点评车型: 2024款问界M9 Ultra增程版六座

4.29分“优秀”

用车到现在，最满意的就是小九的长续航，让我想去哪里就能去哪里，要开长途，三四百公里也不在话下，不用担心电量不够，找充电站的麻烦事儿基本遇不到，充电速度也快得很，一两个小时就能从20%充到80%，真是方便又省心。 大空间的车坐着真是舒服，我一米七的身高坐在前排，头顶离车顶还有差不多两个拳头的距离，不会有丝毫拘谨的感觉，第二排一样宽裕，把座椅调整到适合的位置后，高大壮实的老爸坐在里面，膝盖离前排座椅有小半臂的距离，后备箱挺大的，上次帮朋友搬家，很多大件物品都能轻松装下。 性能这块的表现也不错，起步轻快，稍微给点油车子就能跑起来，加速超车一气呵成，想开多快都行，完全没压力，而且我每次过弯打方向盘，方向盘精准的指向、车子扎实稳定的底盘都让我很有底气，哪怕是高速过弯车尾也能干净利落地通过，开起来特别带劲。 总的来说，小九不仅开起来舒心，坐起来也享受，真是周末放松的完美伙伴。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra增程版五座

4.5分“优秀”

我这问界M9 增程Ultra版开了也有段日子了，今儿就来跟大家伙唠唠。 外观我就不说了，毕竟审美没有统一的标准，自己喜欢就好。 问界M9的内饰设计挺吸引人的，中控台上的三联屏布局合理，看起来很有现代感。中控台上方的星环散射体和前排中间扶手处的智慧水晶按钮，我个人倒是无感，我媳妇儿挺喜欢，可能女生都喜欢这种布灵布灵的东西吧。还有就是，问界M9还配了个女王副驾，能一键切换成两种不同的模式，要说舒适度，我这么说你们也没什么实感，感兴趣的可以去用户中心感受一下。 超5.2米的车长，内部空间那个宽敞度，懂一点的老铁应该有概念，这对于像我这样的二胎家庭来说，空间真心重要。 加速性能上，我感觉有点儿太刺激了，可能是我生性沉稳吧。 操控这块儿，问界M9也拿捏得不错，虽然体格子有点大，但转弯半径小，我家那个女司机也能hold得住。 至于续航方面，纯电可以跑200公里左右，我日常通勤是够的。要是想出去自驾游，就把增程模式开启，基本没啥续航焦虑。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra纯电版五座

4.33分“优秀”

我现在的车是台开了三年的长安CS75 PLUS，家里用着没啥毛病，毕竟10万级SUV里，CS75 PLUS性价比挺能打的。就是最近开着感觉不够“上头”，新能源车这几年爆火，那种智能化、科技感搞得我挺心痒痒。刚好同事想换车种草了M9，也就跟着去线下体验了一把问界M9。 外观； 从这辆车的外观设计上来看确实跟奔驰的GLS，理想的L9有很多相似的地方，比如都是大型的SUV，像M9他的长度5.2m，轴距超过3.1m，整体外观上好不好看这个因人而异，但是有一些比较有意思的特点需要给大家介绍一下，在它的头灯和尾灯的部分，是有一个LED的灯光交互功能的，车主可以自己DIY自己喜欢的图案，在驻车的时候会帮你的车吸引到更多的回头率。 智驾体验； 智能化和智驾在新能源汽车当中绝对名列前茅，小艺的语音操控我觉得还有提升空间，这一点我觉得没有理想做的好，鸿蒙系统也还有提升空间，有些操作逻辑在使用中感觉不顺手。整体表现还是很优秀的。 空间； 我试驾的这款是5座的新车型，乘坐空间更加宽敞。最大的变化就是座椅设置，六座版本第二排为两个独立座椅，而五座版本就类似于轿车一样的联通三个座位。我觉得这就是家庭使用习惯的问题，五座版本能有更大的后备箱空间，然后再装很多东西的同时，还能坐五个人。 不满意的点：城区智驾目前感觉过于保守，完全没有自己开来的舒服。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra纯电版六座

4.17分“优秀”

