![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#圈友鲜试驾周末我有空去看了新款大众ID3，客观的讲我认为新款无疑更加人性化，但老款三元锂电池用料绝对良心，以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗一、看着ID3，我就觉得这车长得特别像大号的鼠标，白色车身+黑色悬浮顶其实看着蛮漂亮的，但我没想到C柱为什么没有跟A、B柱一样采用熏黑轮毂设计，否则的话外观还会更好看。 说说一个细节，也是安全上的优点。ID3的A柱下方还有一块三角形玻璃，从三角形边缘往下看的话，其实ID3如果发生前方碰撞事故的话，实际上ID3的溃缩区还是蛮大的，客观讲保证了更大程度地保证了前排人员的安全。 ⭕另外ID3丐版就采用18寸的轮毂，对于这个尺寸小车我觉得有个16寸轮胎就够了，这么看ID3还是挺良心的。 ⁻ ✅二、相比于老款，我认为新款ID3的内饰是更加人性化的，新款ID3中央扶手台的手机架从后方竖插着放变成横向平着放，而且也给副驾留了手机插口，这样的话肯定是更方便的。另外新款终于有了后排出风口了，不再是老款夏天那样前排嘎嘎吹冷风，后排热的冒汗。 ⁻ ⭕说说缺点：一是新款ID3前后排均是typeC充电口，我认为这样特别不方便，太激进了，当前至少80%的用户用的还是USB充电口，想要手机充电用户还得买typeC转USB充电口，二是主驾车门的后视镜调节太过简约集中，我试驾调节感觉得多个步骤来，非常麻烦，三是副驾手套箱确实还是硬邦邦的硬塑料，只能说一文价钱一文货，想要植绒ID3同样没有。 ⁻ 三、我实在没有搞懂的是，为什么ID3丐版连个主驾电动调节都没有，我觉得既然是纯电车，应该是主打的方便舒适，结果一个电车搭载手动座椅，就跟新款苹果手机用的还是电阻屏一样，离了个大谱。 我身高173，体重68，膝盖距离前排座椅还有一拳半两拳的距离吧，头部空间也有不到一拳的空余，我认为对于这个A0级的代步车而言，这个空间还是蛮富裕的。 ✅说说优点，ID3的后排地台可以做到纯平，从这块也可以看出ID3不是油改电，我坐在后排中间，其实舒适度还可以，只不过空调有点直对，打开空调吹的慌。 ⁻ 四、新款ID3我认为最大的升级还是低配有了倒车影像，中配有了360全景，我认为买A0级10万纯电代步小车，实际上更多的用户还是女性，那么我觉得360真应该标配，本来就是市区代步，而且车流量大，车况复杂，有了360难道不香吗？ 🚗ID3的车机尽管说动画UI做的差一些，但是最起码对比一众合资，这个真能算是车机吧？除了低配没有360我很想吐槽意外，这个车机我打开各种APP还算流畅，同时支持手机投屏，投屏了之后最起码高德地图是真心好用了…… ⁻ 五、动态试驾体验 ID3开着我觉得最显著的优点就是视野确实很好，A柱不算宽，两侧还有小三角窗，视觉盲区很小，我看着两侧过来的行人和非机动车，确实不用太过担心我看不到把人家给撞到了。 ⭕这个方向盘确实操控起来有点沉，说好听点的就是纯电车开着很稳，不发飘有操控感，但说不好听的就是这玩意儿就是一个10万块代步小车，方向盘这么重对于女孩子长期驾驶会不会练出麒麟臂来？ ⁻ ✅整个试驾过程中，我觉得最舒服的还是ID3的底盘质感，ID3的这个感觉就跟大众的燃油车一样确实稍硬，路感很清晰，在水泥路段上行驶时我是非常能够明显感知的到这个水泥路铺的真不是很平，上下起伏非常明显。同样的基于此我试着踩了几个井盖，怎么形容呢，确实硬而且减震做的不行，稍微上下起伏大了，那么后排乘客确实有一说一颠簸感还是非常明显的。