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#乐道L60综合优惠达4.4万元确实没想到“3月不到2万交付就辞职”的军令状竟然是真正实现了，我还以为会说“我只说我能交付2万，又没说我有2万订单”，铁成总也算是一言既出驷马难追了！ 更为重要的是，这次上马的是原nio power的沈博！看到沈博我是感觉乐道真的有戏了！ 众所周知nio power一直可以说是蔚来表现最好的部分之一，沈博也是雷厉风行而且非常有网！感！这不是刚上马，乐道车主就能进牛屋了，鼓励乐道车进蔚来展厅也快了，各种优惠和推荐购车政策也来了，同时沈博还在高强度冲浪，特别有意思。 之前对于蔚来管理层，外界一直有着“蔚来应该像小鹏一样大清理”的声音，这次沈博负责乐道，我感觉这变化不亚于所谓的“大清理”，值得大家拭目以待！
#蔚来三天新增大定3500辆都说蔚来降价就是为了换代清库存，眼看价格到位了，反倒是车子库存不够了！ 说明车子本身还是有很多车友关注喜欢的，主要还是受制于价格之前还是相对高了一些，和动不动背刺的电车厂商们有点格格不入了！ 这次价格到位，销量瞩目，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格，有自己心仪配置的车友们真的要抓紧去找销售了！（别找我！我不是！）
#firefly萤火虫更多配置曝光今天在线上看了萤火虫的安全技术分享会还是要感叹蔚来对于车辆安全的优先级的标准是真的高。 无论你买的是30多的蔚来、20多的乐道还是10几的萤火虫，都是冲着五星的安全标准和冗余去做得车辆设计和制造。 萤火虫小小一辆也是做到了9个气囊，正侧面全覆盖，各种可能的事故状态也都有考量其设计，是真的用心了。 作为多数人自己代步或者家庭代步的工具，安全真的值得！
#蔚来ET9正式开启交付谁说只有雷军逗我们玩，强哥和斌哥也挺会逗大家开心的不是！ 今天两位大老板吃外卖买ET9也是既宣传了蔚来的车又宣传了京东最近在发力的外卖，老板们现在是越来越会玩了啊！ 记得以前蔚来和京东还合作过快递到车的服务，这现在不得开发一个外卖到车？我觉得还挺合适的，露营休息的时候直接给车辆定位信息，点个外卖，美滋滋！
#ET5有话说我看3月蔚来销量还不错，没想到4月销售政策还继续加码了！基本就是除了几项地方或者国家补贴外，还能根据自己需要叠加两个大优惠！ 如果是我就会选择5年免息和240张换电券，如果再加上展车优惠，这价格还不美滋滋 瞬间感觉手上的老车不香了，综合算了算感觉置换新车好像也是挺划算的。如果我现在出手能卖15，再把我6次免费换电权益当3万折算进去，那基本就是可以不贴钱置换新车的租电版了，主要我看实际租电和买断的二手价格也并没有差很多，是不是可以考虑操作一下？
#我的瓦罐最亮眼安全、安全、还是安全，作为蔚来车主，这个因素在购车时真的是重中之重，first priority！ 今天车友群里又给分享了一起十几车连撞的大型事故，这次蔚来出来选手为ET5T，后备箱几乎被撞没了，但是相比隔壁车后排都损失近半的情况ET5T对车舱的保护结果还是更胜一筹。 同时在车祸发生时，还能保证车门弹开、玻璃下降，给到车主足够的逃生撤离的环境条件。 个人感觉ET5T这次碰撞中的综合表现配得上欧标5星的安全分，车主趁着最近的优惠政策应该已经在看新车了
#自驾游需要准备些什么今年春天这忽升忽降得气温，真的是把美丽的樱花“骗出来杀”！3月底也是趁着樱花还在，带老婆儿子冲了一回鼋头渚！ 自驾计划： 周五下班/放学出发去无锡，在当天交通管制后进入渤公岛南地面停车场，周六早上6点从犊山大门进鼋头渚。 因为我临时被通知周五要去南京开会，为了能开车且带上露营套装去无锡过夜，所以我也是周五一早5点半就从家里自驾出发，一路nop+，在仙人山服务区换了次电（主要为了解手）就顺利到达了。 当完牛马，我打卡了一家蔚来牛屋，品尝了南京烤鸭+老鸭粉丝汤后就出发去无锡火车站和老婆儿子汇合，然后路上没事又在仙人山服务区反方向换了个电（无限免费换电的任性）。 5点火车站成功汇合，我们直接开到南禅寺觅食：熙盛源+茶颜悦色，完美搭档[点赞R]然后晚上去极乐汤“沐浴更衣”，大概在晚上11点多就出发去渤公岛停车场占位了。 我们到停车场时，里面已经零星有几辆私家车和房车在了，原计划天气会比较暖可以直接睡户外帐篷，但是实际气温挺低，就改在车内睡觉了。打开露营模式，来点座椅加热，睡得还算安稳。 早上5点半我醒来时停车场已经停了不少车，最终正式在5点50分宣告停满！樱花季是真！的！卷！ 6点20分我就带着“一生要出片的中国女人”和儿子排在了鼋头渚犊山大门口，队伍不算短不过总算也是能第一批入场。 后面自然就是走走拍拍啦！大约8点不到，樱花谷和长春桥任务就已经完成了！不愧是我魔都特种兵！ 特种兵任务一完成当然就要开始顶级松弛啦，我也是选了不少本地人推荐的鼋头渚宝藏地“安营扎寨”在了一片春色里，支起帐篷、充起床垫美滋滋睡起了回笼觉。最后睡醒已是中午时分，想想不考虑游览夜樱了就驱车回沪啦！回程也是打卡了一家换电站，还带着江苏完成县县通的涂装，我蔚在江浙沪的换电站密度是真的顶！自驾也是好无补能焦虑 总结本次鼋头渚樱花之旅，全程上海→南京→无锡→上海，3次换电，属于有权益补能就随心所欲，要特种兵，我们会驱车百里、半夜进场、凌晨冲门，要松弛，我们直接在人流爆炸的鼋头渚景区就地“呼呼大睡”。回头一看，这些“骚操作”不是靠ET5就是靠NIO Life，真的是一手包办了，我蔚还是太全面了！
#体验蔚来ET9天行底盘之前刷到过好几个ET9路面行驶的视频，都是如履平地非常震撼。 这次车友群里又看到静态的图，没想到也这么🐮🍺 这“跷脚”式停车，就能看出这套底盘的tolerance有多少…这台车唯一的问题真的就是贵
#媒体：自动辅助驾驶不能过度依赖想当初刚用上辅助驾驶，对于那些“脱手”和“分心驾驶”的提示我都不是太在意，反正叫了也是白叫。 直到后来蔚来上线了安全评分，身为强迫症的我转身就变成刷分狂魔…使用辅助驾驶的习惯也不知不觉间就变好了。平时嫌烦，这时候要感谢我蔚用心良苦了。 另外还有端到端的AEB/AES也是救我于水火两次（主要还是非机动车乱窜），这功能最好不用到，但是关键时刻也需要它发挥作用。 最后作为智驾功能使用的老司机（智驾占比65%）还是要和所有车友们再次强调：目前的智驾是辅助驾驶！是辅助驾驶！是辅助驾驶！不是自动驾驶！不是自动驾驶！不是自动驾驶！
#超充和换电谁才是电动汽车的未来2025年，第一批充电车的车主们，不少已经面对着一个尴尬的局面：他们的爱车虽然依旧能够驰骋在路上，但续航里程却像是被时间的沙漏无情地缩减了，而充电速度更是难以跟上新一代的超快充技术，800V、双枪、兆瓦，新鲜但对老车却是残忍。 与此同时，换电车却随着岁月地演进逐渐大放异彩。它们不仅能够按需求换上更大、更先进的电池，让续航能力得到质的飞跃，而且换电的速度也让人瞠目结舌。从最初一代站的10+分钟，到如今四代站可以3分钟快速换电，同样的老车，没被新技术抛弃，而是乘着新技术让体验更上一层楼。 这一幕，仿佛是未来与过去的一场对话，提醒着我们：科技总在进步，而选择能与时俱进技术和赛道，才能让出行更加便捷和愉快。
#用车小知识现在新势力电车普遍都有给到驾驶员记忆座位的功能，更进一步的厂家还能通过账户管理给不同的驾驶员提供对应的记忆座位。 多数厂家做到这步已经是不错了，不过通过自己的尝试我发觉蔚来还能更进一步！ 蔚来目前支持通过识别人脸添加账户，然后给副驾也增加记忆座位并通过快捷场景达到特定人员上车自动调整到记忆座位的功能！ 首先，第一步是建立一个人脸对应账户，你可以说“Hi Nomi，认识下副驾的朋友”，通过人脸识别后就可以增加一个账户。 在有了账户的前提下，副驾已经自行可以调整一个舒适的座位，记得一定要点击保存这个座位。 那做到这一步呢，车子已经可以在你上车时识别出是你，和你打招呼有时候还会叫你的名字，然后你在中控屏可以点击屏幕右上角，让他按你保存的位置进行调整。 再接下来就是关键的进阶组合技巧！ 打开APP/车机上的快捷场景功能，设定当特定人员坐在副驾的时候，就自动将副驾座位调整到他保存过的位置。不想自己设置的车友可以复制口令762353，套用我设置好的模板，然后修改选中自己保存过账户和座位的特定乘客就行了！ 通过这套人脸识别账户+账户座位记忆+快捷场景的组合技能，就能完美让你亲爱的副驾一上车就自动坐上TA专属的记忆座位了！后面快捷场景的部分，车友也可以试试口头和Nomi描述，让它自动替你设置，兴许它也可以搞得定！ 车友们学废了吗？学废了那得给我点个赞啊
#2025年换电走向何方最近超充和换电两支队伍都是有大动作，先是有从来不建站但是能抢充电枪的比亚迪推出了兆瓦闪充，不管电网能承受多少，反正技术到底是落地实现了。然后是蔚来牵手宁德，十年如一日的换电有了王牌电池供应商的加持。 作为换电车主，特别是江浙沪的换电车主，说老实话换电的体验真的非常棒，所以这两天我看到不少网友人云亦云地把换电车和过去可拆卸电池手机做对比，就粗暴推论换电会被淘汰的可笑的想法，就很想表达一下自己的看法。 首先，手机不再换电有很重要的前提：家里睡觉冲饱、公司常备补能、充电宝关键时刻续命。如果手机对补能的需求真的那么弱的话，就不会有那么多快充的技术，更没可能同时存活那么多充电宝厂商和共享充电宝企业了。当你简单类比的时候，有多少电车车主是能同时拥有家充、公司充的？你一个礼拜睡觉和上班不给手机插电试试。 另外，当你眼里只举得出手机这么一个高集成度设备的时候，我们还是有大量的电子设备只支持换电池并且很依赖换电来持续工作的，比如无人机、比如摄像机，要持续产出的话无一不需要备上几块电池轮流上阵。 最后，你再看看十年如一日换电的蔚来，真正第一部交付ES8在2018年，当时一代站换电一次可能要15分钟左右，如今2025年了，换电站分布得更多更广了，全新的三代站、四代站更是让换电的时间缩减到了3-5分钟。你再找找2018年同期的电车现在的补能表现怎么样，新的超充、闪充和他们有关系吗？他们的电池检修过几次保证得了健康度吗？当不少人眼里只看到新车要换旧电池的时候，想过蔚来老车主们现在换到的都是比自己原车更新更健康的电池吗？ 我觉得从技术层面而言，有新的闪充、超充的进步固然是好的，哪怕真正达到理论速度有难度，至少还是能实现。但是从普通电车购车者的角度，你到底应该在哪个补能的技术节点去买只能充电的电车，能够保证它不会迅速被淘汰呢？这个问题可能技术从业者也无法准确回答。 实践是检验真理的唯一途径，蔚来有蔚来需要努力方面，但是换电的体验和技术优势却是实实在在的，人云亦云不应该阻止你的思考，考虑好自己的需求，选择真正适合自己的好车远比听信某些网友的胡言乱语要理智得多。
