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#你最近在关注什么车低配版的捷达VA7什么时候能公布售价？抖音看到的低配外观几乎没什么变化，轮毂的样式变了，轮毂尺寸是16寸的轮毂，全景天窗取消了，座椅材质毫无悬念的是针织座椅，好在方向盘还是皮的，仪表也是液晶仪表，还是比较值得期待的，不关心指导价，正式上市了，给个诚意的优惠才是王道。正式上市开卖毕竟是要走量的。
#10万元买什么车捷达VA7一两个月前亮了个像，到这个月预售了一个配置，节奏貌似有点慢，难道是产量没跟上？上市给了个指导价，被网友喷的找不到北，很多车友说要直接下单朗逸，，说朗逸优惠大，我也看了看，确实只要7万起步，听起来便宜，可是却不是想象的那么美好， 从尺寸数据，捷达VA7妥妥的大一整圈，更别提桑塔纳版朗逸新锐了，捷达VA7，4773*1789*1469，朗逸，4678*1806*1474，朗逸新锐，4561*1740*1470。 从指导价，捷达VA7指导价，11.8，朗逸指导价，12-15，朗逸新锐8-11，定价上大概都是10万上下。 配置上，燃油车主要先看三大件，朗逸最低2万的是1.5自然吸气，其它都是涡轮增压发动机，悬架全部都是扭力梁非独立悬架，朗逸新锐就更没有大众的灵魂，全部分支配置都是1.5自然吸气，扭力梁非独立悬架。相比捷达VA7确实1.4T，和朗逸一样的双离合，多连杆独立悬架。配置捷达一点不输。 价格上，捷达VA7新车上市，优惠只有1万，朗逸全系优惠力度相比大不少，朗逸都还是24款，接近改款，捷达VA7新车刚上市优惠力度小，道理上讲的通，终端优惠上，等VA7正是上市开卖了，优惠力度估计不止现在的一万。
#入门级车谁最好？看到有网友说定价5.98，6.98的确实挺有意思的，不可谓天真无邪，虽然现在汽车价格战已经火热，但是想象就不可能的事，这样的朋友完全就属于自嗨类型，原因有三 其一，看捷达的产品分布，SUV有VS5，VS7，轿车有VA3，VA7。VS5定价在8.79-12.19，VS7定价10.79-14.39，轿车VA3定价6.78-9.48，从产品命名定位，捷达VA7定位应该算是和VS7同属与7系列，同样属捷达产品线中的中上定位。 其二，从配置角度，捷达VA7属于A+级轿车，大众的涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架，大众平台出身。论颜值，空间，配置，驾驶性都挺不错， 其三，竞品轩逸，艾瑞泽8，星瑞都是10万出头，捷达VA7自然也是在这个范围内定价。 所以网上果然出极品，什么话都能说，都敢说，完全不考虑实际，说捷达VA7只能卖5.98的兄弟，可能连现在水电气的价格都不清楚吧。
#买了国产车的你，后悔了吗捷达VA7什么时候才正是开始卖呢？我还是比较好奇的，前段时间看到一些视频说捷达VA7可能会被打造10万级别的一条鲢鱼，给本来10万级别的市场再添一把火，至于最终能不能变成鲢鱼，还是得等捷达出招了才能看出来。 首先我个人觉得捷达VA7是具备变成鲢鱼的潜质，1，从外观，内饰，空间这样的直观感受上捷达VA7还是标准的A+级家用车，内外兼修。2，核心三大件配备，大众的涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架。3，从厂家角度分析，捷达VA7用的速腾的外壳，和生产线，从研发，生产，零部件，角度讲，捷达VA7生产比单独开发建设生产线更省成本，有资格有能力把性价比拔高。 关于定价，个人认为捷达VA7会参考竞争对手进行定价，日产轩逸指导价价格在10.86-17.49。奇瑞艾瑞泽8指导价格在9.99-14.89。吉利星瑞指导价在9.97-14.57。基于对比，我认为捷达定价会超过10万，盲猜一下，10.19-14.59。 定价只能算一个车的定位，至于实际终端优惠价格那就要看市场有多激烈了，，，实际售价应该会和星瑞，艾瑞泽价格不相上下。
#我给厂家提个建议作为车主想给厂家反馈点意见该怎么反馈下，不像新势力的车企老总都有自己的社交账号，别人还经常和车主互动，能看到普通消费者的反馈意见，比如小米的雷布斯，经常和自己的用户互动，反而传统汽车大厂的姿态确实高高在上，仰望都仰望不上，有时候还是搞不懂捷达的这些个高材生设计师是怎么想的，有些设计吧感觉比较鸡肋，就像后备箱靠着尾灯的塑料包围上的挂钩，我的理解是可以挂一下行李，避免行李在后备箱里面来回晃荡，可是这个挂钩又是如此的瘦弱，有点不结实的感觉，还比不上后排座椅上面的铁环有用，虽然不知道本身的作用，但是这个用来绑一下行李还是很结实的，反儿方便挂行李的挂钩看起来又是如此瘦小的样子，要是捷达的这些小设计能再走心点，使用体验还会更好些的。
#德系车PK日系车一直听说德系车相对更不易生锈，买车的时候就听销售说部分镀锌板，高强度钢又用了多少，一体成型的零件结构比例高，还有空腔灌蜡的技术，车漆都是喷的几层，保证多久多久不生锈，多久不锈穿。买车的时候都没在意， 看到这些生锈的车后，才知道为什么德系车为什么能霸榜销量这么多年，这不是没有道理的，就我看到的小鹏MONA-03的车门和这个本田的车门都是拼接起来的，这都是十多万的车，居然车门都不是一体车门，本田的车门拼接位置也锈了，这些东西是买车看配置单看不出来的地方，配置单上不会写制造工艺防腐做了几层，高强度刚用了多少，一体成型车门还是拼接车门结构。我的捷达庆幸是一体车门，车门磕掉漆的地方，半年也没管它，也没锈。 所以个人觉得买车还是要看生产企业的性质，大众的金字招牌绝活捷达还是保留了下来
#经历车祸是种怎样的体验？说到大货车，一般开车的时候都要躲得远远的，近期看到一个小车把半挂大货车撞失控，最后侧翻了，不知道大货车师傅的心里阴影面积有多大，这个可别前两个月捷达对撞30多万的坦克500猛多了，两个SUV对面碰撞看的是车身强度的硬实力，一个10万，一个30多万，两车车头都损坏严重，好在两个车没人员问题不算太大，这个小车干翻半挂可是精准手术刀式操作，要不然是绝对不可能的事。 事情经过是这样的，一辆小车变道想超半挂大货车的车，结果撞上了大货车的前轮导致大货车方向失控，方向快速向一边偏移，导致大货车侧面，当然杀敌一千，自损八百。 最后小车自己也损毁的比较严重，但是相比正常半挂货车与小车事故的情况相比，这次大货车算是栽在了这个小车身上了， 所以不管大车小车，还是多多遵守交通规则，安全第一
