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#辣评新车价格定低了。蔚来一直把自己定位高端品牌，ET9就是替代ES8成为新旗舰，40万以上车型包括ES8在内销量都很差，所以ET9注定不是走量车型，索性把价格订到90-100万（99万？）来提高品牌调性，过半年再推出ET8,标个50-60万，衬托出性价比，没准有奇效。 ET9售价区间为78.8-81.8万元，对标奥迪A8奔驰EQS等车型，ET9还是有技术含量的。 1️⃣线控转向以及后轮转向 作为国内首款量产搭载线控转向的车型，还是值得骄傲的，之前进口版英菲尼迪Q50有搭载过线控转向，不用打满一圈半就可以实现最大角度转向，很有技术含量。后轮可以8.3度的转向，所以可以做到很精准的操控以及非常小的转弯半径。 2️⃣液压悬架系统 相比空气悬架有优点 ，液压悬架液压悬架以迅速的反应和强大的调节能力而著称，能够提供平稳的驾乘体验，做到毫秒级响应调节。车头铺上香槟塔的视频令人很惊艳，凌志LS400当年也做过类似的宣传，让我感受到国内车企正在把多年前非常牛的技术一步一步国产化，下一步就是低价化。 3️⃣品牌服务（nio house） 买豪华车最主要的就是情绪价值。蔚来的品牌服务很到位，平台可以提供会议室，周末可以带娃去玩。在牛屋可以很放松的休息，不像传统4S店一样，更像一个商务会所或者商场一样。 4️⃣换电体系 目前国内唯一的换电体系，让电车像加油一样便捷快速，这也是蔚来一直坚持的路线。 5️⃣超高的硬件配置 蔚来智驾方面的硬件配置一个给的很足，都做了相当大的冗余。35万理想L7配2块Orin X芯片（508 TOPS）来解决智驾方案，但不到30万的ET5T都配了4块Orin X芯片（1016 TOPS），ET9则采用了2块自研的 NX9031一芯片，相当于8块orin-X的算力。 6️⃣超级快充 900V 高压平台的车代表最低800V，能够达到600千瓦峰值充电功率，不过目前市面上的充电桩大多是120千瓦，不超过200千瓦，想体验超快充可能只有去蔚来充电装才能体验。 ⭐版本怎么选 普通版选装23寸轮毂要1.7万，nomi 3.0要4900元，后排互联屏要1.3万，所以选装多了性价比没有首发版高。 81.8万首发版更有性价比，在这么高的价格上，3万的差价不算大，配置上轮毂变大（23寸），专属的设计套装（类似别克的艾维亚版本）、后排互联行政屏，但是首发版已经定完了，现在出了一款80.8万的签名版，自己取舍有没有必要选签名版。 ⭐用户群体 主要是已经拥有过奔驰S级或同等级别燃油车车主，车内影院系统出色，宝马I7 奔驰EQS 给到跟蔚来ET9同等的豪华感至少要来到一百多万。ET9冲击高端技术高端市场，还是希望不差钱且预算足的老板支持一下。 ⭐销量预测 为什么猜测销量会差，首先是价格高，受众群体比较少，其次是腾势Z9EV这款车基本能满足ET9的使用场景定，定位属性是一样的可家用可商务，后排空间舒适、后轮转向、气质大气稳重，功能满足个七七八八，价格才不到40万，所以ET9大概只能满足蔚来在市场中秀一下肌肉（技术），叫好不叫座。
#蔚来ET9正在进行最后测试从目前发布的照片和视频，ET9的后轮转向和天行主动悬挂都很牛，可能超越世面一众的空悬和CDC，但其他看起来属于3不属性：“不商务，不优雅，不轿车”，那么高的地台，上下车得空悬降下来，不然不优雅，和保时捷Panamera相比，外观内饰都很一般，不如自家的ET7