#触底反弹的蔚来，你看好吗一直在网上听说宁德一旦开始发力搞换电，蔚来就要完蛋了，其实哪个行业都不能忽略先行者和最早提供标准制定建议和方向的企业，这次蔚来联手宁德时代更是有利于换电的好事。 踏踏实实的正向研发、一步一步的技术专利积累、一座座换电站的布局，都是10年沉淀的成果。 昨天还有比亚迪的发布会，超充最近也很给力，但是对应有电容的限制，铺设设施的成本，超充真正实现的要求还是很苛刻的，充电其实绝大多数还是以普通快充为主。 说到底换电和超充都是一种优秀的补能方式，其实我们不需要让他们互相争斗，而只需要作为消费者受益就行了！
#2025年车企智驾布局竞争火热在Banyan2.6.5时期的短暂领先后，蔚来的智驾表现一直差强人意，本来其实用起来感觉还能接受。但是待到特友商们纷纷推出了端到端架构的智驾系统，断断大约半年的时间就在智驾梯队上一路猛跌，也把蔚来的智驾问题推到了风口浪尖。 从最近的进展消息看来，蔚来在智驾方面也是攒着劲想要跨越式研发一下了。在规控+先验信息的模式遇到瓶颈后，蔚来没有把资源集中去主攻做被认为是“半成品”的端到端，而是选择更进一步，直接采用更新架构的蔚来世界模型！ 目前NWM处于内部星光领航阶段，这两天看来测试情况是严格保密，没像以往一样有小道消息流出。 之前李斌沟通会上也说过NWM3月发版的计划，和以往总要推迟计划的表现来看，这次团队对世界模型的表现还是比较满意的，至少能感受到资源都非常集中主攻新架构的体验，据说还有“北京集训”的安排，才能赶在3月中就发版出来上车实测。 作为车主，现在的心情还是像久旱逢甘露，哪怕知道期望拉得太高可能不好，但还是希望蔚来世界模型能快点通过内部星光领航团测试，然后快速能进入先锋领航、大众领航团，做好各方面的体验优化和改善，给车友们全量推送！ 另外不知道乐道能不能有青春版的NWM，因为据说NWM对算力要求还是比较高的。 无论第一版的表现如何，NWM蔚来世界模型，一旦正式上线，那就是全球范围里实打实的第一个世界模型架构的智驾，值得所有国产新能源爱好者和支持者一起期待！
#你如何评价萤火虫的外观设计？这两天不容易，有刷到萤火虫小虫子的一些信息了，先是有出现在了欧洲街头的视频，btw，我感觉相比国内萤火虫真的更适合欧洲，而且如果能在欧洲立足的话，在回到国内反而可能更受认可。 然后又刷到好几张我感觉应该是官图了，怎么说呢，就切实的精致小车的感觉，但是总觉得设计上有些没法完全消化的局部，但是好像每次看到新图总会多消化点。 现在对萤火虫还是有两点期待在的，一是设计上包括外形内饰是否在实车上有较好的感受。二就是价格，有su7ultra发布80+实则50+开卖珠玉在前，我认为萤火虫也应该学习，把价位降到大家的心坎，什么设计争议都会烟消云散的。
#爱车用养大作战“换电3分钟”可能已经是大家非常熟悉的slogan了，但是换电在快的前提下，会不会也很贵呢？ 大家都知道电费分峰电谷电，还分不同区域，所以每个车友所说的费用其实很难去比较，我今天就拿小区后门龙盛活力小镇这个站点的联联充电、蔚来充电、蔚来换电不同时间段的价格，给大家做一个纵横向的对比，好让大家感觉一下换电到底贵不贵。 我将这三家的单价分时段全部整理汇总在了图1的表格里，然后用颜色大概区分了价格高低。可以看到总体价格最优惠的是蔚来的红包充电桩（有额外优惠补贴），换电则是在22到23时的价格区间是最优惠的，横向和联联比起来，换电费用得显著特征就是“高的高低的低”，在峰电时价格更高，谷电时换电会更便宜些。 我今天换电47度，费用在69元不到，实付是免费换电权益，哈哈。那直接跟联联相比，可以说换电费用并不高，甚至还有不少谷电区域会更便宜，和更优惠的蔚来充电桩比，蔚来换电的价格略高一点，但是换电节约的时间，显然能让这些费用差距“值回票价”。 另外另外，我特别要和车友们推荐一个小技巧：和充电桩计费单价是完全实时的不一样，换电的单价结算是根据下单时间确定的。比如我今天在7点59分下单的换电，费用采用的就是8点前的费率1.46元，而不是8点后的1.94元，这可是差了快30%了！而当你到得早，后面一个时间段价格更优惠的话，你也完全可以取消订单，晚点再下单换电，价格更优惠！换电不止能让你省下时间，还能让你在必要的场景下“瞬间”省下白花花的钞票！ 关于换电的体验，其实有非常多的故事和前后变化，大家有感兴趣的问题可以提，咱们无话不谈！
#爱车用养大作战ET7行政签名版这次给上了“大沙发”和“大彩电”，但是还是遗憾和“大冰箱”无缘了。 我平时用车中对冰饮倒是没什么需要，但是倒也一直想有一个方便储存和拿到饮料的地方。 所以这次就研究并完善一个小技巧就是利用后排中间扶手位与后备箱的开口，配合打开侧边口的巨能装整备箱，折叠的侧边还正好成为了一个对应车内开口的小斜坡，不至于让东西掉到巨能装外面去。在前期使用中我也发现如果只是简单把饮料都塞进去的话，拿完前面一两排的饮料后再里面的饮料就比较难够到了，而且叠放的饮料也比较容易翻倒，显得特别凌乱。 那为了解决这个问题，我在网上采购了自带补位功能的饮料架，使用过程中你一旦拿走最外侧的饮料后，里面的饮料会自动前推补上，这样就不会有拿了两次之后就拿不到更里面饮料的问题了。同时这样存放的饮料也显得更干净整洁了！ 这个方案从成本角度来看也完全可以接受，主要花费就是支持侧开的整备箱和饮料架，整备箱海鲜市场大概50就可以搞定，补位饮料架可以按自己储物安排来购买，一个大约20左右。那像我这套在用的三个饮料位的设置成本只需要50+20*3=110元，属于超低成本的小“装修”了。 可以说这次对车内空间的改装效果我是挺满意的，也给我的乘客们带来了一些小惊喜，之后夏天到了，不知道届时饮料箱内的饮料温度是不是们保持在合适的区间。
#蔚来每台车至高补贴1万元哈哈，这标题总结得像不像股票新闻？虽然很像，但是是切切实实的政策先行，而且不止于工信部得政策宣告，现在合肥等地也已经跟进真正将试点得政策落地了！ 基于合肥促进新能源汽车换电模式应用相关政策，蔚来和乐道这类换电车型可以享受额外的购车补贴了！ 据说这个月内，购买蔚来和乐道能给到2k到10k的购车额度，而且还不限制开票城市可以和其他地区的地方补贴合并使用，这是真的有点劲爆！ 具体补贴细节 官方指导价40万及以上：10,000 元/台。 官方指导价25万元-40万元： 6,000元/台； 官方指导价在25万以下：2,000 元/台。 这是真能薅到政策的羊毛了，也能看到国家对换电、对能调节电能资源的业务的支持已经开始更多地落到实处了，有兴趣的车友也可以关注一下是不是能补贴享受起来，享受更快更方便的换电！
#我帮圈子“找水军”哪怕国家三令五申，严厉打击网络水军，严厉打击有组织的抹黑行为。但是现在的互联网里平台实在太多，自诩“自媒体”其实就是接稿、灌水机器的人实在太多。 如果是在懂车帝，我个人发个稿子，无论说啥都会经过审核程序，如果有不合适的就会被隐去甚至封号，那我好歹发言前要掂量一下是要用起自己一次“胡言乱语”的机会，还是要好好珍惜自己在平台的发言权。但是有些平台，真的是看热闹不嫌事大。 明明这两天ET9还在和尊界良性互动着，突然网上的黑手就又出现了，可悲可叹可恨！
#李斌邀请余承东测试爆胎高手过招，确实精彩！ 昨天受人瞩目的豪华车型尊界的发布会，不出所料各种豪华配置和技术都在发布会上露了一手。 除了新势力不断在卷的智驾、座舱、智能方面的展示，还有一个“豪车”绝对绕不开的话题——安全性能。 有句说句，尊界这次发布会展示的几个方面分类都有点似曾相识的感觉，在安全性能展示时也和ET9一样展示了高速行驶爆胎这种非常危险的极限场景！也展示出了非凡的稳定性，让人拍手称快！ 看完发布会，我还有点担心ET9是不是就这样被“压过一头”了，没想到发布会结束后竟然还有隔空互动的大彩蛋！ 昨天晚些时候，蔚来产品负责人天舒发布帖子恭喜尊界技术发布会成功，同时还公布了一条蔚来ET9挑战150+km/h 高速下前后轮同时爆胎，80+km/h时速下弯道前后轮同时爆胎的实测视频，两个项目理所当然都圆满成功，显示了车辆在高速爆胎下惊人的稳定性和安全性。没想到当时发布会的测试项竟然还不是蔚来的全力！ 安全是最大的豪华！两家真正志在为国人造好车造好车的企业可以说是在真正践行证明着这一点，这一次隔空“切磋”也值得成为车圈美谈！ 不过不过，也有一点点我感觉要纠正的内容，就是关于爆胎前后轮哪个更危险这块，之前是有权威人士科普过后轮爆胎的危险性是更大一些的。但是无论哪个更危险，我感觉有这样的企业带领国产厂商往更高的安全标准卷、往更精准的安全细节卷，都是值得鼓舞的好事！ET9在我心里的豪车纯度也是越来越高，中国豪车值得期待！
#我的瓦罐最亮眼新款ET5T证件照来了！ 外观设计上有改但不多，基本只动了前脸的线条，然后配合大灯位置也有变化，感觉不止是位置还有配置变化的可能，极有可能会上ADB大灯。 另外还有安徽来源的线报，说是这次改款实车还是很帅的，且还会有运动套件！不知道是不是会对应这次工信部里披露的champion edition尾标！也不知道这个“运动套件”是纯粹前唇和尾部扩散器这种空气套件的变化，还是会有刹车系统的竞技版本。 细节感觉还要等蔚来的发布会或者可能就要在上海车展上会有更多披露了！
