![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#领克900售价有奖竞猜正式售价预测是31.98万起，理由如下： 1. 基础版：1.5T Halo版 竞猜价：31.98万元（预售33万元→降1.02万元） 理由： 横向对比腾势N9（起售价38.98万元），领克需通过入门版拉低门槛，吸引家庭用户。 2. 中配版：1.5T Ultra版 竞猜价：34.48万元（预售35.5万元→降1.02万元） 理由： 新增双腔空悬、二排180°旋转座椅、后娱乐屏等配置，降幅覆盖预售权益后，实际购车成本更接近35万内心理价位。 3. 高配版：2.0T Ultra版 竞猜价：37.48万元（预售38.5万元→降1.02万元） 理由： 对比腾势N9同价位车型，续航更长（WLTC 220km vs NEDC 185km），降价后形成错位竞争。 4. 顶配版：2.0T探索版 竞猜价：42.48万元（预售43.5万元→降1.02万元） 理由： 相比腾势N9顶配（44.98万元），降幅后差价扩大至2.5万元，凸显“技术平权”策略。 综上所述，基于对市场竞品腾势N9的价格及配置对比分析，以及对领克自身产品定位和销售策略的考量，该车型各版本预测售价相比预售价格均下调1.02万元，基础版1.5T Halo版31.98万起拉低门槛吸引家庭用户，中配1.5T Ultra版34.48万使实际购车成本贴近心理价位，高配2.0T Ultra版37.48万在续航上形成错位竞争，顶配2.0T探索版42.48万凸显“技术平权”策略，各版本通过不同优势提升市场竞争力。
#辣评新车⁻ ✅这几天我看了好多位博主关于领克900的选买建议，有的博主建议买1.5T高配，有的博主推荐2.0T低配，作为老百姓，我想说说我的看法： ⁻ ⭕1、看着非常不错的配置，但使用频率低的，我不推荐你买。 2.0T的低配看似发动机马力更大，动力更强，但是2.0T的混动架构以油为主，还得加95号油，那么日常4S保养和用车成本2.0T绝对是显著高于1.5T的，但是咱们说2.0T所增强的动力真的值得这么高的花费吗？我作为混动爱好者我开过不少混动车了，咱就说1.5L的宋PLUS市区超车、高速120那动力也是嘎嘎好，领克900的1.5T难道不够用吗？我觉得2.0T没啥必要啊，如果说2.0T秀肌肉的工况，我觉得至少得时速100以上吧？咱就说目前高速都限速120，2.0T你要超速一直开吗？ ⁻ ✅还有就是智驾，不可否认H7智驾相比H5确实更厉害，但是扪心自问，你自己开高速别说智驾，你L2辅助驾驶频率用的高吗？如果说用的不多，那我觉得H5智驾也完全足够了，H7智驾所带来的溢价真的值得吗？ ⁻ 2、新能源技术极速发展，单为暂时领先的配置去额外支付10万的溢价毫无必要。 ✅我觉得与其多支付10万的溢价买顶配，真不如留着预算未来把换车频率提高，现在的汽车越来越像10年前的手机市场了，咱先不说别的，两年前23年的车辆智驾跟现在的智驾是一个水平吗？你现在多花钱去买顶配，但2年后你在看，可能新车的低配都比你现在的顶配配置高还价格低，那当前买高配真有必要吗？ ⁻ 🚗3、经济角度考虑，对于车辆的核心需求目前竟然在舍本逐末。 我发现现在的新能源发布会，动辄说这个配置牛，那个底盘爽，但是没一个车企说我这个车可靠稳定性表现如何，后期故障率表现如何。 ✅我认为车，首先是一个交通工具，那么根本的核心其实就几点：一是稳定性一定要好，别动不动就坏路上，二是安全系数一定要高，出现交通事故别一下人就没了，三是空间要大，五座六座七座后备箱真关乎未来用车需求，四是用车成本低，甭管别的，油耗保养维修费用绝对要低。 ⁻ ⭕但是目前呢，我举个例子：领克900顶配所带来的后轮双电机的实用性真有中配二排可以旋转的座椅更实用吗？你可能刚买车还新奇愿意不停的调节底盘软硬巴拉巴拉，但时间长了，谁用车不是为了赶紧到达目的地，真有时间天天调吗？但中配的二排调节座椅我出去玩的时候就可以弄成麻将桌一起打麻将打扑克，不比后轮电机更实用？ ✅同样的我甚至觉得领克900丐版最实用，因为丐版空间、智驾、软硬悬挂调节其实都有了，如果未来900有优惠，那丐版可能都用不了30万，这样的话都不用掏购置税，一来一去至少省1万，这真的不香吗？ ⁻ ⭕最后，我真心建议买车从核心需求实用角度考虑最没毛病，不要被车企的宣传迷失了你用车的本质需求。