但是同样的底盘，在掉头或者急转弯时，这个质感真的很好，两侧悬挂能拉的住车身，所以不会像我之前试驾海豚一样，感觉后排甩尾特别明显，如果速度快了海豚给我的感觉就是车身控制不住，快要失控的那种体验，但是ID3整个过弯真的很扎实，底盘可以说很稳重地在道路上趴着，这个调校我真的喜欢。 ⁻ ⭕ID3的动力输出我觉得还是以舒适为主，持续深踩油门的情况下推背感并不是很明显，但是超车并线完全够，动力源源不绝，总的来说我认为家用车这个调校很开，毕竟是在市区开又不是在开赛车。刹车的话确实有点点硬，同样还有一个毛病就是刹车点头跟我的拿铁一样，稍微一深踩就一顿一顿的，如果刚开ID3不熟悉的话很容易让后排乘客晕车。另外我觉得还有一点不足就是车门的做工用料确实一般般，开合起来并不厚实，而且我在返程中坐在后排，能明显感觉的到外界的风噪确实不小，呼呼的吹过车身，胎噪同样如此，感觉车门玻璃并没有太好的过滤。 ⁻ 六、总结 ✅我认为新款ID3相比于老款确实更加实用，比如全系标配360，后排终于有了空调出风口，新款磷酸铁锂电量也稍微比三元锂多一些。但是怎么说呢，高端车还是用三元锂居多，ID3之前一直是十万级唯一有良心采用三元锂的代步小车，但目前这个优势确实也没有了，只能说鱼和熊掌不可兼得。
#ID小3新车主晒订单#ID.3出众版 #升舱包价值最大超9000元 作为去年顶着23款落地16万价格提车的"大冤种"，今天在4S店看到新款ID.3听劝升舱版的瞬间，手里的车钥匙突然就不香了。不过摸着良心说，这次改款真把老车主的槽点改明白了！ ...查看全文
#圈友鲜试驾HI大家好！本月积极分享！这次是来看了看新款的ID3,其实这款车我从23年就有在关注当时是给我媳妇买个小代步车最终选了豚，以我的视角来讲以前的诟病我觉得一个是价格太高，一个是内饰真的是太拉了，另外就是配置太低我记得以前低配倒车影像都没有要单独花钱。而现在看这辆车我觉得其实卖点就剩下两个了，一个是大众拿的出手的底盘调教，另一个就是人家合资车不昧着良心的车身用料了。买车这个事上我事一直不相信物美价廉的这个不多说大家自己品吧!反正如果再给我一个选的机会我肯定不要～迪。。。但是这辆车目前的价位就比较尴尬，下有星愿盯这上有Z20虎视眈眈，评级比亚迪又搞了智驾平权还是有点难！ 【外观篇】 新款ID.3，新增的“冰川青”，比老款的峡湾蓝更好看点吧，这回车头的LOGO都会亮了外观基本上没了贵贱之分。A柱和车顶边线原本的镀铬条换成了黑化装饰，轮毂18英寸看着就比我海豚的轮毂壮实，顶配ID3是20英寸风火轮反正我觉得车侧看起来更运动了，不像老款那么“憨厚”。不过车尾设计还是老样子，ID.3这次改款属于“微整容”，但是还是挺符合我胃口的。 【内饰储物篇】 内饰其实给我感觉没什么太多说的，中控整体塑料感很强摸上去根本谈不上质感，但纹理处理得比老款稍微好那么一点点，门板也是硬硬的。中控台、门板甚至座椅的白色覆盖面积比老款大了不少，搭配浅灰色缝线只能说看的过去不能细看。不过作为“强迫症患者”，我一开始担心白色不耐脏，销售说面料用了防污涂层，可乐洒了也能擦掉，实测用湿纸巾蹭了蹭，确实没留痕迹。 中央通道改成了一体式扶手箱，前方新增了带防滑垫的手机储物槽，无线充电板反应还算是比较灵敏，iPhone放上去秒充。不过取消了独立扶手还是挺遗憾的，胳膊肘搭上去会有点空，需要适应。 中控屏幕变大了显示的效果我觉得没有25款海豚的好，但是相比我的老款海豚来说已经是超越了，操作起来也没有之前那种顿顿的感觉，就是不知道夏天还会不会爆晒黑屏。 方向盘握感还是不错的，给我感觉大小刚好耍起来很厚重很有质感。id3整体的装配工艺确实比豚豚强！