#ET5有话说来了来了，前两天还在靠伪装车摸索着新ET5的外观变化！甚至还在担心到现在还没有工信部的公布还赶不赶的上上海车展，这不就来了！（顺带附送一张兄弟车型） 不过工信部的证件照目前都是局部照片，所以反而没法感受新款的整体气质。 从前脸来看，确实线条更加刚毅更加“ET9”了，从大灯设计来看似乎配置是有提升的，不知道是不是有ABD。尾部整体的线条变化不大，图里看不到小鸭尾有没有变化，包括扩散器也和前款差别不大。 这次选装多了一款五幅轮毂，另外值得注意的是尾标还有一个champion edition！不知道是不是有一个非常运动竞速向的车型配置在呢？突然有点期待了！
#蔚来萤火虫更多消息曝光就在这两天，工信部也是释放了萤火虫新一组的信息，首先是容量为42.1kWh的电池组，配合蔚来自研的单电机，高度定制的低滚阻轮胎等设计细节，车子的CLTC纯电动续驶里程是来到了420km，按能耗来算正好是每度电可以跑个10km。 新参数披露出来后呢，和smart的对比和竞争关系也越发明显鲜明了！我找了下配置对比，配置上smart胜在更大的电机功率，那萤火虫的更明显的优点就是能耗比以及后备储物这块。其他的参数感觉不能说一模一样吧，只能说没啥差别！ 我觉得从“品质小车”的受众来讲，找smart对标不是问题，但是目前的问题是对标完好像并没有体现出配置、性能、或者价格方面的优势？ 不知道正式发售的价格和权益会是怎样的情况，我家目前还是有潜在添置一辆买菜车的计划，可能后续也会看下是下手萤火虫婚姻smart，或者索性“买菜”到底去买一台Mini EV。 个人希望价格上还会有惊喜吧！
#ET5有话说2025年的情人节来袭！作为车机里快捷场景的使用大户，这自然也不放过实践一下的机会！不过今天给大家带来的是更进阶一点的设置攻略！ 除了最最基础核心的表白语音，在使用这个告白功能的时候还可以用到以下的功能： 通过语音触发：设定指令比如“Hi NOMI，我要表白啦！” 在指定地点触发：可以设定第一次约会/常去的浪漫地点的指定位置触发，制造突然惊喜！ 触发时辅助加个氛围灯和香氛buff，氛围灯调个偏暗、偏粉紫色的灯光，亮度30%，开个中速或者慢速的呼吸模式，浪漫气氛拉满。 除了灯光还可以加个BGM，歌曲就要看大家的歌单了。 最最绝的还有flux里可以车机端编程做个表白小游戏，具体大家可以网上搜一下，结合下你的想象力无敌！ 当然为了防止意外，比如不止自己对象还有别人一起上车或者其他朋友上车时误触发“表白”（跳进黄河也洗不清），强烈设置一下有其他人在场时不触发的I人必备设置！如果车机识别过人脸的话，还能设置指定乘客在场的情况下才能触发，这样就比较安全，不至于一不小心瞎触发尴尬地脚趾扣地。 这些进阶技巧大家可以参考，全都用上的话基本就是氛围和感觉拉满了！后续就是顺水推舟的开车环节了 这个攻略感觉…来得有点晚了，大家只能下一次过节再用了好像，哈哈哈哈。
#ET5有话说上次李斌在直播的时候说ET5除了内饰布局和屏幕，外观上也会有改动，当时就挺紧张，因为有句说句蔚来在颜值方面真的没话说，要在颜值外观上动手还真怕画蛇添足了。 今天网上流出了几张包裹得严严实实但神似ET5的伪装车，在层层包裹下也是能略微看出一些外观线条上的微调优化。相比原来前脸往引擎盖过渡的线条，这次的走向变成了前大灯。 前脸的线条过度感觉比之前会更加有“锋利”的感觉，从ET9的前脸我们也可以看到蔚来对车辆前脸设计上的类似线条。 我个人还是对这个新调整比较看好的，但是也有一定的顾虑，因为ET5的受众其实有不少的女车主，也让ET5有些小出圈，如果调整得过于“锋利”了可能比较符合男士审美但是会丢掉女性车主的好感。 不知道对ET5感兴趣的车友们怎么看，ET5的颜值改动会是锦上添花还是画蛇添足呢？
#ET5有话说春节返工潮基本差不多已经结束了，蔚来也是秀成绩了，这次春节期间蔚来车主累计里程超6.2亿公里，换电超过176万次，最让人瞩目的还是平均换电时间：9分16秒。 我自己春节期间没有出远门，就江浙附近ET5跑了一下牛屋打卡，因为距离不远高速也就换了一次电，可能运气好或者错峰出行了，75标续，没有排队，5分钟内解决，换好电开出换电站，我家下车去上厕所的领导都还没回来了。 过节期间看到不少人，难得看到高峰期换电站排队就幸灾乐祸，殊不知哪怕最最高峰的春节期间，蔚来的平均换电用时还是远远远远低于超充、快充们表现最好的用时。 这就是降维打击吧，这种体验真的值得一吹。
#蔚来李斌透露2025年产品规划昨天蔚来李斌搞了一场直播，主要就是春节拜个年给车友抽抽奖，然后也透露了一些很关键的5566的换代信息！ 这次主要透露的更新包括 外观小改/内部座舱竖屏换横屏/上自研芯片 我个人感觉这应该是改款核心方向，但是不会是全部内容，同时我自己觉得还需要改进的项目有以下： HUD 座椅体验 悬挂运动/舒适选配 理论上我希望ET5啥都有，但是考虑到价格定位，“5”不配，55555… 关于已经预告的更新，首先外观ET5还是顶的，但是难免几年过去了有些审美疲劳，但是个人觉得不能大改，基本会是小鹏p7变是p7i这种微调。 横屏和自研芯片其实我感觉是打包的，是整车os和座舱体验的换代升级，我相信座舱体验效率（顺滑）这块会有明显感受，但是现在各家座舱功能上还是比较同质化的，已经很难给人一种“wow”的感觉了。 最后，我还想说昨天正经的官方更新消息出来后，马上夹杂起了其心可诛的“换代谣言”，内容基本就是毫无更据的“什么都想要”“什么都要最好”。 这种消息的效果：恶心老车主，制造背刺感。同时恶心潜客，疯狂拉高预期，然后造成“蔚来无法兑现”的假象。 商战的险恶啊…很多套路和目的真的不是轻易识别的，这种让人感觉“兴兴向荣”的产品预期，却可能是有人精心打造的逆刃，大家还是要注意甄别。比如还是要多刷懂车帝官方信息，这样才不容易受骗上当。
#蔚来推出5年0息限时购车活动1月前两周蔚来销量拉胯时候突然血雨腥风的“倒闭”暴论还历历在目呢，总体看下来蔚来1月环比确实跌得不少，但是同比表现还是不错的，完全轮不到“倒闭”车企的资格。 眼见春节假期也是快要结束了，2月份又成为蔚来努力要正名的关键时刻了，蔚来官方也推了以5年免息为主的优惠政策。 这个政策之前特斯拉也用过，对于不想降低官方价格的企业来说是比较有吸引力的策略。 如果来算算账的话，一部35万块个车子，首付7万块（20%），剩下来28万，分5年还，利息手续费全免！月供摊下来4700块左右，月租比平常少交20%+（平常连本带利起码6000+）。如果选用租电的话，还能减免增值税，整体上感觉供车压力明显就降了一个档次了。 我个人感觉政策刺激+春节后购车需求释放，单月重上2万辆还是比较有希望的，大家也可以一起关注一下蔚来各地的优惠和政策，看看有没有什么宝藏优惠车。
#蔚来用户累计换电超6000万次今天冲浪不得了啦，蔚来总算在宣传上有点接地气的东西了，请了腾格尔大爷来叫大家换电了！ 千年换一回我不知道为什么挑这周歌，因为我起码是每周换一回，跑自驾的时候还一天好几回呢。 不过歌里确实体验了换电相比充电的快捷和舒适的特点，就比如充电的时候，车友们可能不得不面对“刮风下雨”或者“脏乱差臭”的情况去下车、插拔充电口、扫码、等待，充完后反向再来一遍，体验和快捷性确实对比换电有很大的差别。 我这里自从有了换电，机会也很少再愿意去充电了，除非这个停车场充电可以免停车费这种体验上的差距其实是很难传递的，是真正需要体验或者宣传到位才能让顾客明白到。 蔚来其实一直存在的问题就是“解释成本”太高了，要说透蔚来的好实在不是一件容易的事，也造成了“肉都埋饭里”了的评价，其实目前为止我感觉一直都在靠颜值哭撑。 不知道这次的视频有没有机会让换电出圈，让“焦虑”的人们发现一下宝藏蔚来呢？老铁们怎么看，是不是应该多来点这种视频和宣传而且不止是换电，还有et9的天行底盘、一键维保、一键补胎、牛屋,我感觉这些宣传视频可以统统摆上日程了！否则每次都让我们车主搞科普实在是太太太辛苦啦！ 蔚来应该自己长大自己好好给自己做宣传了
#2024懂车帝冬测懂车帝这个冬天可以说拼了，我是跟着看了一系列的冬测视频了，有的测试非常有意思，也有部分一言难尽。 这次测试里最让我意外的就是ET5的充电速度了，在我的概念里虽然换电是补能速度独一档的存在，但是充电方面相比其他800V 900V的平台肯定会是蔚来的弱项的。没没没想到，到了极寒条件下，ET5竟然排名还挺高的？！可能懂车帝测试老哥也没想到，忍不住直接吐槽了都。 我想这也是侧面反应了很多所谓“超充”“超超充”在理论表现和实际工况的天差地别了。 另外还在一些雪地场景进行了智能化测试。其中有一部分选择的智驾场景是完全雪地，几乎都是山路的那种，几乎所有的智驾都失败了，我感觉这组测试多少有点偏离对智驾的正确理解了。 现在的智驾，都是辅助驾驶不是智能驾驶，各家厂家基本也是鼓励在正常工况下使用，来辅助并减轻驾驶员的负担。但是这组测试，是把智驾当做任何场景都应该工作的“万能药”了，我感觉这已经超越辅助驾驶而是对自动驾驶才应该有的要求了，这部分多少有点想找热点找歪了，愣是整了个测得无语看得也无语的 不过除了那段，其他还是有几个场景的智驾测试条件没有安排得那么夸张，感觉还是可以参考一下，我看测试里蔚来用得是风评很一般般的banyan3.0.1，表现名次倒还不错…这…原来大家都这么拉胯！然后乐道的表现和排名都挺稳定的，求乐道技术早日下放 大家可以在懂车帝原创里看看这些测评，替南方车友感受下北方冬天开电车的感觉