【外观内饰】外观造型不张扬，因为尺寸足够大，看着也大气，我个人还挺喜欢，符合我对豪华车设计的期待。内饰也蛮中意了，能用绒的就用绒，能上皮的都用上了皮质，也算是这个价位该有的表现。 【空间】6座布局，第三排平时基本我俩孩子坐，不过也有几次我同事坐了下第三排，身高170，体重73公斤的成年男子坐着也不憋屈。不过第三排坐人的时候，第二排的零重力座椅就没法展开了。而且这时候后备箱空间也不算很大，但是要装大件物品的时候，也可以放倒第三排。 【驾驶感受】车虽然很大，但是开起来很轻巧，因为动力足够轻快，而且转向指向性也挺好，加上这个空气悬架可以调节高低，在车身高度比较低的时候，车身支撑也是最好的时候，过弯侧倾不大，急刹车也没多少前倾。【智能驾驶】提车之后还要考试，通过之后才能解锁各种领航驾驶，目前我这市区领航已经解锁了，这上下班堵车的时候打开这个领航功能，就自动跟车了，还真挺轻松。高速上领航会更简单，因为高速上路况比市区简单得多，也就好用得多。才用的时候不会设置，变道超车选的需要我确认，就感觉不怎么顺滑。后来改成了自动变道，就顺滑多了。 【续航】续航的话我对问界M9是不太满意的，实际续航大概400多公里，市区代步没有任何问题。短途旅行还是OK的，如果经常跑长途的话就得考虑一下增程版了。 【购车经历】60万以内的价格，6座的纯电SUV，这个标准下确实能选的车型就不多了。其实问界M9并不是我的第一选择，但无奈问界M9的智驾功能实在太吸引人了，所以最终我还是选择了这车。

点评车型: 2024款问界M9 Max增程版六座

4.57分“优秀”

提车刚好遇到夏天，用车的这四个月里几乎每次出门都是空调一直开着，加上自己驾驶又比较激进，所以纯电续航一般都在130KM的样子，这么大个车，还算是能接受。智驾这块和我的驾驶风格相比有差别，整体表现偏谨慎，非常守规矩，毕竟安全第一。主动安全必须好评，上次遇到横穿的小电驴，我都还没反应过来车子就自己刹停了，真的是又惊又喜。智能泊车用得比较多，毕竟那么多高精传感器，各种车位都能识别并安全泊入，停得也规规矩矩的，省心又省力。智能座舱设计不错，车机就和家里平板一样好用，没啥上手难度，语音控制涵盖了大部分功能，便捷性比我上一台车高多了，就是偶尔小艺也会偷懒，还需要优化。驾驶质感这块不错，车子虽然大但开起来不会有很明显的开船感，底盘整体的调教偏舒适，毕竟主打就是家用。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra增程版六座

4.29分“优秀”

周末陪大佬表哥一起去试乘试驾体验了问界M9，虽说主打一个陪伴，体验感还是非常不错，在线分享一下当天的体验感受 1-后排挺舒服，中间两个独立座椅乘坐感受挺好，我试乘这台车是有零重力座椅的，右后侧的后排座椅可以调节成零重力，然后加一个投影仪，行驶的时候看看电视也挺不错，但是感觉白天的话清晰度还是差了些。大冰箱大彩电标配的冰箱也有，不过第三排空间虽然能够满足成年人乘坐，但还是和MPV比还是有点差距，后备箱空间就差了些。 2-动力表现驾驶感受还不错，这车的行驶质感我个人还是挺喜欢，对比起燃油车来说，因为M9是电机驱动，相比燃油车动力提速反应要快不少，也没有燃油车那种换档的顿挫。底盘在调节到标准底盘高度，舒适性挺不错，坐在车内没多少颠簸，就是路感稍微欠缺一点，不过也算是有得有失吧，跟同尺寸的中大型SUV对比，转弯半径的表现不错。 3-智驾功能这块我挺惊喜的，试驾路上销售给演示了几公里的智能驾驶，一路上遇到过红绿灯左转，没红绿灯的路口左转，三车路口靠左行驶，两车道小路，全程都是车子自己开的，回到试驾那个车位，销售还给展示了一下代客泊车，在车上设置好之后，下车就可以了，车子自动给停进车位里面，不得不说，智驾这块确实刷新了行车体验，是噱头吧但是上线的功能确实很实用。 不足的地方： 1-感觉中间的水晶旋钮看着好看像个摆设，功能太少了不实用。 2-主桌面设计也不太合理，应用商城老旧没抖音、微信。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra增程版六座

