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#辣评新车🚘在24年新能源市场价格战和产品不断更新换代下，一汽大众ID系列也放下合资身段应对防御，在保证车品质安全到位，把价格也降到位无论ID3还是ID4。指导价从1.1万到5万之间。这次在指导价全系降1.1万的ID3聪明版又迎来了升级版，那么这次是觉醒的精准补短么？还是咱们一起分析下。 🚘为啥要上磷酸特锂？是要放弃三元锂了么？延迟上市为啥 ✍首先我觉得这两款电池不存在相对面，就跟你是喜欢棕垫还是乳胶垫一样，南北耗电也不同所以不存在清老款三元锂版现象，只是增加了消费者多一个选项。 ✍🏻延迟上市不存在「怕」卷配置，无论什么车只要上市必然都要参战洗礼，大众车自身卖的不是大冰箱大彩电大沙发，而是WV这个标志代表的制车舍得下成本，品质有保障，安全做到位，德系底盘，售后保证。经典案例就是那个隔壁车火引起来ID3自然电池没事事件。延迟上市应该是价格定位最后因迪总更改敲定，不能背刺老车主还得亮剑一鸣惊人。 🚘24年上的25聪明款版本了车怎么样？操控怎么样？ 1.大眼睛透着聪明劲外观颜值高腰身流线也完美，后尾白字标识就是白天看也识别度高透着简洁和靓丽。 2.虽然是纺织座椅但是海绵厚度回弹好腰部包裹性好，坐着夏天透气冬天暖，就跟布艺沙发虽然品质不如真皮沙发有档次但是坐着自在舒服。 3.动力充沛起步虽快但是很稳进不会眩晕，刹车轻点就有，L2级别辅助无论跟车距离，还是助刹都能识别完成 4这个倒车影像和360还是有点差强人意，跟迪子和准国产新势力车有一定差距 5驾驶室布局存在一些不合理，特别扶手和快充以及杯架等 🚘根据目前资料升级大聪明都有哪些改变？升级版预测价格是多少？ 1.电池的改变目前知道是磷酸特锂，跟三元锂不仅是少1W的区别循环次数多了，衰减度减到百分之80了电池寿命更长公累计公里数增加。但是怕冷所以这个对无冬天的南方城市非常友好。就像我说的只是多了一个选项而已。 2.跟棍子一样的糊弄扶手终于升级了像样的扶手箱，设计拉胯的水杯架和快充版也升级正常的了，仪表台保持了原样，这些升级虽然是小变化但是，整体内饰提升了一个档次和看着顺眼了。 3降电池升配置来个极致版配置出众版价格，全面开花增加销量，只是没想到2月迪子就放个大招，让营销有点小蒙圈圈。目前看预测价格会维持原来价格，但是会有个预定优惠一万或者多少政策出台。 ✍🏻值得肯定的是合资车已经在努力改变提升车机智能化和L2智驾实用性短板，把之前高毛利价格也调了下来落地了，各个方面在向新势力主流水准发展。大众代表的合资车觉醒是对国产新能源车检验和挑战，对咱们消费者是友好的选车买车更透明化。升级版上市后先看优惠度，如果不大或者没有，那就观望观望一下看看上市三个月后调整的终端优惠。
#2025用车报告作为一个喜欢开车的人，我的ID3陪我在13个月里跑了3W多公里，整体还是比较满意的。现在阶段性汇总一下碰到的问题，也把我的一些经验分享给大家参考下 车辆信息：23款纯净智享版，选配白内和乐享包（倒车影像，天幕，电动座椅）。里程3W，平均功...查看全文
