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2025款-领克900

亮点配置:

1.5T Halo

增加配置(2.7万):

1.5T Ultra

增加配置(3.0万):

2.0T Ultra

增加配置(5.0万):

2.0T 探索版

领克900

今天发现小区里又有人买了一辆领克900。这是我们小区第二辆了。都是黑色的，你别说黑色的还真挺帅的。

Dority

Carlic说车

请教已经提车的车主，2.0u版本。 领克900走高速时开智驾时， 1. 高速路上有施工，放置的锥桶能否自动躲避？ 2. 能自动变道超车吗？ 3. 能自动刹停或者紧急避让吗？ 4. 下高速，进入匝道，能否根据匝道限速自动减速？ 5. 过收费站时，能否在缴费窗口自动停车？ 6. 开启了自动驾驶模式后，可不可以长时间不接管（约60分钟左右）？ 望真诚答疑，非诚勿扰！ 谢谢🙏🙏🙏🙏🙏🙏

用户8287206903788

领克900智驾，可以这样吗？

我是领克900的车，手机型号是荣耀的70的。我车上的carlin我就是连不上。打开车机连接carlin的界面跳出了pin码但是手机蓝牙开了靠近中控没反应。有谁会的教教我怎么连接？

小新新01

荣耀的手机怎么连接carlin？

我家对面的发小这次中秋节回家开这刚提的530还带个女朋友，我车还是23年5月买缤瑞cool，他现在已经压我一大头。然后我也准备相亲，我现在考虑900、问界M7不知道能不能把他530比下去。我提示下我不想买燃油车了，我就想买一个国产高端新能源把他比下去。群聊铁铁推荐下，顶顶顶

幸运书签o8R

领克900实体按键隐藏功能(二期)

随风南北

#车内实用小电器

我现在用的车上领克900。车上实用小电器我觉得车载吸尘器肯定是排第一的。一个小巧且吸力大的吸尘器真的很实用。我们一家子都比较喜欢露营。所以车载冰箱对于我来说很实用。车上也有原车自带冰箱但是我觉得空间小了点。冰些水和饮料还好，冰菜水果和肉类还是单独买的实用，关键是营地不在车跟前的方便太多，可以整体拿到营地去。其他的电器车上基本上都带了非常够用了。

车上实用的小电器

#我心中的2025年度SUV

空间大，主要是2.0T感觉亏电动力也不错。不过后面又出来不少大型SUV，就麻木了[呲牙]

别重置名称

#自动泊车“炫技”还是“真香”

我的领克900有自动泊车功能，但到目前为止我自己的车我没使用过这个功能。试驾时销售倒是当面试了这个功能。当时我是相当的震惊。因为车子能自己识别车位并且停好。但是我觉得在我的使用场景里很难得用到这个功能。车子太大，小车位我不停，停了人家进不去或来一击开门杀很难受的。怪别人吧自己停得近，不怪吧车漆看着心疼。