#辣评新车🚘前几天蔚来ET9发布会直接给大家干沉默了，大家想到了ET9价格高，没想到那么高，想到了ET9会测试车没想到踩着迈巴赫测试。发布会后更没想到车友们会一帧一帧去识别过减速坎的影像，也许你会说国产车就不能卖80万么？能卖ok的你就预售价180万都问题，但是目前车市环境下只要加上“纯电”系统它就是一切打折扣，就跟油车三缸发动机参数多好但是不是四缸就是没市场没人认可，极氪009光辉四座坦克700等车都是一堆科技满满，但是实际销售惨淡。说明不差钱的人群还是不认可国产“电车”。你可以认为他们赚钱好赚但是不能认为你赚他们的钱也好赚。 🚘不忘初衷方始终的成功 ✍🏻电车出现的初衷和优势是省油，能拿出80万买车那么部分群体他们会在乎那点油钱么？70万买宝马奔驰奥迪有排面剩下加油不香么？今年四月我曾经试驾开了两天蔚来的ET5T，它给我的感觉就是动力中规中矩，但是乘坐舒适外观亮眼，智驾优秀，语音（momi）执行力强。所以我也相信蔚来说自己可以做很棒的车（科技智能）。江淮油车做不下去了加入新势力改名蔚来，它以终身换电为品牌做了第一次（价格）升级。必定蔚来以充电为主业的。它坚持不走量只给车品做升级为高端没有错，ET9只是蔚来一个打开高端车的开始，后期会有价更高的高端车出现，新能源汽车必然是未来的主流趋势，资金链不断研发不断蔚来熬出来没解散会实现它对自己定位要求的。只是人们需要从适应过程到最后认同接受。ET9不出现，别的什么高端价格高的9也会发布出来的。新能源不单一走量开始冲击高端市场是趋势。 🚘不是大智慧的小聪明 ✍🏻拉踩谁不好你拉迈巴赫，测试主打真实，让大家普及了迈巴赫魔毯悬挂工作原理，是通过车身上的摄像头捕捉前方路段情况来做调整。ET9测试视频有意无意挡住了路况，导致迈巴赫魔毯悬挂无法正常工作，你落个真会玩赖评价，人家迈巴赫还得了一波流量，谁用来做对比谁就是标杆。也贡献了2024车市中最大一个冷幽默梗“小天才手表和劳力士比，说自己能打电话”。小斌斌灌输着ET9是这个时代最好的车理念，用着低劣对比显然把观众当无脑了这把米给蚀的。 🚘总结 ✍🏻如果没有拉踩迈巴赫不诚实耍小聪明，如果没放豪言壮语，ET9有可能是未来新能源开拔豪车市场的先行者。80万也不是没有购买人群，必定蔚来ET9智能科技和内饰豪华在线的。但是现在车怎么放在一边，车企信誉品质出现质疑声，那些对赌协议和亏损值以及融资起家历史又被提了出了，车的销量必然雪上加霜了。这次新车上市真正成为了蔚来（车企）与ET9电车捆绑不成功便成仁的豪赌了。 👉🏻以上只是我个人的观点和看法，大家贴下交流。
#辣评新车2023年12月23日蔚来NIO Day ，蔚来ET9亮相并开启预售，预售价80万，一年时间快过去了，今年蔚来NIO Day ，et9将正式上市。国产豪车新势力4大天王凑齐（享界s800、仰望U9、小米su7 ultra 、蔚来et9）。 虽然网上对国产豪车新势力都是冷嘲热讽，什么“10万的成本，70万的智商，加起来80万”什么“品牌撑不起价格，以后穷人只能买BBA了”什么“月销注定2位数，大多数豪车都是吉祥物”。 但是，我还是看好国产豪车新势力，尤其看好蔚来。 🚗国产豪车上市后，网友们进行了总结，哪些人会买。 ✅红旗国雅，红顶商人会买。 ✅享界S800，华为友商会买。 ✅小米su7ultra，小米股东和雷总入股公司的老板会买。 ✅仰望u9，比亚迪供应商会买。 那谁会买蔚来ET9呢？ 1.科技爱好者 蔚来et9与其说是一台汽车，不如说是一台科技玩具电动智能车，线控转向、天行智能底盘、全域 900V、5nm 的神玑芯片等，全域领航辅助智驾，豪华科技智能座舱，可以托着酒杯塔过减速带，可以原地抖雪，可以车身颠球。 这样一台充满科技味道的车，能够满足他们对科技感的追求，注定会受科技爱好者的欢迎。哪怕是80万，他们也会买回去体验一下的。 2.明星及网红 就像某明星买特斯拉一样，不符合传统行政级轿车样子的、张扬风格的外观以及简洁大气，配备大尺寸中控屏与仪表盘，行政四座布局，配置豪华，科技感与舒适感十足内饰蔚来et9，会吸引明星的，明星一定会有人买et9的，还有网红，就像小米上市时，疯狂买小米一样，蔚来et9上市后，网红们为了蹭流量，一定买台回去开直播赚流量的。 3.汽车收藏家 et9有很多世界领先的技术，可能也是重新定义新车发展方向的汽车。而且蔚来 ET9 作为一款高端限量版车型，其产量相对有限，这就使得它在市场上具有较高的稀缺性和收藏价值，汽车收藏家一定会收藏一台。 4.科技企业高管和老板 本来想写蔚来的铁粉的，后来看看价格，觉得铁粉不一定会买，也不一定有实力买。 第4个就写科技企业高管和老板，就是科技新贵，80万可能对普通人来说很多，但是，对这些人来说，可能就是卖点股票的钱，买回去充面子，彰显自己的科技属性。 ✅✅✅总结，虽然国产豪车面临诸多质疑，但是，十年二十过后，万一成功了呢？就像蔚来的宣传口号，敢想有为，总有人会买蔚来et9的，哪怕月销真的2位数那又怎么样，毕竟勇敢迈出了一步。