#入门级车谁最好？某音上面刷到捷达轿车VA７已经发布了，超出了我的预期，居然配的是DSG的双离合变速箱，捷达现有的SUV都是配的爱信６AT，新上的轿车和大众保持一至，那就是１.４T＋DSG的老大众的黄金动力组合了，和现在１.５T＋DSG的现在大众的１０多万的动力组合相差不大。 挺好很多朋友都在喷双离合顿挫感不舒服，我开公司里面１.４T低功率＋DSG的１５款的老速腾，个人觉得换挡响应速度很快，开起来整体舒适度不错，顿挫感只存在２挡到３档之间换挡的时候，换挡间隙比爱信的时间间隔长一丢丢，其它挡位换挡的顺畅性还是比我的安信要顺畅点，虽然差别从量化角度来说都是在毫秒只差，但是开起还还是能感受的出来， 总体比较变速箱，个人还是更喜欢双离合，有点小期待，，，
#你买这车后悔了吗？每当在街边停车的时候，我都想把我的VS7卖了，经常都能遇到前后有车，而且留的位置很小的时候都有点犹豫要不要放，虽然车子有前后雷达，也有全景影像，但是有几次还是停不进，那是因为在停车前看着车位感觉还是有那么大，倒车往里面停，停到一半发现还是有些勉强，就算多打两次方向盘也能停进去，留个前后车的距离也比较近，还要担心别人能不能出得来，会不会隔太近，遇到技术差的就会剐蹭，每到这个时候就想卖车换个一搬的紧凑型车，用起来反而方便些， 无意之间看到一个视频，一台红旗轿车，后轮也像前轮一样带大角度的转向，直接横着走，平行入侧方位车位，这样停车就牛到爆了，我也不知道视频真假，兄弟们鉴定下真假，不过感觉从技术角度讲的通，，整两个前悬架是不是就能实现呀， 捷达和红旗就是不一样，捷达就是一汽下面为老百姓的车，主打耐用，代步就行，便宜。红旗是一汽的长子，这个车上市了是不是可以和笛子的仰望一样，秀翻全场。
#你这台车有什么“看家本领”不知道大家发现没，经常有SUV被后面的轿车顶起来，直接趴在其它车顶上面，相当于住在二楼的感觉，个人感觉这样的情况反而相对更安全呢 先来说下为什么SUV更容易被顶飞起来，传统油车车身重量车头远远大于车尾的重量，因为发动机系统都在前面，SUV发现前面突发情况时，采取紧急制动时，本身就会有惯性往前冲，车头重，车位轻，自然就有点头的效果，在加上SUV车更高，后面遇上车身更低的轿车在一追尾，轿车比较低，前车就会容易被铲起来的感觉， 个人认为这样的情况，要是遇到前后夹击的时候，车被顶起来，受到的正面撞击力反而更小，车内的空间更容易保持完整。 以前买SUV看重的是车内空间更大，视野更好，现在看来这算不算解锁SUV的另一个优点
#你买这车后悔了吗？今年小车销售量燃油车和新能源车基本都是对半开了，两种动力来源形式的车注重的点还是有不小了差别，贵的车不说，就10万级别的车主要考虑还是用车成本上的差别，新能源车更关注的是电池的大小，续航多少，续航衰减大不大，很少有人再看底盘驾驶性了， 就拿我们的销冠品牌比亚迪，都不关注底盘了，我看到的比亚迪优势与劣势都很明显，就拿比亚迪的宋，唐来说，我认为的就是比亚迪的刀片电池确实比较厉害，混动技术据说也很好，主要就是用车成本上，眼下的使用成本只有捷达的一半，甚至都不到，这就拿捏住了咱们普通消费者，毕竟买这个价位车的人谁不在乎油钱呢，缺点也是有的，网上时不时就能看到失速的情况，至于真假，个人认为肯定有，多不多另说，还有就是着火的情况，还有就是底盘确实垃圾，动不动就能看到轮子开掉的，都是我放弃电车的原因吧，我认为还不是时候。 买捷达前两年的事，那时候电车问题更多，家用车不愿意一个月省两三百的油费，把安全往后摆，捷达和比亚迪比确实很大差别，换句话说是油车与电车确实存在很大差别，捷达的优势主要在动力和底盘上，还有就是车身结构安全上，两年的车，底盘还是保持很不错，悬架，地板都没有锈，动力也足，和比亚迪比车机体验确实还是有差距，然后就是用车成本了， 总体来说各有所长，各有所短，放到现在来选，我可能还是会选油车捷达，等到电池安全，固态电池出来了，我可能换车就会选电车了，
#汽车保养那些事前两天去加油碰见一个开奔驰A200的大哥，和加油站的工作人员吵上了，据说是奔驰A200的大哥说加95的油，工作人员加成92的油了，也不知道是说的人口误还是听的人听错了，结果排队加油多耽误了几分钟，这个问题感觉不是什么大问题吧？奔驰A这样的20 来个的车偶尔喝一点92应该没问题吧？ 我是没开过奔驰，据说百万豪车有些要求必须加98号油的，加92号不行，按我的理解内燃机不可能这么脆弱，就算加了也不会有啥问题的，就我的10来万的捷达都随便糟就完了，更别说奔驰的稳定性了，我的捷达只要不给我加成柴油都好说，油箱盖里面推荐加95号油，可以加92，95，98，我基本都是加92的油，也没按推荐的油品加，要是我遇到加油站给我加成其它标号的汽油了，到个歉或者给我打点折，都是小事，，哈哈，，，
#最鸡肋的汽车配置车我也开了差不多两年了车里的功能基本都全部体验了个遍，主要实用功能还是自动大灯，自动驻车这样的驾驶相关的功能，用起来很方便，自动大灯进出地下室，过隧道，很方便，不用像路上看到过完隧道那样还把灯打开的一样，看着就奇怪，自动驻车城市里面太好用了，等红绿灯很方便，不用换挡，红灯刹停就松脚，绿灯直接给油就走，这些才是实用功能， 但是车里面有些设计还是搞不懂设计师的想法，就像车顶这样的扶手，实在想不明白居然还留着，难道是法规要求吗？还有自动启停，堵车的时候一直反复点火实在鸡肋的一个功能，我给厂家提个建议，能不能把这个取消了加点实用的配质，车是拿来开的，几个车顶扶手也值不少成本吧，用来加个转向辅助灯，或者给点车道保持这些功能也好呀，就咱中国的路况，真有人还要抓车顶扶手吗？有几个人用过呀？
#入门级车谁最好？最近一段时间网络上都出来了捷达捷达VA7的真车，但是只能看到外观，底盘，外观就是现款速腾的车壳，前后杠变了样子，妥妥的换标速腾车，曾经的A+级标杆制作，现在套壳给捷达了，没有了大众标，那么价格肯定也会降下来， 基于现款速腾1.2T速腾的丐版8万的售价，那么捷达VA7上市了，8万能不能买到1.4T的VA7呢？或则7万买到一个1.2T的捷达VA7呢？同样8万块，捷达VS7和VA7是不是又要纠结一下呢？不过对我来说开习惯了SUV，大空间，再说个人还是喜欢原创设计，不怎么喜欢撞衫的感觉，要我换成轿车，可能还是有些不习惯吧？但是买到捷达VA7，再把捷达标换成大众标，那不就是妥妥的大众车了么？哈哈，，，不知道到时候多少人能分清楚真假李逵了。
