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#辣评新车🌺我觉得当初一汽大众把捷达单独拿出来的时候，其实就已经把捷达这个牌子的定位布局清楚了！他对标的定位应该就是上汽的斯柯达，而这样的定位我觉得就是为了处理一些老平台和老库存的做法，面子里子都要的做法！ 💦VA7这台车都不用细研究非常熟悉的味道，就是老速腾的改造换了换前包围就变成了VA7，所以对外观我觉得就没有什么过多的评价。 🔥动力方面，这辆车没有用上大众主推的那个1.5T的发动机用了还是经典老字号1.4T EA211+涡轮，改进的就是加了个涡轮！所以把这一台老的发动机安排到这辆车上，我觉得有点清库存的意思了。老大哥用新的这些旧的呢改一改就让捷达来去消化。 🔥另外老款EA211发动机上有一个比较大的缺陷，就是之前常说的颗粒捕捉器堵塞的问题，这辆车上应该是不会出现了！大众厂家之前提出过一个解决方案 就是利用涡轮温度 同时让颗粒捕捉器离发动机更近一些 在三院催化的前端更快获得高温 通过高温燃烧排放颗粒，所以这款改装涡轮的发动机虽然在数据上并没有什么提升但是应该没那么容易堵了！ 💦变速箱上，我觉得是相比目前新1.2t的速腾来说是有一定优势的，因为先到先得版的这个1.4T发动机+七速干式双离合变速箱的组合虽然有争议，但是只要保养到位在小排量里还算是非常稳定的，之前用在a3，宝来，速腾，高尔夫也大大的证明了这一点，传动效率高动力够用高速5个油以内也是常事。 🔥关于价格，看看网上速腾现在整体的优惠之后，应该能做到10W上下，同样的车型挂着大众标又有新技术。所以这台捷达V A7我还是不太看好的，除非价格绝对优势！我目前能看到的先到先得版，价格约等于11.88。我觉得优惠之后要到8-9万元去一抢轩逸雷霆卡罗拉这些车型的市场还是有的可看的。因为和老速腾的轴距一样实际上是2731mm算是A+级别，对标这些车型来说还是有一定优势的，第二排的空间肯定是更舒适。 💦这辆车的缺点其实也很明显，就是大众的车机一直是很差黑屏死机的情况在新能源车型上都没有太大的改善，另外内饰的做工用料塑料感还是比较强的。再有就是不是这辆车不行，是国产现在太卷了。想同级别同售价的艾瑞泽8，包括星瑞甚至帝豪无论从空间用料还是动力上，实际上已经完全超越合资车了，那现在又有多少人会为了合资车这个标而去放弃更具性价比的国产车呢？ 所以我认为如果你看重品牌看重合资车，想去买低配的速腾那就不如买这台1.4T的捷达。但如果不看中品牌，其实国产车更香一些！
#圈友鲜试驾以彼之茅攻其之盾，大家好，我是捷达VS5车主，今儿特意来捷达体验店感受捷达VA7的先到先得版。我把捷达VA7和自己的捷达VS5做个对比参考，免得说碰瓷的，这都是它自家的品牌。 坐感上：包裹性强，视野范围弱。 捷达VA7坐感明显要比我的VS5的座椅包裹性更强一点，支撑性能也是不错的。主要是坐垫侧边，以及靠背侧边有更多的凸起，比我的要高一点，还有坐垫稍微长一点。加上轿车的视野本来就很低趴，视野范围不如我的捷达VS5。 氛围上：软包多，比起我的23款要好得多 我的捷达VS5是23款的，那会儿中控台和门板都是硬的，相对捷达VA7软包材质是明显逊色的。即便是24款的捷达VS5也只有顶配和它掰手腕了。还有部分细节处用了不同的饰板处理，显得更复杂一点。 空间上：后排都有凸起，但是捷达VA7更宽敞 首先要知道这两个车后排都是有个凸起的，后排满座三人情况后排中间那个人会不舒服。但是毕竟满座的情况很少，凑合凑合就过去了。捷达VA7后排比我的VS5后排长了不止一点半点？