#冬天使用电动汽车有哪些技巧季节轮回，我们不得不面对一年中最令人瑟瑟发抖的季节——冬天。到了冬天，电耗就变成了一个让人伤心的话题，但是，这时候买电车的意义也更加明显！ 如同其他品牌电车一样，蔚来可以提前打开车辆的空调和座椅方向盘加热，同时为了车主操作更便捷更好用，蔚来还在APP里设置了一键备车以及定时开启的功能。 只要设置了一键备车的选项，就可以在点击桌面小部件的时候就默认按设置的选项打开舒适设置。 同时每天固定通勤的情况下，还可以根据自己通勤的时间设置自动开启加热的时间，这样你就不需要在早起洗漱时或者下班前忙得底朝天的时候还一定要记得手动打开这个功能。 想象一下，在寒冷的早晨，当你还在被窝里享受着最后的温暖时，或者你忙得像牛马一样只想快点休息喘息的时候，到了每天预订的时间，你的爱车便已启动空调，将车内的温度调节到一个舒适的状态。 当你踏入车内，迎接你的不再是冰冷的座椅和方向盘，座椅加热功能轻轻地释放出热量，让你的背部和臀部感受到如拥抱般的温暖；方向盘加热则让你握着它时，仿佛握着一个温暖的伴侣，给你无比的安全感和舒适感。你的宝贝娃娃，也不用在车里蜷缩着身体，而是舒舒服服地躺在温暖的后排，和车上的nomi唠上两句。 别为难自己，这用电花点的几毛钱，真买不回每天这点点滴滴的舒适体验！
#新Model Y爆单 国产车集体应战这两天的大新闻，特斯拉焕新Y上线啦！我这还去特斯拉的主页看了眼，第一页特斯拉就邀请大家来比一比，我看雷总已经上了！我这里也带最美旅行ET5T来比个颜值和设计！ 如果首页的新Y还有点气势，点开第二张实拍图我就有种两眼一黑的感觉了，这真的不是焕新“网约车”吗？ 这次焕新Y前后都采用了贯穿式的车灯设计，依稀记得网友们评价我们新能源车的时候还侃侃而谈“这灯设计得千篇一律”，这焕新Y出来一个周末了，倒没人发这声了？是“电车始祖”肯定不会借鉴我们的“工业垃圾”是吗？ 这还得看看ET5T的美照洗洗眼，车友群里随便贴了两张出来都是颜值拉满，流畅运动的车身线条、饱满的旅行版车尾，配上车友自行搭配的车顶行李架更是给整体比例锦上添花。哪怕是一样的贯穿式尾灯设计，这设计感也不在一个维度上。 然后这次焕新Y除了灰色其他漆全部收费，也是给车后市场的改色膜们留足了赚大家一笔的机会，白色内饰还需要加钱，不理解但是震撼。然后内饰可以说抛弃了当年的“毛胚”质感，达成了2024年的“新毛胚”。 ET5T在蔚来车系里算不上豪华的典范了，但是可选nappa和超纤绒车顶，配上不止是多色的氛围灯，这内外饰设计的质感、运动感、未来感还是“遥遥领先”了。 说实话，我还是欣赏原来的“邪恶大鼠标”更多一点，这次两个车型的焕新设计感觉就是修修补补的同时向更佳的成本控制再进一步，确实是特斯拉的风格。ET5/5T的设计语言确实比较经典了，也不知道25或者26款会不会在外形上做些调整，我们都可以期待一下！
#你如何评价萤火虫的外观设计？今天总算又有点新消息了，之前关注了会儿萤火虫感觉就没啥声音了，这次刷到了小虫子的工信部登记信息。 我感觉值得关注一个是证件照，感觉普遍来说车子的证件照都是丑得可怕，萤火虫这证件照看上去倒是还好。不知道到底是萤火虫颜值禁得住考验，还是本身实在太丑了也没法拍得更难看了 另外值得注意的是选配，一个是金属车顶，这个选配有点新鲜，首先是有个悬浮顶效果，另外不知道车身强度上是不是会有差异？ 另外还有饰板和车标，这个应该和蔚来的Sun/Moon车标有点类似，给车主有点小差异和个性化的选择。 轮毂选择就比较常规了，我感觉有轮毂罩的风格会更适合小车，自己去改改可能会好过官方的，毕竟更有个性。 外观分析感觉一直是萤火虫被关注的重头，回头再解读解读工信部信息里有什么“外貌”以外的信息值得大家关注的。
#拯救选车困难症最近公司里有位同事开始纠结换车，他原本是一辆小油车，现在在考虑增程或者纯电，于是乎我和另一位理想车主就一起给他搞起了头脑风暴，大家其实也可以参考！ 1⃣️用车场景是城市通勤还是单程300+的长途为主？ 众所周知，增程在长途续航上因为有油箱还是有些优势的，但是现在普遍电车续航300+已经毫无压力，所以增程的优势段也会有限定，就是如果超过单程300+的情况，增程一定程度上能缓解续航的焦虑。 但是如果这个优点你平时根本用不上，那就谈不上是真的优点，我朋友日常每天开车上下班，大约通勤来回50公里，老家浙江的，从上海开过去200+公里，其实路程远没有达到需要增程的状态。纯电完全能Cover他的行程需求，更别提纯电阵营也有支持换电的bug选手，300+长途也毫无压力。 所以，日常实际情况会是，90%用于日常通勤，如果纯电车差不多一周一充，增程车的话大概要两天一充，补能焦虑和频率反倒是增程车更高了。 2⃣️对用车成本是否精于管理和计算？ 如果比较粗放，平时补能花费压根不算的，那其实爱电用电、爱用油用油，潇洒随意。但是如果你精于且善于计算用车费用，日常用电显然更为经济的，纯电车的用电效率和电量“池子”也更有利于你来控制这方面用车的成本。比如：集中在优惠的补能站一次性补满电，优化能耗成本。 另外增程车因为多出一套增程器，用车维护上的投入会更高一些。还有比较特殊的，在上海，增程是无法申请免费绿牌的，拥车成本直接+9w，还是很肉疼的。不过增程目前似乎二手价格还可以，也可以计入考虑。 3⃣️充电资源是否丰富 纯电和增程相比，纯电只能补电，增程可以补电补油，那这时候就要看你生活区块的补能资源，如果充电桩特别多价格也给力（比如浙江大中午也有谷电），那纯电车用起来就相当舒服且优惠。但是如果补电资源比较缺乏，比如川藏、新疆这种路线，又想要新能源车的体验，增程可以用油就会有明显优势。 综合来看，如果你每天单程真要300+，那我也真不推荐你考虑非蔚来的纯电的，增程和混动都会让你更自在！但是如果你日常城市通勤和短途高速能占到用车场景的85%以上，那纯电应该会是更适合你的选择。 我相信很多增程车主在日常用车时，也发现日常用车更多还是在用电，且有了补电频率高的感觉。否则作为增程领头羊的理想也不会大力去铺5C充电桩并大力去推Mega和后续M系列的推出，他们手上肯定是有大量增程车主的用车数据和反馈的。 适合你的就是最好的，各类车都是代步工具，绝没有最好最差这种荒谬定论。如果纠结的话，可以按照实际用车场景和需求问问自己，就能得到适合的答案。
#蔚来用户累计换电超6000万次曾几何时，有些无限换电的大佬们在闲暇之余也会有一点“强迫症”，比如打卡所有牛屋、收集每个牛屋的异地打卡礼、收集蔚来冰箱贴甚至是打卡所有换电站。 曾经这还是一个有机会完成的任务，但是随着这两年“千战计划”和“县县通”搞了起来，打卡所有换电站已经变成Mission impossible了！ 上周正好趁着年底有休假，我还去参加了美兰湖换电站的开幕打卡，美兰湖这里也是期待一座换电站有两年了，也是趁着年底这一波大上新成功上线。 可惜刷换电站上线APP的时候实践了“犹豫就会败北”，只能成为美兰湖站第四位换电车，不过掐指一算应该也换走了一块站内的“新”电池了吧，哈哈，不过现在冬天能耗略高，再过几天也差不多又要换掉了。 这两天又有更新说蔚来正式在哈尔滨上线了第3000座换电站，李斌也真的实诚，人电车冬测都去海南珠三角，就他还要往哈尔滨去。 我觉得蔚来的销量和补能布局有点先有蛋先有鸡的意思，在江浙沪和上海这样换电站极多的地方，蔚来的销量就明显更好，而且口碑和体验也会更加好。 目前上海除了内环以内实在太太太贵了，其他区域是真心不用做什么提前规划，我感觉正常市区里哪怕开到0%再找站也是绰绰有余。 我的补能提醒已经设置成还剩30KM提醒了，我感觉再调低一点也完全没问题，蔚来在上了乐道、萤火虫乃至ET9后，换电站布局的压力我感觉还是不小的，不同的电池规格和数量安排，都是一门门学问。作为车主还是希望建站越来越多，补能越来越方便！
#触底反弹的蔚来，你看好吗辞旧迎新，告别2024，跑入2025，在这里先给车友们问个新年好！然后蔚来的“最晚明年”又要晚上“一年”啦，特别是12月份的销量猛烈地冲上了3万辆。 这个数字包括了蔚来品牌和乐道品牌，可以说蔚2万很稳定，而乐道辛苦爬坡终于看到了一些“山上的风景”。 这应该是蔚来公司第一次达到交付3万这个成绩，当然好成绩里也待长期观察，一个是对于蔚来主品牌销量不知是否能长期稳定在2万，另外是乐道虽然12月交付了1万但是长期的订单新增量还是要打个问号有待后续观察的。 不过我感觉产品力布局上确实是比较全面了，各级价位和车型需求已经布局很充分，2025要再接再厉了 还有个花絮就是某著名排名销量的公司，还强行把销量4.2k的乐道排除在外，“本以为下限是销量不合并，没想到下限是直接开除车籍”，真的，太符合这家的作风了，哈哈哈哈
#蔚来宣布推出ET9签名版刚过完圣诞呢，今天APP里就被推送了一条消息，简而言之：由于999台的首发限量版太快被抢空NIOer抱怨了，所以官方推出了ET9的签名版。 配置、价格和权益基本都和999台的首发限量版看齐，首发版的配置器因为关掉了，所以APP上都看不出具体配置内容了不好直接给大家截个图进行比较，现在我估计999台是不是会有一个编号标识来区别首批次的999台和之后的签名版。 我觉得纯从产品力来讲，在这个价位的行政座驾选择里，不买ET9真的要么是里子问题（囊中羞涩）要么是面子问题（还是觉得国产没档次） 不买ET9真的不是我不想等过两年收一台二手的开开吧
#蔚来ET9上市ET9天行悬架对比视频2整天了快，网上充斥着“贵族”们拿着小红线在截图里画画画，意思蔚来靠轴距坑大奔的言论——一个个都“有意无意”地把蔚来左下角的官方标注给隐藏了：【前后段减速带前后段间隔分别和ET9和大奔的轴距一致】 也就是说减速带间隔两种间距都有，分别和两辆车一样，但是效果还是肉眼可见的天差地别！ 但是不知道为什么，这些“网友们”全都无视这一点，在某个画面画几根红线就证明了这是一个阴谋论，可笑可笑。 也别期待他们能实拍ET9了，他们买不起。但是市面上那么多几手大奔，你们租一辆录一个“如履平地”的视频不就完事了吗？那么大的流量你们是不想要吗？ 引用范大将军名人名言：真没这个能力。