小储物空间也还不错，门板 中央扶手下…等等吧，后备箱的储物空间我觉得作紧凑级的两厢车还是算合格的，目测至少4个20寸行李箱都可以塞下去。完全可以应对日常的买菜以及储物需求！ 【乘坐感受篇】 乘坐的感觉我觉得这个小车2765的轴距车内乘坐的空间利用率也是很不错的。我身高175体重稍胖…驾驶位落座腿部空间感觉很富裕，座椅对腰部的支撑略显单薄长时间开会累一点。头部的空间有一拳多，车辆的车头短前方视野感觉比较好，A柱不是那么宽也不用担心像海豚那样太大的盲区。前排调整好座椅后落座后座还是我的身高体重，腿部空间有2拳不到。但是后排的座椅长度感觉并不是那么合适短了那么一点点，靠背的角度在躺一点可能会去更舒服一些，中间座位坐起来更加难受…感觉整体的舒适性比较差！ 【驾驶感受篇】 ID3在D档模式下0-60正常开起步还很顺畅动力输出的比较线性，电门到底车也能很快的反应过来需要动力超车，而调整到运动模式车辆的电门反应就更贼输出的动力就很直接，点踩车就能感觉窜出去0-60能感觉到推背感速度到80左右推背感渐弱，动力储备我觉得完全是够用的。 【操控感受】 车辆的操控确实感觉比海豚强。尤其是底盘的支撑性，车辆在80左右连续的超车，车身的姿态保持的很稳不是那种乱晃甩着开的感觉。 方向的指向很准驾驶起来感觉车行驶起来很贼5环上穿梭自如。这对“大脚“抓地力充足，完全没有推头迹象。德系底盘调校的厚重感不得不服。 进停车场有几个减速带我试了一下35的速度通过减震反馈的感觉是很干脆，没有感觉到减震的上下回弹硬是硬了一点车过去的时候显的很整。 B档的情况下我觉得就是比较强的动能回收模式，松开油门车辆的减速过程给我感觉非常难受，如果我座后排的话一定会晕车。我是不推荐用… 【刹车感受】 刹车踏板初段偏软但是算是够用，我觉得如果这车平台给他换一换把后鼓刹换掉肯定是加分的。 【NVH表现】 60km/h以下几乎听不到电机声，胎噪控制得也不错。但车速超过80km/h后，A柱风噪逐渐明显，尤其是高速过桥时侧风带来的“呼呼”声有点恼人。底盘隔音倒是惊喜，过碎石路时没有多余杂音这一点要比海豚好很多。 【能耗篇】 试驾气温基本在0度上下。行驶过程中空调23度没有过分的暴力驾驶平均能耗18…我开是这样的不知道其他车友感觉如何。这么核算下来基本上冬天续航不到300公里。 【优缺点】 优点： 外观我是很喜欢，夜间车灯很亮，车辆全系不阉割动力感受不错。整体车辆的行驶质感以及底盘的支撑性很棒有种小钢炮多的感觉。 缺点： 后视镜视野较小，刹车偏软信心不足。前后排座椅舒适度差。车辆内饰的整体塑料感比较强！
#圈友鲜试驾新款ID3上市一两周了，最近事情有点多，一直也没有店里实地去看。今天饭后正好溜达过家附近的大众4s店，正好来看看车，我好像又是最后一个试驾的了，不过没关系！好饭不怕晚。 我认为ID3只能说小改款吧，今年这点改动说是新款，够不上。 ①...查看全文
#新款大众ID.3上市☆ 新款大众ID.3上市了，指导价还是129888元，限时一口价119888元。 ☆ 这个价格我只想说，“豚没跳、猫没叫、大众不听劝” ☆ 一、换电池涨身价？反向操作看不懂！ 说好的"听劝"就是把三元锂电池换成磷酸铁锂（三元锂1度电成本约为 800元，磷酸铁锂一度是560元，52度电池包，成本大约节省1.5万），结果指导价依然稳在12.98万，限时价还要11.98万起？三元锂老款4S店都杀到10.99万裸车了，这波反向操作是想让老款清库存吧？就多给个发光logo、换个扶手箱、调下座椅角度，我觉得吧这点改动连车友群改装配件商都看不上眼！ ☆ 二、豚没跳、猫没叫 上汽大众的总经理贾健旭曾说换完磷酸铁锂的id.3会让“豚要跳，猫要叫”。 