#辣评新车♨️尊界S800靠豪华的颜值，火出了圈。蔚来ET9靠底盘悬架的平稳，减速带香槟塔不倒，积木砖块不倒，也火出了圈。♨️ ✅蔚来ET9没有走外观路线，感觉是蔚来ET7的延升，更具有家族化的风格，虽然我个人看到的第一联想有点和本田歌诗图风格接近，但也仅仅是风格像。尽管蔚来ET9拿迈巴赫比较，但是也没有被网友调侃和某某外观抄袭，不像小米这样出来就带标签，这点还是值得肯定的。 🙈往日合资豪华品牌，什么使用空气悬架，就可以把这个无线放大宣传，或者用了柏林之声，丹拿音响，8扬声器，12扬声器，16扬声器等等就可以带入高级感宣传。动力方面有个几秒破百就让人唏嘘不已。 ✅但是蔚来ET9，冰箱、彩电、沙发全上，36个扬声器组成的立体音响系统，还有智能驾驶辅助系统，各项主动被动安全防护等等，每个点单独拿出来都是可以做亮点宣传的。 ✅还有不输于迈巴赫的可变悬架的稳定，（先不说超不超越，至少不输于），因为很多说那个对比不是很公平，怀疑减速带距离和迈巴赫的轴距不同，还有怀疑是蔚来ET9挡住了迈巴赫的摄像头，迈巴赫不能提前控制悬架系统的调节。咱们换一个角度看，不管迈巴赫表现怎么样，它最好效果无非就是积木砖块不倒，或者酒杯不倒，可能存在有些因素没达成这个效果，但是蔚来ET9直接就达成这样的效果，换普通家用车，或者商务行政车，有几个能达到这样的效果。所以底盘悬架这把，未来ET9已经站在不败之地，无非最坏也是平手。 💁所以，蔚来ET9，这把走高端是没啥毛病的，国产总不能一直在中低端徘徊，还是需要往前冲，看向未来。 ❌也许很多吐槽这个车，或者这个价格，是因为蔚来大部分车在售车在30-60万区间，现在突然来个80万左右的，跳动太大，一下不好接受，得往前看嘛。 ❌也或许是选配包，部分智驾功能需要收费，（之前特斯拉带来的坏风气），还有后排全景互联行政屏单独花费一万多，80万都花了，这点还选配？ ❌或者有人认为蔚来这个品牌不支持这个价格，但是奔驰也不是一上来就是百万去，也是慢慢起来，靠一个过程。蔚来80万以下的车还是一大把，也是有一个过程的。 ☝️这几种反感心理，可能导致一些唱衰，个人认为车本身和价格是没啥问题的，凡事都要尝试嘛，万一成功了呢！
提问这是蔚来几？？
#蔚来ET9上市起因是朋友给发了个链接，一看是et9的发布视频，说这车看起来底盘有点意思，找机会去试驾一下。随后我们又研究了下这个新的底盘技术，感觉有点像以前bose多年前的那套悬挂。网上冲浪了一波发现果然bose之前将这套技术转给了clearmotion，虽然其并没有延续这条技术路线，但终究是有所启发吧。小时候还叫凌志的雷克萨斯就通过香槟塔视频一鸣惊人，坊间还传言初代ls把奔驰s逼的回炉重造了，不过这也足以证明当时香槟塔这个广告之深入人心。对比这次et9的香槟塔测试，减速带是左右间隔不一致的并且是行驶中的测试，给人的视觉效果确实惊艳。还拉上了迈巴赫对比测试，仔细看了下减速带的间隔并不像此前网友起说的轴距定制版，截图看了下我发现其实这俩车轴距相差还不大，说真即使定制版那这种动态香槟塔的难度也着实有点大了，一般车厂还是静态香槟塔，这种左右交替间隔减速带给你的视觉效果就像是车子被无形的双手提起来了。不过价格也确实是旗舰，对于外形富哥们好像还真觉得不错，没有觉得不行政跟商务，而且这套底盘朋友也说很好奇，像试试。话说国产电车现在都做到了80w这个级别了吗，真的是挺期待的，等回头去试驾看看是否果真如此！
