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#我和车的故事谁也没想到，作为一个8年的速腾车主，在换车时竟然会选择了更便宜的捷达VA7，怎么越换越便宜了啊。开了8年多。，第一年厂家主动更换了一个空调压缩机，自己换了两个轮速传感器，换了一颗牌照灯，总共不过100元，所以是很信任这个车的品质。 刚上市的时候就帮家里弟弟在看过这车，没想到我还先买了，在高速追了尾，钻到一辆奔驰的屁股下面去了，损伤严重，前盖都快顶飞了，发动机也有位移，图片上凡是颜色不一样的通通都是换过的，大修过后再开心里始终有点没底。 本来只想买低配听劝版的，因为我觉得车上很多功能根本都用不上。上一辆速腾，我觉得最有用的是电动座椅、自动大灯、后视镜加热。没错，就这三个功能，这么多年我连倒车影像都没有。 这车和之前速腾的动力组合完全一模一样。 ★先说我之前速腾的感受，1.4t➕双离合，而且还是低功率230版本，所以我对这套动力太有发言权了，动力和油耗我都不用去了解。我的驾驶风格不算激进，油耗常年6-7个，不会超过8，但是不跑高速也不会低于6。起步的话稍微会感觉有点儿肉，舍不得踩油门，但是高速上想提速超车真的是得心应手。开到160，很稳一点不发飘。20年的时候，有一次一到车速100方向盘就抖，后来发现是轮胎鼓包变形了。 额说白了这个价位选车，VA7只有一个短板就是这块车标没有知名度，别的挑不出来毛病，但是换个车标加两万块钱的话我也不愿意。空间大，动力够，配置也不错，车开多了才知道只要家人坐着舒服，开车的人开着舒服就够了。 加上旧车置换，等于添了4万多块钱，送了动力总成质保，记录仪，车膜这些，但我感觉送的也不值几个钱。总之，我就挺满意速腾这车的，只是经济不好，自己也没挣着钱，被便宜一半的捷达VA7半路截胡了当年同样的东西可得16万，所以更觉得现在的捷达VA7有性价比更偏务实的选择。 努努力。争取早日开上BBA吧
#点评我的车以前没用过这些智能的车机，第一次体验我感觉还是比较有新鲜感，目前就用来投射到车机屏幕上刷刷抖音，看看导航，流畅度还可以，不是想象中大众车机那样拉胯啊。 便捷性: 需要下载一个亿连驾驶助手才能用，但是有线无线都可以连。 流畅度: 开机速度，可能要5秒钟哦，导航和手机屏幕之类的投射到车机上，比较丝滑暂时没有出现卡顿。 功能性: 中控自带功能比较少，就是显示车辆油耗啊，胎压啊这些信息和一些设置，听歌和图片视频都需要插u盘。 其他很多功能都要需要借助手机互联…… 目前满意度我可以打个8分，待我继续体验
#我要吐槽捷达VA7正式上市价格出来了，最低配8万多，最高配11完多。 对此我想说要是12月就出8万多的版本，这会儿月销量都怕是过万了。 这个数据咋看？直接看朗逸12 月销量3.9万台，轩逸12月销量3.7万台。都是8-9万之间的主力车型，捷达VA7不管是空间，底盘，还是动力都占优势，破万不是问题吧？ 但是，这12月整个高配，着实没看懂。虽说好饭不怕晚吃，但是菜上得有点迟，前面的人都快吃饱了。
#入门级车谁最好？同样是大众，要说还是上海大众的会玩，知道现在经济条件，价格敏感，面子也要照顾，就想把客户的需求都照顾了，于是各种新锐就来了，途凯包装下就变途岳新锐，桑塔纳包装下就变成了朗逸新锐，咋一听名字，哟都还不错，细看配置空间才知道不一样，名字给到位，上一个档次，听着都不错。我去4S店看过，销售就给我推荐高配，价格也就上来了，也不便宜。 反观捷达上市就亮高配，涡轮增压，双离合，多连杆独立，10万级别的硬核直接就拉满，而不是像其它常规操作，先扔出一个核弹级别的起售价格，先把人吸引过来，想要便宜的来一号连接，想要动力超控好的来2好链接，到时候你就不要抱怨我配置低，我有配置高的，可以选，也不要抱怨价格高，来我有便宜的。 捷达还是太老实了，城市套路深。赶紧把全部配置都扔出来吧，我也想看看低配价格。
