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#辣评新车最近埃安出新车却不挺快的，前两个月出的RT现在又来了一款UT，作为一款10万级别纯电小车，我个人认为这是能跟比亚迪海豚一款热门车型，今天就来给大家分享一下我的对比感受，希望能帮到正在纠结的车友们！ 对比价格才是王道：一般新车预售的价格肯定要比实际的高一点，所以我们来看埃安UT这三款预售价8.9-10.9万，估计实际开卖加上还有优惠也就7-9万这个样子，三个配置我推荐低配就行了，基本日常就够用了，买这个价位的车子只价位肯定是最先考虑，并且他的低配版本配置也够我们日常使用了，如果最高配价格综合优惠算下来在9万左右的情况下也是非常香的；而对比同级别车型比亚迪，海豚价格则跑到了9.98-12.98，目前问了这边的4s店铺价格，基本没有优惠，单从价格上面选择埃安的优势还是很不错的，还有吉利的星愿价格也是6.98到9.98万之间，但是销量挺好的的还是8.88万410公里的探索版，可以看得出来这种小型纯电车型在配置合理的情况下价格在7-8万是最有优势的。 所以埃安UT在目前的预售价上面综合优惠能降低一万，那将是一个很有优势的车型，不管是在吉利还是比亚迪面前也有很大的优势的。 对比空间埃安UT更宽敞：从上图的尺寸上我们可以看到，埃安UT优势还是比较明显。他的后排腿部空间宽敞，1.7左右的人在后排翘个二郎腿都没问题，横向空间也很充裕，坐三个成年人基本不怎么拥挤，后备箱容积有440L，足够一家人外出露营、短距离游玩都没问题。 比亚迪海豚同样作为一款小型车，乘坐空间就没有埃安UT那么宽敞了，前排之前店里试驾过还可以，后排如果坐三个成年人的话，就会有点拥挤，腿部空间会比较局促。好在它的储物空间设计得还挺巧妙的，车内有很多小的储物格，对于女性朋友来说可以放一些日常的小物品，后备箱空间虽然不大，但也能满足一两个人日常使用。 对比配置性价比：埃安UT全系都有独立的空调热泵，而且在相同价位电机的动力会更强一些，我们从图片上可以看出不管是仪表盘尺寸都会更大，在用料上面明显可以看得出来，不过在内饰设计上面我认为没有海豹好看，还有就是他后悬挂采用扭力梁非独立悬架，在舒适性或略逊于海鸥车型(为独立悬架)； 另外我们买车肯定还要看品牌影响力，大家会考虑埃安性价比呢还是更看重比亚迪品牌价值呢？我个人觉得实际作用会比品牌价值会更好，另外还有一点就是如果在5-6线城市可能比亚迪对售后会更有优势了，不过埃安背靠广汽其实也不用太担心售后问题。 总结：现在看埃安UT鹦鵡龙预售价公布，8万买五星安全车身，9万买越级舒适享受，10万买满配智能体验。如果试驾上市能降低售价，对上同为420km续航的A级纯电比亚迪海豚会对年轻人购车会更有吸引力，选择购车如果大部分时间两个人用车对空间没要求笛子确实会有保障，如果一家人3/4个人肯定会选择埃安UT会更有优势了。
#圈友鲜试驾大家好，今天带来奇瑞风云A8L的动态试驾体验。试驾车型为1.5T顶配版本，试驾道路为纯市区，大概10公里左右，没有拥堵，下面的驾驶感受，仅针对此次驾驶路况。 省时版总结： 不谈价格，只谈感受。风云A8L整体开下来还是比较满意的。尤其是这个底盘，调校的非常棒，没有其他插混也会软绵绵的毛病，在过减速带或坑洼路面，滤震不错，也毕竟能拉得住。不满意地方主要是加速能力，1.5T加电机，居然没能和1.5L自吸的比亚迪拉开差距，感觉有点惋惜。其次是方向盘转向手感，和屏幕显示细腻度，内饰的精致度和隔音效果这些。毕竟价格摆着了，就不过多要求了。 1⃣️ 动力感受： 当看到搭载了1.5T混动发动机的风云A8L，我下意识觉得肯定比秦L快，但地板油的体感虽说有些推背感，整体表现还是挺平顺的，没有什么激情。