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#辣评新车【前言】 突然想起来，“捷达”还差一台撑场面的轿车啊！感觉这个是真的被亲妈忘了的存在啊！从品牌一口气推出三款产品后，就再也没有扩充过任何一款产品出来了。我一直以为是自信，一款产品打天下，老子就“捷达”的金字招牌就无敌了，结果是亲妈忘了还有这么个孩子的存在？我去，这是神操作啊！笑死了。调侃完毕了，说说实际情况。那就是新能源化道路上，“捷达”真的是差点儿就被噶掉了。现在是有了喘息的机会了，也是亲妈的策略发生了变化，这个家需要有个人顶起来了，那就“捷达”这个孩子上吧！ 【胡猜瞎说】 1、竞争力见解：捷达品牌推出到现在只有一台VA3在征战轿车市场，明显是不够看的，从级别上看，就是个出租车车型，代步什么的都没问题，但是家用稍微讲求点儿空间等的情况下，VA3可就不足了。所以VA7是真的来的够晚，被多调侃几句，也就自己兜着没毛病。VA7这个级别可以说征战品牌车型真的都很强，也早都来到了A+这个级别了。像吉利星瑞、风云A8L等车型，个个都是狠角色。宗家的大众速腾也是一样的不好惹。从品质等方面来说，VA7并没有压倒性优势，所以想赢就要有自己独到的优势。这里来说并不明显，或者说并没有优势可言。 2、车型分析：目前看沿用了1.4T加干式双离合的动力组合已经是征战多年了，就是个稳定没毛病。那这点就比宗家的1.2T入门要有优势了，但对比吉利的星瑞来看就不足的厉害了。做工方面两车基本是伯仲之间，空间方面差距不大，但用料方面吉利明显会好于VA7不少，再加上星瑞9.97万起的指导价，捷达VA7的优势基本为零，当然现在捷达VA7车型11.88的起售价可能只是障眼法，毕竟看过生产线，它会有手动挡车型，应该会进一步降低售价，10万以内肯定是会有的，就是不知道配置是否会十分寒酸，又或者说手动挡车型现在还有多少年轻人会开？所以突然有种大众要转型，用捷达来兜底的感觉。转型成功就放弃它的意思在里面了。 3、全是障眼法：说了一堆的权益，感觉不如价格实惠更让人踏实，什么先得装备礼、积分礼等，这些的意义是什么呢？“捷达”还是踏实些比较好，毕竟皮实耐用，踏踏实实才是“捷达”的标签。买这车的人，谁在乎你玩儿的营销手段漫天乱飞呢？反而让人反感。之前才夸奖“捷达”它是一种文化，它是一种精神，它代表了皮实、耐用、务实，更像是劳动人民的缩影。现在就站出来“自己”说劳动人民是装出来的，真的不合适。 【总结】 捷达VA7这款车可以说没有什么突出的优势，价格再高了就真的是看看就好了，比做工、比用料、比技术，可以说没有亮点，但家用足矣，它早几年推出还能说是多生孩子好打架，现在推出也就是为提高大众宗家的地位做垫脚石，让宗家在战略方针转变中，有个稳定的保底方案，不至于步子太大扯了裤裆。平稳过度最有效的就是用成熟稳定的技术方案来过度。所以马上淘汰的技术成本已经最低，也是最合适的过度选择。其实细看对消费者来说也不错，但是请“捷达”实惠点儿，务实点儿，毕竟现在信息都很透明，不要玩儿心眼与手段。多了会让人很是反感。最后原来不是亲妈想起了有这么个孩子，而是这个孩子利用价值让看见了。被人拿捏利用实属悲哀！