#辣评新车🚗1、80W的车，目前主流的还是以BBA为主。比如奔驰GLE，宝马A8，路虎卫士，说白了就是以合资燃油为主。百万级，仰望U8算一个，但作为商务豪华百万轿车，ET9算是头一台国产纯电，产品力包括纯电国产能让用打算购买合资的用户接受吗？ 🚗2、ET9主打的是3方面技术。底盘、智驾，底盘。 ①底盘不爆胎，空悬过减速带非常稳。但问题来了，很多人说只要减速带两条之间的距离和轴距保持一致，车辆就会特别稳，这个说法是否属实呢？ ②智驾不是华为赋能，问界的爆火以及品牌价值的建设离不开华为ADAS智驾，ET9的智驾在老车主那边好评众多，预算80w的用户能认可蔚来智驾吗？ ③补能问题。换电大城市还很方便，但小县城连充电桩都没有全面普及，怎么不耽误甲方时间快速补能呢？ 直接充电的话，支持更高功率的电池很nice，但是问题同样很明确，很多桩子它就最快支持120kW的补能速度，就像水池再大但水龙头就这么粗怎么补能更好？ 🚗3、给予的商旅无忧、用车无忧等权益。但问题来了，作为商务接待的对象从来都是甲方，甲方需要考虑诸如接送、代驾这些服务吗？
#辣评新车🚗蔚来ET9的最终定价，我认为在54万—65万之间，为什么会是这个定价，我是从以下几方面考虑的： 🚗1、从ET9本身而言，我认为产品力很强，主要是ET9重新定义了后排的使用方式。我看了80万到100万的竞品，合资轿车的后座比如奥迪A8、雷克萨斯LS，后排的使用方式其实与十几万的家用车没有区别，无非就是中央扶手台多了座椅、空调控制按钮等。但ET9是完全按两人空间打造，主打商务办公，所以多种角度方式可调的折叠小桌板、前后中间多块车机屏幕、手机无线充，甚至连天幕都是分体控制，这完全可以说是两个移动的工位，“班味儿”十足。但调侃归调侃，这样的设计对很多商务人士特别实用。另外，对于大型轿车而言更小的转弯空间和120度的大电池，冬天高速最少也能跑450公里左右，这其实也保证了商务人士的出行范围。 🚗2、但我们必须得看到，价格上到80w的大型轿车其实每一款都产品力很强，但决定消费者选购的，更多的还是品牌形象。 品牌形象我认为是从几个方面来考虑的：一是历史经验积淀，这一块蔚来成立时间拢共也就10年，没什么时间沉淀的。二是特色技术，这一块我只能说蔚来也很一般，之前蔚来还能说主打智驾，但现在智驾用户认可最高的还是华为，二来蔚来也没有像仰望一样有原地掉头、易三方等等“人无我有”的产品亮点技术，所以立足80万就比较困难。三是市场接受度。目前主流的大型轿车依然还是以燃油为主，主打3.0T 4.0T V6 V8发动机，这样听着才有排面。对于一辆纯电车型，想要跻身百万豪车，还是心有余而力不足的。 🚗3、蔚来自身的定价习惯。说实话目前预售价80万，也就是一个噱头而已，厂家的目的很简单——凸显这个车的高端。实际上蔚来目前最贵的也就是EC7，54.8万还是个SUV，那么我认为ET9更多的还是承接ET7的市场，ET7顶配51.6万，那么ET9 54万起售比较合适。二来我简单研究了一下蔚来的定价，基本上丐版就是数字型号的6倍，顶配是7倍，那么简单一算，et9就是54万——63万，考虑到ET9要向上突破的决心，那么65万的顶配定价比较合适。 🚗4、最后简单谈一下我认为蔚来ET9的不足，一是头顶3颗激光雷达，确实观感不是很好，就跟头顶小瘤子一样，没有线条美感。二是后排头顶空间确实比较一般，不够充裕。 🚗总结而言，我认为蔚来的定价肯定一如既往的务实，但是品牌价值的建设，国产新势力依然任重而道远。
#辣评新车蔚来ET9能带来什么? ET9的几点优点： 1.是香槟塔试验。推出的天行全主动悬架响应速度是空气悬挂CDC的10倍，可以根据路线情况进行主动调节。唯一的目的是证明这个悬挂系统的先进性？ 最终解释的还是车型的稳定性更强。做后排过减速带你不会那么颠簸，做起来更加舒适。 2.爆胎控制，华为X-M0TION2和腾势Z9GT都有这样的功能。 线控制动和线控方向的辅助，爆掉的轮胎这测不在制动，另外一侧施加制动力并控制方向盘进行方向转动。（ET9天行天行线控转向，） 3.900V 高压架构 腾势Z9GT多少钱？35.48-38.48 比动力腾势Z9GT马力966比ET9的707更有优势，但是价格往上走，比的就不是这些东西了。 情绪价格更多些了，看李总的抖音，也都是提供谁在购买这个车型，都是CED，创始人。李总告诉了你谁在买这个车型，这个车型定位的是哪些群体。 行政商务氛围拉满： 1.悬浮轮标，车轮动标不动。技术简单，情绪价值给满。 