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#新车热聊说到汽车文化，捷达就是皮实耐造，捷达以前就是靠自身德系的机械素质，以及耐造特性，让很多买单的，说白了就是卖三大件，其他啥也不是，我是21款捷达VS7老车主，自身内饰，以及车机方面真的没怎么重视。 🧯 但是市场越来越重视内饰和车机体验方面，所以捷达VS8是来补漏的，所以个人挺看好捷达VS8的，这车预售价9.9万，10.9万，11.4万，后续上市最少也得来点优惠吧，这算是为之前捷达VA7灭火的，当然要是只来个三位数优惠才把我大牙笑掉。 1️⃣ 首先捷达VS8轴距2731，除了本身空间大之外，然后在内饰上下了功夫的，捷达VS8内饰直接大面积皮质覆盖，仪表台，门板附近全是那种看得见摸得着的软，而且座椅的皮质亲肤感很强，很软，变得很现代，算是小精装。 2️⃣ 然后是车机，以前捷达和大众的车机很长一段时间都被吐槽，很多娱乐功能都没有，语音控制也就只会导航，但是捷达VS8车机直接来个悬浮大屏，自带音乐，电影，还有啥儿童娱乐APP，关键还有强大的语音功能，不仅支持导航，还可以控制车窗，还有AI功能，现代感和科技感升级了不少。 3️⃣ 再看之前捷达或者大众系列的，尤其十万出头的，有一个算一个，有的现在还在卖，很多人吐槽内饰塑料感，车机像个老年机，所以捷达VS8完全就是带着补漏的目的来的。因为消费者已经不在单纯只看能不能用了，还要看舒不舒服。
#新车热聊奥迪A5L算是汽车界一个转折点吧，之前高阶智驾都是用在电车的基础上，燃油车一直都是处于空白，奥迪与华为强强联手，出现了燃油版高阶智驾。当然这儿我们主要讨论的是一汽奥迪A5L最低配，也就是2026款运动版，目前的报价是23.98万，有人觉得不值，有人觉得不错，我个人觉得是有诚意，但是不够大气。客观分析，客观理论，没人抬举和贬低任何人或者厂家。 1️⃣ 【动力没毛病】 我认为动力方面170匹，最大扭矩300N.m这个动力对于家用来说还是够用的，看看现在市面上的轿车110匹，120匹，150匹马力谁处可见，即便奥迪A5L重一点，但是这个马力和扭矩下，对付日常路况也是足够的，而且官方给的加速是在8.9秒，好歹也是10秒内，至少说在马路上不会被说成什么大妈。 2️⃣ 【部分选配有问题】 当然并不是这里说它动力勉强够用，加上23.98万的价格，买个德系豪华B级车就很厉害了，很骄傲，如果只是单纯的动力差距倒是无可厚非，但是其他东西也是做了很多选配的。 3️⃣ 【可有可无】 首先这个低配版的368度全景影像是需要选配的，这个我过来人，说老实话，实际开车中很多老司机不喜欢360全景，觉得没有后视镜用着习惯和保险，甚至有的人觉得用着头晕，把这个做成选配一点问题没有，毕竟价格降低了。 4️⃣ 【这个该有的】 但是我觉得最不该的就是把买个后视镜折叠，以及后视镜加热功能作为选配，花20多万买这个运动版，还要选配就有点不够大气了。 不说后视镜锁车自动折叠的功能实际好不好用，就说这个后视镜加热功能，它不仅仅是只针对新手司机觉得好用，老司机也觉得好用。 毕竟没有这个功能的车，春夏时候，下雨天很多水珠会在后视镜上挂着，影响视线，即便网上买个小配件。后视镜雨眉，也只是能挡小雨，更何况秋冬天的时候，尤其早上那个后视镜很容易形成水雾，雨眉是没法挡住的。 5️⃣ 【总结】 所以整体来说价格方面算是有诚意的，但是配置方面有点小气，我觉得对于那种大家都比较常用，且实用的配置就该来个标配。
#老车主评新车明天就是8月8号了，捷达VS8要开预售了，结果看到有人还为这车是定义的中型SUV还是紧凑型SUV而争论，更有人拿出一些尺寸比捷达VS8的车型来反驳，为啥有的车轴距比捷达VS8大，还定义紧凑型SUV呢? 1️⃣紧凑型SUV尺寸定义： 首先大多数传统SUV尺寸定义，是把车长在4.2米到4.6米，轴距在2.6-2.7米，这个尺寸范围的车定义为紧凑型SUV，差不多就是那种前后1.75米身高的人刚好坐下，后排乘客刚好不会顶到前排座椅，翘个二郎腿都难，显得很紧凑。 2️⃣中型SUV.尺寸定义： 然后把车长4.6米到4.9米，把轴距在2.7米到2.9米的这类SUV划分为中型SUV，轴距大于2.7米，大多数情况的SUV能前后坐个1.75米的人，后排还能够翘个二郎腿。 3️⃣捷达VS8尺寸： 像这个捷达VS8的车身长度是4.629米，大于4.6米，轴距是2.731米，也是大于分界线2.7米的，所以定义成中型SUV完全是没有问题的。 4️⃣异类原因: 那么为啥一些车长超过4.6米，轴距也是超过2.7米的SUV却定义的紧凑型SUV呢，其实原因很简单，厂家耍的小聪明，之前大家都是按传统标准定义的，比如同为紧凑型SUV，大家都是轴距小于2.7米的，结果这儿出现一个轴距2.8米是不是显得自己很有空间优势？消费者一搜索，同为紧凑级SUV，诶这个SUV空间大一点，不就多点好感？然后厂家发现这样也行，那我也这样玩儿，好比明明是个高中生，说自己是初中生，结果说原本正常的初中生有问题。 5️⃣ 当然其实捷达VS8也是可以这样做的，但是紧凑级车型中有个捷达VS5，4.4米车长，轴距2.63米，所以没有必要。
#改装作业分享有车友私下问我这个后备箱软包垫是买车送的还是外面改装的？其实都是不是，是自己网上买来自己安装的，难度系数2颗星，几乎有手就会。 为啥要改装它？ 1️⃣ 我这个车是21年的捷达VS7，内饰很简单，也没啥软包，但是真的耐造，周围都是硬塑料件，前两年夏天时候都会回老家帮忙，把后排放倒，拉拉玉米，后备箱周围很多划痕，于是打算做个软包垫，遮挡划痕，同时也提升下质感。 2️⃣ 价格： 说说价格吧，便宜的有100多的，一般的两三百，贵点的有500多的，我买的这个是便宜的那种之花了一百多，但是我觉得足够了，这玩意哪天用脏了或者烂了直接换一个，买便宜的心疼。当然尽管便宜，但是也是有定制功能的，可以备注自己的车型号的，然后这个软包就有该车型的标志，比我我这个有捷达VS7，有种那种原厂就有的感觉。 3️⃣ 改装过程： 完全独立完成，有手就行，唯一值得注意的就是那个魔术贴不要贴在座椅后面，尽量找接近水平的位置贴。这个软包主要是分四块，后排座椅靠背后面一块，左右侧壁一边一个，底部一块。先把座椅靠背那款挂上去，然后再把左右侧面的两块，通过魔术贴粘在侧面，这个魔术贴位置尽量贴在水平的地方，然后把底部那块平铺上去，即可大功告成。 4️⃣ 改装体验效果： 效果挺不错的，很好的遮挡了后备箱的侧壁上的摩痕，刮痕，而且关键是凭空多出了一种豪华感觉。实用性上耐脏比之前还好，一般灰尘泥土什么的，直接用湿抹布擦干净就行了，太脏了直接拆下来用水冲洗。
#你的车续航打折了吗1️⃣基本信息 我的捷达VS7是老款的，21年的，油箱容积是51L，排量是1.4T，最大马力150匹。日常加油习惯是用到100公里续航以下后去加满，以前都是加95的油，每次加满是油费大概是330块左右，这后面油价涨了，都在说加92的油也行，加一次基本在310块左右。 2️⃣油耗与续航 油耗低的时候可以开到5个左右，油耗高的时候能开到11个左右，日常市区行驶大多数油耗在7个左右。满油续航方面，经常市区跑的话基本上就是600公里打底，要是上了高速就是800公里起步。 3️⃣普通油耗 市区普通油耗，基本在7个左右，早上上班时候，走得早不怎么堵车，温度20多度，然后空调也没有开启，就是打开窗户正常开，红灯提前松油门，绿灯也不去争跑第一啥的，最高速度控制在80码以下。 4️⃣高油耗 高油耗时候，主要集中在夏天，尤其是周五时候，空调制冷没敢停过，然后去学校门口接娃，一路都是走走停停，红绿灯基本上等个两三个，这种路平均油耗好点的时候9个多，很多时候干到11个左右也很正常。 5️⃣低油耗 说下超低油耗怎么来的，市区只有凌晨时候开得出来，不用空调，路上车少，红绿灯路口基本就是自己，速度70码时候遇到红灯，大概150米就把油门松开滑行，要是速度在40码左右大概在50米就把油门松了，同样起步时候要慢，靠拖长时间来慢加速。高速低油耗秘诀，就是保持90公里左右，关键点不让让转速太高，尽量保持在2000转附近。但是不管是高速还是市区，想要油耗低，前提就是道路通常，然后不要急躁，建议车少的时候尝试，车多了容易被吐槽。 6️⃣续航问题 至于续航问题，这是根据前一个阶段平均油耗计算的得来的，之前一直在市区跑，如果堵车严重，那么这个续航显示就在六百一二，好点时候就是六百五六，遇到差的时候五百八九也不是可不可能。要是刚跑完高速，或者高速跑到一半去加油，表显续航基本就是800多公里。所以也会遇到这样一种情况，市区出发续航显示500公里， 结果跑了一百公里后，回头一看续航还有490公里。
#辅助驾驶使用心得目前市面的什么高阶智驾，什么L2.99，归根结底，这些都是辅助驾驶，其实VS7也带辅助驾驶功能，我这车依然老，21年的荣耀版本，但是也是支持自适应巡航的，用过几次，感觉还是自己开着舒服。 1️⃣开启方法: 下面如何开启，自适应巡航如何开启，在多功能方向盘的左边有按键控制，设置这个功能是需要条件的，一般都是跑高速用。（低配是没有调车距的） 比如此时在高速上，车速90码，然后左边那个巡航开关，一个仪表底下有0和1的标志，仪表显示激活符号，然后按旁边的set按钮，按下后相当于就是开起定速巡航，然后车距控制按中间那个车标图片，可以连续按，格子越多，表示跟车距离越远，格子越少表示跟车距离越近，车子可以在最大限速下跟着前车速度调节，达到自己跟跑的目的，主驾不需要踩油门和刹车，需要调节最高限速的话，按巡航开关下那个加减控制。 2️⃣退出方法: 至于退出的话就很简单了，按那开关，或者自己用脚踩下刹车，他就自动退出了。 3️⃣使用感受: 说下感受吧，我觉得还是人开着舒服和保险，因为高速上面留的很长的安全距离，往往被那些人当做超车的距离，他们不管是你是什么模式直接就变道进来，然后自适应巡航模式检测到车距过近，很很快减速，像快踩了下刹车一样。 上面情况快速减速能理解，但是比如开着120码的限速，结果前车只有110码，如果我不选择变道过去，它自己会保持120码速度跟过去，然后检测到距离过近，然后也是很快的一下把速度减下来，始终开着没有人那么会预判的感觉。 4️⃣使用建议: 当然长时间高速行驶确实可以节省很多脚力，大腿肌肉不会那么累，但是前提是需要车少的路况，如果车多的时候，比如什么国庆，五一，旁边时不时进来一个车，用自适应巡航就会一会减速一会儿加速，来回怂动，挺闹心的，还不如不用。 5️⃣总结: 同样这个并不是说什么情况都能检测，比如遇到什么消失的前车，或者施工路段，毕竟现在很多车都带智驾功能，什么城市NOA，什么高速NOA，激光雷达方案，纯视觉方案，算法多厉害，听着挺洋气的，但是这懂车帝弄个智驾测试活动，一下给打回原形了。
#每年给车花多少钱养一台十万左右的油车一年到底要花费多少钱？下面就用我的捷达VS7来给大家估算一下，因为不是每一笔都记账，估算误差在1千块以内。 1️⃣油费: 目前跑了3万八千多公里，算下来平均就是每年1万公里左右，我们按1万公里算，目前油价95的是7.86元/L，92的是7.36元/L，这车92和95都可以加，我们按95算，平均油耗按7个算，也就是每公里花费5毛5，一万公里就是5500块。 2️⃣保险保养过路费: 由于是第四次保险了，出过险也是对面全责，不算返点，单子上保险2300块.就按2300算。一年保养两次，算4S点保养一次400，两次800块；非长假高速里程，按1000公里高速来说算，收费大概花费500块。 3️⃣停车费洗车费: 一年洗个十次车封顶了，我喜欢自己洗车，一次十五块，一年150块，同样停车费也是难免的，虽然有车位，但是有个车位管理费，每个月80，一年960块，还有外面临时停车一年按200块计算。也就是1160块，（这个居然那么多）。 4️⃣总计: 算下来油费5500+保险2300+保养800+过路费500+停车费1160+洗车费150块，总计10410块，万万没有想到停车费居然要1000多。
#座椅舒适度调研座椅是每个车日常用得最多的配置之一，我的是21款捷达VS7，这车的座椅舒适性表现上面有优点也有缺点，下面来分享下我的看法，0到10分表示满意程度，10分表示满意程度。 ① 皮质座椅的柔软度，能给到6分吧，这个皮质偏硬，而且。有点光滑的感觉，摩擦阻力不大，好在靠背和坐垫做了粗糙感设计。 ② 填充物柔软度，能给到5分吧，标准的不软不硬，坐上去感觉不到陷入感觉，同时不会说硬到硬板凳那种感觉，结合偏硬的皮质包裹，这个座椅耐用程度不错，快4年只有侧边有点明显的轻微塌陷。 ③ 人体力学支撑，这个不错最少能给个8分，由于是荣耀版本是带腰脱的，虽然这车填充物和皮质都很一般，但是这个人体力学支撑很不错，坐垫不管是大腿还是臀部，靠背不管是腰部还是颈部以及背部，都有明显的支撑感，剩下的2分主要是觉得侧边支撑比较宽，包裹感不够，当然可能对于那种身宽体胖的人来说可能合适。 所以我这车座椅在人体力学结构上做的不错，但是单纯坐垫填充物，或者皮质包裹的柔软度来说很一般，感觉就是单纯的为了耐用性而设计的。