我同样的坐姿在VS5上，后排前后还有剩一拳多点距离，换做捷达VA7直接就可以跷二郎腿。 工艺用料方面：都一个样，大差不差的。 都是有底盘PVC装甲的，而且车顶也是激光焊，以及拿手的空腔灌腊技术，四门两盖都是用了双面镀锌钢板，至于里面用的啥，还有待销售求证。不管什么材质，大众的防腐工艺还是比较靠谱的。 三大件：各有特色，但是VA7更胜一筹 以前一直以为VA7会用6AT，结果实际发布后用的是7速双离合。这个和6AT差别还是挺大的，首先就是换挡速度快，以及流畅，基本感觉不到顿挫感，这个会侧面增加提速成绩以及降低油耗。当然6AT我不是说不行，油耗可能高一点，但是耐造性是通过多年公认的。然后捷达VA7的悬架要更加偏柔韧性一样，像过烂路或者，爬坡，加速带这些，VA7韧性更足，更从容一点。不像VS5那样有弹跳感后被强行拉回的感觉。相对来说，VA7悬架偏软，vs5偏硬。 智能化： 除了高配有Acc，主动刹车等功能，没啥亮点，不提也罢，好歹是可以投屏，在意的可以把手机连上。 总结： 如果喜欢空间更大，动力更强，还省油和平顺，不怎么喜欢高智能话这个先到先得版本是个尝鲜的不错选择。但是价格比同级贵，但是也能理解，毕竟是新车，还是前后独悬。期待入门价。 要是喜欢耐造便宜，还是VS5靠谱。毕竟入门价只要6.96。
#入门级车谁最好？看到有网友说定价5.98，6.98的确实挺有意思的，不可谓天真无邪，虽然现在汽车价格战已经火热，但是想象就不可能的事，这样的朋友完全就属于自嗨类型，原因有三 其一，看捷达的产品分布，SUV有VS5，VS7，轿车有VA3，VA7。VS5定价在8.79-12.19，VS7定价10.79-14.39，轿车VA3定价6.78-9.48，从产品命名定位，捷达VA7定位应该算是和VS7同属与7系列，同样属捷达产品线中的中上定位。 其二，从配置角度，捷达VA7属于A+级轿车，大众的涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架，大众平台出身。论颜值，空间，配置，驾驶性都挺不错， 其三，竞品轩逸，艾瑞泽8，星瑞都是10万出头，捷达VA7自然也是在这个范围内定价。 所以网上果然出极品，什么话都能说，都敢说，完全不考虑实际，说捷达VA7只能卖5.98的兄弟，可能连现在水电气的价格都不清楚吧。
#捷达VA7亮点解析很多人动不动就说买这个不如买那个，单纯从价格来说车，大家都去买五菱宏光mini，只要两三万起步更好？这里说下捷达VA7和朗逸。 抛开价格方面，朗逸之所以卖的好，是把桑塔纳尺寸改了，命名朗逸新锐，跟途岳新锐和途凯一个道理，只是途岳新锐没改尺寸。，朗逸的销量主要是是集中在1.5L的版本上。 这个1.5L配的是6AT变速箱，是没有捷达VA7 7速双离合性能好的，不管是加速还是省油方面，这也是为啥朗逸1.5T版本配7速双离合的原因。 朗逸不带T版本动力只有110马力，捷达VA7虽然是1.4但是带涡轮，有150马力。所以动力是超越朗逸1.5L的。 空间尺寸方面朗逸只有4.5米，轴距2.65米。捷达VA7长度4.77 米，轴距2.77米。明显大了一圈。而且内饰也比朗逸要新，软包要多。 在说下朗逸的优势，就是起步价的，目前店端报价7.4万，优惠很大，个别还更便宜，但是前提是要走金融贷款。都是可以打听的。 再看捷达VA7低配8.9万，这个是全款价格，如果走金融贷款还可以优惠，这个确实比朗逸贵了不少。如果捷达VA7价格再便宜一点，裸车优惠只和朗逸相差一万不到，那么捷达VA7整体优势会不会双倍放大？