4.29分“优秀”

最近刷到好多问界智驾的视频，算半个科技控，送孩子去补习班的商场上刚好商场一楼就是问界的体验店，刚好趁等待时间就去试乘体验了下。 最满意：初步试乘来说中间右座的零重力座椅舒适度挺不错的，听说这个是叫老板位。平躺后再把投影打开配合看电影，体验感不错，如果对画质要求比较高的人估计还是觉得大彩电更舒服，我个人比较喜欢投影，白天效果差些，灯光关闭体验感觉相信晚上更有氛围感。 最不满意：原厂的轮胎不太喜欢太丑了，另外价格上也没啥优惠，最看重的智驾还要另外收费（1万），看销量M9是卖的不错，但不太能理解这销售政策是后期确实不愁卖嘛。 外观：五米多的车长，3米多的轴距，设计上很中庸，没啥亮点主打一个不出错，侧面弧线看上去有点奔驰GLS的感觉，正面车头就显得有点笨重了，综合来看在选车的接受范围，车尾灯有点趣味性。 空间：空间上的话三排之间的表现还不错，后排完全可以放平，帐篷、折叠椅、小自行车倒是完全是够用的。行李箱感觉稍微有点局促了。 内饰：车机系统试用下来流畅度还是没问题，语音识别也挺灵敏，三联大屏可以独立操作，灵活度还不错，就是不知道后续用久了会不会出现卡顿，这点销售反馈鸿蒙系统卡顿的问题不用担心，另外空间上如果中间座椅扶手能跟理想mega那样宽一点就更好了。 智驾：销售反馈的最多的就是智驾的牛逼，当天没法试驾，要提前预约，等下次试驾体验了再看看重头戏吧。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra纯电版六座

4.36分“优秀”