#萤火虫发布发布完漫山遍野都在说丑！这个节奏也是挺猛，不过看了这实车视频，不开三眼的时候颜值完全可以啊！没想到几个行车灯的扮丑效果那么强劲，在实车视频没有开行车灯的情况下，车子的线条轮廓也更显然清晰，整体的质感也不错。 在加上最后一张图三个灯处于不同状态的图，感觉颜值明显up。一下就从小丑变成品质小车了而且介绍中的转弯演示也比较让人心动，我以前开过mini ev，深知小车的灵活和方便，也不免对萤火虫的实用有所期待。 看来这个车还有救，所以我这里也是下了一个订单，毕竟只是预售，现在可以先锁定一些首发的权益，后期也没有太多限制，可以关注一下正式发布的价格和权益在做最终的判断，到时候有了吗实车显示的时候去看下实车的感觉，试乘试驾一下，再结合家里领导的意见决定到底买不买
#蔚来ET9上市昨天看到ET9对比减速带的视频兴奋得不行，马上录屏发送了一个视频出来。“不出所料”收到了“理中客”的评论：这都是套路，呵呵！ 官方应该也想到了有这样的人存在，视频中特地标注了前后段减速带的间隔不同，分别匹配了ET9和大奔的轴距，可以说已经非常严谨和公平了。 这位车友还劝我自己要有判断力，那我只能反劝骨头要硬一点了。不过我也相信绝大多数车友包括懂车帝的老哥们是懂得国内新势力的努力和进步的，否则合资车能被打得疯狂降价保量吗。 天行底盘的表现可以说是真的降维打击现在市面上的各种悬挂类型，他的主动性、调整空间和能力，以及最后呈现出来的驾乘体验是真的优秀！ ET9的可贵在于，不只是靠性价比来说话，而是真正在靠技术给我们站起来说话的底气和信心！
#蔚来ET9上市上次在泄露图上观察到蔚来ET9前备箱的液压杆特别粗，随口一说就引发了大家热烈的讨论。 很多车友都提醒我说这套是电动的，果不其然这次发布的前备箱信息相当给力，又是支持脚踢开启的电动式感应前备箱，还支持车外语音开启的功能，想想也有点小赛博朋克了！也真实对得起配上的这粗壮配件了！ 除此之外，今天发布会还提到我之前和车友讨论是就提到的问题，为什么地台高就一定不好了呢？传统轿车高度导致的进入车内的蜷缩体态一直就是客观存在的，现在太多人有些自己习惯了就=这样就是好的的想法，坦白说，没有think out of box思维的人确实…就不可能给社会和工作带来创造性贡献的，自己循规蹈矩、因循守旧，再反过来批评国产新能源们彩电沙发冰箱没有技术和体验的创新…真的滑天下之大稽！
#蔚来ET9上市现在的年轻人们可能都不知道，我们最初的手机并不像现在这么“智能”。 从大哥大，到现在称为的老人机，到诺基亚塞班系统的“前智能手机”，再到不断迭代更新的iPhone、安卓和鸿蒙。 从最初只能打电话到能发短信到能上网，再逐步变成现在我们习以为常的“智能手机”，每一步不是一蹴而就的。 再来让我们回头看看汽车行业。 从蒸汽动力车到汽/柴油车再到现在的新能源车，在这百年发展史中，车界最主要的大革新主要来源都是动力形态，和其他配置的锦上添花，那下一步呢？手机从大哥大变成了智能手机，汽车需要怎样才能真正革新成为【智能汽车】呢？ 【蔚来正在绘制智能汽车的蓝图】 ET9的发布会和之前的技术发布车友们肯定已经多少瞥到过了——“晦涩”得让人可能只有瞥一眼的欲望，感觉无非是又一次炫技的“噱头”。 在我看来，这是炫技，更是【智能汽车】的开端——这就是蔚来数字架构。 数字架构至于智能汽车，就犹如iOS之于iPhone，Google之于安卓手机，鸿蒙之于华为。 对于电车，三电、底盘及配置，犹如手机的芯片、主板、摄像头、屏幕，及其重要且核心，但并不足以让手机摇身一变成为“智能手机”。 相对于传统的供应商掌握关键部件接口，蔚来数字架构与SkyOS · 天枢，真正将车上的每个部分转由车厂自己来掌控和调教，就犹如iOS、Android、鸿蒙制定下开发规则和接口之后，让各路应用商遵循蔚来自己的规则来进行开发。 短期来看，有利于整体用车功能和智能化的快速更新迭代，长远来看，更是能让蔚来掌握探索传统汽车所不能，真正让“汽车”转换成“智能汽车”的敲门砖。 就比如图9的智能碰撞抵御，0.7秒没主动抬高车身用防撞梁去应对冲击，这结合感知功能、快速计算、瞬时传导信息以及最终的主动悬架抬升，这个操作没有蔚来数字架构对每个环节的掌控是根本无法实现的。 在我看来，ET9已经走到了【智能汽车】的门口，再多一些坚持、再多一些普及与应用，汽车的新时代是真的在路上了！
#今年NIO Day将发布蔚来萤火虫品牌这次萤火虫的保密工作是真的绝了…之前正常发布会在最后几天都会有一些“走漏风声”给产品最终揭晓发布有一个预热，这次萤火虫就真的捂得严严实实，只有寥寥几张渲染图在解馋。 今天也是有车友去刺探了彩排现场，太绝了，彩排也是严丝合缝 守口如瓶的状态…不知道明天真车到底怎么样啊！！！期待也害怕，万一审美颜值不达标，这可就是妥妥滑铁卢了
#晒晒你的车险价格上次给大家讲了讲现在车险的涨跌逻辑，反响还不错！也有不少车友说自己涨了很多就去别的“渠道”买到了便宜的车险，然后帮着一看竟然发现根本不是车险而是一个大坑！就是我们现在所说的统筹保险！ 现在很多车主在买保险的时候，如果本身价格太贵就会出去到处问问其他渠道的价格，这时候就经常会接到一些陌生人的电话或短信，这些人通常会说自己是大保险公司的，简单来说：“价格实惠、审核宽松、理赔快捷”，价格可能是你常规车险的7折！ 但是，这些所谓的保险，其实根!本!不!是!车!险!而是统筹保险，也就是所谓的“假保险”，统筹保险的名字里有“保险”两个字，但实际上它并不是法律意义上的保险，被保人的权益是不受《保险法》保护的，我个人理解，统筹保险就很像车险版的“互惠宝”，车友们各自出钱购买，再被拿走部分利润费用后形成了一个“资金池子”，如果大家出险情况还好，池子足够赔付，那大家理赔上可能也不会有什么问题，但是一旦车友们事故频发，池子里的资金不够了…那很可能就跑路完事，变成你需要上法院打官司互相拉扯的民事经济纠纷。 现在大背景保险价格确实不低，但是在蔚来无忧服务下的车险都是有实力的“御三家”，在包开心这里也可以很方便的直接让三家保险公司直接全体报价，方便你直接比项目、比单价、比总价。而且由于是蔚来直接合作的保险方，在日常理赔上也是非常便捷，很多情况下能达到“无感”的程度，你往往只需要对接和感受到蔚来的服务，而不需要助理理赔两头对接。我想这就是“无忧”为什么能让人无忧的原因吧！如果蔚来能和御三家在深入谈一个“优惠价”或者“优惠费率”的话那就更好了
#今年NIO Day将发布蔚来萤火虫品牌今天一睁眼就发现车友群里出现了萤火虫APP的注册邀请链接，赶忙打应用市场注册后“一探究竟” 目前版面还是比较简洁的，设计感很不错非常年轻取向。板块上还是车+社区+周边产品这三驾马车，点了点出了社区有了一些尝鲜车友的帖子，其他车和周边产品还没有实际上架什么内容。 暂时就还是建了一个铺子，货物还没上架的状态！不过从APP风格看得出这次车主的定义非常年轻，就是年轻人在城区代步的质感小车这种感觉。 不知道后续在APP上会不会有更多咨询可以了解，可能大概率还是要等下周末的nio day公布更多情报啦
#今年NIO Day将发布蔚来萤火虫品牌最近一直在关注萤火虫的动向，除了少数路测伪装图目前为止萤火虫可以说还没有露出他的庐山真面目。 因为我家之前也是一辆油车和一辆mini ev的配置，所以我是深深感受过电动小车的便利和好用的。最近夫人又需要用车了，所以我们也在考虑重新添置一辆小车，同时在mini smart和欧拉等，我也让夫人等一等萤火虫再做决定，我也谈谈我希望的萤火虫是什么样。 首先，颜值一定要高，这个我觉得其实是最重要的，特别是我夫人考虑要用的车，颜值必需要高，否则都不能入了法眼。 然后，能耗表现要好些，小车电池小，肯定不要双电机了，在能耗上还是要优化，一直充电不是很方便，小车也不太考虑长途，换电不是刚需。 质感不能太塑料，要有一定的品质感，这个要向传统的bmw mini看齐。 智驾上我觉得只需要能做好稳定的车道保持就行，不需要过多的成本和配置花在这方面，在小区域通勤上，目前的智驾还没有体现什么优势而是更多让人担心。 价格上，我希望在15左右，baas来个10对吧，如果再高呢这个增购成本会相对有点高，再便宜我觉得车辆的品质和质感上可能就有些问题了。 服务上据说萤火虫是可以进牛屋的，那结合一些无忧服务的内容，我感觉应该不会是大问题。 我对萤火虫的期待差不多就这些，不知道车友们怎么看这辆勇敢定位小车的车型
#蔚来ET9正在进行最后测试蔚来ET9和尊界S800可以说是无限内卷的中国新能源在近年的巅峰输出了，在行政豪华这个方向，这两台车可以说就是中国新能源买一个世界新能源的标杆作品。 如果从我个人角度出发，这两辆车都很不错，但是我要自购自用的话我还是会选择ET9。 首先，从配置上，这两辆车的优秀程度伯仲之间，ET9发布时的香槟塔测试真的是让人震撼，我感觉这套主动悬挂的表现基本就决定了整车“豪华行政”的最终质感，当然尊界的配置调教相信应该也会不错，只是目前没有披露太多技术细节。但是蔚来这辆车从架构到技术都有着自己的技术开发和掌控，从长远来看无疑对车辆调教和控制是有天然优势的，加上这两天揭露更多的线控技术和数字架构，不再受制于供应商的调控设置，这才是真正的从底层建构和应用我们的国标技术。 再看设计上，ET9外观设计简洁现代，内饰上强调智能化和高质感，减少一定程度浮夸的设计，整体受众相对年轻化（比如我）。尊界S800的设计理念在于打造极致的豪华体验，内饰和外观都体现出豪华车的气派与尊贵，也是商务行政的标杆级。 结合设计去看适用场景，我觉得这两辆车适应不同的行业和人群，比如“我”是互联网公司高管，那et9可能就更适合我的需求和定位，而如果“我”是比较偏向传统行业，那尊界可能相对更有认可度和豪华感。 最后，我觉得et9从底层来看，其实有一点新物种的感觉，完全不一样的控制域架构，刚有国家批准的线控技术，结合本身软硬件的研发能力，et9是有能力给到你完全不同的驾乘体验的！当时这也需要蔚来的研发给力，否则也可能会成为完全不同的“糟糕”体验。 由于et9确实价位较高，所以我可能更多会关注何时技术会有下放，那到时候去置换技术下放的车型。