#圈友鲜试驾车这个东西，一万个人，有一万个评价，很多可能看别人说，听别人的主观不如到店看一看。很多东西不能单从参数表能感觉到的，看看捷达VA7到底是不是你的菜。我就是实际去了店里面看过后才发言的。 🚗乘坐性方面： ✅①一台车的座椅坐起来舒不舒服对于...查看全文
#辣评新车捷达这个品牌最初是为了复活捷达这个车型而生，皮实耐操是最重要的特点！这次终于把最新款的Jetta复制换壳了，不能说完全一样，简直就是一毛一样！但是大众的金字招牌是换不来的，销量注定不会高！ 【VA7和速腾的差异】 从外形和内饰来看，就是除了车标，基本都一样，从配置上看，最重要的区别就是VA7仍然用的是老款的1.4T发动机，速腾已经用了1.5T发动机。其实VA7就差不多是22款速腾的车型，尤其是尾灯的灯组造型和老款速腾差不多。 另外网上看到把车子升起来后，底盘方面VA7和速腾部分配置上是不同的，速腾发动机护板的保护比VA7好很多，后桥的羊角速腾是铝合金材质，VA7减配为铸铁材质。 所以看得见的地方感觉和速腾差不多，但是一些看不到的细节方面，VA7受定价和定位的原因，一定是万做出一些妥协和减配的，品质和品控方面会差一些。 【聊聊VA7的销量】 捷达品牌目前的销量不高，所以推出VA7会一定程度上提升销量，我觉得定价合适的话，能有速腾1/4的销量已经很不错了，差不多4000-5000台/月的水平。 【VA7的定位和竞品】 VA7和速腾是一定会做出差异化的，这个时间上推出VA7，预计速腾离换代不远了，毕竟国外的新款捷达已经上市了，速腾换代后就不会出现两个品牌共用一个车型了。 竞品方面我觉得原来买宝来和朗逸的人群可以重点考虑一下VA7，毕竟这是速腾的底子，后独立悬架，又是更高一级的平台，操控方面肯定更好。 另外同时合资的轩逸、卡罗拉、雷凌这些车型也可以考虑VA7，毕竟动力和操控方面会好很多。 【猜猜VA7的价格】 VA7既然要和速腾做出差异化，还要和朗逸、轩逸之流竞争，定价是关键，目前预售价11.87万元肯定完蛋。我觉得如果超过10万都是没戏的。定价10万以内，甚至放到9万左右的起售价就有一定的竞争力了，我盲猜一手8.98万元起售。 但是就算低价入市，VA7的销量仍然和速腾没法比的，大众品牌的金字招牌就是销量的保证。这点从斯柯达身上就能看出来。
#辣评新车就那个换壳的朗逸新锐还要六七万呢，所以这车真的贵吗？我觉得比自家兄弟朗逸宝来有诚意，因为哪怕就是白送，都有人质疑你为啥不把车送到家，再加一箱油。所以不是贵不贵的问题，还是要横向对比。 很明显，一汽在营销方面没有上汽玩得明白，4.99万的朗逸新锐你买的到吗？就那个小尺寸桑塔纳换个前脸后杠，动力底盘啥都不改就变成了，朗逸新锐，其实还6万多呢。 或者你把这车叫宝来新锐，速腾新锐，其实跟车名有没有关系不重要，再把国补，省补，优惠，置换补贴揉在一起售价不就拉低了，不就变成7万多了吗，宣传你就得这么宣传，拉低了就有流量吧，手动挡再把价格进一步拉下来不行吗？到时候就可以宣传6万多买捷达VA7，那不是吊打同行吗。 而且现在入门就是自动档加独立悬挂，不细思考的话，价钱看起来就是高，但是买车的人第一眼看的不就是入门价格为什么比同级别高吗……实际上呢，同价位跟自家兄弟宝来朗逸比，配置空间底盘都能碾压它们的呀……… 别埋头干，研究研究怎么独立悬挂该换成板悬，内饰换成大塑料，涡轮增压没必要，就用自然吸气就行，价钱不就打下来了吗