#小米YU7到店首拍小米Yu7早就想去看了，平时没时间，今儿和几个朋友约到商场吃饭，等人的时间去体验了一把，感觉空间没有想象那么大。 1️⃣外观！ 首先这车外观确实漂亮，有种保时捷和法拉利FUV的混合既视感，尤其车头大灯位置有个风洞，实车看起来视觉冲击力挺强的。 2️⃣超过180身高空间局促。 然后空间方面，前面坐了一个身高1.82米的，后排坐个1.83米的大汉，后排那个空间很局促，膝盖位置一拳，头部距离半拳不到，这个和想象的3米轴距不一样啊，怪不得这车没有设计电动遮阳帘。 3️⃣没遮阳帘实用。 当然单独论遮光上面，小米Yu7有个可变天幕，可以透光和不透光来回变换，但是过程有点长，需要3分钟左右才全部实现，从边缘到中间逐渐变黑。但是这个天幕虽然遮光，但是黑色玻璃吸热和导热都很厉害，夏天还是加个遮阳帘隔热好一点。 4️⃣座椅不错。 座椅方面，很柔软，有种家里面坐沙发的感觉，而且后排左右两边的扶手从门板延伸到B柱上面，环绕包裹。后排右侧座椅下面还有个小抽屉，装点零食挺不错的嘛。 5️⃣按摩力度不大。 但是座椅按摩也是平平无奇，和大多数新能源座椅按摩一样，靠充气放气实现按摩的，即便力度调到最大，也有限，想象中的放松体验没有。 6️⃣总结: 个人最直观感受就是外观很不错，空间利用率不高，主要是为了造型，舍去部分乘坐空间，然后天幕有点不实用，所以与想象中的好有所差距！！
#能耗记录上次分享我的捷达VS7最近的最低油耗记录，很多觉得不可思议，捷达VS7作为一个SUV居然会有那么低的油耗，是不是运气偶然开出来的？这次多分享几张最近的油耗吧。 ↑ 第一张是37883公里的时候，开了一个4.8L/100KM的油耗，第二张实37960公里时候，开了一个5.0L/100KM的油耗，后续开出低油耗的时候再给大家分享。下面说下低油耗的技巧： 1️⃣ 第一个：避免拥堵。 很多时候高油耗是因为堵车的原因，油车在堵车的时候是最费油的，因为走走停停的缘故，车辆起步非常的费油，所以避免拥堵就可以避免走走停停，像我就选择早起，五点过出门，车真的很少，早起对油耗帮助很大噢 2️⃣ 第二个：少换挡。 不管是手动还是自动挡的车，只要换挡就会损失一部分动能，尤其是自动挡中的AT变速箱，奔爱就是靠液压控制换挡，延迟相对较高，损失的动能就越多，所以尽量保持匀速匀挡前进，自动挡的车档位全靠油门控制，当然捷达VS7可以S挡定档位。 3️⃣ 第三个：提前松油门。 好比前面100米有个路口，刚刚跳了红灯，这会就不必要说加大油门冲过去，然后刹车减速，依旧匀速前进，剩个四五十米远的时候就松开油门，靠惯性过去，慢慢贵减速，最后再刹车片（不需要挂空挡，松开油门即可，），这招后车多的时候慎用. 4️⃣ 第四个：起步柔。 现在很多司机，不管是年轻人还是老司机，都是喜欢起步争一口气，抢到跑个第一出来，这个真的没必要，尤其同级电车起步，油车只能默默地看尾灯的，所以起步心平气和，不要去猛踩油门起步。 5️⃣ 总结:↑ 做到以上几点，基本上都会做到低油耗，当然除了技巧的原因外，还有本身排量小只有1.4T，所以胃口不大，当然对于一些大排量，本身发动机就不省油的车型，技巧再好也很难做到低油耗。曾经就有个品牌因为油耗问题而退出，你们知道是哪个不？
#一汽-大众捷达VS8下线捷达VS8要来了，工信部公布了数据不久后就是捷达VS8下线的新闻，很多对这个1.4T发动机质疑。排量那么小?所以动力就小？那些动不动就是小马拉大车的评论说法是否成立？作为一个快四年的捷达VS7车主来好好聊一下这个话题，并揭开谜底。 1️⃣ 【数据对比】 首先看排量就吐槽的，基本都是压根就没开过大众1.4TEA211这款发动机，或者人云亦云。虽然排量只有1.4T，但是最大马力有150匹，最大扭矩有250 N.m。这样说没啥概念，举些列子吧，途岳发动机1.5L比1.4T大吧？但是马力只有110匹，扭矩只有141 N.m。日产的1.6L也比1.4T大吧？马力只有135匹，扭矩159 N.m，直接来个丰田的2.0L，比如威兰达，马力确实大有171,匹，但是扭矩只有206 N.m。 2️⃣ 【原理分析】 为啥要提到扭矩，因为动力加速表现主要和最大扭矩与本身重量有关系，扭矩的力量就是推动轮胎转动的力量，好比人拉动物体的力量，同样的力，拉重的物品速度就慢，拉轻的就快。同样的重量，受到拉力越大，速度变化越快，受到拉力越小，扭矩就是那个拉动物体传递的最大力量，这个1.4T发动机有250 N.m的扭矩真不小了。 3️⃣ 【结合实际】 前面是理论和数据，再来说说实际表现，捷达VS8和捷达VS7的体积尺寸上面，其实相差不大的，所以重量也相差不多，从捷达VS7的实际用车反馈就可以预料捷达VS8的表现，然而在捷达VS7真实车主中有几个反应过说动力不足？地库爬坡轻松上来，根本不用油门到底，中高速超车依然加速有劲，想要刺激的还可以用S档！所以捷达VS8这个动力没啥担忧的，经济耐用省油，用在捷达上面没啥毛病。
#爱车最治愈的功能我的捷达VS7是21款的，主要是靠三大件的耐用和空间大等特点吸引我，本身配置功能和现在的新能源比起来少得可怜，没有座椅按摩，也没有冰箱，副驾和后排也没有电视，软包也没有，但是说到治愈功能不得提一下全景天窗。 1️⃣ 首先捷达VS7的全景天窗是可以开启的，不像现在很多新能源为了垂直空间，直接做个不可开启的天幕大玻璃，没有通风效果。同样捷达VS7配了电动遮阳帘，不仅能够遮挡阳光，还有隔热的作用。 2️⃣ 或者部分车主觉得全景天窗没什么用，下冰雹还容易被砸坏，过个十年八年的还害怕密封老化漏水，但是这种全景大天窗有时候确实可以提供情绪价值，可以治愈功能。 ① 比如前两年家里小孩比较小，上车后不久就喜欢闹腾，因为车里比较暗，比较闷，显得很压抑，这时候把天窗打开，他抬头看着车顶飘过的树影，白云，时不时伸手想去抓住路过的风，他就会很快安静下来，这种感觉真的很治愈。 ② 同样当迫于生活的压力，或者各种烦心事，把主驾座椅放倒，打开天窗躺着，看看夜空的月亮，或者雨天关闭天窗，打开遮阳帘感受雨点的撞击声，好像一切烦恼都烟消云散。 3️⃣ 所以我觉捷达VS7上面最治愈功能就是这个可开启的且带电动遮阳帘的全景天窗，尽管有的人说天窗可用于紧急逃生，透气，但是我还是认为它的情绪价值大于实用价值。
#用车心得1️⃣灵魂提问？ 捷达VS7这个大众1.4T发动机动力到底怎么样，排量那么小?会不会感觉动力不够用，那些动不动就是小马拉大车的评论话术是否成立？作为一个快四年的捷达VS7车主来好好聊一下这个话题，并揭开谜底。 2️⃣对比说明！ 再说动力前，首先我们来看看捷达VS7这个重量，由于黑钢的运用，整车只有1425KG,作为一个SUV来说真的不重，比起日系锋兰达1395KG,也就重了30KG.还没有纯电轿车-秦EV的1531KG重，即便是威兰达1545KG也是比捷达VS7重80KG的。当然捷达VS7轻并不代表弱，毕竟实战对碰和三四十万非承载式大越野平分秋色的。 3️⃣ 但是说论动力表现，捷达VS7是优于后者的，捷达VS7虽然排量只有1.4T，但是最大马力有150匹，最大扭矩可以做到250N.m.锋兰达虽然排量2.0L，但是最大马力也就171匹，最大扭矩也就205N.m，威兰达最大扭矩206N.m.秦EV就不说了本身就重 ，马力136匹，扭矩180 N.m。 4️⃣原理分析 动力加速表现主要和最大扭矩与本身重量有关系，扭矩的力量就是推动轮胎转动的力量，好比人拉动物体的力量，同样的力，拉重的物品速度就慢，拉轻的就快。同样的重量，受到拉力越大，速度变化越快，受到拉力越小，所以不难看出捷达VS7最大扭矩并不小。而扭矩是体现爬坡能力和加速性最直观的数据。 4️⃣实际表现 前面是数据论证，再来说说实际表现，捷达VS7的在遇到地库那种爬坡路面时候，油门不需要踩到底就爬上来了，相对那些扭矩只有100多的诸多车型好多了，因为捷达VS7踩三分一油门，他们几乎要踩到底。 市区超车，捷达VS7在市区超车还是很轻松的，当然由于AT变速箱的缘故，处于D档模式，再加速换档时候有部分动力损失段拍，所以加速显得不持续。但是真要急了，直接推到S档位，就可以持续加速。 5️⃣高速表现 同样高速上中后段加速这个表现虽然没有市区那种加速那么强，但是这个动力还是可以继续压榨的，深踩油门，发动机转速拉高，然后还是能感觉到明显的加速，如果前面市区的的加速感是10分，高速的加速感就是6分，但是也不会说发动机光吼不走，当然对应着发动机噪音会很大，这个小排量无法避免的问题，不管是是1.4还是1.5,或者1.6,尤其带涡轮的。 6️⃣总结: 同样，很多网友对发动机动力大小也做了一个总结，90匹马力以下戏称老头乐，买菜接娃；110匹城市用车无压力；130匹马力动力还行，但是高速全靠别人让；150匹明显加速有力；180匹动力充足；200匹及以上随意实现激烈驾驶。所以说不管哪个角度来说捷达VS7这个1.4T发动机，家用是完全不用担心动力的。
#14.99万起，风云A9L值不值？奇瑞风云A9L这个价位，性价比不说第一，但是绝对是前排的，竞品友商估计人都麻了，14.99万起很值。先说明下，我是一个捷达VS7车主，属于合资边缘流派车主，不是国产品牌，更不是奇瑞系的，也不存在说为哪个友商站台，同样捷达VS7现在优惠后价格范围在8-12万区间，风云A9起步价在14.99万，没有价格相重合的，而且是油车和新能源，所以不存在什么碰瓷流量，竞争对比啥的，我就是单纯觉得某些国产友商竞品脸皮太厚了。 1️⃣ 第一个点：风云A9L这个空间就超越大多是十几万的车，车长5.018米，轴距达到3米，这个尺寸空间，比一般的B级车大多了。 2️⃣ 第二个点：尽管价格只有十几万，但是底盘给到的前双叉臂，后多连杆结构，比同级别前麦弗逊好多了，即便没有空悬，也可以很好的抑制点头和抬头，而且底盘很多铝合金零件，除了减轻重量，提升操控，其实还可以防锈。同为新能源的友商这个价格大多数都是前麦弗逊。 3️⃣ 第三个点：作为一个插电混动，当然是希望电池续航越长越好，都买插电混动了，自然是考量过在拥堵的市区用纯电行驶的，毕竟油车在市区堵车油耗很高的。风云A9L不管是低配还是高配的纯电续航CLTC是260公里续航，即便WTCL也有190多公里，对于同级一些几十公里续航的，怎么来敢比较的？ 4️⃣ 第四点：基础配置并不差，最低配除了长续航，大空间，其实基础配置并不少，并没有说什么把360全景，主动刹车都阉割了。而且中高配城市辅助驾驶也有，不说好不好，既然敢出来卖，总比没有的强吧，还有顶配性能并不差4.9秒破百，6活塞的刹车卡钳，这个堆料确实猛。 【总结】 所以从目前国产新能源品牌来看，风云A9L在14-20万区间，性价比方面是名列前茅的，几乎没有对手，至少明面的大件，在售的其他友商是很难超越的。这波我为奇瑞打CALL。
#2025我的用车感受【车辆信息】 我的是21款捷达VS7，荣耀版本，如果换算过来相当于现在的旗舰版，最高配的，今儿我们大家聊一下这车开起来到底怎么样，都快开了4年了，我觉得我算是比较了解它。 【用车环境】 用车环境，市区路况，高速路况，国道省道，乡村道路，差...查看全文
#随车工具清单1️⃣ 说到是随车实用工具装备，我这儿有个工具，建议所有车都装备，不管是油车还是电车，都有可能用得上。不卖关子，直接说答案就是充气搭电一体机，这里不说品牌，避免说是广告。 2️⃣ 这个装备可以给轮胎充气，又可以给汽车电瓶搭电，还可以当手机充电宝用，以及信号灯或者照明灯用。真的事有备无患，价值一百多，朋友介绍买的，因为我借他的用过，觉得好用所以也备了一个。 3️⃣ 这里主要说下搭电和充气作用，去年过年的时候，我的捷达VS7放在老家17天没打火，由于天天都有零下，再加上电瓶有电亏电，结果走的时候打不燃火，农村里面啊，离县城都还有几十公里，叫个搭电的起步都是两百。结果路过的同乡车做好人好事，看我们打开机盖，直接问是不是没电了，后面他直接拿了这个一体机给我电瓶搭电，直接就启动成功了，问了下价格200块不到，立马安排了一个。 4️⃣ 其实这都不算啥，后面问楼下修理厂，换个电瓶，别个开口就是600块起价，说我这带启停的电瓶贵。我后面问4S店，因为才过质保，他们说先让我去用充电器充满一次用着看看，我寻思着反正有搭电的，就试一试看看，结果到现在也没出现过亏电打不燃火状态，其实很多时候电瓶缝缝补补还能再三年的，只是担心后面可能亏电而抛锚，再加上部分修车的，或者部分4S店一顿检测➕忽悠，就稀里糊涂的换个新电瓶，还说带启停的电瓶正常的，不经用，而且贵也正常的。 5️⃣ 同样我朋友轮胎被扎，第二天气漏完了，叫我帮忙换个备胎，我直接过去把后背箱这个一体机拿出来把胎压给他打到2.6，然后慢悠悠开到附近补胎店去，轮胎都还没瘪完，非常方便。前面可能说电车不需要搭电，但是后面这个补胎压，这用在没有备胎的电车上面就是完美搭配。 6️⃣ 所以我觉得不管电车还是油车，都可以备一个这样的工具，可以减少很多后顾之忧，有时候路边帮助他人也是一种快乐。
#买车要不要买高配我认为如果预算够，子弹但凡充足点就直接一步到位，买个顶配。我的就是21款捷达VS7荣耀版本，也就是捷达VS的顶配版本，相当于现在的旗舰版配置。 理由一： 有的人觉得找选个低配，先开着，后面想要配置外加装。其实我觉得子弹充足的话没必要，因为后期加配还是需要花钱，而且加配的不见得就比原厂便宜，尤其对外行，小白，如果早晚花钱，还不如直接原厂顶配安排上。 理由二： 选个顶配不会那么久容易就被淘汰，比如我现在的捷达VS7，那会儿就是顶配荣耀，带360全景，带主动刹车，自适应巡航这些功能，即便现在很多油车也就这样，大同小异，并没有脱节太远，我这个配置还可以挺几年。（智驾以及多媒体娱乐主要涉及电车最多） 理由三： 如果后面加配，尤其是路边小店加配的，质量不说保障不，就算有保障，但是如果在质保期动了线路加配，厂家是有正当理由拒绝整车质保的。 总结： 所以如果在资金充足时候，或者预算范围内，能上顶配的就上顶配，一步到位，免得后面这儿不对那儿不好，这儿想加那儿想改。结果又担心被坑，又害怕质量问题。