#辣评新车👇 都18号了，原本计划14号情人节上市的大众ID.3磷酸铁锂版本还没上市，搜了一圈资料，网上目前两个说法： ☆ 其一，为了清老款三元锂版本的库存，改到3月份上市了。 ☆ 其二，被比亚迪的全民智驾吓到了，推迟上市，目前还在研究上市价是多少。 ︎● 第一个，清库存的说法感觉有点假，本来就定的是新老两款同堂卖，不存在清库存一说。 ︎● 第二个，我觉得可能是真的，id.3本来就卖不过海豚，海豚的半年销都快赶上id.3的年销了，这下海豚再加了天神之眼智驾，id.3面临的可能就是上市就退市，所以撤回了一个上市，紧急更改上市价。 🚗 原来大家对磷酸铁锂的价格猜测是9.98万，这次，我估计可能来到了8.98万。 原因如下： 一、竞争对手卷配置 电动高尔夫id.3卖不过海豚是不争的事实，虽然，id.3的底盘确实好，但是，就是卖不过海豚，ID.3去年全年卖了不到10万辆（8万左右），海豚半年就卖了8万辆。 👇 原因就是id.3成本高，价格高，配置低，原来的海豚不到15万就有L2辅助驾驶和热泵空调，id.3的入门版连倒车影像都得选装。操控再好，底盘再好，消费者会算经济账的。 这次改款之后，本来是要价位定在10万以内，结果，迪子来了全民智驾，9.98万的入门海豚420自由版就带智驾，这让id.3怎么卖？ 所以，id.3撤回了一个上市，再上市定价肯定要低于9.98万，天神之眼C的智驾的溢价大约在1万，所以，定价8.98万，抵消海豚的智驾，回到原来的起跑线。 二、降本 现款ID.3的售价区间为129888-180888元，终端优惠1万后，价格在11万左右起售，新款是改款车型，除了换装磷酸铁锂电池，基本没变化，换装后节省大约2万元，所以算下来，新款起售价差不多9万左右的价格。 值得注意的一点是，现款三元锂版本id.3并不是停产停售，这样的话，id.3磷酸铁锂版和三元锂版共线生产，成本还能下降不少。 再优化优化，磷酸铁锂版8.98万起售，成本也能做到保障利润。 三、消费者心理预期 昨天我在车友圈发帖问新款价格，大家给我的回复都是“价格没出，被迪子吓跑了”“等着呗，感谢比亚迪，这次肯定更惊喜”还有车友直接说出“智驾，可以不用，但不能没有”等等，可见大家对原来磷酸铁锂版id.3，10万以下的价格不满意了，9万以下才是惊喜。 更有甚者，直接说“大众id.3一项拿得出手的东西都没有，之前还有三元锂可以吹一吹，现在换成磷酸铁锂，其他车机都是便宜用料，定价8万看看，定价10万肯定不看” 可见，大家的心理价位锚点就是9万以下，8万以上。 四、品牌战略 上汽大众总经理贾健旭在一次媒体活动中说，明年一季度ID.3要换磷酸铁锂电池，可以降本1.9万元，二季度实现盈利，让“豚要跳，猫要炸”。 这里的豚是海豚，猫是好猫。 海豚目前智驾版起售价是9.98万，不带智驾的海豚清仓价是7.8万啊。 欧拉好猫也是入门版经销商报价7.58万。 大众要想让豚跳猫炸，在配置和底盘操控强的基础上，还要价格到位啊。 8万以上，9万以下的价格才能实现贾总的战略目标。 👇👇👇 总结：原来2.14上市的价格，可能是10.58万，也可能是9.98万，但是，感谢比亚迪，大众id.3撤回了一个上市，磷酸铁锂版价格肯定更具有惊喜，我猜是8.98万，咱们到时候见。
