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#辣评新车900这个预售价整体来看还可以，但我觉得放今天不够狠，竞品这么多，还有M8这种王者存在，不狠点怎么能夺得一片天地呢？ - （一）预售价35.5万的1.5T Ultra性价比高在哪？ 以我个人角度来看，放在900这四款车型里看，预售价35.5万1.5T Ultra最值得购买。理由如下： 比最低配贵了2.5万，多了能很大程度提高舒适性的闭式双腔空气悬架，双腔无需纠结，但有人或许会纠结这个“闭式”，但我感觉闭式开式都应该从这台车定位和底盘特性调教上来选择，工程师肯定是比咱大多数老百姓要懂得，所以这东西只要不坏且功能好用就完事了；多了21英寸大轮毂，胎宽提升至275，轮胎升级我觉得放在这种5米多的中大型SUV上很重要，轮毂小了车不好看，不精致也没气场，轮胎窄了从后面看像肌肉男不练腿一样瘦窄，看着依然廉价；多了电动无界天地门，这点不用多说，这级别的车后备箱还是手动的肯定说不过去，再说多沉啊，你让女孩子咋开关尾门；多了180度旋转座椅，这玩意有没有用看消费者需求了，有肯定比没有强；多了能很大程度提升内饰质感的麂皮绒顶配；多了后排30英寸悬浮娱乐屏，这屏幕我觉得在实用和独特这两方面都很好，比那种吸顶电视要大要明显，比投影的清晰度要好。 与2.0T Ultra相比，1.5T Ultra便宜了3万元，少动力总成改变，目前不清楚驾驶方面两种动力总成差别大不大，但从最直观的百公里加速来看，2.0的没比1.5的快多少；智驾芯片没那么高级，是英伟达Thor芯片，智驾是H5的，不论是H5合适H7级别，从目前官方给的智驾功能来看，区别不大；其他配置两款Ultra保持一致，贵出来了的3万就是智驾和动力硬件不同，这需要消费者试驾感受后再来说这钱花得值不值。 （二）笼统点看四款车型如何选？ 笼统来讲，性价比最高买1.5T Ultra（预售价35.5万），最低配1.5T Halo（预售价33万）配置够用，但多花2.5万买Ultra绝对值得了；对智驾和动力有更高要求，买2.0T Ultra（预售价38.5万）；追求极致动力和卫星通信，买顶配探索版，但旋转座椅没了哦，变成了二排右侧的零重力座椅。 （三）座椅配置全系几乎一致 关于这个级别最在意的座椅配置，领克900还是很给力的，全系三排座都标配了加热和按摩，这是同级别里唯一的存在，三排平权在900上得到了更直观的体现。二排180度旋转座椅在低配1.5T Halo上无法选配，因为它是全系最低配车型；在两款双电机的Ultra上是标配；在全系唯一一款三电机版本的顶配2.0T探索版上未配备，这是受后桥双电机影响，底盘和车内无法给旋转座椅提供条件。 （四）前脸交互屏需选配，好评！ 谢天谢地，前脸的贯穿科技交互屏是选配的，这东西我个人感觉就是个噱头，确实好看新颖，但这玩意实际用处大吗，我感觉未必啊，所以给消费者选装是个好事，肯定有消费者喜欢这种有趣的配置。 （五）与同级别车相比较 - 900 1.5T Halo（预售价33万）与魏牌蓝山四驱Ultra（指导价32.68万）相比，900外观更前卫时尚，内饰设计更精致；同样是1.5T发动机，900动力更强劲；900标配城市智驾，蓝山需额外选配；900第三排座椅标配按摩。 - 900 2.0T Ultra（预售价38.5万）与腾势N9尊荣型（指导价38.98万）相比，全车屏幕更大，第二排座椅可旋转，采用三元锂电池；但N9全系标配三电机和 更强的动力系统。 我简单对比了一下竞品，当然还包括理想L9、问界M8等车型，理想L9放在今年产品力已经非常疲软了；问界M8花样应该未必有900多，但有M9打头阵，还有华为的名号支撑，M8的销量注定不会低；腾势N9价格要贵不少，和900相比性价比就不高了，别管什么三电机几电机，起售价低才是王道。