问销售说百公里7秒级，回家我网上查资料，发现居然找不到具体7秒多少，有个评论说7.5秒左右（不确认是否正确），我又看了下秦L都百公里加速，是7.5秒。所以大家不要产生误会，这个发动机主要强在馈电驾驶上。如果保电状态开，两者都加速能力其实差不多。体感加速很线性，发动机介入坐车内能听见，不过我觉得是好事，这个加速体感，再没有发动机增加点氛围，开启了可以就太平顺了。 2⃣️ 刹车脚感： 调教的偏灵敏，轻踩就有，来的很及时，让你对刹车这件事比较有信心。但我个人觉得过于灵敏了，开惯我自己脚感巨硬的大众，踩风云A8L的刹车，经常就会踩重点头，整的我好像新手一样。我觉得还是行程长点毕竟好，踩的力道再增加一些，比较合适。 3⃣️ 转向手感： 方向盘握持感还行，不是很粗的那种。转向力度两个模式，一个重点，一个轻点。但我选了轻盈模式，速度快了就会感觉到变沉，这个是正常现象，但我感觉它变沉的速度区间，好像来的有点早，我还没开很快呢，就感觉有点沉了，不知道是不是错觉，开起来总觉得转向手感不是那么丝滑。 4⃣️ 底盘悬挂： 风云A8L最大的升级就是板悬换成了独立悬挂，开起来底盘很整，不会开起来软绵绵的。走坑洼路面也能拉的住，滤震感觉也不错，比我前阵子开的吉利星瑞的底盘要软一些，属于软硬适中，路感也星瑞反馈的清晰，转弯支撑性也可以，没有很明显的侧倾感。试驾完风云A8L回家的路上开我自己的途岳，一转弯都要翻了的感觉。就这个价位的竞品里面，风云A8L的调教，能感觉到厂家确实下功夫了，不是应付了事。 5⃣️ 隔音方面： 即使风云A8L采用了双层夹胶玻璃，我还是对噪音不是很满意，主要是胎噪比较大，轮胎品牌叫克劳力达，某宝同款330一条，还是EV胎，自己买330一条，厂家集中采购，整车5-6百差不多了吧，那胎噪大就是正常了，低了反而我觉得不正常了。风噪也有一些，毕竟也没有隐藏门把手之类的，风阻系数没做到极致。但对比我前阵子试驾的星瑞，能明显感觉风云还是略胜一筹。后面好奇和秦L对比，网上找了分贝仪跑高速视频，风云A8L和秦L高速隔音半斤八两。 6⃣️ 静态感受： 空间上还行，我身高170，130斤，二排腿部2拳多，头部1拳。内饰方面，乍一看质感还行，电动座椅调节在车门上，很像奔驰，中央扶手箱的设计也有一丢丢奔驰的感觉，开关都是有阻尼的。但是禁不住细琢磨，细节处理的稍差，怎么说呢，给人一种精致中带着粗糙感。然后感觉不太满意的一点是这个中央大屏，感觉分辨率有点低，看介绍说有2.5K，但显示没那么细腻，感觉就感觉这个屏幕值不了多少钱，车机没啥聊的，吉利也用上了魅族的车机后，奇瑞这块现在短板很明显了。音响效果也还行，但是多的喇叭需要选装，就不评价了。 最后总结： 就这个价位里，风云A8L的整体表现绝对是中上的，尤其底盘调教的很扎实。而且对比秦L，纯电续航又多一些。车身用料更实在，安全性更高。定价高确实有很大一部分原因是整车的成本上去了，但最大的问题，配置太混乱，总让你很难选到一个合适的配置。 现在隔壁秦L降价了，12.68万的次顶配，该有的都有了。而风云A8L我只能买13.99万的版本，才能选到L2的辅助驾驶，你都主打高速不失速了，为啥不让低配置也有L2的驾驶辅助呢，刻意增加选购门槛。另外，风云A8L还把音响品牌、8扬声器数量、主副驾遮阳板化妆镜灯，集合成一个小选装包，舒适有点恶心人了。指导价上还要比秦L顶配贵3000，这么算下了，选风云A8L就不是那么有性价比了。但是，单就驾驶感受来讲，我投风云A8L一票。 谢谢观看，有问题咱们评论区聊！
