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打不死的man：试了试领克900（小揽胜）
#辣评新车目前领克900已经公布了预售价，只不过版型划分和大家猜的不太一样，有四个配置——1.5t和2.0t各两个。最开始按照领克旗下车系定价规律估计的时候，总觉得起售价要35w以上，目前来看预售价只能说中规中矩。但是我想要讨论的不是定价问题，而是版型划分。领克去年经历了07、z10两次滑铁卢之后，终于在z20上有了改过自新的样子，那我们就来看看这次900表现如何。 ☞简单说一下配置 底盘方面——全系四驱，前双叉后多连杆。 舒适性方面——前排二排都有座椅通风加热按摩，三排就少个通风。 智能座舱方面——入门就是8295芯片，次低配开始甚至还有两个。 智驾方面——全系标配激光雷达，2.0t还用了英伟达的Thor芯片。 - 其他还有很多例如入门就是23扬的哈曼卡顿、带车载冰箱、天地门等等，配置简直不要太高，感觉领克都有点破釜沉舟的感觉了。 ☞为什么说版型划分成功 首先，家用六座SUV讲究的是什么，主要还是一个实用性，目的就是解决多孩家庭一家出行的尴尬场景，所以三排的座椅都需要一定的实用价值。 - 其次，在今年卷智驾卷座舱的时候，对于消费者来说哪怕不好用，也不能没有，感知得到的部分要标配。 - 最后，就是还要体现品牌特色，既要服务品牌老粉，还要吸引品牌新粉。 - 个人认为这三个方面900从入门配置开始就做到了。 - 再来看四个配置主要的差距在哪： ①1.5halo→1.5ultra：加了空悬、二排娱乐屏、车外交互屏等一些感知性强的配置，最主要的是增加了能旋转的二排座椅，自此才算是有自己特色。 ②1.5ultra→2.0ultra：主要是增强动力和续航，同时也换上了前期宣传的Thor芯片。 ③2.0ultra→2.0探索版：完全体，三电机带后轮转向，同时二排右侧有个零重力升级，但是与旋转座椅互斥。 - 综上所述会发现，900的四个配置区分度很高，每一个都有适合的人群。以不同于前期猜测而凭空多出来的最低配为例，作为一款六座车已经符合了使用需求，在我看来更像是网友强烈建议“某某配置我不需要，能否再便宜点”而滋生的配置，说明领克这次其实有好好研究用户心理。 ☞还有什么值得吐槽的 其实我最想吐槽的是顶配的三电机带后轮转向，如果厂家出于不想单独开模的思想，那没有后轮转向的三个配置，就会受限于预留的后轮转向空间，导致第三排空间被侵占。个人认为如果900想要对标的是l9和m9这样的销量先锋，那在插混动力形式、二排可旋转、后备箱天地门等方面已经体现出差异性，后轮转向大可不必。目前市面上带后轮转向的国产车——智己l6、前几天刚上市的腾势n9和自家的z9gt，都是标配并作为卖点，900只在顶配上搭载，且会影响到更低的版型时，这个配置就意义不大了。 ☞对价格的看法 预售价目前来说，除去顶配都算是正常。如果加上小订权益和上市降价，整体再降1-2w，那将会是很有竞争力的价格。而顶配在我看来，还不如多出来的halo，至少halo在降低起售价的同时，有用的配置都有，顶配在900这款车上才像个吉祥物。