#辣评新车领克900从目前的预售来看表现一般，这与问界M8相比差距不是一星半点，还想对标问界我觉得难度很大，这车从目前来看，预期并不好，如果不通过降价来提升性价比，未来将会很难！ - 我的理解是，智驾不该分高低配！ 目前领克900的1.5T版本车型的智驾算力仅为254TOPS，与2.0T版本的700算力相差太大！因为从配置和价格来看，1.5TUltra版本应该是销量主力，包括试驾车用的都是1.5T Ultra版本！但是从智驾体验来看，表现只能算一般。对于较大的十字路口的路线识别并不能精准的行驶到对向车道，而且路线识别很容易跑到逆行车道；其次就是变道、路口让行存在犹豫不决的情况，整个表现我觉得智驾与问界相差较大，而700算计到底表现如何，目前门店并没有试驾车，无从得知，但应该会比254算计表现更优，但是价格过高，性价比很低！ 我觉得完全可以参考问界、理想，将全系智驾设计成一样的配置，并且现在新能源发展趋势是全系智驾，还分高低配是有悖市场发展规律，不会被消费者认可，诚意不足！ - 配置不够有诚意！ 从目前来看，30几万的车电池不给力，用的是二线品牌的电芯，我觉得作为豪华车怎么都应该配上一线品牌，比如说宁德时代！ 内饰配置有点花里胡哨，不够实用。领克900注定是一款家用车，应该把更多的精力用在提升舒适度上，比如说冰箱大一点、座椅零重力等等，它却竟然弄出了旋转座椅，请问意义在哪里？谁家会没事把座椅弄成“麻将桌”？在快节奏的今天，难得忙里偷闲与家人一起露营，更多是能坐下更多的人、储存更多的物品、冰镇更多的饮料、有更惬意的休息空间，而不是在野外“打麻将”！所以与其研究座椅，还不是增加点实用配置。 而且低配入门款车型拒绝一切选装，本身就是错误的决定，可能更多人看重的是这款性价比的大车身，选装的实用配置就可以满足日常所需，不应该捆绑销售，将更多的选择放在1.5T版本上，增大自身的竞争力，毕竟40万的高配没人选择领克900，或许问界、理想更适合，亦或是合资品牌，领克900想要跑量或者替代领克09，下放权益才是正确选择！ - 目前整体体验下来，我觉得领克900的内饰还可以，但是配置和做工表现比较一般，同时驾驶比乘坐更舒适，后排的舒适性还是差了一点，比如说晕车感、晃动感等等需要加强！
#辣评新车现实情况：家里两个孩子，出门的时候还有老人帮忙带娃，所以常规出行至少5人，偶尔6人，看过很多MPV，MPV担心安全性差，没看到哪个MPV的碰撞是优秀的；看过理想、蓝山，都有各种情况的不满意，理想L8亲戚家有一辆，家人坐第三排有点晕车，而且音响感觉差点意思，蓝山降价后性价比确实不错，但已经是两年前的产品了。看了领克900的预售直播，我觉得空间+安全+配置触动到了我。 1、车大+空间大！作为酷爱兰德酷路泽、揽胜的东北人，领克900在大这方面，气势上不输揽胜，5.2m车身，后备箱天地门也跟酷路泽一样，这空间，后排放个杆，钓个鱼，偶尔出去给朋友当个婚庆摄像车，拿两包烟再给孩子拿包喜糖，这不就是快乐嘛。而且，领克900比蓝山、问界M8轴距更长，空间更大，第三排有了更充足的腿部空间，同时，我很喜欢的极氪mix的后排可变换空间也会出现在领克900上，无论是孩子学习，跟好友打牌，还是跟客户谈事，都很实用，同时，放倒了就是一个1.8*2m的大床，露营、出游省了酒店钱。 2、安全！看了领克900的央视双百碰撞测试，让我安心了一些。大车的车身刚性就容易出问题，尤其出行基本都是全家在一起，安全就是最重要的，这点也不用多说。 3、配置够用！前两排座椅通风加热按摩，第三排加热按摩和靠背角度调节；电踏板我觉得是必要的，不然小孩上车就要抱，老人直接上车也费劲；音响好，31个哈曼卡顿音响，一是为了听音乐降低外界噪音，二是接上麦克风大家边走边唱开开心心。 