#辣评新车🚗今日捷达VA7先到先得版11.88万预售上市，关于这个定价，我认为比较合理。很多车友吐槽11.88万，我都能买速腾了…我认为这个观点有失偏颇，你拿速腾4s优惠后的价格和厂家指导价相比，这样比的话没有什么意义，那咱们简单分析一下VA7的真实裸车价： 🚗1、 从同品牌相似车型VS7来看，捷达VA7的本款配置应该在12.19的自动悦享版和12.89的自动荣耀版之间。从VA7真实指导价来看，1千抵1万，那么VA7的真实指导价应该是10.99万，可以说相比于同款SUV车型VS7，便宜1.2万。然后我们在看现在VS7的优惠价格，参考懂车帝的现金优惠，我们保守计算2万元优惠，那么VA7的4S的优惠价估计在8.99万。 🚗2、同样我们参考同级别车型朗逸的1.5T的中低配版本，指导价14.39万，车主的真实提车裸车价在10万左右，那么VA7的真实裸车价在9w上下应该是比较靠谱的，加上保险落地10.5万，我认为还能接受。 🚗3、我们参考姊妹车型速腾来看，裸车9万只能买到手动挡最低配，想要自动挡的裸车价，基本上要10.5万元左右了。 🚗这么来看的话，裸车9万元的VA7，厂家本次的诚意还是挺足的。毕竟这个价位给到了A+级的轴距尺寸，1.4T+7AT的自动挡动力组合，还免费赠送价值1000元的座椅加热（高尔夫的座椅加热就卖1000），就连座椅材质都是仿皮而不是织物，确实没有太多吐槽的。 🚗很多车友反馈说买这个车不如艾瑞泽8和星瑞，我是这么认为的：这几个车型的目标用户是不一致的，如果追求更为帅气的外观和精致的内饰，包括更强的动力配置，那买艾瑞泽8和星瑞没有错。但是如果图个皮实耐用，跑到哪个路边小店都能修，甚至都有配件，车不管出了什么问题都有成熟解决方案的，确实捷达VA7更占优，毕竟这一套1.4T+7AT的EA211动力架构实在是太成熟了…… 🚗总而言之我认为：10万元燃油车车你如果追求皮实耐用那选VA7没有错，如果在乎大众车标那就选朗逸，如果在乎动力外观配置那就选星瑞艾瑞泽8。车没有好坏，适合自己的才是最好的。
#辣评新车想当年捷达一代销量王者，后来从大众单出来开了个子品牌——捷达品牌，这个事情从一开始我就是不同意的，分开之后，捷达的销量就一落再落。 最近捷达上了一台捷达VA7，在目前的汽车市场上，我觉得优势极不明显。因为在车辆的选择性方面同价位市场太卷了，目前捷达VA7预售价11.88w，预售价1000抵1w，10.98w，加上购置税和保险，落地12w多，12w多现在可选的车太多了。 1.如果要选合资车，大众品牌的速腾，要是选宝来的话都能上顶配；本田的思域，型格；日产的天籁低配，这都是久经市场考验的合资车，而且品牌力上都要更强一些，后续车辆的保值率都会很不错，而且不知道是不是我的固有思维，觉得捷达就是一个低价车，一听捷达，肯定就不是什么好车，在年轻人的面子上也是过不去的。 2.要是愿意拥抱新能源，比亚迪秦L，哪吒L，零跑C01，深蓝SL03等，除了更省油之外，还有很多智能化配置，让车辆变成一个移动智能终端，同时，很多新能源车企的服务都跟得上，同时空间也很宽敞，现在新能源车保有量越来越高了，许多原来担心的不好修理，充电桩少的问题都已经得到了有效的解决。 3.如果不能接受新能源车，国产的领克06，领克03，艾瑞泽8，长安Uniz等都是一个不错的选择，国产车舍得用料，内饰的材质和车机系统都会更好一些，而且很多车都已经是2.0T了，无论是在硬件配置上还是后续的售后服务都会比好一些。 所以，除了手动挡的吸引力之外，我真的是想不懂选择捷达VA7的理由是什么，各位老司机，来指教指教呗！