#出游晒靓照节假日坚决不当牛马，不该搬砖就是放松自己的时候，趁着假期带着家人自驾捷达开车两个点出去游玩，主打就是一个放松，人生短短几个秋，生活不易，一定要给自己减减压，秋天这个季节还是比较适合游玩的，选了一个可以爬山，泡温泉的地方，一路高速，下高速再开10多分钟就到了，油耗5个多油，所以捷达还是适合快速路呢，跑得快了还更省油，平时上下班7个多油，总体油耗还是不算高，一年出门游玩在加上平时用，就一万公里，再给我一次机会，我还是会选择油车的。 爬爬山，泡泡温泉，感觉还是不错的，这个温泉这个味道有点下水道的臭味呢？是硫磺味吗？感觉我这样的穷人还是有点享受不了呀！
#乐道L60上市售20.69万元起作为一个捷达车主还是对电车的自动驾驶比较感兴趣，奈何电车安全问题还是一个绕不开的心结，然后才会考虑驾驶性能，用车成本。当乐道L60上市我才真明白了电车的套路，购买断电池的价格，乐道起售价20.69.租用电池买车价为14.99万起，租用60度电池，月租金599，85度电池月租金899，这还只是租用电池的费用，换电是还要根据电池大小，给充电的电费，好家伙，意思就算买最低配的15万的车，每个月开不开车都得花600租金，电费另算，不是说电车用车成本便宜吗？就这5.7万的电池费用够加10年油了， 这么算下来，我的捷达VS7一个月正常上下班，周末近郊玩一玩，一个月油费也才400多一点点，保险费用电车还贵出不少，油车买保险是保险公司主动联系你让你买，买个电车保险公司还经常有拒保的情况，从使用成本角度，电车花费还真不少。甚至比燃油车还贵，不用自动驾驶，买个B级燃油车开起来不是更舒服？ 同理推测，那我的捷达VS7如果装个60度的电池，那也要卖小二十万啦？不可思议。
#你最爱“它”哪一点今年车市内卷严重，都在不断降价，某车企就公开指责另一品牌大幅降价的同时偷偷在看不见的地方减配，其实我觉得吧，车企价格战降价没问题，这是多我们消费者莫大的好处啊，能花更少的钱买到自己心仪的车，可是你别偷偷减配啊，而且都是在看不到的地方偷偷减配，咱们普通消费者还被蒙在鼓里。 就拿某迪子来说，如今的销量是真好，在我看来还是别人对政策导向研究的好，推出国家鼓励的电车，电池技术也确实不错，可是悬架配置单上面写着多连杆结构是没毛病，可是是筷子多连杆，完全不影响大家最追求使用成本的追求，没有购置税，充电便宜，优势明显完全掩盖了筷子悬架的劣势， 但是燃油车大众途岳新锐好像只学到了迪子的表面功夫，降价减配，可是没学到迪子的龙脉，迪子可是有自己的电池的明显优势能支撑别人减配的，燃油途岳新锐降价，配置大大降低，用上了自吸发动机，扭力梁非独立悬架，卤素大灯，甚至连备胎都减了，都还是要买8万块，同比小老弟捷达VS5的带T的发动机，多连杆悬架配置差异不是一点半点，途岳新锐的明显优势只剩下一个捷达标了。 捷达可千万别学表兄弟途岳新锐的花活呀，别让我看不起你。
#用车心得Autohold（自动驻车），是我认为捷达VS7最好用，且是实用的配置之一了，这个功能倒不是说没有它就不行，单纯就是好用，给开车减少了很多麻烦，节省开车的疲劳程度罢了。 驾照考试的时候就有个坡道起步，要是考场的捷达配备这个功能，那这项科目就可以取消了，平时早晚高峰出地下室经常要排队，车停在半坡上不用挂P挡，，保持前进挡，直接松开刹车车就稳稳停在半坡上，前面车走了，给油门车就直接走了，这样的功能是不会出现溜车的，操作简单方便，功能实用性拉满， 第二就是驾驶疲劳程度减轻体现在城市红绿灯多的情况，经常错过一个红绿灯，后面每个红绿灯都要等灯的情况，有了制动驻车，不用一直踩着刹车，或者换挡的操作，体验感也是拉满，
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懂不懂车蒂：终于来了一场说走就走的旅行，说是旅行，基本算是穷游吧，好在放松下心情还是不错的，今年四川这个天气热的晚，整个7月不热，大暴雨加持川西很多路段都冲垮了，8月底热的不行，终于奔向凉爽的川西高原了。 油耗：出发前把油加满，小计里程表归零了，跑了一圈回来，总共跑了775公里，油表还差一点到红格子报警，粗略算了下，一箱油，跑800公里，壳牌92的油价单价7.84元/升，加满一箱优惠了十多块，算下来不到5毛一公里，期间一半高速路，一部分平路，剩下就是盘上路了，从成都出发海拔600米左右，到雅安碧峰峡野生动物远晚一天，在到康定弯一圈，到翻越最高海拔这多山，4200米，海拔落差3600米左右。下山基本不踩油门，整个路程油耗个人还是比较满意，毕竟爬山盘上公路上升路段都是费油的。 一路的感受：成都出发，到雅安，一路高速，不到两个小时就到了，雅安到泸定就比较拥堵，因为到康定的高速路塌方，都只能到泸定下高速，堵车的时候正好前面还有个捷达的车友，泸定再往康定，就会走318国道，风景就会越来越美，海拔会攀升的比较快，海拔高了氧气稀薄，车子动力会感觉下降，转速会升高，后面感觉D档动力反应不够快，于是爬坡就切换成S档，S档模式爬坡动力很明显要强不少，一路动力上还是有保障，由于海拔太高，一路走一路挺下来休息小朋友还是有点高反，嘴唇有点发紫，赶紧买了小氧气罐洗点氧，然后赶紧往回走了，回程下山全是180度转弯加长下坡，频繁过度踩刹车，期间换成手动挡模式，用2挡下坡，转速拉的贼高，不怎么习惯手动模式操作，又换成自动档S挡运动模式下坡，效果还是不错，踩刹车的频率，力度还是要少不少，一路盘山公路下坡，基本不怎么踩油门，刹车是不停踩， 总结：上川西自驾，一定提前检查车子状况，注意长下坡，一直踩刹车问题，容易刹车过热，刹车失灵或则衰减，
#经历车祸是种怎样的体验？网络视频上捷达逆行撞上正面行驶的坦克500，结果双方车头都撞的稀烂，安全气囊两个车都弹出来了，可见最终的撞击速度并不小，好在双方的车辆内的人员并无大碍，一个七八万的捷达对撞30，40万的坦克500，坦克500可是硬派越野的典范，号称陆地最强，最后还是个55开的局面，说明捷达的被动安全还是值得认可的， 因为我是大众捷达配件厂家的员工，工作关系时常进入大众公司内，曾经看到过捷达的解剖车，当时还是不是特别相信厂家宣传的，什么材料，能承受多少大的撞击力，解剖车不同颜色代表不同强度，黄色代表高强的钢，红色防撞梁强度更上一层楼，ABC柱的深红色就是最高强度的材料，当时拿手敲了敲，只能感受到挺厚，现在看来，强度确实挺高的，大众捷达的车身强度确实配的上厂家的宣传，感觉传统汽车企业再营销上确实比不上新势力造车的宣传能力，各种数据包装得天花乱坠，各种配置数据一大堆，还是余大嘴说的有道理安全才是最大的豪华，有钱了，就买主动安全被动安全都强的，便宜的车最起码还是要看看重要的被动安全能力，捷达，稳住不浪，好样的。