#辣评新车目前10万级别的汽车市场又来了一个捷达VA7来凑热闹的了，在我的印象里面现在国产车在这个价位应该是王者级别的，不管是吉利星瑞还是奇瑞的艾瑞泽8都有很好的销量，现在大众又推出了一个跟朗逸的换壳车型出来了，侧面不能说一模一样，也只能说99%的相似度了，现在我重点来看看跟国产车之间他们的优缺点。 合资VS国产动力对比：这个在我们买车的时候应该是考虑的毕竟多的，捷达VA7拿着N年前的1.4T的动力还来卖，而且变速箱用的也是老一套干式双离合的，稍微对车子有所了解的都知道，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，并且这种变速箱没有冷却液，如果在长时间驾驶或者频繁的换挡还会遇到高温过热情况，至于说省油可能在对比以前国产车确实是要好，他这个组合很多车油耗也在6个多左右甚至更高，在我看来也并不是那么省油，所以说他的优点应该就是便宜耐用，然后维护成本也比较底；但是不管是星瑞1.5T还是艾瑞泽8 1.6T的油耗也是在6个左右，而且他们的变速箱也是湿式双离合的，而且我自己目前开的也是1.6T+湿式双离合动力组合，在换挡的平顺性还是耐高温性或者长时间行驶都是没问题的，这两款的国产车在油耗方面现在很多车友分享的油耗都是在5-7个油之间，不好的一点就是这个比干式双离合要更贵，可能在成本上面就会比较贵。 合资VS国产安全配置对比：捷达VA7的虽然说是德系品质，但是对于车身基本就是传统的热成型钢板HSB材料，这个价位的国产车基本都是用的高强度钢材，比如艾瑞泽8用的是非常多的高强度的钢材，还有些主要的地方已经用上了潜艇级别的钢材，像这些材料在不同级别的国产车都有用，如问界M7、极氪7X、零跑C10等等都是普遍的用上了，所以捷达VA7在车上钢材用料上就不如艾瑞泽8那样厚道了；另外还要说一个点大家最常用的一个功能360全景影像，堂堂一个10W家用德系车竟然都舍不得给一个，这要是放在国产车上面不得被喷死？ 合资VS国产价格对比：捷达VA7虽然预售价是11.88万，但是我估计一上市起码要自降2万以上，参考捷达两款SUV的价格就知道了，这款车的价格应该就是个8.5-10.5左右，绝对上不了12个，不然这个动力加配置真的不会有人去为了信仰而买吧，如果这个车在8万左右还能跟国产车比一比手腕，不然真没什么戏，艾瑞泽8的售价8.5-13.09万，估计也就10.5万左右的车型是最多人关注的；所以价格方面的话两个车价相差不大。 总结：这个车购买的人群估计就是那些真的喜欢大众车型消费者，毕竟捷达VA7总归还说靠着德系基因，虽然没有亲儿子速腾那么好的配置，但能在10万左右买到捷达还是不错的，除了1.4T加干式双离合其他基本跟速腾换个标就能省2万块钱，用来加两年油都可以了；如果价格超出了我的预估，估计能买的人只会更少了；8-12万左右的国产车选择性太多了，而且配置只会比他好，虽然我前面说了很多国产车的优点，但是我觉的国产车还是受到了起步慢的影响，导致现在很多人多有偏见的诟病，国产车在一些细节上面还是有些小的毛病，品控质量把握不够严格等问题，不过整体上还是看到了进步。
#圈友鲜试驾一直对十万级别的混动轿车比较关注，看到奇瑞汽车有风云A8L上市，而隔壁笛子也有这一款车型，他们在定价上面几乎一致，很明显奇瑞这款车型就是对标秦L Dmi视为对手，下面带大家了解车型的配置价格及试驾的一些想法，看看他到底值不值得大家购买。 一...查看全文
#圈友鲜试驾最近朋友想买车回家，约了时间一同去试驾了刚上市的银河星舰 7emi领航版，还有明星车型宋plus160km旗舰车型，两款都是这个15万左右价位热门的混动车型，不过体验下来，银河星舰7EM-i在座椅的舒适性及驾驶感受还有车行驶的隔音确实更胜一...查看全文