#电动车pk燃油车最近关注了一下天冷了之后的续航情况，我感觉电车的续航明明也非常“油车”，怎么就搞得很对立的样子了，我给大家细说几点： 1. 电车油车都是单程多里程的情况下能耗比多程少里程要低，简单来说就是一次开更长里程的情况下能耗表现更好，但是如果你开很短的路程，无论油耗电耗都能跑出一个“天文数字” 2.受环境温度影响，油车和电车比起来，油车受天热的影响大些，电车受到天冷的影响更大，不过这里有句说句还是油车适用性更强，电车在极寒天气下真的一点也不抗揍。 3. 能耗“虚标”，我们这两年总听到电车续航虚标能耗虚标，不知道大家是不是忘了油车的国标油耗了？不虚标吗？说油车国标油耗就是“大家都知道这不能报考”，换成电车就是“虚标严重”，属实双标了。
#李斌：ET9将在今年NIO Day亮相一年一度的蔚来NIOday又要来了，有别于绝大多数车企的纯纯“发布会”，NIOday一直都是60万蔚来车主们的大“年会”。这次除了大家已经比较知道的et9，可能在NIOday上还会发布萤火虫的相关消息，非常值得关注！ 今天也是踩了狗屎运，在抽选时获得了NIO day的门票，作为用车两年的“资深”车主（正在魔都冷得发抖）准备南下体验一下！ 就在我看着电子票一筹莫展该怎么安排的时候，官方或者车友提供的各种工具和tips就来了！ 首先就是有一个微信链接，里面会提供酒店预订链接推荐、福利领取攻略、牛屋打卡，还有最重要的预约志愿者接驳，这个好像是传统项目了，会有当地的车主志愿机场/高铁站接驳来参加NIOday的全国各地的车主。 再然后就是南航提供了专属折扣链接，验证过门票车主信息就可以用优惠价格订购机票。蔚来区域也为车主提供了当地长隆以及其他热门旅游点的尊享年卡，好让来广州参加活动的车主还能感受一下当地的特色，不虚此行。 Last but not least就是蔚来车主特色了，陆续有好几个微信群的资源，会有很多车友提供信息咨询和协调，帮助你更好的参加到这场活动中去。 本来还迷茫的我现在都已经准备妥当，准备到时候就加电出发了！
#聊聊你的Dream CarET9和尊界S800可以说是近年中国新能源豪华电车的扛鼎之作了，当然其实高价位的车型还有极氪和小米的性能车，这个定位比较不同，是运动方向不是行政取向。（其实我也喜欢，成年人就想都要！） 不过从行政车的方向来看，就et9和尊界而言我个人可能会更偏向选择et9。 首先，先入为主的，我是现蔚来车主，用车体验还是不错的，这个大家可以当做主观因素排除。 从配置上，这两辆车伯仲之间，ET9的香槟塔测试震撼我一整年，也是我最好奇实际上车体验的，我感觉这套主动悬挂的表现基本就决定了整车“豪华行政”的最终质感，当然尊界的配置调教相信应该也会不错，只是目前没有披露太多技术细节。 设计上，ET9谈的是科技与环保的结合，外观设计简洁现代，内饰上强调智能化和未来感，整体受众比较年轻化（比如我）。尊界S800的设计理念在于打造极致的豪华体验，内饰和外观都体现出豪华车的气派与尊贵，也是商务行政的标杆级。 适用场景，我觉得这两辆车适应不同的行业和人士，比如“我”是互联网公司高管，那et9可能更适合，而如果“我”是比较偏向传统行业，那尊界肯定更有认可度和豪华感。 那结合我自己的年龄、设计语言的偏好，我觉得et9会是我心目中的dream car，不知道老铁你们怎么选
#蔚来ET9正在进行最后测试感觉为了nioday蔚来已经开始预热了啊，这两天已经陆续有ET9上路的视频和照片出现了，也不再是以前遮遮掩掩的路试车状态了。 看看今天的一些图片，感觉轮毂设计还是比较克制内敛的，豪华感还是可以。四人座特有的中间廊桥看上去还没100%，估计还要修饰下，不知道后排实际乘坐的视角怎么样。 最后不得不提一下前备箱了，一个是蔚来第一次有了前备箱的设置，另外你看这前备箱的液压杆…真!的!粗!这就是用料的力量吧，期待最终实车的更多细节！
#违章车辆随手拍随着大家用车率不断提高，车主的水准和水质也是层次不齐了起来，还有各个地区交警执法的偏重又不一样所以路上的“妖魔鬼怪”着实不少。在这里我肯定是鼓励大家安全第一，千万不要路怒斗车！ 但是想想还是气不过怎么办？今天手把手教大家如何用蔚来的视频导出功能，以及怎么举报那些肆无忌惮的恶劣司机！ 首先，你肯定要打开车辆的行车记录仪功能，记住违章发生的时间地点，这些是前提条件。 然后点击右上角摄像头标识，打开记录仪，点击，按时间选中你需要的视频片段。 点击发送后，用手机蔚来app扫二维码连接车机，连上后就能看到自己的名字，点击发送，等待一定时间后视频就到手机上啦！ 再然后就是纯手机操作了，下载并打开“随申办”，下拉点击上海交警后，再下拉点击违法视频举报。 进到举报系统后，只需要上传视频（需要按要求剪辑需要的片段，不能过长无法上传，要保证视频连续，中间不做人工编辑）并填写其他相关内容，就可以等待交警叔叔的回复啦！比较严重的行为一般很快就会采纳，不过也听说采纳不代表百分百会进行处罚。 行车的安全离不开每一个遵守规则的个体，举报不是我们的目的，而是帮助我们拥有更好的行车安全和体验的方法。 就像我开头说的，遇到很不讲理的“坏司机”千万不要路怒开斗气车，不如“温柔”地送上一份优雅的罚单，罚款+涨保费才是真正的教做人。
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马路判官史蒂芬：阿斯拉达、雷神号、风间准人、明日香、高智能方程式赛车，如果你也知道这些名词，恭喜你已经老了!哈哈，你老了但是童年很不错哦！能看到这么精彩的动画片。然后我就要恭喜自己，儿时的梦想真的照进了现实！ 阿斯拉达在我印象里是首次在动画片中描述的一个车载AI的形象，在整部动画片里从一开始单方面指导风间，到后面与主人公一起成长，帮助风间“开挂”成为一代风扇佬。 而Nomi，则把车载AI的意义带入到了我平平无奇的日常生活里，也让像我儿子这样的小朋友从小就拥有了他的「阿斯拉达」 Nomi的功能想必大家都很熟悉，支持多指令多分区的车控功能、可爱的表情互动、配合摄像头的车上人员识别功能还有时下最流行最火热的GPT。 车控应该是平时用到最多的了，如果不是日常通勤的话，一上车基本就先让Nomi替我开始导航，然后让他替我打开座椅按摩，最近天冷了还能指令Nomi为车上某一个人打开座椅加热。针对小朋友，Nomi还会主动讯问后排看到小朋友，要不要打开儿童锁？非常贴心了，也不用像传统油车一样无法电子开关这个儿童锁。 然后迭代更新之后用得也不少的就是GPT功能了，有一些想知道或者想了解的知识我都会随口就问问阿斯拉达，小朋友也特别习惯和他互动、问他问题、让他讲两个笑话。 随着系统的不断更新，我感觉也和风间一样，和我的阿斯拉达一起进步着，一起合作配合得更加融洽，也希望在大模型的加持下，阿斯拉达Nomi能真的从一个机器脑袋成为真正的车载AI!
马路判官史蒂芬：又叒“打脸”一些自以为是的荒谬偏见啦 实践还是检验真理的标准，还在免年检期内的电车，只要规范行车、遵守规则，保险价格就是给力给力给力！我的商业险不到4千，评论里更有model3的车友晒出2千出头的商业险，惊呆了老铁。 市面上还是有不少车主理所当然的觉得电车保险就是贵，就是天价，晒出价格就开始怀疑你是统筹不是正规车险。所以这是要多么铺天盖地的谣言才能行成这种刻板印象啊。 油车集团攻击高速续航（节假日加油站也就排个一小时）、攻击二手残值（自己也崩了），也是花了不少金力精力在攻击保险价格吧，毕竟用车成本被甩开十条街，不想办法举几个特例补回来还怎么忽悠稳住油车党啊。
#车险购买那些事又叒“打脸”一些自以为是的荒谬偏见啦 实践还是检验真理的标准，还在免年检期内的电车，只要规范行车、遵守规则，保险价格就是给力给力给力！我的商业险不到4千，评论里更有model3的车友晒出2千出头的商业险，惊呆了老铁。 市面上还是有不少车主理所当然的觉得电车保险就是贵，就是天价，晒出价格就开始怀疑你是统筹不是正规车险。所以这是要多么铺天盖地的谣言才能行成这种刻板印象啊。 油车集团攻击高速续航（节假日加油站也就排个一小时）、攻击二手残值（自己也崩了），也是花了不少金力精力在攻击保险价格吧，毕竟用车成本被甩开十条街，不想办法举几个特例补回来还怎么忽悠稳住油车党啊。
#你的NOMI叫什么阿斯拉达、雷神号、风间准人、明日香、高智能方程式赛车，如果你也知道这些名词，恭喜你已经老了!哈哈，你老了但是童年很不错哦！能看到这么精彩的动画片。然后我就要恭喜自己，儿时的梦想真的照进了现实！ 阿斯拉达在我印象里是首次在动画片中描述的一个车载AI的形象，在整部动画片里从一开始单方面指导风间，到后面与主人公一起成长，帮助风间“开挂”成为一代风扇佬。 而Nomi，则把车载AI的意义带入到了我平平无奇的日常生活里，也让像我儿子这样的小朋友从小就拥有了他的「阿斯拉达」 Nomi的功能想必大家都很熟悉，支持多指令多分区的车控功能、可爱的表情互动、配合摄像头的车上人员识别功能还有时下最流行最火热的GPT。 车控应该是平时用到最多的了，如果不是日常通勤的话，一上车基本就先让Nomi替我开始导航，然后让他替我打开座椅按摩，最近天冷了还能指令Nomi为车上某一个人打开座椅加热。针对小朋友，Nomi还会主动讯问后排看到小朋友，要不要打开儿童锁？非常贴心了，也不用像传统油车一样无法电子开关这个儿童锁。 然后迭代更新之后用得也不少的就是GPT功能了，有一些想知道或者想了解的知识我都会随口就问问阿斯拉达，小朋友也特别习惯和他互动、问他问题、让他讲两个笑话。 随着系统的不断更新，我感觉也和风间一样，和我的阿斯拉达一起进步着，一起合作配合得更加融洽，也希望在大模型的加持下，阿斯拉达Nomi能真的从一个机器脑袋成为真正的车载AI!