2.前后左右专属四座空间。包括头顶遮阳帘也是单独开启关闭。 3.后排20向电动调节，最大躺角135度。基本就可以实现简单的午休了。 4.迎宾意境光幔：侧面2米的大面积地毯灯和扇型门板照地灯 配置选择:说是8个选配颜色，但是除了黑白其他颜色选配的话需要加1万，子夜镜瓷蓝加3万，但是还是黑色更商务。轮毂6500 17000 23500三个价位感觉都一般。和基础版就没什么区别，都不好看。定制卡钳3500，内饰颜色，玛瑙黑免费另外另个颜色8000块，商务应该选个棕色好看点。NOMI Mate3.0 选装4900，后面的互联行政屏13000.这个屏要选装，整体选下来就是842400.（限时预售权益-5000） ET9上市权益： 1.5000元抵扣10000万 2.100小时的高端司机专属服务，按司机平均工资6000块的话，一小时28.8元。100小时算上来回算200个小时，价值5769块。（比较开车的都是老总，公司没司机随便叫个员工也差不多这个水平工资了，只能价值这么多。） 3.5年年费换电服务（每年20次），这里就要批评下了，100度电按一块钱一度一年20次就是2000块，5年就是1万。 这个服务价值只有1万块，并不能拉满情绪价值，送20年又能怎么样了，20年才价值4万块，送30年才价值6万。 这里可以改成终身免费换电（1年限20次，限首任车主），这样情绪价值拉满，毕竟第一批终身免费换电的车主都是蔚来的口碑传播者，都在说蔚来的服务好。 其他权益比如5年免费保养，这些可以看下宣传图片 ET9到底值不值80万？ 光看视频和配置，以及权益，个人感觉还是值得的，羊毛地毯 里面用料应该都不差。一套沙发几十万买的人也很多，何况一辆ET9冰箱彩电大沙发，还有安全保障一个移动的家呢？ 但是这个价位的车型纯电的目前只有沃尔沃的EM90，一个月卖97辆5月到11月卖了675辆，平均一个月96辆左右。 ET9虽然预售的首发版本已经卖完了，应该买的都是李总的交际圈媒体达人或者老的蔚来车主要换购的，认可蔚来的。后续能不能持续保持，或者说销售量能稳定在一个月ES8一样在800台左右。那对中国新能源高端市场上的布局肯定是一次很大的进步。道阻且长 行则将至 行而不辍 蔚来可期
#蔚来CEO李斌亲测时速150爆胎电车行业越来越卷，价格越压越低，各车企也开始卷技术、卷智驾、卷安全、卷销量。然后呢，有这么家新势不甘于卷这些，而开始卷CEO的命了😂 刺激！在NIO Day现场可能最刺激，就是这个ET9在150&160码高速状态下爆胎的测试。 测试并不稀奇，稀奇的是，这测试员正是蔚来的CEO李斌😂这男人真是为了卖车拼命了，亲自上阵，150不过瘾，再试160…… 测试结果不错，车偏向都没有，轮胎都整个破了，爆的相当厉害，但是车还是很稳的直线停了下来。安全。 在感叹ET9测试的同时，更感叹这个CEO的测试确实有点猛。万一有个万一呢……一个小石子，一个意外，命都可能没了…… 又让我想到了150度电池那时候，李斌全程直播，用ET7开完了1044公里，也真的是拼命……一天从早开到晚，普通人实在吃不消。
#蔚来ET9上市ET9天行悬架对比视频2整天了快，网上充斥着“贵族”们拿着小红线在截图里画画画，意思蔚来靠轴距坑大奔的言论——一个个都“有意无意”地把蔚来左下角的官方标注给隐藏了：【前后段减速带前后段间隔分别和ET9和大奔的轴距一致】 也就是说减速带间隔两种间距都有，分别和两辆车一样，但是效果还是肉眼可见的天差地别！ 但是不知道为什么，这些“网友们”全都无视这一点，在某个画面画几根红线就证明了这是一个阴谋论，可笑可笑。 也别期待他们能实拍ET9了，他们买不起。但是市面上那么多几手大奔，你们租一辆录一个“如履平地”的视频不就完事了吗？那么大的流量你们是不想要吗？ 引用范大将军名人名言：真没这个能力。