#辣评新车随着腾势N9上市以后，只要领克900不要定价太高，这个价格只要比预售便宜个5万就可以了，前提是把细节改好就行。 🚗现在说实话这样的大车就应该标配流媒体后视镜，为什么这么说呢因为现在的车后排都有一个很大的电视，当后排在看电视的时候这个时候传统的后视镜一点都没用了都被遮挡了。领克900把这个功能放进中控里面了，这样我们驾驶的时候去看容易发生危险，后视镜我们只要用眼睛余光去看它就可以了。 🚗还有就是这个旋转座椅就是噱头大于实际使用情况，可能到卖车的时候都用不到几次，这个功能在开车的时候不能用就缺失了很大一部分使用场景。还不如搞一个舒服的零重力座椅来的好，这个零重力坐椅使用频率高一点，领克900的中排没有零重力座椅不应该的。我们买这么大的车还是很看重2排座椅的舒适度的。 🚗还有就是这个眯眯眼的仪表屏幕了，现在好多车企都觉得有了HUD就觉得不需要用很大的仪表盘了，但是并不是每个人都喜欢HUD我就不是很喜欢，特别是在逆光的情况下使用效果不是很理想而且看多了容易头晕，所以有一个大的仪表我觉得是必要的。 🚗还有就是我们最关心的智驾功能，领克900虽然现在硬件上升级了很多，算力也提升了不少，但是我想说的是它的智驾还没弄好，好多都是期货的。城市NOA还不能用。而且领克900的UI设计还需要改进下，相比华为乾崑智驾还是有一定差距，想要智驾好一点的可以到时候试试问界M8这个车价格也重合。不过这个车也有优点，就是它的安全系数不错的，双百测试成绩比较优秀。 所以这个车如果价格来到32起售那么这个车可以买的，在贵我可以考虑问界M8和腾势D9如果还是预售价的话还是那么贵的话这个车性价比就没有了。
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天本来计划去试驾领克900的，可是到了店里，店员说因为试驾车还没有来得及上牌，所以不能动态试驾，所以今天静态感受了下900；下面和大家一起分享下我今天的试驾感受！ 基本情况介绍 试驾城市：四川省.成都市...查看全文
小糊涂车：领克900车机挺流畅的啊？我看到有人说卡？？？
#辣评新车国产天地门，旋转会客厅，这样的标语看似很高大上，实际使用率低的很离谱。 📍有用但是用的不多 天地门，把尾门一分为二，为了迎合欣赏风景，钓鱼，以及一些标新立异的用户，做的设计，其实偶尔用下确实不错，可是作为家用亦或者商用车，存放行李以及物品是否方便，我认为重一点的行李不够方便，其次对身高不高的用户也不友好，需要垫着脚扯着胳膊搬运，其次下翻接缝也很容易积灰。会客厅的实际用处大一点，但是我认为除了旋转后，可以更方便的铺露营床垫，其他的吃饭，打麻将，开会，以及商务洽谈真的会在车里吗？有可能会，但是这种场景肯定不多。实用才是最好的设计。至于这些功能，我认为更留给极氪9x更合适。 🎯大却不精，小却粗糙 前排的仪表盘很小，但是我认为显示不够精致，如果想摒弃仪表盘，就彻底点，把HUD优化的让大家使用没得说，如果不想一刀切太绝对，就把显示屏做的略微大点，显示内容以及效果更全面点。后排娱乐屏幕，虽说可以分屏显示，那为何不直接做两块屏幕，合二为一的意义是什么？单屏幕播放视频，裁切严重，滑动ui效果迟滞，分屏幕实际观感容易被另外一边显示带跑，影响体验。有种怕被诟病又想取消仪表盘，不得已加一个的既视感，想区分其他车的娱乐屏而强加一个大屏幕的设计感。 📉诚意目前看还差一点 低配1.5的智驾和电池低配，这个价格可以做续航以及功能性的分段，适应不同价格段，但是硬性配置有区分，就会让这个车的口碑好的好，差的差，其次价格段低的卖的多，贵的卖的少，后期又是被吐槽的多，销量如何正增长？售价卡在30万到40万，承接09以上的位置，才是正向诚意价格区间，预计30.98万起到40.98万封顶，叠加权益29万多到39万多，还是很有竞争力的。 🏅新的设计值得鼓励 我认为有新的设计非常棒，但是可以让大家按需选装，表情灯，大连屏，旋转座椅等等。如果新意变成非实用主义，既破坏设计进步的初心，也扼杀了消费者对领克900的爱心。
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