#辣评新车. . 25款大众ID3聪明款改款将于2月13日上市，该车如何？而且改在哪里？这里我简单说说。 . 首先，改动较大的其中一点就是中控台的改动，改款的扶手台跟扶手杆整合成一个完整整体，这个改款好？我觉得很好。原本的中控台高度不够，从而导致中控扶手台的储物空间深度不够，空间不足，这样的改动让车内储物空间有所增加，确实会提升坐乘人员的驾乘体验，而且原本扶手的地方是扶手杆，并不符合传统的设计，而且也会显得有些掉价，整合后就更加符合大众审美，消费者购买的意向应该会增加。 . 其次，增加了后排空调出风口，这设计也是改款的点睛之笔。实际只有前排空调出风口的车型，后排的温度调节变动不够大，后排坐乘体验会比较差，增加了后排出风口，极大的提升了乘客的体验，大家是不是也是这样觉得的？当然，如果后排的空调出风口改为多功能空调，该车的高级感就会更加明显。 . 再者，车内内饰颜色丰富了些。改款内饰增加了“幕光交响”、“白色乐章”的颜色，这内饰颜色是由2种颜色混搭而成，对比老款颜色不显得单调，丰富性更足。当然这对于爱好此混搭颜色的消费者来说吸引力应该会更加足。 . 汽车续航增加了1㎞。改款电芯为磷酸铁锂电池，相比较老款的三元锂电池来说，纯电续航增加了1㎞。正常来说，磷酸铁锂电池的安全性要高于三元锂电池，对于改款的大众ID3聪明款来说，此次改款对于大众ID3这款车又会增一卖点：相比较老款车型来说，这辆车安全性更高。但是这磷酸铁锂电池确实比老款车型的三元锂电池好？我并不是这样觉得的。 . 该车磷酸铁锂电池的重量要比三元锂电池重80多㎏，相当于车内多一个成年人的重量，重量也是影响能耗的关键因素之一，这里因为重量原因改款能耗会有所上调，原本是13.1kwh/100㎞，如今是13.4kwh/100km，虽然上调的不多，但是能耗提升了就是事实。 . 而且，冬季低温条件对于新能源车来说就是一个严峻的考验，相比较三元锂电池来说，磷酸铁锂电池在冬季的电量释放量要比三元锂电池的低不少，相差接近20％，正常来说，冬季磷酸铁锂电池的纯电续航会比三元锂电池的更高，即使你增加1㎞纯电续航，改款的冬季续航能力也会比老款的差，这点改的是不是太过了呢。 . 当然，磷酸铁锂电池的充电时间也会上浮，这点对于那些时间观念特别强的消费者来说也会降低他们的购买需求。 . 总的来说，改款的大众ID3聪明款，我觉得还是挺满意的，它不管是大改的扶手台，还是后排增加的空调出风口，我觉得它还是真正切实的考虑到大众的需求了。当然电池的大改是否会有如上不足，还是敬请期待吧！ . 以上的观点，我欢迎大家在评论区踊跃发言！
#你买这车后悔了吗？加入ID3车友圈13天，看到各种问题，各种吐槽，好期待早点提车看看这车有多不堪...哈哈哈...销售昨天电话说选了高阶泊车要2月中下旬才能提车，等吧...看看我一个大众粉（这是买的第五辆）会不会失望...