#蔚来宣布推出ET9签名版在12月21日nioday上面正式上市的ET9，其中有999台首发限量版，在上市12小时内就被订完了，这不为了满足ET9购买特殊版本客户的需求，蔚来推出了ET9签名版，售价80.8万起步；和78.8万的标准版本相比，多了几项1：签名版专属尾标2：免费选装23英寸锻造华耀高亮轮圈3：免费选装NIOlink全景互联行政屏4：免费选择nomi3.0; 赠送的这些选配价值23500+4900+13000=41400;还有专属尾标，不得不说签名版和首发版确实比普通版本合适，不知道那些定了普通版本加了这些选配的是否会重新进行选择？蔚来是否会提供这种变更通道？拭目以待
#蔚来ET9上市蔚来ET9价格公布啦，78.8万！说实话，这个价格还是挺意外的，作为一台行政旗舰，毕竟某马同级别配置电车售价要在90左右了。 外观这种其实我倒不是很感冒，我感觉作为一款轿车来说，稍长了些，不是很协调。但是我比较喜欢的是，它的天行线控转向、全主动悬架。这些黑科技，都让et9开的更稳当更舒适。印象最深的是那个红酒杯过减速带的视频，真的稳的一笔！ 能够想象，老板们坐在车内，闲聊畅饮完全不受影响，还有超大屏幕，真的是一个移动的会议室、休闲厅哈哈😄有钱真好，此刻搬砖的我整一个羡慕了😂 内饰部分的行政桥，天空岛，还有全自动遮阳帘等等，也很符合它的定位，虽然以前也坐过一些商务车，但是et9发布后，也想去体验一下哈哈😂 不知道发布第一天有多少人锁单？我觉得可能为数不多吧。
#辣评新车蔚来et9终于开始销售了，并且限量999台已经销售完毕了，说明还是有很多人认可蔚来et9这一台豪华电车！ 蔚来et9这几天有着各种各样的宣传视频与文章，可以说对着传统豪华车的脸开大了！ 🚗先说被人们各种质疑香槟塔过减速带，目前除了蔚来et9以外，还有哪个车能做到？上次用香槟塔做宣传的还是雷克萨斯1989年的静止状态去运行车子，今天蔚来et9运行状态做到香槟塔不倒，可以看出来蔚来这套液压悬挂系统很有技术含量！再就是与奔驰迈巴赫做对比的时候，et9几乎没有摇晃，反而奔驰S迈巴赫车身左右摇摆的厉害！奔驰也是也是有魔毯技术的，不知道当时测试车辆是否配备了魔毯技术！所以造成奔驰车身晃动严重！ 🚕蔚来et9使用的是液压减震技术，跟奔驰的魔毯技术是异曲同工之妙，只不过奔驰是用摄像头扫描路面，而et9还加上了三颗激光雷达，能把路面扫描的更清晰，更高的电压也能让液压悬挂系统调节的更迅速更准确！所以车身才更平稳！ 🚙其实最早的液压减震是雪铁龙1955年开始应用的，只不过受限于成本与重量原因，在2015年停止开发了！而电动车时代的现在，蔚来et9把这个悬挂做的性能更极致了，比奔驰魔毯振动更小了，所以乘坐也更舒服，这不就是行政轿车的本质吗？一个安静舒适的乘坐空间！ 🚗安全配置方面蔚来et9做的也不错，比如检测到有危险的时候会升起底盘让车身大梁去抗击，这样就可以保证车内成员的安全了！再就是160公里爆胎车子不发生偏移，这个考验车身稳定系统还有悬挂系统的反应速度！来保证车子的安全与平稳！ 🚕这个车子检测碰撞抬升车身的技术并不是蔚来ET9开创的，我记得第一次看见是在奥迪A8的一个宣传广告，后来的奔驰，宝马，劳斯莱斯，也有跟进这个技术；还有高速爆胎稳定车身不偏移，这些都是豪华车标配了，ET9在安全配置方面已经是主流豪华车的水平了！我们只能相信在激光雷达与摄像头的配合下et9只能反应更快，能更好的保护车内人员！ 🚗很多人说78.8万太贵了，也有人在吐槽这就是蔚来做项目只为了融资而出的车型！ 🚕我想说一个真实的车子就在我们眼前，而且自研的智驾芯片一颗顶4颗英伟达智驾芯片；悬挂系统也比标杆奔驰稳，大四座的行政轿车有着比肩劳斯莱斯的车身尺寸，上下车从容优雅的。车内有带压缩机冰箱，可以做到零下十几度与零上几十度的冷热切换，后排还有独立的娱乐屏幕，你们想要的冰箱彩电大沙发都有了，而且蔚来et9做的更好！智能辅助驾驶也是顶级的！一切都做到极致的好，随便拿出一个技术放在别的车上都是卖点，而现在这些配置都集合到蔚来ET9一台车上了！所以我觉得定价并不高！ 🚙再就是说的融资问题，咱们去看看哪个车企不是有着几十亿甚至几百亿的债务，不都是融资以后造成的，每个车企新的新车就是一个新项目，新的项目就会去做贷款做融资，没有一个企业会陶干净自己的腰包去做项目，都是走贷款融资的套路！所以大家都是一样的，没有区别！ 