#你这台车有什么“看家本领”过两天捷达VA7就会公布价格了，网上猜什么价格的都有，有网友都上4S店打探了价格了，大概就是9-11万的样子，接下来就是等官方公布了，除了关心价格外，其次就是配置，空间，还有质量也是大家关心的问题， 网上刷到视频捷达4个车门挂的8个人，按平均一个人130的重量，一个门就压载了260斤，都还在上面蹦迪式的摇晃，受到的力就更大了，和大众以前的挂人测试一个套路，个人认为捷达VA7的质量整体还是保持了大众车的水平，要不然四个车门挂8个人，每个车门就考两个铰链连接车身，强度不够，怕是经不起这样的测试。再加上三大件都是大众10多万车的标准配置，1.4T，双离合变速箱，多连杆的独立悬架。这样的动力和车身强度放到邻国印度一个车坐6，7个人，外挂7，8个人，按道理还是没问题的，总督来说比前几天看到的某国产车子的标称载重都满足不了满座基本载重要强不少。 配置，空间，质量都到位了，兄弟门优惠到什么价格你会买单？
#辣评新车🏙🎐🎐🎐🎐热点解读：🕳️🕳️🕳️🕳️ 现在捷达VA7最大的争议不是这车的车标好不好看，也不是这车外观行不行，也不是配置高不高。而是价格是高了，还是低了，还是正常的问题！ 💰💰💰💰💰捷达VA7价格几何？💰💰💰 捷达VA7发布一个先到先得版本，实际就是中高配的捷达VA7。指导价11.877万。一千抵扣一万，相当于直接优惠9千。也就说捷达VA7高配实际预售价格是10.9万。且动力总成终身质保，五次保养。配置升级等体验（座椅加热加腰托）。💰💰💰💰 💁💁💁💁💁最大的争议点：预售价买其他车可以有很多选择，所以很多人带头抨击。并且举列朗逸，轩逸等，速腾等👀👀👀👀 针对这个问题在下不敢苟同： ☝️第一点：捷达VA7这个预售是中高配车型了，大天窗，座椅加热等，不是说入门车型就十多万。 📉第二点：很多人拿捷达VA7的预售发布指导价和那些卖了很久的实际成交价作比较。比如2024款的朗逸自动星空五百万版本，现在成交价在9.79万左右，可是它当初的指导价是13.09万。指导价上对比，捷达VA7还是有明显优势的，反而底盘和动力都比朗逸的1.5L扭力梁非独立悬架好。 🌂第三点：如果真的按照那种新比旧这个对比逻辑，没有哪个能说比哪个更有性价比的，19年的宝马3系二手车也就9万多，买VA7不如买什么？是不是可以理解买他们不如直接买BBA，不香么？ 🆚🆚第二大的争议点：捷达VA7该不该出超过十万的车型或者配置？ 我的评价是该！理由如下。 第一点：十万上和十万下是一个分界线，我开九万的车，或许他们在后面说我开的车是几万块的。但是我开个11万的车，他们后面可能就是这样说的：那人开个十多万的车。所以不管最低配怎样，必需要高配超过十万。 第二点：远了得不说，就说近的，12月12号当天，轩逸的改款也上市了，价格10.86万到12.26万，依旧是1.6L的122匹马力➕CVT➕非独立悬架，再看捷达VA7，1.4T的150匹马力➕双离合➕独立悬架。中高配才和轩逸一个低配入门价相当，如果捷达VA7直接就把所有配置车型定价到十万以下，这不是逼着捷达VA7去打所有同行的脸么？又来无休止内卷？然后造成各大车企偷工减料？ 总结：所以捷达VA7才出现今天这种情况，出个中高配是用来安抚同行，顺便让对手带节奏，把部分吃瓜群众带动一起让捷达VA7上了热搜。不信你们看，至今各种谩骂攻击，没听说哪个收到官方律师函，或者警告的。换做长城，比亚迪，长安等等车企，早就公章律师函警告了。（不要问我为什么，写文章多了，什么都会遇到） 所以理性吃瓜，持续坐看捷达VA7后续情况。