#德系车是否是最强车系捷达销量不高是车不好开吗？个人认为像捷达这些一众燃油车销量不高的原因是以为国家鼓励发展电动车的结果，56789年前国家就给生产电动车车的企业补贴，减免税收，对购车的人，限牌，限行的城市对绿牌电动车大开绿灯，还免购置税，这么大的政策支持，是电动车新起的孕育条件。其二，电动车短期视线所及的时间内使用成本低，导致营运滴滴出租车蜂拥而至，平均每年的行驶里程越多，才能体现出电动车的成本优势。营运车的数量增多再带动普通用户购车。 作为捷达车主，一年行驶不到一万公里，而且车价本来就是10完左右的家用代步车，我追求的车子的安全行，经济性，稳定性，驾驶性的综合性能，因为10万的车可是我掏空几年的积蓄买的，我不会单独追求电动车短期使用成本，而抛弃安全性，我也不会追求过度车机交互体验，而抛弃稳定性，电车是好，可是现在安全性，稳定性还是让我担忧，还是等几年的过度期，把安全问题解决了再尝试也不迟，毕竟好的体验和自燃风险大是同时存在的，你怎么选呢？
#你买这车后悔了吗？10万左右的车是咱们普通老百姓的心头好，这两年的车针对是琳琅满目，就这个价位的车还是够我们选的了，国产与合资，轿车和SUV，燃油车和新能源车，总能找到自己的心头好，偶尔翻看到懂车帝给的保值率排行榜，大家看看你的车还能值多少钱。 不知道大家只怎么看待保值率问题?为什么会有同样年限的车保值率高低不一样，假如我要买一台二手车，还是普通品牌，而不是豪华品牌，我肯定是看重车的本身品质而不是品牌给我带来的优越感，车必须要满足，没有大故障，超控好，使用成本低，所以我认为这个保值率就是大家对这款车的认可程度，侧面反应了这个车的耐用性，稳定性，使用，维护成本。就目前来看燃油车的保值率还是优于插电混动车的。
#你都知道哪些基本的汽车知识？今年夏天这个天像是被捅漏了一样，各个地方暴雨洪水不断，房子被淹，车被冲走的新闻实在太多了， 也有不少人失去了宝贵的生命， 当汽车落水后，特别是燃油车，会出现车头向下车屁股向上，最后满满全部沉下去的情况，这时候外部水压很大，车门是很难打开的，天窗要第一时间开启，错失良机了后备箱的逃生通道或许是最后的唯一的希望，这里也是给人最长时间逃生的地方，还是机械操作不受电路影响。 每个车都不一样，捷达车的后备箱能轻易从后备箱里面打开，这就给了一个生的希望。捷达VS5的后备箱中间有个扇形的机械开关，要手指伸到开关里面中间一个小圆凹槽里，顺着指示方向，向右轻轻一拨，后盖就打开了，只是手指要侧立起向里面伸进去，才能够得着，要是再设计大点就更方便了，还有就是正常后备箱里面还是比较黑，最好提前熟悉位置，尝试下从里面打开，避免真遇上慌乱中打不开，
#你都知道哪些基本的汽车知识？朋友们仪表台上面放装饰品不？以前都没有放任何东西，可是老婆觉得上面空荡荡的，摆点装饰品好看，就网上看到一个小摆件，非得买一个，我告诉她那样不安全，她觉得别人很多车都放了有，没什么大不了的，大不了不放我开车这边，放副驾台前面，犟不过女人，算了买就买吧， 可是我还是不甘心想都网上搜下汽车仪表摆件的危险给她看，谁知道大数据直接给我推了捷达的安全气囊的相关视频和图片，不得不服现在的大数据，真的没有什么隐私可言，什么都能精准推送，感觉大数据比我自己都了解自己，这次给她看了汽车安全气囊暴出来的情况，和捷达安全气囊的位置，一下就老实了，收到货自己立马就退货了。
#你最爱“它”哪一点要说停车难不难，这两年买的车基本雷达，倒车影像都配得有，除了部分高傲的合资品牌除外，我的捷达VS7前后倒车雷达，全景摄像头都有，停车还是挺方便的，很多人停车的习惯还是主要参考倒车影像，而我主要参考的是倒车雷达，至于有没有倒车影像都无所谓，话虽如此，可是能有倒车影像对我还是很重要的，毕竟家里就这么一台车，老婆也很多时候要开车，对她来说，倒车雷达，全景影像可一样不能少，这样的配置确实也给我省了修车费。 经常在路边或则小区里面看到停车的技术大拿，他们停的车基本就是刚还接触上障碍物，或则离墙呀，柱呀只有一个手指头那么宽，真不知道这样的停车方式是技术决定还是运气使然，不得不佩服，就算有雷达或则全景影像，当车离障碍物足够近，大概有20-40公分的时候雷达就由间歇性报警转为长鸣报警，也就会停下来了。
#养车开销知多少车用两年了，这么几次保养价格都还是是不错的，前面在4S店保养，这次直接某东养车网上下单，货直接发到选择的保养门店，到货了，店家就会打电话来通知安排时间去就行，还是挺方便的。感觉某虎养车和某东养车生意实在是太好了，周内保养人还少点，一到周末一天都是车，我是提前一天打电话预约的，都说不能准确时间是多久，让早点来，需要等一会。 一边连锁品牌，一边是各种汽修厂，还有4S店，保养其实都挺方便的，只是连锁品牌的价格更透明，所以这次选择了某东养车，确实价格挺香的，比4儿子店便宜些，所以等就等会，毕竟自己等待的时间和省下的钱，还是自己的时间更廉价点，，，，这么说着感觉自己这么不值钱呢，尴尬，， 这次选择的是壳牌的全合成机油，以前用过一次，个人感觉挺不错，主要表现在发动机抖动更小，声音更小了，当然这只是我个人感觉，噪音小主要表现在用了半年后，声音都还是小，以前用过其它牌子，刚换上，感觉没啥声音，用一端时间感觉声音就变大了，特别以前家里的老车，买保险送的保养，说的全合成机油，结果居然是散装的，在路边用千斤顶就给换了，那个效果真的是一言难尽啊，兄弟们，保险公司送到保养千万别选，这次买的壳牌价格的话也还是不错，259块，包含换机油的工时费。 机油滤清买的是博世的，价格确实有吸引力，25块，一杯稍微贵点的奶茶钱，本来这些东西分不清好坏，哪个效果好都看不出来，怎么办，只有看品牌，看销量，博世牌子确实听过，还是个大牌子，好像东西一般都挺贵的，这个价格能买到，还是不错的。 然后就是空气滤清，空气滤清真不知道啥牌子，纯粹就是看销量，和评价。一般都是几十块钱，这次买的也不知道好不好用，一个过滤空气的，应该没啥差别，懂行的朋友看下这个马勒怎么样，反正销量可评价还是不错的。 换完件之后，常规测试了下功能，他们都会拍照上传，也不知道是干啥，没多问，最后完了，他们也有个相互确认的留痕，换个师傅检查下，交叉检查，避免出现错误，现在大点的店都有的流程，整体保养过程还是挺快，一个小时就完了，体验还是算可以，不推销，有标准流程，价格也还便宜。
#入门级车谁最好？车子好不好看，没有绝对，“情人眼里出西施”，喜欢的人自然觉得好看，新款捷达兄弟们喜欢不？前脸的中网设计成了无边界的样式，一直向两边延申，不知道到底是哪款车率先这样设计，还是设计师都是一个班毕业的，审美这么一致，同样价位的长安CS75，刚上的哈佛H6都是这种设计语言，虽然三款车区别很大，但是中网都是这种设计形式， 以前都是一个品牌套娃，现在是竞争车型设计方向一样，不过看起来这样的设计显得车更宽了的感觉，都比较偏成熟的设计，少了老款的运动感，其实非要三款新车外观比较，我还是都差不多，哪个都行，不过要是加上老款高光捷达，我还是喜欢捷达的荣耀高光版，个人觉得更年轻，更运动。