#辣评新车捷达VA7玩了好一手的乾坤大挪移啊，主打一个东拼西凑，看起来花里胡哨，其实就是为了消耗了库存，真是老6啊，轻轻松松搞出一台新车，就这样还定价11.8777万，我不买，我劝你也别买，下面从几个方面来说，为什么不值得买。 一、外观 单纯换个标其实可以接受，但你VA7一台新车，用2020款速腾的底子来改，是不是有点没良心了，换个标、换个中网、换个前杠，前脸这就完活了，尾部更简单，只需要换个后杠就搞定，见过糊弄人的，没见过这么糊弄人的。其实速腾19款基本就是这个外观造型，但是20款有点小改动，VA7这次套用的就是20款速腾的底子，20款是2019年12月上市的，时隔整整5年了，居然还好意思拿出来用，现在新能源一年就能整三代，你这倒好，玩上复古了。 二、内饰 内饰更是东拼西凑的糊弄人，打眼一看整的像模像样，液晶仪表、大屏车机，就是模仿了25款的风格而已，经不住仔细看一点，多功能方向盘的造型就是远古时代的，别说19、20年了，都能追溯到15年，空调是手动旋钮的，所谓的液晶仪表盘也是拼接的，只有中间部分是液晶，两边的水温表和油量表都是小的发光屏，看起来挺大的车机屏也是同样的原理，实际尺寸要比看起来小不少，唯一算是良心一点的就是加上了25款的USB充电接口，整个内饰就是妥妥的处理老旧库存件。 三、动力 1.4T+7挡干式双离合动力，依旧是熟悉的味道，虽然官方说的是DLE，其实还是EA211，只是涡轮换了而已，所有马力、功率、扭矩、转速都是一样的，现在新速腾用的的1.2T更省油更经济、1.5T的动力更强，VA7这个1.4T是不是消耗库存呢？ 四、总结 VA7给我的感觉就是苹果X换上了苹果12的外壳，然后告诉你看起来跟苹果16差不多，但比苹果16便宜，你觉得划算吗？
#辣评新车👉懂车帝，说真的，我是鲜试官叁水，捷达va7发布价格，我要说：“贵了”，11.87w，这价格必定凉凉，如果月销超过1万，评论区每10条评论抽1人送一瓶玻璃水，年销量超过6位数，评论区每10人抽一人送2瓶玻璃水。 ✅当号称合资车搅屎棍的捷达，（合资车中的红米）没了性价比，纵使被予以厚望拯救捷达销量，终难逃成为下一个斯柯达的命运。 🤦♂️为什么认为贵了？ 1️⃣ ✔️同级竞争没有任何性价比 🚗和艾瑞泽8对比，动力没艾8（ 1.6T 和 2.0T发动机）有劲，内饰比艾8（肉眼可见）low。 🚗和星瑞对比，车机系统没有星瑞的魅族车机好，变速箱星瑞是8at，也比不过，高速油耗可能还比星瑞高。 🚗和轩逸对比，轩逸的 1.6L 自然吸气发动机与CVT 无级变速箱组合，动力不比捷达差，动力输出更平顺，驾驶体验更好。 🚗和同是德系血统的迈腾比，虽然相似度90%（网友戏称老速腾换标），但是，捷达毕竟独立了，没了大众的标了，最后的面子也没了。 👉从配置角度看，捷达（大众涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架，大众平台）在A+级轿车中，论颜值、空间、内饰、驾驶舒适体验性，中规中矩，没有任何性价比。 2️⃣ ❌先到先得权益毫无诚意 🚗为什么这车叫先到先得版？就是因为官方宣传，7.7元有4大权益（先得装备礼，限时赠送主驾8向电调及前排加热功能；先得积分礼，赠送50000点捷达APP购物积分；先得置换礼，至高可享受4000元补贴；先得金融礼，至高贴息达7200元。） 看完这权益，我真想吐槽，就不能实惠点？就不能直接降个1万吗？ 🚗就算1000抵一万，落地价也要12万+，现在朗逸顶配落地都不需要12万。 🚗还有什么送动力总成终身质保，先不说德系发动机的皮实程度，损坏概率很小，基本不用修，就说大众汽车零配件便宜程度，自己在外面的维修店修也花不了几个钱，纯纯噱头。 3️⃣ 🚗大家都觉得贵了，那就是贵了 心理学上有一个词叫“锚定”，捷达，就是锚定了性价比，就是便宜，就像小米推出红米一样，小米冲击高端，红米搞性价比，现在搞性价比的产品，被人吐槽贵了，那就是产品调性没了，那就是贵了。 