#圈友鲜试驾最近M9N9G9几个扎堆出，再加上理想L9，大型SUV空前盛世！我就顺便去试驾了下同级的领克900，试完后彻底打破了我对领克品牌的固有印象，这居然不是运动型车，而是一辆纯家用奶爸车！ —————————————— 静态体验 领克900从尺寸上看也是5米2往上，和M9N9L9同级，从外形看，更加偏重家用，并有一定的运动属性在里面。 比如他的车身相比于竞品会更加的流线型，保持一种流畅感，而且他的轮毂也是领克极氪一脉相承的运动轮毂，再配上橙色的卡钳，会让你感觉这辆车很领克。 但是实际上领克900又是一辆实实在在的大六座家用SUV，他的设计取向都是舒适和实用： 1.独有的天地门设计。 领克900的天地门就是为了家用而设计的，后备箱打开后，多出了一块平台空间，类似桌板一样，而且这是可以承重的，销售小姑娘坐上去甚至可以跳。而我一个180斤的大胖子坐上去之后，感觉车身有明显的往下，当时吓了一跳然后发现完全是我多虑了，这只是正常的承压罢了。这块区域可以打开也可以收起，非常方便。家用车就应该多一些这种有趣的设计。 2.类似极氪MIX的旋转座椅设计。 当初我是非常喜欢MIX上的这套设计的，放在领克900上就更有意思了。大幅度的前后移动，加上360度的座椅旋转，让车子多了很多不同的使用可能。比如和三排对坐四人打牌，比如二排坐着看窗外。比如直接二三排做成床躺下，可玩性很高。但是也有一点遗憾，座椅只能保持90.180.270.360四个角度，而无法保持任意角度停留。 3.前后排双超大屏。 领克900的这两块大屏能够做到分屏播放不同的视频，后排两个娃儿能看两个不同的动画片，也可以同时前排看自己的导航或放个电影。这个我不知道是不是目前市面上的唯一，但是至少我是第一次看到。配上哈曼卡顿音响，可以分区域独立声音，形成了一整套家庭影院了。 使用时遇到了两个问题一是调整二排座椅时候会自动收起二排屏幕，而且不会再次自动打开。另一个是调节屏幕打开的时候居然给我卡住了十几秒销售说是为了安全防夹？那需要十几秒？？？ 4.三排舒适度。 试过M9N9L9，但领克900的三排是要比这些都舒服的，可以前后调节，可以倚靠角度调节，加上媲美中排的座椅包裹性。遗憾的是三排没有座椅通风。 当然还有其他缺点，比如没有电动门选配，没有流媒体后视镜，比如领克自研的智驾只有高快NOA，而没有城区，那我要那么强的芯片闹嘛呢？比如自动泊车不大行，我用的时候居然给我车位都没识别出来。 —————————————— 动态体验 1.试乘 我选择的是不大常见的三排来体验，给人的感觉比较惊艳，这可能是我最近做的最舒服的三排，虽然整体滤震效果和同级差不多，但是由于座椅柔软和优秀的包裹性，坐着非常舒服，甚至可以媲美很多车二排了。不过三排的噪声比较大，隔音效果一般，有点影响体验。 2.动力 由于试驾的是1.5t中低配版本，并不是最大输出，但是从参数看，1.5t和2.0t的差距并不大。领克900的提速属于中规中矩，在这个级别的车里面，并没有优势。当然也并不是说这车弱。只是总体感觉做到了电车应该做的。提速过程还是稳的，电门比较线性，踩下去能明显感受到小幅脚感调节的变化。 3.底盘 领克900底盘用料绝对没问题，而且也配有了双腔空悬，总体调节是偏舒适的，这点我有些意外。可能是我不会设置空悬的缘故，感觉车身偏软，在起步和刹车时候车身都有些微的不跟脚，这点我不喜欢，感觉不如M9和N9，但是比L9好一些。刹车还是挺线性的，你可以感受到一段比较长的刹车距离用来调整刹车力度，想来是因为这是家用suv，会更加的考虑舒适性。在100时速急刹的时候，车子的点头幅度很小。 在我尝试80时速过弯的时候，车子侧倾幅度小，给人感觉还是比较可靠的。 4.