#汽车补贴再现“新花样”上次说了下名下无车如何获取置换补贴，评论和私信都炸了。对信息整合确认，接下来对大家主要存在的疑问和关注点做了重点说明。 📍📍 ——涉及被追回补贴的问题： 首先要知道，置换或者报废补贴的最终目的是为了让人们买新车，促进消费，只要促进消费者买新车，那么这个目的就达成了，只要用来自己开的都没啥问题，只是后面迟一点过户回来。 ❌❌但是有些人通过倒手赚取补贴，不查你查谁？ ☝️比如之前就有那种做二手车的，压了很多老车，也就几千块，然后拿去报废拿补贴买新车，再卖新二手车，几千的二手车，前后一变，就可以最少拿一万多的差价，这个还好，毕竟是老车拿去报废了，人家还是有投资的。 👉还有种更过分的就是直接用老车过户，买新车，拿取置换补贴，然后又把新车当二手车卖了，比如市场价10万，批量合作拿车9万，然后拿个8千置换补贴，再加个厂家4千补贴，实际成本也就是7.8万，卖个8.5万还是有人买的，虽然一台车赚几千，但是奈何数量多啊，谁也经不起薅。 📍📍 ——首任车主权益问题： 说实话这个主要针对电车的权益要多点，尤其是三电系统终身质保，但是还是有条款的，比如每年不能超过多少公里，只能去4S店保养，还不如强制保过了，花钱买个保险。 ✅✅但是这里我主要提的油车，像之前说的捷达VA7，是纯燃油车，它也有首任车主权益，像之前的限时发动机和变速箱终身质保。像这种这个捷达VA7发动机，变速箱这些有没有终生质保意义并不大，直接看历史的老速腾，1.4T＋7DSG很多都是5年以上的车龄，啥事没有，坏的几率很小，同样之前像什么高尔夫，奥迪A3啥的都是这套系统。 ✅✅当然并是不说大众这样，像丰田，日产，本田，还有现代，甚至包括一些国产长城，吉利长安等等油车三大件都是很耐用的，只要头三年，或者前十万公里不坏，基本后面也没啥问题！要是前面三年或者十万公里坏了，车不管过户给谁，这个三年或十万公里保修期质保是都有效的。 📍📍 ——保险涨价问题： 保险涨价主要是车损险，比如新车20万，5年后只值10万，过户后，保险公司第一年的车损险是按20万算的，所以保费会偏贵，而且后续撞报废只赔10万。这个很好理解，比如20万的车，新车换车灯1万块，5年后只值10万，但是换车灯还是1万，不会因为车辆贬值，零部件维修费也跟着贬值变5千。 📍📍 ———那么如何规避这个问题？ 👉最优解：夫妻之间相互过户。 最好的办法就是夫妻相互过户，然后去保险公司做✅个变更登记，不会影响来年的保费，（目前保险金额不变的只有这种方法，父母都不行，只有夫妻，和保险公司确认过）。然后同时也是满足置换条件，可以领取补贴。（但是有些地方说禁止直系亲属过户拿补贴，比如上海，其余地方只说了一点，必须是同一人名下买车和卖车） 📍📍 ———次解1：旧车买了1-2年 ✅正常十万左右的车，第一年保费和第二年保费也就相差1千左右，比如周围有亲朋好友愿意帮你相互过户的，可以把第二年的上涨保费给人家付了，哪怕两年，给个3千补偿也不是不行。8千-1万的置换补贴加上，几千块的厂补，算上过户分，也是可以节约小一万费用。 📍📍 ———次解2:找周围本身就是二手车的人员过户 ✅✅一般来说，很多买旧二手车的人很大一部分是没有车损险的，只有交强险和第三方责任险，他们不涉及车损险，所以过户对他们保费影响不大。