#你上一次扣分是因为什么前两天下班开上我的捷达闯了个红灯，扣了6分，罚款200，无话可说，没什么好辩驳的，虽然是无心的，但是是既有的事实，还是应该得到教训，因为这个问题是可以避免的，下班路上，领导给我发微信，正好等红灯，就点开看了，说工作上的事有些疑问核对不上，还没等想到问题出在哪儿，绿灯亮了，然后就开车走了，但是心里却一直在回忆今天的工作问题，看看到底是真的自己疏忽了弄错了，还是问题不再自己这， 由于路上车不是特别多，路况不复杂，前几秒还是绿灯，等走近了才发现已经变成红灯了，走神了，自己都没有察觉到，等自己反应过来，急忙踩刹车，车已经到斑马线上了，还好没有行人，已经闯了红灯了，干脆就直接走了，等到刹车停下来，闯红灯的三张照片也凑齐了，也没啥用了，涨个教训，开车不能分神，
#擎动观赛季周末受邀请参加了户外大屏看欧洲杯比赛，好像是文旅局举办办的，捷达赞助，还摆了两台最新款捷达在现场，这款蓝色捷达VS7颜色还是挺好看的。 可能就是品牌赞助的原因。接到电话邀请周末可以来看欧洲杯比赛，大草坪，两排天幕，还有小吃卖，音响，氛围感还是挺足的，还有小朋友玩的，还好天气不错，要是后面决赛的比赛，这个场景就绝了
#人人写点评捷达VS7这么个大块头到底开起来怎么样，今天来谈谈我的用车状况，在市区用车，捷达配备了AUTOHOLD功能，等红绿灯时，不用换挡，直接抬脚就可以，绿灯了，直接给油就走，还是挺方便的，AUTOHOLD功能可以手动关闭，要是遇到堵车，走走停停，有时候我就会把这个功能关了，操作看自己习惯，用起来挺方便。缺点就是，发动机是1.4T涡轮增压的，排量小，起步还是稍微偏肉，只能算够用，要是能出2.0T的那就好了。 高速捷达开起来还是挺稳的，加速超车都比较容易信心还是挺足的，想超车了，油门踏板稍微深踩一点，速度立马就能得到响应，高速的定速巡航功能还是不错，都算半自动驾驶，偶尔歇下脚还是不错，操作也比较容易，手动打开，就可以松脚了，但是还是要注意路面情况，随时作好刹车准备，定速巡航取消也挺方便，按键可以取消，刹车也自动取消。
#你买这车后悔了吗？说到买捷达还是机缘巧合，知道捷达从一款车成立了一个品牌，但是还是想买大众，喜欢SUV，关注了探岳，奈何价格实在超出我的预算了，当时想着贷款拿下，可是老婆劝我不要把钱都拿来买车了，还贷款买车，生活压力到时候太大了，说买个便宜点的能用，好开就行，没必要为了面子必须买个大众，别人几万十万的车满街都是。 后来又逛了下周围的长城4S店，看了下H6，兜兜转转又看了捷达VS7，感觉还是没有探岳能打动我，一方面是钱的问题，一方面是自己喜欢的车，老婆就劝我喜欢大众的车，就买捷达也挺好看的，我当时还是不同意。 我还和她讲了一堆配置问题，捷达只是个子品牌，虽然三大件一样，可是用料还是有些区别的，品牌也不够硬，就不买捷达。就去谈探岳的价，谈到贷款问题，发现两三年贷款下来多不少钱，还有就是店里贷款要收3500的贷款手续费，这么一加起来，看着数字心里难受，车买了后每月都得花钱加油，还要还贷款，，确实比较难受，当天就没买，说再考虑下， 回到家，仔细琢磨了下，还是要现实点，老大不小的了，不能什么事都随着性子来，第一辆车只是起步，等自己有能耐了，买车像买手机一样，出新款就可以换，妥协了，降低预算，保留驾驶性，就捷达了，借个他们的广告语，“美好生活，一路捷达”。送给年轻的自己！ 开上捷达后，总体感觉还是不错，有满意有不满意吧，先说下不满意的地方吧，就是捷达的品牌知名度不够高，纯纯的家用车，不能给自己带来更多的眼光。还有就是语音交互，车机确实一般， 当然，捷达VS7还是有表现不错的地方，首先就是驾驶感，车子开起来满满的德系感觉，感觉和试驾的探岳差不多，容易上手，底盘比较扎实，车身这么高，跑高速也不飘，稳的一匹。过减速带，坑洼路，过滤效果还是可以，动力方面，起步相对一般，我的期望也不高，毕竟就是个1.4的小排量的车，涡轮介入后，效果就不一样了，加速超车都挺轻松的，最满意还是高速超车很轻松，油门稍微一踩，就能超车，后劲挺足的。 所以节约了几万块找到了探岳的平替捷达VS7，用了一年多，目前感觉还是不错，耐用度还需要多用几年才能看出来。
#人人写点评其实悬架这个东西对我来是个知识盲区，我不懂它的工作原理，受力情况怎么样？开了几年车，唯一的概念只是驾驶起来能感觉悬架是不是紧凑，有没有松散，走坑洼路面，过滤颠簸的能力怎么样，保留路感的清晰度怎么样，这些直观感受还是能分辨出来。 前几年都还在谈板车悬架与独立悬架的区别，别的车我不了解，捷达标配的都是独立悬架，转弯支撑性，路面的过滤效果都还是不错，不会太颠簸，也能清楚感知轮胎下路面情况。 这两年都在谈某神车的筷子悬架，还是挺让我意外的，第一感觉就是比较惊讶，这么细的材料能结实吗?看到一些类似专业认识的分析，有分析说部分细杆是不承受多大的力的，不出现横向剪力是完全没问题的等等，，，，我不懂，我也不愿意去承担这样的测试，自己花钱买的就是放心，社会上太多所谓的“专家”，我还是愿意相信自己的眼睛
#人人写点评买大众系列的从来都不是因为配置丰富而下手的，因为合资车大众系列和国产车的配置相比较，同价位的配置确实比不上国产，捷达也不例外，10万的捷达VS7，10万的某H6，某CS75内饰，配置的丰富程度确实比捷达VS7要强，这个是大部分车友的认识，但是说到燃油车，还是合资大众的天下，我觉得还是它的稳定的驾驶性能吸引我。 我为什么买捷达，当然还是缺钱，我也想买奥迪A7，我也想买大众探岳，谁不想吃好的，穿好的，用好的，可是兜里只有三瓜两枣，消费能力有限，谁说成年人不做选择，那是有钱的成年人才不做选择，都根据自己的兴趣爱好来就行，而像我这样普通人肯定还是要货比三家的。捷达最终投入我的怀抱，还是因为这么几十年的市场验证的口碑，相比PPT说的好，我更愿意相信实践的结论。 捷达VS7外观我觉得也算在主流审美的范围内，最起码不是特立独行的，要说设计多么新颖也算不上，在我看来，捷达VS7的高光黑标版本颜值还是在线的，双色车身，熏黑套件，看起来还是运动范十足。 新车比配置的话，捷达的娱乐配置只能算中等水平，但是行车的安全，功能配置还是比较全的，自动大灯，进出隧道不用手动开关灯，制动驻车，城市等红绿灯不用来回切换挡位，比较省心，胎压报警，安全的保证，，，，日常能用的功能基本都有，缺少一些像抬头显示，电尾门这些时尚的配置。 油耗方面，捷达VS7的表现还是不错，我的车正常市区保持在7个多油的状态，高速5-6个油的状态，这个油耗和混动的比不了，但是在油车范围内，应该还是比较省油的了。 车子随着使用的时间的增长，车子各方面的性能可能会变弱，比如车子的胶条老换，密封性会变差，车子风噪会变大，发动机，底盘这些岁着时间的推移，都会出现不同程度的磨损老化，大众，捷达的优势就会随着时间的推移慢慢展现出来，这就是为什么路上跑得车子老车旧车基本都是德系居多，这是一个事实，确实大众系列机械性能更稳定，方头捷达还在路上游走的原因，15年以上的国产车，路上能见到的有什么？