隔音 试驾时候隔音效果很好，80时速时候胎噪风噪声都很小几乎可以忽略，上到100时候能听到一些噪声了。但是如之前所说，三排哪怕是80时速，也是有明显噪声的。我刻意开大了音乐声，还是可以掩盖掉噪声的 5.其他问题 领克900的hud还不错，清晰度尚可，可以显示导航和车道，还有后视摄像头，甚至红绿灯等信息，使用还是比较方便的。但是hud在强光和弱光线下的亮度差异巨大。太阳底下的显示效果有些难受。 同时由于没有流媒体后视镜，所以内后视形同虚设，我更多的是使用外后和屏幕去观察的。 总结： 领克900这次居然在舒适性上下足了功课，这点我是比较意外的，绝不逊色于其他竞品，甚至还有自己的独有特色。这点我要点赞。但是在驾驶体验上，我感觉不出来明显的优势项，领克原有的优秀操控在900上并没有体现，有些遗憾。同时，领克900目前价格也偏高了，品牌没有优势，上市价必须降2万以上才有竞争力。
#领克900试驾打卡今天去试驾了领克 我不拉踩 我只记得销售给我说 领克是wltc220（1.5t） 我当时心里想 那还不错 结果回来躺在床上 全网搜续航测评 除了收钱吹的 居然一个都没有 如果按cltc算 220的最多能跑个130？不知道我算的对不 至于试驾...查看全文
#领克900售价有奖竞猜正式预售价31.98万元起，理由是预售1000抵5000，感官上成交价31.48万元，实际成交价31.58万元。 1.5t halo31.98万 1.5tultra 34.48万 2.0t ultra 37.48万 2.0t 探索版 42.48万
#圈友鲜试驾在展厅里看到领克900确实很大，车门也是非常大，1，2，3排同时乘坐身高1米8体重150斤的成年男性也完全坐得下（3排座椅调整到最靠后），如果3排座椅调整到最前边第三排腿部空间就不太充足。跟一般6座SUV相比，领克900的三排座椅非常宽大，腿部承托性非常好（比一般的mpv座椅都舒服），所以地板腿部空间很小也能乘坐成年男性。 整体体验下来有几点要吐槽，也有一些觉得做的好的地方，展车是1.5Tultra版本。 吐槽 1️⃣.二排座椅调整到90旋转时需要打开车门，而且旋转的动作有些慢，旋转180度时，需要把我前排座椅调整到最靠前，靠背折叠到最前，这样基本就失去一个座椅的使用权，如果想手动把二排座椅往后调整，第一排座椅能坐人时，后边对坐的两排乘客腿部空间就非常小了，仅仅是能放下腿，没有多少活动空间。 2️⃣.二排座椅180度旋转后，我又手动调节了一二排座椅位置，车机里选择恢复二排座椅到正常角度是遇到了bug，没有识别到我调整过一排座椅，直接顶到座椅靠背上，我手动把一排座椅恢复到折叠位置，二排座椅才继续调整到正常角度状态，这个问题就是车机没有记录一排座椅状态产生的bug，很容易造成两个座椅的损伤，希望工程师早点把这个问题修复一下。 3️⃣.车机逻辑混乱，想调整音乐音量时，很自然的想用方向盘按键调节，左边按了右边也按了还是没生效，最后用语音控制的音量。展车是1.5Tultra版本，有四个头枕音响，刚上车二排娱乐屏左右各播放一个视频，一个头枕有声音，一个头枕没有声音，找了半天没找到哪里调节，现在想一下可能是在中岛屏幕上调节。 4️⃣.二排两个座椅中间各有一个typeC充电口，居然还区别对待，一个60W一个27W，到底是60W充电口贵还是为了凸显二排右侧是老板位？ 🔥优点🔥 1️⃣.最喜欢的就是臀部座椅按摩，很少有车型配置臀部座椅按摩，一般只有商场那种专业的按摩椅才有，长途驾驶确实能帮助放松，但是背部座椅按摩的形式和力度都一般，没什么亮点。 2️⃣.上下分体式尾门设计（上段电动升降、下段90°平开）大幅减少开启所需空间，尤其适合在狭窄车位或低矮车库取放物品，避免传统一体式尾门因空间不足无法完全打开。比较大的车型像坦克500这种车型把后备箱门设计成侧开也是一种优化思路。 3️⃣.二排空调出风口在两侧车门上放，从上向下吹避免了对脸直吹。 4️⃣.二排既有隐私玻璃又有隐私帘，跟只有隐私玻璃的车相比，挡上隐私帘还能遮阳光，二排乘坐不会被晒。 --- 想要观看二排娱乐屏，标准的二排座椅位置看电视太近，调整到最靠后位置才能有舒服的观影体验，三排的观影距离也比较合适观影，但是3排没有头枕音响观影不方便。所以这车主要考虑的是4人乘坐，三排折叠的使用场景。这个是纯个人体验的感受，应该不算缺点，如果二排是小朋友乘坐可能不会觉得特别近。
