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#领克900提车日记领克900提车7个月16000公里用车感受：实用与质感的双向奔赴 作为一名高频用车的车主，领克900陪我走过7个月16000多公里的路程，涵盖市区通勤、周末家庭露营、跨省长途自驾，从陌生到依赖，这份用车体验真实且鲜活，今天就和大家好好聊聊。 最让我惊喜的是动力与能耗的平衡。我选的2.0T Ultra版本，这套2.0TD-DHT Pro混动系统真的没让人失望，综合扭矩超1000牛米，4.6秒破百的加速感在高速超车时信心十足，电机与发动机衔接顺滑，完全没有顿挫感 。日常市区通勤基本纯电行驶，温柔驾驶实测纯电续航能到180公里左右，冬天开暖风会打些折扣，但满足一周通勤完全够用；长途馈电油耗稳定在7.5-8L/100km，对于整备质量近2.8吨的中大型SUV来说，这个能耗表现已经超出预期 。快充半小时就能从20%充到80%，跨省出行也不用焦虑补能。 空间表现完全适配家庭需求。3160mm的轴距带来了宽敞的六座布局，前两排空间奢侈，成年人跷二郎腿毫无压力，第三排坐身高175cm以下的乘客也不会觉得局促。我经常带家人露营，第三排放倒后能拓展出1070L的后备箱空间，婴儿车、帐篷、烧烤架等装备随便塞，唯一小遗憾是溜背造型让后备箱开口略高，搬重物时需要多费点劲 。车内储物空间也很贴心，扶手箱、门板储物格都够大，日常杂物收纳毫无压力。 驾驶质感与配置诚意拉满。领克的底盘调校果然没让人失望，偏运动的调校让这台5.24米的大车开起来毫不笨重，过弯侧倾抑制得很好，高速行驶稳如磐石，过减速带时震动过滤干净利落，只是走烂路时会传递些许细碎震动 。隔音表现整体不错，市区行驶很安静，只是在粗糙沥青路面上胎噪会比较明显。配置方面堪称“堆料”，前排座椅通风、加热、按摩一应俱全，长途驾驶能缓解不少疲劳；AR-HUD抬头显示特别实用，导航信息直接投射到风挡上，不用低头看屏幕；L2+级辅助驾驶在高速和环路中是“神器”，自适应巡航和车道保持很稳定，能大大降低长途驾驶疲劳，不过遇到加塞或车道线不清晰时，还是需要及时接管 。 当然，车无完车，几个小缺点也得客观说说。车机系统还有优化空间，语音助手对复杂指令的识别不够精准，调空调风量需要在屏幕上点两下，不如实体按键直接，好在经过几次OTA升级后有所改善 。另外，车身宽度接近2米，在老小区会车或找停车位时需要格外小心，我已经蹭过一次右后视镜了，心疼不已 。还有就是B柱在过连续颠簸路时偶尔会有轻微异响，虽然不影响驾驶，但多少有点影响心情。 至于保养成本，目前只做了首保（15000公里免费），后续小保养大概800元左右，结合16000公里的行驶里程来看，年均保养成本不算高，再加上后升级整车终身质保，长期用车也比较省心 。 总的来说，领克900是一款优缺点都很鲜明的车，它在动力、空间、驾驶质感和配置上的表现完全能满足我对中大型SUV的期待，虽然车机和一些细节上还有提升空间，但并不影响它成为一台优秀的家用兼长途出行伙伴。7个月16000公里的相处，每次停好车回头看它一眼，依旧会被它霸气的外观和扎实的质感打动，选择它，至今不后悔。
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