#遵守交规我先行不许说谎，你看到这两个手势图多久能反应出来是什么意思，说实在的，开车几年了，路上碰到的交警指挥交通的情况屈指可数，即使信号灯坏了也会用零时信号灯替代，很少看见交警路口标准指挥。 只有遇到堵车，或者查车才会有交警手势指挥，而且很多指挥都是日常交流手势，摆摆手让你前进或靠边停车，所以突然遇到比较标准的交警手势，还是停留在理论考试时候。这天我就遇到了，交警一打手势我都感觉蒙的，呆在原地不知所措，打了两次标准手势都没反应过来，交警应该知道我没看懂，后来就直接摆手让我往前开，等待转弯。当时一度尴尬想找个地缝钻进去，，，
#你都知道哪些基本的汽车知识？朋友些，有多少人自己换过汽车备胎的举个手？我开车6年了，从来没自己换过，车被扎过好几次了，但是都是在市区被扎的，总能找到就近的修车店补胎，这就是生活的便利性了，所以根本就不用自己动手换过备胎，估计很多女性司机们都还不知道有备胎这么一回事，更别说自己换了。 但是，备胎既然存在就一定有它的道理，要不然为什么厂家其它地方都在想办法减配，但是这个备胎却都有呢，这不，上周末我和朋友出门游玩开的他的捷达VS7就经历了换备胎，不得不说还是需要一定技巧的 先给大家上一个捷达的备胎的对比图，太喜感了，说到这里不得不吐槽下，这备胎看起来也太迷你了吧，整整小了一圈，不过后来了解了下，基本车子都配备的是非全尺寸备胎，能用，临时应付下紧急情况就行，不必过多纠结，备胎还是那个备胎。 有了这次实地观摩的机会，今天来给大家分享下郊外自己换轮胎的注意事项： 1， 首先就是啊要找一个地面硬化的空旷的地方，避免旁边行车对自己产生安全威胁，地面硬化是为了保证跟换轮胎是千斤顶支撑的稳定性。 2， 千斤顶的安装位置一定要支撑住正确的位置，捷达的下部梁有专门的支撑位置，这个位置做突出于梁的高度，很容易发现，自带的简易千斤顶放置正下面，用千斤顶的钩子钩住千斤顶，然后就是搅动前景顶的钩子把手，千斤顶就升高了， 3， 车身被抬起来了，就可以卸下轮胎了，用自带的螺丝套筒把5颗钉都拧松，然后再分别卸下来，这里需要注意的是，卸轮胎的过程需要一只脚踩着点轮胎，避免螺丝钉卸下后，轮胎倒下来砸着自己，毕竟一个轮胎还是有几十斤呢。 4， 轮胎螺丝卸完了，脚松了，轮胎轻轻一拉就分开了，手一定是在轮胎外面辅助取下，千万要注意不要把手放进轮毂去托住它来取，轮胎很重，要是手没拖住，手指就会切割在刹车盘上，手指就会干掉，切记！切记！ 装备胎时也是同样的注意，只是先把5颗钉全部装上后在依次紧固。（后面帮着打辅助了，就忘拍照了） 备胎的尺寸小了一圈所以行驶的时候不能想正常轮胎一样跑，备胎建议时速为50-80码，没行驶之前感觉这个备胎小了整整一圈，还是会担心车身倾斜开起来会不会不稳，实际上换上备胎我们都时保持40-50码的速度行驶，行驶体验并没有想象的不好的感觉，转弯的时候向跟换备胎一侧转时，还是能感觉到有一点倾斜的感觉，所以非全尺寸备胎应急还是没问题的，但是切记全程保持低速，安全第一！
#懂车帝众测曾经听说过某个国产车的表显油耗存在虚标的情况，虽然感觉这事不是太靠谱，但是出于好奇，我还是对自己的捷达VS7进行了一次算是比较准的测算，对自己加油的金额和实际跑的里程，折算成油耗，对比下看这个油耗准不准， 首先就是在一个相对明显油表刻度线加油，我在刻度还剩一个白刻度上面一点时加的油，然后对表上面的小计里程进行归零方便我们计数，归零时长按SET三秒就可以了。 上次加油我加了330块钱的油，92的油，8.34一升，就是加了330/8.34=39.57升，现在跑了550公里，平均百公里7个油的油耗，总共表显折算用油量是：5.5*7=38.5升油，加上指针目视误差，算是相当吻合的。 综合测试下来表显油耗是准确的，朋友们不用怀疑捷达VS7表显低油耗是虚标的，其它名牌没测试过，没有发言权！
#提车第一天你做了什么？喜提新车小伙伴们一般还是比较激动高兴的，经常看到小伙伴们咨询提车需要注意哪些东西，怎么验车的问题，虽然不至于达到提灯验损的地步，该检查还得检查，毕竟验车是保证自己的利益问题，今天我来谈下我认为的几个重要的验车项，大家看说的对不对， １， 检查排除库存车。检查车子的生产日期，这个可以判断自己喜提爱车是不是库存车，库存车的价格可是要便宜很多的，捷达VS７的查看地方在右前门的B柱上面有个铭牌，一般提车在生产日期半年以内都算OK， ２， 检查排除泡水车。泡水车电路可能出故障，怎样检查？简单点的就是看后备箱，拉开地毯，露出备胎，就可以检查车身有无异物，泥沙，备胎上沟壑处有无泥沙，正常车，这里面是非常干净的 ３， 检查排除事故车，这个检查的方向还是挺多的，一般先排除大事故车辆，就是看整车结构有无修复痕迹，这个就要看车身结构，而不是外表面，前面检查车的大梁，看有无变形，更换痕迹，后面检查后备箱内，存放备胎周围，有没变形，更换痕迹。 ４， 检查排除是否更换过轮胎。检查轮胎的生产日期是否与车身生产日期就近，我认为半年以内算正常，基本不会超３个月。轮胎生产日期在轮胎上有标识，有一个单独的四个数字，前两个数字代表周，后两个数字代表年，没有具体几日几点的确切数。 5， 检查下座椅，内饰表面有无损坏，因为这个要是接车了发现，皮质有划损，破裂，是没办法判断是自己的问题还是运输，店里造成的，正常出厂应该是没问题，避免提车后发现认为损坏扯不清责任，至于其它功能等等，一般不会出问题，除非运气太差了，但是这些都在三包范围内，有问题都会处理。