不过，看上了是看上了，但是也有几点担心。 1.预算越提越高：领克不良心，想要这些配置的话，至少选择35.5w的1.5TUltra，最低配的1.5THalo电动的尾门天地门、空悬、类似于极氪mix的二排座椅180度旋转，31个哈曼卡顿、娱乐屏、双8295芯片等等都没有。同时，1.5t的43.3度电池的220km续航无法覆盖我一周的通勤，也是比较难受的地方。 2.小马拉大车：35.5w的话，只能买个1.5T，上了高速亏电状态下就是小马拉大车，动力不足，且会极大的增强油耗，目前纯电耗就要20个左右，馈电跑高速基本要10个油。 3.售后问题：同事10万出头的领克06的一次小保养就要1000块，都堪比BBA了，而且配件到店的时间也比较长，上次换了个后视镜外壳等了半个月，而且，领克的4s店分布的也不是很多，所以比较担心售后的问题，不知道有没有其他车主能给说说领克售后怎么样？ 以上就是我看到这台车的心路历程，有没有同样需求在选车的车友，给指条明路~！
#领克900试驾打卡最近试了领克900，这车争议挺大，有人嫌贵，有人觉得配置拉满。抛开参数，聊聊一天开下来的真实感受，到底值不值30多万？ 1. 空间：二排能转180度 车长超5米2，轴距3米1，三排坐下1米8的汉子，二排腿距两拳半，三排一拳够用，但溜背设计让第三排头顶有点局促。最骚的是二排座椅能转180度，手动转大概15秒，露营时对着后备箱支个小桌板打牌确实爽，不过老人上下车可能嫌麻烦。 2. 做工与配置：冰箱彩电大沙发，细节有点糙 车内Nappa真皮+翻毛皮手感在线，但副驾前硬塑料饰板拉低质感，9升冷暖冰箱能冰饮料也能热牛奶，实用度拉满。 缺点嘛，实体按键太少，调空调得进二级菜单，开车时操作分心。 3. 隔音与底盘：高速风噪明显，但底盘稳如老狗 市区60码以内，双层玻璃+主动降噪安静到能听见呼吸声，但上了高速A柱风噪呼呼的（方盒子造型的锅）。双腔空悬+CDC减震调得不错，过减速带不颠，细碎石子路也能过滤干净。 4. 车机与智驾：芯片快如闪电 双8295芯片确实快，语音指令响应贼溜，Flyme Auto生态和手机无缝流转。但应用商店App少得可怜，视频软件得自己装。 5. 驾驶：5米2的车，开起来像小车 推背感猛但车身不抬头，后轮转向让转弯半径比A级车还小，窄路侧方停车用蟹行模式简直救命。 总结：优点突出，缺点扎心 值得夸： 1、二排旋转+天地门，场景拓展性强； 2、冰箱、大屏、音响配置到位； 3、底盘兼顾舒适和操控； 4、续航长，油耗低。 想吐槽: 1、33万起售，品牌撑不起价（对比理想、问界）； 2、智驾功能还是期货； 3、三排头顶憋屈； 4、车机生态像毛坯房。
#辣评新车我以前觉得领克900就把它当大一点的蓝山替代品就行了，买个最低配够用，但我现在看领克900这回的定价绝对不会低。 🔻 🚗领克900的卖点并不突出 1、SPA Evo架构的安全确实算一个重要的卖点，再加上最近上了央妈的碰撞测试，质量安全性应该没问题。前些天我试驾特斯拉的时候跟那个销售聊天说他想要买理想L8，但看了很多理想事故视频是真的担心安全，后几天看朋友圈发现他提了蓝山。长城的车别的先不管，质量上确实没问题，这也侧面反应了一个问题，就是这种大六座的家用车型，很多人都很在乎这个安全性的，毕竟一家老小都在车上。但是问题还是老问题，只是安全作为卖点的话，很多人还是不买单的，可以作为参考但不是决定性的因素。 就这一点，最低配的1.5T Halo就很多人放弃了，和蓝山相比还真差不了多少，尺寸大了点，大家都没有空悬，都有智驾而千里浩瀚H5的高阶智驾也只是单英伟达Orin-X的芯片，算力254TOPS，在30万级别的车型上只是一个普通配置罢了，但是领克900的车长轴距都朝着理想L9、腾势N9对标了，价格不出意外要比蓝山贵，大概是32万的样子，这个配置的领克900，没有后排电视、没有空悬也没有宣传的座椅功能和骁遥超级增混电池这些新技术，能买单的人绝对少之又少，但是定价却已经很高了，你说领克有魄力定到28那我是不相信的。 