#2025我的能耗记录燃油车的油耗是很多人在乎的参数，尤其是针对于家用车，那些豪车，性能车，跑车这些反而不那么重要，因为买得起那些车的基本不怎么看中油耗。然而影响油耗的因素有很多，比如路况，驾驶习惯，燃油品质，当然还有发动机和变速箱。 【基本车况】 我来说说我的捷达VS7最近的油耗吧，车是21款的老车，自动荣耀版，就是顶配那个，但是 排量还是1.4T,变速箱是爱信的6AT，目前还是三万多公里，四万不到。 1️⃣ 用车环境： 城市道路，快速路，高速路。城市道路最高限速是70KM/H,但是有很多红绿灯，以及堵车的情况。快速路是限速80KM/H,基本没啥红绿灯。高速部分限速120KM/h,部分限速100KM/H. 2️⃣ 最低油耗记录： 4.8L/100KM,这个数据是不是很厉害，求超越，目前跑过的最低数据，一半高速一半快速路，基本都是匀速跑，也没想过去什么超车，加速基本就是提前松油门，自然减速，加速时候也是缓慢加速。就算按当前95的油价算下来每公里3毛八，四毛不到。 3️⃣ 最高油耗记录： 11L/100KM，这个数据也不用意外，最近跑的最高的一次油耗，虽然是是1.4T小排量，但是遇到堵车，尤其是下雨天的早上，学校门口能把4条道堵死，而且我是把自动启停关闭了的，这个天太热，空调又不能关，算下来8毛7一公里，当然这种堵车情况比较少，但是对于那些堵车时候动不动就15个以上的油耗好太多了。 4️⃣ 大多数情况： 一般大多数情况高速或者快速路油耗在6个左右，市区不堵车时候，尤其暑假阶段，基本就是7个左右，轻微堵车就是8个左右，严重点的堵车就是9个多，10个以上的时候还是很少的，毕竟排量在那儿限制起的。
#买车你能接受等多久买车接受等多久？这个话题是贴着小米Yu7脸开的吧？买车等待很正常，但是正常的买车也没等多久，最快当天提车，快点的也就两三天，慢点的一周，或者十天半月，以前最狠的进口也就两三个月的事情，我知道最多也只是半年。我最多接受一个月，极限了。像这种什么动不动就等半年，等一年的，我觉没必要，太久了，等你提车后，都该改款了，新车价买老款车。 我当初买捷达VS7的时候等了4天，因为选的是最高配，店里面没有现车，而且那会捷达VS7和VS5的总销量还可以基本一万多，需要工厂提车，个别还要等排产，销售说保证一周内提车，我当时还开玩笑说的如果超过一周就不要了退钱，结果第三天就通知隔天来提车，也就是总共用了4天。 我在等待的时候，其实内心是很期待的，有种当时异地恋等放假回老家相聚的感觉，尤其是第三天打了电话通知隔天提车的时候，一家人都很兴奋，在想第二天穿什么衣服去，提车后选个什么牌照，还有第一箱油加多少，然后开着捷达VS7找个人少的路边把座椅放倒，斜躺着吹风，反正就是激动。 现在回忆起来，发现当时的想法好搞笑，也不知道激动个啥，这会要是重新提车，我内心不说毫无波澜，但是绝对不会说激动兴奋。不过话说，你们当初提车花了多久？
#小米YU7销量预测小米Yu7预热了很久了，从开始的外观解密，到后面的内饰解密，无时无刻都是挂在热搜榜前排的位置，可想它的关注度是有多么高，很多人会好奇这车销量会是怎样接下来我在两个维度面进行分析。 1️⃣ 订单面: 小米Su7当时上市发布会，单日获得订单量是8万多台，然而小米Yu7作为一款SUV，而且预热也久，加上国内本来就对SUV造型比较喜欢，所以Yu7首日订单量超过小米Su7是没啥问题的，订单方面我觉得最少是十万台起步吧。 2️⃣ 交付方面： 小米Su7当时首月实际交付大概是7千多台，第二月8千多台，后续直接到一万三四，后面半年后才突破两万台，后面保持在2.8万左右，说明小米对单车型产能还是比较保守的，是有阶段跳跃的。毕竟谁也不敢保证爆火， 怕产能过剩。小米YU7很早就出来了，但是由于需要各种测试，结合他在Su7上累计的经验来看，产能设计和最初交付储备应该是有很大的提升的，毕竟Su7 给了信心。 ❤️ 所以大胆猜测小米YU7直接跳过小米Su7一阶段7-8千台产能，来到二阶段一万三四阶段，再考虑以及储备翻倍的情况，首月交付个两万六七左右。 🛍️ 后续稳定： 后续未来很多个月小米YU7实际销量大概会在贰万八九徘徊很久，原因无他，因为这是个瓶颈产量，和Su7一样产能受限，特斯拉ModelY一月卖四五万也不是一蹴而就的。
#用车坏习惯说到用车坏习惯，我这儿有个90%的人都有的坏习惯，不管是传统燃油车司机，还是新能源司机都有的吧，不管是车机再好，功能再多，有很多可玩的，但是遇到停车时候都喜欢看手机，比如等红绿灯，堵车时候，就喜欢把旁边的手机拿起来扒拉。 不知道你们有没有这样的习惯，我身边很多人家都是这样的，除了刚提车那会儿，全神贯注开车，即便堵车，红绿灯也不会看手机。 我有时候也遇到看手机绿灯还没有走，后面车喇叭催促，或者遇到前车玩手机忘了走 所以有时候有人说我这捷达VS7车机落后，其实我觉得无所谓，车机系统好与坏，功能多与少，其实实际用起来关系不那么大，因为不管车机再厉害，还是没有手机用着舒服和顺手。
#新能源车真的省钱吗首先新能源的省钱主要是能耗的消耗上面，油车加油的成本比新能元用电的成本高。 举个列子我的捷达VS7，平均油耗7个多点，就算一直加95的油，也就是五毛多一公里，假设我未来几年一直在市区跑，或者高速猛踩油门，就算6毛一公里，以后平均每年跑2万公里，也就1.2万油费，五年花费6万的油费。五年后我告诉依旧能跑个800公里，市区跑个600公里都是没有问题的。 再说电车，算50度版本的，也是2万公里，算家用充电5毛一度，充电桩安装，或者，商业充电算1元度，就算一毛钱一公里，每年电费算2千，五年花费1万电费。 看着确实电车比燃油车便宜了很多，5年就差不错节约5万块费用，但是电车新车那会500续航，实际能跑个400，五年后续航，可能只有300多，还不提高速工况。那么换电池，50度的电池，怎么也得花5万块吧？ 算下来省下来的油钱都去买电池了，而且同价位电车保险是比油车贵的，而且家用车每年开2万公里的有几个？就算电车厂家电车三电质保终身，但是都是有很多条件的，往往到后面可能你前轮进的4S店，然后说你违规。再者，有些电车品牌还没坚持到换电池的时候就倒闭了。 所以短期角度看，新能源是真省钱，尤其针对里程比较长，还是市区行驶的，但是长期角度来说，新能源真的不省钱，还要担心各种风险，蓄能等待时间长，高额保险等等。
#爱车做工吐槽各位，我要吐槽下我的捷达VS7下，首先我的捷达VS7是21款的，不是黑它，23款，24款的车主不要惊讶，你们的改良好多了，尤其24款车主的皮质软包都安排上了。 首先就是仪表台或者是车门内板这些地方，全是硬塑料的包裹，而且那个颜色也不够黑，有点偏黑灰色，显得塑料感很强。 还有就是这个内饰，虽然说的纯黑内饰，但是实际还是那种黑灰黑灰的内饰，时间一长，显得非常老气，而且虽然是皮质座椅吗，但是做了那个仿打孔处理，感觉有点像布做的一样。 如果那会把内饰做功弄好点，不说皮质软包，做成那种纯黑色的颜色，不管是座椅表面材质，还是内板装饰板，看起都是会更成熟，而不是过时，老气。还是24款车主舒服。
#你的车准备开多少年我的车是21年的捷达VS7，自动荣耀版本，也就是顶配那款。目前车辆除了内饰看起来有点老气，其他倒是没啥问题，主要是那个时候的VS7全是硬塑料，加上内饰纯黑，所以老气。 【毛病通通走开】 至于什么颗粒捕捉，（说实话，我也不知道我这个车到底有没颗粒捕捉器，从来没报过警，也没听说保养维护清理过），然后底盘依旧如新，排气管都没生锈，轮胎也是21年原厂原胎，所以可以说他配置不高，内饰不软，车机不爽，但是耐造方面确实不错，有图有真相。 【再开两年看看？】 当然小剐蹭是有的，塑料件破漆都没怎么管，最严重一次剐蹭是被小货车刮了，侧围做了钣金修复，更换后包围那个塑料件，因为破了个洞，照目前这个状态发展下去，估计是一时半会换不了车，再开2年看看，而且现在电车这些迭代太快，汽车市场也卷，不知道最终好久能稳定，当然如果哪天捷达出个几万块老车主置换补贴，我也是不介意换车的。
#用车心得我的捷达VS7是21款的荣耀版本，也就是顶配版本，相当于现在售的旗舰版，一晃就快4年了，已经过了3年质保期了，但是还是舍不得换，虽然一部分是经济原因，但是车本身也没啥问题。 【用车日常】 目前虽然家里面有两个驾照，但是说来惭愧，只有1台车，日常上下班用车，还好和媳妇儿上班的地方比较顺路，要么是她上下班接我，要么是我上下班接她。除了上下班我们也经常带着家人回农村老家，或者偶尔的一下周边旅游，除了第一年跑的比较少，只有5千公里左右，后面的都是在1万公里左右徘徊。 【选车理由】 我和我媳妇儿老家都是农村的，经常回去需要带点礼品，看望老人，或者出来时候带很多蔬菜水果。于是就想买个空间大SUV，但是前提又要油耗小，动力不差的，又耐造，还便宜的，最后各种对比了解，最开始看的捷达VS5，后面来回纠结，最后选的VS7. 【担忧的问题】 其实当初买这个车我们也是犹豫过的，毕竟算是中型SUV了，但是排量只有1.4T,配VS5一点毛病没有，但是VS7当时很多人在网上说小马拉大车，动力不足等等，说最少来个2.0T的发动机。当时也咨询了有没有更大的排量，但是没有。我想说的幸好没有，要不然就选2.0T的了，那么估计后面会后悔。这车咋样，老车主最有发言权了。 因为不管怎么说，我这是家用车，还是在城市用车比较多，大排量跑高速或者超车动力确实很充沛，很舒服，但是日常上下班完全毫无作用，根本跑不起来，而且还会非常费油，毕竟排量在那儿，而且油车本来就是低速用车费油，双重效果下，可想而知油耗。 【实际使用感受】 但捷达VS7的1.4T,说动力十足，推背感十足太假了，但是可以负责的说够用，毕竟再怎么说有150匹的马力，换算日系马力，怎么也是2.0自吸。像市区用车，基本最高就在80速度内，猛踩油门，加速感不说多快，但是还是能明显的感觉到速度在迅速爬升，250的扭矩也不小了，不像CVT那种，光吼不走，这点还是不用担心的。而且即便高速上，想要超车，只要舍得给转速，依旧能让你轻松超越前车，前提是发动机吼得有点厉害，车内明显感受到噪音的增强，当然这是小排量SUV难以避免的，毕竟排量小，油耗低，动力不差，还能指望高转速低噪音，那太不现实了。 【爱车的吐槽点】 说到这里，不得不吐槽一下21款捷达VS7的内饰,尽管我的是顶配荣耀版本，但是仪表台，车门板子周围全是那种肉眼可以看出来的黑色硬塑料材质，根本没有丝毫掩饰的裸露，也就是直到24年那会才全面升级皮质软包，真的坚挺。 【用车心得体会】 还有点配置方面的东西不要过度追求，当初买个顶配是寻思着想一步到位，害怕用几年后面配置太低，想着高配的多个几年也不过时，但是实际是配置越多只能说是越贵，并不代表越好，像现在动不动就按摩座椅，冰箱什么的，先不说耐用问题，想一想待在车里的时间有多少，家用车真没必要，当前不缺钱的主当我没说，还有像车机方面其实没必要花太多功夫，现在的车机各种功能，都快赶上平板了。像捷达VS7这个车机一样，虽然本身功能就不咋的，比较少， 但是我仍然觉得有点多余，唯一好处是有时候语音导航不用去输入地址，然后屏幕要比手机屏幕大点，但是放个手机支架后， 我基本上没看过中控屏幕。 【老车主建议】 还有什么座椅加热，从买车到现在只有新车时候用过，那会纯属好奇，看看座椅加热效果，后面才发现我这西南地区压根可以不用座椅加热，哪怕最冷的时候热风空调就足够暖和了。所以在面对一些配置选择时候，不要一股脑全上。 【车辆整体状况】 当然捷达VS7整体来说也是对得起它皮质耐造的外号了，虽然不能完全说是原版原漆，但目前还在坚挺。换过中网，换过后包围，修复过钣金，都是些小事故，且对方全责。像什么轮胎，刹车片等都是原厂，发动机，底盘等关键部位，都还是看起来比较干净清爽，还有就是所谓的颗粒捕捉器，从来没有堵过，我基本上感觉不到它存在，有人说我21款没有。 【油耗方面】 油耗真的要看个人，或者路况了，我最厉害时候开过4.8的油耗，市区堵车9.8也开过，整体平均油耗长年在7个左右，也就5毛多一公里。 综合总结:捷达VS7其实作为家用车挺不错的，基础东西用料都很不错，油耗还低，而且不用担心动力不足，事实上选择它也就是接受内饰和配置的事。
#买车时最看重哪方面我的是油车，21款顶配，荣耀版本捷达VS7，勉强算个中型SUV。 恕我直言当年这款车内饰就是坨粑粑，除了座椅皮质的，其余仪表台，车门内板这些全是硬塑料，几乎毫无亮点可言，出了耐脏，耐磨，耐造，车机也菜的，出了语音导航不错，其他方面不如用手机。即便这样我依旧舍不得换车。 我买车时候看中发动机，排量太大觉得市区太费油，排量太低，害怕动力不够。捷达车VS7排量虽小，但是动力却够用，城市省油，还有点EA211发动机出了名耐造，保养的还便宜。配置内饰几个钱？再好的配置内饰，发动机坏了也就废了。 还有看中底盘，能独立悬架，别去考虑板车，有装甲别考虑没装甲，内饰再好，配置再说高，要是我底盘几年就生锈腐蚀了，一切都是无用功，那些快要锈蚀穿的的底盘谁敢开。所以优先考虑考虑空腔灌蜡和我出厂自带底盘装甲的。 空间也是要考虑考虑的，能选大的，尽量不要选择小的，尽管有的车一个人用完全够了，但是我要考虑到家用，考虑后排的感受，当然可以也不能说越大越好，够用了不拥挤就行了，我个人认为轴距在2.7米到2.9米就行合适，太大了也就浪费了，而且油耗还会增加。