这价格一出来，估计海豚会笑，猫要睡觉了。 🚗 智驾对比：id.3只有高配才有L2辅助驾驶，海豚目前已经全系标配天神之眼高阶智驾了，欧拉好猫也全系标配L2辅助驾驶支持自动泊车、透明底盘等实用功能，智驾比不过啊。 🚗 车机对比：大众的车机一直饱受诟病，系统流畅度和应用丰富度都不能和海豚和好猫比。 🚗 舒适性配置对比：海豚中高配即标配四门车窗一键升降、电动座椅调节等，好猫更是全系标配座椅加热和智能清洁座舱，id.3只有顶配才有这些。 🚗 价格：海豚智驾版420入门版9.98万，顶配520km版12.58万，欧拉好猫入门版9.58万。顶配52km12.58万。 也就是说，海豚和好猫入门版比id.3低将近2万，顶配是id.3中配的价格，配置比id.3顶配还好。 🚗 ID.3的优势就剩： 1.大众标自带"丈母娘认可buff 2.德味底盘确实稳 3.白色内饰拍照好看 ☆☆☆ 总结：对这款车，我想说，大众嘴上说着听劝，手上却在玩"成本降1万，涨配置5千，维持原价"的套路， 稍微尊重一下消费者，就算不是9.98万，10.98万也行，结果上市来了一个11.98万，太不尊重人了。
#辣评新车前段时间我抱着增购的打算去看了ID.3，最低配首付1万多，五年，月供2000出头，利息1万，这是我简单问了一下的价格，后来就没后来了，没买。 此前仔细了解了一下ID.3，其实这台车放在这个定位的车型里，它的性价比不高，与海豚、吉利星愿、埃安UT这些车相比，能拿得出手的有个大众品牌，不过关于品牌这点是这样，喜欢大众的人会说ID.3底盘调教得不错，毕竟是大众的车，扎实的底盘调教是重点；对于不喜欢大众的人来说，ID.3在电动车里算是杂牌子了，是要被国产新能源摁在地上摩擦的。以我的观点来看，ID.3现在的优势是它的三元锂电池，续航或许会比其他同尺寸的搭载磷酸铁锂电池的车要更稳一点，大家对新能源车的电池还是非常看重的。但其实以我们黑龙江为例，你啥电池到这儿了，冬天不给你减个一半儿的续航都算没瞧得起你。马上ID.3就要出搭载磷酸铁锂电池的车型了，售价一定会比现在的便宜，毕竟成本下来了，但我感觉新款的售价一定达不到国产新能源小电车那么低的价格，除非大众就像现在的别克一样，背水一战，君威都10万多了，那你新款ID.3直接整个8.88不过分吧！ 我始终没搞懂现在这些车的定位是咋划分的，ID.3和星愿、海豚这些车尺寸差不多，但ID.3定位是紧凑型车，那几台车则是小型车，是按轴距划分的嘛，ID.3轴距比那些车长不少。 以ID.3的价格为例，只能拿最低配和星愿、海豚等车的高配对比。 ID.3与海豚520KM骑士版相比，优势不大，海豚出智驾版后，辅助驾驶直接成了同级别的王者，甚至还有了冰箱，这点着实有些逆天了；舒适性方面也是海豚胜，前排加热通风标配了；ID.3的优势是空间略大。 ID.3与星愿最顶配相比，那ID.3还有胜算。ID.3标配了自适应巡航，辅助驾驶这方面完胜；舒适性配置方面，ID.3更全面些，星愿的540影像是个亮点配置，对于一些开这种小车的女孩子来说，有个全景影像在停车和走小路时太重要了。 看看换了磷酸铁锂电池的ID.3能卖多少钱吧，要是还超过10万，那我看销量不会有太大起色，要是八万多起售，配置哪怕低一点，也能和海豚、星愿这些车拼一下子。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共738人评价
12万-18万新能源总榜
NO.43
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司