#圈友鲜试驾在车友圈叫声一片的情况下，上市出来了听劝版本，在现在听劝版本9.97卖不动的情况下，又出来优惠1万裸车价格来到了8.98万。今天去4S店静态体验了一番，毕竟只有展车和现车，没有试驾车，只能粗略看看这个车型到底怎么样： 静态体验车型：捷达VA7 先到先得版 【外观部分】 前脸机盖上几条筋络的隆起还是很漂亮的，显示的有点粗矿。在现在车型基本上都是平的来说，这样的前脸机盖肌肉感会强很多。就是这个前脸上的近光和远光灯只有一个，晚上点亮可能亮度会不够。后期得花几千块改个灯比较合适。就侧面看整个轮毂还是比较好看的，这个造型在10万级别里算比较优秀的了吧，但是轮胎是205/55r17锦湖旗下的一个高性能胎品牌。不知道现在这个轮胎耐用性怎么样，原先我开的标致207的时候，原厂胎也是这个品牌，使用了一段时间几万公里吧，陆续有车友出现轮胎鼓包，这个肯定是质量问题。但是轮胎出现鼓包这种很难进行索赔，毕竟轮胎鼓包的因数比较多。整个机盖仓打开，里面管路看起来比较杂乱，一条管路不知道为什么不走最近的路线直拉，一定要扭来扭去的，哈哈！ 【内饰部分】 内饰就是熟悉的大众味道，要是把标换车大众标就是大众，或者说和速腾内饰基本无差别，只有细小的出入。方向盘和座椅都是采用的仿皮包括，并没有打孔。方向盘就还好，手会一直在动的，但是座椅是仿皮没有打孔就有点难受了在夏天的时候，不怎么透气。仪表上启动的这个蓝色还是比较漂亮的，有点仪式感，由近到远的感觉。但是整个车机逼近是合资油车，是赶不上国内这种用高新能芯片的，用起来还是有点卡顿的。后排出风口是手动的，整个个大的塑料框，下面是一个USB充电接口。两边门板还是做了一部分仿皮包裹，当时储物的盒子除了无线充电那块有个硅胶垫子外，其他的就是直接塑料里面没有硅胶或者植绒啥的了，主打真实，一分钱一分货。 【空间部分】 捷达VA7虽然说作为一辆紧凑车型，但是一般家用空间是足够的。毕竟车长达到了4米77，轴距有2731的。按我身高1米75来做调整好前排位置后，后排空间还是有2拳的距离，顶部做了内凹的设计，头顶距离顶部还是有一拳多距离的。当时这个后排中间的突起比较高，做在后排中间的化就比较不方便了。后备箱整体空间还可以，能放个5个左右26寸行李应该是没有问题的，这里唯一要吐槽的时候这个水杯架子，没有那种适合不同大小的卡扣来锁定的，本身深度不够深，放个水杯锁不住就会边开车边换动不说，还可能翻倒，这个就很难受。做那种带塑料卡子的应该增加不了多少成本，但是实用性太高了，开短途还无所谓，开个长途肯定是要放杯子的泡点茶叶，给自己提神用，毕竟这个先到先得版本也是不带L2辅助驾驶的，只有顶配的有料版本才开始配置L2。 【关于价格】 捷达VA7目前的这个优惠力度，厂家主要还是想要卖先到先得版本，目前的听劝是没有车的，得订也需要三四个月。但是先到先得版本目前是优惠1.5万，按销售的意思最高可以优惠到1.6万。如果认准了大众品牌，其实买个速腾会比买捷达VA7更划算一点，毕竟速腾是大众标。现在这个VA7有优惠，但是还不够支持捷达品牌卖到现在这个价位。价格应该还会下浮一点，达到3万的优惠（按速腾现在的优惠价格是3万）这样总的裸车价格达到8.87才有点吸引里，毕竟这个配置只有4个喇叭，不带L2辅助驾驶还是双离变速箱。同级别合资的标致408还是进口的爱信8AT变速箱，真皮方向盘。6个喇叭，有360全景影像啥的，功能配置比捷达VA7还多一点，最低配置的价格已经降到了7.89万起步了还有2年免息。说明这个类型的车型VA7的降价空间3万还是有的。等等再买，可能会更优惠。 从一开始的先到先得版，预定订单太少了，出来一个听劝版，到现在的最低配优惠1万，中配优惠1.5万。过一段时间卖不动，还会慢慢加持这个优惠政策。现在卖不动只是优惠力度还没有达到消费者心目中的价位而不是外观和内饰的因数影响了销售量。 