#辣评新车🚗这个时间点，捷达出了一款叫VA7的换皮速腾，有一个预售价是11.87万，叫先到先得版，我看应该叫先买先割版，这个价格我不买个速腾，我买个捷达，图啥？图你配置高？图你的标志是捷达新logo？ ○目前这个预售价是一点诚意也没有的，就算有1000抵一万的优惠，办下来怎么也得12万了，12万知道可以买啥不？朗逸的顶配都不需要12万了，可能大家会说朗逸比速腾低半个级别，但是别忘了捷达也是比大众低半个级别的，所以最终的VA7应该是和朗逸平级的，它们两的价格应该是重叠度很高的，最终留给大家选择的是面子还是里子的问题？ 聊捷达VA7前，先得知道它的缺点是啥？ 1.动力系统还是用了上一代的1.4T的版本，这个版本的发动机在朗逸上面如果有颗粒捕捉器的话，后期一定概率会有堵塞的情况，尤其是经常在城市里行驶的，到时候还得到店里面去做再生，朗逸圈子里我也遇到过好几个了。 ○1.4T配干式双离合这个动力组合本身是没啥问题的，毕竟上一代的车卖了那么多，也没啥反馈大问题，但是问题的关键是现在朗逸，速腾等都用上了最新的1.5T的动力组合了，虽然动力相差不大，油耗也相差不多，但是总会感觉这个车是落后了一代，面子上过得去嘛？ 2.大众的车机系统，目前朗逸速腾的车机系统都会经常出现卡顿死机的情况，捷达VA7呢？想都不要想，肯定是用了同一套系统，那么意味着后期出现卡顿死机黑屏的事件是大概率的，在当下这个时间点买一个落伍一代的车机系统也是需要很大勇气的。 3.空间，内饰用料那些就不说了，大概率是不会比速腾和朗逸好的，这个几乎是没有希望的，空间最大的问题就是后排中央凸起，内饰的问题就是黑色的硬塑料会比较多。 ◆看完了上面的这些缺点，如果你都能接受，那我们可以聊聊价格了，根据上面我简单的分析，它的营销策略就是用朗逸的价格卖速腾的车身+捷达的牌子，进一步巩固或者说是提高大众在A级车市场的占有率，毕竟多生孩子好打架，如果再让速腾降价的话，会影响到下面朗逸等车型的价格。 ○聊具体的价格预测前，得先说一下目前迈腾1.4T的库存车的价格也就13万多，帕萨特也是差不多的价格区间，就在大家都准备踮起脚尖往上一个级别买的时候，你这个时候消费降级有多少人会接受呢？ ○目前大众朗逸的指导价：12.09-15.19万元的，这个价格是不包括新锐的，新锐注定是比不了捷达VA7的，其实新锐可以叫捷达VA5。但是上面的这个价格只是指导价，目前经销商报价是8.49-11.59万，但是这个价格还是有水分的，目前分期落地1.5的500万纪念款是9.5左右，1.5t的满意版落地式在10左右，比这个价格更进一步。 ○但是厂家肯定不会管这个最终落地价格的，而且大众需要靠经销商来销售，需要留足一定的利润给到整个经销商体系，那么意味着它的价格就会高一些，而且它的价格又不能和速腾相差太大了，不然容易造成速腾的滞销，所以=它的定价在朗逸和速腾之间，我们来看看速腾目前的价格：经销商报价在8.99-13.49万元。 把朗逸的经销商报价和速腾的经销商报价去中间值，又要和朗逸高度重合一部分，大概率就是10-12之间的价格，不信的话，我们可以看后期的真实价格，大概率现在爆料的这款的价格是顶配价格11.87万。 🚗总结：目前北方还是有一批用户确实买不了电车的，他们对油车是刚需，也对大众品牌比较认，但是他们的预算够不上速腾，买朗逸又觉得小了一点，这批用户就非常适合买VA7了。