#汽车新规来了 AEBS将强制安装最近都在聊天讨论这AEBS强制安装，说后面车要涨价了，听着高大上，以为是是什么高科技。结果一看，好像我车也有。 先说下AEBS吧，就是高级紧急刹车辅助系统，主要是靠着雷达或者摄像头，或者雷达结合摄像头联合收集信息进行判断，当系统检测到碰撞风险，会警告，或者减速，甚至直接刹停，从而减少或者减轻碰撞事故的伤害。说白点就是主动刹车系统，也不是什么稀奇的高科技，高成本系统。 我的21年的捷达VS7荣耀，虽然是几年前的车了，但是依旧配置了主动刹车系统，所以说针对原本就有主动刹车的车型来说不管强不强制安装，好像对它没啥影响，所以对于个别车来说不存在涨不涨价的问题。
#洗车前、洗车后用车经验总结：洗车不仅要防止雨天还要防止沙尘暴。往常最无语一句话就是今天洗了车，结果明天遇到下雨，然而我是昨天洗了车，今天遇到沙尘暴。忠告：以后洗车别只顾看是否下雨，还要防沙尘暴。 21年老捷达VS7，当初看中他的空间大，看中三大件和用料扎实，虽然内饰很塑料，但是同级价格便宜啊，性价比高，选了白色，虽然不是什么豪华车，最新款已经8万多起步了，只是个很普通的家用车，但是没事还是去洗洗后还是非常精神的。 前两天特意看了下天气预报，没有雨，特意去那种自助洗车花了十几块，毕竟传统洗车店一次便宜的都要30，个别店子说我这捷达VS7是大还要收40.我保养一次才几百块，洗个车花40，我觉得我不配，自己动手能省则省。 花了十几块洗得油光瓦亮，管了一天，虽然没下雨，但是车上全是那种很细很黄的灰尘，包括车灯上面，车壳上面，尤其那些钣金线边缘，全是灰，所以洗车不能要防止雨天，还要注意沙尘暴，或者大霾天气。
#说出你的购车故事作为一名老车主，抛开捷达VS7最大的优势三大件来说，当初21款捷达VS7荣耀版本，内饰硬的不要不要的，还有即便是顶配，其实配置也就那样，放在现在看也不会觉得很高，其实同价位，同样空间的还有很多国产可以选择，但是我依旧还是选择了捷达VS7.因为看不到的地方捷达确实做不错，当初参观的时候很震撼，以至于后面最终订车，当然你们可以认为我被洗脑了，但是不可否认的事实是很多东西在其他同级，或者同价位车上就几乎看不到。 看不见的地方捷达VS7是花了很大的成本的，所以导致在看得见的地方做了阉割。可能这样说的不是很懂，举个例子，同样是120平的房子，同地段，同样的价格，但是一个是毛坯房，一个是精装房。精装房固然看着舒服，用着也爽，但是精装房的底下，一些看不见的地方，比如楼板薄，梁柱小，或者防水差等，同样一碗水分成5份，要想其中一份看着多点，那么必然剩余4份中就有部分要少分一点。 抛开三大件，车身里面那些看不见的地方用料和工艺都很扎实的。首先就是车顶激光焊，这些很多就是点焊代替，然后像什么空腔灌腊，PVC喷涂就不多说了，现在很多人都知道了，也有部分车企也在用，但是三者都在用的目前还没发现，即便现在捷达VS7推出的好运版活动车型8万多，配置很低，织物座椅，手动调节，360全景也没有，好比就是毛坯房，（当然说毛坯有点过分，简装吧，毕竟低配也是做了皮质软包的），但是这些工艺技术都是用上了的。 还有就是捷达VS7这车身里面确确实实用了很多高强度钢，（淬过火的黑钢）这也是当初为啥不在意它硬塑料十足的原因，当初参观时候很震撼，因为看到很多，像什么前后纵连，中通道，AB柱等等都是黑色的。至于一些车企说高强度钢多少多少，拿个喷漆后的渲染图，或者压根就不展示。
#国产车or合资车我也是醉了，这都25年了，还有人说捷达是国产品牌，是属于一汽的子品牌。理由是国内生产的，没有挂大众标，大众官网找不到捷达，大众4S店没捷达。 ） —（国产，合资，进口的区别） 首先一点国产车，不是指国内生产的车，也可能是合资品牌，通常叫合资车。在国外生产的车拿到国内卖叫进口车。通常说的国产车是一个土生土长的国产品牌的车。 捷达以前是一款车型，属于大众品牌的一款家用紧凑级轿车，1991年时候就进入中国，德国提供技术和部分零件，以及设备，一汽负责场地和人员，而其中生产工艺标准，规范流程，人员标准化操作，质量检查等等都是德国大众提供，是大众说了算，大众和一汽合作生产，赚钱按股份分，所以一汽大众是合资车。 2019年时候捷达不在是大众品牌下的一个车型，而是作为大众旗下的一个子品牌。有自己的官网，有自己的4S店。同样是采用合作模式生产，一汽提供场地和人员，大众提供技术，工艺标准等。 哪怕生产捷达的员工衣服也是标的一汽大众，并没有说是单纯的一汽或者是写个一汽捷达，捷达赚的钱大众集团也是要分的。 而且还有点，捷达品牌生产的车型，以及配置分配这些都是德国大众决定的，好比捷达VA7车型，如果大众集团不给，捷达是不能生产的，所以捷达品牌从多个角度来看都是合资品牌。而且平台的分类划分属性也是，只有在合资属下才能找到捷达品牌。
#高性价比的大折扣车我觉的落地十万内最具有性价比的燃油合资SUV——捷达VS5，虽然卖得不是最好，但是并不妨碍它的高性价比，不信可以来举例反驳。 这个价位前排选手无非丰田的锋兰达，大众的途岳，日产的逍客这些，而且他们几个部分低配车型其实落地价已经超出十万范畴了，只是裸车价控制在十万内，即便这样，捷达VS5的综合性还是要强很多，但是奈何挂的捷达标，可惜了，要是挂个大众标直接起飞。 首先这几个车尺寸都是差不多大的，即便个别尺寸大点，但是轴距都相差不多，但是从用来来看，相对来说途岳和捷达VS5用料更好点，用激光焊，而且车门都是一体式的，剩下日系两个都是拼接门，点焊工艺。 再说底盘方面，除了捷达VS5和逍客采用前后独立悬架，其余后轮全是扭力梁非独立悬架，所谓的板车。而且捷达VS5凭借150匹马力＋250扭矩，再动力输出上独树一帜。有的马力和扭矩都不如捷达VS5，有的马力超过，但是扭矩不行。 再说配置方面，捷达VS5是这几个车软包最多的，而且也是唯一能有电动尾门＋360全景影像这些配置的。关键是这个配置价格裸车才7万出头，最低配能来到6万多。 当然并不是说其他车一无是处，像加速平顺性，还有自然吸气保养更便宜，油耗更低这些都是优点，但是即便这样，捷达VS5依旧销量不会第一，终究还是因为品牌的弱势带来更多不足，还有就是自身对产品迭代升级速度慢一拍，如果这车但凡挂个大众标，或者挂个丰田标，其他东西不变，月月过万应该没有问题。
#辣评新车捷达VS5在2025年推出新版本车型，好运PLUS版，主要增加了语音电尾门和360全景影像系统。 说实话，捷达VS5好运PLUS版加了360影像我都不羡慕，因为我有。但增加了电动尾门，说实话非常意外，让我羡慕，因为电动尾门很多车都是没有的，我的顶配vs7也没有，更何况几万块的捷达VS5,那么这个电尾门值不值得？ 我觉得是很值得的，尤其是经历过下雨天，双手要提着两个塑料袋，舍不得把塑料袋放地上，怕弄脏了，拿着塑料袋开后备箱又太重，手抬到一半举不起来那种场景。（我遇到好几次了，最后是一只手使劲拽两个袋子， 一只手使劲去抬起后备箱），此时无时无刻不在想，要是个电动后备箱该多爽。 所以我觉得这个电动尾门是非常值得拥有的，平时可能觉得有手动开启或者关闭虽然费力点，但是也不会显得狼狈，但是想遇到雨天拿或者放东西，尤其双手不空的时候就显得有点狼狈了。
#我要吐槽我去，捷达VS5低配车型加配了，刚刷到视频。捷达VS5低配车型居然增加了360全景影像，还有后备箱电尾门，被我我截了图。 如果这是真的，我想说有点酸了，我就要吐槽了，在下21年顶配车型捷达VS7荣耀，才勉强有个360全景影像，电动尾门压根就没听说过，连选配都没有。我还花了十多万！ 捷达VS5低配车型也就七八万块，还配360全景和电尾门？这是你几万块钱车该有的配置？要不要脸，现在的车企不应该是去拼减配然后降价玩价格战么？你这加配是几个意思？
#小众车型求推荐想要便宜，还要皮实耐用，还要有操控，肯定选捷达。作为一个3年多的老车主，最近很多人咨询捷达VS7如何，8万多的版本推不推荐，哪个哪个最实用。 【老司机选8万多版本】 首先一点8万的捷达VS7是可以买的，前提是针对老司机，或者老师傅。8万多其实纯粹就是买的三大件（发动机、底盘、变速箱）加空间，然后内饰和配置真的一般，但是这对老司机来说可能无所谓，像什么电动座椅，我三年了用的次数一只手都可以数过来，360全景影像这些基本很少用了，（主要是有段时间用惯360，然后去开朋友不带360的差点忘了怎么停车了）。 【新手选荣耀】 但是对于新手，或者还是看中内饰配置方面的，我觉得也没必要顶配旗舰，直接来个荣耀就行了。荣耀依然有360全景影像，对于新手来说就是停车外挂，不用担心前期的过渡导致停车磕碰。还有皮质的座椅也是非常好打理的。而且后视镜加热以及折叠都是非常实用的，防止雨天后视镜看不清，荣耀版本的配置基本就覆盖了日常用车情况。 【高速多选旗舰】 反观顶配的旗舰版本，主要是辅助驾驶多一点，个人认为只要不是经常跑高速没必要上旗舰，还有再厉害的辅助驾驶，始终还是不能脱离人的控制，即便现在顶端新能源汽车的主动刹车都是很多时候介入都存在各种BUG的，人家还是待了激光雷达的，所以你指望一个油车普通毫米波能把所有情况规避么？而且我主动刹车3年多用到次数没超过3次。
#点评我的车现在很多朋友问我为啥买这个车，配置内饰都落后了，我想说在21年那会有个360全景影像和手机互联的车，还是算过得去了，更何况还有电动座椅，，后视镜折叠加热这些。 我的捷达VS7是21年的顶配，自动荣耀版，是你们想买也买不到的版本了，哈哈，中控台纯硬塑料，你们那没有丝毫软包，绝对经久耐用，不像现在新款还弄个皮子包起。 虽然，可能，也许，大概我这个配置和内饰和现在的捷达VS7，或者其他国产车比起来，确实很菜，这点我承认，（虽然我还对后备箱做了软包处理）但是除了经久耐用啥也不是。 但是该说不说的，我这个底盘在十万级别的车中，有几个比的过，车生产日期铭牌是21年底，原厂轮胎，生产日期是21年45周，也是年底的，时间算下来目前3年多。 可是这个底盘除了一些泥巴和灰尘，其他地方毫无生锈痕迹，即便排气管那个看起来像锈，但不是锈，那种高温烤过后的颜色，之前我都以为是生锈了。而且毫不夸张的说后悬架螺丝都没生锈。 也别说公里数开不开得多的问题，环境怎么样，就是有些车吧，不开放原地，那些要生锈的怎么都要生锈，不生锈的咋的都不生锈。 当然也是有烦恼的，一直想换个车，卖了呢给不上价格，觉得亏太多，但是又一直不坏，又不好提，有点恼火。
#智商税产品大合集现在很多车前盖底下都没有那个所谓的隔音棉，网上很多说这是车企都减配了，没有隔音棉隔音效果不好了，我起初也以为这样，于是自己在网上买了一个隔音棉来自己安装。 先说下效果，不能说一点作用都没有，简直就是然并卵用，我没感觉到丝毫变化，可能原理上有点，只是波动范围不在我的感知范围内，后面来的车友可以不用去花费那几十百八块了，留着买排骨吧。 然后还有个说法是用来隔热的，防止前盖油漆被烤糊，这个机舱那么大，还有车漆不是本来就要经过烘烤才出来的么？ 说实话十来万的车谈隔音就是个伪命题，车辆噪音的地方无非就是发动机噪音，风噪，胎噪这些。捷达VS7发动机噪音还可以，怠速声音很小，只有高转速时候声音大，然后风噪方面，本身就是个SUV造型，风噪本来就大，想要降噪音，不得换上双层隔音玻璃，不得加厚车身钢板厚度，或者对里面进行隔音材料填充？至于轮胎条件好的换个米其林静音轮胎还是可以的。 所以说幻想着通过网上买一些隔音棉，泡沫填充包裹等，就想把隔音做成几十万的效果，那是不可能的，纯粹是浪费钱，还不如用来买排骨，或者将来换个好点轮胎再则换个轿车，轿车风噪要比SUV低很多。
#车内最实用改装我的捷达VS7比较老了，用车已经三年多了，算是初代捷达VS7了，说实话那会买车真没在意所谓的内饰软包这些去的，主要就是看中捷达VS7的空间，然后就是底盘发动机变速箱这些大件。 虽然用车三年多了，但是有一说一，我这车该造的时候使劲造，该爱惜的时候使劲爱惜，像去农村掰玉米，直接后备箱放倒当货车用，像亲朋好友搬家什么也是帮忙拉一拉家电这些的。日常什么排水管清理，发动机舱清理也是时不时在做，但是像内饰这些虽然硬塑料多，但是也难免遇到划痕。 最近把后备箱那坨做个全包，做完简直比新款的还要新，那些所谓几十万豪车的内饰包裹也不过如此，也就一百多块搞定，问题是即便坏了，我还可以换新的，所以当初为啥不看重内饰软包这些说法了。 首先说下成本，这一套总共花费148块，狗东上买的，其他地方估计还会更便宜，颜色有很多种，而且还是根据自己车型定制的车标型号这些，比如我的就是捷达VS7，这个垫子就有型号，很有原厂那种感觉，我选的棕色，两天就到货，全过程大概花费一小时。 以上网购算第一步，第二部就是把原本的后备箱清理干净，该丢的丢，该擦和能擦的就擦下，确保后背箱内壁没有灰尘、油污、水渍之类的，防止那个魔术贴沾不牢靠。 第三部，把全包裹的垫子铺在后备箱，大概模拟下铺好的样子，然后要知道那些魔术贴大概是粘在哪些地方的，相对平整的地方沾上魔术贴，一定记住位置，边沾魔术贴边沾包围垫子。 第四部，先把座椅靠背后面的那坨挂在头枕支柱后面，再将左侧面和右侧面的包围粘好，最后把底部的垫子粘好，再将所有的包围用手压紧，这样粘的牢靠，不会有松垮的感觉。 还可以来个废物利用，把那个全包的纸箱子铺在最下面，有时候弄脏了直接就扔了，当然有强迫症的可以直接丢垃圾桶。 最后看看整体效果吧，花费148元，耗时1个小时，这和那些几十万的豪车比起也不遑多让。