近年来，随着新势力品牌不断推出新品，整体的定位也越来越高，而之前定位大型SUV的理想L9可谓是“名利双收”，而问界品牌也推出了M9与之抗衡，甚至在理想L9五百万以内最好的基础上提出了一千万以内最好的口号，出于好奇我自然也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是纯电顶配版本，即指导价56.98w的Ultra版，双电机530马力，单看参数属于是正常水平，试驾时电量还是比较多的，实际表现上，绝对动力还是挺强的，推动这个尺寸的车也远远超出了“够用”的水准。舒适模式下整体电门还是比较线性好控制的，急加速也能输出比较多的动力，突然的急加速也有一个动力线性上升的过程。运动模式下也比较好控制，整体会更加灵敏一些，此时急加速动力输出也依然线性没什么突兀感，总体表现考虑到定位可以给到好评。 底盘表现分开说，舒适模式下前排对于小振动的处理还算比较到位，稍微有点“忽悠”但也能接受，不过走一些路小的一些起伏反馈还是比较明显的，倒不是拉不住的感受，而是上下动作有些偏快，走一些单边的坑洼还是有点左右摇晃，一些中小的连续震动处理的还行，过减速带也没什么问题。不过后排的感受会比前排明显要差一些，小振动的过滤明显就没这么好了。运动模式下整体稍微紧绷一些，路面小起伏的反馈稍微少一些，但总体还是以舒适性为主。 运动性表现还可以，这么大个的SUV也不是运动定位，所以激烈驾驶咱就过了，日常稍微快点的过弯什么的侧倾控制倒是还行，不会有太过夸张的车身动态。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，不同速度下的回正力也挺好，指向性正常SUV水平没什么问题，车身跟随性考虑到尺寸也没什么问题。另外值得一提的是虽然没有后轮转向，但考虑到这么大尺寸这台车的转弯半径还算比较小了，这点还是比较好的。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，没什么问题。 NVH好评，环境音的隔绝还是比较到位的，电机声音的隔绝也没什么问题，时速100以内风噪和路噪的处理都非常好，而100到120噪音的增益相对比较明显，不过总体还算安静。但美中不足的是这台车的二排其实可以察觉出明显没有前排安静，还是有一定进步空间的。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头灯虽然功能很炫酷，但造型让我想到了一位故人（车），侧面造型还是挺大气的，就是也让我想到了一位故人（车），当然总体好不好看见仁见智。 内饰比起之前的问界车型有所变化，给了三个屏幕，总体的用料没什么问题，但整体感觉不是很高级，这点见仁见智。车机屏幕连接处的黑边看起来不是很高级的样子。车机系统倒还是问界一贯的菜单逻辑，总体还是比较好上手的，但不知道是不是展车个例，这台车的语音助手比较的“智障”，语音点个歌都无法执行，不清楚怎么回事，同时一些细节做工也不是太好。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还算比较舒适，方向盘也很容易找到合适的位置。第二排好评，调度还是比较多的，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，电调的扶手还蛮有意思的，空间也是这个尺寸SUV的正常水平。第三排考虑到SUV的架构好评，但和一些真正的MPV还是有明显差距的，座椅的乘坐感受在三排座SUV中算比较好的。后备箱空间还可以，在第三排座椅升起来后也还有一定的装载能力，之前第三排座椅放倒时如果和第二排有干涉的话会卡住的问题也得到了修复。 配置上，这台高配车型还是比较丰富的，电动门的使用感受还可以，还算是比较丝滑的，没什么突兀感。音响感受一般，没什么惊喜。第二排零重力座椅也简单试了一下，不清楚什么原因最开始无法展开的同时也没有提示，过了一会才能够展开。第二排的投影算是个比较创新的点，实际使用体验一般，虽然尺寸很大，但清晰度和亮度依然不足，由于距离很近尺寸大也没什么优势。同时想要放下幕布的话前排座椅需要去到很靠前的位置，冰箱尺寸也不大，比起一些对手还是差点意思。 总的来说，这台问界M9的表现我觉得还算是差强人意，在机械素质的完成度上还是比较高的，但一些小的细节和创新还有待商榷，当然这台纯电版肯定不是主销产品，终端销售肯定还是以增程版为主，毕竟能够加注神奇的液体在使用便利性上比起纯电版才是真正的“遥遥领先”。

点评车型: 2024款问界M9 Max纯电版六座

4.57分“优秀”