【买车对比】 🚗蔚来et9的竞争对手应该是奔驰EQS与宝马I7，但是他俩就是用上了电机驱动的油车，并没有发挥出电车的优势，所以还得是奔驰S级.宝马7系与奥迪A8这种传统豪华车作为对手！但是在科技配置方面蔚来ET9又是吊打一众燃油车，减震的平稳各种测评我们也算见过了，这是不争的事实！安全性做的又比传统豪华车优秀！众多优点于一身的车子怎么能让人不心动？ 🚕唯一需要吐槽的就是纯电平台，因为再大的电池，再快的换电技术，也让人有里程焦虑，尤其是出远门，燃油车或者混动车，可以随便找个加油站就可以加油走人了！电车还需要排队，甚至找不到充电站！ 可惜了李斌李总，把话说的太死了，不留余地的吐槽，让蔚来没有了造混动车或者增程车机会！也让车子失去了了走量的机会！ 【总结】 🚗蔚来ET9注定不是我们普通老百姓能买得起的家用车，而是那些坐腻了传统豪华车的老板们享受高科技的一个车子！所以老板们其实不在乎70万还是100万，在乎的是舒适的同时还有不一样的乘坐体验，因为奔驰EQS与宝马i7没有在70万以上的价位做到惊艳的配置，而蔚来et9填补了目前的空缺，所以蔚来ET9会是一不错的选择，ET9最近会有一个不错的销量！ 🚕蔚来现在不仅仅是一个汽车汽车公司，也跟小鹏一样向着科技公司转变，先是蔚来手机，现在又有了5纳米的自研芯片，所以相信蔚来会有更好的科技体验！
#蔚来ET9上市昨日蔚来NIO DAY顺利结束，行政旗舰轿车ET9备受瞩目。发布会一大半时间介绍了ET9非常多的科技创新和豪华功能，而我唯独对于安全方面的革命性突破备感兴趣。 ET9对于安全方面这次应该抛出了两个人无我有的重磅级技术：一个是主动式碰撞迎击，当传感器检测到车辆遭受碰撞不可避免的时候主动在毫秒级别提升悬架5厘米，用最坚硬的防撞梁去迎击碰撞，保护好座舱；一个是蔚来CEO李斌亲自下场做的最高时速160公里压过三组刀片做成的爆胎器，车辆爆胎以后偏离角度不超过1度，未离开原有车道。 第一个黑科技说实话，还是尽量避免吧，真的被大货车追尾或者侧方被高速行驶的车辆碰撞，不管主动安全有多棒，也是得听天由命。但是第二个高速行驶爆胎瞬间稳定车身行驶轨迹，这太重要了！因为我自己在高速130多公里时速我爆过胎，我算是有经验的老驾驶了，瞬间就紧紧握住方向盘，不管车头摆动、松油门慢慢减速，得以平安。事后后怕不已，如果我当时慌了神，乱打方向或者急刹车，后果不堪设想。但是爆胎这事情谁说的好呢？可能是轮胎老化、可能是压到了钉子碎石等等，一旦发生，驾驶员的经验至关重要！但是给到你的反应时间太短了！可能短短一两秒你的操作就关乎到全车人的身家性命。那么ET9的这种在几乎正常人不会开出来的160公里时速爆胎都能通过技术迅速调整车姿，稳定的继续走直线，是不是非常非常重要呢？ 反问一句，没有卓越的底盘设计、精准的转向系统和先进的电子稳定程序，ET9能够做到这一点吗？可能不行！那么我们是不是要反思一下，目前杀的如火如荼的新能源车市场，各大厂商是不是在舍本逐末，追逐短期利益把整个市场、整个媒体都带歪了呢？ 曾几何时，沃尔沃从来没有在外观、内饰、智能化程度等遥遥领先，唯独一个安全独当一面。如今的市场大家都在追逐啥呢？ 智能驾驶从高速拼到市区点对点拼到农村土路也要SHWO一下自动回家。。。开十次能自动回家几次且不说，你安全性能做到位了吗？座椅要豪华，功能越花里胡哨越好，恨不得把床装到车里去，你防撞性能精益求精了吗？车里的屏幕要越大越好，越多越好，投影仪也装进去了还要手势操作，你高速爆胎了这些玩意能救命吗？ 特别对于对于豪华汽车而言，安全的重要性更是不言而喻。这类汽车通常是企业高管、社会精英为主要用车群体，人员的安全更是至关重要。不能说各个车企都去搞眼球主义、流量主义！什么东西能吸引眼球就搞什么！从汽车面市的第一天起，安全才应该是车企始终放在心里，并且真枪实弹去努力变革创新的领域！ 每天打开媒体，铺天盖地的大屏幕、投影仪、各种冰箱大沙发，只要有一家做出来值得吹一波流量的小玩意儿，各家立马蜂拥而上！就鲜有人踏踏实实去做一些肉埋在饭里，不是表面光的事情！都舍不得砸重金去研发能让人安心的人无我有的有关车辆安全性的重大变革和创新！ 这次ET9的发布会，我想会打一些人的脸。我认为不是说我们走了新能源的道路，没有发动机变速箱离合器就可以用冰箱彩电大沙发去平替的！长期搞眼球主义、搞发布会口才路线、搞画饼主义啥也没干呢一分钱没投呢就嚷嚷明年我要弄1000个。。。。。。现在打样的来了！ET9来了！去年香槟塔个个都说不以为然，就是没一个能COPY一下的。今年的160公里爆胎测试，我期待迅速有车企跟进，去做的更好。 研发研发，是骡子是马你得出来溜溜，天花乱坠说的漂亮，都是浮在面上，高净值消费者可不买账！