#用车心得买车之前，常常听说电车省钱，买了ID.3之后，发现确实如此，基本上就是保养，保险，和日常充电费。保险贵一些，保养和充电比较省钱。今天和大家分享一下，我的ID.3在这些方面花了多少钱。 一、保养 我的ID.3日常用于上下班，行驶里程不算多...查看全文
#2025用车报告【情况介绍】 我是一位来自浙江宁波的九零后，目前就职于制造行业。以前开的是帕萨特，现在换成电车ID.3了，这也是我人生中的第一辆纯电动车，目前驾驶这辆车有五个多月了，公里数也跑了7000km，对ID.3有了些自己的使用感受和心得，刚好懂车帝...查看全文
#辣评新车✅聪明款升级版ID3即将上市，我认为新款ID3只要价格相对低一些，比如定一口价12.98万，那么绝对会成为爆款的。 ⭕为什么这么说呢？我认为新款ID3在老款的基础上进行了细节完善和舒适度提升，再加上大众的品牌形象，那么只要价格合适销量绝对会爆。 🚗1、新款ID3究竟有哪些方面的升级呢？ ⭕从懂车帝新款实拍图上来着，新款ID3拥有360全景影像（后视镜上有摄像头），有毫米波雷达，有手机无线充电，这也就是说新款是在老款顶配极智版的基础上升级的。相比于老款，新款最大的进步在于后排拥有了空调出风口和后排座椅角度调节，这可以说极大地提升了后排的舒适度体验，尤其是空间出风口，可以说成本增加并不多，但是在大夏天的时候就不会出现前排冷的打哆嗦，后排热的直冒汗了。还有整个新款ID3的内饰更加精致简约，比如中控扶手台。 ⭕2、搭载磷酸铁锂电池究竟有没有好处？ 🚗很多人在讨论ID3将三元锂变成磷酸铁锂，我个人认为这是非常好的成本取舍方案，同时为方便销售。实话实说，三元锂电池除了成本高一些，确实是要比磷酸铁锂好的多，比如三元锂低温表现更好，也不用定期满充满放。 ⭕但是得益于比亚迪刀片电池的悬挂，磷酸铁锂安全系数高的观念深入人心，这样的话。ID3搭载磷酸铁锂电池，普通用户选购可能还更认可磷酸铁锂，另外厂家节省出来的成本可以在同样的价格情况下提高科技舒适型配置，或者又为进一步降价提供了空间。所以说ID3搭配磷酸铁锂，绝对会有助于销量提升的。 ✅3、大众ID3能够卖爆的基础是什么？ 👉👉之所以我预测新款ID3能够卖爆，是我认为一来是ID3新款在产品基础上得到了有效保障，另外ID3基于大众良好的品牌形象，不错的做工工艺水平，可以说从小的细节上比如喷漆防锈等等大众绝对要比比亚迪好太多，毕竟网友戏说比亚迪进厂3个月就成老师傅了，二来新款ID3变更了磷酸铁锂电池，成本降低，也就保证了配置升级的情况下价格不会涨价，这样的话就很容易卖爆了。 ❗❗4、我为什么建议新款指导价12.98呢？ 🚗我逛了逛最近的车友圈，我发现老款ID3极智版顶配大家提车的4S优惠裸车价也就是12万多，那么如果大众ID3能够定12.98的一口价，其实是对销量是很大促进的，毕竟目前的大众是有定一口价的传统的，比如途岳新锐。另外定了一口价，消费者没必要为了价格不停在多个4S店之间“斗智斗勇” ，提车的老用户也不用担心被别的4S店价格“背刺”，这样的话，其实对大众ID3形象维护是有好处的。 ⭕另外12.98的顶配价格，和海豚价格相同，但是更好做工工艺，更好底盘质感的ID3无疑更受用户青睐，销量就很容易卖爆。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ ✅5、总结：我认为新款ID3只要价格合适的情况下整车产品力绝对很强，但就害怕ID3新款还按老款极智版的定价，指导价14.78万的话短期销量绝不会很好，毕竟新上市没有优惠，15万可选的车型太多，简简单单像星愿，银河星舰7，只要前期销量爆火，薄利多销并不是一件坏事，你说呢？