#辣评新车千呼万唤始出来，捷达VA7双12即将上市发布价格。肯定会收到众多友商的“祝福”，可以预见底下肯定会有各种"节奏"。原因无他，因为捷达VA7会成为很多车型的竞品，会得罪很多车型厂家。 理由如下： 第一个：空间 现在老百姓买车还是非常看中空间的，4.773米的车长，2.73米的轴距，这个在中型车或者B级车里面不咋滴。但是放在A级车里面绝对是顶尖的存在。 第二个：动力 用的是大众EA211高功率发动机，可以提供150匹的马力，然后配备了7速双离合变速箱。和那些1.5L，1.6L的常见A级车多了不是一点半点。 第三个：底盘操控 前后都是独立悬架，而且是基于大众MQB平台打造，不管是转弯或者过更坑洼都是非常平顺和从容的。 第四个：工艺 大众亲儿子，虽然没挂大众标，但是依旧享受了大众的激光焊接工艺+底盘空腔灌蜡工艺+底盘PVC装甲。车门采用一体式冲压成型，铰链依旧用的锻造式。 不说其他车型，同为大众系列的朗逸，工艺一样。1.5L自动星空五百万版，动力110马力，轴距2.68米，车长4.678米，非独立悬架。厂家指导价：13.09万。 捷达VA7这几个参数都是高过他的，指导价再比他低个一万？前后对比，性价比直接起飞。 当然并不是说捷达VA7就是完美的，尽管捷达VA7配了ACC自适应巡航，但是相对国产一些动不动就自动泊车，座椅通风按摩等配置还是有点差距的。 我这儿只是用朗逸举了个例子，反正都是德系，都是大众旗下的，方便对比。至于其他什么轩逸，星瑞啥的我就不做对比了，免得被攻击。
#辣评新车12日中午捷达VA7先到先得版公布了预售价格11.88万，这个价格我看人多都在说这个价格贵了！那为什么大众速腾你们不去说它价格贵了？就因为它是速腾，而这个叫捷达吗？ 【价格对比】 咱们可以看看速腾的价格，1.2t加7档双离合的飞越版，指导价13.99万，咱们先不说它优惠后的价格，这个价格的速腾配置还没捷达好，而它价格优惠后来到了10万出头，捷达va7用的1.4t的发动机，预售价11.88万，那人家有没有可能上市价格低一点，上一些权益，那价格有没有可能比速腾优惠后的价格还低！那速腾卖的这个价格不是更应该去说的吗？ 【车辆信息】 像捷达va7的配置上其实会比这个价位的速腾好一些，你像这个价格的捷达有前排座椅加热，有后视镜电动折叠还有无钥匙进入和启动，这是我个人比较喜欢的配置，像前排座椅加热在冬天的时候用着那才叫一个舒服啊，不然屁股坐着都是冷冰冰的，有了加热的功能后，坐上去感觉整个人都暖了！后视镜折叠是为了停车后不会挡着两边或者在停车场车多的时候你后视镜没折叠起来，人家在过路的时候会因为挡着路给你掰回去，到时候就是得不偿失啊！还有就是无钥匙进入和启动！这个也是方便钥匙一直放在口袋里面，你不然还要一直拿钥匙出来启动，这和里面前的方式一样了！ 【值不值得】 它去跟速腾比较么得话肯定是值得！就算同样的配置速腾1.2t的发动机卖你10万多，而捷达1.4t的发动机预售价都只有11.88万，还有很多人觉得它贵，你在看看指导价11.86万的轩逸，1.6自吸的发动机，车身和轴距都比捷达小，配置还低得很，还是以前机械手刹，怎么没有说觉得它不值得呢？但是你要跟咱们自主品牌去比的话那它确实不值得，11.88万可以买到1.5t东方曜·昆仑版的星瑞了，动力配置空间各方面都比捷达好！ 所以我觉得11.88万的预售价并不贵，毕竟这还不是最后的价格，还有优惠，说不定最后和速腾飞越版优惠完后的一个价格！
#拯救选车困难症放弃了朗逸，艾瑞泽8和秦 plus，现在就死等价格。我个人对捷达VA7这款车还是抱有挺大期待的，毕竟也是A+级的定位，也算是个合资车吧，各方面质量比较靠谱稳定。 刷了很多网上的信息，从6At等到现在的干式双离合，说实话我完全不介意干式双离合，我身边大众车太多了，没听说一个变速箱出问题的。而且这个1.4t高功率的发动机也是老油条了，动力家用应该是不成问题，油耗还不错，这都是老车主给我的建议。 另外，这车的内饰底盘也是搬的现成的，底盘也是全车防腐，如果价格便宜的话，我可以接受内饰多一些硬塑料，已经看到的实车没有发动机舱隔音棉，估计整个车的隔音上会有一些减配。 很多人估计在等手动无天窗的低配，但 我要自动挡中配，必须自动！期望是八九万落地 我觉得这车完全能满足我现在的需求，只希望价钱别太高，另外，过年前一定要提车！！！