#养车开销知多少我的捷达上次保养到现在都一年多了，保养手册上好像写的是1年或则10000公里，我的都算超标了，不过我感觉还行，发动机响声也不算太大，早一点晚一点都没事，再说，这个捷达的机械性还不至于这么脆弱，厂家的建议应该是这个时间维护是最好的，所以还是最好不要拖太久了， 以前在4S店保养的，这次在朋友的建议下，在某虎做保养，手机上下单，提前预约，到了直接就做，感觉和4S店差不多，费用要稍微便宜点点，性价比感觉还是不错，机油换的是0W-20，但是App图片上显示 的是5W-20，我还特地去问了下，以为自己下错单了，结果告诉我，只要型号是对的就没问题，换的时候会确认核对型号。 机油用了一年多，把机油滤清拆下来感觉机油也不是很黑，多跑两个月，少跑俩个月也看不出什么问题的，我保养的时候还是喜欢在旁边看下，偶尔会上休息室看看电视，以前在4S店保养，有次给我拿到机油都是便宜的机油，和我下的单都不一样，我就问怎么回事，得到的答复就是取机油的时候拿错了，说大部分客户都选的那种，没注意我选的不一样，拿上给我换。这个怎么讲，也不知道是不是故意的，后来我一般还是要去看下产品。 要说师傅的水平，我感觉哪儿都差不多，4S店和外面的保养店都差不多，再说这个也没啥难不难的，只要有设备，工具，自己看一两次，自己都能换的。机油滤清取下来，机油放干，换上新的滤清器，加上新机油就行，主要还是设备，工具， 换空气滤清器会拆前舱内的几个零件，也需要专业的卡钳才容易拆下来，感觉有了工具一般的同学都能完成，难的是不同车型构造还是不一样，不过，只要看上两次，自己想动手，小保养下自己的车子，还是完全可以实现的，其实工具也不贵。但是吧，一年就保养一下，确实也没必要，只要不遇到坑，还是花不了几百的。 至于空调滤清这次没换，下次再换，小保养就换下油和滤清器就没事了，再检查下轮胎胎压，也不用处理啥了，时间一个多点小时就完了，还是挺快的，一个师傅操作完了，最后还得换个师傅对做的项目还要全部检查下，感觉保养操作还是挺标准的。下次大概率还会再来，整体印象不错。
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 作为捷达VS7车主，还是被捷达VS5外观所吸引， 🔎 外观造型 捷达VS5更运动，更年轻了，标变成扁平镜面标了 📏 空间体验 空间大小无变化 💡 用料质感 内饰用料得到很大的升级，中控仪表全部软皮质内材料包裹，更有质感，告别曾经的塑料廉价感 📋 总结 总体这次捷达改款还是得到不小的升级，从外观到内饰，还是不错的选着
#汽车也得看脸，你最爱哪款作为捷达车主，我觉得捷达整体外观设计还是可圈可点的，造型独特，很有辨识度，不是最帅的，也不是最菜的。还是比较符合我的期望，但是看到新款捷达的自媒体宣传，下面全是说捷达标丑，不买捷达就是因为标太丑了，好吧，这个事我来办了，哈哈！ 那些说因为车标丑而不买捷达的，放学别走，你不是说车标丑了，不买车，说明是认可整车外观造型的，只是车标不符合你的审美，我虽然不会p 图，但是整两个标还是没问题的，也是简单的捷达的两个的首字母（JD）的标，只是不知京东的刘强东同不同意，要是大家觉得换了标捷达销量能呈个位数增长的，那我不是贡献巨大，推我一把，捷达车主摇身一变成了捷达设计师，哈哈，，，，我现在工资三千五，去了三万五，我拿出８０％的工资发红包！
#你上一次扣分是因为什么趁着清明小长假到网红城市重庆玩一玩，提前两天高铁票已经卖完了，无奈只能开车勇闯8D魔幻城市重庆，其实去之前我还是有点担心能不能驾驭得了重庆的道路，但是逼上梁山了，还是只有开车，我相信现在导航的强大，特别手机实时导航还是很厉害的，实在不行，就把车开到重庆，找个停车场放着，然后就坐车玩。成都出发全程３００多公里，计划三个半小时就能到达。 计划赶不上变化，我是早上六点多车门，到重庆九点多，一路上毛毛细雨居多，时不时一段路是大雨，到了重庆本来雨都停了，我就找了个公园停车场把车停上，准备公共交通出行，可是这个雨慢慢越下越大，不得不改变计划，开车进市区到我们的目的地－跨江索道。８Ｄ城市名不虚传，感觉有些山都被掏空了，山里的隧道还有岔路口，居然还有红绿灯，这个确实第一次遇到。而且市内隧道很多，这也是我第一次感觉到自动大灯的好处。进隧道自动打开大灯，出隧道就自动关了，不用自己动车频繁操作。 重庆的道路确实比较上头，弯弯绕绕的，各种花样几层的立交桥，我只要一上车，必定先找到目的地，打开导航，否则有些地方只要走错一个路口，那就是得多花一个小时才能绕回来的，所以还是不建议开车在重庆市区游玩，这次节假日出行，还很堵车，经常还是上坡路龟速行驶，所以对坡道辅助功能还是很满意，不会溜车，坡道上要起步，松开刹车踏板，车子有一个短暂延迟，车子会保持在原地，弥补驾驶者切换踏板的时间差。 好在我的捷达是自动挡，还有ATTOHOULD，操作起来还不算太麻烦，要是放我以前的旧车，那这个盘山路，龟速行驶可是要老命的，现在有了这些功能，前面车走，我跟一点，停了，我也不用换挡拉手刹，也不用一直踩着刹车，确实还是方便了许多，刹停了，直接松脚就可以，要起步了直接踩油门就行，一路龟速到鹅岭公园，停车道公园停车场，俯瞰整个重庆城市，确实漂亮，一路堵上来也算值了 好马也有失蹄时，万万没想到，最不好走的路，最难绕的立交桥，８D空间，都挺过来了，第二天去磁器口的路上还是挨了一张罚单，原因是右转居然有红灯，而且红绿灯位置还不明显醒目的地方，第一在成都基本很难遇到有专门右转的红灯，没有这个潜意识。第二，确实红绿灯位置不明显，罚款２００，扣６分。确实不容易，奉劝各位车友，重庆的路少去闯，感觉分有点不够扣。
#汽车也得看脸，你最爱哪款现在大家都是外貌协会的，车不仅仅要性能好，而且得好看，雷布斯是懂广大消费者的，大家都喜欢跑车，但是传统跑车价格是普通消费者所不能及的，现在机会来了，20W就可以拥有跑车的颜值，那么10万的颜值，轿车我还是看好比亚迪秦，10万的SUV我看好捷达高光版。 我买车时，目标就是10万+的油车SUV，捷达有原厂自带的运动套件，就是它的高光版，外观这一块对我来说算比较好看的了。有人肯定会反对我，把各种名车，各种造型的都搬出来，但是我说的是10万块的SUV。它是这个价格颜值在线的一款车了，熏黑中网，熏黑大灯，黑后视镜，黑轮毂，双色车身，，，，整个运动范的SUV。