【关于价格】 选买推荐：三个配置版本，其实直接买听劝版本就完事了，主打经济实惠，还没有天窗减少了天窗漏水的风险。毕竟我朋友开的朗逸开了5年天窗漏水了。直接走最高的性价比。或者买超有料版本，这个版本就带L2辅助驾驶，主要是这个功能，有长途开车需求很实用。后期改装也不好改装，其他增加的配置都可以后期改装搞定，如果你没有L2需求，光增加其他配置的化其实都是可以通过按自己的需求进行改装，改装的费用会比选配置的费用更低一点。但是要是嫌弃后期麻烦，也不是不可以上，毕竟三个配置厂家给的优惠力度不同。先到先得版本给的优惠力度是1.5万和听劝版优惠力度1万，两者差距1.4万。个人觉得这个价格差距多出来的这些配置不实用，而且性价比不高。毕竟选捷达品牌的基本都是老司机了。
#老爸开什么车我媳妇是广西的，这几天老丈人有换车的打算！上周末我陪他去试驾了捷达VA7。我老丈人虽然50多了，但是对车的动力还是很有要求，年前他就去试驾了轩逸，还有1.5L自然吸气的朗逸。他给我说这两车动力都不行！我也是服了，一把年纪对动力还要求这么高。 我们去的是广西南宁的一家捷达4S店，因为我们去之前就预约了。销售很热情，去了很快就签了一张试驾单，钥匙拿到直接开干。 这家店外面有很长一段路况比较好的国道，车也比较少，很适合试驾。我老丈人开，销售坐在副驾，我坐后排感觉这个空间确实比一般的A级车大了不少。 我问老丈人什么感受，他给我说动力很强，我没敢深踩，基本上轻轻一点就有很强的推背感，加速也很顺滑，还有方向盘很精准，低俗时也很轻盈，开着很轻松。 我已经看出来老丈人心动了，但是他还是说再看看。 让我惊讶的是我老丈人对于操控这么在意，看来追求操控对于男人来说不分年龄，兄弟们是这么回事吗？
#新人车主晒订单订完了看车友圈说8万多，还好是说的按揭，自我安慰一下。也别说加钱买啥了，根本加不够，前面永远有更好的，蹭着补贴有，早买早享受。万一后面降价，但是没补贴，最后实际价格差不多，那不白等。 来来回回跑了几次，然后对比了好几家店，所谓货比三家不得吃亏，我就就是直接表明，车看过了，也试驾过了。这边谈的价格是100，你这儿能给到好多，旧车置换。然后这家给到了95，然后又去和下家谈，说这边给95，你这儿能给到多少，价格合适就订车。哈哈哈，太机智了。不要问为啥买它，问就是喜欢对眼。 我也是受到网友的点拨的，买车确实的得置换补贴才划算，不满足条件强行满足。本来是找个速腾去的置换的，但是人家车一直买着全险的，发现后面过户后保费涨的太多，算下来有点不划算。于是找了老轩逸，车主是我我爸的亲兄弟，也就是我亲叔，他说他技术好，压根就没买车损险，三者险都是家里人硬让他买的，然后这个过户车牌要变。不是亲人我觉得不好弄。 车订的是先到先得版，目前看到网上报价都来到9.98万了，当初10.87万，然后降到10.38万，现在又到9.98万了。看出来了，捷达VA7确实会降价，想要等一下降几万那种太难了，都是慢慢降的，所以不等了，早买早享受吧。 说下价格吧，网上那个报价9.98万是算了厂家4千置换补贴的，销售是这么说的，我也确认过，很多地方还有报10.38万的，然后我由于对比了好几家，谈了好几次，然后我的裸车价是低于9.98万的，有些东西承诺不外说（私下可询问），还有他们那种做按揭的更便宜。但是我还是比较人性化，我叔说4S店送的膜或者脚垫啥的，不怎么好，有的容易起气泡，于是自费3000元装潢，这样把补贴、保险、购置税、手续等等一起算下来，10万出头，算是接受范围内。 然后过户回去的事，准备一年后再说，那会再看风怎么吹吧，反正到时候保险外面买，再怎么也比4S店便宜，只要3年不坏，后面基本应该不会坏，大众的东西还是比较靠谱的。交了5千定金，然后后天就可以提车，但是我们看了日子要下周提才好。 最后，销售，厂家勿扰，我已经订完了