#晒晒你的车险价格商业险3724，谁跟你说充电省的钱都付保险了？ ［续保背景］ 我这辆ET5要买的是第三年的保险，初始车价是32w，在包括之前老车使用的前三年里保持了“零违章”和“零出险”，成功实现了车险的“零用处”完美白买。 ［险种推荐］ 车损必选，当然如果你是超级老司机不买商业险也可以，你说了算。 三方按自己城市情况，一般200万比较多，一线城市可以考虑300万及以上。我个人还选了医保外用药共享三方保额，主要费用不高但是如果涉及人伤用到这个金额也会比较高。 电车车主还有个三方充电设备，如果没有家充常需要使用三方充电桩的可以考虑选择一下，我因为都是换电所以没有投保这个项目。 ［续保价格］ 因为要购买蔚来的无忧包，所以询价就问了合作的平安、人保和太平洋。最后结果是太平洋略高，去除我不需要的乘坐险的话，商业+交强险的价格为4361，平安和人保基本价格没差多少在4290+，我看了下差价就在医保外用药这个项目，其他的价格基本都所差无几。 最终我还没有付款，但是考虑到之前都在用平安，大概率会继续续保。但是平安好车主这个APP用起来又让我付款，点进去又说我没有预确认，然后就死循环了，让人有点恼火。我等专员再联系我吧。 如果非蔚来用户或者蔚来用户不走官方渠道续保我理解一般还会有7到8个点的折扣空间，用消费卡或者其他方式返还。 ［影响保险价格的因素］ 影响保险价格的因素其实不少，以前“不出险就不涨保费”的老黄历已经过时了。可以看到人保的保单上有个“商业险评分”就是保险公司给你进行的综合评分，也会影响到最终的保险价格和保险内容，评分很准确的内容各家会有一些不同，我就按影响关系大小做个大概排序供大家参考，当然以下都是基于私人用车，不是运营车辆。 〈是否出险〉主要 这个是大家最熟悉的内容，实际体现到保费上，一年不出险会在保费上产生对应的折扣，这个折扣也会随着连续不出险有一个累加折扣的机制，所以现在在看出险对保险价格影响的时候，普遍要看三年，才能知道是否有享受到对应的折扣或者涨幅。 出险对保费的影响也会看出险赔偿的金额，如果出险赔偿金额特别大，涨的保险系数也会比小事故高。 出险这个大家还要注意，这里的出险一般指的是商业险出险，如果出险了但是用交强险就覆盖的话也不对商业险价格产生影响，大家可以注意活用交强险的赔偿额度。 〈是否违章〉主要 这个是近两年商业险比较大的一个变化，以往违章只影响交强险，现在违章同时还会影响商业险的价格，而且违章的项目罚分越高影响保费的系数也会越高。具体的影响系数根据不同地区应该会有差异，附图是之前流出的上海地区的违章与保费折扣率的对应关系，大家可以参考一下，系数可能不完全对，但是逻辑上是这么一个思路。 关于违章加保费这件事，不少车友都颇有微词，觉得这个违章岂不是一事两罚了？我能理解涨了保费大家都比较难受，但是一个是行政处罚，一个是保险公司基于风险系数给到的保险定价，从逻辑上我认为还是可以自洽的。 换个角度，如果你平时安全行车，多年毫无违章，然后保险公司告诉你“我认为你和那些每年违章，甚至驾驶本不够扣的人的风险系数是一样的，所以要收一样多的保费”，你能接受吗？显然并不能。 （车型、里程、车主年龄）补充 根据车友们反馈的情况来看，如果上述条件类似的基础上，有些理赔发生较多或者一旦理赔金额都会较高的车辆，在保险费用上也会比较高，另外就是如果你有注册跑快车之类的平台、里程较多、年龄过小过大的情况，保险系数都有可能对应上涨。 除了保费上涨，保险系数高的话还有可能会被保险公司拒保，或者要求绑定一定额度的驾乘险等额外险种后才能续保。这种情况车友们可以考虑是否投诉保监会，挣扎一下，尽量避免被捆绑销售了。 ［结语］ 总的来说，无论电车油车，规范安全的行车习惯是一定能帮助你获得一个价美物廉的保险报价和优秀的用车成本的，所以在考虑选购车辆的时候大家也不用听信一面之言或者一两个极端例子，要结合自己开车的技能和习惯就可以知道自己在车险这块大概的成本，做好预算。 如果关于车险还有什么疏漏的，也欢迎大家补充，或者觉得有用的话欢迎大家留言“学废了”给点鼓励
马路判官史蒂芬：今天的大新闻就是…奥迪发新车了！ 错了错了，是友商p7+发布了…价格和配置都非常非常给力了，我马上去“调侃”了最近正在等车的朋友，要不要损失下订金去换友商了朋友如图一不过也说等车群里有朋友已经冲了 毕竟是苦逼魔都车主，换电实在是太重要了，价值约等于一个车位的价格，要么有换电要么有车位充电，还是最方便的选择。 不过无论从平台、配置、性价比，我感觉友商p7+确实强，我大5t只能靠颜值和换电抗了 换电是基本盘，但是换代的进度我觉得也是势在必行了，否则其他配置真的在卷到飞起的电车圈里使不上力了。评论区老哥对友商新车怎么看心态还扛得住吗
马路判官史蒂芬：又来给车友报告能耗啦！ 这个月开得不多所以一算有点愣神 图一综合电耗242.2÷1090=0.222202，差不多22的能耗。 然后系统显示的百公里能耗是18，所以这个是纯驾驶能耗吗？18和22还是差不少，大家各个车企做横向比较或者在车机上显示的时候都用的是哪个数字？ 这个月温度整体还是不错的，所以也有跑出14左右的最佳百公里能耗，然后因为这个月做了保养和一次维保，所以蔚来替我充了两次电，还有两天每个月的换电权益就要到结算周期了，但是我还有三次免费换电没用掉…所以说老车主也是真的不是太在意蔚来的能耗…毕竟权益都Cover掉了。这个月评论区老哥们的能耗是不是都很漂亮？报个数比一次？
马路判官史蒂芬：这一周可以说是沸沸扬扬，好多平台的车友们都有关注到懂车帝这场大考试，可见懂车帝的影响力和这次测试活动的成功！ 作为蔚来车友也是有关注到ET5T的表现，测试中的结果也确实和平时蔚来“公路坦克”的印象有一些意想不到的出入。 就在这两天蔚来官方疑似也在蔚来APP下场回应了这场突如其来的争议，发文的是蔚来的整车工程首席总工程师，主要介绍了车辆安全领域主流的检测机构、ET5T在中外检测中的具体表现、蔚来良好表现的设计基础以及公司在其他方面为安全所做出的努力。 内容洋洋洒洒，观点表达相对还是比较克制中肯的风格。从我这个车主角度呢，我觉得蔚来确实应该好好回应这次测试结果，不仅针对老车主也是面相潜在的意向用户，检测内容的科普和车身安全设计的介绍做得确实不错，让人对车身安全也有一个更全面的了解和认识。 但是不足之处，一是回应平台在蔚来APP，有点圈地自封的感觉，除了部分车主之外可能就无人知晓了，二是没有确切回应车把手没有解开的问题，我个人是挺相信“实战”表现的，但是测试中的案例也是确实存在和需要正视的。 我觉得蔚来不妨和进行这次检测的懂车帝也进行一个交流，分享测试中的方法、数据和实际表现，既能再深入向更多车友分享车身安全的知识，也可以强强联手确实补上潜在的安全风险，从科学出发，让每辆车都能为大家的安全保驾护航！
马路判官史蒂芬：今天的大新闻就是…奥迪发新车了！ 错了错了，是友商p7+发布了…价格和配置都非常非常给力了，我马上去“调侃”了最近正在等车的朋友，要不要损失下订金去换友商了朋友如图一不过也说等车群里有朋友已经冲了 毕竟是苦逼魔都车主，换电实在是太重要了，价值约等于一个车位的价格，要么有换电要么有车位充电，还是最方便的选择。 不过无论从平台、配置、性价比，我感觉友商p7+确实强，我大5t只能靠颜值和换电抗了 换电是基本盘，但是换代的进度我觉得也是势在必行了，否则其他配置真的在卷到飞起的电车圈里使不上力了。评论区老哥对友商新车怎么看心态还扛得住吗
#懂车帝30车碰撞测试这一周可以说是沸沸扬扬，好多平台的车友们都有关注到懂车帝这场大考试，可见懂车帝的影响力和这次测试活动的成功！ 作为蔚来车友也是有关注到ET5T的表现，测试中的结果也确实和平时蔚来“公路坦克”的印象有一些意想不到的出入。 就在这两天蔚来官方疑似也在蔚来APP下场回应了这场突如其来的争议，发文的是蔚来的整车工程首席总工程师，主要介绍了车辆安全领域主流的检测机构、ET5T在中外检测中的具体表现、蔚来良好表现的设计基础以及公司在其他方面为安全所做出的努力。 内容洋洋洒洒，观点表达相对还是比较克制中肯的风格。从我这个车主角度呢，我觉得蔚来确实应该好好回应这次测试结果，不仅针对老车主也是面相潜在的意向用户，检测内容的科普和车身安全设计的介绍做得确实不错，让人对车身安全也有一个更全面的了解和认识。 但是不足之处，一是回应平台在蔚来APP，有点圈地自封的感觉，除了部分车主之外可能就无人知晓了，二是没有确切回应车把手没有解开的问题，我个人是挺相信“实战”表现的，但是测试中的案例也是确实存在和需要正视的。 我觉得蔚来不妨和进行这次检测的懂车帝也进行一个交流，分享测试中的方法、数据和实际表现，既能再深入向更多车友分享车身安全的知识，也可以强强联手确实补上潜在的安全风险，从科学出发，让每辆车都能为大家的安全保驾护航！
马路判官史蒂芬：今天的大新闻就是…奥迪发新车了！ 错了错了，是友商p7+发布了…价格和配置都非常非常给力了，我马上去“调侃”了最近正在等车的朋友，要不要损失下订金去换友商了朋友如图一不过也说等车群里有朋友已经冲了 毕竟是苦逼魔都车主，换电实在是太重要了，价值约等于一个车位的价格，要么有换电要么有车位充电，还是最方便的选择。 不过无论从平台、配置、性价比，我感觉友商p7+确实强，我大5t只能靠颜值和换电抗了 换电是基本盘，但是换代的进度我觉得也是势在必行了，否则其他配置真的在卷到飞起的电车圈里使不上力了。评论区老哥对友商新车怎么看心态还扛得住吗