#辣评新车今天刷抖音，看到好多人在热议蔚来ET9对比迈巴赫过减速带的视频，发现一个很有意思的现象，评论区的话术很有组织，都在说蔚来ET9挡住了迈巴赫才导致迈巴赫这么摇晃的，其实真相是：这辆迈巴赫S680的V12发动机是12v电路系统，不支持这代的魔术车身(E-ABC)，它压根就不支持魔毯，何来的挡住？所以也忍不住来说几句我自己的看法。 1️⃣ 【两车轴距不统一，测试不公平】 说这句话都朋友，显然都是没看发布会的朋友，发布会的测试视频里，包括采访都有提到，减速带一半的间距是依照蔚来ET9轴距摆放的，一半是根据迈巴赫轴距摆放的，所以这条设想并不成立，如果你质疑两车车速不同，或者轮胎接触减速带受力面积不同，我都能接受，毕竟常开车都应该知道，10km/h和15km/h过减速带颠簸都是不同的。 2️⃣ 【蔚来ET9挡住了迈巴赫，测试不公平】 这个就如开头所说，这辆迈巴赫S680是没有所谓的魔毯技术的，所以被挡摄像头并不成立。另外依靠摄像头扫描+传感器的迈巴赫和依靠激光雷达+传感器的ET9对比，ET9会表现很弱吗？这一点我也很好奇。 我只想说的是大家别太小瞧ET9的底盘技术，蔚来ET9搭载的主动悬架系统每秒可进行1000次的扭矩调整，比传统空气弹簧快60倍。用的是激光雷达扫描前方路面，至少在硬件堆料上是高于迈巴赫的，效果咱们没看到过对比，不敢乱说，咱先假设也是大家普遍认为的，迈巴赫魔毯更优秀，如果ET9能做到80%的水平，不是更能说明ET9厉害吗，毕竟价格摆着了。 3️⃣ 【有主动悬架对比没魔毯迈巴赫不公平】 针对这点我有两个观点，一个是其实对蔚来ET9来说也不公平。首先拿78.8万的车去对比300万的车，这对ET9公平吗？难道说卖300万说都没有魔毯悬架，也怪蔚来咯，不到100万的车都能做到，300万的车不给你用吗？ 第二个观点是78.8万给你迈巴赫S级的技术，不值得夸奖吗。先说下迈巴赫S680为啥没有魔毯？很简单，魔毯技术需要通过48V电气系统来驱动，说白了纯油车没有，但是S580因为有混动版本反而有魔毯技术，这点不更能提现我们搞新能源弯道超车吗？在新能源智能化技术上，我们确实领先啊。另外我下载了迈巴赫的车型手册，发现奔驰的魔毯居然是需要选装的，97500万，不好意思240多万的S580也不是标配。 总结： 我想说，除了这套底盘技术外，蔚来ET9也是国内首个获得线控转向量产许可的车型，全球范围仅有特斯拉 Cybertruck 及 ET9 两款新车完成量产，而且标配行业面积最大的三激光雷达，标配两颗 5nm 自研智能驾驶芯片神玑 NX9031，再加上其他乱八七糟的配置，抛开品牌来讲，产品力上确实能和迈巴赫拜拜手腕，我们再反过来想一下，如果这些技术都是迈巴赫的，它会卖78.8万吗？如果前阵子天窗漏水的是蔚来，大家又会怎么看？ 我虽然不是蔚来车主，也买不起ET9，但当看到李斌开着ET9以150km/h、160km/h的速度测试爆胎，我愿意说一句：respect。
蔚来ET9 · 懂车分（口碑）
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内饰
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外观
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舒适性
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