对于在成都深度试驾过问界M9的我来说，还是很有必要跟大家聊一下感受的，毕竟它可是宣称1000万以内最好的SUV。 【一些小问题】 我觉得最直接面对就是价格问题了，起步46.98w，到最高56.98w，虽说是1000万以内最好的SUV，毕竟这个价格在市场上已经是不便宜了。 这也让我对它的配置硬件更加好奇，它究竟值不值这个价格呢？ 【外观】 首先就是外观，这个就是见仁见智的问题了，实车外观还挺特别的，前面的智慧大灯挺有辨识度，开启远光时还可以智能规避物体，这个就很贴心了，大晚上就能自信的开远光，不会影响别人， 整体确实还挺像一只陆地上的鲸鱼哈哈。当我在成都街头等红绿灯的时候，不少人都忍不住看我的车，甚至在路上开着的时候有一个大哥还在旁边拿手机录像，别说，这开的一路让我还挺自信的。 好玩的一点就是后尾灯可以做比心、喜的图案，当后车让道的时候还可以给后车比个心，挺有意思，不过实用性不是跟强，毕竟被当作婚车的次数也不会有几次，可有可无。 【内部】 5230mm的车长，3110mm的轴矩，这内部空间还是挺大的，我身高165mm坐在第三排也还不错。 副驾的折叠是分体式的，能保证折叠的平整度，这个技术得夸一下，很细节。 有一点惊喜的就是后排的巨幕投影，真的很大只啊，看电影很爽，如果有条件可以请一个司机，在二排做会议聊聊方案都很合适。不足的就是毕竟属于投影幕布，所以在白天光线比较强的环境下，颜色肯定没有那么鲜艳，希望后期会有改善。 还有一个技术上的隐私声盾，这个司机在前面开车，后面老板聊方案也不会担心司机听到隐私话题，这个技术不得不夸一下。 【驾驶感受】 重点来了，有华为加持的问界M9辅助驾驶确实给力，成都当时车流人流都很多，它处理路况一点都不呆。像有车加塞或者有行人穿过时，会果断的减速避让，加减速也挺平顺的，红灯左转右转处理的都很不错，尤其是我在驾驶时视线毕竟有限，有个双车道的岔口好多车都在排队，他们也看不到左边车道其实也能通过的，问界M9直接带我从左侧车道通行过去，当时我都没反应过来，这应该就是辅助驾驶带来的强大便利。不愧是遥遥领先。 自己主动驾驶时，它的感觉一点也不会像一台大车，我作为女生，转向感觉也挺合适，加减速的跟脚程度还挺不错的，4秒级的加速也给力，对细碎路况的处理也是舒适性的那种，整体驾驶感受也很便舒适，而且不缺乏运动。 【配置建议】 我虽然定的Ultra版本，但是我也挺推荐Max版的，它给的配置已经很有诚意了，大部分有的全都有，三联屏 全车座椅加热 AR-HUD 电吸门 空气悬架+CDC 激光雷达+城市NOA 日常需要的全都有。 Ultra版本相比Max版本多了6万元，你可以得到第二排的零重力座椅，百万像素大灯 电动门和第二排的投影功能，这些功能对比实用性，如果喜欢仪式感的这个当然花6万也是不痛不痒的，性价比也不会差。一家人开开心心也挺好的。 当然具体需要还是看大家自己的选择。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra增程版六座

4.36分“优秀”

宝马X5L开了15个月左右，去年年底卖出，置换了问界M9，M9到手后，也没什么需要添加的了，只贴了车衣以及车窗隔热膜，对于中短途旅程而言，纯电跑还是很给力的，起码省钱且静音。对于一直开油车的人来说，感觉是良好的。M9过滤烂路的颠簸同样给力，带给驾乘人员的舒适感是显然的。不过说实话，M9高速在120公里/小时，隔音一般；过弯有点虚，不及宝马；对于长途旅行者而言，实用空间也不如宝马X5L。关于车载音乐系统，远胜哈曼卡顿，只要调音得当，要人声有人声，低频不轰头，高频不刺耳，非常耐听!扶手箱Type-c支持512gU盘音乐播放，反而私密箱里的USB口插U盘经常不能读取。如果车机能支持音乐音量随速度增减那就更妥妥的了。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra增程版六座

4.29分“优秀”

开了半个月，行驶了1800多公里的一些感受： 以前X5的车位让给了M9,X5几乎一次性就能倒进去，M9需要多次前后挪车，自动泊车功能有强迫症，必须停在白色方框内；以前开X5跑山路感觉很有乐趣，是个灵活的壮汉，M9拖了一个大屁股，只算是个力量十足的大胖子；高速智驾已经非常好用了，几乎全程不用接手，今天跑了200公里高速，一直微信电话处理工作，就差没把笔记本电脑拿出来了，但是有一说一，城市智驾还有待提升，城市里的变道超车逻辑很奇怪，想改为手动变道却不行，改为ACC巡航又失去了车道保持。说下续航，一般上班两天跑个100公里左右，剩下80公里的样子就回家充电，总在车上午休，有一定的耗电，反正家充及其便宜方便。智驾过程中对侧面车辆突然变道的情况可能会处理不下来，每次都觉得有点悬，只能自己接管了。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra纯电版六座

3.43分“良好”