#最近你关注的车降价了吗？🏹捷达VA7从1月12号上市时就来了就玩了一个限时优惠，所谓的一千抵扣一万限时优惠政策，按道理来说比如最便宜的版本指导价是9.97万，那么一千抵扣一万，那么实际就是只优惠了9000，裸车价应该是9.07万。 ❓但是为什么不管是平台的限时优惠报价，还是店端的裸车报价都是8.97万呢？其实这就是一个官方不愿承认的官降而已，一千算定金，自然车价后续就要少一千，所以整体降价一万。毕竟现在新车上市，指导价都是先稳一稳，好卖就不降价，不好卖拖一拖就降价了，比如你们看比亚迪夏上市好卖，指导价一分不少。哪有一上来就直接降价的，或者说本来要拖几个月才降价的，结果当天就咬着牙砍一万。 💁原因无他，因为主推的先到先得版，指导价11.87万，在预售阶段就收到广大网友的喊话，贵了，然后加上又是年底12月份，都在冲量的时候，各大车企不管是合资还是国产都在拼命冲量，尤其是十万级的市场，更是一降再降，本来就要年底了，都想着降价清老款，然而捷达VA7却是新车发布，这个指导价被大家集体吐槽，不得不逼出后续正式上市的官降，尽管是说的限时优惠，但是说直白点就是官降。（我不信后面它还会涨价） 👻再说消费者，消费者已经被双十一降价套路玩的百毒不侵了，在他们眼里不管新车咋样，指导价到底是高还是低，也不会管你所谓的诚意，第一次降价都会被习惯性忽略，要第二次降价才是真的降价，所以主打的那个先到先得版，尽管官方第一给的降价后裸车是10.87万，但是消费者都被套路惯了，不管套不套路，当做套路就完事了，所以迫于无奈，目前部分店端已经悄悄二次降价了，到店直接给的是10.38万。甚至部分地区低配版本报价已经来到8.48万来了。
#辣评新车实际上，在我看来，新捷达VA7确实是各方面和速腾非常的接近，甚至让我有一种错觉，误以为捷达VA7是在给速腾清库存。然而实际上速腾的销量一直都还不错。 从外观看新捷达VA7就是速腾的壳，换个中网换个前杠，后面换个后档，这种造型无功无过，适合大多数消费者，毕竟这个价位的车子我们更多考虑的是如何代步和保证基本的配置，而不是追求那些个性化的车子。 【尺寸】 4773的长度配上2731的轴距，就是标准的A+车了，和25款速腾也是一模一样的。这个尺寸对于普通家用来说属于勉强够用。 【内饰】 相对的，新款VA7在配置丰富程度上还是可以的。内饰采用了仿皮，肉眼可见的比织物档次会更高。而且给了一块10.1寸的中控屏，让内饰质感得到进一步升级，而且这个车机还是很流畅的。无线充电的增加也是好评项，这是很多新能源车才会考虑的，而且全车有多处充电口，这些对我们消费者来说都是属于不用多少成本但是可以提供很多便利的东西。 而独立的后排出风口也算是一个小小优势吧。 【发动机和底盘】 捷达VA7的DLE1.4T发动机其实挺老了，有清库存嫌疑，车子提供了150马力零百加速9.2秒，中规中矩吧，采用干式双离合变速器，驾驶体验一般，提速会有抖动感，减速会有拖拽感，但是好处是也不存在什么大毛病。捷达的底盘调教是比较弱的，车子在80码以上就容易飘了，这点大多数人会选择大众主品牌车型吧。所以三大件上捷达VA7其实在同价位车中属于落后的。 【维护成本】 大众车型保有量大，配件丰富，而且德系车本身就皮实，所以对于这款车后期的保养维护属于我们购车时候完全不用担心的部分。 【品牌属性】 就品牌而言，捷达知名度还是非常高的，但是品牌定位还是偏低端，这款车我觉得你把他作为速腾的替代品来看其实挺合理的。 【价格预测】 虽然捷达VA7给出了一个让人跌破眼镜的11.88万起售价，很多人都在吐槽这点，但是对比现在速腾的价位，我觉得会有2万以上的优惠，从而形成和速腾的价差对比，9万左右的价格才是他的合理区间。