#2025款大众朗逸新锐限时6.98万元起朗逸新锐开启6.98万限时优惠，很多人说为了捷达VA7，但是我想说朗逸当前对手并不是捷达VA7，而是轩逸。 【当前最大对手轩逸】 朗逸和捷达VA7并不存在很大的竞争关系，朗逸之所以卖的好是因为便宜，绝大多数销量是靠1.5L的版本提供的，尤其是朗逸新锐（当年的桑塔纳进阶），而这部分售价往往在7-10区间，朗逸的对手一直都是对抗日系的轩逸，（早期）卡罗拉这类，售价便宜，个头不大，动力不高，但是家用代步还是够的。 现在朗逸的主要对手就是轩逸，轩逸的空间比朗逸空间大，而且轩逸1.6L马力稍微大于朗逸的1.5L马力。但是朗逸的防腐做得比轩逸好，激光焊接技术，然后用的6AT抗扭矩力比轩逸强。但是轩逸的CVT 不像朗逸的6AT那样顿挫，换挡平顺还省油。再加上两者主力车型都是7-10万这个区间，价格差不多，却各有各的优势，所以往往让消费者难以选择，所以他们两才是最大的竞争。 至于说朗逸存在1.5T加7速双离合版本，但是贵啊，预算到这个位置了，买个空间小，底盘还是非独立悬架的板车，不如直接就买个速腾了，空间大，底盘还是独立悬架的，动力一样是1.5T的。不比朗逸1.5T高配香？所以选择1.5T高配的寥寥无几。 【和捷达VA7没法比】 再说捷达VA7，捷达VA7虽然最低配是8万多，但是这车实际主打的是10万那款先到先得版，价格都和朗逸不是一个级别的，自然车也不是一个级别。 朗逸最长版本也就4.6米多，新锐才4.5米多，捷达VA7直接就是4.773米，轴距也是2.7米多，空间上就比朗逸大一圈。然后动力上朗逸110匹马力，捷达VA7直接150匹马力，悬架上：朗逸全系板车（非独立悬架），捷达VA7全系都是独立悬架。而且朗逸用的工艺不管是激光焊，还是空腔灌蜡，或者说一体式车门，锻造铰链等，捷达VA7同样一个不落下。 【当前冲突不大】 所以当前的朗逸和捷达VA7并不是存在很大的冲突，看的上朗逸1.5L版本的基本都是在轩逸和朗逸中徘徊，看的上朗逸1.5T高配的，基本最后都考虑速腾，凌渡这类的。至于中间的捷达VA7，基本就是速腾、凌渡这些漏下来的人选择，他们是从高处下来的，自然看不上朗逸，轩逸，所以折中选择捷达VA7，但是目前这部分人很少，所以捷达VA7销量也小。如果某一天捷达VA7也把价格弄下来，也就7-10万这区间，那时候对于朗逸和轩逸才是天都塌了。
#捷达VA7亮点解析很多人动不动就说买这个不如买那个，单纯从价格来说车，大家都去买五菱宏光mini，只要两三万起步更好？这里说下捷达VA7和朗逸。 抛开价格方面，朗逸之所以卖的好，是把桑塔纳尺寸改了，命名朗逸新锐，跟途岳新锐和途凯一个道理，只是途岳新锐没改尺寸。，朗逸的销量主要是是集中在1.5L的版本上。 这个1.5L配的是6AT变速箱，是没有捷达VA7 7速双离合性能好的，不管是加速还是省油方面，这也是为啥朗逸1.5T版本配7速双离合的原因。 朗逸不带T版本动力只有110马力，捷达VA7虽然是1.4但是带涡轮，有150马力。所以动力是超越朗逸1.5L的。 空间尺寸方面朗逸只有4.5米，轴距2.65米。捷达VA7长度4.77 米，轴距2.77米。明显大了一圈。而且内饰也比朗逸要新，软包要多。 在说下朗逸的优势，就是起步价的，目前店端报价7.4万，优惠很大，个别还更便宜，但是前提是要走金融贷款。都是可以打听的。 再看捷达VA7低配8.9万，这个是全款价格，如果走金融贷款还可以优惠，这个确实比朗逸贵了不少。如果捷达VA7价格再便宜一点，裸车优惠只和朗逸相差一万不到，那么捷达VA7整体优势会不会双倍放大？
#我要吐槽捷达VA7正式上市价格出来了，最低配8万多，最高配11完多。 对此我想说要是12月就出8万多的版本，这会儿月销量都怕是过万了。 这个数据咋看？直接看朗逸12 月销量3.9万台，轩逸12月销量3.7万台。都是8-9万之间的主力车型，捷达VA7不管是空间，底盘，还是动力都占优势，破万不是问题吧？ 但是，这12月整个高配，着实没看懂。虽说好饭不怕晚吃，但是菜上得有点迟，前面的人都快吃饱了。
#捷达VA7预售11.8777万元捷达VA7指导价发布了11.8万，很多人觉得不可思议，其实没啥震惊的！很多小号带节奏底下谩骂，很多不明真相的跟着被带偏。（很多小号名字都懒得改，平时什么都不发，只为捷达VA7发布而来） 第一点：这是指导价 11.8万只是指导价，不是实际成交价，而且上市就优惠1万，说白了实际价格也就是10.9万左右，11万不到。 第二个点:这不是入门车型 很多听到11万多就默认为是起步价，但是这个先到先得版本算是中高配版本，并不是低配入门版本。
#最近上市新车到底怎么选？捷达VS7配的是大众的1.4T发动机＋爱信的6AT变速箱，结果后面一堆人说6AT不好，费油，换挡慢不如双离合；这会捷达又搞了一个VA7出来，但是配的居然是1.4T发动机+7速双离合，这会我看到很多人喷这个7速双离合不好，低速发热，还不双离合。所以说到底双离合好，还是6AT好？ 其实这个问题对于老司机来说很好笑，不管是什么变速箱都是有优点和缺点的。也不要去听网上各种断章取义的，或者优缺点两极化的信息。在下三下五除二把他们优缺点过一下，再根据自己情况选择。以结果为导向最初选择。 首先AT变速箱原理是行星齿轮传动，离合靠液压贴合，而且运用得很早，技术很成熟。优点就是耐造，扭矩承受大，不用担心不小心就坏，故障率很低。缺点就是换挡速度没那么快，体积大，传动效率没有双离合高。通常货车，越野车，以及高性能车等都是用的AT变速箱。常规的4、5AT油耗太高，现在基本都是6AT起步，后面8AT、9AT、10AT等。 再说双离合，这个玩意儿相当于两个手动离合拼接，有两个离合控制奇数和偶数档，且两者都是处于随时预备的状态，一个进去一个出来，理论上动力是无缝衔接的。所以它的优点就是换挡快，体积小，机械响应速度快，提速快，相对省油。缺点就是，由于离合器间是靠摩擦片转换，所以长时间低速行驶，频繁换挡，或者长时间半联动引发变速器温度过高。但是这些都是特定条件下才会出现的问题，日常家用还是没有任何问题的。 所以在乎油耗，在乎加速方面选双离合，一点毛病没有，如果喜欢没事来个暴力驾驶，或者上山过烂路等，直接就选AT变速。 捷达VA7这波应该是主打的家用轿车，空间大，提速快还省油。轿车就很少越野之类的，但是不排除有人喜欢暴力驾驶，或者捷达VA7也应该推出一个6AT版本的，毕竟萝卜白菜各有所爱。
#你都知道哪些基本的汽车知识？经常听到什么紧凑级车，什么B级车，大型车，捷达VS7为啥被定义为中型SUV?我们先了解下国内对汽车尺寸的大致分类。对于轿车人们习惯用ABCD这些来分类，A级又细分A00\A0\A（最近还有细分A+级：速腾），对于两厢车（SUV居多）喜欢用微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型行车、大型车来称呼。其中对应的关系，微型车=A00级车、小型车=A0级车、紧凑型车=A级车、中型车=B级车、中大型行车=C级车、大型车=D级车. 是不是懵逼了？从举列新布局说明下！ 微型车=A00级车：轴距2-2.2米，车长小于3.65米，如QQ, 小型车=A0级车：轴距2.2-2.5米，车长4-4.3米,比如POLO 紧凑型车=A级车：轴距2.5-2.7米，车长4.2-4.6米,比如宝来 中型车=B级车：轴距2.7-2.9米，车长4.5-4.9米，比如迈腾 中大型行车=C级车：轴距2.8-3.0米，车长4.8-5米，比如奥迪A6L 大型车=D级车：轴距大于3米，车长大于5米。比如奔驰S,大劳等 当然部分国家或者地区还对排量、内饰、或者价格等方面做了一条件划分。目前全世界范围没有一个明确的分类标准，只有一个大概的范围，因此会出现同样尺寸或者同样轴距的不同车型被平台或者厂家划分成不同等级划分阵营。 再来说说捷达VS7，它的车身长度是4.624米，轴距是2.73米，单从车身尺寸和轴距方面看，捷达VS7确实满足B级车，也就是中型SUV的尺寸。但是如果增加了价格和排量方面，捷达VS7只有1.4T的排量，然后价格也只有8.88-12.29万之间（当前成交价范围），说它是紧凑捷SUV也没毛病。 那么为什么很多车型明明可以按尺寸纳入中型SUV的范围，为啥在平台显示是紧凑级？为啥有的也只有尺寸到达中型SUV，就敢称中型SUV呢? 这就是涉及一个厂家营销策略选择，通常正常正常情况，车身越大轴距越长，成本越高，车越贵。但是有的厂家明明可以到达B级车尺寸，为啥称呼自己是A级车,因为它这样的车在A级车系中它尺寸较大，所谓鹤立鸡群，可以在同级对比中显示优势。同样的道理，为啥一些B级车也就刚好尺寸到达B级，价格排量那些都是级，它称自己是B级，这样称呼可以在B级中占到价格的优势，价格不贵但是好歹也是B级车，比上不足比下有余。 所以捷达VS7被称为中型SUV一点毛病没有，虽说排量不大，但是同级别的合资中型SUV谁做到它这个价格？同样你看到一些所谓轴距超过2.7米还在称自己是紧凑车的，你以为是企业谦虚实诚？不那只是它想在紧凑级SUV中当大哥
#保险，真的管用吗？我的朋友之前去洗车结果把前挡玻璃弄裂开了，打电话找保险，保险公司说找洗车店！，那个洗车店是自助的！然后就在吐槽这个保险好坑！这不能用那不能用！ 我觉得这个得看是什么情况吧，不能一概而论。如果是去那种营业场所，专门的人工洗车店，如果是他们在洗车时候导致车辆受损的话，因该是他们赔。比如洗车把玻璃干碎了，或者洗车把钣金弄出坑包，或者划伤，这个肯定不能说找保险公司理赔吧。我可不是为保险公司说话哈，虽然我的捷达VS7很少去洗车，洗也是基本自己洗车。 另外一种情况就是，比如在人工洗车店的时候，那种室外的，突然刮大风，车辆被砸坏了，或者是其他极端天气情况导致的，不是洗车店的过错导致的，这种我觉得保险公司是应该赔付的，毕竟这类属于自然险种。 另外一种情况，就是存在很大的争议，就是自己去洗车，比如说我是捷达VS7车主，我自己拿喷枪或者拿托帕洗车，不小心把车玻璃打碎了。这种我觉得保险应该赔付，毕竟我不是故意，属于意外，但是争议的一方觉得万一有人利用这个骗保呢?但是认为这个到不至于，这种走保险也走不到多少，而且第二年保费还要涨，这就和平时自己开车剐墙壁，或者撞了柱子一回事，属于误操作，或者意外，或者技术问题，非车主主观去损导致的。这种我觉得但凡大气保险公司都会管吧！
#最近你关注的车降价了吗？生怕你们买贵了！现在捷达VS7推出五周年纪念版，只要8.88万！我是21 款看老车主，内心毫无波澜！之前推出了6.96的捷达VS5五周年纪念版，市场效果还不错，收到了很多人的关注，销量也得到了回血！我就知道 vS7肯定也要降价！ 根据本地销售经理透漏，（之前买车就是这位经理帮忙的，朋友饭局认识的），捷达VS7今儿就开始推出五周年纪念版，只需要8.88万。也是就说基本上10.1万就可以落地一台大五座的德系中型SUV.这个还是相当具有吸引力的。 根据往期VS5的参照，捷达VS7的五周年纪念版，说白了就是降价！也是和现款24款手动先锋差不多的配置，虽说是最低配的手动挡，配置方面可能不高，但是车身尺寸方面，462*1841*1624加2.73米的轴距是一点没少。然后三大件也是没有缩水的，1.4T高功率的发动机，前后独立悬架，车顶也是采用了激光焊工艺，底盘也是做了防腐工艺等。多媒体方面也是保留了彩色大中控屏，支持语音互动，手机互联等。 至于什么电动座椅，座椅加热，还有什么360全景影像是没有的，座椅也是织物的！不过这个中控台以及门板的软包应该是保留的！还有这个最低配好像也是支持全景大天窗以及定速巡航的！话说，这个手动挡的，但是有几个老司机还会开手动挡呢？
#经历车祸是种怎样的体验？捷达VS7，速度七十多码极限躲避，当时真的吓了一大跳！8号那天在主干道限速80，我开了70几，旁边有个挂车，不知道放的塑料棒还是泡沫的，估计得有两三米长！被风吹起来掉落下来，差点就砸到我了，还好我极限变道，结果砸到后面两个车了！尤其我后车，结结实实挨了一闷棍！ 当时那个长条状物体第一次飞起，我就停止超车动作，稳了一下，心想不会我过去就掉下来吧！ 结果右边那根直接飞起，然后就掉落在地，然后弹起来，砸到后面右边车道SUV引擎盖上，我匆匆从后视镜看了一眼。 此时剩下那根也不安分，我想往左变道，左边有个车加速超车，我想踩停后面有跟车，估计要追尾。于是放缓一点速度，然后左车道车过去后，我赶紧打个转向灯，方向盘一下甩到左边的车道，然后开始国粹问候，看了眼后视镜，后车挨了一闷棍！心想还好我躲得快！ 该说不说，虽然我的老款捷达VS7内饰不咋的，也没啥高科技配置，但是这操控没得说，而且速度70多接近80，急速变道依旧稳如老狗！还有就是虽然我知道，那个掉下来的长条状物品，因该不重，不是塑料就是泡沫的，及时砸到因该问题也不大！但是开过车都知道，像高速一个塑料袋都会吓一跳的！这玩意吓人啊，那么长一个，不敢去赌啊！ 总结：不管啥时候都要远离货车!!