#小鹏P7+售18.68万元起今天的大新闻就是…奥迪发新车了！ 错了错了，是友商p7+发布了…价格和配置都非常非常给力了，我马上去“调侃”了最近正在等车的朋友，要不要损失下订金去换友商了朋友如图一不过也说等车群里有朋友已经冲了 毕竟是苦逼魔都车主，换电实在是太重要了，价值约等于一个车位的价格，要么有换电要么有车位充电，还是最方便的选择。 不过无论从平台、配置、性价比，我感觉友商p7+确实强，我大5t只能靠颜值和换电抗了 换电是基本盘，但是换代的进度我觉得也是势在必行了，否则其他配置真的在卷到飞起的电车圈里使不上力了。评论区老哥对友商新车怎么看心态还扛得住吗
马路判官史蒂芬：💘 实用车品 上次起猛了在车机打原神之后今天又有新APP来推荐拯救大家的车机啦！必备要求还是老样子，车机上得有浏览器，和之前投屏手机画面不同的是，这次是把你手机上的车机互联功能投到车机上。 比如我在用的米14，这个APP可以将小米的carwith界面通过热点+车机浏览器的方式投到车机屏幕上，然后你就直接可以在车机上操控小米的carwith，同样方式应该vivo 华为 ios的carplay都能通过类似的方式投到车机上而不是要求你的车机能直接支持和这些平台功能连接。 实现了功能挺有意思，但是实用程度还是取决于手机厂方这个功能做得好不好，同时因为有增多投屏的链接也导致对手机的功耗有一定的负担，我的手机就是开了功能+无线充电后直接干红温了，如果小伙伴比较喜欢手机上的车联功能的话可以试下，瞬间“改造”你的车机，随心所欲
马路判官史蒂芬：💘 实用车品 上次起猛了在车机打原神之后今天又有新APP来推荐拯救大家的车机啦！必备要求还是老样子，车机上得有浏览器，和之前投屏手机画面不同的是，这次是把你手机上的车机互联功能投到车机上。 比如我在用的米14，这个APP可以将小米的carwith界面通过热点+车机浏览器的方式投到车机屏幕上，然后你就直接可以在车机上操控小米的carwith，同样方式应该vivo 华为 ios的carplay都能通过类似的方式投到车机上而不是要求你的车机能直接支持和这些平台功能连接。 实现了功能挺有意思，但是实用程度还是取决于手机厂方这个功能做得好不好，同时因为有增多投屏的链接也导致对手机的功耗有一定的负担，我的手机就是开了功能+无线充电后直接干红温了，如果小伙伴比较喜欢手机上的车联功能的话可以试下，瞬间“改造”你的车机，随心所欲
#懂车帝30车碰撞测试上周刚刚发了一个老哥ET5T被闯红灯货车侧翻暴压的事故，ET5T当时抗住了大货车的碾压让车主勉强只损失了一些头皮，大家也猛烈讨论了到底是车硬还是运气好。 这不这周懂车帝就正好上了测试，测试里有一部分内容之前也是没注意过，比如气囊弹出时的火光，我之前也有开日系车朋友被撞出过气囊，当时因为手握方向盘也是被弹出的气囊灼伤了，所以这个火光到底是不是合理的倒也不是太懂，评论区有懂哥的话还请科普一下。 另外一个大问题就是门把手没有弹出了，我感觉最近两个月刷到的三个蔚来大事故都是没有这个问题的，三辆车的门把手和车窗都能正常打开，这个测试结果就非常让人意外了，我觉得可以大家进一步再关注这个测试结果，现在测试中发生反转或者疏忽的事情现在也发生得不少，上次SU7的测试问题也都历历在目，我感觉应该不会有机构去犯同样的错误。 另外懂车帝的测试还是对ET5T主要结构和约束系统点了赞的，车内假人实测的受伤情况还行，这个和之前对5T的印象是比较符合一致的。 我感觉实战和实测的关注点和效果确实会有不少差异，这也是有多么多检测机构和检测标准存在的原因吧！无论如何没有弹出门把手的问题还是要重视的，这毕竟是车祸要逃出车舱最重要的救命稻草，没有门把手可以说就是没了生路，评论区的老哥们你们怎么看？
#用车心得💘 实用车品 上次起猛了在车机打原神之后今天又有新APP来推荐拯救大家的车机啦！必备要求还是老样子，车机上得有浏览器，和之前投屏手机画面不同的是，这次是把你手机上的车机互联功能投到车机上。 比如我在用的米14，这个APP可以将小米的carwith界面通过热点+车机浏览器的方式投到车机屏幕上，然后你就直接可以在车机上操控小米的carwith，同样方式应该vivo 华为 ios的carplay都能通过类似的方式投到车机上而不是要求你的车机能直接支持和这些平台功能连接。 实现了功能挺有意思，但是实用程度还是取决于手机厂方这个功能做得好不好，同时因为有增多投屏的链接也导致对手机的功耗有一定的负担，我的手机就是开了功能+无线充电后直接干红温了，如果小伙伴比较喜欢手机上的车联功能的话可以试下，瞬间“改造”你的车机，随心所欲
马路判官史蒂芬：5T又替车主承受了所有！上周这起车祸因为大货车闯红灯，打了方向侧翻后全都压在了ET5T上，车内载着的石砖也全部倾覆砸在了车子上。 想想都可怕，还好5T替车主承受了所有，A柱虽然重压之下还是变形但是没有让外压侵入直接重伤到车主，车主就头上破了点皮。车子整体结构还是很完整的，确实是车硬！ 不过从我角度来看，如果车顶不是天幕而是比较传统的天窗或者车顶结构的话，可能头皮都能保住还是要恭喜车主吉星高照、大难不死、安全全损！
#我的瓦罐最亮眼5T又替车主承受了所有！上周这起车祸因为大货车闯红灯，打了方向侧翻后全都压在了ET5T上，车内载着的石砖也全部倾覆砸在了车子上。 想想都可怕，还好5T替车主承受了所有，A柱虽然重压之下还是变形但是没有让外压侵入直接重伤到车主，车主就头上破了点皮。车子整体结构还是很完整的，确实是车硬！ 不过从我角度来看，如果车顶不是天幕而是比较传统的天窗或者车顶结构的话，可能头皮都能保住还是要恭喜车主吉星高照、大难不死、安全全损！
发布会到现在已经有一段时间了，回头来看这辆车仍然让人影响深刻，完全对得起高端旗舰的称号，不知道实际交付的时候价格上会不会有所松动，或者会不会有五座版…听说有朋友买到了60万的工程车，有点大胆也有点厉害
马路判官史蒂芬：工信部网站上正式出现了et9的“证件照”，作为et5的大哥的大哥，et9的et编号说明他是一个轿车，但感觉与其说是轿车准确来说更像是跨界车型。 et9让我最最在意的就是他那套主动悬挂系统了，香槟塔挑战可以说相当震撼了，对比现在小5嘎嘎硬后排抛跳 还没有OTA升级空间的悬挂，连舒适领航也用不上，主动悬挂实在太让人眼馋了。 et9最让我觉得尴尬的就是他是辆四座车，商务还行，就家用的话真的很不方便，这就是我可能不考虑上et9的原因（才不是因为穷）感觉这定位也是挺尴尬的，像小5就是明显的1人/2人车妥协了一下基础家用，其实不少车友都希望来一个双门小5的…et9到底会谁在买 车友们你们考虑上哥中哥的et9么快告诉我你们不买et9的借口是什么哈哈
马路判官史蒂芬：这两天接连有蔚来车祸的事件发生，有两个case感觉还挺严重的。 首当其冲就是我们车友圈里的车主，在高速路上在辅助驾驶状态撞上了前方变道中的货车，事故主因是前方货车违法变道，从视频来看货车肯定是全责了，但是nop+几乎毫无反应，虽然货车从打灯到变道确实很快，但是辅助驾驶应该还是有一定时间采取刹车或者变道的紧急措施的，总体来看智驾的锅虽然不算大，但是还是得背的，不过这车确实够硬还是，虽然直接以近120的速度撞了，A柱也牺牲了（毕竟120）但是驾驶员人还可以正在积极沟通维权 同时还有发生在317国道的es6侧翻事件，根据车主描述是自己疲劳走神冲出坡了，理论上车辆不是应该也有分心提醒或者疲劳驾驶提醒的吗？是没有及时触发警报来提醒驾驶员吗？感觉智驾在这块还是应该更多一些支持，一种是警示警告，不行的话也能采取合理的制动靠边停车的动作？据车主说这个坡垂直落差有近40米第二天一早受了轻伤的车主自己回去收拾车内用品的时候，把正在围观车辆残骸的村民们给惊呆了，从照片来看电池也没怎么变形，车身强度确实可以。 作为新质生产力，这两个case里智驾都没有体现合适的作用，幸好蔚来的车身强度和安全性确实是可以的，基本保障了车内人员的人生安全。所以大家还是要注意，辅助驾驶不是自动驾驶，AEB或者其他功能也不是百试百灵的，一定要安全驾驶平平安安。
#用车心得这个功能实在太顶了！都能让我在中控屏上玩原神了！车机有浏览器就能用，我可不是niophone哦，这个和蔚来niolink的天空视窗很像，但是没有那么高级，他是映射手机屏幕的，不像天空视窗可以车机归车机，手机归手机，但是在不用花大几千买niophone，只需要车机里有浏览器就能使用实现这个功能实在是很香了，而且不只是蔚来，其他有浏览器的车机理论上都可以使用！ 日常使用的时候只要打开手机热点和程序，用车机连上热点后打开浏览器输入链接地址就可以连通起来，这时候屏幕内容就都能映射上去了，同时如果你打开无障碍功能就会让你有权限在车机中控屏上直接对手机进行控制！在测试了几次之后基本能保证顺利的链接和投屏，但是因为车机只有2.4G的wifi所以导致连接的速度不是很够，所以投屏画质和流畅性上稍微有些欠缺，不知道这个在后续程序的ota中会不会得到优化。 从行车安全考虑，这个功能很大程度上能让你减少车上手持使用手机，不过只要你浏览器权限够高，甚至会允许你在车辆行驶中也投屏你的屏幕，可以放个片子什么的，这样看起来好像又不太安全的样子，不过我感觉玩下那种挂机游戏还是不错的，挂在那里需要的时候随意点两下就行的那种anyway，这个实在有点厉害了，成功搞定这个功能的时候可把我激动坏了，欢迎车机里有浏览器的车友们一起用起来交流起来！