自动泊车的实用性

风趣辰星TJz

【购车经历】
年初小宝宝出生，父母过来帮忙看孩子，所以需要一辆大车满足全家出行需要。主要对比了问界m8，蔚来es8，腾势n9等车型。m8合适配置价格小40万了，售价超预算。蔚来es8当时即将换代，不想买老款车型。腾势n9座椅太过柔软，支撑不够。最终综合售价、驾驶感受、智驾表现、乘坐空间等方面因素选择了领克900。
【外观点评】
高大硬朗气场足，但是细节之处又有设计感，比如多辐轮毂和车窗隐藏水切设计，精致时尚，提升外观豪华感。
【提车价格】
裸车价格优惠2万多到34.3万元，送全车脚垫后备箱垫、全车品牌太阳膜以及保养套餐。加上保险车辆落地价格35万出头。
【空间表现】
乘坐空间：乘坐空间没得说，前两排都是独立座椅，各向空间都很宽裕。第三排空间也是同级别里比较大的，三排座椅的坐垫很厚实，坐垫高度高，长度也足够，所以坐姿也比较正常，头部腿部空间都还不错，乘坐感受甚至比一些紧凑型轿车的感觉还要好。三排座椅的功能也很强大，座椅通风加热按摩都有，这配置是同价位里独一份。
储物空间：储物空间一般，冰箱占用了扶手箱的空间，三排座椅展开后后备箱空间也不算大，关键没有前备箱，所有满载出行行李很可能放不下。
【续航能耗】
一直纯电行驶，以市区通勤为主，驾驶习惯比较柔和。目前平均能耗为百公里21度电，这个能耗值还是有点偏高。好在车辆搭载着52度的大电池，实际纯电续航里程可以超过210公里。
【辅助驾驶】
千里浩瀚智驾表现比较能够让人满意，感觉辅助驾驶系统工作逻辑比较聪明灵活，有类人的感觉，总体表现可以给到90分。
城区：城区使用辅助驾驶，在一些比较窄的道路，遇到非机动车道停车，或者有电动车进入机动车道的时候能够往中间压一下车道线避让，不会靠着车辆行人很近，让人感觉很危险。遇到红灯或者前方堵车时车辆刹停比较柔和，不会刹车最后一下顿一下。
高架：高架上能够识别大曲率的弯道，很好的居中行驶。再有车辆加塞时，能够准确识别并轻点刹车避让，不会很紧张的大力刹车。
泊车：支持离车泊入功能，对车位的识别率很高，一些不是很难停的车位，能一把停进去，并且在车位里居中很好。一些比较难停的车位也会多倒几把安全的停进去。
缺点：主要是在变道的过程中，有时遇到后方有车，会先减速避让再等合适时机变道，这样反而比较危险，很多老司机可能会轻踩一下油门加速并线。再就是高速超右侧慢车的时候不会加速，有时候比较长时间和右侧大车并排行驶。
【车机系统】
功能：采用魅族打造的车机系统，上手比较简单，操作逻辑比较正常。能够控制车辆底盘、驾驶模式、空调、多媒体、导航、座椅等几乎车上所有的功能。
流畅度：流畅度没有问题，各种功能切换比较丝滑，没有任何卡顿，也没出现过黑屏等问题。
【座椅内饰】
内饰：内饰做工用料没的说，绝对是豪华车的水平，要设计有设计感，细节接缝也很精致。不足之处是中控大屏和副驾娱乐屏贯穿连为一体，看起来比较别扭，来有点破坏内饰的整体感。
座椅：座椅比较宽大，填充物也比较厚实，坐垫和靠背偏硬，支撑感不错但是没有大沙发的感觉，但是长时间乘坐不会腰酸背痛。座椅皮质柔软细腻，缝线均匀精致，腰部头部都能被承托支撑，比较符合人机工程学。
【底盘滤震】
底盘表现是我选择这车的最主要原因，采用前双叉臂后多连杆的空气悬挂，虽然在这个价位和基本的车基本上标配了，但是领克900的底盘调教更合我胃口。主要就是高速上比较稳，遇到大的颠簸没有多余回弹，转弯能够拉住车身不晃，让人比较有信心。缺点是即使舒适模式底盘也偏硬，过减速带的时候颠簸感比较强。
【隔音表现】
低速：低速的时候各种噪音控制比较均衡，隔音效果不错，风噪和胎噪基本都不会传进车内。
高速：高速风噪声有点明显，主要是巨大的后视镜产生的噪音从a柱车窗处会传进来。轮胎在路面良好的柏油路面基本没有噪音，只有在水泥路上会产生比较大噪音传入车内。
【转向油门】
转向：转向力度适中，转向手感比较清晰，不油腻，比较顺滑。车头响应速度不算快，但是在这么大的车里也算是一流水平了，能够给人一定的驾驶乐趣。
油门：车辆4.6秒的驾驶能力简直是暴力，油门在任何时候只要深踩，车辆就有源源不断的动力输出。油门调的比较线性，油门的轻重刚刚好，才下去不空也不会累，不用刻意去控制右脚，想踩多深都很容易控制。
刹车：刹车脚感不错，比例感很好，不像一些大车初段刹车比较硬的感受，可以很线性的控制刹车力度。
【最不满意】
1️⃣转弯半径大：这车车身5米2多，没有后轮转向，转弯半径6米多，在一些小区或者停车场，进出是真的费劲。
2️⃣能耗偏高：虽然车身尺寸很大，但是这个基本很多车能耗能做到18kwh/100km左右，而领克900却还要20以上，能耗控制水平确实是偏高。
3️⃣语音识别：经常在语音唤醒车机之后，再下发指令车机就不识别了，这个问题经常发生，不是偶发的，希望后期OTA能够解决。