#懂得拒绝当年才买捷达VS7没多久，年轻气盛，那会为了显摆自己的后备箱空间大！正好遇到朋友搬家，然后在后备箱垫了个编织袋，把后排座椅放倒，把他冰箱塞里面带走了！自从这秀了一把，后面陆续有借车叫我帮忙转运空调的，还有电脑桌的。真是悔不当初啊！ 今儿就遇到一个朋友，又找我借车 ，借车目的帮他亲戚拉食材！我也是服了，我之前帮他们拉过，这个玩意儿真的最好不要用家用车拉，尤其是猪肉，鱼之类的，流汤滴水的几天后车厢臭烘烘的！ 在他说第一句我就知道他想干啥了，他自己有个轿车，还是掀背的，其实后排放倒也是可以拉很多东西的，只是舍不得拿去糟践！我的捷达VS7虽说内饰拉胯了点，但是真的耐造！ 我说我要回去，就是想告诉他我不想借车，结果他没体会到，还说把他的车给我用，于是我就顺口说下，我回去是拉玉米的，因为拉玉米会把内饰弄脏，我一猜他就舍不得！ 所以拒绝人也是一门学问，我这不是不借，只是他自己不能接受！拒绝他的同时还让他自己心虚！这没有三五次拒车经验学不来！很多人问，如果他同意了怎么办？同意有啥啊，那就借呗，说明他确实很需要我的帮助!并不是因为说害怕弄脏自己的车才找我借的，是确确实实需要一个大空间的车，反之亦然。
#人人写点评某款车型的车友说他们的车底盘才一年，然后就生锈了，问我们其它车也是这样的么？至于是哪款车，我就不说了，大家看图猜猜看是哪款！ 这个底盘附近是整个车身最容易生锈的地方，其实生锈很正常，像最容易得生锈的就是那个刹车盘，这个原厂的基本都会生锈，但是不会影响使用。过了就是那个排气管也很容易生锈。再然后就是那个悬挂的螺丝容易生锈。但是像那个底盘冲压件，或者悬挂套件喷漆后还生锈那么厉害，确实是品控问题了。 为此我还特意查看了我的捷达VS7，我是21年买的，说实话：21年的捷达VS7内饰真的拉胯，肉眼可见的硬塑料。但是这车的地盘是真的厉害，马上就三年了，别说什么底盘悬架排气管生锈，就是连悬架的螺丝都没生锈，有图有真相，其实我也挺震惊的。通常很多车都是有浮锈，我这连浮锈都没有！一点都不像快三年的车！你们的呢？
#用车心得一晃这车就开了好几年，我的是21款的捷达VS7荣耀版本，那时候的荣耀是顶配。整车总体最大的优点就是耐造： 1． 发动机省油耐造：大众1.4T高功发动机，已经装了上千万台了，大众奥迪很多都在用。 2． .变速箱：爱信经典6AT，也是经过市场考验的，靠扭矩大，随便造。 3． 底盘：PVC全面喷涂，也就是底盘覆盖一层厚厚的装甲，隔音防锈，加上空腔灌蜡的技术。这个是我认为的主要优点。 整车整体最大的缺点： 1. 首先就是内饰，21款的内饰确实拉胯，我的还是顶配车型，几乎没啥软包都是硬塑料。而且颜色也非常单一，不像24款，中控台低配都是皮质软包。 2. 车机虽然支持语音互动，导航，但是娱乐功能很少，而且有时候会卡顿。 凡事都有两面性再对部分细节细说： 空间上前后排乘坐空间都很宽敞，而且后备箱大，但是后排中间有个凸起，后排坐满的时候，中间那人不是很舒服。 内饰方面：虽然这个内饰比较单一，而且硬塑料多，看着不怎么高级，但是这个内饰真的耐磨耐脏，而且异味小。 配置上虽然很丰富，像什么360，座椅加热，后视镜折叠，辅助驾驶都有，但是车机娱乐功能太单一，主要就是听歌，导航等作用，而且没有24款的流畅和丰富。 有21款车主需要补充的没有？
#避坑指南买了一个很失败的家用车加装小物件，真的是累赘和负担，有车的朋友来避坑，这个玩意儿千万不要买！就是这个铝箔遮阳板，效果不好还麻烦！ 我的捷达VS7虽然是老车，经历几年的日晒雨淋还是很坚挺，我承认我的老款比不过24款的内饰，但是我的内饰还是比较坚挺，无破损和褪色。这不夏天来了，上班停车场是露天的，处于暴晒就，里面座椅那些烫屁股。 于是就看网上说那个铝箔板效果好，它是分很多模块，每个模块都有吸盘，都是可以吸在车玻璃上！四个门窗玻璃，两个前后挡风玻璃都用吸盘给它固定。由于是反光材料，这样就可以很好的隔离阳光暴晒，让车内保持凉快。总共花了几十块！ 说下效果吧，并没有想象中那种舒适的温度，座椅方向盘还是烫屁股！可能温度有所减小，但是肉体感觉不明显！而且装的时候麻烦，需要从后备箱拿出来一个一个吸在玻璃上！卸的时候也麻烦，一个一个的卸，用了两次，实在太累，收都懒得收了就丢在座椅上，当坐垫用了。希望各位车友注意！
#用车心得用了三年该有有发言权了吧？该满意，该夸的还是要夸，当然该吐槽的还是吐槽，想到什么说什么，我对我的捷达VS7刚开始整体表现还是算挺满意的。首先我觉得我这车的品质真的不错，捷达VS7拥有德系的技术传承，它在最关键的三大件部分可是很靠谱的，不说多牛的话，最起码挺皮实耐造的，这点我觉得真的挺好，这个也是绝大数人认可的。但是就是这个老款内饰太拉跨了。尤其看了24款得内饰，哎！ 三大件的话，捷达VS7搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，虽然说这款车发动机的排量只有1.4,升，但是在实际的使用中完全够用，动力真的挺充沛的，没有拉胯，让我觉得挺靠谱的。其次，我觉得这车实用性和经济性也不错，在实用性方面，主要就是空间上的表现真的不错，尤其是这车后备箱的空间配合后排放倒就是一个小货车，帮我朋友搬过一次家，最后省去了叫小货车搬运的费用，单从这一个方面来说就真的让我觉得挺实用的，然后经济性方面的话，就是这车用着还真的挺省油的，毕竟这车排量不是很高，所以百公里综合油耗下来也就7点几升，我觉得还是挺理想的，毕竟用的是AT变速箱。 在这个最不满意里面，我实话实说21款的内饰虽然是硬，我本来无所谓的习惯了，但是每次有亲戚或者朋友上来坐车，就喜欢到处摸，然后摸到中控台是硬的，门内板没啥软包，就问我这些居然是硬的。毕竟这车在买的时候，它的价格就已经相当的实惠了，软包当时没考虑那么多，但是耐不住别人吐槽啊，后面我也觉得我这软包几乎没有，这算是最不满意的！ 捷达VS7空间表现是很好的，它在空间上设计的挺宽敞的，尤其将后排放倒，帮朋友搬个家什么的，省下了找小货车的费用吃一顿火锅也是非常好的！细节上四个门都有很大的储物空间，中控附近各种收纳盒和水杯架也是非常实用的！还有点就是前排保持最佳坐姿，后排还可以翘个二郎腿，后排座椅小孩可以直接横躺睡觉！所以这车空间我是真的觉得很好。 驾驶感受： 我驾驶我这捷达VS7的时候，整体的感觉还是挺好的，这车的三大件真的是挺靠谱的，发动机别看配置的是1.4T的涡轮增压发动机，看着排量不怎么大，但有着大厂的调校技术水平，让整车的驾驶感都不一样了，反正我真的从来没感觉过它动力有不足的时候，还有就是变速箱的传输也真的很顺畅，在我驾驶的时候完全没有什么燃油车的顿挫感，加速很平顺。不过驾驶感方面的话，我觉得有一点小不足，因为是AT变速箱的缘故，太害怕出现顿挫感，为了保障平顺性油门和变速箱存在一定的延迟，这个21款的调校还是有提升空间的。 每个人的开车习惯不同，油耗也不一样，这车在我的脚下，油耗上它的表现我觉得也很好了，不说那么多复杂的情况，就正常市区通勤加偶尔高速，反正我用到现在这车百公里的油耗，综合平均看的话，里也就7点几升左右，这个油耗的表现，对比我朋友的1.5T双离合12.5的油耗，我觉得对于我来说真的挺合适的，毕竟家用需要注意的就是经济性。 对于家用来说，我感觉我选择的捷达VS7在外观颜值方面表现还是不错的，它在视觉上给我的感受就已经是挺好看的了，总的来说这车很有时尚感，前脸的中网感觉像是铠甲一样的造型，就挺让人有安全感的，还有就是整车在轮廓上面修饰的也很好，一看就是德系的，因为两侧配的黑色护板，视觉上感觉挺修长，挺运动的，不是那种看上去方方正正显得非常笨重感的SUV。 说实话这车内饰从实用角度来说的质量不错，非常的耐磨，耐脏，内饰设计的比较简约，黑色氛围的内饰风格！但是从感官和触感来水就是内饰颜色单一，然后内板和中控台软包太少，让乘客感觉不到高级。尤其看了24款得软包后，都想踹他两脚。 VS7性价比我是觉得挺高的，当年这车十多万的价格，对于同级别的SVU动不动就20个W，捷达VS7真的是挺实惠的了，从目前的状态来看，三年了一点大毛病也没出现过，小毛病天窗管子堵塞过一次，发现得及时，屁股被货车挂过，脸被刮过!现在依旧跑的风生水起。总结就是皮实耐用还便宜！并且这车油耗也就是个位数，完全不用担心油老虎。这个性价比是相当可以的！ 配置方面我个人觉得很合适的，感觉VS7这车的配置还是挺全面的了，至少在同级别中的表现还算不错了，开高速有巡航功能，平时倒车时候各种影像也很全面，很实用也很好用，座椅加热，电动后视镜，以及后视镜加热，语音导航这些都有！配置没什么问题。毕竟是荣耀顶配，但是这21年的车机有时候有点卡顿，这点有点瑕疵。
#用车小知识作为一个捷达VS7的老车主，这些年遇到的奇葩问题也是非常之多的，像什么后挡风玻璃为啥有一条的细线?（后挡风玻璃的电阻丝），还有为啥夏天车底盘会有一滩水渍（空调水），最近又遇到一个奇葩问题，捷达VS7在路边停了了几天，发现刹车盘生锈，问这是不是质量有问题，还有什么刹车盘生锈能不能开？我也不知道他们哪儿来的那么多疑问，这不是常识问题么？ 刹车盘生锈这不是一件很正常的事么？几乎市面上的原厂刹车盘都是会生锈的，因为很多刹车盘都是铸铁材料，这个材料是性价比最高的材料，耐热、耐磨、稳定性都表现良好！像什么陶瓷复合材料或者碳纤维刹车盘家用车有几个原厂采用的？ 刹车盘生锈是因为材料性质的原因，并不是质量问题，而且所谓的生锈只是一层浮锈，只存在表面，不会深入!而且这种浮锈并不会影响刹车安全，当车辆刹车盘存在水渍，或者放在潮湿环境中十天半月，都会有一层锈点，此时不用担心，正常使用！车辆启动开一段距离，然后用几次刹车，你就会发现那层浮锈消失得差不多了。 那么是不是好点的车刹车盘会不会好点呢，比如用不锈钢什么的合金材料？然而并不是，刹车盘在使用中时候经常都会产生高温，因铸铁材料的刹车盘在受到高温后形变量相对比较小。而且铸铁刹车盘的成本更低，同样是刹车盘，一个成本更低，效果更好，和另一个成本高，效果却很差，这就很容易做出选择了。这个和车的价格关系不是很大，我可以用一个简单的列子证明！ 十来万的捷达VS7，这个就是一个很普通的家用车吧，它的刹车盘就是铸铁的，沾了水，或者放潮湿环境，十天半个月就会一层浮锈！此时有的人就说，车便宜就是这样的，用的刹车盘不好所以生锈！ 那么我们来看几百万的劳斯莱斯，它的刹车盘会不会生锈？我们用实际照片说话，依然会生锈，这怎么说？此时就会有人说刹车盘生锈很正常，谁家刹车盘不会生锈啊!别说还真有，碳陶刹车盘。 所以说刹车盘生锈，就当它不存在，该咋开就咋开，这玩意儿很正常，上到几百万，下到几万块都这样！不要焦虑和担心，还有这玩意儿生锈你去问4儿子或者修理厂，他估计都要笑话你。
#车出事故了，大家要小心我以前说我这个捷达VS7黑钢用得多，总有人反驳说车是用来开的，不是用来撞的！只要省油就好！听到这种话真的是搞笑！所谓你不撞别人，并不代表别人不撞你，以前不觉得有什么，自从自己经历才明白这个说得是多么有道理。 我的捷达VS7前不久就被一个平板小货车给撞了，早上上班，左转直接进入辅道，左侧是实线，然后车流比较拥堵！结果有个平板小货车从主道那里跨越实线调头到辅道上面！然后道路比较狭窄，一把调不过，需要倒车！结果他倒车就把我的左后尾部给撞了！我是眼睁睁的在捷达VS7的360全景影像中看到他撞过来！喇叭都快按坏了，他都不停一下！！撞完还一脚油门跑了！ 我来不及看车损，不知道后面撞啥样了，拍了货车车屁股照片。踩着油门追上去了，一脚油门上去，太堵车了，追了最少一百多米才把他拦下来，下来他还一脸火气的问我要干啥？不就着急送货卡了下队么，至于这样么？我都快气笑了！我说大哥你卡队我没啥意见，每个人都有着急的时候，问题是你把我的车给撞了，这属于肇事逃逸，我喇叭都快按坏了，你都不停一下！后面他装模做样的说不知道，他没啥感觉，听到有人按喇叭以为是在催促他！ 我说你要是这样玩就没意思了，打电话找交警保险公司吧，我车里有行车记录仪，路口有监控！我无所谓，反正他全责，到时候到4S店修，也会叫他们过来定损！我耗得起时间，他赶紧说别，他今儿着急送货，开车的司机请假了，今儿亲自送的货，好久没开这个货车，没360不习惯，没有注意把我的车给撞了！这样大家都忙，然后这边也堵车，然后给我两百块，让我去补点漆！ 这我肯定不干啊，后包围大面积擦伤，补漆也会存在色差，而且那个塑料件都严重刮痕！最主要的是侧围需要做钣金修复，怕是几百块搞不定！我本身和 4S店人比较熟，于是让4S店视频估价，不换配件，只做喷漆和钣金1000块封顶，更换后包围最少两千起步，前提是什么雷达，线路未受损，不算折旧费的情况！后面不知道那人是确实有事，还是害怕什么给我2200说了事！我也慌着上班就接受了。 后面4S店那个兄弟过来看了说，后包围塑料件没必要管它，做后翼子板那个钣金就可以了，不管是去4S店还是外面的店，那个位置要拆很多东西，价格最少都是500左右！那个后包围原厂配件真的要一千多，在哪儿做无所谓，看我自己考虑！说实话，平时我们四儿子，四儿子的叫，这个为车主谋福利的时候他们也挺懂事！人生不是讨价还价，是人情世故，送了他两包华子。 因为我以前有个同学家开修理厂的，属于子承父业，打了个电话说明了所有情况，叫我车先开着，保证给我完美复原，收我成本价！就钣金师傅的费用和后包围的费用，他说那个后包围新的确实贵，但是二手翻新的很便宜，两三百就包邮！ 前两天高速我货到了，叫我把车送过去，前前后后花了两天时间，完美复原！问他多少钱，他说给个三百不嫌少，给个500不嫌多！我主动给了他600的红包！不管别人赚不赚钱，人情世故啊！ 总结：😅 事故赔付2200，花费700，还剩1500！算是折旧费和操心费吧！遇到事不要慌，该拍照的拍照，该报警的就报警！只要咱们有理，不要害怕，该有的硬气还是要硬气的！千万不要听对方三言两语就私了，一定要让4S店定损，评估价格才考虑赔付金额！大不了最后就是报交警，走保险！要做到哪怕是不能赚，也不能最后亏钱！