🚗捷达的价格和配置，完全没有达到大家对于 “捷达式性价比” 的预期，搅屎棍名不符实。 🚗在大家“贵了” 的质疑声中，我觉得这款va7无法挽救捷达的销量。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 总结： 🚗论品牌力，与大众主品牌相比，价格没有竞争力，定价贵了。 🚗论配置与性能，配置丰富度（车机系统、智驾、安全性能等）不如国产车，动力还表现一般。 🚗论内饰，内饰材质廉价感满满（硬塑料多、触感差），配色和设计老土陈旧像20世纪的产物。 🚗在合资车中对比，和轩逸、卡罗拉、迈腾、朗逸比，没有明显优势，劣势倒是挺大的。 🚗和国产车对比，不如国产车配置丰富、不如国产车内饰豪华、价格还没有国产车香。 ✅✅✅定贵了，真的定高了。
#捷达VA7预售11.8777万元全网都为价格炒得不可开交，很多朋友只看到了11万的价格，具体配置单官方还没公布，有没有性价比的仔细看下配置才能对比出来，就目前能看到的三大件大众的一套，1.4T涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架，就动力超控组合，定价12万到15万的朗逸都没有独立悬架，更别提朗逸新锐，别犟，它就是桑塔纳。国产艾瑞泽8，星瑞都是10万起步，我认为va7中高配定价在竞品的范围内。 再者后续配置多样性出来了，出了低配，出了手动，价格看起来就不奇怪了，只是其他车亮出来的都是都是最低配的价格而已
#捷达VA7预售11.8777万元捷达VA7指导价发布了11.8万，很多人觉得不可思议，其实没啥震惊的！很多小号带节奏底下谩骂，很多不明真相的跟着被带偏。（很多小号名字都懒得改，平时什么都不发，只为捷达VA7发布而来） 第一点：这是指导价 11.8万只是指导价，不是实际成交价，而且上市就优惠1万，说白了实际价格也就是10.9万左右，11万不到。 第二个点:这不是入门车型 很多听到11万多就默认为是起步价，但是这个先到先得版本算是中高配版本，并不是低配入门版本。
#辣评新车捷达VA7看起来是一个新车，但DDDD，换壳换标的速腾而已，说下理解。 说是基于现款速腾打造，结果只是基于现款速腾的外观打造，底子可一点不像新速腾的样子。 外观上只是中网、前后保险杠、车标以及轮毂样式发生了变化，学习了大众的里面，将捷达的家族式中网搬了过来，换个标就成了全新捷达VA7。 但是要知道新速腾除了1.2T+5MT，新款发动机已经是1.5T+7速干式双离合了，但捷达VA7只是1.4T，这不就是老款速腾的发动机吗，很明显，新1.5T发动机给速腾了，剩下的1.4T直接供应给捷达VA7了。 价格预测 1⃣️现在的先到先得版预售价是11.88，中配，基本上配置是看起速腾的300TSI超越版的，而超越版的速腾现在落地也都11.5，所以这个预售价一定虚高比较多。 2⃣️现在的速腾落地基本是8.3-12.8之间，这个价格其实很具有参考性，捷达的定位低于大众，但是换壳大众的品质已经决定了落地价格不会低于速腾太多，基本就是在1万多的差价，所以新捷达VA7的落地价我猜是在7.3-11.8，但是这是落地价，裸车价+购置税这些综合价格，不出意外的话，上市就会优惠1.5万，用来抵消购置税和保险的价格，所以指导价基本也就是7.3-11.8的样子了。 谁会选择捷达VA7 1⃣️捷达VA7差吗，真不差，换壳的老速腾那也是速腾，一样的三大件，2731轴距的A+级轿车，空间不能说大但也足够宽敞，油车如果是10万以内想要这个轴距还真只有捷达VA7能看。 