一晃，问界M9也上市有一段时间了，这辆车的优缺点，不少车主和评测大佬已经做了很多次了，相信很多小伙伴都看多了，所以，对这车的优缺点，想必也是略知一二的，但是，眼瞅着这辆车很难不让人怀疑赛力斯给没给公关费，居然有那么多人夸，也有那么多人黑，因此，我们换个角度来说说问界M9那些看不到的缺点。 第一个：扶手箱偏小，很多人可能也发现了，虽然，这一点很多人，有些人不以为然，觉得扶手箱无非就是装一些车里面平时用不到的东西，哪怕删掉也影响不到，是的，看起来是这么一回事，但真正到了用的时候，问题就暴露出来了，问界M9估计是光顾着弄个冰箱，完全忽略掉扶手箱的重要性，导致扶手箱变得空间比较紧张。 第二个：杯架太小，问界M9在杯架方面，贴心地用一个木板挡住了，但是，杯架的小也是真的小，甚至连两杯可口可乐都放不下，哪怕专门的奶茶能放下了，也会互相之间冲突，车主要想有更好的体验，必须先去买一个杯架扩展槽来，不然，就等着被卡死吧。 第三个：后排娱乐屏反光问题，也不知道是不是问界的工程师在设计方面没有考虑到，还是后排娱乐屏就是赠送的产品，没有过多去设计，比起理想L9的娱乐屏来，问界M9的娱乐屏只能说是一般般，在阳光充裕的地方，反光特别严重，看久了难免会视觉疲劳，而且后排的人要看的话，还需要长时间保持抬头状态。 第四个：车内没有220V电源，这件事情有人会解释说是因为问界M9已经满足了大部分人的使用了，220V基本没啥用了，毕竟手机都可以充电了，根本用不着其他东西，是的，看起来是这么一回事，可问题是当你需要去烧热水啥的，甚至其他一些需要用到电的东西，那这时候的麻烦就非常烦人了。 第五个：各种摆设不合理，比如说点烟器的位置，平时看起来没啥感觉，可真到用的时候，麻烦程度非常厉害，要知道，车主大多数如果喜欢用蓝牙耳机和无线充啥的，这件事情就不好说了，非常占地方，很多车主但凡用起来，真的非常费劲，偶尔开起来不会有什么，可真到用的时候，车主就知道有多闹心了。 第六个：座椅偏硬，这件事情，大家平时代步开，真不会有什么感觉的地方，可一旦用久了，座椅偏硬的问题就会暴露出来了，特别是一些时候，需要长时间开车时，车主能很快就感受出来这辆车的座椅很硬，坐久了难免会屁股疼啥的，特别累人，什么女皇座椅啥的，更是十分鸡肋，用起来不怎么好。 最后，这倒不是说问界M9就完全不好，事实上，这辆车还是有蛮多的优点，还算领先的智驾，搭配上扎实的安全技术，还有底盘调教也是不错的，但问界M9的目标定位是一辆家用SUV，在产品的用户体验方面，做得比较稀烂，就对车主影响比较大了，当然，要想百分百完美是不可能的，所以很多时候，还是要靠我们自己去DIY，这也是买车后的一种乐趣，一种苦中作乐的精神。

点评车型: 2024款问界M9 Max增程版五座

4.07分“优秀”

不管你对这辆车怎么看，无论如何请记住一个基本常识——能真金白银掏出50万买车的消费者大概率比屏幕前敲键盘的你我要聪明得多，问界M9能雄踞50万级全品类销量冠军一定有属于自己的过人之处，而实际上这辆M9家族里的异类，只有五座的五座版更是目前中国市场上唯一一辆遵循传统豪华车思路做出来的豪华SUV。 豪华车、乃至顶奢的核心是什么？实际上并不仅仅是奢侈用料和高端工艺的汇总，更重要的实际上是“浪费”，斤斤计较、量入为出是不可能做出一辆豪华车的，而这辆M9非常好地贯彻了“奢侈的浪费”，这从它的后排配置就可见一斑：问界和车主都非常清楚这辆车的后排在绝大多数情况下只会运载空气，但依然为后排配上了全套的躺椅、通风加热按摩和巨大的投影幕。如果你想感受最正统的豪华SUV是什么样子的，选择它是个性价比最高的选择。

点评车型: 2024款问界M9 Ultra增程版六座

4.67分“优秀”

整体不错，虽然车很宽，但开起来还是很轻松。智能驾驶整体不错，偶尔会出错（比如个别路段下高速没有提前变道，或者右边有车靠近会跟着减速）。