#辣评新车自从笛子的唐DM i上市以来，大家对他的评价都是两极分化比较严重，随着2025款唐DM-i的上市，还不是引起了不少车友的关注，大家都在讨论这个新款到底是减配了还是真的降价了，今天就来好好说道说道哪个配置值得买。 新旧款对比： 1、先看价格：2025款唐DM-i官方售价区间是17.98万元-20.78万元，和荣耀版相比，顶配车型价格下调了1.2万元，其他同配置车型也下调了2000元，从价格上看确实是有降。 2、再看看入门级的减配配置： 2025款唐DM-i入门级的115km尊贵型取消了遥控挪车、前排座椅加热/通风、31色氛围灯，扬声器数量也从9个减到了8个，这些最基本的配置竟然在2025款入门款竟然没有，为了加价8000尊荣款款上面，感觉就像是你要加钱才能给你这些配置，确实会有一些难受，还取消了随车移动电站放电插排等配置；全系最大快冲功率竟然降到了40千瓦，感觉这个最新的第五代混动系统对处理快冲没有更优解的方案。 3、再看看增加的一些配置： 2025款唐DM-i也有增配升级的地方。它换装了第五代DM系统，发动机最大功率和电机功率都有所提升，CLTC纯电续航里程增加了，馈电油耗也降低了，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，顶配车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，车机芯片也升级整车算力提升了10%左右。 4、综合来看，2025款唐DM-i并不是简单的减配或降价。它在一些入门级配置上做了减法，变相消费者买更高一点的配置，那我们买唐DM i哪个配置更加合适呢，下面我们来对比下。 2025款配置对比：.1、尊贵型（指导价：17.98万元）：基本配置，性价比一般；基础安全及实用配置，如6气囊、L2级智能辅助驾驶系统、360全景透明影像、电动尾门等，但相比其他车型，缺少了一些舒适性及基础安全配置，如前排座椅加热/通风、丹拿音响等，8个扬声器数量，这些舒适性配置影响到是不大，主要的安全辅助配置备毫米波雷达也未配，在国产车18万的油车里面这些基本功能应该是最应该配备的，说实在话18万块这个也是普通人一笔大钱了，这个配置我不推荐。 .2、尊荣型（指导价：18.78万元）：增加了一些实用的舒适配置；在尊贵型基础上增加8000元，增加了2颗毫米波雷达、开门预警、并线辅助等安全配置，这些配置对许多的新手的帮助还是很大的，特别是整个车还非常高大的一个SUV，方向盘加热、前排座椅加热/通风这几个配置在夏天跟冬天还说非常实用的配置；31色氛围灯、12扬声器丹拿音响等舒适性配置这些配置只能说是锦上添花了；单论性价比来说这 8000 块钱还是物超所值的，我认为这是25款唐DM-i最值得购买的配置。 .3、旗舰型（指导价：19.78万元）：进一步提升舒服度与高科技配置；增加的W-HUD抬头显示、外后视镜倒车自动调节、主驾座椅记忆、前排座椅按摩、腰部支撑调节等舒适性配置等；这些只是增加了舒适性配置需要多花1W块，腰部支撑我花几十块钱买个垫子就能解决的事情，多出来的钱我拿来加油、充电不香吗，差不多20W的车子了，同级别还有大众、奇瑞风云系列、长安深蓝系列、零跑等车型可以选择，或者如果还有对车子有更多追求（不差钱）的不如直接上顶配。 .4、云辇旗舰型（指导价：20.78万元）：采用独特的悬架系统，提供更为舒适的驾驶体验；云辇-C智能阻尼车身控制系统的加入，使其在舒适性和便利性方面达到了更高的水平，能为车友及家人带来更豪华的体验，还增加了内后视镜自动防眩目、脚踢感应尾门、PM2.5绿净系统、智能香氛等配置，舒适性和便利性配置更加丰富，适合笛子的忠实粉丝，并且要预算充足且喜欢去追求极致舒适体验的人群； .车子空间：基本前面的两排的空间还是很大的，首先前排我170坐进去腿部空间还有两拳这样，头部也有一拳多的空间，而且中间这排还可以前后移动，正常座椅情况下腿部还有三拳左右的空间，头顶的话还有两拳左右的空间，所以在第三排需要坐人的情况下可以稍微前移，这样给后排的体验也要稍微舒服一点，而且第三排只建议坐小朋友，大人的在里面呆个1、2分钟我都难受，如果都在坐满三排的情况下，后备箱的空间基本放不了什么东西，所以我认为这个7座用的使用率是非常底的，当然第三排也是可以灵活平整放下来，这样后备箱一家4-6口人出去游玩的还是能放一些零食及游玩的东西，整体的空间配置还是合理的，主要也是来自第二、三排可以灵活应用。 