#城市最佳通勤车辆捷达车友们，有没有喜欢玩游戏的啊？就是相互坑的那种，平时闲暇时偶尔会玩下游戏，现在都玩手游，而我这种选手，属于比较菜那种，所以很多时候都是作为团队“工具人”，辅助选手，那当然是要探视野，去吸引对方火力，去挨最恨的打，想办法针对对方输出选手，保护己方关键人物，其实还是挺有意思的。我的捷达VS7和我同属于一个阵营，关键时刻还得看我们的表现。 前两天放假，老婆让我开车去陪她逛商场，途径批发市场，非要说去逛下批发市场，说这里买东西能便宜不少，架不住老婆的节约说辞，我只好前一个路口掉头回去，又花了一个多小时逛了下食品城，不得不说确实要比超市便宜不少。 平时我都没有扣这个衣帽架，平时上面还可以东西，今天老婆亲手淘了这么一大堆货，方便拿取，还是得扣上卡扣，方面往下搬货。一大箱维达的抽纸，一箱湿巾纸，两箱娃哈哈的矿泉水，一箱小面包，老婆算了下要比超市买节约大概50块钱，像纸巾和小面包这些东西其实都不重，其实还好说，非得买两箱矿泉水，我的天，车停市场门口，市场里面人又多，还得抱出来，这省的50块。都有20是我的搬运费了。 逛完食品城，下一站就是商场了，一到周末实在太多车了，进商场停车还得排队，我都服了，等待了十多分钟才进停车场，又在里面转了一大圈好不容易才看到一个兄弟要走了，等了两分钟，才把车停下，商场停车一般我都会拍个照片，哪个区，多少号车位，避免逛完商场找不到车，曾经就干过这样的事，停了车就走了，要走了找了一个小时的车，都要崩溃了。 说到逛商场我就已经准备好这一天是歇不着了，老婆一走进商场脚步就变慢了，眼睛全在各种店里面，看到好看衣服拿给我看，问我怎么样，我说还行，说还行就是不怎么样，她又让我给她选，我选的她又看不上，哎，有没有同款的同学呀，男女的审美差别还是挺大的啊，所以再拿给我看，我就说好看，她又说我太敷衍了，，，，，哎，安静当个工具人，拎好包，就是我的任务。
#天窗到底有啥用汽车大天窗对其他地方的朋友有没用我不知道，对于四川的朋友我敢说绝对是有用的，为什么这么说呢？这就跟地理位置有关系了，四川是一个盆地，云层厚，一年中的很多时候都是阴天，春天，秋天，冬天的蓝天白云大太阳一到周末很多人都会选择自驾出门游玩，爬山踏青，公园赏花，路途中，放着音乐，打开天窗遮阳帘，抬头即使蓝天，真的是不要太惬意了， 大天窗可以给四川朋友增添心情数值，但是它的功能是谁都能用上的，车放了一晚上，车内空气自然不够清新，车窗往上翘一点，开车过程车内的空气能更好的流通，使车内空气更快更新，有些同学要反对，说有车窗都能办到，但是高速情况下，开车窗车内噪音会特别大，而天窗具备相对更低的噪音还能保持空气的流通。 以前前排才能享受的视野，有了大天窗后，后排也能享受日光浴了
#养车开销知多少不是**买不起，而是**更有性价比。这两年这么个段子到处都能听到，算算日子离口罩放开时间也有差不多两年了，口罩事情持续了两年，改变了很多人的消费习惯，据统计口罩事件后我们国家的存款不断攀升，本来期盼的口罩结束经济快速复苏也不及预期，所以导致这两年很多人消费降级了，，我自己也有消费降级的感受，就拿洗车来说，前两年还是二十多能洗车，现在很多都涨价道四五十了，工资不涨，物价飞涨，消费不得不降级，得勒，车咱也自己洗了吧， 所谓自己动手丰衣足食，收入不增加，自己只能节流，能省就省，自己洗车也不算麻烦，高压水枪，冲洗一遍，打上泡沫，拿上拖把一顿操作猛如虎，全部下来十二块五，确实能省下三分之二的洗车费，还不受时间限制，下班了也可以洗，
#这车惊艳到我了所谓“外行看热闹，内行看门道”，隔行如隔山，前段时间朋友计划换车了，想买燃油SUV，看了大众的探岳，斯柯达的科迪亚克，捷达的VS7。但是捷达却是个新品牌，他感觉不放心，问我怎么样，虽然我只是配件厂工作，但是对他来说我也算内行了，本来三个车都不在一个价位上，也就不好对比，我就只能趁着去捷达处理工作的机会去拍几张展车内部结构图给他，让他结合自己经济情况选择。 这个展示的车不同颜色代表不同用材，对应不同的强度，颜色越深，强度越大。 至于理工男，很多喜欢看数据，这个可就要失望了，暂时没有找到实验数据展示了，我展示老中医的一套判断流程“望，闻，问，切”的部分判断方法来说两句。外表面的就不赘诉了，大家都看的到，摸得着，有自己的判断，车门内部的防撞梁（红色梁），我上手摸了下，还是挺厚的。暗红色的A，B，柱（暗红色），摸不出厚度，敲了两下，声音反馈比较闷， 气囊弹出的地方千万不要有东西限制，毕竟安全无小事。有气囊的位置都会有“AIRBAG”的标志，喜欢玩改装的朋友可以留意下结构。 其实很多东西，喜欢的兄弟，多少都了解一些，官方都有宣传资料，令我眼前一亮的还是他这个安全气帘，从前到后，几乎贯穿了整个前后排座位，一旦有危险，气囊会从顶棚边缘处迅速弹开，以达到保护目的。
#最实用的汽车配置周末和朋友吃饭，他就在和我吐槽，前两天回老家的时候，后面一个车就一直开着远光，内后视镜反射光太强了，晃得他眼睛都睁不开，他问我平时晚上后视镜怎么调节， 说到这里我才想到我的捷达后视镜防眩目的功能， 自动防眩目白天目视效果不明显，晚上或则光线昏暗的时候，后车强光照射进车内时，后视镜就会变色，光线越强，后视镜镜面的颜色就更深， 再从视觉效果来看，晚上后面车开远光灯光照进来灯光会弱化变暗，不刺眼。 要是后面车开远光，我踩两下刹车，提醒下，实在不换也就只有继续走了
#懂车帝众测兄弟们，借个道，我来了，我这个油耗，必须稳坐第一排位置，平时开车正常用，不激进，不龟速，该快就快。该慢就慢，主要是起步，不追求快人一步，急加速也比人快不了几米远，基本都是个别人同步出发吧，当然。电车确实快一些，我用车的地方不算太堵，天天会排队，不会一排队就是很久那种，前面堵车了，我一般就提前松油了，所以方法肯定还是有的，
#新势力造车还能走多远小米造车最近两个月火遍全网，从雷军每天一条圈子消息更新，到大V们全网晒SU7晒外观图，谈体验，再到亲测小米SU7，就这营销能力真让人膜拜。 作为小老百姓的我，捷达V车主确实被它的外观吸引，但是它的空间确实有限，不是我这种家用车的选择，家里...查看全文
#配置的进化史时代在进步，日常使用的产品都在往科技化智能化的方向发展，这是时代在进步，但是汽车车内控制的按键都有机械按键往触摸按键再到大屏触摸+声控的方向发展，这样体验真的好吗？ 传统的机械旋钮优点在于操作简单，甚至可以盲操作，开车过程要开个空调，视线都...查看全文
#我最中意的车最初的捷达给我带来的印象就是穿梭于大街小巷的出租车的样子，其貌不扬，来也匆匆去也匆匆，永远一副赶路绝不浪费时间的样子，天生的打工人形象，看着师傅流利的挂挡操作，着实是一种享受， 而我说服自己为它买单的理由第一条就是颜值在线，双色车身-白车身...查看全文
#你都知道哪些基本的汽车知识？兄弟们平时用车，有没有打开前面引擎盖检查车辆使用的习惯呢，我平时都是上车就走，仪表不报警一般都不用管，哪儿出现故障再检查，偶尔机会打开引擎盖看了下，防冻液的液面都低于最低刻度线了，于是网购了一瓶，自己加上。 自己添加一定注意安全事项：一定要...查看全文
#开车去过的“最远方”春节是咱们中国的最重要的节日，是个家庭团圆的节日，随着社会发展现在过年也有很多全家出发旅行过年的情况，感觉也不错哦，今年打算还是带着老婆孩子回老家，看看父母，串串门。路途虽远，心却很近。 收拾好行李，开着小7 出发，出门一趟带的最多的就是老...查看全文