2、二排180°旋转座椅我觉得玩乐属性大于实用性，我看了很多视频，二排180°旋转只有右侧能在驾驶时候用，左侧是不行的，你真想说要在车上打麻将那确实做不到，斗地主还可以，但倒着坐体感很差，再加上电车的加速猛绝对容易晕车，领克900我看很多人试过都说了有空悬但底盘还是硬，偏运动的调教，这样的底盘那更不能倒着坐了，只要你做不了平稳的真魔毯感受，那真的是吃多少有多少。 那露营的实用性呢？我开车出去不是真的要在车里玩，我开车出去说想亲近自然，然后窝在车里打麻将和睡觉，那我出去意义在哪儿？而顶配的二排右侧零重力臻享座椅确实很方便老人上下车，实用性和舒适性都很好，问题就出在了顶配上，多少人会花40万买领克900？ 3、骁遥超级增混电池，是我觉得领克900，最重要的一个亮点，是其他六座车都不具备的，-40℃环境下能放电，-30℃环境下可充电，再加上4C超充和280km的纯电续航，作为一款混动车，能有和增程车相当的续航和这个低温表现确实不易，起码对北方用户来说，极寒低温表现不错，又是混动车，极寒电池表现不错，还真的就领克900能看，同级别领先，也正因此，你想要买有技术领先，不会过时的领克900，那还得上2.0T Ultra。 🔻 🚗定价绝对卡在中间，不贵也不便宜 1、最低配的1.5T Halo前面已经说了，充其量就是大一点的蓝山，定价肯定会比蓝山高的，最起码也是32起售。 2、中配的1.5T Ulrta，多了空悬、前后的6K巨幕屏以及180°旋转座椅，智驾还是千里浩瀚H5，电池也没有用上骁遥超级增混电池，看样子和理想L9是差不多的了，多出来的这些功能我猜定价会到35，但真的没有什么太大的亮点，只是说家用绝对足够的水桶级别配置。 3、次高配的2.0T Ulrta才是领克900主打的配置，它本身就要竞争腾势N9的，腾势N9也不是增程，主打大六座和易三方，而领克900，同样大六座的同时，电池技术最新，而千里浩瀚也升级到了H7，大概率是Thor芯片，再加上灵活座椅布局，确实能跟腾势N9一决高下，所以定价上绝对不会和腾势N9差多少，基本也是38的样子。 4、最高配的2.0T探索版，起码得41.98，这个二排右侧零重力的臻享座椅和后轮转向价格都不便宜的，说实在的后轮转向确实香，尤其是掉头能感觉到很灵活，但是你让我40万冲领克，我感觉我是韭菜。 🔻 这样的价格真的中规中矩的类型，往低了看可以买1.5T Ulrta家用足够，对标理想L9反而觉得有性价比，但新产品跟要换代的产品比多少还是有点尴尬地。往高了看，2.0T Ultra亮点十足，和腾势N9比都能打，但是领克的品牌力是真不行，起码得极氪来。 但我觉得最重要的是领克900的版本划分总感觉没有调研消费者需求，这种大尺寸的混动家用车，有多少人会对发动机动力有需求，虽然领克还是以运动主打的品牌，但实际实用来看，混动车有多少人会经常启动发动机？是1.5T还是2.0T没多少人在意的，更多人在意的是空悬、骁遥超级增混电池，1.5T的Ultra就应该把骁遥超级增混的这个大电池加上，这样子如果定价35，我觉得很多人都会下单。 而现在来看配置确定了，再加上竞品车型腾势N9的上市，领克900的价格也已经很明显了，销量很难起来，扪心自问38万的价格，腾势N9和领克900，你真会下单领克900？
#圈友鲜试驾⁻ 周六我去4S店静态试驾了领克900。对比之前试驾的蓝山，我认为在基本功能覆盖的情况下，领克900提供了更为多元的出行方案，对得起900与蓝山之间的差价，可以说这两车如何选完全是看你的预算到底是多少。以下是具体试驾体验： ⁻ 【外观】900确实是要比蓝山显得更大一些，尤其是前脸900看着也更“虎”，同时900的外观造型方方正正，线条非常笔直，有路虎细节设计的那种味道。 ⁻ 【内饰】所有大六座主打家用的SUV可以说都是向理想学习，领克900同样采用一体双连屏，第二排的吸顶电池长宽比很有新意，可以说方便两娃家庭，一个孩子一边一块屏幕，还挺好玩的哈哈。 ⁻ ⭕说说不足： 一是仪表台和方向盘的钢琴烤漆特别容易粘指纹，我手汗比较大，所以一摸就特别显脏。 二是化妆镜领克900没有保持星越L、领克07设计不错的地方，即星越L有一块深咖式的遮阳板，如果傍晚行驶时可以有效遮挡紫外线，还不用单独带墨镜。领克900的化妆镜就很常规了。 三是我不知道说这是优点还是缺点。即领克900相比于理想的SUV，领克900是有仪表盘的，但是呢这个仪表盘确实是狭长一道，就跟咪咪眼一样，真不好看啊。 ⁻ ✅说说我感觉领克900相比于蓝山升级的地方： 一是领克900充分吸收极氪MIX的设计亮点，即前排座椅可以旋转，900的二排座椅旋转以后可以说在理想车即是床的用户思维上更升级了一步，即车内空间我不仅可以升级为床，我还可以升级为餐桌/麻将桌，为外出露营提供了更好玩的解决方案，这个设计我确实是非常认可的。 二是领克900相比于蓝山有220V的电源插口，我其实本身就对蓝山这一点特别搞不懂，因为你既然主打家用，那么我二排肯定是有笔记本家用需求的，但是你没有220V插座，相反类似哈弗H9、坦克500竟然有车厢内插座，这实在是让我有点迷糊的。 ⁻ 【座椅及空间】 大六座SUV目前有一个趋势就是普及拉满全车座椅配置，比如座椅加热通风按摩等等，甚至领克900更盛一筹，头枕音响也有，可以说真的没有太多吐槽的。 ✅说说空间，我身高173，体重68。可以说我坐在最后一排，整个空间表现我认为基本上接近于偏A0级的紧凑型小车，实话实说确实是有点挤，但是也完全可以坐得下，不同于别的大六座SUV，900的第三排座椅舒适还可以，没有那种坐小马扎的感觉，除了说靠背感觉用料确实有点单薄，当然肯定是为了折叠空间考虑，我能够理解。 900的第三排支持电动调节。从这个细节上看，那就是一文价钱一文货，你看蓝山的第三排就是手动调节，这对比很明显嘛哈哈 ⁻ 【车机及智能化】 进去车厢内，可以说我觉得就是冰箱+彩电+大沙发的组合，前排加上仪表台三块屏幕，后面加上空调调节屏幕还是三块。可以说目前的车辆屏幕就跟手机屏占比一样，尺寸、数量越来越大，当然了用户用着也确实是更爽的。这点毋庸置疑。 我想说说智能化上的不足，我觉得领克900包括一众新势力也罢，很多时候就是在追求创新的基础上但忽略了很大一部分用户的实际需求。 ⁻ 比如领克900后排吸顶电视支持隔空手势，但是咱们说实话，对于小孩和老人，尤其是老人而言，有个遥控器不比隔空手势更好用吗？当然了遥控器不好营销宣传，但确实更加符合人们的观影习惯。 同样的HUD抬头显示好不好？我想用过的人都知道HUD确实真爽，但是我糊涂的是为什么会很多车就会阉割仪表盘，领克900还算比较考虑用户习惯，为什么很多车光想着去教育指导用户怎么做怎么做，反而不能尊重用户的操作习惯呢？ ⁻ 【细节设计】 领克900很多的设计我觉得都特别接近于那种网红小家电产品的外观风格，比如空调出风口、杯架镶玫瑰金颜色的边框，另外还有实体按钮，包括副驾老板键都是这样的设计。可以说从当前角度来看确实设计的还不错，挺有质感的，但问题同样很明显。过几年网红风潮过时以后，这个社会会不会越看越丑呢？ ⁻ 【900相比于蓝山的核心卖点是什么？】 我认为其实就三点，一是可旋转的二排座椅，二是220V的车内插座，三是更好的底盘+空气悬挂，但是我因为时间紧没有动态试驾，所以这块先不讲。总的来说，这三点确实是900人无我有的优点。 ⁻ 【关于选购建议】 我认为如果你追求空间、安全、大六座、四驱这些基本属性，那魏牌蓝山足够满足你的选择了，主要是价格便宜。 如果你在乎二排座椅，亦或者更高的科技舒适性配置和智驾，预算相对多一些，那买领克900确实不吃亏。 总得而言其实就是一句话：一文价钱一文货，领克900绝对值这个30多万的价格，但是咱们的钱包允不允许是另外一回事，有限预算下买个蓝山开着用，也没什么值得吐槽的啊。
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司