#辣评新车🚗先来说说这外观，本以为是个新面孔，结果呢？一扒拉才发现是用 2020 款速腾的底子改的，这操作就有点迷啊！就换了个标、中网和前杠，车尾也只是换个后杠就草草了事，这也太敷衍了吧！都 2024 年了，新能源汽车都更新换代好几茬了，它还在这玩“旧瓶装新酒”，简直是把咱消费者的智商按在地上摩擦。 💺再看看内饰，乍一看好像还挺像那么回事儿，有液晶仪表和大屏车机。但仔细一瞧，这多功能方向盘的造型简直像是从上个世纪穿越过来的，空调还是老式的手动旋钮，那所谓的液晶仪表盘和车机屏，实际尺寸小得可怜，都是拼接出来的“障眼法”，唯一能算得上良心的，也就是加了个 USB 充电接口，这完全就是在清老旧库存啊！ 💨动力方面更是让人无语，1.4T+7 挡干式双离合，虽说官方给换了个名字叫 DLE，但实际上还是那熟悉的 EA211，就换了个涡轮而已，参数和之前没啥两样。当别的车都在追求更省油、更强动力的时候，它还在这抱着老一套吃老本，这不是消耗库存是啥？ 💰价格更是离谱，预售价 11.87 万，就算有优惠，落地也得 12 万上下。这个价位，朗逸顶配都能拿下了，而且它和朗逸级别差不多，凭啥卖这么贵？这不明摆着割韭菜嘛！ 🌟再说说它的那些缺点，动力系统是上一代的 1.4T，在朗逸上就有颗粒捕捉器堵塞的毛病，在城市里开，时不时就得往 4S 店跑，闹心不？大众的车机系统本来就卡顿死机家常便饭，VA7 也没好到哪去，用起来能把人急死。空间和内饰用料也没啥可期待的，后排中央凸起高高的，坐着不舒服，内饰硬塑料到处都是，满满的廉价感。 🚘和竞品一对比，更是完败。和艾瑞泽 8 比，动力和内饰被甩好几条街；和星瑞比，车机和变速箱差得不是一星半点；和轩逸比，驾驶体验也逊色不少；和迈腾比，没了大众标，就像丢了魂儿一样，啥优势都没了。 总之，宝子们，捷达 VA7 这台车真的没啥性价比可言，先到先得的权益也是虚头巴脑的，根本不实惠。大家都觉得它贵，那它就是贵得离谱！在如今竞争激烈的汽车市场，它既比不上合资车的品牌优势，又比不过国产车的配置和性价比，这价格，销量想要上去，简直是白日做梦！
#你为什么坚持手动挡？手动挡到底有啥好的，让你们那么多人心念念，是大众调校得好，还是因为价钱便宜呢？ 捷达VA7不是那是要出价钱了吗，随便在哪个关于他的帖子下面都有期待手动挡的，呼声还挺高，人还挺多。 我是真不明白，你们所有等VA7的朋友，都是真的因为懂车老司机觉得5mt的变速箱好，还是因为手动挡便宜性价比高呢？
#辣评新车很多人说朗逸的价格，速腾的品质。那么捷达VA7真的有这么好吗？下面听我来详细的看看在同级竞品里能不能卖这么高的价格。 捷达VA7暂时的指导价官方爆出来的是11.88万起。那么11.88起。我们来看一下国产的几个像长安UNI-V1.5T尊享版，吉利星锐2025款东方耀·扶摇版，我们来看看他们在里面到底差距有多大。 先看动力方面。捷达是1.4T150马力。东方耀的扶摇板是1.5T181马力。尤尼威是一点五T188马力。捷达的整备质量为1361公斤。东方耀的是1490公斤，长安UNI-V是1415公斤。他们分别推重比是。11.02%、12.14%和13.28%，在动力方面是不占优势的，车最轻，推重比最低。从0-100加速时间就能看出来。 并且他们都是用的是七档双离合。但是就大众捷达的是干式双离合，其他两个是湿式双离合。虽然说我不说他们谁好谁坏，但是在整个的市场上面的认为是干式双离合是不如湿式双离合的。买燃油车最重要的不就是看发动机，变速箱和底盘吗？