#晒晒你的车贴我今儿下班，快到家附近，突然从右侧车道串出一辆蓝色妖姬，吓我一跳！定睛一看，咋那么熟悉呢?原来是个捷达VS7，现在捷达VS7加速都那么猛的么？该说不说这个蓝色真亮眼！隐隐约约看到他的车屁股后面贴得有字！ 赶紧加大油门追上去，看看贴的什么！还好前面红路灯，要不然我估计是追不上，毕竟深踩油门，那踩的不是油，那是钱！尤其是市区这种急加速，又急减速，油耗不高才怪了！ 本来以为是什么搞笑的，幽默的文字，结果走进了看是写的“一对 王炸”，这也没啥特点啊，还是说捷达VS7有我不知道的梗？
#人人写点评车真的是一黑遮百丑，全黑就是帅得一塌糊涂！古人云鱼和熊掌不可兼得，觉得24款棕黑带翻毛皮的内饰设计非常可以，可是今儿意外看到一款极致纯黑版本的捷达VS7又让我心动了！花心是本性么？反正就是看我老款白色就不得劲！ 感觉这款黑色的是哪年款的，还在卖没？看起来就是感觉不一样！感觉黑色做到极致就会产生质变，就像男人配上一套黑色的西装，再配黑色皮鞋，袜子和墨镜！整个气质一下就起来了！真的好看，反正比我的这款好看！ 但是就是不知道内饰咋样，我看过24款那个内饰，挺不错的！棕黑搭配，而且软包特别多！我是换极致的纯黑老版本，还是换更时尚潮流的24，好纠结！这玩样儿可以定制不呢，我要棕黑内饰软包，那这个黑色的外表！
#懂车帝众测捷达VS7的24款上市也有那么一段时间了，作为21年购车的捷达VS7老车主，一直想去感受下24款的捷达VS7到底怎们样，今儿机会终于来了！都是知根知底的存在，新老对比，看下捷达VS7是进步了还是退步了！我从外观、内饰、车机系统，以及驾驶感受几个方面看看新老款的区别！ 首先从外观方面，我觉得最大的改变就是那个中网，我的老款中网整体是六边形造型，配合菱形亮片点缀而成！而24款的采用的是无界式格栅的设计，整个中网与前脸融合在一起！虽然我的媳妇和小孩都说24款前脸好看，但是不认为，我还是认为我的老款好看！毕竟一个是先入为主的原因，另外一个是我还没换24款，当然不能承认24款比我的好看！ 再说内饰，哎，24款的棕黑双拼色内饰确实更胜好多筹，仪表台软包，部分区域是翻毛皮的设计，触手可及的都是软的！我的老款黑内饰感觉就是水泥风一样，好比清水房，24款这个内饰就是精装房！虽说完全没得办法比较！但是自我安慰的理由就是，虽然我老款硬塑料多，软包少，但是我这这个耐脏，耐磨，弄坏不心疼！这绝对不是吃不到葡萄说葡萄酸哈！ 车机方面，变化太多了，应该是新增的太多了！首先那个仪表盘采用液晶的，我之前用的指针的看起来有点不习惯！24款的车机增加了许多功能，像什么语音训练，说一段话它就会执行一个命令，这个挺好玩的！还有语音导航的速度比我的老捷达VS7快多了，而且可以把导航和手机交互，与其他捷达车共享等！然后那个氛围灯可随着音乐变化，律动氛围灯，这个在夜晚听歌的时候听不错的！这个变化有点多，具体实车感受要清晰一点！ 24款捷达VS7的驾驶和乘坐感受，动力依旧是和老款动力总成一样，我开起来非常的熟悉，但是感觉做了细微调整，换挡逻辑更敏捷和果断！然后整个车不知道是新车原因还是厂家做了什么优化，整体噪音减少了许多！空间方面我感觉没得没有什么变化，跟老款差不多，后排坐着是相当宽敞舒服！前排的座椅包裹性略微比老款的包括性好！ 说实话，各方面都比我的老款捷达VS7要好上一个台阶，之前准备换的23款高光，这会又看上24款棕黑内饰这款，好纠结啊！
#聊聊那些“设计失败”的车说到这个气囊，我觉得捷达VS7的厂家，或者设计师脑瓜子不够灵活！或者营销方面可能不够圆润！目前标气囊标识的地方也就4个！ 这个侧气帘从主驾驶，到B柱，再延长到C柱，可以说是对车身乘坐舱完全覆盖！然而这个安全气囊的标识就一个，在B柱位置！算上左右各一个，也就两个！方向盘和副驾那里的2个！总共也就4个！ 要是换上我来宣传设计，同样的气帘！主驾驶放一个气囊标识没毛病吧，毕竟这个地方会被安全气帘覆盖保护，同样的道理，后排放一个安全气囊标识也合理！B柱处于弹出的中心，这个放一个标识也合理吧？这样算下来，左右不就是6个气囊？加上前气囊不就是8气囊？哪怕是不能放那个AIRBAG标识，放个其他能提醒此处有气帘保护的也行啊！ 我宣传也不去说有好多个气囊，就说有8个保护点！而实际气帘和气囊打开也确实能保护到这8个点！那个气帘打开是从前排贯穿到后排，一个顶三个没毛病！
#用车小知识收到一个车车友咨询，说他的捷达VS7怠速不稳定有时候是800转，有时候是1200转，，有时候莫名的从1200跳到800转！有时又莫名的从800跳到一千多！问我的老款也是这样么？ 这个一看就是新手，捷达VS7正常运行后怠速一般都是800转左右，刚启动车辆怠速会偏高，约在1200转左右，具体还要看温度，车辆使用时间等！例如我的捷达VS7夏天刚启动就在1200转左右，隔个十来秒后就降到800转，冬天的话温度低，刚启动怠速在1200转左右，恢复800转也比夏天花的时间长！ 这个解释了怠速降低的原因，为什么有时候怠速从800又升高到900或者一千多呢？这种情况通常是发生在空调的开启的情况，空调的压缩机也是靠的发动机来工作的，所以当开启空调时候怠速会明显是升高！要是温度越低，风量开得越大，怠速也会升的越高！
#汽车安全知识大科普我开车也是开了好多年的，自认为车技还可以，平时过个弯调个头都是基本不踩刹车的！自从那天开着我的捷达VS7在地下车库转角遇到一个大妈后，我就改掉这个坏毛病了！ 地下车库有很多直角转弯，而且有围墙，视野不是很好，记得开车的第一年进地下室停车,遇到直角转弯都是带着点刹车，还闪下远光，速度控制在5码左右，小心翼翼的！后面开熟了，自认为技术好了，转个弯基本不踩刹车，也不闪灯！有时甚至还轻点下油门！ 前阵子下班回家，去地下车库停车，路过一面墙准备来个直角转弯，速度大概在15码左右！刚进弯，突然墙的那一面出现了一个大妈，我赶紧一脚刹车踩停下去！还好我反应快，捷达VS7这刹车也给力！当时冷汗都吓出来了，一直在那说不好意思！然后那个大妈也吓了一跳，但她一句话没说，就一直用眼睛盯着我，我车慢慢的走，她的头也跟着慢慢的转动！我当时心理害怕急了，这要是撞上了我感觉这车卖了都赔不起！ 我停完车过来，那个大妈还没走，在那儿盯着我看，我又过去道歉，后来她儿子来了！我表示非常抱歉，吓到阿姨了，他说没事，都给她说了很多次不要走那个拐角的地方就是不听！ 自从这次事故未遂的事发生后，我在地下车库的转弯速度没敢超过10码！万事小心为上！😅😅😅
#属于你的速度与激情据说最高车速180码的是10万以内，最高车速是240码的是20万内，最高车速是260码的是40万以内，然后最高车速是300码的，车价是80万以内！ 在下不才，捷达VS7仪表标的最高车速是260码，但是价格才十来万！哈哈，我是不是可以说我的车属于40万区间的呢？不过这个标的最高车速260码，我好奇各位车友开过的最高车速是多少？ 说实话开了那么多年，每次都是跟着车流跑，但是轻轻松松就过120码，我在高速开过的最高车速是表显示145码，在下比较胆小，油门踩到这个速度不敢踩了，害怕被拍超速罚单，据说高速只要不超144码就不会被罚款，只警告，也不知道这个是真的假的！有没被罚过的老油条！ 你们的最高车速开过多少？
#天窗到底有啥用问题：天窗有啥用？ 有很多车友觉得捷达VS7的大天窗没啥作用，有的觉得所有车的天窗都没啥作用，我觉得天窗的作用还是挺多的，尤其像捷达VS7这种全景大天窗，作用抛开不说，那么大块天窗看着也挺舒服的啊！ 解析： 一部分认为天窗的是玻璃做的，容易砸坏，一旦坏了就要需要更换，不像车顶是钣金的，只需要做钣金修复！其实天窗被砸的概率是很小的，天窗只受到垂直方向的攻击，不像挡风玻璃，会受到水平面和垂直面两个方向的侵害！有人举例子像那种冰雹天气，天窗受损严重，需要更换，这种情况属于自然灾害保险公司会赔付的，不用担心，再说前后挡风玻璃都换了不差一个天窗玻璃！ 而且天窗内部都有一个遮阳帘，那个帘布也是挺结实的，且还有缓冲，加上如果贴有防爆膜，完全不用担心被砸穿！至于冰雹天气被砸坏漏水的问题，这个前后玻璃车窗都被砸坏了，四面漏风漏雨还在乎一个天窗？ 有的人说天窗下雨天开着怕淋雨，夏天开着太晒，确实下雨天谁开天窗啊，但是太阳天其实可以开的，天窗可以部分开启，开一个缝起来，既达到通风的效果还可以不用被晒！像路边等人，或者出去玩，或者停车休息，开着车窗觉得有虫子或者没啥隐私感，关闭车窗又觉得太闷，这时候就可以打开天窗透气，关闭遮阳帘防虫，一举多得！ 还有的人认为天窗一年四季也用不到几次，不如不要，这个想法其实是很肤浅的！天窗最早引入是高配车型才配备，这个有天窗和没天窗给人的感觉还是挺大的，就像原子弹我虽然不用，但是我有啊，有种身份象征的既视感！这都不重要，其实关键时候天窗也是一个逃生通道，当车辆侧翻，或者车门变形无法打开的时候完全可以从天窗爬出来逃生！这个在现实中有很多案例，当然侧翻事故是特殊情况，但是谁又能保证不会呢？就像安全气囊，平时用不着，但是不能没有啊！ 还有就是担心天窗密封漏水，或者天窗胶条老化导致漏水，现在的车早就技术更新进步了，天窗的密封胶条都是抗老化胶条，正常使用基本不用担心；天窗密封问题，现在的车企不管是哪家都会很好的规避这种低级错误，就像我的捷达VS7出厂前，每台车都需要全方位的雨淋实验！可以说现在的汽车产品，只要在正常环境正常使用根本不需要担心天窗漏水！当然那种天天极端环境除外！ 还有带过孩子的人可能知道，有时候孩子在车里感觉压抑，坐立不安，总想扒拉门把手，扒拉窗户，这时把天窗一开，他就会注意力转移，压抑感消失！也有安抚小朋友的功能！ 总结来说，我觉得天窗的好处还是大于坏处的，不仅可以用来观赏，还可以用来透气，透光减少压抑感，还可以当应急逃生通道，还可以安抚小孩！
#你的方向盘开了几年的车，今儿媳妇儿突然问我一个问题：为啥捷达VS7这个方向盘可以左右超过360度的旋转，而里面的线那么久都不会被绞断？这样天天来回转动里面的线怎么受得了的？ 这个很怕很多人都不知道吧，或许部分人也知道一个大概，方向盘来回转动为何不影响多功能方向盘的按键连接线？为啥不影响气囊的启动连接线？这还得归功于一个叫游丝盘的组件，就是因为它的存在才会让方向盘左右来回转动而不影响排线！ 游丝盘是由一条很宽的排线组成的，它就像一圈圈松散的卷尺，卷在一起，往左边可以卷的更紧，往右边可以变得更松散，所以方向盘左右转动都不影响连接线！ 当然还有用两个空心齿轮代替的，但是这个比较反人类，因为在方向盘转动的时候它的气囊和车标是不转动的！