总结：总的来说我认为新款2025唐DMi还是变相的加价了，在同样的入门级版本新款阉割了多项安全辅助驾驶，而象征性的增加的20公里的续航及一些其他的配置，2025款唐dmi讲真的如果非要现在买呢我还是推荐：尊荣型（指导价：18.78万元），这款基本上保证齐全安全性和实用的舒适性；如果不急着买车可以在等等明明3月份唐L新款，何况现在刚出的25款唐优惠力度不大，可以等一等。
#圈友鲜试驾大家好，新上市的埃安RT近来热度颇高，号称有着高阶智驾领航A+级的家轿，颇有“电动新宠”之称的荣誉，月底了我有空预约了去试驾，体验过后却五味杂陈，今天来和大家分享真实感受，也想探讨下它各方面及高阶智驾否被高估。 车子的配置: 这里我推荐的...查看全文
#鲜试官抢评广州车展最近零跑旗下新车：”B”系列第一款车型零跑B10；这个紧凑级别的SUV车型并没有延续自己C系风格设计，反而第一眼见的时候以为看到理想L6的改小款车型呢，前脸的造型不能说一模一样，仔细一看灯带与大灯还是与理想有些许区别的，侧面的话没有做溜背造型显得比较饱满点，尾部的也还是做的内容更加丰富，而且整个看起来会显得更饱满点，零跑这个抄答案还是比较成功的。 1、智能驾驶方面： 搭载了“同级唯一的激光雷达+高通8650芯片的智能驾驶方案”，这在同级别车型中是一个很大的优势，同级别的奇瑞风云T9、比亚迪元PLUS、吉利银河E5等竞品车型，都基本只是推出L2级别的辅助驾驶，所以说零跑B10在智能驾驶配置上有优势，激光雷达的配备使其在自动驾驶辅助功能上更具竞争力； 2、底盘调校方面： 我猜零跑B10邀请玛莎拉蒂帮忙调校，也是希望借助其品牌影响力打开国外市场，毕竟作为一个新兴品牌，没有较大的亮点还是比较难存活下来的，这次不仅借助老牌车企丰富的底盘调校经验，使车辆的舒适性和操控性有不错的表现；还可以一定扩大品牌的知名度；但是具体调校还得上市实际试驾才知道是否真的好； 3. 动力系统方面： 提供纯电和增程两种动力版本，可以有更多元化的选择，但是我认为还是增程的动力会更加好，毕竟车子的定位就在10W起步，你能要求他的纯电续航能有多远呢，如果零跑 B10 的续航里程没有突出优势，就很有可能会影响消费者的决定了，总不能光靠智能驾驶成为选择他的理由吧。 4. 空间设计方面： 车身定位于紧凑型 SUV，我猜想他的内部应该也是零跑C10极简风格，基本靠语音交流处理问题，取消实体按键我始终认为不是一个很好的选择，把紧急使用的双闪按键及SOS求救功能放在头顶，确定不是反人类设计吗？ 总结：零跑汽车作为一个新兴的新能源汽车品牌，零跑B10如果真的是10W级别的车型，他还是具备较强的产品实力和较高的性价比，但是在品牌影响力方面肯定不如笛子、吉利、奇瑞这些老汽车品牌，大部分消费者对零跑的品牌认知度根本不够，甚至在大街上看到都有可能叫不出这个品牌，还有最不好的一个点就是在售后网络方面，目前在内地一些三四线城市基本没有什么维护保养之类店铺，总之还是希望零跑汽车能够在品牌建设和市场推广方面加大力度，解决好消费者门的售后网络等问题吧。