#领克900试驾打卡 大家好！我是小糊涂车，前天带着宝贝和她的小伙伴一起去实车静态试驾了900，想和大家一起分享下试驾感受； - 1、外观感受 之前在网上看图片，一直觉得900的外观不好看，看了实车我只有一个感受：它真的不上相！实车比图片好看！车头的显示屏看起来也很有质感，比网图的几个猫猫头好看多了；车侧是领克标志性的后视镜立柱设计，是可以亮灯的，侧面感觉最突出的亮点就是这个了；车子整体很大，确实有“揽胜”的气势；但是同时车子大，停车的便利性一定会是个问题！ ⁻ 2、内饰/车内易用性 ①、内饰：今天这个车是米色内饰，是我喜欢的温柔风格；上车感受的时候没有任何味道，这点感觉比较优秀； ②、座椅质感：可以感觉到支撑力比较强，但是柔软度又很舒服；主驾的按摩和外面的按摩座椅很像，是坐垫和背部各2个滚轮式的那种按摩柱，滚动比较有力但是滚速相对缓慢的； ④、车内比较不错的一些配置：副驾驶有个隐藏的挂钩方便挂东西，主驾的座椅记忆是2个实体按键，空调有实体开关按键，车窗搭配了遮阳帘，手机/水杯存放位置多； 另外的一些后排桌板/老板键/冰箱/大屏等等这些这个价位有的配置他也都有，整体体验感都还不错！ - 3、空间 ①、360°旋转的二排座椅：这个转过来二排和三排中间可以放一个小桌子，四个人在车内吃饭完全没压力，对于开车给初中生/高中生送饭的娃儿在车内车房简直太合适了！吃完饭把二排座椅调成躺椅，娃儿还可以在车内睡个午觉，再也不用手麻脚麻的趴在桌子上睡觉了； ②、二/三排空间：主驾调至我适合开车的位置后，二排和三排基本都可以预留2.5拳左右（如图中的矿泉水约1瓶的距离），前后空间对于我来说感觉比较足； ③、三排纯平：纯平的地板从二排过道走到第三排没有压力，不容易绊脚；我家宝贝和它的小伙伴来回走动没有阻碍，很顺畅； ④、后排座椅放倒：放倒后可以当一个小床，如果在周边野餐的时候小朋友睡着了，可以躺着睡觉（据说天地门不能关，我确实没有试过）； ⑤、后备箱：第三座椅可以电动向前调整，也意味着后备箱的空间也可以调整；后备箱天地们都打开的状态下感觉后备箱有点儿小；但是如果把地门关上，后备箱算半个储物箱，所有东西都可以往里面塞，日常的露营车/露营椅/帐篷放进去应该没有压力，再多应该就不行了！ ⑥、副驾的手套箱：这个打开后有点靠下，正常坐人的时候腿会挡住盖板没有办法全部打开，这点感觉不太顺手，不安逸！ - 4、车机 车机滑动/点击等操作很顺滑，没有卡顿的情况出现（我有单独的录制部分视频）；连续下达语音，打开车窗/关闭导航/打开空调识别比较顺畅；主副驾是可以分屏2个界面，主驾开导航，副驾看动画片完全没有影响，可以同时操作；语音识别能力也没有发现问题，我家5岁不到的小朋友基本可以无障碍和车机交流，打开车窗/播放奥特曼的歌/打开遮阳帘这些都可以识别操作； - 【总结】静态体验下来最大的感受就车内内饰搭配温馨柔和，车内2个小朋友一起活动很宽敞；水杯/手机存放位置很多很贴心；旋转座椅应该是最大的亮点了，可以4个人对坐，但是前提是坐副驾完全被折叠；后备箱略小，存储能力偏弱；整体来说是一台内饰精致细节不错的大空间6座SUV，值得大家去实车体验！
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