#辣评新车大众id.3的改款要来了，而这次改款只是一个小改款，而这次的小改款改了两个地方，三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，并且增加了后排的座椅出风口！我说下个人对于这次改款的看法 一、后排的通风口，这个可以说是对后排乘客的照顾，特别是夏天的时候，咱们车辆停在路边太阳晒久了去开车，后面没有空调吹着还不如开点窗户，而后排有了出风口起码能让空调的效果来得快一些！这个改得不得不说确实值得表扬！ 二、从宁德时代的三元锂电池更换成宁德时代的磷酸铁锂电池，这可以说是进行了减配: 三元锂电池和磷酸铁锂电池在同样度数的情况下，三元锂电池的续航会比磷酸铁锂电池的续航更高一点，续航里程可能在50公里到100公里之间，这是因为三元锂的密度更高，能后存储更多的电量！并且在低温的条件下三元锂电池同样能够比磷酸铁锂电池拥有更多的续航，三元锂在冬天如果续航折扣是百分之八十，那磷酸铁锂的续航折扣就是百分之六十！这也就意味着以后的id3在续航上会更低一点了，在输出的功率上，三元锂在车辆爬坡加速的时候能够拥有高功率的输出！不过三元锂电池并没有磷酸铁锂耐高温，除了成本方面，这也是磷酸铁锂比三元锂好的一个地方了！ 总的来说这次改款更换电池应该也是一个降价的信号吧！毕竟在成本上三元锂电池高于磷酸铁锂电池的，而磷酸铁锂电池目前也是主流的电池，并不是说它不好，只是它相对于三元锂电池来说是比不过的，况且这次改款的价格应该也会进行下调吧！ 目前id3的优惠后的价格还是11.99万的指导价，这次小改款更换了电池后，我估计价格应该会来到9.98万了吧！
#辣评新车2025年2月14日，大众ID3改款上市，记得之前官方海报上写着“纯电真爱”，但是我觉得这次掀开包装盒，里面装的可能是颗“过期巧克力”——甜味全靠情怀滤镜～一位海豚车主看id3～说点扎心大实话。 说是改款，骨子里还是那套MEB平台，轴距一毫米没变，后排地板依旧高得像坐小板凳，虽传是可以进行后靠背的角度调节但是板凳子依然是板凳。最大“亮点”是电池从三元锂换成磷酸铁锂，美其名曰“成本让利”，实际续航CLTC 450km和上代一模一样。 但北方用户注意了——老款冬天能跑300km，如果用上磷酸铁锂那可能就200出头的公里数了。另外不知道会不会像海豚一样磷酸铁锂低温直接锁电锁功率，还有就是id3真要-10℃续航开暖风堪比开电热毯烧钱…老款能耗冬天20+。如果真换了磷酸铁锂空调不知道大众会怎么改一改，希望能兼顾暖风的速度和能耗吧… 中控屏从10寸升级到12.9寸？分辨率倒是高了，但车机流畅度依旧被比亚迪吊打，语音助手听到“打开座椅加热”能给你切到《本草纲目》，德式幽默属实难懂，24年年终的聪明款也不是特别聪明这25年的小改款我依然不看好。 价格方面看去年清仓时ID3一度跌到10万出头，14.78万的中配才给L2驾驶辅助，而同价位的比亚迪海豚冠军版已经标配360影像+对外放电+座椅通风。更别说隔壁MG4 EV终端杀到11万，同样后驱独悬，续航多50公里，车机还能刷B站。所以说新款换上磷酸铁锂我觉得价格会进一步的下探，9.98w买磷酸铁锂的id3后排带出风口，担心三元锂爆燃的那一波人我觉得可能会放弃加长的海豚了，毕竟车身品质上大众还是在线，我海豚轮眉卡口孔已经上锈了。 我比较担心的是换的磷酸铁锂电池的品牌，别新款换装磷酸铁锂后，车贩子直接扣上“杂牌电池”帽子再砍一刀。另外就是老车主神吐槽的维修问题～“这车电机故障码？重启试试，不行就等总部发新程序”，修车像抽盲盒希望它越来越成熟技术上越来越精进吧。 对于这款车我觉得从根本上是辆好车，如果 家住江浙沪、有私桩、钟爱德系操控的龟毛党还是可以买得，但是过了山海关我就不推荐了。另外建议选白色，浅蓝色像共享汽车专属皮肤。 最后说一句当国产车把800V超充、城市NOA卷成标配，ID3还在用“底盘调校”挽尊。如果10w块你还会买海豚吗？
提问这车今天会上市吗
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共734人评价
12万-18万新能源总榜
NO.40
超过63%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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