#鲜试官抢评广州车展在如今竞争激烈的汽车市场中，马上又迎来了广州车展，比亚迪打造的旗下中高端品牌腾势，而即将上市的腾势Z9 DM像是一匹黑马，闯入了大家的视野，这款实车看着比国外合资豪华品牌宝马5系、奔驰E级、奥迪A6更大气，而且对比国内有跟华为系加持的享界S9更具有性价比，这款纯电车型跟之前两个月上市的腾势Z9GT DM外形也非常的相似，虽然这个车确实有不少可圈可点的地方，但也存在一些让人忍不住要“吐槽”的点，让我们一起来看看具体有哪些。 1、外观设计 腾势Z9 DM有着对标帕拉梅拉的设计美学，绝对可以堪称全球最优雅的豪华旗舰车身，溜背式的造型让它看起来时尚又动感，前脸轿跑风格搭配独特外星人眼睛一样的大灯，辨识度非常高；车尾的设计也很有奔驰E级的美感（PS：如果在加长一点点我认为会更好），再加上大尺寸的扰流板和可升降式小尾翼，不仅增加了车辆的运动感，还让它在同级别车型中脱颖而出，这个车如果换成合资标，价格还得加个十万左右了； 吐槽点：是车上的Z字腰线如果不做的那么明显会更好，破坏了整体的圆润感，还有他的隐藏式门把手，为什么不能做成半隐藏式的那种呢，真的是不听却，现在极端天越来越多，如果在那些地方下雪了，门把手弹不出来那岂不是很尴尬？还有就算车子的轮毂设计的真的没有那种豪华品牌气质，显得毕竟中庸。 2、推荐配置 腾势Z9 DM·总共三个配置，四驱pro版33.98万、四驱Max版36.98万、四驱UItra版41.98万，我认为目前这个价格跟混动一样了，肯定不合理，真正上市的售价最少要降3-5个W，再来看看我们该选哪个配置呢，参考腾势Z9GT DM的配置，我们可以看到入门pro版的配置真的已经足够我们使用了，因为他的870马力、110km的续航、30分钟的快充时间，主动安全系统及只能驾驶等都是一样，唯一的一些区别是悬挂、HUD抬头显示及座椅皮质等一些功能上些许区别，但是我们选择pro版，多余的费用可以给我们车子充几年的电了，多余的那些配置不管是新司机还是老司机只能算是锦上添花，对于车子的实际驾驶没什么影响，不得不说四驱pro版在30个内应该是极具竞争力的，如果上了33个以上的话还是要考虑自身品牌影响力，起码对合资品牌的竞争优势就并不是很大，现在国内品牌对合资老品牌的认可还是非常看重的。 3、同级别车型对比 性能：就拿国内的享界S9后驱长续航版起步价就跑到了40W了，差不多可以跟腾势Z9 DM顶配一个价格了，他们在续航上面腾势Z9续航在原基础上打个8折都还要比享界S9高，而且Z9还是插电式混合动力，在这个时间就是金钱的时代，特别是这一类购车人群会更看重的时间与效率，所以插混明显在这个级别会更加吃香。 配置：腾势 Z9最大的亮点之一是易三方技术通过三个轮子独立行驶，在高速上安全时速内爆胎依旧可以高速行驶，这个安全性能就很独特，而且看还可以进行蟹行走位，可以实现15度转角，对于城市侧方位停车的难度降低了不少，还有什么圆规掉头和极小的转弯半径等；整个车的素质还是非常强的，内饰配备后视镜的电子内屏放在侧面会有点视线丢失，而且整个的内饰颜色从GT版本看，显得不是那么多稳重与豪华，与整个车子的定位稍显不合理，不过他的内部一些其他的内饰空间还是做的不错的，前后排都有自己的小冰箱，通风口也设计的比较有意思。 享界S9：本身拥有华为的ADS 3.0 高阶智能驾驶系统就是一大亮点，这对于外部的感知系统还是内部的车机交互都是极大的帮助，这套享界S9内饰充满着豪华与高品味，不管是智能还是后排老板式座椅舒适度都能得到完美的体现，而且他的内饰配备后视镜的电子内屏放在正面就很人性化了，一眼就能扫到，但是相对与腾势的Z9内饰设计还是相对比较简约的，特别是方向盘就能体现出来，还要一个享界S9是怀档，而腾势是传统的把档。 4、价格对比 腾势Z9 DM四驱pro版只要33.98万就能买到手，正式上市我预计还是更加优惠的，四驱Ultra版最高配42万，跟享界的S9后驱长续航版40万相差不了多少，他的Ultra四驱旗舰版要跑到45万了，腾势在价格上的多种选择确实力压了享界S9。 总结：经过整体的对比，就可以发现这两款车各有各的优势，腾势 Z9 在价格及配置有多个选择，还有较大的车身尺寸以及出色插混系统加持，如果喜欢更长续航、更低价格，而且对智能驾驶辅助的需求不是特别极致，那么腾势Z9 DM可能更适合您；享界S9主要的优势就在于华为的智能驾驶体验感出色的表现，如果您追求车内豪华感及更先进的智能驾驶体验，并且对车辆的科技感有较高要求，享界S9 是不错的选择。