2⃣️首先看10万以上车的人不会去看捷达VA7，先不说现在主流的各种国产油车和混动车，现在速腾的超越版也都在11.5了，只需要加一点就可以买真速腾我为什么要去换壳速腾。 3⃣️所以看上捷达VA7有两种人，一种是手持89万够不上迈腾的，但也想要一个可靠稳定的代步油车，那选择捷达VA7完全没有问题，老速腾的这个1.4T发动机+干式双离合的组合卖了太多年了，经得起时间考验。 4⃣️第二种就是老一辈子想要手动挡的人，手动挡的车基本价格都比较低，做工和三大件的质量水平也层次不齐，好在捷达VA7的出现了，有更好的品质保障，空间也足够宽敞，确实是手动挡的一个不错的选择。 那换壳速腾会有什么顾虑 1⃣️很多人首先会说干式双离合，大众这么多款车都在用干式双离合，甚至奥迪A3都在用，只要是正常的市区驾驶，没有长时间的高海拔以及长直坡的攀爬，就不会出现什么问题。 2⃣️抖动顿挫是老毛病了，这个干式双离合低速上坡就会有明显的抖动，以及收油时候的拖拽，这个比较影响驾驶体验的。 3⃣️买手动挡的1.2T发动机，动力上还是比较弱的，只能说能开，但是提速上还是非常欠缺的，有跑高速需求的话还是建议选择1.4T的发动机，加速超车会更加有信心些。
#你买车会听别人建议吗买过车的都知道，一般一台车先车展亮相过后是发布，发布之后是预售、上市指导价、优惠……这一套完整流程干后下手才最合适……现在就一个高配价冲进去有点鲁莽，再说了低配啥价？有几个版本都还没公布呢…… 不是大家现实，是大环境就这样，谁价高喷谁，看看这两天的奇瑞给喷成啥样了，因为我们国家买车的大部分都集中在十万左右这个区间，对价格极其敏感。 这车其实还可以的，动力空间对比合资有优势，底盘和工艺比大多数国产都有优势吧……喷完发现有优惠还是香……坚持我的观点，理性对待，又不是新能源直营一口价
#辣评新车捷达VA7在2024年12月12日12点12分公布预售价。先到先得版本：预售指导价11.8777万。选这个时间还以为要12.12万。 【闲话不多说，直接说权益】 优惠政策：预售期间1000元抵扣10000元，也就是说实际售价10.9万左右。 前排车主：动力总成终身质保，并且享受五次免费常规保养。加上首保免费，基本上就是三年的保养。 配置权益：前排座椅加热+座椅8向调节（主要是有腰托前后调节） 【卖点总结：】 第一点：空间大 作为A级车的范畴，但是实际尺寸超过4.7米，轴距超过2.7米。已经无线接近B级车的门槛。后排随便翘二郎腿。 第二点：动力组合 配的是大众1.4T高功率发动机，加上大众的7速双离合。这套套动力组合保有量非常高，还比较省油。大众，奥迪都有用过。 第三点：车身底盘悬架 采用前后独立悬架，前麦弗逊，后多连杆得设计。一般的小坑小洼，有不错的平顺性。相对一些扭力梁非独立悬架还是具有相当的优势的。这个懂车的人都知道。加上大众祖传防腐工艺：空腔灌腊➕底盘PVC铠甲，车顶采用大量激光焊焊接技术。 【劣势分析】 任何一款车都是有优点和缺点，捷达VA7的主要优点就是上面这些。他的缺点或者是劣势也很明显，最大的就是智能化方面的问题。 第一点：自动泊车 没有自动泊车功能，需要手动停车。相对很多国产配置，少了一些噱头，尽管很多车自动泊车不靠谱，但是也可以吹嘘的。 第二点：智能驾驶一般 这车最大的智驾就是可以ACC，自适应巡航，比定速巡航好一点。但是相对那些可以自动变道，自动上下车道，以及点对点的高阶智驾还是非常明显的。 总结： 这车适合看中空间，油耗，动力操控因素是不错的选择。如果看中辅助驾驶或者高阶智能化还是需要考虑。
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