#用车小知识我看到有人在问捷达VS7的日间行车灯怎么关闭，觉得白天开着灯没啥用，浪费电！当然不只是捷达VS7的车友提问，我看到其他车系的车友也在问！ 我们等会再说关闭的问题，首先聊一聊日间行车灯的由来、作用和功率！在以前的老款车型上很多品牌的低端车都不配有日间行车灯，都是高端进口车才有的配置，最开始是欧洲流行的，只是在后面的使用中发现日间行车灯可以减少很多的安全事故，所以现在国内也借鉴使用！ 日间行车灯的作用不是照明，不是照明，不是照明！重要的事说三遍，它的作用是信号灯，给路上的人看的，表示有个车过来了，尤其阴天或者光线不是很充足的地方，起到提醒和警示作用，告诉周边的行人，路过的司机，注意车辆！ 例如捷达VS7的日间行车灯是LED的，然后亮度不能太亮，也不能太暗，其实功率非常小，也就几W的功率，并不会担心用多少电！ 车辆在启动的时候日间行车灯会自动打开，人工是不可以干预的，出厂就是这样设置的！如果想让它熄灭，可以打开示宽灯或者大灯，此时日间行车灯就关闭了，当然这种关闭不是想要的关闭，想要那种永久关闭还是需要刷程序！你们觉得有必要关闭么？
#北京车展新车点评捷达VS7是一款中型SVU，轴距达到2.7米，今年发布的是2024款新车，属于改款车型！本次改款对外观内饰以及软件交互都做了较大的改变！作为老车主来说感受更直观！ 🔎 外观造型 外观做了很大的改进，前脸突破传统设计，采用的星河无界式的进气格栅！全车腰线与前盖后盖交接，形成全车贯穿式设计，整体层次感分明！侧围护板做了同色处理，显得车身不再修长，而是厚重的感觉！老款均是采用的黑色护板，使得车身看起来薄，显得修长！而且捷达VS7的前脸与VS5前脸呈现一个明显区分！ 📏 空间体验 空间方面，捷达VS7具有2.7米左右的轴距！后排空间非常的宽敞，即使在后面也可以二郎腿坐姿！前排将座椅完全放倒可以呈现一个正躺睡姿休息！后备箱容积非常大，因为舍去后排放倒纯平，所以后备箱容积的深度增加，各有取舍吧！有个后排放到纯平解决方案，放置魔盒！ 💡 用料质感 全车内饰均做了升级处理，中控台皮质全包，门板也是采用更立体的缝线皮质软包！座椅新增了棕黑搭配，还有缝线工艺，提升质感和视觉感！相对于23款，捷达VS7的24款更具有豪华感！这个可能老车主看着有点酸！毕竟老车都是硬塑料居多！ 📋 总结 整体的动力总成没有变化，依旧采用大众EA211发动机，以及爱信的6AT变速箱，动力可靠和稳定，适合家用！不要想着硬派越野！配置对车机软件系统升级，车机人机交互体验更加流畅和直观！总的来说，捷达2024款VS7就是拼的整体性价比！就是属于单看每一点都不是非常亮眼，但是将虽有东西放在一起，发现还过得去！
#你的方向盘方向盘加热我知道有的车配得有，但是风向盘烫手的问题好像所有车都没有应对方案呢,好像没有方向盘制冷的吧？ 平时有地下车库还好，出门或者去上班，都是露天停车场或者路边停着！ 我的老款捷达VS7，老是老了一点，空调还不错！但是夏天热了方向盘容易烫手出汗！我有个大胆的想法，给它改装一下！第一个方案：将冷却液引导放盘里面后再回流到压缩机，这个改装可能涉及的东西多，有可能冰冻方向盘！ 第二个就是把方向盘内部的设计成中空，然后用半导体制冷片填充，后续通电达到制冷效果，虽然制冷效果没有压缩机好，但是也不至于烫手！ 我觉得第二个方案可行度很好，有没有哪个大神动手，我出车当试验品，成功后别收我钱就行！
#我帮圈子“找水军”我开捷达VS7开了好几年，今儿遇见最智障的问题，问我的捷达VS7是不是没有安全气囊！我顿时就想翻个白眼，我问他谁说的，他说看的网上评论说的！ 要不是我有捷达我就信了！我的VS7气囊气帘都是有的哈！别拿这些智障问题去打自己耳瓜子！安全气囊是国标！每台车必须配备！ 这会儿车黑子都不带点脑子么，黑车黑得一点都不专业！现在的车哪个不是配备至少两个气囊！一点常识也没有,还当喷子！真的是无语，看他评论全部是各种喷，喷这个车不行，那个车垃圾！说这个车修不好，那个车油耗不行！这是开过多少车，对车很理解？主页一看无任何认证，毛都不是，一看就是专业车黑子！还有那种对着一款车连续不停的黑，也不看博主写的啥，然后黑得是牛头不对马嘴！能不能走点心？ 其实这些车黑子，收钱办事我理解，你拿了别人的钱就靠谱点，麻烦就专心点喷车！但是我就搞不懂了，喷车就喷车，怎么就喷车主身上去了？车主招谁惹谁了？喷得再厉害要买的还是会买！像这说瑞虎8修不好和CS75要生锈说是垃圾，说垃圾才会买，又说捷达VS7是垃圾，垃圾才买！真的恶心！这些请水军的黑车的企业才是垃圾，就不能认真做好自己的产品么？ 你说这帮子人啊，八字是不是缺德，所以说不管是买啥什么品牌的车，还是少听少看这种喷子，车黑的言语！多去店里看实车，或者寻找身边的真实车主的反馈！
#改装案例库我的是老款的捷达VS7,之前说在考虑置换，或者二手车卖掉，然后上个新款！有朋友提出改装，于是特意去咨询和了解了下改装。 结果一个仪表就把我搞得头大，这是初步了解的！原车4针机械仪表，改个普通液晶仪表的的话，大概价格在1500元-2000左右，还给我刷隐藏，软件优化！ 到了店子后！这个液晶仪表又分全液晶仪表和办液晶仪表，全液晶这个就是4000元-5000元。 这并不算完，有的还需要更换主机中控，啥三代866A,什么仪表320A,320B,还有790B，说什么以太网和光纤信号，一大推，最后价格小一万！ 这个是改装水太深，还是升级真的费钱呢？我看之前原厂的加装液晶仪表才1000元左右！感觉好多改装店就是先低报价，吸引来，然后后续再谈具体费用！各位谨慎！还不如原厂选装来得痛快！
#你最喜欢哪个车的名字？好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一！不提车名，用一句话形容你的车！ 我的是捷达VS7，之前捷达的印象是什么皮实耐用，感觉太朴素！还有啥60万公里无大修，这个感觉不霸气！有没厉害点的形容！ 我感觉最搞笑的是凯迪的，外号浴皇大帝！还有的这样形容：白天十个油，晚上一身油！这个现实生活真的去SPA那么勤么？ 然后这五菱神车段子也是，你永远不知道，我车上能下来几个人!我看到那个视频是真的能装！ 然后还有那个个MPB:800里取公章，从来不喝隔夜油！听起来就霸气！ 这个就有点趣味了,一颗门牙，当时想了半天，后来想起来是国产SVU老大哥长城车标！然后搞笑的是好多人在搜索:卫生巾是什么车！！ 这个笑死我了!!!甚至有的人直接自我调侃，我开的卫生巾！！ 任正非任老之前就说过最好开的是捷达，有没有关于捷达霸气又风趣的形容啊！我也去凑凑热闹！
#疯狂神改装我这个老款捷达VS7，想换个黑色基调试一试，喷个黑漆，换个黑色中网，以及黑色轮毂，又害怕改装水深太贵，于是托朋友又找了一家改装店。 当我说出我的需求时候！老板说保证我高端大气上档次，充满逼格！就直接给我方案：喷漆的话太麻烦，贴膜来的实在，轮毂也不用换，直接来个黑色烤漆； 中网换个大众logo的！卡钳换个红色！收个成本价3000块！ 说实话我有点心动，感觉老板大气，因为有的地方光贴膜就不止三千，然后加上改其他的！ 给出的样图效果非常好！毫无违和感，逼格一下就起来了！但是后来他们告诉这样改是违法的，车标变了！如果这样改可以上路不呢？会不会被逮？
#懂车帝众测最近都在晒油耗，尽是些低油耗！应该是高速或者郊区的吧！有四点几，六点几，七点几！ 我也来晒一晒我的油耗，老款捷达1.4的涡轮增压发动机！日常主要就是上下班开，偶尔回老家开开高速！ 一年有几次自驾出游，但是都在周边！主要还是城里开，一般市区油耗基本就在八点几！堵车红绿灯多！ 这个小排量真的不错，但凡来个大点排量市区这种油耗个位数怕是搞不定噢！
#二手车值得买我的捷达VS7，荣耀版本！不能说9成新，7成是怎么都有的哦！非常实用的家用SUV，它拥有出色的稳定性和可靠性，高速或者在城乡道路上，它的油耗只有6-7个，在市区堵车的情况下，油耗也只有8-12个，还是算省油。 有大神开过4点几 虽然它配备的是1.4T涡轮增压高功率发动机，看似排量有点小，但起步提速动力丝毫不弱，在路上超车也非常轻松。由于是老款，内饰颜色黑灰色，看着比较单调！所以在置换、或者卖掉、或者改装内饰中犹豫。 不要车贩子。 3年的使用，两万多公里，我的捷达VS7依然没有出现任何问题，让我非常省心，唯一缺陷就是被人刮了下。 总的来说，没啥毛病，如果你正在寻找一款适合家庭使用的二手SUV，一手货哟，不妨考虑下我这个？地点成都
#你买车会听别人建议吗我的是老款捷达VS7顶配，都好几年！今儿遇到个人才，炫耀他的弹射起步！问我的这21年的捷达VS7做得到不？我想说这有个卵用！都没不想搭理他！ 每款车都有各自的特点，都有各自吹嘘的功能！像他们那个十万左右的级别的家用车，弄一个啥弹射起步，...查看全文
#带着爱车去踏青看到别人出去游玩，家里那位也吵着要出来耍！好看的地方人多车多！春季春游无非就是凑热闹，拍点照打个卡！然后吃吃喝喝！ 这会又说着去赏花，我觉得没啥看的都嘛，每年都是差不多的场景，不去呢说我不带她玩，去了又无聊！ 很多城市中间，或者边缘都有免费的公园！ 开着车找个路边不要钱那种停车的地方，一定要跟随众人停车，不要影响交通！ 他们去玩，我在车上等，原因嘛，一会儿为了开车，养足精神，当然可以先去陪他们逛一会儿！ 逛够了，照片拍的差不多了，他们也觉得无聊了，就带去吃顿饭，美好一天就度过，完了也没花什么钱！ 媳妇有可以去去朋友圈说出去玩，此时家庭又充满和谐！真不是我舍不得花钱，我觉得还不如去打麻将！
#汽车加油那些事我是捷达VS7的老车主，很多人加油的型号上选择做纠结，其实这个没啥纠结的，92和95其实用车成本差不多的，按照邮箱盖子的建议来就是了，我也加过92，但是基本用的都是95！ 95号汽油辛烷值高，抗爆性好，能够更好地避免爆震，让汽油燃烧更充分，发动机工況更好，所以95被很多车认可，越贵的车用得越好，那些好点都是上98 。 92号汽油辛烷值低，抗爆性相对较差，在同样车况下更容易发生爆震，可能会导致油耗更 大、动力更小，一升也就省几毛钱，便宜点，但是用得要多点，最后综合下来其实都不差不多！ 捷达VS7，是1.4带T的，所以推荐的都是加95的，我们按着95加就是了，至于92，除非迫不得已时候加一下也不会有啥毛病，就是感觉有点软绵 要不是98差距太大了，我都想上98了
#人人写点评老款的捷达VS7，三年了，车无问题，就是内饰看着不顺眼！主要还是啥款都遇到过，有落差感了！ 我的21年买的，还是荣耀版本，普普通通的白色，中控台硬的塑料，门内板也是好多地方都是硬的，后排就不用说了，跟前面产不多。 当年确实是没讲究那...查看全文
#10万元选国产还是合资？作为早期的捷达VS7的车主，3年了，啥也没坏，全程4S店保养，更换过一次雨刷，更换过一次空调滤芯新，其他啥也没管过。 之前就看过2023款的捷达VS7，不管是内饰还是颜值，都吊打我这21款，毕竟老款内饰已经过时。 23款新款更潮流，...查看全文
#小米人车家发布会，SU7要来了？所谓人红是非多，小米造车火得差不多了，闹得全网沸沸扬扬，人尽皆知，作为一个捷达VS7车主，这会儿发表点个人观点应该不会受到影响吧。 先说雷总，电子行业是风生水起，当初的国货之光可以和苹果掰手腕，高性能，低价格，收货众多米粉，想我当年读...查看全文
#我有捷达 你有故事吗跟随大佬的邀请，要去参观捷达体验中心！ 我早早地就来到了捷达体验中心外侧的停车场。停车场旁边就有一个小广场，放置着一台老款的捷达石刻，后面的通道便是捷达体验中心，在工作人员的引导下，我们来到了体验中心的大门口。 其实这是第二次来到捷达...查看全文
#众测主题赛今儿接了一个送车任务，真车，真人，真事件！原因是因为朋友出差，然后他老父亲由于工程原因的需要一小时后用车，于是找到我，喊我帮忙把他车开过去，大概十公里。车钥匙在他家丈母娘店铺里，自取，看到车有惊喜！后面回来安排火锅、烧烤任我挑！ 同一个...查看全文
#人人写点评无聊时候翻手机相册，翻出一张以前的照片，2019年的，那是一张和捷达VS5合照的照片，那会捷达成立独立品牌也没多久吧，后来去4S店看车，被4S店人员邀请到厂内参观感受捷达VS5；别个说买不买无所谓，实车感受下再说其他。 依稀记得那是十...查看全文
#疯狂神改装这个喇叭改装得怎么样？支持车内喊话功能噢！ 怪我见识短大惊小怪，主要是看到同款就忍不住多看几眼！ 先看外观改装，简简单单配几个字，再来点简单的拉花，头上放个灯！这气质一下就起来了！正常人见了都要让路，黑社会见了直接跑路！ 再看看内饰改...查看全文