#鲜试官抢评广州车展最近的比较火热的小米汽车SU7 Ultra震撼登场，很多朋友对这款预售价高达 81.49 万元的纯电动轿车提出了质疑，究竟值不值得购买呢？是不是真的可以对标特斯Model S或者是100多万保时捷的超跑呢，让我们继续往下看。 首先分析下他这个赛道版的车型小米SU7Ultra，原型车是为了跑纽北赛道而定制的，它不仅配备了赛道版专用高功率电池包，还全车加了很多碳纤维的材质减轻了很多重量，才得到了圈速成绩为6分46秒874这个数据，虽然有幸拿下纽北史上最快四门车，对于国产车能拿下这个速度很值得称赞，但要注意的是他并不是我们后续能够买到的量产车型，而且还有一点值得我们注意的是，真正对于我们用车者来说，并没有几个人真正会去跑圈，而且也不像赛车手那么的专业，虽然量产车也会有两个V8S+V6S三电驱动，输出功率高达1548马力，真正用车的大部分时间我们都是在市区或者高速行驶，速度连他的十分之一都用不上，而且马力越大，速度越快，普通人真的很难驾驭，或者也有人说也可以说纯粹买他就是为了装X吧，下面在说说小米与特斯拉Model S怎么选？ 一、外观设计：运动VS商务 先从外观设计上去看的话当然运动属性更多的是SU7 Ultr了，整个的造型及夸张的尾翼应该是很多年轻人喜欢的，ModelS 2023款 Plaid版的外观跟Model 3除了尺寸不同外形基本也没什么变化，不知道特斯拉电车为什么总是喜欢用隐藏式门把手呢，小米的这种半隐藏式的不是更好更安全吗？ 二、性能表现：性能野兽VS城市精英 小米的续航是630km对比特斯拉的672km续航略低一点，但是要知道的是小米的快充只要20分钟，完全可以弥补了这一点，同样是长途驾驶的话你会选择充电一个小时还是20分钟就能充满呢？ 另外小米汽车的驾驶模式细分更为友好：日常生活中就我们经常用到的5个模式，但是他针对赛道场景，提供了排位赛模式、耐力赛模式、漂移模式以及大师自定义模式等多种选择，这让花了80万的车主体验了不同的赛车模式，身心都能得到很大的满足感，而特斯拉虽然也有一个类似于“新手模式”，帮助新手在湿滑路面更好更安全的驾驶，毕竟他的定位就是家庭用车，在性能定位上面两个车都有比较清晰的认识，但我认为小米的驾驶感受会比特斯拉的更好，他能及时分享自己开车及赛道的一些数据，会给车主更多的一些社交属性； 再说说他们的刹车系统也是一大亮点吧；小米的前六后四的Akebono活塞卡钳与特斯拉的普通通盘式完全不是一个级别的配置，小米的耐高温1300度碳陶盘比普通的刹车盘更有安全感，就算是长时间驾驶使用刹车都不用担心刹车盘过热导致安全状况发生，这些高一个级别的配置也是小米为什么敢贴脸开大的原因，同样的价钱我没理由选低配的吧； 三、内饰配置：运动风VS极简风 小米的目前看到的很多地方都用上了碳纤维的地方：比如方向盘、车门细节、中央扶手区域、后视镜等，光坐进车里都能使驾乘者不一样的体验感了，夸张的颜色对比及外放到三种模拟运动声浪，这个真是把年轻人的运动逼格属性拉满，而特斯拉的内饰还是运用的极简科技风格，属于在电车里面比较中规中矩的一种设计，里面的皮革加木纹的搭配也是显的比较高档成熟风格了，从这里可以看到者两个风格都是有不同人群喜欢了。 总结下：从上面几个方面来看完全是个两级分化的车型，小米 SU7 Ultra 以其高端用料、夸张的运动风格设计和高性价比及高性能的消费者；虽然雷总的定价有些虚高，但是他们的用料及品质也允许他有这个实力，我认为如果小米如果能在降点价格就会更香，毕竟不是每个人都能掏的起这个钱，这里我盲猜一首真正售价估计会在61W-81W之间,毕竟不是每个人都需要这么极致的超跑性能。而特斯拉 Model S 则以简洁的科技感、成熟的智能驾驶技术得到了众多用户的喜爱；但是我看来他似乎只是一款加速更快的电车，而且特斯拉的价格分布也毕竟的合理，但是他们的面对购买人群似乎出现了两极分化，喜欢小米运动风格的人群肯定不会买特斯拉，反之亦然。