领克900用车笔记

前景提要
因为家里有两辆台车，就算老人都来的也可以两台车一起出动，所以一直没有换大车的需求，直到老婆怀了二胎，那将面临后排装两个安全座椅的局面，这样后面就根本没法坐人，更别提照顾孩子了，所以这个刚需促使换一辆大6的SUV或者一辆MPV提上了日程。
选车之路
选车之初只考虑燃油车，两个重要的考虑点，一是三排必须有ISOFIX接口，二是最好有后排电视，6座燃油suv本就少到可怜，三排有ISOFIX的就没找到，退而求其次7座SUV里有一个领克09；mpv的话入选传祺M8，荣威iMAX8，别克GL8和大众威然。
看车领克店只有09的emp版本的展车，没有试驾车，所幸展车是7座可以实际体验一下，三排空间很局促，确实可以符合只放孩子的预期，但最大的问题是每次上下车放孩子简直噩梦所以pass，而MPV的话除了威然没有开过坐过，剩下三个都深度体验过就不打算再去看了，威然空间表现还不错，其他的就不能要求再多了，总体感觉就很复古hhh，而且说实话mpv的框架结构和刚度，车头短梁低，三排虽然有ISOFIX接口但也总感觉心中惴惴不安，不过可选就这么多，还有时间就先暂时搁置了。
直到6月初开着小星越L去保养的时候看到了领克900，一见倾心，经过试乘试驾，看到了超规碰撞测试，稍作考虑和探讨第二天直接下定，首先必须有后排电视，所以1.5halo直接pass。有车位，不出京，宝宝巴士，所以发动机、电池、加速以及电机构架这些没大所谓，不作重要因素。最多只会用到ACC+车道保持，智驾完全不考虑。所以2.0u对我来说完全没有吸引力，唯独2.0的探索版的后轮转向对这么大车还是有用的，但只为了极其偶尔的掉头少打一把方向多花小8万属实没那么必要，最终决定1.5u，车的颜色娃本人想要蓝色，娃他老娘规定白或银二选一，最后娃选了曜日银，内饰本来想选白，想了想宝宝巴士emm，试驾车是蓝内，觉得太黑了有点普通，就选了经典橙。
等车的过程是漫长且煎熬的，主要是旧车卖的早，想着反正还有一辆车，早卖早腾指标，到时候上牌快，结果一等就是七七49又18天才收到发车的消息，见到车那一刻终于长舒一口气。
外观不多评论，仁者见仁，整体造型毕竟有前辈在，颜值不赖。
坐进车内，采光好视野开阔，但是相应的隔热压力也大低矮盲区也多，好在有360影像，就是操作逻辑一般，对于分画面的选择虽然比吉利的银河车机二级菜单更便捷一点，但不如长安那种所点即所得的方式更便捷。储存空间够用，有眼镜盒，中控下的空间足够放一个小挎包，好评，而且有还有12v，很多车都掏了这个空间但很小，就比如星越L也就放个纸巾。后排电视宝宝巴士必备，一看一个不吱声，再也不怕自己带娃了，相比于安全，看电视这点事都不叫事，但是吐槽一点，ISOFIX接口预留的缝隙太小了，太不好安装了，安全座椅自带的导向槽根本插不进去，只能硬怼。
二排座椅没有高低可调，座椅高度低，承托一般，腿托对我这个身高基本没用。
三排平权不只是口号，一排我驾驶位，二排我留一拳空间，三排我还有一拳空间，本人184多点，这个表现真的很好了，三排不再是应急使用，长时间乘坐也很舒适，试乘的时候我特意坐的第三排，甚至还能仰躺，very nice！但是当时经过一段烂路，震动通过座椅传递给头枕，直震头。就房山澎湃汽车园出来，试驾路线走阎村桥桥底下那块，不知道试驾小哥调的什么悬架模式，提车后我反正是没再遇到过这种情况，盲猜当时是最低高度+运动魔毯。再就是后交互屏，自定义情况下不论字多字少都从侧面开始显示，而且字体偏大，观感不是很好，还没进一步仔细研究。
开起来有些船感，但不像揽境那种好像坐在一块铁板上在路面滑，日常中等高度+舒适魔毯+阻尼最硬，环路上路况好的时候会调到最低+运动魔毯。纯电行驶很丝滑，油门跟脚，刹车逻辑很好，动能回收和卡钳制动过度丝滑，日常能做到刹停不点头，紧急情况制动建立迅速，很有信心，但是发动机启动后，震动会通过油门和刹车踏板持续传递给脚，虽然震感不强，但和纯电行驶时差距很明显。还有个个人的小不满，HUD不显示动力输出和动能回收情况，只能在仪表上显示，就很难受，虽然不重要，但就是想看👀。
最没想到是不用智驾，但辅助驾驶也这么拉，都不如自家吉利的星越L，快速路80限速，旁边没车，弯道画龙就离谱，不论左拐还是右拐，不论贴墙的车道还是中间车道，拐弯都紧贴外线，每次马上压线的时候才救一下，然后出弯就紧贴着线走，内线留了四分之一宽车道，要知道北京很多路是很宽的，为了容纳大型公交车，就2米这点车宽不够看的，又不是边上有大车需要你避让，也不是路特窄，这操作属实很迷。
最后说说能耗，亏电油耗没算，电耗前段时间需要开空调的时候28度/百公里，这几天北京降温不怎么需要开空调24度/百公里。目前感受就这些，宝宝巴士在路上，希望孩子快乐成长！

灬Blank

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领克900

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T / 2.0T)

1.5T

2.0T

2.0T

新能源能耗

续航185KM

续航210KM

续航220KM

操控

前置四驱

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