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    2024-12-16回复

    2023年九月购买的大众ID3,目前也就才开了1600KM。最近发现车辆行驶的时候方向盘在做轻微方向修正的时候,一卡一卡的,阻尼很不线性,特别是快速路和高速,造成车辆行驶的时候开起来很难受,高速开起来左右划蛇行,很难保持车道居中行驶。如果开启L2辅助驾驶会感觉手上方向盘不停的在左右调整修正,手感很差。很累人的感觉,轻微方向修正的时候方向盘老是和你犟劲。车道偏离也是关闭的。今天去4S查了,确实也有这个现象。但查不出问题,只能向工厂反应。各位ID车友有类似问题的吗?如何处理的,问题有没有解决? 刚好也说说提车差不多一个月用车感受 这是家里的第三辆车,第一辆电车,之前主要开油车,对电车了解不多,买车的时候就是对比了海豚,最后几轮试驾下来买了ID3 当时选的主要理由 1.底盘质感还是有优势 2.车机确实垃圾,不过我对这玩意要求不高,也不喜欢那些花里胡哨的功能,够用就行 3.能耗的话对于一个1.7吨的车从10.1到17都你能开出来,开使用情况,家里有充电桩,也是够用,现在充满电能显示续航500这两天不开空调 4.外形觉得比海豚好点,高速动力比海豚强一些,我有短途高速需求,海豚除了骑士版,动力跑高速有点不够用 不过现在这个转向卡涩,阻尼不线性的问题,让我挺难受,开起来不丝滑,隔应的狠,也不知道是个啥问题能不能解决,4S说半个月后厂家能有回复,看看有没有处理意见

    ID3转向卡涩,阻尼不线性,开起来很累图1ID3转向卡涩,阻尼不线性,开起来很累图1
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    2024-12-15回复
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    新车到手后,灰色的外观真的爱了。4s店送的脚垫挺好的,所以没有换,等用旧了坏了再换。自己买了一些小配件:扶手的保护盖,中空的保护盖,两个屏幕的膜也贴上了,中控扶手箱内装了一个专用的数据线,并安装一个集线器,这个集线器真的很有必要安装。玻璃膜没在4s店贴,自己找的龙膜店贴的,隔热效果非常好,贴的龙膜畅悦系列的,性价比挺高的一般价格在1500左右。装了一个手套箱小挂钩,这样买的啥好吃的,奶茶啥的,就很好挂在上面,不会翻倒在座椅上了。 前杠的防虫网,简直不要装全包的,只需要装中间的那种,全包的可能会误触雷达。 刚开始的电耗略高,毕竟也是夏天嘛,续航足够用了,每天60公里上班通勤,充到80%,可以跑3天(空调26度),空调太低我会肚子疼😢。 充电桩我是买的大众原厂的新款,虽然等待了很久,才安排装上的,中间还有一个小插曲,发现充电功率很低,后来问了客服才知道的要在车机里关闭降低交流电充电功率,新款可以使用预约充电,我都是预约到10点以后谷时充电,3毛一度电,比原来开宝马油车省的太多了。 驾驶感受:因为我原来是开宝马油车的嘛,现在给老婆开了,加速电门响应比较积极。这个价位,后悬悬架五连杆的只有大众id3 ,操控不输我的宝马,过弯支撑性非常好,这不仅是得益于悬架,还有稳重的1.8t的车重。 总结:我个人认为,一辆车是用来开的,所以驾驶才是一个车追求的核心价值,id3 电池使用宁德时代的电池(第一梯队),底盘悬挂五连杆悬挂,车身架构高强度钢材使用,最让我触动的是底盘电池包底下一块大铝板,上汽大众是真的用心了呀,操控,安全,这个价位的王啊,虽然对24改款车机的很向往,但是车里够用即可,毕竟我就听歌导航就够了呀,大众对造车是真心的专注。 id3这款车,是一部代步通勤优质新能源车,我也不说别的品牌是杂牌车,但是我可以说上汽大众真的是用心造车的企业。

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