔚来几？？
#蔚来ET9上市起因是朋友给发了个链接，一看是et9的发布视频，说这车看起来底盘有点意思，找机会去试驾一下。随后我们又研究了下这个新的底盘技术，感觉有点像以前bose多年前的那套悬挂。网上冲浪了一波发现果然bose之前将这套技术转给了clearmotion，虽然其并没有延续这条技术路线，但终究是有所启发吧。小时候还叫凌志的雷克萨斯就通过香槟塔视频一鸣惊人，坊间还传言初代ls把奔驰s逼的回炉重造了，不过这也足以证明当时香槟塔这个广告之深入人心。对比这次et9的香槟塔测试，减速带是左右间隔不一致的并且是行驶中的测试，给人的视觉效果确实惊艳。还拉上了迈巴赫对比测试，仔细看了下减速带的间隔并不像此前网友起说的轴距定制版，截图看了下我发现其实这俩车轴距相差还不大，说真即使定制版那这种动态香槟塔的难度也着实有点大了，一般车厂还是静态香槟塔，这种左右交替间隔减速带给你的视觉效果就像是车子被无形的双手提起来了。不过价格也确实是旗舰，对于外形富哥们好像还真觉得不错，没有觉得不行政跟商务，而且这套底盘朋友也说很好奇，像试试。话说国产电车现在都做到了80w这个级别了吗，真的是挺期待的，等回头去试驾看看是否果真如此！
#辣评新车🚗1、80W的车，目前主流的还是以BBA为主。比如奔驰GLE，宝马A8，路虎卫士，说白了就是以合资燃油为主。百万级，仰望U8算一个，但作为商务豪华百万轿车，ET9算是头一台国产纯电，产品力包括纯电国产能让用打算购买合资的用户接受吗？ 🚗2、ET9主打的是3方面技术。底盘、智驾，底盘。 ①底盘不爆胎，空悬过减速带非常稳。但问题来了，很多人说只要减速带两条之间的距离和轴距保持一致，车辆就会特别稳，这个说法是否属实呢？ ②智驾不是华为赋能，问界的爆火以及品牌价值的建设离不开华为ADAS智驾，ET9的智驾在老车主那边好评众多，预算80w的用户能认可蔚来智驾吗？ ③补能问题。换电大城市还很方便，但小县城连充电桩都没有全面普及，怎么不耽误甲方时间快速补能呢？ 直接充电的话，支持更高功率的电池很nice，但是问题同样很明确，很多桩子它就最快支持120kW的补能速度，就像水池再大但水龙头就这么粗怎么补能更好？ 🚗3、给予的商旅无忧、用车无忧等权益。但问题来了，作为商务接待的对象从来都是甲方，甲方需要考虑诸如接送、代驾这些服务吗？
蔚来ET9 · 懂车分（口碑）
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