这三大件吗？底盘可能来说他们是不相上下，或者捷达继承了大众的底蕴，底盘会更好，驾驶质感会更好，但是这个东西是没法用数据来直观的表现的。这个只有通过自己去驾驶过后的一个实际感受才能感受得出来。 空间方面：车长不如星锐的扶摇板。车宽不如新锐的扶摇板，车高和扶摇板一样，轴距也是不如吉利的扶摇版，在这个方面，吉利新锐可以说是完胜。和长安UNI-V相比，车长和车高它是占一点优势的。车宽的话是UNI-V更胜一筹。轴距方面。长安UNI-V也是好一点的，它可以说他们两个是各有优势。也各有劣势。 都是有车道边车道偏离碰撞预警和车道保持车道居中的这些L2级的辅助驾驶，然后捷达是没有的。安全气囊，他们三个倒是一样的。在辅助驾驶上面的话，捷达少了前雷达。并且捷达没有360的全景影像和自适应巡航。 其他的舒适性上面，扶摇板它是多了一个座椅通风。另外两个都是没有。捷达有一个加热，但是它没有通风。这里面看捷达属于中等，虽然来说座椅通风在夏天的时候很有用。论中控屏。他也基本上都不占优势，并且别人是有4g的车联网无线投屏这些都是标配的，但是捷达也是没有的。 可能有些人说，品牌可能占优势。那我觉得品牌它也没有优势，因为它是捷达，可能很多人认识大众，但是认识捷达的并不多。还有可能有很多人，他会把捷达认成凯翼都有可能。因为这两个标志实在是像。和同价位的燃油车相比，它没有优势，那么和混动它就更没有优势了。它和秦L dm不管是空间内饰用料，动力各方面来对比。也没有优势。如果说我用这个混动的来跟他对比的话，可能说有点欺负他了。毕竟他是燃油车，所以说这里只是提一嘴。 在10.88万左右起的价格，这里面可选的车型太多了，然后还有奇瑞的旗下的车型，艾瑞泽八之类的对比捷达都没有优势的。唯一可能有优势的就是它的品牌是大众旗下的品牌。有一个大品牌有一个。全民认可的品牌在做背书。 如果捷达VA7想要卖好这个价格估计卖的不会很好！不是竞争力太差，而是对手都太强！
#圈友鲜试驾我本来是去打算圈友鲜试驾的，结果试驾车不在，来都来了自然要拍点照片了。来个捷达VA7到店实拍以及静态试乘感受。 参数之类的在平台上都很直观，我这次来主要看看一些没有在参数表上体现的东西。有好有坏，你们将就着看吧。 👉1.四个车门的铰链，都是锻造的，没有用冲压式的铰链，车门链接性和牢固性是没有问题的，没有投机取巧。 👉2.车门本身用的还是一体式冲压成型的，没有用分体式拼接车门，这个没有偷工减料。 👉3.车底用了PVC全面喷涂，就是所谓的底盘装甲，这个是很多车没有的工艺。防锈，防冲击能力会增强。 👉4.座椅的坐垫部分被加长，坐着支撑性很强。前排腰部个腿部侧边被加长，包裹性增强。但是座椅填充做了一个软硬适中处理，我个人比较喜欢那种非常软的。 👉5.后排是有凸起的，满座时候中间那人有点不舒服。但是对于不经常满座的用车情况可以忽略。 👉6.后排中间是没有水杯架的，就是个单纯的座椅靠背，不可以扣出来放倒。这个确实可有可无，用的还没天窗次数多。 👉7.这个是可开启的大天窗，喜不喜欢纯看个人。 👉9.这车是不支持智驾的，即便辅助驾驶的主动刹车，自适应巡航也是没有的。这就是一台传统油车，倒是可以定速巡航。 📉总结：所以对不喜欢智能驾驶，或者对高阶辅助驾驶不信任的用户来说，车是没啥问题，主要就看价格和优惠力度，还有后续的入门版到底是个什么价。只要价格到位，还是可以搞的，个人认为高配可以10万以上，低配一定要低于10万。10万以下给的是实惠，10以上送的面子。因为即便我买个最低配，别人不会说这车几万块，而是说这车十多万。
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