#辣评新车捷达VA7的发布在A级燃油车轿车圈里引发过一股热潮，很多人觉得对上汽的朗逸，一汽的宝来，或者吉利服星瑞等等一定冲击，其实我觉得最大的冲击，最慌的车型应该是轩逸，因为上述几款车或多或少都有抗衡的地方，但是对轩逸真的就是做到了全面碾压。 这儿就直接拿捷达VA7基本款，也就是低配，和轩逸的1.6高配对比。 【外观和空间对比】 捷达VA7的中网是点阵式的无界进气格栅，与大灯无缝连接，配合Y字形的镀铬装饰条，显得更加年轻和运动。除此以外车身更加的修长，捷达VA7长度4.773米，轩逸长度4.631米，比轩逸长了14公分，尽管捷达VA7得轴距只比轩逸的2.7米长了3公分，但是后备箱空间明显比轩逸大了不少。所以捷达VA7的外观和空间是比轩逸优秀的。 【中控内饰对比】 两车这个配置都是皮质的座椅，但是捷达VA7的中控和门内饰板的软包更多，颜色和材料做了分层处理，而且做了装饰板覆盖，显得更现代更具有层次感。虽说都是T字行中控布局，但是捷达VA7用的是液晶仪表，加上悬浮得中控大屏，比轩逸的指针仪表加内嵌式中控屏更加具有科技感。 中控和内饰捷达VA7也是完胜。 【三大件对比】 抛开那些浮夸，然后基于客观事实的东西对比，发动机动力捷达VA7的1.4T排量发动机可以提供110KW的动力输出，然而轩逸的1.6L只有90KW的动力输出。变速箱上捷达VA7用的7速双离合（发布前，我以为是6AT误判了），轩逸用的是CVT无级变速，尽管双离合比CVT贵，但是他们各有各的优点，算他们打平。然后底盘上面，这个轩逸居然用的非独立悬架，俗称板车。然而捷达VA7用的是多连杆独立悬架。所以三大件上面捷达VA7也是优势碾压。 【油耗】 轩逸拿的出手的就是油耗，虽然用的发动机功率小，但是是CVT无级变速，这个玩意儿最大的优点就是换挡和提速平稳，燃油效率比AT好，但是没有双离合好，轩逸官方给的百公里综合油耗是5.94L，然后捷达VA7的百公里综合油耗也是5.9几，所以算是不相上下吧。 总结： 这款1.6L经典轩逸尊贵版的指导价是12.26万，然而不管是外观，还是内饰，还说空间，还是三大件都被捷达VA7碾压，如果捷达VA7来个指导价10万，然后再来点什么冲量权益，这个优势又会呈几何倍数的放大，所以捷达VA7上市，最慌的还是轩逸。当然如果捷达VA7最终成交起步价如果高于十万后，可能轩逸压力没那么大，毕竟这个配置部分地方轩逸已经在10万以下了。
#最近上市新车到底怎么选？等了好久，捷达VA7终于发布了，从目前已知的信息来说，就知道他的外形尺寸以及动力配置。 目前知道搭载的是1.4T发动机，这肯定是高功率的发动机，然后用的是7速干式双离合，这一点倒是很例外，按照之前的传统，觉得应该会有爱信的6at变速箱，没想到捷达VA7变成了捷达首款搭载DSG变速箱的车。 现在还有几个值得期待的地方， 一是定价到底在什么区间？大概率8_10万！ 二是中低配会不会用爱信变速箱？ 三低配有没有1.4T +5M T的手动变速箱➕无天窗版本？
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