#圈友鲜试驾嗨！大家试过在试驾车打游戏是什么体验吗？我相信很多人用双联屏刷剧、看游戏直播等等，但是用整个屏幕玩游戏的很少把，今天我就体验到了这样一款车”极越07”；体验了一把斗地主、狂野飙车9：竞速传奇等游戏，所以特地来说说这是一款什么样的车呢，除了这...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活一直想找个特别的方式迎接新的一天，这次，我选择了和我的瑞虎 8pro 一起去欣赏日出。 清晨，天还未亮，我就迫不及待地钻进了瑞虎 8pro。车内的空间宽敞舒适，让我在出发前就有了一份好心情。启动车子，发动机的声音平稳而有力，仿佛在为即将到来的旅程加油鼓劲。 沿着公路行驶，瑞虎 8pro 的操控性非常好，轻松应对各种路况。不一会儿，我们就来到了一个视野开阔的地方，停下车，静静地等待日出。 此时，天空还是一片深蓝色，星星点点地闪烁着。渐渐地，东方的天空开始泛起了鱼肚白，一丝微弱的光线从地平线处透了出来。我兴奋地盯着那个方向，期待着太阳的升起。 随着时间的推移，天空越来越亮，那道光线也变得越来越强烈。终于，一轮红日缓缓地从地平线上升起，把整个大地都染成了金黄色。那一刻，我被眼前的美景震撼了，心中充满了对大自然的敬畏之情。 而我的瑞虎 8pro，也在阳光的照耀下显得格外帅气。它的线条流畅，车身硬朗，仿佛是一个可靠的伙伴，陪伴着我一起见证了这美丽的时刻。 日出的过程虽然短暂，但却给我留下了深刻的印象。这次与瑞虎 8pro 一起欣赏日出的经历，让我感受到了生活中的美好和温暖。我相信，在未来的日子里，我们还会一起去更多的地方，创造更多美好的回忆。
#辣评新车大家好，我又来了，现在越来越多的人喜欢再工作之余，都喜欢把车子开出去跋山涉水，越来越多的人喜欢去越野，以前说起越野都是国外品牌，现在我们来说说在硬派越野的江湖中两款国产车，方程豹豹8与坦克700 Hi4-T如同两颗闪耀的新星，吸引了众多越野...查看全文
#今年你多大，开什么车没有雄厚的家庭条件，什么都是靠自己一手打拼，终于在自己条件允许下换了新车，告别了以前的老破小，从以前的东风风行到现在的瑞虎8pro完全是两个不一样的级别，现在这个1.6t动力，随叫随到，在高速上远远甩开大货车，而豪华大空间，比20w的合资车舒服多了，一些安全配置也让我家那个新手司机备感安全！
#圈友鲜试驾大家好，最近看到比亚迪品牌陆陆续续推出多款的新车，这款宋L DM-i虽然上市已经有差不多一个月了，这款车的热度依然还是比较热门的，说起这款车还是有点缘分的；两年前要不是家人阻止我都买了22款的了，那个时候的搭载插电式混合动力系统还是比较喜欢...查看全文
#辣评新车大家好，前段时间在成都车展刚上市的途岳新锐受到了很多人的关注，今天特地说说这款比较热门的紧凑型SUV途岳新锐和瑞虎7plus;看看合资车与国产的同级都有哪些差距，让一些对于预算有限的消费者人了解的更加透彻，看看新世代的年轻人会选择哪个作为自...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活大家好，大家肯定有点疑惑，为什么我说这个保养是免费的，因为买车的时候碰到厂家送的3年6次免费保养，但是要按照他们的5000km/或者半年就要去保养一次，之前我每次都是按时去保养，每半年去一次其实说实在的有点过度保养了，这次去保养我特地延迟了...查看全文
